Japānas dzelzceļa ceļojumi - 日本铁路旅行

Japānā ir ātra, precīza un plaša dzelzceļa sistēma, kas ir labākā izvēle tūristiem Japānas ceļošanai, it īpaši, ja taksometru cenas parasti ir augstas. Vairāk nekā 27 000 kilometru dzelzceļa līniju aizņem lielāko daļu sauszemes, un 1964. gadā atklātā ātrgaitas Šinkansena līnija savieno Japānas lielākās pilsētas. Tomēr Japānas dzelzceļa sistēma atšķiras no citām valstīm, kas tūristus var mulsināt. Tā kā lielāko daļu laika pilsētas metro un citi dzelzceļi nav skaidri nodalīti, šajā rakstā ieviestie dzelzceļi ir visas sabiedriskā transporta sistēmas, kas pārvadā pasažierus pa fiksētiem sliežu ceļiem, kurus veido metro, parastie tramvaji un Šinkansens.

mācīties

Līnijas tips

Japānā līdzās bijušajam valstij piederošajam dzelzceļa uzņēmumam Japan Railway (JR, National Railways) ir arī dažādu privātuzņēmumu būvēti dzelzceļi (privātie dzelzceļi). Piemēram, iebraucot Osakā no Kansajas starptautiskās lidostas, varat izvēlēties JR vai privātā dzelzceļa uzņēmuma "Nankai Electric Railway" būvēto Nankai līniju. Tokijas metro ir Tokijas metro un Toei metro, ko pārvalda attiecīgi Tokyo Metro Corporation un Tokijas Metropolitēna transporta birojs. Dažādu uzņēmumu dzelzceļi bieži vien nav savstarpēji izmantojami. Pasažieriem, kuri vēlas pārsēsties starp diviem uzņēmumiem, ir atkārtoti jāizkāpj, jāpērk biļetes un jāieiet vārtos. Tāpēc pasažieriem, kuriem nepieciešams pārsēsties starp dažādiem uzņēmumiem, viņi, iespējams, nevarēs ceļojiet izlidošanas vietā. Iegādājieties biļeti, kas ved tieši uz jūsu galamērķi. Izņēmumi šajā gadījumā tiks apskatīti nodaļā par operācijām. Dažādiem uzņēmumiem un vilcieniem var būt viena un tā pati stacija. Piemēram, Kioto stacija apstājas pie JR vilcieniem, tostarp Shinkansen, Kintetsu un Kioto pašvaldības metro. Ir arī iespējams izmantot vienu un to pašu vietvārdu, bet dažādas stacijas, un attālums starp tiem nebūs ļoti tālu. Piemēram, JR Namba stacija, Namba stacija (Nankai) un Osaka Namba stacija apstājas ar dažādu uzņēmumu vilcieniem, un tos savieno pazemes ejas.

Ātrgaitas dzelzceļu Shinkansen pārvalda Japānas dzelzceļa uzņēmums, un citus dzelzceļus, izņemot Šinkansenu, nosacīti sauc par "ienākošajām līnijām". Ienākošās līnijas ātrums ir aptuveni 120 km/h. Neatkarīgi no metro, ienākošajām līnijām vai Šinkansena, izņemot dažus nakts vilcienus, tie nedarbosies pa nakti. Atiešanas laiks svārstās no 4 līdz 6 stundām, un pēdējais vilciena laiks ir ap pulksten 22–1 nākamajā dienā, kas ir attāla.

Vilciena tips

Lielais vilcienu informācijas stends Nankai elektriskās dzelzceļa Namba stacijā.

Vilcienu tipus parasti atšķir ātrums, un ir jāiegādājas dažāda veida biļetes atbilstoši dažādiem vilcienu veidiem. Pamatbiļete ir nepieciešama jebkura veida vilcieniem. Braucot ar ierobežotu ātrvilcienu, jums ir jāiegādājas ekspress biļete. Ekspress biļete tiek sadalīta rezervētās sēdvietas ekspress biļetē un bezmaksas ātrās sēdvietas biļetē atkarībā no tā, vai sēdvieta ir vai nav ir apzīmēts.

  • Parastas, atsevišķas pieturas (apstājas lielākajā daļā automašīnu vai visās stacijās)
  • Ātri un ātri (apstājas lielākajā daļā lielāko staciju)
  • Jauns ātrs, īpaši ātrs (parasti tiek izmantots JR vilcienos un apstājas tikai galvenajās stacijās)
  • Express (parasti izmanto privātajos dzelzceļos un apstājas tikai uz galvenajām stacijām)
  • Ierobežots ekspress (tikai pieturvietas uz galvenajām stacijām, parasti nepieciešamas ierobežotas ātrās biļetes un mazāk rezervētu vietu)
  • Pārvietošanās uz darbu ○ ○ (īpašas maiņas, reaģējot uz darba un skolas vajadzībām, parasti no rīta un vakarā, pielāgojiet pieturvietu)
  • Sadaļa ○ ○ (apstāties līdz lielākajai daļai staciju un staciju noteiktā apgabalā, un nedrīkst apstāties nevienā stacijā otrā pusē)
  • Shinkansen ir ātrgaitas dzelzceļa sistēma Japānā. Shinkansen, kas ir atvērta, aptver tādas lielās pilsētas kā Kagošima, Hakata, Hirosima, Osaka, Kioto, Tokija, Kanazava un Sendai. Shinkansen uz Sapporo tiek būvēts no dienvidu daļas Jums jāpāriet uz ierobežotu ātrvilcienu uz Sapporo. Shinkansen maksa ir nedaudz atšķirīga atkarībā no pieturu skaita. Jums ir jāiegādājas Shinkansen biļetes un ātrās biļetes. Shinkansen biļešu pārdošanas iespējas abas biļetes saskaitīs un iegādāsies automātiski.
  • Ienākošajās līnijās, izņemot Šinkansenu, atbilstoši pieturu skaitam un darbības ātrumam ir ekspreslīnijas un līnijpārvadātāji biznesa pasažieriem (Līnija), ātrie, ātrie un parastie (pazīstami arī kā katra pietura, katra stacija) vilcieni. Ierobežots ekspresis, līnija un ekspresis apstāsies tikai dažās lielākajās stacijās, tāpēc jums ir jāiegādājas ātrās biļetes. Ātri izlaidiet dažas vietnes bez apstājas, nav jāpērk ātrās biļetes. Parastie transportlīdzekļi apstāsies katrā stacijā, un nav nepieciešams iegādāties ātrās biļetes. Iepriekš minēto vilcienu tipu klasifikācijas metodi izmanto JR. Citi privāti dzelzceļi var izmantot piepilsētas ekspress, pusekspress un cita veida vilcienus. Ir rūpīgi jāpievērš uzmanība noteikumiem vai maršruta plānošanas programmatūrai, lai noteiktu, vai ir nepieciešams iegādājieties speciālu transportlīdzekļu biļetes šādiem augstākās klases vilcieniem.

Sēdekļa tips

Zaļā ratiņa logotips.
  • Parastā vilciena vagons var būt garš sēdeklis, kas līdzīgs Ķīnas metro, vai arī tas var būt horizontāls divvietīgs sēdeklis, kas līdzīgs ķīniešu vilcienam. Par jebkāda veida sēdekli nav jāmaksā papildu vieta. Tomēr parastās automašīnās ekspress, ierobežotajā ekspresā un Šinkansenā ir divu veidu sēdekļi: "neierobežotas sēdvietas" un "rezervētas sēdvietas". Brīvas sēdvietas netiek piešķirtas iepriekš, un var izmantot tukšas vietas.Ja nav tukšu sēdvietu, tās var tikai stāvēt. Rezervēta sēdvieta ir īpaša vieta, kas paredzēta pasažieriem, iepriekš iegādājoties rezervēto vietu talonu. Pasažieriem ir jārezervē vietas, un rezervētajiem sēdeklīšiem nav atļauts stāvēt.
  • Zaļā kariete (Automašīna, Green Car) ir pirmās klases vagons JR kompāniju pasažieru vilcienos, kas ir ērtāks un greznāks par parastajiem vagoniem. Izvēloties zaļo automašīnu, jums jāiegādājas zaļā biļete. Zaļajai automašīnai ir zaļa četrlapu āboliņa zīme netālu no šīs automašīnas platformas stāvvietas, durvīm, savienojuma vietas un ārējā vilciena numura displeja, un pasažieriem to papildina vārdi "グ リ ー ン 车" un "GREEN CAR". Lai gan ierobežotā ātrgaitas un ātrvilcienā ir vairāk zaļo vagonu, dažos parastos un ātrvilcienos Tokijas metropoles zonā ir arī zaļās automašīnas, taču šajos zaļajos vagonos var nebūt paredzētas sēdvietas. Pasažieri var iegādāties parastos un ātrvilcienus uz perona. papildus zaļajām automašīnu biļetēm varat arī iekāpt vilcienā, lai pārliecinātos, vai ir tukšas vietas, un pēc tam saņemt palīdzību no stjuartiem biļešu iegādei.Daži modeļi pat atbalsta Suica izmantošanu, lai samaksātu sēdekļa augšdaļā. Daži privātie dzelzceļi tiks aprīkoti arī ar augstas klases vagoniem, kas ārējā krāsā atšķiras no parastajiem vagoniem, un platformu var arī vadīt.
  • Īpaši augstas klases ratiņi (グ ラ ン ク ラ ス ス, Gran Class) ir progresīvāks sēdeklis nekā zaļā automašīna, un tas ir atvērts dažiem Tohoku, Hokuriku un Hokkaido Shinkansen modeļiem. Gran klases automašīnai ir ģeometrisks zelta G logotips uz durvīm, savienojuma vietas un automašīnas numura displeja tuvumā, un to papildina "グ ラ ン ク ラ ス ス"" GRAN CLASS "tiek izmantots pasažieru identificēšanai. Lai brauktu ar šāda veida automašīnām, iepriekš jāiegādājas Gran Class biļetes.

Papildus JR daži privāti dzelzceļi nodrošina arī dažus maksas ātrvilcienus. Galvenie vilcieni, kurus var izmantot ceļojot, ir šādi:

  • Keisei Skyliner(ス カ イ ラ イ ナ ー)
  • Tobu dzelzceļa ierobežotais ekspresisRevaty(リ バ テ ィ)
  • Seibu dzelzceļšS-TRAIN, Sarkanā bultiņa (レ ッ ド ア ロ ー)
  • Odakju elektriskais dzelzceļšRomantiskais ekspresis(ロ マ ン ス カ ー)
  • Nagoya Railway Limited Express (divas kartes) un Airport Limited Expressμ-SKY(Pilns transportlīdzeklis), nepieciešams iegādāties īpašu transportlīdzekļa kuponu
  • Visiem ierobežotajiem Kinki Japan Railway ātrvilcieniem ir nepieciešamas ierobežotas ātrās biļetes. BrauktUgunsputns(ひ の と り, sākot ar 2020. gada martu) unŠimakaze(し ま か ぜ), jums ir jāmaksā īpaša maksa par Firebird un Shimakaze (līdzīgi kā JR green car).
  • Nankai Electric Railway Limited Express (rapi: t) (ラ ピ ー ト), Sky, Koya (こ う や) un Nankai (サ ザ ン) rezervēja vietas.
  • Keihan Electric Railway Limited ExpressPremium klases automašīna(プ レ ミ ア ム カ ー) Divas no kārtīm.
  • AsprātīgsSuper balts trusis(ス ー パ ー は く と) unSuper Inaba(ス ー パ ー い な ば)

Taisna darbība

Ir divas tiešas darbības definīcijas.

Pirmkārt, ne visi atsevišķi maršruti vada visu posmu ar vienu un to pašu vilcienu, tikai daļu no posma apkalpo vai tieši savieno citi maršruti. Piemēram, Ueno Tokijas līnija 2015. gadā (上 野 東京 ラ イ ン) bija piemērs, kas atvēra Tohoku galveno līniju un Tokaido galveno līniju, kas ievērojami samazināja pasažieru gaidīšanas laiku.

Otrkārt, Japānas dzelzceļš pieder daudziem dažādiem uzņēmumiem, un katram uzņēmumam ir sava līnija, taču dažreiz tie sasniegs sadarbību.Daži vilcieni iet caur abu uzņēmumu līnijām, lai sasniegtu tālākus galamērķus, tas ir, tiešu ekspluatāciju. Caurplūdes darbība maršruta plānošanas programmatūrā var tikt parādīta kā pārsēšanās stacija, taču ir piezīme (turpiniet braukt ar to pašu vilcienu). Piemēram, Keisei Narita lidostas līnijas lidostas ekspresis (エ ア ポ ー ト Express) var kursēt tieši ar Keikyu Haneda lidostas līniju (pa ceļam tai jābrauc garām Tokijas metro dzelzceļam). Vilciena biļete ir dārgāka nekā tā pati sabiedrība. Piemēram, četras stacijas, ko pārvalda Kita-Osaka Kyuko Electric Railway, ir diezgan lētas, taču transports uz un no Osakas ātrgaitas elektriskā dzelzceļa stacijām ir nedaudz dārgāks.

Maksa par sastāvu

Japānas dzelzceļa biļete sastāv no divām daļām:

  • Pirmā daļa ir biļete. Biļetes cena ir saistīta tikai ar nobraukumu, un starp Shinkansen un ienākošo līniju, JR un privāto dzelzceļu nav lielas atšķirības. Piemēram, no Tokijas uz Osaku biļetes cena ir aptuveni 9000 jenu neatkarīgi no maršruta (ja vien tā ceļo aptuveni pa Japānas jūras līniju). (Sīkāk, biļetes cena no Tokijas stacijas uz Osakas staciju, izmantojot Tokaido līniju, ir 8910 jenas, no kurām Kiona ir 6380 jenas un Nasaka ir 2530 jenas; tāds pats numurs ir Shinkansen; Nagojas stacija caur Kintetsu, Hanhuan līdz Osakas stacijai ir 2 590 jenu; Tokijas stacija caur Chuo Line līdz Nagojas stacijai ir 6 600 jenu) (tāpēc tas ir ekstrēmāk, ja izvēlaties pareizo maršrutu, varat izmantot Fukuzawa Yukichi (10 000 jenu rēķins). parasti izmantota IC karte sabiedriskajam transportam Japānā) Tokijas stacijā, un pēc tam izmantojiet šo Suica, lai vienas dienas laikā sasniegtu Osaku; protams, ir nepieciešami arī pārskaitījumi un pat izejošie pārvadājumi)
  • Otrā daļa ir tūlītējās sēdvietu un transportlīdzekļa tipa biļetes, tostarp ierobežotas ekspresbiļetes, Shinkansen ierobežotas ekspresbiļetes, "Zaļo automašīnu" biļetes, kas var būt pieejamas dažos vilcienos, un rezervētās sēdvietu biļetes utt.

Ja jūs pērkat tikai biļeti, jūs, protams, varat arī ceļot, taču tas attiecas tikai uz parastajiem (pieturas katrā stacijā) un ātrvilcieniem.

Pirms iekāpšanas

Plānojiet maršrutu

Mūsdienās japāņu ceļojumu aplikācijas, ko var izmantot mobilajos tālruņos, ir ļoti pilnīgas.Google karteTas var labi atbalstīt meklēšanu no konkrētas vietas uz noteiktu vietu, un arī tuvākās stacijas un maršruta uz staciju plānošana kājām ir būtībā precīza.Yahoo pārsūtīšanas lietaarhiperdijaTā ir vietne, kas specializējas dzelzceļa maršrutu plānošanā. Pirmajai ir nepieciešama japāņu ievade, bet lielāko daļu japāņu stacijas var ievadīt, izmantojot tradicionālo ķīniešu ievades metodi, bet otrā var atrast staciju, izmantojot Hanyu Pinyin. Salīdzinot ar Google Maps, lai gan lietotājiem ir jāzina precīzas izlidošanas un ierašanās stacijas, viņi var iegūt informāciju par cenām, kas nepieciešamas pārsēšanās platformām un sadaļām. Viņi var arī izvēlēties neizmantot ierobežoto ekspress ceļojuma veidu, kā arī izvairīties no avārijas vai pārtraukuma maršruts. Yahoo Transfer Case atbalsta arī staciju iekārtu vaicājumu, stāvu plānu un turpmāko vilcienu pārveidošanas funkcijas pēc nokavēta vilciena. Varat arī lejupielādēt tā mobilā tālruņa lietojumprogrammu.

Kad ceļotājs atver Yahoo pārsūtīšanas lietu, sadaļā "Ārpus attīstības"Ievadiet izlidošanas stacijas japāņu nosaukumu vai ievadiet tās romiešu akcentu, sistēma arī veiks savienojuma pabeigšanu.Xia guan"Stacijām, kuras nevar ievadīt tradicionālajās rakstzīmēs, varat izmantot tikai romiešu Pinyin vai japāņu ievades metodes." 到 着 "aizpildiet termināļa staciju."Dienas laiks"Ievadiet laiku, radio lodziņa izvēle norāda aizpildāmā laika veidu, kas ir izlidošanas laiks, ierašanās laiks, dienas izlidošanas laiks, pēdējā dienas izlidošana vai nav norādīts laiks."Kariete"" kolonnā, lai izvēlētos, vai izmantot karti ar uzglabātu vērtību un vai ieņemt noteiktu vietu. Tālāk varat iestatīt arī savu iešanas ātrumu. Ja jums nav pieredzes un jums ir jāatrod ceļš, varat to mainīt uz "ゆ っ く り"(Lēnām ejiet, spiediet ratiņu ātrumu) vai"少 し ゆ っ く り り"(Parastā cilvēka ātrums var atrast veidu.) Slejā" Utilizācijas metode "pārbaudiet pārvietošanās veidu, ar kuru vēlaties braukt. Tukšs ceļš attiecas uz lidmašīnu, ātrgaitas autobuss ir ātrgaitas autobuss, un フ ェ リ- ir kuģis. Noklikšķinot uz vaicājuma, varat nospiestLaiks iet(Agrs ierašanās laiks), Shun Shun (mazāk pārsēšanās laiku) un Jin Shun (vēlama zemāka cena).

Katra plāna sākumā tiek parādīta plāna pamatinformācija: izlidošanas laiks, ierašanās laiks, nepieciešamais laiks; kopējā brauciena summa, pārsēšanās skaits un nobraukuma ilgums. Brauciena ceļā, ko attēlo zemāk esošā vertikālā līnija, stacijas izlidošanas laiks un ierašanās laiks ir atzīmēti stacijas kreisajā pusē. Visas stacijas, kas pēc noklusējuma ir norādītas starp atiešanas staciju un beigu staciju, ir pārsūtīšanas stacijas. Informācija starp abām stacijām ir informācija par vilcienu, kas jāņem. Piemēram, "Keio Sagamihara Line Limited Express, Shinjuku Line" nozīmē ierobežotu ātrvilcienu, kas kursē uz Šinjuku pa Keio Sagamihara līniju; "JR Nikko Line, Nikko Line "nozīmē paņemt JR Nikko līniju, regulāru vilcienu, kas kursē uz Nikko. "3. līnija / 4. līnija" norāda, ka šis vilciens apstājas 3. platformā augšējā stacijā un apstājas 4. platformā ierašanās stacijā. "(Iekāpšanas stāvoklis: priekšā/vidū/aizmugurē [6 tael apkopots])" norāda, kur ir salīdzinoši ērti iekāpt un pāriet, kas nav ļoti svarīga informācija. Maršruta informācijas kreisajā pusē ir poga, lai paplašinātu vilciena pusceļa pieturu; labajā pusē ir informācija par katras sadaļas maksu. Katra bultu sadaļa apzīmē biļeti un cenu, kas jāiegādājas stacijā kur sākas bultiņa. Dažādu dzelzceļa uzņēmumu dēļ var būt nepieciešams biļetes iegādāties vairākas reizes; ir arī bultiņas, kas aptver vairākas līnijas, tas ir, vienu un to pašu norēķinu sistēmu, un, pārejot, biļetes nav jāpērk. Tā kā iesācēji var nepareizi izvēlēties maksu par IC kartēm un informācija ir novecojusi, iegādājoties biļetes, lūdzu, apstipriniet to ar tarifu tabulu. Dažos vilcienos ir zīmes ar vārdiem "bezmaksas sēdvietas" vai "rezervētas vietas", atkarībā no izvēles, meklējot. Šī ir papildu nauda, ​​kas jāmaksā par sēdvietām.

Pērciet biļeti

Ārvalstu ceļotājiem JR darbinieki parasti izsniedz biļetes angļu valodā.

biļete (Izgriezuma simbols) Vai ir iekāpšanas apliecinājums. Japānā lielākoties tiek izmantotas cietā papīra biļetes. Kā minēts iepriekš, Japānas biļete ir kombinēts jēdziens. Papildus biļešu iegādei, ja ekspress biļetes ekspress un ierobežotajiem ātrvilcieniem ir ierobežotas, noteiktas sēdvietu biļetes noteiktām sēdvietām un zaļās klases automašīnas. Zaļais kupons. Ja jūs pērkat biļeti automātiskajā biļešu tirdzniecības automātā, to parasti drīkst izmantot tikai tajā pašā dienā. Citas īpašas biļešu biļetes var rezervēt iepriekš, taču rezervācijas periods parasti nepārsniedz vienu mēnesi.

Procedūra vienvirziena biļešu iegādei automātiskajā automātā ir līdzīga tai, kāda tiek izmantota automātiskajā biļešu tirdzniecības automātā Ķīnas metro. Lielākā atšķirība var būt tā, ka sasniedzamo staciju skaita dēļ daži biļešu tirdzniecības automāti, iespējams, nevarēs tieši izvēlēties staciju, uz kuru doties, un tiem ir jāpērk biļetes atbilstoši attiecīgajai cenai. Virs stacijas biļešu tirdzniecības automāta būs ceļa līnija un braukšanas maksas tabula no vietas uz citām vietām. Atrodiet staciju, uz kuru vēlaties doties. Atbilstošais numurs ir biļetes cena. Pirms un pēc biļešu tirdzniecības automāta vispirms varat redzēt, vai ir ķīniešu vai angļu valodas interfeisa pārslēgšanas poga. Vispirms varat ievietot jenu, pēc tam mašīnas kreisajā pusē atlasīt pasažieru skaitu (un pārslēgt bērnus) un ekrānā atlasīt vienas biļetes nominālvērtību. Var būt arī otrādi, vispirms pirms monētu ievietošanas izvēlieties cilvēku skaitu un nominālvērtību, pēdējam nav viegli iegādāties nepareizu biļeti nejaušas pieskāriena dēļ. Katras biļešu automāta atbalstītās atsevišķo banknošu nominālvērtības ir dažādas.Lielākā daļa mūsdienu rajonu staciju var ievietot 10 000, 5000, 2000 juaņu banknotes un pat kredītkartes, un mazās dzelzceļa stacijas var atbalstīt tikai 1000 juaņu banknotes un monētas. Būtībā visi biļešu tirdzniecības automāti neatbalsta monētas zem 10 juaņām. Izvēlieties biļetes nominālvērtību un ievietojiet monētu, iekārta izspēlēs biļeti, banknotes un monētas maiņai, un izeja no biļetes parādīs, ka vēl ir izdrukātas vairākas biļetes, bet netiek izspļautas. ka biļešu skaits un izmaiņas ir pareizas. Iznākušajā biļetē bija norādīta izlidošanas stacija un cenu diapazons, ko šī biļete var sasniegt. Ja jums ir nepieciešama palīdzība jebkurā solī, mašīnai vienmēr būs poga, kas pārklāta ar nelielu deflektoru, nospiediet to, lai piezvanītu stacijas darbiniekiem, lai tiktu ar to galā.

Ierobežotās ātrās biļetes un rezervētās sēdvietu biļetes var iegādāties vienlaicīgi ar biļeti. Būs īpaša iespēja, vai arī tās vēlāk varēs iegādāties atsevišķi, taču tās jāizmanto kopā ar biļeti. Ja jūtat, ka nevarat tikt galā ar japāņu valodu, varat uz papīra uzrakstīt ceļojuma datumu, vilciena numuru (vai atiešanas laiku), ceļojuma sadaļu un pasažieru skaitu un doties uz manuālo biļešu logu, lai iegādātos.

Izmantojiet IC karti

Piemērojamā japāņu IC kartes darbības joma

Japānā ir daudz viedo ceļojumu karšu. Japānā tās sauc par IC kartēm (IC kartēm). Papildus autobusiem un dzelzceļiem tās var izmantot arī ikdienas lietošanai. Piemēram, Suica, ko izdevusi JR East Japan, ICOCA, ko izdevusi JR West Japan, utt. Papildus tam, ka pasažierim ir pievienota vērtība IC kartei, viņam ir jāmaksā arī depozīts un nodeva par apstrādi. Ja atlikums nav pietiekams, lai veiktu nākamo braucienu, pirms iziešanas no stacijas jums jāpievieno vērtība savai IC kartei. Sākot ar 2013. gada 23. martu, autobusos var izmantot dažādu reģionu IC kartes, kas piemērojamas ICOCA (JR West Japan), Suica (JR East Japan), TOICA (JR Tokai), SUGOCA (JR Kyushu), Kitaca ( JR Hokkaido), PASMO (Kanto privātais dzelzceļš), Hayakeken (Fukuokas pilsētas transporta birojs), Manaka (Meitetsu un Nagojas transporta birojs), Nimoca (Rietumu Japānas dzelzceļš) un PiTaCa (Kanzai privātais dzelzceļš) (piezīme: PiTaCa tiek uzskatīta par kredītkartes veids, nevis Japānā Iedzīvotājiem ir grūti iegādāties). Dažas IC kartes nav saderīgas ar citiem reģioniem. Piemēram, SAPICA izmantošanu Saporo apkārtnē var izmantot tikai citos autobusos, piemēram, Saporo metro un Saporo pilsētā. Jūs nevarat izmantot SAPICA JR Hokkaido un ārpus Hokaido. Ņemiet vērā, ka IC kartes nevar izmantot tālsatiksmes vilcienos un Šinkansenā. Piemēram, sākot no Tokijas apgabala, jūs nevarat izmantot to pašu IC karti, lai dotos uz apgabalu uz rietumiem no Atami stacijas Šizuoka prefektūrā (šī teritorija atrodas JR Tokai apgabals). Piemēram, ņemiet vērā JR West Japan noteikumus, neatkarīgi no reģiona, viedbiļetes var izmantot 200 kilometru attālumā (noteiktos apstākļos var izdarīt izņēmumus)

Japānas IC kartei nav negatīva bilances. Ja atlikums ir nepietiekams, jums būs aizliegts atstāt staciju. Šobrīd jums jāpievieno vērtība vai jānovērš starpība, izmantojot aktuāra iekārtu vai stacijas personālu.

Ievadiet platformu

Vilciena atiešanas laiks parādīts Šinkansena stacijas peronā.

Pēc nepieciešamās biļetes iegādes varat doties uz autobusu caur biļešu vārtiem. Netālu no biļešu tirdzniecības automāta būs biļešu vārti, vai arī būs norādījumi par ieeju. Liela mēroga stacijās ieejas vārti (Mainīt) Tiks nosaukts. Piemēram, JR Akihabara stacijā ir elektriskie pilsētas vārti un centrālie biļešu vārti (Centrālās reformas vārti). Atšķirībā no Ķīnas metro, šie biļešu vārti var būt salīdzinoši neatkarīgi, un, iespējams, jums būs jāveic tāls ceļš, lai ierastos, neizbraucot caur maksas zonu. Tāpēc, ja jūs piekrītat tikties galvenajā stacijā, jums ir skaidri jānoskaidro biļešu vārti . Tā kā dzelzceļa staciju var koplietot vairāki dzelzceļa uzņēmumi, noskaidrojiet, uz kuras firmas biļešu vārtiem dodaties. Virs biļešu vārtiem būs skaidrs uzņēmuma nosaukuma logotips.

Ejot cauri biļešu vārtiem, lūdzu, turiet biļeti vai karti labajā rokā, un bultiņa tiks parādīta fluorescējošā ekrānā biļešu vārtu apakšā vai citos vārtos, kurus var ievadīt caur simbolu. Vispārīgi runājot, pasažieriem ar karti ievadīšanas zonā ir jāievieto sava karte un pēc vārtu atvēršanas ar karti jāiekļūst, ekrānā tiks parādīts atlikums kartē; ja jums ir papīra biļete, jāpārskaita pamata biļete, lai to ievietotu mašīnā (bet, ja ņemat Shinkansen, ārpus Shinkansen platformas tiks iestatīts vēl viens biļešu vārtu līmenis. Pašlaik abas biļetes ir jāsaliek kopā. Ja pērkat biļete pie rokasgrāmatas loga, jums var būt tikai biļete divi vienā), ievietojiet Portu veidos kartes pārvilkšanas vietā, netālu no priekšējā stūra, un to apzīmēs ar bultiņām vai spilgtām krāsām. Neaizmirstiet atgūt biļeti! Pēc vārtu atvēršanas biļete tiks izspļauta vārtu aizmugurē. Ja jums ir biļete ar atlaidi, lūdzu, pārbaudiet, vai biļeti var atpazīt pēc automātiskajiem biļešu vārtiem. Piemēram, JR PASS var iziet tikai caur manuālajiem biļešu vārtiem. Tie nav problēma pasažieriem, kuri ir izmantojuši biļešu vārtus citos reģionos. Atšķirībā no biļešu vārtiem citās valstīs dažu staciju vārti ērtības labad bieži ir atvērti un nav pieejami. Lūdzu, skatiet biļešu vārtu priekšējo ekrānu. jūs to varat izmantot. Biļešu vārti var būt divvirzienu, un tie būs īslaicīgi aizliegti, kad citi iet garām. Lūdzu, pievērsiet uzmanību arī pieklājībai pret citiem. Dažus vārtus drīkst izmantot tikai uzglabātas vērtības karšu lietotāji. Parasti uz zemes un vārtiem ir piestiprinātas uzkrītošas ​​krāsu lentes, un tiks atzīmēta arī karšu pārvilkšanas vietaIC veltīts。

Pēc ieiešanas stacijā parasti tiek uzstādīts informācijas stends. Šī informācijas plāksne sniegs informāciju par vilcieniem, kas gatavojas izbraukt katrā platformā, un vairāki blakus esošie dienasgaismas dēļi parādīs dažādus maršrutus vai dažādus virzienus. Vilcienu stendi parasti sniedz šādu informāciju: atiešanas laiku, vilciena klasi, galamērķi un iekāpšanas platformu. Shinkansen sniegs vilciena nosaukumu un vilciena numuru. Turklāt daži no uzlabotajiem stendiem pārraidīs citu informāciju par vilcienu, piemēram, par brīvo sēdvietu un stāvvietu atrašanās vietu. Lielākajā daļā apgabalu Kanban tiek rādīts turp un atpakaļ japāņu un angļu valodā. Vietējiem ķīniešu valodā runājošajiem vietvārdu japāņu kanji būs vieglāk atpazīt nekā to romiešu valodas skaņas. Ja izmantojat maršruta plānošanas programmatūru, varat noteikt platformu, kurā vilciens apstājas, atbilstoši abām izbraukšanas laika un galamērķa informācijai.

Līdzīgi informācijas stendi ir uzstādīti arī uz platformām. Daži dēļi tiek parādīti atsevišķi uz platformām abās pusēs. Esiet piesardzīgs ar informāciju, kas atrodas tajā pašā displejā kreisajā un labajā platformā. Ja neesat piesardzīgs, jūs ieiesit nepareizs virziens., Šāda veida kanbanam katra vilciena informācijas abos galos būs dzeltena bulta, kas norāda uz vienas platformas pusi, norādot, ka tiek parādīta šī mēneša informācija. Papildus informācijas sniegšanai par atiešanas laiku, vilciena līmeni un galamērķi, platformas stendā ir sniegta arī cita svarīga informācija: ratiņu un durvju atrašanās vieta. Dažādu vilcienu veidu dēļ atšķiras arī vagonu un durvju novietojums pieturā.Iekāpšanas vietaAttiecīgajā kolonnā tiks parādīts grafiks (parasti □, △ vai ○) un skaitļu diapazons. Skaitļu diapazons norāda šī vilciena atbilstošo vagonu. Skatoties uz leju, līdzās drošības līnijai atradīsies līdzīgas zīmes ar cipariem un grafiku. Ja tā atbilst, tā ir pareizā šī vilciena atrašanās vieta.

Braucot

Ziņojums automašīnā

Automašīnā tiek parādīta ierašanās informācija

Vairumā gadījumu, piemēram, tiek nodrošināta tikai Japānas apraide"次 は ○○, 次 は ○○ で す"(Nākamā pietura ir ○○), un tiks sniegta arī informācija par vilciena atstāšanuお 出 は, labā puse で す 」(Izeja atrodas labajā pusē), izmantojiet to, ierodoties stacijāま も な く 、 ○○ に 到 着 し ま す 」(Vilciens drīz ieradīsies ○ ○), ja ir pārsēšanās maršruts"○○ līnija, paņemiet ri un mainiet uz え で す."(Jūs varat pārsūtīt uz ○○ līniju), ieskaitot konduktora nosūtīšanu un automātisku paziņojumu. Ņemot vērā ārvalstu tūristu pieprasījumu pēdējos gados, apraide angļu valodā ir ievērojami pastiprinājusies, un dažas dzelzceļa kompānijas, kas jau ir izmantojušas staciju numurus, pievienos (XX staciju) arī angļu apraidei. Galvenajam maršrutam tiks pievienoti arī Ķīnas un Korejas raidījumi. Papildus informācijas sniegšanai par nākamo pieturu tiks pieminēta arī etiķete ratiņos.

Pie durvīm būs arī instrukcijas divās valodās japāņu un angļu valodā. Piemēram, informācija par nākamo pieturu. Automašīnu un durvju numuri. Daži savienoti vilcieni atdalīs un apvienos vilcienus īpašās stacijās. Labi zināms piemērs ir Kanādas ekspresis JR West Japan. Ja izbraucat no Osakas, varat kļūdas dēļ ņemt Kishu Road Express karti. Pasažieriem jāatgriežas pie pareizās kartes Hineno stacijā vai pirms tās.

etiķete

Nelietojiet selfiju nūju uz platformas, tas var radīt sadursmes ar citiem vai gaisvadu elektrolīnijām risku. Japānas dzelzceļiem ir sena vēsture, un daudziem nav uzstādītas ekrāna durvis. Lūdzu, uzgaidiet ārpus drošības līnijas, kas parasti ir dzeltenā līnija. Iekāpjot un izkāpjot no automašīnas, ir ļoti nepieklājīgi nepakļauties izkāpšanas un iekāpšanas noteikumiem. Lielākā daļa Japānas dzelzceļa uzņēmumu aizliedz izmantot mobilo tālruņu zvanus un pieprasa pasažieriem ieslēgt mobilos tālruņus klusuma režīmā (マ ナ ー モ ー ド ド) pat tad, ja ir pārāk daudz cilvēku, pasažieriem ir jāizslēdz mobilie tālruņi prioritāro sēdvietu tuvumā. Vīrieši pasažieri var arī nejauši ielauzties tikai sieviešu automašīnu kartēs vai sēdēt prioritārajos sēdekļos, radot aizdomas citiem pasažieriem. Darba dienās un mācību stundās darba dienās, īpaši lielpilsētās, piemēram, Tokijā, Osakā un Nagojā, vilcienu brauc vairāk cilvēku, un darbinieki parasti piespiež pasažierus vagonos, pat ja iekšā ir pārāk maz pasažieru. Lai izvairītos no šādas situācijas, lūdzu, izvairieties no vilciena braukšanas pīķa stundās, piemēram, pulksten 7 no rīta vai atlikt uz pulksten 9 vai vēlāk.

Transfērs un izbraukšana

Ja izmantojat viedkarti, lai ieietu un izietu no bezpilota stacijas, varat izmantot vienkāršus biļešu vārtus.Dažās stacijās konduktors uzraudzīs pasažieru iebraukšanu un izkāpšanu.
Iziešana no stacijas

Pašlaik lielākā daļa Japānas dzelzceļa staciju ir aprīkotas ar automātiskiem vārtiem pasažieru iebraukšanai un izkāpšanai. Vienvirziena biļetes tiek ievietotas vārtos, un vārti automātiski savāc biļetes. Tomēr, ja tā ir vairāku braucienu biļete, to joprojām var atdot viesim atkārtotai izmantošanai. Ja apstrāde ir efektīva, tā parasti parāda "あ り が と う ご ざ い ま す" (paldies, ka braucāt). Tomēr, ja personai ir dzelzceļa caurlaide, tai pirms iziešanas jāiet cauri pārvaldītiem vārtiem un jāuzrāda dzelzceļa caurlaide. Ja jūs neizbraucat no vārtiem nepietiekamas biļešu summas dēļ, jūs varat kompensēt starpību, izmantojot aktuāra iekārtu. Ja tas ir sarežģītāk, automātiskie vārti var nesaņemt biļeti, un ar to jārīkojas stacijas darbiniekiem.

Ja izkāpjat bezpilota stacijā. Kad vilciens ierodas stacijā, jums ir jāsamierinās ar konduktoru. Ja stacijai ir vārti ar IC viedkarti, tā var izmantot noteiktus vārtus noteiktā vietā, lai pierādītu, ka pasažieris ir atstājis staciju. Tas tiks uzskatīts par maršruta beigām. Ja jums jāsāk no jauna stacijā, jums būs jāpārrēķina maksa.

Mainīt maršrutu

Lūdzu, ņemiet vērā: saskaņā ar Japānas dzelzceļa noteikumiem derīga vienvirziena biļete nevar iekļūt stacijā divas vai vairāk reizes, pretējā gadījumā jums būs jāiegādājas jauna biļete. Vispārīgi runājot, lai pārveidotu viena un tā paša uzņēmuma vilcienus, nav nepieciešams šķērsot vārtus.

Biļete ar atlaidi

Japānas dzelzceļa biļešu cena ir ļoti augsta. Pat ja jūs uzņemat vienu staciju un jūs varat staigāt līdz stacijas galamērķim, tā maksā vairāk nekā 100 jenu. Tālsatiksmes biļetes daudziem ceļotājiem ir vēl apgrūtinošākas. Tāpēc dzelzceļa uzņēmums ir ieviesis dažādas atlaižu biļetes. Piemēram, "vienas dienas biļetes", "24 stundu biļetes" vai starpreģionālas "dzelzceļa caurlaides". Tūristiem, kas apmeklē Japānu no ārpus Japānas, esam ieviesuši vairāk biļešu ar pievienoto vērtību nekā vispārējās biļetes ar atlaidi. Ērti, lai samazinātu izmaksas, spēlējot.

JR

  • Japānas dzelzceļa caurlaide: Piemērojams visiem JR maršrutiem un Šinkansenam, ar 7, 14 un 21 dienas versijām, piemērots tālsatiksmes un ilgtermiņa japāņu ceļotājiem. Tomēr jūs nevarat izmantot vilcienus Mizuho un Nozomi, kā arī nevarat izmantot Gran klases vilcienus. Ja ceļa posms ir savienots ar privāto dzelzceļu, būs jāmaksā papildu maksa.
  • Biļete jauniešiem 18: Īpaša biļete, kas sākotnēji tika laista klajā studentiem, taču ikviens to var iegādāties.

市營及私營鐵路

注意並非所有優惠券只限由外籍人士購買。

  • Greater Tokyo Pass，可以使用東京地區12家私鐵及都營地下鐵路線，3天內自由使用。（巴士路線適用）
  • KANSAI THRU PASS，可以使用關西京阪神地區之私鐵及地下鐵，分2天及3天版本。（巴士路線適用）
此外各私營鐵路亦會向外籍旅客及所有乘客推出全線1日自由乘車券，敬請參考各大鐵路公司網站。

夜行列车

夜行列车是過往日本鐵路的常態交通工具，不過隨著新幹線鐵路網完善，乘客對此類需要大幅減少。目前僅僅保留由山陰地區以及東京地區的夜行列車。分別是Sunrise出雲號以及來往四國及東京之Sunrise瀨戶列車。還有每星期來回各兩班的WEST EXPRESS銀河來往京都往山口或出雲。此外當青春18車票的有效期間，夜行列車長良（ムーンライトながら）亦會提供服務。

豪华列车

以下列車針對高消費力旅客使用，可享用長達四日三夜之行程。需要事先預約並抽籤選出才有機會乘搭。自從九州七星號列車成功後，JR東日本以及JR西日本亦推出自己的豪華列車

diētu

京都站外出售車站便當的商店。

日本鐵路公司並無明文規定禁止飲食，即使進入閘口後亦有不少飲食店，並可以店內進食。進入車廂內飲食仍然需要注意禮儀。例如不要製造垃圾及影響他人，將自己垃圾帶出車廂。一般長途車設有獨立卡位，有卓子方便進行飲食。日本各大小車站外，售賣各式名樣的飯盒，這些稱為「車站便當」（駅弁），此外在新幹線中及特定鐵路公司的特急列車中，亦會在車內售賣各式各樣的商品。此外亦有不少以餐車為題的列車，飲食全由鐵路公司安排，乘客只需要購買車票，並於指定位置乘座，即可享用美食。

車站站章

一些鐵路愛好者會前往日本收集車站印蓋（駅スタンプ），證明自己旅程途程前往這些車站。例如詢問該車站站長，通常駐在站長室內、閘口服務員或在車站指定地方讓乘客蓋印。通常只有有人車站才會提供印蓋，避免遭到破壞。

常用術語

一人控制（ワンマン運転）：列車長同時在列車內擔當列車長以及操縱列車的司機，通常在較疏遠的鄉郊地區出現，但是一些較少人使用的大都市線路線亦會出現一人運轉的情況。目前日本所有輕軌電車以及路線巴士全為一人運轉。
包車（貸切列車、団体列車）：列車由指定團體租用，這些列車並不會出現於時間表之上，如非相關人士請不要乘搭。

Skat

GrāmataIeraksts par tēmuTas ir ceļveža ieraksts. Tajā ir pilnīga un kvalitatīva informācija, kas aptver visu tēmu. Iet uz priekšu un palīdziet mums to paveiktzvaigzne ！