Filipīnas - Filipinas

Ievads Filipīnas, oficiāli Filipīnu Republika (filipīniešu valodā: Pilipiņu Republika; angliski: Filipīnu Republika), ir valsts Dienvidaustrumu Āzijas sastāv no vairāk nekā 7000 salām, kuras peld pie Klusais okeāns. Filipīnas veido trīs galvenie ģeogrāfiskie reģioni: Luzons, Visayas Y Mindanao. Tas atrodas uz dienvidiem no Taivāna, uz dienvidrietumiem no Ķīna, uz austrumiem no Vjetnama un uz ziemeļaustrumiem no Malaizija.

Kapitāls Manila Idioma Filipīnu un Angļu Virsma 298 170 km² Populācija 99 162 400 (2014) Valūta svars Laika zona UTC 8 Tālruņa prefikss 63

Reģioni

Šīs salas ir sadalītas trīs lielās grupās:

Pilsētas

• Manila - Filipīnu galvaspilsēta.
• Sebu - Viens no galvenajiem tūristu galamērķiem. Bez Manilas Sebu ir viena no svarīgākajām pilsētām valstī.
• Davao

Citi galamērķi

• Boracay - slavena ar savu pludmali.
• Bohols
• Palawan
• Camarines Sur

Laikapstākļi

Laiks ir tropu, uzskatot no janvāra vidus līdz februāra beigām labāko laiku, jo ir auksts un sauss. No marta līdz maijam ir karstākais klimats; lietus sezona ir no jūnija līdz oktobrim, šajā laikā var rasties spēcīgi taifūni. Vietās, kas ir tieši pakļautas Klusajam okeānam, ir bieži lietus visu gadu. Vidējā temperatūra svārstās no 25 ° līdz 32 °, un mitrums ir aptuveni 77%. Baguio, kas uzskaitīts kā Filipīnu vasaras galvaspilsēta, mēdz būt auksts, jo tas atrodas kalnainā reģionā, kur naktī temperatūra ir zemāka par 20 °. Vasarā valstī no marta līdz maijam ir sausums, dažkārt ārkārtējs. Tradicionāli ir divi gadalaiki, bet var runāt par trim, kā vietējie saka savā dzimtajā valodā:

• sausā sezona Tas parasti ilgst no novembra līdz maijam, un dažās valsts daļās, īpaši ap 12 grādiem uz ziemeļiem no ekvatora, to var iedalīt aukstā un siltajā periodā:
  • aukstā un sausā sezona se Tas ilgst no novembra līdz februārim, un no janvāra vidus līdz februāra beigām ir stilīgākais laiks. Temperatūra kalnos ir vēsāka, bet pat zemienes apgabalos temperatūra var pazemināties zem 20 ° C (68 ° F), kad Sibīrijas ziemeļaustrumu musons ir pilnā sparā, tāpēc šajos laikos ņemiet līdzi džemperi vai jaku, it īpaši, ja staigājat naktī. . Šī sezona ir labākais apmeklējuma laiks ar sausāku laiku, taču lidojumi, laivu un prāmju braucieni, autobusi un naktsmītnes mēdz būt dārgas un sarežģītas, īpaši Ziemassvētku un Jaungada sezonā.
  • karstā un sausā sezona (vasara, marts līdz maijs) ir karstākie mēneši. Valsts kļūst duļķaina, temperatūra sasniedz 40 ° C (104 ° F) un siltuma indeksi 50-60 ° C (122-140 ° F) nav nekas neparasts, it īpaši tādās vietās Lusonas iekšienē kā Cabanatuan un Tuguegarao. Temperatūra ir ļoti vēlama pludmales pastaigām un apskates vietām, bet ne vēsturisku vietu apmeklēšanai, ja vien jūs nevarat izturēt karstumu un augstu mitrumu. Cenas lidojumiem, prāmjiem, autobusiem vai naktsmītnēm šajā sezonā strauji pieaug, īpaši Lieldienās, un rezervācija ir apgrūtināta lielā pieprasījuma dēļ.
• Lietus sezona Tas sākas jūnijā un ilgst līdz oktobrim, iespējams spēcīgi taifūni.

Vietās, kas atrodas aptuveni 12 grādus uz ziemeļiem no ekvatora, parasti ir tropiskāks klimats, tas ir patiesi sauss un mitrs, un nevienā mēnesī nav vidējā zemākā temperatūra zem 20 ° C (68 ° F). Sausā sezona parasti ilgst no novembra līdz maijam; lietus sezona no jūnija līdz oktobrim. Ir daži iespējamie izņēmumi, it īpaši valsts lietainākajos austrumu apgabalos (piemēram, Bikolas, Samāras un Leites salās), kur gadalaiki ir mainīti: oktobris līdz aprīlis ir lietainākais un aukstākais, no maija līdz septembrim - sausākais.

Gadalaiki var nebūt tik definēti kā iepriekš, un, ņemot vērā klimata pārmaiņu ietekmi, Filipīnu klimatu tagad var uzskatīt par mainīgu; Karstā, sausā sezonā ir iespējamas mākoņainas debesis un lietus, kas pārsniedz vidējo, jūnijā (kad jau gaidāms pastiprināts nokrišņu daudzums) ir iespējami ilgstoši sausuma periodi, un aukstuma ziemeļaustrumu vējš pazeminās zem 50 000. 20 ° C (68 ° F). ), bet nekad zem 15 ° C (59 ° F) (ja vien neesat Baguio), iespējams, vakaros aukstā un sausā sezonā. Provinces, kas ietver divas no trim tropiskā klimata šķirnēm (sausu un mitru, musonu un jūras / ekvatoriālu), kuras bieži šķērso no ziemeļiem uz dienvidiem kalnu grēda, var saņemt sauli un mākoņus vai lietu vienā dienā.

Vietās, kas ir tieši pakļautas Klusajam okeānam, ir bieži lietus visu gadu. Tas ietver populāro Pagsanjan ūdenskritumu uz dienvidaustrumiem no Manilas (lai gan kritumi jūs tik un tā samitrinās). Baguio, kas tiek uzskatīts par Filipīnu vasaras galvaspilsētu, mēdz būt vēsāks, jo atrodas kalnainos reģionos, kur nakts temperatūra ir zemāka par 20 ° C (68 ° F). Vasarā valstī no aptuveni marta līdz maijam ir sausums, dažreiz ekstremālos apstākļos.

Skatīties

Filipīnas var sniegt jums tropu salu pieredzi visu mūžu. Tās skaistās smilšainās pludmales, siltais klimats, gadsimtiem vecās baznīcas, lieliskas kalnu grēdas, blīvi lietus meži, bagāta kultūra un smaidīgi cilvēki ir dažas no atrakcijām, kuras varat redzēt un piedzīvot šajā arhipelāgā, ko veido 7107 salas. Jūs varat izjust bagātīgo un unikālo valsts kultūru dažādos veidos, piemēram, apceļot vecās spāņu baznīcas, pievienoties krāsainībai ballītes (festivālos) un eksotiskas un garšīgas virtuves baudīšanu. Bet, iespējams, labākais veids, kā izjust filipīniešu kultūru, ir ceļot ar džipu.

Vēsturiski un kultūras objekti

Spāņi sāka kolonizēt Filipīnas 1560. gados un turēja to līdz brīdim, kad amerikāņi pārņēma kontroli 1898. gadā. Gandrīz katrā valsts pilsētā ir dažas senas ēkas no tā laika, vismaz viena katoļu baznīca. Dažiem ir daudz vairāk nekā veseli rajoni, kas piepildīti ar vecām ēkām, ieskaitot spāņu nocietinājumu paliekas:

• Manila Tā ir Filipīnu galvaspilsēta; Tas tika izveidots Spānijas koloniālajā laikmetā. Neskatoties uz to, ka Manila ir pilsēta ar moderniem debesskrāpjiem, tai joprojām ir bagāts vēsturiskais un kultūras mantojums. Tās vecās baznīcas, koloniālās struktūras, neoklasicisma stila ēkas un vēstures pieminekļi piešķir šai pilsētai neatkārtojamu šarmu.
• Intramural (Spāņu valodā “sienu iekšienē”) ir vecākais rajons un Manilas vēsturiskais kodols. Intramuros atrodas labākās un vecākās Manilas būves, piemēram, Manilas katedrāle un Santjago cietoksnis. Neskatoties uz to, ka Intramuros Otrā pasaules kara laikā ir cietis nopietnus postījumus, tas joprojām saglabā savu spāņu koloniālo raksturu.
• Sebu pilsēta Tā bija pirmā spāņu apmetne Filipīnās un dažus gadus bija galvaspilsēta. Tās Kolonas rajonā ir dažas no vissvarīgākajām valsts vēsturiskajām un mantojuma vietām, piemēram, San Pedro cietoksnis un Santo Niño bazilika. Gada Sinuloga festivāls pilsēta piesaista tūkstošiem tūristu un svētceļnieku; Tas ir viens no populārākajiem festivāliem valstī.
• Baguio atrodas ievērojamā augstumā un tika izmantots kā vasaras galvaspilsēta, lai izvairītos no Manilas karstuma.

Vairākās pilsētās ir īpaši skaistas mantojuma ēku kolekcijas, tostarp daudzas mantojuma mājas, kas celtas svarīgiem spāņiem vai turīgām filipīniešu ģimenēm. Daudzi no tiem joprojām ir privātmājas un nekādā gadījumā nav pieejami sabiedrībai, bet daži ir pārvērsti par muzejiem, bet citi atļauj ekskursijas.

• Vīgans , Ilocos reģionā uz ziemeļiem no Luzon, ir UNESCO Pasaules mantojuma vieta, Spānijas koloniālā pilsēta, bet arī ar ievērojamu Ķīnas ietekmi. Tas var likt jums justies kā kaut kur Latīņamerikā vai Vidusjūras Eiropā.

• Taal , Batangasas reģionā uz dienvidrietumiem no Manilas, ir galvaspilsētai tuvākā pilsēta. Tā var būt ērta pietura tiem, kas dodas uz Puerto Galera pludmalēm, lai gan tas aizved tos no tiešā maršruta.
• Silijs Tas atrodas Negrosā, netālu no Bacolod.
• Beklajons Tas atrodas Boholā, netālu no Tagbilaran.

Tā kā valsts 300 gadus bija Spānijas kolonija, baroka stila baznīcas var viegli atrast Filipīnās. Šīs baznīcas gandrīz atgādinās tās, kuras var redzēt Spānijā un citur Eiropā. Daži no valsts simboliskākajiem ir:

• San Agustín baznīca Manilā
• Miag-ao baznīca Iloilo
• Paoay baznīca Ilocos Norte
• Santa Marijas baznīca vietā Ilocos Sur

Šīs baznīcas tika iekļautas UNESCO Pasaules mantojuma sarakstā ar kolektīvo nosaukumu Filipīnu baroka baznīcas.

Pludmales un salas

Pludmales un niršana ir vieni no pazīstamākajiem tūrisma objektiem valstī; Ar 7107 salām noteikti ir daudz iespēju. Daudzās pludmalēs ir spilgti baltas smiltis, bet ir sastopamas arī smilškrāsas, pelēkas, melnas vai pat rozā smiltis. Lielākā daļa niršanas tiek veikta ap koraļļu rifiem; daudzus var sasniegt, vienkārši ejot pie ūdens vai dienas braucienā ar laivu no kāda no kūrortiem. Daži, piemēram, Korons, piedāvā niršanu ar vrakiem, un daži, piemēram, Tubbataha rifu dabas parks, ietver ilgākus braucienus ar laivu.

Boracay Tā ir vispazīstamākā pludmales kūrorta zona valstī, to dažādi žurnāli ir novērtējuši kā vienu no labākajām salām pasaulē, un tā katru gadu piesaista tūkstošiem vietējo un starptautisko ceļotāju. Tai ir smalkas balto smilšu pludmales un zili ūdeņi, un tā ir augsti attīstīta teritorija, kas piedāvā dažādas aktivitātes, tostarp niršanu, snorkelēšanu, vindsērfingu, pūķu sērfošanu, niršanu no klints un paraseilingu. Pēc visām šīm aktivitātēm varat baudīt relaksējošu masāžu balto smilšu pludmalē vai kādā no spa.

Ja vēlaties izvairīties no pārpildītām pludmalēm, dodieties uz Palawan . Provinces pludmales ir mazāk attīstītas, neapdzīvotas un labi saglabājušās. Piekrastes pilsēta El Nido ir viens no labākajiem galamērķiem Palavanā un Filipīnās. Tās neskartās pludmales, kristāldzidri ūdeņi, tīras kaļķakmens klintis, iespaidīgas saliņas un snorkelēšanas vietas var sacensties ar jebkuru no labākajām pasaulē.

Koronas sala Tajā ir simtiem kaļķakmens veidojumu, ko papildina blīvi lietus meži. Tas ir arī populārs ar savām izsmalcinātajām pludmalēm un Otrā pasaules kara kuģu vrakiem. Iznomājiet kajaku, lai bradātu pa salām un redzētu Koronas skaisto un labi saglabājušos jūras ainavu.

Izņemot Palavanu, varat arī izmēģināt Bohols , salu province, kurā dzīvo arī majestātiskas smilšainas pludmales. Viens no Boholas populārākajiem pludmales galamērķiem ir Panglao sala , kas tiek reklamēts kā alternatīvs galamērķis Boracay. Sala piedāvā plašu luksusa un pieejamu kūrortu izvēli.

Mactan sala Cebu; Santa Cruz sala Zamboangā; Pagudpud Ilokosā; Laijas pludmale Batangasā un Baltā sala Kamiguina ir citi populāri pludmales galamērķi Filipīnās, kurus patiešām ir vērts apmeklēt.

Ainava

Vai esat noguris no pludmalēm? Filipīnās ir citas iespaidīgas ainavas, ko piedāvāt; Papildus skaistām pludmalēm ir arī kalnu grēdas, blīvi džungļi, majestātiskas rīsu terases, gleznaini ezeri, gleznaini ūdenskritumi un slēptas alas.

Ja domājam par Filipīnām, parastās lietas, kas nāk prātā, ir tikai salu grupa ar siltām un saulainām dienām. Kordiljēras reģions Tas nav parastais galamērķis Filipīnās, ko redzam pastkartēs un ceļojumu žurnālos. Ja apmeklējat šo kalnu reģionu, valkājiet jakas un džemperus tikai T-kreklu vietā, jo šis reģions atrodas valsts ziemeļu vēsās augstienēs. Rīsu terases ir viens no visvairāk apmeklētajiem tūrisma objektiem reģionā, šeit jūs varat atrast pasaules slavenās Banaue rīsu terases un Filipīnu Kordiljeru rīsu terases . Šīs rīsu terases pirms gandrīz 2000 gadiem uzcēla senie filipīnieši, un tās joprojām saglabā savu skaistumu. Netālu atrodas pilsēta Sagada iekšKalnu province . Šī pilsēta, kas pazīstama ar piekārtiem zārkiem un kaļķakmens alām, ir ideāls ceļotāju ceļotājs.

Būdama kalnaina valsts, Filipīnas piedāvā neskaitāmas kalnu iespējas ceļotājiem un piedzīvojumu meklētājiem. Labākais kalnu kāpšanas galamērķis valstī ir gleznainais Apo kalns Filipīnu dienvidos. Apo kalns Tas ir Filipīnu augstākais kalns un viena no daudzveidīgākajām teritorijām; Tā ir mājvieta vairāk nekā 272 putnu sugām, no kurām 111 ir endēmiskas šai teritorijai. Kalnā ir arī četri galvenie ezeri, šie ezeri ir slavenā alpīnistu kempings un pietura virsotnē. Vēl viens populārs alpīnistu galamērķis ir Pinatubo kalns Tarlacā. Šis kalns kļuva par pasaules ziņu kā otrais lielākais vulkāna izvirdums 20. gadsimtā. Mūsdienās tas ir viens no populārākajiem kāpšanas galamērķiem valstī kanjonu, 4x4 reljefa un gleznainā kalderas ezera dēļ.

Dodieties uz Boholas salu, lai apskatītu slaveno Šokolādes kalni , un nē, tie nav izgatavoti no šokolādes, tie ir zālāju kaļķakmens kupoli, kas sausajā sezonā kļūst brūni, līdz ar to arī viņu nosaukums. Apkārtnē ir vairāk nekā 1268 pakalni. Šokolādes kalni ir viena no ikoniskākajām un populārākajām tūristu vietām valstī. Vēl viens Boholā populārs galamērķis ir Filipīnu Tarsier svētnīca iekšā Corella , ir 7,4 hektārus plaša meža svētnīca, kurā brīvi klīst vairāk nekā 100 tarsieru, šeit jums ir iespēja tuvojies uz Tarsier no Filipīnām , viens no mazākajiem primātiem. pasaulē.

Festivāli

Mēnesis	festivāls	Vieta
Janvāris	Ati-Atihan	Kalibo, Aklans
	Sinulogs	Zebu
	Dinagyang	Iloilo
Februāris	Panagbena	Baguio
	Kaamulan	Bukidnon
Marts	Paraw Regate	Iloilo un Guimaras
	Gleznojis Pasi	Pasi pilsēta, Ilio
	Dabaw	Davao
Aprīlis	Morions	Marinduque
maijā	Magayon	Albay
	Pahiyas	Lucban, Kezona
	Sanduguan	Kalapāns, Austrumu Mindoro
augusts	Kadayawan	Davao
Septembris	Peñafrancia	Naga, Bikols
Oktobris	Masskara	Bacolod

Dabūt

Tā kā Filipīnas lielākoties ir salu valsts, ko atdala tūkstošiem jūdžu jūru, tās var sasniegt galvenokārt tikai ar gaisa transportu (pat no Dienvidaustrumāzijas), un, lai gan ir pieejami arī jūras ceļojumi, tas attiecas tikai uz neesošām (un bīstamām) un ostām var būt ierobežotas iespējas imigrācijai un muitas apstrādei.

Lai gan Filipīnu birokrātija kopš Markosa laikmeta beigām nav bijusi tik apgrūtinoša un korumpēta, problēma ir tā, ka lielākā daļa apmeklētāju var ceļot bez vīzas vai saņemt vīzu pēc ierašanās lielākajā daļā iebraukšanas ostu. Muita tika atvieglota, taču tagad valsts stingri ievieš augu, dzīvnieku un pārtikas ievešanas ierobežojumus un acīmredzamus aizliegumus ievest kontrabandu.

Ieejas prasības

Vīzas

Filipīnu vīzu politikas kopsavilkums Neimigrants 9A : Pagaidu apmeklētāju vīza (tūrismam, uzņēmējdarbībai vai medicīniskai aprūpei). Derīgs 30 dienas 9D : Ārvalstu biznesa vīza. 9F : studentu vīza. 9G : Darba vīza (kopā ar Darba un nodarbinātības departamenta izsniegto darba atļauju ārzemniekiem) TRV : pagaidu uzturēšanās vīza SEVUA : Vīza ierašanās brīdī. Derīgs 59 dienas. Imigrants 13 : Maksa par imigrantu vīzu 13A : Laulātā vīza (Filipīnu pilsoņu ārzemju laulātajiem un neprecētiem bērniem) PRV : pastāvīgā iedzīvotāja vīza Īpašs SVEG : investora vīza Ārvalstu pensionāru vīza

Lielākās daļas valstu, tostarp visu ASEAN valstu, pilsoņi var ieceļot Filipīnās bez vīzas līdz 30 dienām vai saņemt vīzu ierašanās laikā līdz 59 dienām, ja viņiem ir atgriešanās vai izlidošanas biļete, kā arī derīga. pases. vismaz sešus mēnešus pēc uzturēšanās laika. Šī noteikuma izņēmumi ir uzskaitīti zemāk:

• Brazīlijas un Izraēlas pilsoņi bez vīzas var ieceļot Filipīnās līdz 59 dienām.
• Honkongas un Makao pilsoņi, tostarp pastāvīgie Makao iedzīvotāji, kuriem ir Portugāles pase, var ieceļot Filipīnās bez vīzas līdz 14 dienām.
• Ķīnas Tautas Republikas pilsoņi, kas ceļo kā tūristi un kuriem ir derīga vīza, ko izdevusi Austrālija, Kanāda, Japāna, ASV vai Šengenas zonas valsts, var ieceļot Filipīnās bez vīzas līdz 7 dienām.
• Taivānas pilsoņi ar pasēm ar valsts identifikācijas numuriem vai iedzīvotāja apliecību var pieteikties uz eVisa.
• Indijas pilsoņi, kuriem ir derīga tūristu, biznesa vai pastāvīgā vīza, ko izdevusi Austrālija, Kanāda, Japāna, Singapūra, Apvienotā Karaliste, ASV vai Šengenas zonas valsts, var ieceļot Filipīnās bez vīzas līdz 14 dienām.

Visu pārējo, iepriekš neminēto valstu pilsoņiem pirms izbraukšanas jāpieprasa vīza Filipīnu diplomātiskajā pārstāvniecībā.

gada vīzas pagaidu apmeklētājs (9A), kas derīgs 30 dienas, lielākajai daļai ceļotāju ir viegli iegūt. Ja plānojat uzturēties ilgāk par 30 dienām, varat pieteikties vīzas pagarināšanai Imigrācijas birojā (BI), kura biroji atrodas lielākajā daļā lielāko pilsētu un Manilas un Sebu lidostas . Pagarinājumi tiek piešķirti ne vairāk kā uz sešiem mēnešiem vienlaikus. Jūs varat turpināt saņemt vīzas pagarinājumu līdz 3 gadu uzturēšanās laikam, pēc tam ārvalstu pilsoņiem, kuri vēlas palikt ilgāk, ir jāatstāj Filipīnas un pēc tam jāatgriežas, lai sāktu no jauna.

Pirmais vīzas pagarinājums, kas iegūts Filipīnās BOI birojā, ir no 30 dienām līdz 59 dienām un maksā ₱ 3130 . Izmaksas par 29 dienu vīzas pagarināšanu Cebu lidostā ir ₱ 3000 . Jūs varat arī saņemt 59 dienu tūristu vīzu jebkurā Filipīnu vēstniecībā visā pasaulē par 30/40 ASV dolāriem, bet jums ir jādodas uz vēstniecību divas reizes, jo vīzas saņemšanai nepieciešamas 2-3 darba dienas.

Ja tas tiek pārsniegts, jums jāmaksā naudas sods $ 1000 mēnesī par pārmērīgu uzturēšanos plus apstrādes maksa $ 2020 .

Aviosabiedrības imigrācijas prasību dēļ var atteikties atļaut jums reģistrēties, ja jums ir tikai vienvirziena biļete uz Filipīnām. Cebu Pacific Air reģistrēšanās laikā būs nepieciešama izdrukāta "maršruta kvīts" kopija. Ja vēlaties riskēt, ka turpmāk nebūs biļetes, mēģiniet reģistrēties laicīgi, lai jums būtu laiks iegādāties biļeti interneta kafejnīcā vai kasē. lidostā, ja aviosabiedrība atsakās jūs reģistrēt.

Ja plānojat ar pagaidu apmeklētāja vīzu uzturēties ilgāk par 3 gadiem, apsveriet iespēju to pieteikt pagaidu uzturēšanās vīza (TRV), a pastāvīgā iedzīvotāja vīza (PRV) vai a maksa par imigrantu vīzu (13). Tas ir iespējams, ja esat precējies ar Filipīnu pilsoni un / vai ja jūsu mītnes zemei ​​ir noslēgts savstarpējas imigrācijas līgums (kas, ja tāda nav, jums jāpiesakās TRV).

Ārzemnieku reģistrācija un programma Balikbajana

Ja plānojat uzturēties Filipīnās ilgāk par 59 dienām ar kaut ko citu, izņemot vīzu ierašanās brīdī vai pagarinātu pagaidu apmeklētāja vīzu, jums jāreģistrējas, lai saņemtu karti Ārvalstnieka reģistrācijas apliecība (ACR), kas maksā 50 dolāri Amerikāņi ar papildu apstrādes maksu - $ 1000 . Jums ir jāiesniedz izsniegtās pases un vīzu fotokopijas, 2x2 fotoattēls un saistītā dokumentācija. Karte ir obligāta (kā papildu maksa), ja piesakāties biznesa, studenta, darba vai imigrantu vīzai ārzemēs, un tā ir jāatjauno katru gadu. Ja esat sabojājis vai pazaudējis savu karti, mainījis personisko informāciju vai ievietojis nepareizus personas datus, jums ir jāmaksā ASV $ 20 nomaiņai, ar apstrādes maksu - ₱ 500 ( ₱ 1000 ja nomainīsit pazaudētu karti).

Turklāt, ja jūs uzturaties privātmājā (ieskaitot dzīvokļus vai daudzdzīvokļu dzīvokļus), jums ir jāreģistrē sava adrese dzīvesvietas barangajā, iegūstot Barangay dzīvesvietas sertifikāts 24 stundu laikā pēc ierašanās, bet tas nav nepieciešams īsu laiku. termiņa ceļotāji.

Balikbajas programmas ietvaros bijušie Filipīnu pilsoņi, kas naturalizējušies svešā valstī, var ieceļot Filipīnās bez vīzas līdz vienam gadam. Ja jums ir tiesības, jums jāpierāda sava iepriekšējā Filipīnu pilsonība, uzrādot veco Filipīnu pasi, dzimšanas apliecību vai ārvalstu naturalizācijas dokumentus. Tomēr jums, iespējams, nevajadzēs uzrādīt šos dokumentus imigrācijas dienesta darbiniekam, jo ​​parasti pietiek runāt jebkurā filipīniešu valodā, parādīties filipīniešu valodā un / vai uzrādīt ārzemju pasi, ja tas norāda, ka esat dzimis Filipīnās. Ja tiek piešķirts jūsu Balikbajanas statuss, imigrācijas dienesta amatpersona reģistrēs jūsu pasi viena gada uzturēšanās laikam. Arī jūsu laulātais un bērni var gūt labumu no Balikbajas privilēģijas, ja vien viņi kopā ar jums ieceļo un izbrauc no Filipīnām.

Ierašanās un paražas

Filipīnas tagad ņem pirkstu nospiedumus un fotogrāfijas apmeklētāji pēc ierašanās un izceļošanas kā daļa no imigrācijas procesa. Šie pirkstu nospiedumi var sasniegt citu valstu iestāžu datu bāzes. Tie, kas jaunāki par 18 gadiem, ir atbrīvoti.

Jums jāaizpilda a ierašanās karte iebraukšanas ostā un iepazīstieties ar imigrāciju, kur jūs norādīsit ceļojuma iemeslu un savu kontaktinformāciju (adrese / viesnīca, tālruņa numuri, e -pasti). Sākot ar 2019. gadu, ierašanās karte tagad ir integrēta muitas deklarācijas veidlapā, kas tiek sniegta pasažieriem, kas ierodas.

Izbraucot jāaizpilda arī a izejas karte , kas būtībā ir tas pats, kas ierašanās karte, bet ir neliela kvadrātveida papīra lapa, kurā nav muitas deklarācijas veidlapas un kontaktinformācijas sadaļas.

Muita pārsvarā ir atviegloti, ievērojot vispārējos beznodokļu priekšmetu ierobežojumus: jūs varat ņemt līdz 1 litru (0,22 imp gal; 0,26 US gal) alkohola, saprātīgu daudzumu smaržu un 200 bārus (bieži vien kastē ar 10 iepakojumiem, kuros ir 20 nūjas) ) cigarešu vai 50 cigāru vai 100 g tabakas.

Jūs varat importēt vai eksportēt $ 10,000 vai jebkura līdzvērtīga ārvalstu valūta $ 10,000 (apmēram $ 500,000 2019. gadā) bez ierobežojumiem, bet pārpalikums ir jādeklarē muitā un jāatļauj Bangko Sentral ng Pilipinas (BSP). Uz pārbaudēm, kas pārsniedz šīs summas, attiecas arī tie paši noteikumi.

	Piezīme: Āfrikas cūku mēra (ĀCM) uzliesmojuma dēļ kopš 2019. gada visi cūku produkti ir jādeklarē un jāievieto karantīnā, pretējā gadījumā tie tiks konfiscēti un iznīcināti. Dažās provincēs ir aizliegts ienest cūkgaļas produktus, īpaši lidmašīnās un prāmjos.
	(Informācija atjaunota 2020. gada februārī)

Filipīnas tagad nosaka stingrus ierobežojumus dzīvnieku un augu produktu (īpaši neapstrādātu augļu, dārzeņu, gaļas un zivju) ievešanai, un par jebkuru no tiem ir jādeklarē Muitas dienestam (BOC) un Lauksaimniecības departamenta amatpersonām. (DA), vai tiks konfiscēts. Pārstrādāti vai iepakoti pārtikas produkti parasti ir atbrīvoti. Ja ņemat līdzi mājdzīvniekus, tiem jābūt pierādījumiem par attārpošanu un vakcināciju pret trakumsērgu, kā arī jābūt deklarētiem muitā. Visi apdraudēto sugu produkti tiek konfiscēti.

Reģistrētajā bagāžā jums ir jādeklarē arī kompaktdiski, DVD un elektroniskās ierīces (ieskaitot mobilos tālruņus); Rokas bagāžā esošie priekšmeti tiek reti pārmeklēti, taču tie var tikt nejauši pārbaudīti. Pornogrāfijas, bīstamu narkotiku, pirātisku vai viltotu produktu un bīstamu ķimikāliju imports ir aizliegts. Ja jūs plānojat nēsāt šaujamieročus noteiktiem mērķiem, piemēram, šaušanai izklaides nolūkos, sagaidiet dokumentu kārtošanu, lai iegūtu transporta pabalsts un papildu atļaujas.

Nelegālās narkotikas Apmeklētājiem un tiem, kas tikai brauc tranzītā, par nelielām narkotiku un piederumu nēsāšanām jāgaida pamatīgi naudas sodi vai 20 līdz 40 gadu cietumsods un deportācija par lielākām summām.

Pilnīgu ceļvedi par to, ko un ko nedrīkst ņemt līdzi ar bagāžu, skatiet Muitas iestādes tīmekļa vietnē sadaļā Regulēts / ierobežots un aizliegts imports.

Filipīnu muitas amatpersonas ir bēdīgi slavenas ar savu korupciju, taču tas pamazām mainās; ceļotāji nevar izvairīties, nedeklarējot nekādas ierobežotas vai kontrabandas preces reģistrētajā bagāžā, izmantojot rentgena skenera pārbaudes un nejaušas K-9 suņu pārbaudes. Ja tiek pieķerts, gaidiet naudas sodus un, iespējams, cietumsodu, izraidīšanu un / vai imigrācijas iekļaušanu melnajā sarakstā.)

Ar lidmašīnu

Ar 7107 salām vislabāk ir ceļot ar lidmašīnu.

Ir starptautiskas lidostas Manilā, Sebu, Davao, Andželosā (Klarka), Kalibo, Laoag un Zamboanga.

Lai gan Filipīnas ir arhipelāgs, lielākā daļa apmeklētāju ierodas ar lidmašīnu. Ja jūs dzīvojat apgabalā ar lielu filipīniešu populāciju, iepazīstieties ar ceļojumu aģentūrām, kas apkalpo filipīniešus ārzemēs, kurām bieži ir pievilcīgākas cenas, nekā parasti tiek reklamēts.

Karoga nesējs Philippine Airlines , Cebu Pacific , Air Asia Tie ir trīs uzņēmumi ar vislielāko klātbūtni valstī; visi piedāvā iekšzemes un starptautiskos lidojumus. Daudzas citas aviosabiedrības veic starptautiskus lidojumus uz Filipīnām, un ir vairākas mazākas vietējās aviokompānijas, tostarp dažas, kas izmanto lidmašīnas vai helikopterus, lai sasniegtu galamērķus, kas nav lidostas.

Ko maksāt, dodoties prom no Filipīnām? Valsts lidostas termināļos ir maksa par termināli kas tagad ir iekļauts biļetes cenā. Visas lidostas, izņemot Klarkas lidostu, cenas par starptautiskie lidojumi tie tagad ir iekļauti biļetes cenā. Pasažieri iekšā Klarkas lidosta jāmaksā gala maksa 650 ₱ . Tas tiek iekasēts lidostā pirms ieceļošanas imigrācijas sistēmā, maksājot Filipīnu peso vai ASV dolāros. Jūsu iekāpšanas kartei ir pievienots robs, kas norāda, ka tā ir samaksāta. Tāpat daudziem filipīniešiem un jebkuram ārzemniekam, kurš Filipīnās ir bijis vairāk nekā gadu, ir jāmaksā a nodoklis no ceļojums no 2700 ₱ ja viņi lido pirmajā klasē vai 1620 ₱ biznesa vai ekonomiskajai klasei; Nodoklis tiek iekasēts noteiktā letē pirms reģistrēšanās. Dažos gadījumos ceļa nodoklis ir iekļauts biļetes cenā; vispirms pārbaudiet un jautājiet pirms maksāšanas. Ārvalstu pilsoņi un balikbayans (Bijušie Filipīnu pilsoņi), kas Filipīnās uzturas mazāk nekā gadu, ir atbrīvoti no ceļa nodokļa maksāšanas, tāpat kā Filipīnu aizjūras darba ņēmēji (OFW), filipīniešu studenti, kas mācās ārzemēs, zīdaiņi un darbinieki, valdības vai starptautiskas aģentūras oficiālā darbā. Samazinātas likmes ir pieejamas nepilngadīgajiem (jaunākiem par 12 gadiem), apgādājamiem OFW (jaunākiem par 21 gadu) un norīkotiem žurnālistiem.

Ja plānojat ceļot pa dažādām salām, iespējams, labāk ir iegūt biļeti ar atvērtu muti; Tas var ietaupīt daudz laika atpakaļgaitā. Lielākā daļa atvērto mutes biļešu kombināciju lido uz Manilu un izlido no Sebu vai otrādi. Ir iespējams arī iegūt biļeti ar svariem; Piemēram, Silk Air, kas ir daļa no Singapūras aviosabiedrībām, veic lidojumus no Singapūras-Davao-Cebu, un varētu būt vērts pajautāt, vai varat pavadīt dažas dienas Davao bez biļešu cenas izmaiņām.

Lielākā daļa apmeklētāju, kas ieceļo Filipīnās, lidos caur Ninoy Aquino starptautiskā lidosta (NAIA) ( MNL ^IATA ) Manilas metro. Ceļošana caur Manilas lidostu bija saistīta ar ilgu kavēšanos, sarežģītu pārsēšanos starp termināliem un dažreiz korumpētām amatpersonām. Tas ir daudz uzlabojies, taču daži apmeklētāji joprojām izvēlas izvairīties no lidošanas caur Manilu. Ir divas galvenās alternatīvas:

• Mactan-Cebu starptautiskā lidosta ( CEB ^IATA ) Cebu metro ir otrā noslogotākā lidosta Filipīnās. Tas atrodas valsts centrā, tuvāk galamērķiem Visayas vai Mindanao nekā Manila.
• Klarkas lidosta ( CRK ^IATA ) Andželosas pilsētā, 85 km uz ziemeļiem no Manilas, ir populārs lēto aviosabiedrību centrs, kas darbojas ārpus Manilas, lai gan dažas pilna servisa aviosabiedrības darbojas arī ārpus lidostas.

Manila, Cebu, Davao, Clark ir galvenie iekšzemes lidojumu mezgli valstī. Jūs varat nokļūt jebkurā no šīm lidostām un sagaidīt, ka nokļūsit vairāk vai mazāk jebkurā valsts daļā ar saprātīgu vieglumu.

Citās valsts lidostās ir arī starptautiskie lidojumi.

• El Aeropuerto Internacional Francisco Bangoy ( DVO ^IATA ) en Davao es servido por Silk Air de Singapur y Cathay Dragon de Hong Kong .
• Aeropuerto Internacional de Kalibo ( KLO ^IATA ) en Kalibo , Aklan (cerca de Boracay ). AirAsia tiene vuelos a Seúl y Busan en Corea del Sur, y Cebu Pacific desde Hong Kong y Seúl. Otras aerolíneas también tienen vuelos programados a Kalibo desde puntos en Corea del Sur, China y Taiwán.
• El Aeropuerto Internacional de Iloilo ( ILO ^IATA ) en Iloilo es servido por Cebu Pacific, con vuelos desde Hong Kong y Singapur .
• El Aeropuerto Internacional de Puerto Princesa ( PPS ^IATA ) en Puerto Princesa , Palawan tiene vuelos directos desde Taipei en Tiger Air Taiwan.
• Aeropuerto de Panglao TAG ^IATA en Bohol

A mediados de 2019, varias otras ciudades tienen nuevos aeropuertos en planificación o en construcción, por lo que es probable que la lista sea más larga en la década de 2020.

En barco

• Aleson Shipping Lines tiene un ferry a Zamboanga desde Sandakan , Malasia . El horario sale de Zamboanga todos los lunes y jueves al mediodía. Clase económica ₱ 2700 por trayecto. Cabina ₱ 3100 por trayecto.

Esta ruta puede ser peligrosa; ver advertencias en las islas Sulu y la península de Zamboanga

En coche

Conducir no es la mejor manera de explorar Filipinas debido al tráfico desconcertante y las condiciones de la carretera, pero subirse a un automóvil o motocicleta le permitirá descubrir gemas ocultas a las que aún no han llegado otros viajeros. Para la mayoría de los visitantes, viajar sin automóvil (o "desplazamientos" en inglés filipino) es mejor y esencial.

Entender

La historia de los viajes en automóvil en Filipinas está estrechamente relacionada con su historia de ser una colonia de los Estados Unidos durante unos 50 años después de que los españoles se fueran y hasta el final de la Segunda Guerra Mundial. Los automóviles llegaron en esa época y comenzó la pasión filipina por los automóviles. A pesar de eso, los automóviles son más un lujo para la mayoría de los filipinos que una necesidad, y solo el 3% de la población tiene uno. Muchas ciudades y pueblos se remontan a la época española, por lo que tienen calles estrechas no construidas para automóviles. El transporte público y caminar es muy útil, pero en lugares como Metro Manila y provincias cercanas, desarrollos privados incontrolados, como subdivisiones en expansión y centros comerciales cuadrados, hacen que viajar en automóvil sea atractivo, incluso hasta el punto en que eventualmente fracasa en forma de atascos de tráfico, aunque alrededor de la década de 2010, las cosas están cambiando con el impulso del gobierno para mejorar y modernizar el sector público. transporte.

Como ex colonia de los Estados Unidos, Filipinas conduce por la derecha, aunque en realidad, el tráfico se movió por la izquierda durante gran parte del área colonial estadounidense y solo después de la Segunda Guerra Mundial el país cambió al lado derecho de la carretera. La mayoría de los automóviles tienen transmisión manual (palanca de cambios) y los modelos con transmisión automática son mucho más costosos.

Las carreteras en Filipinas varían, desde las autopistas de Luzón hasta las carreteras de grava sin sellar en las provincias más pobres. La columna vertebral del sistema son las carreteras nacionales de uno y dos dígitos, que conecta la mayoría de las grandes ciudades. Las dos rutas más importantes son la Asian Highway 26 (AH26), que corre de norte a sur de Laoag a Zamboanga en el sentido de las agujas del reloj a través del valle de Cagayan, Bicol, el este de Visayas y el este de Mindanao, y la ruta 1 , a menudo llamada Maharlika Highway , que es esencialmente la misma. ruta como AH26, pero se divide en el sur de Metro Manila. Es importante no combinar la AH26 y la Ruta 1: la AH26 sigue las autopistas cerca de Manila e incluye rutas secundarias a la ciudad de Cebú y Cagayán de Oro.. A pesar de su importancia, muchos tramos rurales son indivisos de dos carriles.

Los filipinos son famosos por sus hábitos de conducción (o la falta de ellos). El tráfico a menudo se detiene en seco, especialmente en las grandes ciudades (Metro Manila en particular), y el claxon es un hecho muy común. Cuando no hay tráfico, el exceso de velocidad, los virajes bruscos y los adelantamientos imprudentes ocurren con regularidad, especialmente en carreteras rurales desoladas. El tráfico de automóviles compite con el tráfico de autobuses y jeepney, que empujan los bordillos de las aceras para conseguir más pasajeros, especialmente en áreas sin paradas de autobús designadas: el sistema de comisión de "límites" que determina los salarios de los conductores de autobuses y jeepney según la cantidad de pasajeros no ayuda a la situación del tráfico en muchas ciudades. Las motocicletas frecuentemente se mueven entre el tráfico y se acumulan en el paso de peatones, aumentando el riesgo de accidentes. Sin embargo, los semáforos, aunque se ignoraron con frecuencia en el pasado,

Distancias y tiempos de viaje

Filipinas no es un país grande y no tiene carreteras que atraviesen cientos de kilómetros a través de la naturaleza, pero las distancias son fáciles de subestimar, con patrones de población densos, falta de desvíos o carreteras de alta velocidad, interiores accidentados y el significado de la naturaleza archipelágica del país. velocidades más lentas, paso frecuente a través del centro de ciudades o pueblos, carreteras sinuosas de montaña y transbordadores. Tómelo por ejemplo, viajar desde Manila en automóvil a cualquiera de los principales centros regionales de Luzón puede ser factible en un día, pero un viaje por carretera entre islas, digamos un viaje de Manila a Davao, puede llevar más de un día, con transbordadores. . Incluso dentro de provincias o islas más pequeñas, los viajes por carretera de un lado a otro de la provincia pueden ser más largos a pesar de la distancia.

Desde	Carreteras / rutas clave	Distancia	Hora	Notas
Manila- Baguio	Manila North Road (ruta 2) y Kennon Road (ruta 54)	250 km (160 millas)	4-5 horas	Tramos de autopista hasta Pangasinan.
Manila- Vigan	Manila North Road (Ruta 2)	405 km (252 millas)	7-8 horas	Tramos de autopista hasta Pangasinan.
Manila- Laoag	Manila North Road (Ruta 2)	485 km (301 millas)	9 horas	Tramos de autopista hasta Pangasinan.
Manila- Tuguegarao	Autopista Maharlika (Ruta 1 / AH26 )	457 km (284 millas)	10-12 horas	Segmentos de autopista hasta Malolos.
Manila- Legazpi	Autopista Maharlika (Ruta 1 / AH26 )	490 km (300 millas)	10-12 horas	Segmentos de autopista hasta Batangas.

Itinerarios

• Asian Highway 26 : la principal carretera norte-sur que corre en el sentido de las agujas del reloj desde Laoag hasta la ciudad de Zamboanga, con espuelas a la ciudad de Cebú desde Leyte y Cagayan de Oro desde la ciudad de Davao .
• Carretera Halsema: la carretera principal de norte a sur que atraviesa las Cordilleras de Luzón y tiene el punto más alto del sistema de carreteras de Filipinas.
• Kennon Road : una carretera sinuosa que conecta Baguio con Rosario
• Ternate – Nasugbu Road - Carretera escénica entre Ternate en Cavite y Nasugbu en Batangas . Atraviesa las últimas selvas tropicales de las tierras bajas de Luzón en las proximidades del paisaje protegido del monte Palay-palay / Mataas na Gulod y la franja de centros turísticos de Nasugbu.

Carreteras

Las carreteras en Filipinas varían mucho en calidad, desde las autopistas pavimentadas de varios carriles de Luzón hasta los estrechos caminos de tierra de las áreas montañosas remotas, lo que puede complicar el viaje en automóvil.

La mayoría de las carreteras en las zonas urbanas se construyeron durante la época colonial española o estadounidense y, por tanto, no son aptas para el automóvil. Los caminos rurales abiertos son difíciles de encontrar, y aquellos en las regiones densamente pobladas pueden tener casas construidas cerca de la carretera. Los caminos de montaña están llenos de curvas y, a menudo, son propensos a deslizamientos de tierra, y los barrancos pueden no estar completamente protegidos por barandillas u otras barreras de seguridad. Si bien la mayoría de las carreteras en Filipinas son estrechas, más adecuadas para un peatón y vehículos pequeños, las carreteras principales a menudo tienen dos carriles y normalmente están pavimentadas con asfalto u hormigón, y las carreteras de varios carriles son comunes cerca de las principales ciudades.

La red de carreteras de Filipinas se centra en Manila. Fuera de Luzón, las redes de carreteras de las islas más grandes convergen en la ciudad o ciudades más grandes (por ejemplo, la ciudad de Cebú para la provincia de Cebú , la ciudad de Iloilo para Panay y Puerto Princesa para Palawan ), mientras que las islas más pequeñas (como Marinduque , Catanduanes y Camiguin ) generalmente tienen una carretera que rodea toda la isla. Filipinas tiene una carretera que forma parte de la Red de Carreteras Asiáticas : la Carretera Asiática 26 , también conocida localmente como la Carretera Maharlika . La carretera comienza en Laoag y termina enCiudad de Zamboanga , atravesando Luzón, Samar, Leyte y Mindanao.

Las carreteras en Filipinas se pueden dividir en tres tipos básicos:

• Vías rápidas : autopistas totalmente separadas a nivel, generalmente con peaje. Las motocicletas solo están permitidas si tienen un motor de cilindrada superior a 400 cc. Las señales son negras sobre amarillo ( ), aunque las autopistas solo están señalizadas si forman parte de AH26.
• Carreteras nacionales: carreteras interurbanas que no cumplen con los estándares de las autopistas. Puede variar desde caminos de grava sin sellar en provincias subdesarrolladas hasta caminos anchos y divididos en ciudades. Los letreros son negros sobre blanco ( ). Normalmente marcados y firmados, aunque los de menor importancia no tienen números de ruta y, por lo tanto, no están firmados. Algunos tienen peaje, como Kennon Road, que conduce a Baguio , y Halsema Highway, la principal carretera norte-sur de las Cordilleras.
• Carreteras locales : todas las demás carreteras que no son mantenidas por el gobierno nacional. Estos a menudo son mantenidos por provincias, ciudades / municipios y barangays, aunque en algunas áreas (como carreteras en subdivisiones cerradas y comunidades planificadas), estos son mantenidos por entidades privadas.

Como los números de ruta se introdujeron recientemente, rara vez se utilizan como referencia; en cambio, las autopistas se denominan por la abreviatura de su nombre completo, y las carreteras nacionales se denominan genéricamente "Carretera / Carretera Nacional" u otro nombre común, estén o no firmadas.

Los mapas y atlas de carreteras están disponibles en las librerías de todo el país, y aplicaciones como Google Maps y Waze proporcionan una navegación paso a paso más o menos precisa con actualizaciones de tráfico en tiempo real. Ambos son muy útiles al conducir, especialmente cuando se conduce solo.

Autopistas

Luzón tiene una red de autopistas , en su mayoría de cuatro a ocho carriles; las dos más importantes son las autopistas North Luzon (NLEx) y South Luzon (SLEx). Las vías rápidas están conectadas a la red de carreteras nacionales y carreteras provinciales que conectan con las principales ciudades y provincias. La mayoría de las vías rápidas están controladas por dos grandes empresas, San Miguel y Metro Pacific, desde 2016.

Si bien el exceso de velocidad se ha reducido con la introducción del radar fotográfico, es posible que algunas secciones de la autopista sigan siendo inseguras. Tenga cuidado con los velocistas, los peatones y los animales callejeros en general, y los que lanzan piedras en las zonas rurales oscuras. Los incendios de pasto durante la estación seca o las fuertes lluvias durante la estación del monzón también pueden hacer que el tráfico se detenga debido a la visibilidad reducida.

Nombre	Distancia	Provincias atendidas	Tasa de peaje más lejana	Números de ruta	Operador	Notas
Autopista del norte de Luzón (NLEx)	76 km (47 millas)	Metro Manila ; Bulacan ; Pampanga	45 ₱ (Balintawak-Marilao, tarifa plana); ₱ 191 (Bocaue-Santa Inés, Mabalacat)	E1 (sin firmar)	Metro Pacífico	Sección Balintawak-Malolos parte de AH26.
Enlaces NLEx Mindanao Avenue, Karuhatan y Valenzuela	11 km (6,8 millas)	norte de Metro Manila	45 ₱ (tarifa plana)	E5 (sin firmar)
Autopista del sur de Luzón (SLEx)	48 km (30 millas)	Metro Manila ; Laguna	₱ 214 (plazas de peaje de Nichols a Calamba); ₱ 25 (plazas de peaje de Calamba a Ayala Greenfield)	E2 (firmado solo en el segmento AH26)	San Miguel	No hay cobro de peaje en dirección norte en la plaza de peaje de Calamba.
STAR Tollway (Carretera Arterial del Sur de Tagalo)	42 km (26 millas)	Batangas	$ 67	E2 (sin firmar)		No se cobran peajes en la plaza de peaje de Santo Tomas en dirección sur, ni en la plaza de peaje de Balagtas en dirección norte.
Ruta aérea	20 km (12 millas) (Paco, Manila-Alabang solamente)	Metro Manila	₱ 164 (Nichols-Alabang), ₱ 260 (peaje Nichols-SLEX Calamba)	E2 (firmado solo en el segmento AH26)
Autopista NAIA (NAIAx)	5,4 km (3,4 millas)	Metro Manila	45 ₱ (tarifa plana)	E6 (sin firmar)
Autopista Muntinlupa-Cavite (MCX)	3 km (1,9 millas)	Metro Manila ; Cavita	17 $	E2 (sin firmar)	Ayala	La tarifa de peaje en dirección oeste se agrega a la tarifa en su punto de entrada en SLEX.
Autopista Manila-Cavite (CAVITEx)	12 km (7,5 millas)	Metro Manila; Cavita	₱ 24 (peaje Las Piñas, tarifa plana); ₱ 64 (peaje de Kawit, tarifa plana)	E3 (sin firmar)	Metro Pacífico
Autopista Subic-Clark-Tarlac (SCTEx, incluida la Autopista Subic-Tipo)	100 km (62 millas) (incluida la autopista Subic-Tipo)	Bataan , Pampanga , Tarlac	₱ 296 (línea principal SCTEx)	E4 (Subic-Mabalacat); E1 (Mabalacat-Tarlac City), ambos sin firmar
Autopista Tarlac-Pangasinan-La Unión (TPLEx)	77 km (48 millas)	Tarlac , Pangasinan	270 $	E1 (sin firmar)	San Miguel
Autopista Cavite-Laguna (CALAEx / CALAx)	10 km (6.2 mi) (Mamplasan, Biñan –Santa Rosa-Tagaytay Road, tramo Silang únicamente)	Cavite , Laguna			Metro Pacífico

La tabla anterior está actualizada al 30 de octubre de 2019, pero también hay muchos proyectos de autopistas en curso, que ampliarán aún más la lista.

Las vías rápidas no existen fuera de Luzón, pero hay propuestas o proyectos en curso para construirlas, como el tercer puente entre las islas Cebú y Mactan en las Visayas, y la autopista circular alrededor de la ciudad de Davao en Mindanao.

Peajes

Todas las autopistas tienen peajes, ya sea a distancia o de tarifa plana, que generalmente se pagan en efectivo o mediante el cobro de peaje electrónico (ETC). La aceptación de la tarjeta sigue siendo limitada: a partir de 2019, solo las autopistas operadas por Metro Pacific aceptan tarjetas de crédito, débito y de valor almacenado, e incluso entonces la aceptación se limita a las tarjetas MasterCard y Visa sin contacto, PayMaya y la tarjeta Beep de Metro Manila . Los peajes son bastante baratos, especialmente para viajes dentro de los 100 km (62 millas) de Manila. Si pierde la tarjeta o el boleto emitido al ingresar, o usa los carriles ETC sin una etiqueta o transpondedor válido, debe pagar una multa que es la tarifa desde su punto de entrada más la tarifa más lejana.

Las autopistas filipinas utilizan uno de los dos sistemas ETC:

• Barrido automático (etiqueta RFID): SLEX, STAR, Skyway, NAIAX, TPLEX y MCX
• Easytrip (transpondedor) - NLEX, SCTEX y CAVITEX

Es posible obtener un sistema ETC para su automóvil si la empresa de alquiler no le proporciona uno, a veces con un pequeño depósito requerido. Una vez que solicite una etiqueta / transportador ETC, se puede utilizar en cualquier autopista del país. Sin embargo, si registró su vehículo en el sistema Autosweep y desea usarlo en el sistema Easytrip, primero debe registrarlo. Las instrucciones detalladas se proporcionan en la página web de la Junta Reguladora de Peaje (TRB) .

Servicios

Las autopistas de larga distancia tienen áreas de servicio , que pueden ser tan simples como una estación de servicio con una tienda de conveniencia, un restaurante de comida rápida y servicios de reparación de automóviles, o tan amplias como una con múltiples restaurantes, tiendas y tiendas outlet de fábrica, o incluso una completa. centro comercial. Las áreas de servicio se ubican a intervalos regulares a lo largo de las autopistas; por ejemplo, atravesará un área de servicio a lo largo de la autopista North Luzon Expressway cada 20 km (12 millas).

Las áreas de descanso básicas , las que solo tienen estacionamiento y baños (y nada más), solo existen SCTEX entre Floridablanca y Porac en Pampanga .

También hay plazas de aparcamiento (desvíos o apartaderos ) a lo largo de las autopistas, que normalmente se financian cada 5 km (3,1 millas), pero solo son útiles para revisiones periódicas de vehículos o averías de emergencia. Está prohibido estacionar allí por más de 20 minutos, comer, beber, dormir o tirar basura allí.

Carreteras náuticas filipinas

El sistema de Carreteras Náuticas de Filipinas se compone de tres rutas compuestas por carreteras y rutas de transbordadores de subida y bajada (RO / RO) que conectan las principales islas de Filipinas por carretera, lo que reduce el costo de conducción (y, en última instancia, , reduciendo el costo de envío de mercancías entre islas). El sistema comienza en Luzón, corre en dirección norte-sur a través de Visayas y termina en Mindanao. El rotes es útil para conducir a destinos turísticos al sur de Manila: por ejemplo, es posible conducir tanto a Puerto Galera como a Boracay desde Manila a través de la Carretera Náutica Occidental. Las carreteras náuticas de Filipinas están señalizadas y el Departamento de Turismo [1] dispone de un mapa de la red y de los horarios de RO / RO.

En bus

Si bien Filipinas es un archipiélago, los autobuses son un modo popular de transporte de larga distancia en el país por tierra, especialmente en las islas grandes. Se puede llegar a la mayoría de las ciudades y pueblos en autobús.

Viajar en autobús es una forma barata y popular de viajar por Filipinas. Si bien los aviones son mucho más rápidos, los problemas de seguridad en los aeropuertos, así como las frecuentes demoras, hacen que los autobuses sean aún más útiles y eficientes. Los autobuses tienen salidas más frecuentes, pero tampoco son puntuales, ya que las estaciones de autobuses a menudo se encuentran en lugares congestionados en las ciudades, y no es raro que un autobús salga antes o después de lo previsto ya que los últimos pasajeros han subido.

Hay dos categorías principales de autobuses, los autobuses provinciales , que recorren las provincias para conectar todas las ciudades o pueblos importantes, y los autobuses urbanos, que son menos comunes ya que la mayoría de los lugares tendrían jeepneys en su lugar. También puede encontrar autobuses turísticos , que pueden ir desde los servicios de transporte que ofrecen algunos hoteles hasta los que se alquilan para viajes en grupo.

Empresas

Muchos autobuses, tanto urbanos como provinciales, son operados por muchas empresas privadas con franquicias de la Junta Reguladora y Franquicia de Transporte Terrestre (LTFRB), en lugar de unos pocos operadores estatales o nacionales. Algunos de los operadores de autobuses provinciales más grandes con una amplia cobertura en la mayoría de las regiones del país, organizados por la región a la que sirven principalmente, son:

• Victory Liner y Five Star : viaja a la mayoría de los destinos en Pangasinan y Cagayan Valley , así como a Baguio .
• Genesis Transport - Compañía principal en Luzón Central . También opera un servicio de autobús del aeropuerto entre el Aeropuerto Internacional Clark y el Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino , así como servicios rápidos de lujo entre Manila y Baguio.
• ALPS the Bus - Una empresa con sede en Batangas , que opera autobuses desde su terminal principal en Cubao a destinos en Batangas, Bicol y Visayas.
• DLTB - Un renacimiento de la histórica Compañía de Autobuses Batangas-Laguna-Tayabas (BLTB), operan muchas rutas a las principales ciudades y pueblos de CALABARZON , Bicol y Visayas del Este .
• El clima es Líneas de autobuses Philtranco y Amihan : Philtranco opera principalmente rutas a Bicol , Samar y Leyte , y Mindanao , así como una ruta a Zambales y otra a la ciudad de Iloilo . Amihan compite con DLTB en las rutas a Bicol.
• Yanson Group of Bus Companies (YGBC): una empresa con sede en Bacolod que domina las operaciones de autobuses regionales e interurbanos en Visayas y Mindanao. Opera autobuses a través de sus cinco afiliadas, así como empresas adquiridas con sede en la provincia de Cebu . La mayoría de sus flotas provienen de fabricantes chinos, pero muchas han sido renovadas y remodeladas.
  • Ceres Transport y Gold Star : recorridos de media distancia entre Manila y la ciudad de Batangas , así como viajes entre islas desde Manila a Mindoro , la ciudad de Iloilo y Bacolod .
  • Ceres Liner : opera la mayoría de las rutas en las Visayas, excepto en Bohol, Leyte y Samar.
  • Tránsito rural : sale de Cagayán de Oro a ciudades y pueblos de Zamboanga , Bukidnon , la ciudad de Davao y las provincias de Cotabato.
  • Bachelor Express : sirve a la mayoría de las rutas en el este de Mindanao, con centros en la ciudad de Davao y Butuan .
  • Mindanao Star : servicios entre las ciudades de Davao y Cotabato a través de Kidapawan .

Autobuses provinciales

Los autobuses provinciales forman la columna vertebral del transporte interurbano y regional, y aunque los jeepneys pueden ocupar su lugar en muchos servicios, la mayoría de los lugares dentro de la ruta turística deben ser alcanzados por al menos una o más rutas de autobuses provinciales.

Hay cinco clases de autobuses provinciales, que se basan en la comodidad, el número de asientos y la tarifa. La clase del autobús debe indicarse en el parabrisas, pero algunos no la tienen anunciada en absoluto. De peor a mejor:

• Ordinario (económico): disposición 2-3 (6 en la fila más trasera), con asientos 38-41 de madera, duros o tapizados. Se detiene con mayor frecuencia. El vehículo puede variar desde un taxi colectivo grande o minibús hasta un autocar de tamaño completo. Algunos autobuses pueden tener dos puertas o la parte delantera alberga el asiento del conductor. Mayormente caluroso, lleno de gente y peligroso.
• Aire acondicionado (económico con aire acondicionado, también reducido a AC o A / C ) - Disposición 2-3 (6 en la fila más trasera) con asientos tapizados. No hay otros lujos excepto el aire acondicionado, y también se detiene con frecuencia como los autobuses normales.
• Deluxe (economía semirrápida, a veces llamada clase ejecutiva por algunas empresas): disposición 2-2 (5-6 en la fila más trasera) con 36-38 asientos tapizados. Omite algunas paradas servidas por aire acondicionado o autobuses comunes, pero el servicio es sencillo.
• Super deluxe (segunda clase): disposición 2-2 (6 en la fila más retrasada) con 34 asientos reclinables. Se detiene solo en las principales ciudades y pueblos. Puede tener baños, pantallas de entretenimiento personal y mantas.
• Lujo (primera clase): diseño 2-1 con 26 asientos totalmente reclinables, que se pueden convertir en camas en viajes nocturnos. Se detiene solo en las principales ciudades y pueblos, pero es más raro que en el súper lujo.

Las rutas de autobuses regionales generalmente funcionan con autobuses de clase ordinarios y con aire acondicionado. Los autobuses de lujo se encuentran en rutas de media y larga distancia, mientras que las clases de lujo con aire acondicionado súper lujo y lujo quedan relegadas a las rutas de larga distancia.

Autobuses urbanos

Solo unos pocos lugares en Filipinas han autobuses urbanos , y para la mayoría de las ciudades, los jeepneys son un elemento básico, ya que pueden circular por las calles más pequeñas. A diferencia de la mayoría de los sistemas en la mayor parte del mundo, los autobuses urbanos están a cargo de empresas privadas, algunas de las cuales son filiales o subsidiarias de las empresas de la red provincial de autobuses. Los autobuses urbanos recorren amplias avenidas y las rutas a menudo conectan los suburbios.

En los autobuses urbanos, solo hay dos clases:

• Con aire acondicionado - Disposición 2-3 o 2-2 (6 asientos en la fila más trasera), con asientos tapizados. El más cómodo.
• Ordinario - Disposición 2-3 (6 asientos en la fila más trasera), con asientos de madera, duros o tapizados. Más barato, pero está abarrotado, caluroso y, a menudo, peligroso. Algunas compañías han eliminado esta clase de autobús debido a la seguridad, y los pocos en los que puede viajar sirven a los suburbios de clase baja.

La cantidad de asientos para pasajeros en los autobuses urbanos varía según el vehículo, independientemente de la clase, pero la mayoría debe tener espacio para 38 (para un autocar 2-2 AC, un piso bajo o uno ordinario) o 41 (para un autocar 2-3 AC ). Los asientos siempre miran hacia la parte delantera del autobús en la mayoría de los vehículos, pero los vehículos más nuevos de piso bajo tendrán asientos tipo banco y espacio para estar de pie en la parte delantera y asientos 2-2 en la parte trasera.

La mayoría de los operadores de autobuses urbanos utilizan autobuses de larga distancia, pero con ligeras y sutiles modificaciones en las horas pico y las paradas frecuentes. Los autobuses de piso bajo están disponibles lentamente, comenzando con algunos operadores intraurbanos y extendiéndose lentamente a todos los demás operadores de autobuses urbanos.Un autobús premium operado por UBE ExpressLos autobuses exprés están disponibles desde 2016. Servicio de autobús punto a punto premium de marca (o simplemente como P2P ) del gobierno de Filipinas, estos autobuses, con comodidades de lujo solo disponibles en rutas provinciales de larga distancia, brindan conexiones más rápidas con los distritos comerciales centrales , suburbios o incluso ciudades provinciales, y tienen pocas o ninguna parada a lo largo de la ruta. Las tarifas son una cantidad fija y, si bien son caras para un filipino de clase trabajadora, son más cómodas que los autobuses con aire acondicionado que se encuentran ampliamente disponibles. Los autobuses P2P solo están disponibles en Manila y las regiones y provincias circundantes (denominadas colectivamente "Área metropolitana de Manila" (GMA) o "Mega Manila") a partir de 2020.

Los boletos de autobús urbano siempre se compran al conductor, pero algunos operadores pueden utilizar métodos sin contacto. Algunas compañías de autobuses urbanos, en su mayoría las que operan flotas de piso bajo completamente ultramodernas, tienen tarifas completamente fijas, como BGC Bus (que sirve a Bonifacio Global City o BGC en Taguig ) y MyBus (que corre entre Cebu City y Lapu-Lapu en Cebu ).

Tarifas y emisión de boletos

Las tarifas están reguladas (y son las mismas en todo el país) y generalmente se basan en la distancia. Los sistemas de tarifas son:

• Autobús urbano : combinación de sistemas basados ​​en kilometraje y zonales. ₱ 12 ( ₱ 10 en clase ordinaria) durante los primeros 5 km, aumentando gradualmente en ₱ 2,25 (ordinario: ₱ 1,75 ) por kilómetro adicional después de eso.
• P2P : tarifa fija, independientemente de la distancia, y el doble de la tarifa equivalente en los servicios con todas las paradas.
• Bus provincial : Zonal, calculado para cada 5 km. Aire acondicionado: ₱ 7.75 ; ordinario ₱ 8,50 ; de lujo: ₱ 8.25 ; super deluxe: ( ₱ 8.75 / 5km; lujo: ₱ 11 ). Se aplican recargos adicionales para paradas de comida y transbordadores, y deben indicarse en el boleto.

Las matrices de tarifas se pegan dentro del autobús cerca del conductor, pero no confíe en ellas, ya que las tarifas generalmente se redondean al ₱ 5 más cercano . Para personas mayores, estudiantes y personas discapacitadas, hay un descuento del 20% disponible siempre que presente una identificación con foto válida al conductor o vendedor de boletos.

Obtener entradas es sencillo. Los boletos de autobús provinciales se compran a bordo a través del conductor o se compran en mostradores u oficinas de la empresa en las principales estaciones de autobuses. Para viajes de larga distancia, también puede reservar un boleto con anticipación, ya sea en línea o a través de una oficina de la empresa en la terminal. Los boletos de autobús urbano generalmente se compran al conductor, aunque en algunos operadores en Metro Manila, es posible pagar con una tarjeta sin contacto. Los boletos son válidos solo para un viaje de un punto a otro, por lo que la transferencia a otro autobús requiere la compra de otro.

Estaciones de autobuses

La mayoría de los autobuses salen y llegan a terminales propiedad de la empresa para servicios fuera de Mindanao, por lo que los traslados pueden resultar molestos. Esto está cambiando a medida que los gobiernos locales están invirtiendo en estaciones de autobuses centralizadas, con conexiones al transporte local.

A bordo

El aire acondicionado puede ser muy frío, así que traiga una chaqueta liviana, un suéter o una manta para abrigarse. Esto generalmente es útil si realiza un viaje nocturno en las clases sencillas que tienen A / C. Algunas empresas ofrecen mantas para su uso en viajes nocturnos.

Muchos autobuses tienen TV o audio a bordo, que a menudo son ruidosos, así que considere llevar tapones para los oídos.

El WiFi a bordo está cada vez más disponible en los autobuses, aunque las velocidades son muy variables y, a menudo, lentas. Los asientos delanteros están asignados a personas con discapacidad, ancianos, mujeres embarazadas o estudiantes, por lo que debes intercambiar asientos como cortesía. En un viaje de larga distancia, debe hacerlo incluso si su boleto reservado le asigna un asiento delantero.

Las reglas sobre alimentos y animales vivos varían de una compañía a otra, así que verifique cuidadosamente. Por lo general, se permiten alimentos y bebidas, pero se desaconseja comer alimentos sucios y algunos transportistas los prohíben. En los autobuses comunes, las reglas a menudo son relajadas, por lo tanto, espere viajar con un lugareño que lleve un pollo vivo.

El equipaje voluminoso generalmente se guarda debajo de los autobuses, pero los de las provincias más pobres pueden tener una baca en el techo o incluso llevarlos a bordo.

Mantente a salvo

Los viajes en autobús en Filipinas suelen ser peligrosos, especialmente con los autobuses provinciales. Los autobuses se ven involucrados en muchos accidentes, desde simples choques frontales o traseros con otro tráfico, hasta vehículos que caen de acantilados o laderas de montañas en las sinuosas carreteras de montaña del país. Algunos consejos son:

• Pregunte a los lugareños o cuáles son los operadores más seguros de una determinada ruta.
• Evite tomar autobuses comunes , que a menudo están abarrotados y sobrecargados, y es posible que el vehículo ya no sea apto para circular.
• Evite los autobuses nocturnos siempre que sea ​​posible, ya que se involucran en muchos choques mortales. Es posible que los autobuses en rutas nocturnas no tengan un segundo conductor y que el conductor haya consumido drogas para mantenerse despierto.

Los delitos en los autobuses son poco comunes en las rutas provinciales, pero más en los autobuses urbanos y en las rutas provinciales de media distancia, donde los pasajeros de pie son normales. Los carteristas son el delito más común a bordo de los autobuses, pero también ocurren robos por distracción.

Tenga cuidado también con las estafas en las estaciones de autobuses. Una estafa común involucra a porteadores falsos, que lo llevarán a tiendas o restaurantes con precios excesivos.

Los autobuses han sido blanco de algunos incidentes terroristas en la década de 2000. Si bien el último gran atentado con bomba que involucró a un autobús ocurrió en 2014, sigue siendo un riesgo, especialmente en Mindanao. Si ve algún pasajero sospechoso o equipaje desatendido, notifique al conductor, a la policía o al personal de seguridad de inmediato.

En tren

Desplazarse

En avión

Algunas de las aerolíneas locales sonPhilippine Airlines (PAL), Cebu Pacific, Airphil Express, Zest Airways and South East Asian Airlines (SEAIR).

En barco

En coche y jeepney

Para facilitar el tráfico en Metro Manila, no se permiten vehículos una vez a la semana, dependiendo del número de automóviles de placas.

Día	El último dígito del número de placa de automóvil
Lunes	1, 2
Martes	3, 4
Miércoles	5, 6
Jueves	7, 8
Viernes	9, 0
Fines de semana y festivos	no hay restricciones

En bus

En tren

Metro Manila tiene 3 líneas de metro de tren (LRT1, LRT2, MRT3).

Idiomas

Las Filipinas tienen dos idiomas oficiales: inglés y filipino. El filipino está principalmente basado en la lengua tagala (pariente del malayo), con influencias españolas e inglesas fuertes. Hay unos 3 millones de personas de habla hispana.

El tagalo es la lengua hablada en Luzón central y regiones Tagalog del Sur así como la Región de Capital Nacional (NCR) o Metro Manila. En las provincias Luzón del Norte, el ilocano es la lengua hablada más común . Las provincias de Pangasinan y Pampanga también tienen su propia lengua. Adicional al sur del Metro Manila está la Región Bicol donde es usado el bicolano. En las Islas del Sur de Bisayas y Mindanao, el cebuano es la lengua más común. Otras lenguas minoritarias en el sur incluyen Hiligaynon y Waray.

Hay algunos otros grupos étnicos que residen en el país, en particular en más áreas urbanizadas como Manila. El grupo más grande es los chinos - muchos de los cuales han asimilado seemlessly con la sociedad filipina. Otros grupos incluyen a los coreanos, japonés, del Medio Oriente, y los europeos/norteamericanos que comprenden los otros grupos principales.

La comunicación no sería demasiado fastidio para el viajero de habla inglesa, ya que mucha gente tiene conocimientos del idioma. Filipinas también tiene uno de los porcentajes más altos de hablantes realmente bilingües y multilingües en el mundo, superando otras naciones oficialmente bilingües/multilingües y territorios en Asia, como Malasia, Singapur, y Hong Kong. El inglés es extensamente usado por todo el país pero a niveles diferentes, en particular en las grandes ciudades . También es extensamente usado en el gobierno, los medios, y en el comercio. Los signos de la calle y las vallas publicitarias estarán probablemente en inglés, pero los mensajes de servicio público pueden estar en el filipino. El inglés es una asignatura obligatoria en todas las escuelas (públicas y privadas) desde la escuela primaria a la universidad. Además, se ha vuelto a introducir en los institutos públicos la enseñanza del castellano con la ayuda del gobierno español. Prácticamente cada uno que usted encuentre entenderá el inglés, aunque no lo hable con fluidez. De hecho, el inglés es el idioma oficial de negocios.

Muchas palabras españolas sobreviven en muchas de las lenguas locales aunque sobre todo en la forma corrompida. (Algunas lenguas locales como el Chabacano son completamente variantes del español.) El español ya no se entiende extensamente pero se puede viajar por la ciudad con un poquito del idioma cervantino, ya que aproximadamente el 45 % de todas las palabras usadas en el discurso diario es de procedencia española. Sin embargo, el español todavía es hablado con soltura por una población selecta

Dormir

Hoteles de 5 estrellas están disponibles en las principales ciudades como Metro Manila, Cebú y Davao.También hay hoteles para los viajeros mochileros, como el "Go Hotel".

Seguridad

Al igual que los destinos más turísticos, a los visitantes se les aconseja estar alerta contra los carteristas. Filipinas es generalmente seguro para los turistas. No obstante a los turistas no se les recomienda visitar las islas más al sur de Mindanao, donde hay un conflicto entre el gobierno nacional y separatistas islámicos.

Cualquiera que visite Filipinas siempre debe prestar atención a la seguridad. Los rebeldes islamistas de las islas del sur han llamado la atención recientemente sobre sí mismos, incluso a través de ataques en Manila. Además, la tasa de delitos capitales también es alta, las armas de fuego están más extendidas entre la población que en Europa y los secuestros se repiten una y otra vez. En la vida cotidiana, las numerosas fuerzas armadas de protección que han instalado puestos de control en centros turísticos y de negocios recuerdan repetidamente la tensa situación. Los centros turísticos como Cebu o Boracay se consideran relativamente seguros, mientras que no se recomienda viajar a las regiones del sur (por ejemplo, Mindanao). También hay varias áreas prohibidas en Manila (especialmente después del anochecer).

Cuando tome un taxi en Manila con equipaje, asegúrese de que el maletero y las puertas estén bloqueados y las ventanas laterales estén cerradas. Los numerosos atascos de tráfico, en particular, son una invitación para que los numerosos delincuentes menores accedan y se sumerjan en la multitud a la velocidad del rayo.

Además de la amenaza de violencia, también hay varias enfermedades peligrosas en Filipinas, incluida la malaria (el área metropolitana de Metro Manila se considera libre de malaria) y el dengue. Es mejor buscar el consejo de un médico antes de la salida. No existe prevención ni tratamiento para el dengue; La prevención de la malaria debe considerarse de manera crítica y solo debe practicarse si (durante la temporada de lluvias) viaja a regiones que están particularmente en riesgo de contraer la malaria (partes de Palawan y Mindanao).

En la transición de años de dictadura, abandono y estancamiento económico hacia la democracia y el desarrollo, Filipinas sufre de delincuencia, corrupción e insurgencias en curso. Si bien los gobiernos extranjeros y los medios de comunicación exageran las amenazas, el país es, en general, pacífico, excepto en algunas regiones que experimentan insurgencias de bajo nivel. Los niveles de delincuencia en las principales ciudades son relativamente comparables a los de las ciudades estadounidenses.

El país tiene uno de los que tiene más muertes por desastres naturales conocidos por la humanidad: terremotos, ciclones tropicales (tifones), inundaciones y enfermedades tropicales.

Filipinas tiene ingresos bastante bajos: los trabajos no calificados generalmente pagan entre 100 y 200 dólares al mes e incluso muchos buenos trabajos cuestan menos de 500 dólares. Más o menos todos los viajeros serán percibidos como ricos según los estándares locales. Esto lo convierte en un objetivo principal para ladrones, estafadores, prostitutas y funcionarios corruptos. Nelietojiet to pasliktināt, parādot Rolex, iPhone un Nikon vai izvelkot kaudzi ar 1000 ₱ rēķiniem, samaksājot restorāna rēķinu.

Filipīnu soda sistēma Tiesību sistēma mēdz būt lēna, un cietuma apstākļi ir slikti un bīstami. Maldīgi apsūdzēta persona var ilgi pavadīt cietumā, pirms tiek attaisnota. Garantija bieži tiek liegta , it īpaši ārzemnieki. Ārzemnieki dažreiz saņem īsāku sodu, nekā gaidīts. Par pārkāpumiem ārzemnieki parasti kalpo tikai dažas nedēļas pirms izraidīšanas. Tomēr par smagiem noziegumiem ārvalstu pilsonim tiks piespriests ilgs cietumsods, kam sekos deportācija.

Likuma piemērošana

Policists

Filipīnu Nacionālā policija (PNP) ir atbildīga par tiesībaizsardzību valstī, un tās amatpersonas lielākoties ir identificējamas, izmantojot tumši zilu formas tērpu. Daži virsnieki valkā gaiši zilu apkakles kreklu (ar PNP zīmotni uz krūtīm) vai T-kreklu (ar PULIS drukātu aizmugurē), ieskaitot tos, kuri atrodas mazākās tūristu vietās un Kopienas policijas iecirkņos. PNP ceļu satiksmes noteikumu izpildes nodaļa Highway Patrol Group (HPG), kas patrulē pa valsts lielceļiem un lauku kontrolpunktiem, nēsā tādu pašu formas tērpu kā vairums virsnieku, taču var valkāt atstarojošu vesti. Policijas transportlīdzekļi parasti ir baltā krāsā, ar daudzām variācijām atkarībā no vietējās nodaļas, taču lielākajā daļā no tiem jābūt uzrakstam PULIS vai PULISYA un baltajai numura zīmei ar sarkanu tekstu.

Visiem policistiem ir pilnvaras valsts līmenī. Daudzi var runāt angliski, bet, ienākot provincē, angļu valodas prasme var būt briesmīga. Daudzi ir viegli pieejami, bet daži nav labi apmaksāti un var lūgt kukuļus.

Tranzīta policija

Papildus PNP šosejas patruļu grupai daudzās pilsētās un pašvaldībās ir savi ceļu policijas spēki, kas arī ievēro valsts satiksmes noteikumus un vietējos satiksmes likumus. Parasti tiek izsaukta ceļu policija tranzīta aģenti vai satiksmes palīgi . Uniformas dažādās pašvaldībās atšķiras, taču daudzi valkā cepures un bikses ar atstarojošām svītrām, un daži valkā veste, lai nodrošinātu labāku redzamību. Daudziem no viņiem ir negatīva reputācija kukuļdošanā, taču tas mainās.

Lai gan tās veidojošajās pilsētās ir sava ceļu policija, Metro Manila ir visa reģiona mēroga satiksmes tiesību aizsardzības iestāde-Manilas Metropoles attīstības pārvalde (MMDA), kuras galvenās maģistrāles patrulē virsnieki. MMDA virsnieki valkā spilgti zilas formas tērpus un pārsvarā ir pieklājīgi un apmācīti. Lielākā daļa tagad pilda satiksmes kontroles funkcijas galvenajos krustojumos un satiksmes sastrēgumos, un tikai daži raksta naudas sodus par ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumiem. Turklāt viņi arī izpilda reģionālos rīkojumus pret smēķēšanu, spļaušanu, urinēšanu sabiedrībā, pakaišiem un neapdomīgu šķērsošanu.

Barangay tanod

Bez policijas, barangay ir arī tanod , vai pilsētu vērotājiem, kuri ir atbildīgi par apkārtnes kārtību. Lielākā daļa no viņiem ir neapbruņoti, bet daži ir bruņoti ar bolus , sava veida mačete. Nav standarta formas tērpa, bet daudzi valkā kreklu ar vestu, parasti tādu, uz kuras ir barangay vārds. Tanod - īpaši tie, kas atrodas pie lielceļiem - ir noderīgi un pieejami, un var sniegt norādes, ja apmaldāties.

Privātie apsargi

Privātie apsargi ir ierasti lielākajā daļā iestāžu, jo īpaši tirdzniecības centros, bankās, transporta termināļos un valsts iestādēs, un pārsvarā būs ģērbušies baltā vai tumši zilā kreklā un melnās biksēs. Sieviešu apsardzei var būt tāda pati formas tērps kā vīriešiem, bet daži valkā melnus zīmuļu svārkus un zeķes. Dažiem apsargiem var būt melns vāciņš ar nozīmīti. Lielākā daļa no viņiem ir draudzīgi un pretimnākoši, bet daži ir slikti apmācīti, korumpēti un bez miega (daudzi no viņiem strādā nakts maiņās, lai pasargātu uzņēmumus no aplaupīšanas pusnaktī).

Noziegums

Noziedzība, kā arī nesodāmība un korupcija policijas spēkos ir palielinājusies kopš demokrātijas atgriešanās, un, lai gan Rietumu standartos šis rādītājs ir salīdzinoši augsts, tas lielākoties notiek pārpildītos vai drudžainos lielo pilsētu apgabalos. Visizplatītākie noziegumi ir kabatzagšana, maku izķeršana un magošana, kas parasti ietver cilvēkus, kuriem ir vērtslietas, piemēram, skaidra nauda, ​​dizaineru somas un personīgas lietas. Sargieties no budol-budolscam, kur upuri tiek hipnotizēti, lai izpildītu zagļu prasības; tas ir ierasts Manilā, bet ārzemniekiem uzbrūk reti. Iesaistoties noziegumā, jūs iepazīstinās arī ar apgrūtinošo Filipīnu kompensācijas sistēmu, kur, lai ierosinātu lietu, ir nepieciešams kukulis, bet tie lēnām pazūd pretkorupcijas kampaņu laikā. Sievietēm vajadzētu ceļot grupā un izvairīties no ceļošanas vienatnē naktī.

Slaušanas un sagrābšanas zādzība stāvošās automašīnās (modus operandi basag-kotse ) ir izplatīta, pat apsargājamās autostāvvietās, tāpēc neatstājiet neko vērtīgu automašīnas iekšpusē, it īpaši uz domuzīmes.

Izklaidības zādzība ir reta, taču tā notiek; Šādi gadījumi bieži ir saistīti ar monētas nomešanu ( laglag-barya ) vai apzināti pielīmē izlietoto gumiju uz autobusa sēdekļa, dezorientējot cietušo, kamēr līdzdalībnieks nozog upura mantas. Restorānos izplatīta krāpšana ietver pakāpenisku dzērienu noplūdi.

Motociklisti (īpaši tie, kas brauc tandēmā) ir ierasts nozagt savu maku. Dažreiz viņi vilks maisu kopā ar personu dažus metrus. Esiet piesardzīgs, pārvadājot dārgas somas, jo tas var piesaistīt zagļu uzmanību. Izvairieties no rotaslietu, īpaši auskari vai gredzenu, nēsāšanas, kad dodaties uz pārpildītām vietām.

Izvairieties no strīdiem vai konfrontācijām ar vietējiem iedzīvotājiem . Filipīnieši parasti ir mazāki par rietumniekiem, taču to, ka viņus pārspēj trīs cilvēku grupa vai pat pūlis, ir absolūta problēma. Policija, neskatoties uz to, ka kopumā var sazināties angļu valodā, ārvalstnieka vārdā neiesaistīsies strīdā ar vietējiem iedzīvotājiem. Cīņa ar vietējiem iedzīvotājiem ir izplatīts ārzemnieku izraidīšanas iemesls no Filipīnām. Pārāk izvairieties paaugstināt balsi , ko var uztvert dusmās un pat padarīt otru personu vardarbīgu; daži vienkārši argumenti beidzās ar slepkavību par to, ka persona zaudēja seju un izraisīja slepkavības niknumu ( pagdidilim paningin). Iedzērušies vietējie iedzīvotāji var kļūt vardarbīgi un neprātīgi, un bāru cīņas nav nekas neparasts, it īpaši ar austrumu aziātiem. Filipīnieši parasti ir mieru mīloši cilvēki; šovs čau (glābt seju, burtiski "kauns") ir labāk nekā nonākt nepatikšanās.

sindikato (organizētās noziedzības sindikāti) ir labs filmu vai TV drāmu priekšmets, taču, neraugoties uz to, ka sabiedrība baidās, tie nav vērsti uz vienkāršiem cilvēkiem, un tūristiem par tiem nav jāuztraucas. Dažas ķīniešu triādes grupas atrodas arī Filipīnās, galvenokārt koncentrējoties uz nelegālām narkotikām, cilvēku tirdzniecību un nelegālām azartspēlēm.

Izbrauciens

Katru gadu no satiksmes negadījumiem Filipīnās mirst vairāk nekā 11 000 cilvēku, un daudzas avārijas ir saistītas motocikli un tricikli., jo īpaši uz lauku ceļiem. Neapdomīga braukšana, slikta ceļu uzturēšana, vāja satiksmes uzraudzība, jaunu un novecojušu transportlīdzekļu sajaukums uz ielām, birokrātija un korupcija licencēšanas un reģistrācijas procesā, kā arī autovadītāju izglītības trūkums veicina bīstamu braukšanas vidi. Ielu šķērsot ir riskanti, jo gājēju pārejas tiek reti ievērotas. Braukšana naktī ir bīstamāka, jo trūkst zīmju, apzīmējumu, norobežotāju vai gaismas, un daži autovadītāji nenoslēdz priekšējos lukturus. Kamēr valdība ir mēģinājusi uzlabot situāciju, vienkāršojot licencēšanas procesu, uzstādot zīmes un videonovērošanas sistēmu avārijas vietās, novietojot izlases veida kontrolpunktus pie lauku ceļiem un ieviešot ātrgaitas ieročus policijai. ātruma vadītāji ( kaskasero), Paliek redzams. Braukšana ir bīstama pieredze ārzemniekiem, taču daudzi pārvietojas bez starpgadījumiem. Ieteicams iznomāt automašīnu ar vadītāju, taču tas nav nepieciešams.

Provinču autobusu drošība var neatbilst starptautiskajiem standartiem. Mēģiniet ceļot kopā ar cienījamiem uzņēmumiem un, kad vien iespējams, izvairieties no "parastās" klases autobusiem.

Sargieties no džipiem, mikroautobusiem, taksometriem un tricikliem Nelicencēts ( colorum ). Licencētiem transportlīdzekļiem ir dzeltenas un melnas numura zīmes, informācija par operatoru un marķēts servisa ceļš vai teritorija; transportlīdzekļiem colorum tiem ir privātas transportlīdzekļa numura zīmes (vai nu melns vai zaļš teksts uz balta fona, vai zaļš teksts debeszilajā fonā), un tiem nav papildu marķējumu. Tiek ņemti vērā arī likumīgi transportlīdzekļi, kas bez atļaujas ceļo ārpus jūsu marķētā maršruta vai apkalpošanas zonas colorum . Izvairieties braukt vienā no tiem, ja vien tie nav vienīgie pieejamie, jo tie mēdz būt pārslogoti, autovadītāji var iekasēt augstākas likmes, un pasažieri nav apdrošināti negadījuma gadījumā.

Korupcija

Kopš Markosa laikmeta beigām korupcija ir bijusi visnopietnākā valsts problēma, un kotongas kultūra ("kukuļdošana"), kam palīdz arī ierēdņu niecīgās algas, plašā birokrātija un mecenātisms, dominē Filipīnu policijā vai birokrātijā. Lai gan Duterte administrācijas laikā korupcija tika samazināta, tā zināmā mērā saglabājas, bet kukuļa došana tagad ir riskanta.

Korupcija lidostā turpinās, galvenokārt Ninoy Aquino starptautiskajā lidostā. Imigrācijas dienesta darbinieki var jūs sagaidīt “priecīgos Ziemassvētkos”, pat augustā, un pēc tam lūgt “dāvanas” vai dzeramnaudu. Nopietnāka korupcijas forma ir iziet no ieturējuma rīkojuma izkrāpšanas , kur negodīgi imigrācijas ierēdņi var teikt, ka jūs nevarat izbraukt no valsts, jo jums ir izdots izceļošanas rīkojums (krimināls ceļošanas orderis) par kādu noziegumu, kas Tiešām Jūs neuzņēmāties saistības, un lidostas apsardzes darbinieki ieradīsies un turēs jūs savā birojā, līdz jūs viņus uzpirksit. Tas reti notiek ar ārzemniekiem, bet tas var notikt, atgriežoties filipīniešiem. To ir viegli izvairīties, precizējot, ka daļa no jūsu vārda (īpaši otrais vārds) neatbilst melnajā sarakstā iekļautajiem.

Filipīnu policijai ir slikta reputācija kukuļošanas un ielu korupcijas dēļ. Ir zināms, ka policisti vai satiksmes pavadoņi izspiež kukuļus pat par nelieliem pārkāpumiem (piemēram, pakaišiem publiskos vai nelielos satiksmes noteikumu pārkāpumos), un daži ārzemnieki ir kļuvuši par korumpētu policistu upuriem. Naudas sodus par nelieliem pārkāpumiem ir ļoti viegli apiet, sākot no $ 300 līdz 500Bet policija var pat pieprasīt lielākas summas vai draudēt doties uz jūsu iecirkni un runāt ar priekšnieku. Pirms oficiālas sūdzības iesniegšanas policija var pat lūgt jums kukuli, taču tas vairs nav izplatīts. Ķermeņa kameras un plašāk izplatītas videonovērošanas kameras ierobežo ielu līmeņa korupciju, un, pateicoties viedtālruņu un sociālo mediju izplatībai, varat to paņemt un ierakstīt, tāpēc jums var būt jebkādi pierādījumi par pretējo, ja viņi to dara. Ja transportlīdzeklis, kurā jūs ceļojat, apstājas, vadītājs ir atbildīgs par situācijas risināšanu, un vislabāk ir neiesaistīties.

Arī birokrātiju nomoka korupcija un birokrātija, un valdības iestādēs, jo īpaši autovadītāja apliecības, nav nekas neparasts. Rīkojoties pieklājīgi, lūdzot kvīti un smaidot, izvairīsies no problēmām, risinot birokrātiju. Apsveriet iespēju zvanīt civildienesta sūdzību uzticības tālrunim 8888 vai uzrakstiet pieklājīgu sūdzības vēstuli, ja jums ir problēmas ar remontētājiem vai kādu ierēdni.

Vienmēr nēsājiet līdzi savu pasi vai identifikācijas lapas un vīzas fotokopiju, jo policijas vai imigrācijas pārbaudes nav nekas neparasts.

Ubagošanu

Naudas ubagošana (un naudas nodošana ubagiem) ir bijusi nelikumīga jau kopš Markosa laikmeta, taču jūs varat atrast daudz ubagu gandrīz katrā vidējā un lielajā Filipīnu pilsētā. Ubagi ir no ielas bērniem, bezpajumtniekiem ( palaboy , dažreiz sauc resnais taongs par taukainu un netīru izskatu) un cilvēkiem, kuri autobusos un džipos apstrādā aploksnes.

Nomadic Bajau sievietes un bērni (vai Badjao, pazīstami arī kā "jūras čigāni") ubago arī ostas pilsētās, bet tos var atrast tālāk iekšzemē. Dažos reģionos "Badjao" ir kļuvis par ubagu sinonīmu.

Ceļotāji

Lai gan Filipīnu kultūrā sievietes tiek cienītas, noziegumi pret sievietēm joprojām ir izplatīti. Attieksme pret sievietēm joprojām ir konservatīva, un daudzi filipīniešu vīrieši atklāti demonstrē macho. Lai gan ārzemju sievietes tiek izvarotas reti, pastāv iespēja, ka svešinieki jūs sataustīs, uzmāksies garāmgājēji vīrieši un aplaupīs, kad ceļojat vienatnē ar taksometru.

Lai gan valkā šortus, minisvārkus un citu atklātu apģērbu lielākajā daļā valsts teritorijas (izņemot reģionus, kuros ir musulmaņu vairākums), tas ir labi, tas padara jūs par oportūnistisku noziegumu mērķi, un dažās vietās ir aizliegts valkāt jebkādu nepiedienīgu apģērbu cīņai. izvarošana un uzmākšanās uz ielas. Labs īkšķis ir novērot Filipīnas; dažās vietās tie parādīs daudz ādas, bet citos tie tiks pārklāti. Ārzemju sievietēm nav jāiet tik tālu jebkurā virzienā kā vietējām meitenēm, bet viņām ir jāiet tajā pašā virzienā.

Homoseksualitāte

Neskatoties uz valdošajām konservatīvajām paražām, Filipīnas ir ļoti iecietīgas pret homoseksuāļiem un ir Āzijā visvairāk tolerantā tauta. Dažas pilsētas, pašvaldības un provinces ir pieņēmušas rīkojumus, kas aizsargā gejus, bet dažās vietās, piemēram, pilsētā, kurā ir musulmaņu vairākums, ir noteikumi, kas soda homoseksualitāti. LGBT cilvēki Valstī viņiem viss būs kārtībā, taču nevajadzētu būt pārāk uzbāzīgiem - pāris, kas skūpstās publiski, var dabūt skatienu vai pat mutisku rupjību. Lauku cilvēki, mauri (Filipīnu musulmaņi) un vecāka gadagājuma cilvēki ir konservatīvāki un nosodīs to. Vardarbība pret gejiem un lesbietēm ir reta.

Sekss un prostitūcija

Daudzi filipīnieši ar nepacietību meklē turīgus vīriešus, gan filipīniešus, gan ārzemniekus, kā draugus vai vīrus. Ārvalstu vīrieši ir gandrīz visi turīgi pēc vietējiem standartiem, un viņi parasti būs daudz pieprasītāki nekā mājās.

Prostitūcija ir nelikumīga Filipīnās, bet tas ir plaukstošs bizness. Valstī ir vairāki simti tūkstošu prostitūtu. Tie nekādā gadījumā nav profesionāļi; sieviete ar tipisku mazapmaksātu darbu var divkāršot savus ienākumus, ja viņa guļ kopā ar vienu vai diviem vīriešiem nedēļā, un daži to dara lielāko daļu nedēļas nogales.

Periodiski notiek represijas pret prostitūciju, un sodi arestētajiem ir bargi: lieli naudas sodi, iespējams, cietumsods un, iespējams, deportācija, aizliedzot atgriezties valstī. Korumpēti policisti var vērsties pret ārzemniekiem par lieliem kukuļiem, un ir zināms, ka prostitūtas krāpj savus klientus ar šādām shēmām vai krāpj savus klientus citos veidos. Tāpat kā jebkur citur, seksuāli transmisīvās slimības ir liels risks.

Visizplatītāko prostitūcijas izveides veidu parasti sauc meiteņu bārs vai bikini bārs Filipīnās, bet līdzīgas vietas Taizemē sauc go-go bāri un daži ceļotāji šeit izmanto šo terminu. Ir arī diezgan bieži apmeklēt šos klubus, lai tikai izbaudītu izrādi, liels skaits niecīgi ģērbtu dejotāju sacenšas, lai piesaistītu klientu uzmanību.

Likumu izpilde pret bērnu seksuālu izmantošanu (Republikas likums Nr. 7610), tostarp bērnu pornogrāfija, un pret cilvēku tirdzniecību ir enerģiskāka nekā likumu par prostitūciju izpilde, un sodi ir bargāki. Cilvēkiem, kas arestēti par šīm apsūdzībām, drošības nauda tiek dota reti, un ārzemnieki gandrīz noteikti tiks liegti, tāpēc pat tas, kurš galu galā tiks galā ar apsūdzību, parasti pavadīs mēnešus cietumā. Tāpat kā jebkurā cietumā, bērnu mocītāji var sagaidīt grūtības no citiem ieslodzītajiem un nelielu palīdzību no apsargiem.

Piekrišanas vecums ir 12 gadi, sākot ar 2019. gadu. Ikviens, kurš pieķerts kopā ar kādu jaunāku cilvēku (ne vienmēr nodarbojas ar seksu, tikai pieķerts kopā ar viņu privātā vietā), tiks apsūdzēts izvarošanā, un viņam jāgaida bargs cietumsods, kam seko izraidīšana. Sekss ar personu, kas ir jaunāka par 18 gadiem un 10 gadus jaunāka par jums, arī ir nelikumīga un, iespējams, novedīs pie cietuma un izraidīšanas. Ir arī vairāki citi likumi, kas situāciju padara diezgan sarežģītu; Ārzemju apmeklētājam visdrošāk ir palikt prom no visiem, kas jaunāki par 18 gadiem.

Papildus Filipīnu likumiem pastāv vēl viens diezgan nopietns juridisks risks. Lielākajā daļā Rietumu valstu ir likumi, kas aizliedz seksuālas attiecības ar bērniem pat ārpus valsts; bērnu varmāku varētu saukt pie atbildības mājās par darbībām Filipīnās. Šajos gadījumos tiek piemēroti apsūdzošās valsts noteikumi; Piemēram, tūrists, kas jaunāks par 23 gadiem un nodarbojas ar seksu ar 13 gadus vecu zēnu, varētu būt likumīgs saskaņā ar Filipīnu likumiem, taču ir maz ticams, ka mājas tiesa to uzskatīs par pieņemamu.

Cilvēku tirdzniecības gadījumā sodi ir līdz mūža ieslodzījumam.

Narkotikas

Filipīnām ir negatīva reputācija attiecībā uz nelegālām narkotikām, un, pateicoties tās vieglajai piemērošanai un mazāk bargajiem sodiem (t.i., nav nāvessoda), tā ir kļuvusi par bāzi nelegālām narkotiku operācijām ārvalstīs, parasti iesaistot ķīniešu etniskās grupas, kas izvairās no bargajiem narkotiku likumiem Ķīnā vai Taivānā . . Ir arī ievērojams mazākums citu ārvalstu tautību, kas nodarbojas ar narkotikām Filipīnās, piemēram, rietumāfrikāņi un meksikāņi, kuri cenšas kontrabandas ceļā pārvadāt narkotikas pat tranzītā.

Marihuāna un shabu (kristāliskais metamfetamīns) tiek plaši izmantoti valstī. Tomēr tie ir arī nelikumīgi, un sodi ir ļoti bargi - ļoti iespējams, ka saņemsiet ilgu cietumsodu, kam sekos deportācija. Pat narkotiku piederumu, piemēram, mazu stikla vai tērauda caurulīšu ("zobu"), ko izmantoja shabu ievadīšanai, glabāšana var izraisīt arestu. Rīcība par narkotiku nodarījumiem tiek piešķirta reti, gandrīz nekad - par tirdzniecību vai šabu glabāšanu, tāpēc pat cilvēki, kuri galu galā tiek pārvarēti, visticamāk, pavadīs mēnešus cietumā.

Varas iestādes regulāri veic reidus laboratorijās un narkotiku veikalos, jo īpaši tajās, kas ražo vai pārdod shabu. Prezidenta Dutertes vadībā šabu tirgotāji (un dažreiz arī lietotāji) tiek izšauti ielās bez tiesas vai aresta; nav skaidrs, cik lielā mērā citi cilvēki, kas iesaistīti narkotiku lietošanā, var būt pakļauti riskam.

Augstas vērtības ballīšu narkotikas, piemēram, ekstazī (MDMA), vai dizaineru narkotikas, piemēram, “lidot augstu”, ir izplatītas lielo pilsētu, piemēram, Manilas un Sebu, naktsdzīvē. Rave ballītes ir arī populāri ballīšu narkotiku un dzērienu dzērieni. Policija pret šīm zālēm izturas bargi, un to lietošanas sekas var būt letālas.

Metamfetamīns ( shabu ) ir spēcīga stimulējoša un pazīstami nepatīkama viela, no kuras vislabāk izvairīties daudzu iemeslu dēļ. Pārdozēšana nogalina uzreiz, un pārmērīga stimulācija mēdz sadedzināt ķermeni, īpaši sirdi, tāpēc ilgstoša lietošana var nogalināt pat bez pārdozēšanas. Kā dziesma skan: "Ātrums nogalina!" Turklāt materiāls rada lielu atkarību. Turklāt zāles maina pastāvīgo lietotāju personību, dodot viņiem izteiktu tendenci uz paranoju un agresivitāti.

Dabas katastrofas

Filipīnās ir daudz nāves gadījumu, kas saistīti ar dabas katastrofām, kas ir otrais pasaulē pēc Ķīnas. Riski ietver taifūnus, musonu lietus, plūdus, zemestrīces un vulkānu izvirdumus.

Musonu lietus un plūdi

Spēcīgās lietavas, ko izraisa vietējie pērkona negaisi, taifūni vai musonu vēji, ir daļa no Filipīnu klimata. Blīvi apdzīvotās pilsētas nav pasargātas no lietus un stipra vēja. Dažās teritorijās, kurās ir plūdi, pašvaldības ir uzstādījušas plūdu noteikšanas sistēmas, lai palīdzētu evakuēt teritorijas gadījumā, ja gaidāmi plūdi. Jebkurā jomā labākie informācijas avoti ir vietējie plašsaziņas līdzekļi, pašvaldību vai provinču valdības un vietējie iedzīvotāji.

Dienvidrietumu musons ( habagat ) no maija beigām līdz oktobra sākumam izraisa vislielākās lietavas, un dažkārt plūdi ir bieži, īpaši, ja taifūns padara tos stiprākus. Ziemeļaustrumu musons ( amihan ) No janvāra līdz martam var būt arī spēcīgs lietus. Daudzi transportlīdzekļi var iestrēgt plūdos, ko pastiprina plūdmaiņas un aizsērējusi kanalizācija.

Pat dienvidrietumu musona laikā saule lielākoties joprojām spīd, taču var būt prātīgi paņemt līdzi lietussargu, īpaši novērojot gubu mākoņu veidošanos. Apsveriet divējāda mērķa preces; Cepure vai lietussargs var pasargāt gan no tropiskās saules, gan lietus.

Taifūni

Taifūni ir diezgan izplatīti, parasti ierodoties no Klusā okeāna, šķērsojot valsts daļas un pēc tam virzoties uz kontinentālo Āziju. Spēcīgas lietusgāzes un liels vējš, kas parasti notiek kopā, var nodarīt plašus postījumus, un arī blakusparādības, piemēram, vētras uzplūdi piekrastē vai zemes nogruvumi kalnos, var būt nopietnas. Taifūni bieži aptver plašu teritoriju, ietekmējot veselas salas vai lielus reģionus.

Taifūnam Filipīnās ir divi nosaukumi: vienu piešķīrusi starptautiska laika novērošanas aģentūra, bet otru - Filipīnu atmosfēras, ģeofizikas un astronomijas dienests vai PAGASA. Piemēram, 2013. gadā taifūns ar spēcīgāko vēju, kāds jebkad bijis krastā, un pēdējā laika postošākā tropiskā vētra, nokļuva Samarā un izpostīja vairākas citas teritorijas; Starptautiski tas bija pazīstams kā "Typhoon Haiyan" un Filipīnās - "Typhoon Yolanda".

Taifūni ir draudi uz sauszemes, taču pastāv risks arī jūrā, kur tie var apgāzt kuģi. Kuģi un prāmji nevar pārvietoties, kad ir aktivizēts taifūna brīdinājuma signāls n. 2. Kad gaidāms taifūns, esiet piesardzīgs un atceliet savu ceļojumu.

Lidojumi bieži tiek atcelti arī taifūnu izraisītā lielā vēja dēļ. Iespējams, vēlēsities ieplānot pārsēšanās lidojumus ar dažu dienu starplaiku, lai, ja jūsu pirmais lidojums tiktu atcelts, jūs varētu veikt vēlāku lidojumu un tomēr izveidot savienojumu.

Tornado

Filipīnās ir arī viesuļvētras ( ipo-ipo vai buhawi ), lai gan tie nav tik bieži kā Amerikas Savienotajās Valstīs. Var veidoties bez brīdinājuma, it īpaši no vienkāršas vētras. Daži no tiem ir ūdens strūklas, kas veidojas jūrā. Lielākā daļa māju un ēku Filipīnās ir izgatavotas no betona, tāpēc nopietni bojājumi ir saistīti tikai ar lobītiem jumtiem, izsistiem logiem un nelieliem gruvešiem. Makeshift struktūras ir visvairāk pakļautas bojājumiem, tāpat kā tās ir ļoti uzņēmīgas pret taifūniem.

Zemestrīces un cunami

Filipīnas atrodas ģeoloģiski nestabilā apgabalā starp kontinentālo Eirāzijas plāksni un pakļauto Filipīnu jūras plāksni, un tā ir daļa no Klusā okeāna uguns gredzena. Pastāv liela varbūtība, ka kādu Filipīnu daļu ietekmēs zemestrīces.

Zemestrīces ( lindols / linogs ) ir bieži, bet lielākā daļa no tām ir vājas un reti pamanāmas, un dažas pat var izraisīt cunami (paskaidrots vēlāk). Pēdējā lielā zemestrīce notika 2013. gada oktobrī, kad 7,2 balles stipra zemestrīce satricināja Boholas salu, sagrāva mājas, gāza gadsimtiem senas baznīcas, nogalināja vairāk nekā 200 un arī sabojāja dažas struktūras kaimiņos esošajā Sebu provincē. Daudzas ēkas un būves nav veidotas atbilstoši standartiem vai nav pielāgotas spēcīgām zemestrīcēm, un improvizēta vai slikta konstrukcija joprojām ir problēma.

Zemestrīces var notikt jebkur Filipīnās, bet vislielākā riska zona ir Manilas metro un Luzonas dienvidu daļa, kur Ielejas kļūmju sistēma . rietumu ielejas vaina tā var pārvietoties jebkurā brīdī un izraisīt 7,2 balles spēcīgu zemestrīci (saukta par "lielo"), kas var izraisīt aptuveni 100 000 nāves gadījumu un ievainojumus. Teritorijās, kas atrodas pie vainas, tiek veiktas kārtējās mācības, lai nodrošinātu, ka cilvēki šajos apgabalos ir sagatavoti katastrofas gadījumā.

Cunami ir liels apdraudējums piekrastes zonās. Lai gan tas ir reti, esiet gatavi evakuēt piekrastes teritorijas, tiklīdz cunami tuvojas. Lielākā daļa piekrastes teritoriju ir cunami apdraudētas teritorijas, īpaši tās, kas atrodas netālu no zemūdens tranšejām, kas var izraisīt cunami.

Vulkāni

Vulkāni var būt bīstami Filipīnās, jo tie atrodas Uguns gredzenā, un lielākā daļa teritoriju ir pakļautas vulkāna izvirdumiem. Filipīnās ir 50 vulkāni, un puse no tiem ir klasificēti kā aktīvi. Pēdējais augsta līmeņa izvirdums bija Pinatubo kalns 1991. gadā. Tas izplūda pelnus un laharu, kas ietekmēja miljonus apkārtējo provinču un izraisīja globālu temperatūras pazemināšanos. Mayon, Albay, kas pazīstams ar savu perfekto konusu, ir viens no vairākiem aktīvajiem vulkāniem, kas ar bīstamu izvirdumu rada briesmas. Tāla vulkāns Batangasā, kas ir mazākais vulkāns pasaulē, ir arī bīstams, ja tā kaldera ezerā parādās gaidāmā izvirduma pazīmes.

Aktīvākie vulkāni ir tūristu galamērķi, un Vulkānu drošības noteikumi ir Tie attiecas uz pārgājieniem vai kāpšanu. Izsniedzot brīdinājumus par vulkāniem, pievērsiet uzmanību plānotajām taku slēgšanām un nekad nemēģiniet iekļūt noteiktajās izslēgšanas zonās.

Pilsoniskais konflikts

Filipīnas visā tās pastāvēšanas laikā ir cīnījušās pret nemiernieku grupām, piemēram, Mindanao islāma separātistiem un komunistiem.

Nav svarīgi ceļot uz Mindanao rietumiem, kas ietver Sulu arhipelāgu, Zamboangas pussalu un kontinentālās Bangsamoro provinces, nav ieteicams, jo drošības situācija ir daudz sliktāka terorisma, pirātisma un islāmistu nemiernieku dēļ. Lai gan kopš Marawi aplenkuma un 2019. gada plebiscītu situācija ir nedaudz uzlabojusies, tā joprojām ir neskaidra.

Pārējā Mindanao teritorija joprojām ir droša, taču dažās valstīs joprojām ir brīdinājumi, kas attur ceļošanu uz pārējo reģionu vardarbīgu noziegumu un terorisma dēļ, un ceļojot uz turieni, ceļojumu apdrošināšana vai konsulārā palīdzība var būt ierobežota. Retāk apdzīvotais Karagas reģions (kuram ir Siargao sala) ir daudz drošāks nekā pārējā kontinentālā Mindanao daļa, taču džungļos dzīvo arī komunistu nemiernieki, un tas ir arī viens no nabadzīgākajiem reģioniem valstī.

Citās valsts daļās Jaunās tautas armijas (NPA) pakļautie komunistu nemiernieki ir problēma iekšzemē. Viņi ierīko nelegālus kontrolpunktus pie lauku ceļiem un izspiež naudu no garāmbraucošajiem autobraucējiem, taču tie netraucē parastos braucējus, kuru mērķis galvenokārt ir autobusi un kravas automašīnas.

Terorisms

Terorisma akti, kas vērsti pret tūristu galamērķiem, ir reti sastopami, taču agrāk ir notikuši vairāki augsta līmeņa uzbrukumi, parasti sprādzieni, piemēram, 2000. gada sprādzieni Rizal Day dienā, SuperFerry bombardēšana 2004. gadā, Valentīna sprādzieni 2005. gadā un Davao pilsēta. Nakts tirgus 2016. gadā. Kopš tā laika nav notikuši lieli sprādzieni, izņemot gadījuma rakstura incidentus Mindanao. Lai gan drošība ir kļuvusi arvien invazīvāka, ņemot vērā šos incidentus, un lidostai līdzīgas procedūras, ieejot iepirkšanās centros, sabiedriskā transporta termināļos un tamlīdzīgi, nav jābūt paranoiskam.

Bumba joko tos uzskata par noziedzīgu darbību, par ko var sodīt ar 6 mēnešu cietumsodu.

Politiskā vardarbība un protesti

Politiskā situācija Filipīnās vēlēšanu laikā var kļūt nestabila, un var notikt protesti un politiska vardarbība. Ārvalstu tūristi šajos periodos ir stingri atturēti no iesaistīšanās politiskās demonstrācijās, jo īpaši šajos periodos, un izvairīšanās no apgabaliem, kur tās notiek.

Demonstrācijas un protesti ir izplatīti. La mayoría de las manifestaciones ocurren alrededor de la calle Mendiola en el cinturón universitario de Manila, alrededor de Malacañang, pero también pueden ocurrir en cualquier espacio abierto o área alrededor de las oficinas gubernamentales. Muchas manifestaciones se dispersan pacíficamente, pero algunas pueden terminar como enfrentamientos violentos con la policía antidisturbios. Evite ir a un lugar donde se lleve a cabo una protesta. Además, los extranjeros tienen prohibido unirse a las manifestaciones, lo que se castiga con la cárcel y la deportación .

Armas de fuego

Como legado colonial estadounidense, Filipinas tiene una fuerte cultura de armas y las leyes de propiedad de armas más permisivas de Asia, pero eso no significa que pueda llevar cualquier arma libremente al país para cualquier propósito. Filipinas tiene leyes estrictas sobre armas, por lo que debe obtener una licencia para poseer una, y el proceso implica verificaciones de antecedentes, como antecedentes penales y capacidad mental. También se requiere un permiso para llevar cuando se trae una pistola o pistola. Todas las armas de fuego deben declararse en la aduana al entrar y salir.

Enlaces externos

• Wikipedia tiene un artículo sobre Filipinas.w:Filipinas
• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre FilipinasCommons.