Jamaika - Jamaika

The Karību salasJamaika ir uz dienvidiem no Kuba un uz rietumiem no Hispaniola.

Reģioni

Jamaiku veido trīs Kornvolas, Midlseksas un Sarejas apgabali. Tie savukārt ir sadalīti 14 draudzes:

• Klarendons
• Hanovere
• Kingstona
• Mančestra
• Portlenda
• Svētais Endrjū
• Svētā Anna
• Svētā Katrīna
• Svētā Elizabete
• Svētais Džeimss
• Svētā Marija
• Svētais Tomass
• Trelawny
• Vestmorlande

Pilsētas

Sešas lielākās pilsētas:

• Kingstona - galvaspilsēta, atrodas salas dienvidu krastā.
• Spānijas pilsēta
• Portmore
• Montego līcis
• Mandevils
• Maija Pen

Tūrisma centri:Daži Jamaikas tūristi dod priekšroku brīvdienu kūrortiem. Daudzos no šiem kūrortiem, it īpaši visam, kas ir no jauna uzbūvēts, ir iekļauta visaptveroša programma. Tas nozīmē, ka jūs iepriekš samaksājat par istabu, kā arī par ēdienu, dzērieniem un izklaidēm.

Vienmēr ir prātīgi meklēt alternatīvas visiem iekļaujošajiem. Dzeramnauda nav obligāta kūrortos, kur viss iekļauts, taču jūs esat priecīgs to ņemt, tur strādājošajiem tiek maksāta ļoti slikti. Viesi tiek virzīti uz veikaliem un apskates objektiem, par kuriem ir noslēgts līgums ar viesnīcas īpašniekiem. Tātad šāda veida brīvdienas ir slikts veids, kā patiešām iepazīt valsti un tās iedzīvotājus.

• Negrila
• Ocho Rios
• Port Antonio
• Bēguļojošais līcis
• Tornis sala
• Dārgumu pludmale

Citi mērķi

• Belmonts - Whitehouse
• Melnā upe
• Brako
• Falmouth
• Grīnvuds
• Hopewell - Sandy Bay
• Lūsija
• Moranta līcis
• Oracabessa - Boscobel
• Portmarija
• Port Royal
• Svētās Annas līcis
• Savanna-La-Mar
• Zilie kalni
• Kabīnes valsts

fons

Salu Kolumbs atklāja savā otrajā braucienā 1494. gada 5. maijā un nosauca to par Santjago. Ceturtajā reisā 1503. gadā viņš tika sagrauts krastā un pārliecināja indiāņus viņu atbalstīt ar pārtiku, paredzot Mēness aptumsumu. 1509. gadā salu pārņēma spāņi, un līdz 1560. gadam vietējie iedzīvotāji tika gandrīz pilnībā iznīcināti. Jamaiku angļi iekaroja jau 1655. gadā un oficiāli viņiem to nodeva 1659. gadā. 1962. gadā sala ieguva neatkarību. Ekonomisko apstākļu pasliktināšanās 1970. gados izraisīja noziedzības līmeņa pieaugumu un tūristu skaita samazināšanos. Pēc tam, kad 1980. gadā sociālisti tika nobalsoti no amata, vēlāk valdības centās ekonomiski atvērt valsti. Deviņdesmitajos gados valsts demokrātisko procesu izjauca galvenokārt korupcija.

Valsts ziemeļu krasts ir stāvs, dienvidu krasts ir daudzveidīgāks un to ieskauj rifi. Interjers ir gleznaina kalnu zeme, kas blīvi mežainajos Zilajos kalnos sasniedz 2 256 m augstumu.

Alumīnija rūdas - boksīts

Jamaikā ģeologi jau kopš 1869. gada zināja par “sarkano, dzelzsinošo zemi”. Laikā no 1938. līdz 1942. gadam jamaikiešu uzņēmējs Alfrēds D`Kosta savā saimniecībā Līdfordā, Sentannas grāfistē, lika ņemt augsnes paraugus, jo dažādās ganībās gandrīz nebija zāles, un viņš vēlējās palielināt augsnes auglību. Analīzes parādīja augstu alumīnija saturu. Lielbritānijas koloniālās varas iestādes par rezultātiem ziņoja Anglijai. Ņemot vērā kara nozīmi, rūdas atradnes tika pārvietotas uz vainagu. Tomēr Otrā pasaules kara laikā rūdas ieguve netika veikta. Trīs amerikāņu grupas Alcan (Aluminium Company of Canada), Kaiser un Reinolds nopirka zemi un sāka ilgtermiņa ieguldījumus nākotnē.

Boksīts sastopams Jamaikā salas centrā. Vislielākie atradumi ir Sentannas, Mančestras, Sentelizabetas un Trelawny rajonos, mazāk sastopami Klarendonā un Sentkaterīnā. Rūda sastopama augstienē līdz apmēram 400 m virs jūras līmeņa ekstrakcijas cienīgā daudzumā kaļķakmens gruntī, kas veido 2/3 no Jamaikas sauszemes masas. Tiek lēsts, ka Jamaikas kopējās boksīta rezerves pārsniedz 2500 miljonus tonnu, apmēram 1500 miljoni tonnu ir ieguves cienīgas. Pateicoties dzelzs saturam rūdā, sastopamība ir sarkanā līdz sarkanbrūnā krāsā. Boksīts atrodas uz virsmas līdz 40 m biezos slāņos, ir mīksts un tāpēc viegli iegūstams atklātā raktuvē. Tas satur apmēram 40-50% alumīnija un ir sajaukts ar silikonu, kalciju, magniju un apmēram 50% dzelzs oksīdu.

Boksīta zemi raka ar lieliem celtņiem vai kausu riteņu iekrāvējiem. 50 un 85 tonnas kuprveida iekrāvēju vai 110 tonnas vilcēju-piekabju tos nogādā centrālajās uzlādes stacijās boksītam piederošā ceļu tīklā. No turienes tas nonāk uz uzglabāšanas stacijām, izmantojot konveijera lentes vai trošu pacēlājus.

Nozares veidošana

1952. gadā Reinolds eksportēja pirmo boksītu caur Ocho Rios ostu. Kaiser sāka eksportēt gadu vēlāk, izmantojot savas iekraušanas iespējas Port Kaiser dienvidu krastā. Tikmēr Alcan uzcēla pirmo pārstrādes rūpnīcu netālu no raktuvēm Kirkvine, Mančestras apgabalā, un alumīnija oksīdu veica kopš 1953. gada.

Toksiskos sarkanos dubļus izraktajās vietās mēdza sūknēt pazemē pēc devīzes “rakt un aiziet”. Daži no šiem dubļu ezeriem joprojām ir redzami. Rosser kalna sarkanā dubļu dīķis uz valsts autoceļa A1 netālu no Ewarton ir bijis kopš 1959. gada, tā platība ir 36 hektāri, un tā dziļākajā vietā ir 76 metri. Netālu no Mandevilas ir Battersea sarkanā dubļu dīķis, kura platība ir 80 hektāri. Tikmēr sarkanie dubļi tiek izvietoti lielās brīvdabas poligonos 3 m biezās kārtās un žāvēti. Ūdens tiek ievadīts atpakaļ ražošanas ciklā. Pēc 25 līdz 30 gadiem reģionu var atkal izmantot lauksaimniecībai.

Līdz 1957. gadam Jamaikas boksīta ražošana pieauga līdz 5 miljoniem tonnu, kas atbilda apmēram 1/4 no tā paša gada pasaules produkcijas, padarot Jamaiku par vadošo alumīnija rūdu ražotāju pasaulē. 1959. gadā Alcan Ewartonā uzcēla otro pārstrādes rūpnīcu. Sākot ar 1969. gadu, jaunas sistēmas tika pabeigtas ik pēc diviem gadiem: 1969. gadā Nainā, Sentelizabetā, kur ALPART iznāca no Kaizera, Reinoldsa un Anakondas konsorcija; 1971. gadā Magotty par Revere Copper & Brass un 1973. Halse Hall, Clarendon Alcoa.

Jamaika 1974. gadā bija ceturtā lielākā boksīta piegādātāja pasaulē ar 12 miljoniem tonnu un otra lielākā alumīnija oksīda eksportētāja. Boksīta nozare joprojām rada aptuveni 10% no Jamaikas nacionālā kopprodukta, lai gan darbinieku skaits ir samazinājies no 6900 1975. gadā līdz tikai 3400.

Politiskā iejaukšanās

Pēc Maikla Manlija pārņemšanas valdībā 1972. gadā boksīta nozarē notika būtiskas izmaiņas. Lai gan rūdas atradnes jau kopš koloniālās laikiem bija valsts īpašumā, ekspluatējošie uzņēmumi bija neatkarīgi korporāciju meitas uzņēmumi. Manlija valdība drīz ieguva 51% Kaiser un Reinolds, 7% Alcan un 6% Alcoa. Tajā pašā laikā tā atpirka lielu daļu zemes no boksīta grupām, bet pretī viņiem piešķīra ieguves tiesības, kas bija ierobežotas līdz 40 gadiem.

Jamaikas valdība 1974. gadā nolēma izveidot kontroles struktūras. 1976. gadā JBI -Jamaica Bauxit institūts sāka darbu kā valdības padomnieks. JBM -Jamaica Bauxite Mining - pārbauda boksīta uzņēmumu aktīvus un peļņu. BATCO - Bauxite and Aluminia Trading Company - pārskata un kontrolē boksīta un alumīnija oksīda pārdošanu JBM vārdā. KLP parādīšanās būtu jāskata šajā kontekstā.

1974. gadā pēc strauji augošajām naftas cenām visā pasaulē valdība palielināja peļņu no boksīta nozares, ieviešot ražošanas nodokli. Šis nodoklis tika balstīts uz alumīnija lietņu pārdošanas cenu pasaules tirgū. Kopš tā laika nodoklis ir mainīts vairākas reizes. Pēdējās izmaiņas ir īpaši svarīgas, jo boksīta grupām papildus īpašuma nodoklim 33 1/3% tika uzlikts arī peļņas nodoklis par tīro peļņu.

Korporāciju atbilde

"Revere Copper & Brass" Magotijā pirmie pārtrauca alumīnija oksīda ražošanu. Pārstrādes rūpnīca tika slēgta tikai pēc dažu gadu ražošanas. Šodien uz vietas ir tikai kaudze rūsas un lūžņu. 1984. gadā Reinolds pārtrauca ražošanu arī Jamaikā, un 1985. gadā valdība iegādājās Reinoldsa iekārtas Eartonā un Kirkvīnā, lai atsāktu darbību paši. Visas Reinoldsa boksīta iekārtas tagad pieder West Indies Aluminia Company (WINDALCO). Tajā pašā gadā Alpart pārtrauca darbību. 1988. gadā šīs rūpnīcas tika atkal nodotas ekspluatācijā kopuzņēmuma projektā starp Kaizeru (Jamaika) (65%) un Hydro Aluminium (Norvēģija) (35%). Kaiser Bauxite tagad ir kļuvis par St Ann Jamaica Bauxite Partners SAJBP. 1985. gadā alumīnija oksīda ražošanai un pārdošanai tika izveidota valdības aģentūra CAP - Clarendon Aluminia Production. CAP pārņēma no Alcoa pārtrauktās iekārtas un ir 50% akcionārs kopš uzņēmuma atgriešanās 1988. gadā.

Viesuļvētras "Dean" rezultātā 2007. gadā un naftas un kaustiskās soda cenu sprādziena rezultātā ražošana samazinājās par 2%; 2008. gadā tiek prognozēts ražošanas pieaugums par 9%.

Rekultivācijas pasākumi

Jamaikas Kalnrūpniecības likums datēts ar 1947. gadu, taču gadu gaitā tas ir vairākkārt pielāgots. Tas boksīta uzņēmumiem liek atjaunot izmantoto zemi. Pārkāpējiem tiks uzlikts naudas sods 4500 ASV dolāru par akru (apmēram 10 000 eiro par hektāru). Pirmie ieraksti par boksīta bedrīšu meliorāciju pastāv kopš 1968. gada. Augsnes virskārtas augšējās 12 collas (30 cm) kalnrūpniecības uzņēmumiem ir jāizmet atjaunošanas darbu veikšanai. Šie kaudzes nedrīkst pārsniegt 7,50 m augstumu, un tos var uzglabāt ne ilgāk kā 11 gadus. Zāles un saldie kartupeļi ir ieteicami kā pirmie stādījumi pret eroziju, govju mēsli un vistas mēsli ir sevi pierādījuši kā pirmos mēslošanas līdzekļus. Banānus, pupiņas, zemesriekstus, dārzeņus, kukurūzu un jamsus vēlāk var stādīt vai liellopus ganīt uz rekultivētās zemes. Kaiser līdz šim lauksaimniecības kultivēšanai ir rekultivējis ziemeļu krastā 947 akrus (380 hektārus) zemes ar gada pieauguma tempu 200 akriem, kas no 1991. gada palielināsies līdz 300 akriem. Jaunajiem zemes īpašniekiem dažādās vietās tika uzceltas 588 mājas. Meža atjaunošanas projektā tika iestādīti 30 000 koku, un tiem sekos vēl 70 000 koku. Alkāns iegulda vairāk kapitāla lopkopībā. 1500 hektāros ganās 4600 liellopi, no kuriem 1750 ir slaucamas govis, kuras pagājušajā gadā deva 6 miljonus litru piena.

vides aizsardzība

Kopš 1990. gada janvāra JBI Kalnrūpniecības un enerģētikas ministrijas uzdevumā kontrolē boksīta rūpniecībai izdotās vides aizsardzības vadlīnijas. NRCA "Dabas resursu saglabāšanas iestāde" ir likumā noteiktās tiesības pārskatīt boksīta uzņēmumu darbu un atbilstību aizsardzības noteikumiem; neatbilstības gadījumā ražotnes var slēgt. "Pazemes ūdens pārvalde" UWA kontrolē virszemes ūdeņus un gruntsūdeņus četru Jamaikas māla rūpnīcu un sarkano dubļu nogulumu tuvumā ar ikmēneša intervālu, piem. Dažreiz arī caur ūdens paraugiem no mūsu pašu dziļurbumiem. Sarkano dūņu nometnes no apkārtnes aizsargā māla dobes. Gaisa piesārņojums alumīnija oksīda rūpnīcās tiek samazināts elektrostatiski un mehāniski. Putekļu un kvēpu emisijas mēra boksīta un alumīnija oksīda pārstrādes rūpnīcās. Uzrauga arī darbinieku atbilstību drošības noteikumiem. Laikā no 1971. līdz 1980. gadam boksīta nozarē notikušajos negadījumos dzīvību zaudēja 19 un 423 smagi ievainoti; laikā no 1981. līdz 1990. gadam bija tikai 5 bojāgājušie un 166 smagi ievainotie.

Uzņēmums 2008. gadā

• Jamaikas Alumina Partners (Alpart) 65% pieder UC Rusal un 35% Hydro Aluminium. Viņi pārvalda alumīnija rūpnīcu Nainā un piegādā caur ostu Port Kaiser, jauda ir 1,7 miljoni tonnu, un tā ir jāpalielina līdz 2 miljoniem tonnu.

• Jamalco 50% pieder Jamaikai un Alcoa. Rūdu apstrādā Halse zālē un nosūta caur Port Rocky Point. Jauda ir 1,5 miljoni tonnu, un tā jāpalielina līdz 2,8 miljoniem tonnu.

• St. Ann Jamaica Bauxite Partners (SAJBP) pieder 51% Jamaikas štata un 49% - Century Aluminium Company. SAJBP ir vienīgais uzņēmums valstī, kas caur Rhoades ostu piegādā neapstrādātu rūdu - aptuveni 4,7 miljoni tonnu gadā.

• West Indies Aluminia Company (WINDALCO) pieder 93% UC Rusal un 7% Jamaikas štata. Kirkvine un Ewarton rūpnīcas saražo 1,3 miljonus tonnu boksīta.

Pašreizējās pasaules ekonomiskās krīzes sekas ar izejvielu cenu kritumu īpaši smagi skāra Jamaikas alumīnija rūdu nozari. Trūkst eksporta un nodokļu ieņēmumu, lai atmaksātu parādu. Infrastruktūras pasākumi visā valstī ir atlikti līdz turpmākam paziņojumam. 2009. gada jūlijā Alpart pārtrauca ražošanu un atlaida lielāko daļu darbinieku. Sistēmu uzturēšanai palika tikai vajadzīgā pastāvīgā apkalpe. Darbība ir jāatsāk, kad pasaules tirgus ir atguvies - varbūt 2010. gadā.

Narkotikas un ieroči

Pirms plašas aviācijas nozares reorganizācijas 1980. gadā Jamaikas salā bija 47 lidlauki. Šodien ir 15 ar reģistrētu darbības licenci. Pārējās 32 nosēšanās vietas ir vai galvenokārt bija lauka lidlauki. Sākotnēji lielāko daļu no tiem izmantoja uzņēmēji un lielu uzņēmumu vadītāji (cukura rūpniecība, kalnrūpniecības uzņēmumi) vai arī tie bija skrejceļi mazām lidmašīnām, kas laukos apsmidzināja insekticīdus.

Beidzoties britu koloniālajiem laikiem un Jamaikas neatkarībai 1962. gadā, beidzās arī finansiālais atbalsts no Londonas. Eiropas standarti pārvaldē un ekonomikā pakāpeniski tika zaudēti, un bezdarba līmenis pieauga. 1970. gadu sākumā bezdarba līmenis pārsniedza 25%. Īpaši augsts bezdarbs bija jauniešiem vecumā no 18 līdz 22 gadiem, un īpaši cieta West Kingston rajoni.

Lielbritānijas administrācija vairs nepastāvēja, nacionālā administrācija vēl nebija pilnībā funkcionējoša vai korumpēta. Kaņepes tika stādītas visā valstī, un marihuānas dūmu smarža plūda pāri pagalmiem. Liels daudzums tika nosūtīts uz ASV, kur strauji pieauga emigrējušo jamaikiešu skaits. Mazas lidmašīnas tika izmantotas arī transportēšanai uz ziemeļiem, jo ​​bija pietiekami daudz attālinātu skrejceļu. Šīs lidmašīnas īsi nolaidās, izlādēja ieročus un bija piekrautas ar marihuānu. Katru reizi tā bija tikai īsa uzturēšanās. ASV bija jārīkojas. Ar Jamaikas valdību tika parakstīti līgumi. Amerikāņu DEA aģenti varēja atklāti darboties valstī. Armijas helikopteri lidoja virs valsts, meklējot kaņepju plantācijas, sauszemes spēki tos aizdedzināja. Lidlauki tika padarīti nelietojami.

Heroīns sekoja marihuānai. Lielākā daļa no jūras no Dienvidamerikas nonāca Jamaikas dienvidu krastā. No turienes to nelielās porcijās ieveda uz Ziemeļameriku. Jamikāņu starpniekiem bija jāaizsargājas no amerikāņu aģentiem un konkurentiem savā valstī, tāpēc salā ieradās vairāk ieroču.

1974. gadā PNP valdība uzsāka tā dēvēto ieroču tiesu Kingstonā pie Upparka nometnes militārā savienojuma. Tā bija žūrija, kas tiesāja tikai pret nelikumīgu ieroču glabāšanu. Nosodītajiem tieši blakus atradās cietums, kas tikai nostiprināts ar žogiem, kas vērsti uz galveno ielu, lai katrs garāmgājējs varētu redzēt tur notiesātos. Panākumi bija īslaicīgi.

Lai aizsargātu iedzīvotājus, kā arī tūristu rajonus, policija un armija veica kombinētas patruļas ar komandu "vispirms nošaut - prasīt vēlāk" = vispirms nošaut, pēc tam pajautāt. Papildus asiņainām vēlēšanu kampaņām izveidojās bruņotu bandu sistēma, īpaši Kingstonā, kas sadalīja un pārvaldīja atsevišķas pilsētas daļas. Sākotnēji bija paredzēts, ka tie būtu partijas atbalstītāji, ar regulatīviem uzdevumiem un vēlēšanu apgabalu saliedētību viņi jau sen bija paslīdējuši prom no partijas vadības. Pēdējo gadu laikā slepkavību skaits visā salā svārstījās no 1500 līdz 2000. Diez vai politiķiem uz to ir atbilde. Pastāv atkārtoti ārkārtējas vardarbības uzliesmojumi, pēdējoreiz 2010. gada maijā. Jamaikas valdībai bija jāizdod narkotiku tirgotājs (Kristofers "Dudus" Kokss), kuru jau ilgu laiku meklēja ASV. Līdz arestam viņš atradās kopā ar atbalstītājiem Tivoli dārzu rajonā. Armijas un policijas vienības aplenca rajonu apmēram nedēļu. Tikai šeit bija 70 miruši policisti un iedzīvotāji.

Savienība un partija

Daudzās Karību jūras salās tā ir saime ģimeņu, kas ietekmē, kontrolē vai vada salas likteni (gan politiski, gan ekonomiski). Dažās salās šie ir pirmo salu iekarotāju pēcteči. Jamaikā tas nav daudz atšķirīgs, un tam ir postošas ​​sekas mūsdienās.

Ilgi pirms neatkarības atgūšanas 1935. gadā tika izveidota Jamaikas Strādnieku un tirgotāju savienība. Nedaudz vēlāk tā kļuva par Bustamante rūpniecisko arodbiedrību (BITU), kuras sers Aleksandrs Bustamante, pazīstams kā “Busta”, bija mūža prezidents.

1938. gadā pieprasījums pēc pašu partijām valstī kļuva arvien skaļāks. Tā paša gada septembrī tika nodibināta Tautas Nacionālā partija (PNP). Dibinātāji bija Bustamante un Normans Manlijs. Norman Manley, Bustamante brālēns, nesen bija atgriezies no Anglijas, kur viņš bija apmācījis juristu.

Pabeidzis teikumu, Bustamante 1942. gadā nodibināja savu partiju - Jamaikas Darba partiju (JLP). Tas pārtrauca Bustamante un Manley partnerību, un viņi kļuva par politiskiem pretiniekiem. 1943. gadā JLP varēja atkāpties no 60 000 maksājošajiem locekļiem (arī BITU savienības biedriem), kuri bija pieejami (ne tikai) vēlēšanu kampaņām. Līdz ar to PNP spārns izveidoja arī arodbiedrības, no kurām vissvarīgākā bija Nacionālā strādnieku savienība (NWU). Katra no abām partijām centās pārstāvēt plašu iedzīvotāju segmentu, ar vairāk vai mazāk panākumiem. Bustamante bija ļoti gaiša, un vidējā klase un augstākā biznesa klase viņu labi uzņēma. Advokāts Manlijs drīzāk bija sociālistisks virziens nabadzīgajiem un mazāk turīgajiem.

Neatkarība no Anglijas 1962. gadā izraisīja vēlēšanas, kurās uzvarēja Bustamantes JLP. Viņa finanšu un plānošanas ministrs bija gaišas ādas krāsas libāniešu izcelsmes Edvards Seaga. Neilgi pirms 1967. gada vēlēšanām Bustamante izstājās no politikas, vēlēšanās uzvarēja viņa pēctecis Donalds Sangsters. Tomēr neilgi vēlāk viņš nomira, viņam sekoja arodbiedrības līderis Hjū Šīrers.

Normans Manlijs nomira 1969. gadā. Partijas PNP vadību pārņēma viņa dēls Maikls Manlijs. Viņš ar lielu vairākumu spēja uzvarēt 1972. gada vēlēšanās. Pirms uzvaras vēlēšanās bija līdz šim asiņainākā vēlēšanu kampaņa salu vēsturē, skaitot ap 800 nāves gadījumu. Vardarbība kļuva par lielu problēmu ikdienas lietās. Jamaikā vardarbība pastāv kopš verdzības laikiem. Mūsdienu vēsturē bandas ir izveidojušās īpaši lielāko pilsētu graustu rajonos un Kingstonā. Sākotnēji viņus Kingstonā kontrolēja divas atkārtoti apstiprinošās puses PNP un JLP. Tur veselas ielas vai mikrorajoni (neizbēgami) balso par vienu vai otru partiju. Partijas naudu izmanto dzīvokļu, darba līgumu un sociālo institūciju finansēšanai. Tikai tie, kas balso (viņu) partiju, saņem atlaides.

Tomēr šī sistēma darbojās tikai pirmajos neatkarības gados. Līdz ar Lielbritānijas administrācijas beigām un aiziešanu finansējums no Londonas tika zaudēts. Subsidētie uzņēmumi tika slēgti, darbavietas zaudētas, angļu administratori atstāja plantācijas vietējiem iedzīvotājiem, kā rezultātā notika bankrots.

Dienvidamerikas narkotiku tirgotāji nonāca šajā vakuumā un atrada izsalkušus rokaspuišus. Partiju meklēto un kontrolēto vardarbību pārņēma vietējie narkotiku baroni, kuriem varas izmantošanai bija daudz lielākas naudas summas.

Divu partiju sistēmas vājās vietas saistībā ar Apvienotās Karalistes vēlēšanu tiesībām ir labi zināmas. Rezultātā visi mēģinājumi izveidot trešo personu Jamaikā līdz šim ir bijuši neveiksmīgi. Jau 1995. gadā kļuva Jamaikas Demokrātiskā partija (JDP) un Nacionālā demokrātiskā kustība (NDM). Imperatora Etiopijas Pasaules federācijas partija (IEWEP) tika dibināta 2002. gadā kā Rastafaries partija, un arī tā nevarēja iegūt parlamenta vietas. Tajā pašā gadā neilgi pirms vēlēšanām tika izveidota Jamaikas Nacionālā alianse (NJA) kā NDM, Jamaikas Nacionālās vienotības alianses un Republikāņu partijas apvienošana (ar nelieliem panākumiem).

Sarkanbrūns

Kopš spāņi ieveda pirmos vergus uz Jamaiku, viņi ir mēģinājuši aizbēgt no īpašniekiem. Palielinoties vergu skaitam, palielinājās arī to skaits, kuri varēja aizbēgt, ja viņus neuzņem. Viņus izsauca cimarrónKas nāk no spāņu valodas un nozīmē "savvaļas", angļu valodā tas kļuva sarkanbrūns. Sarkanbrūnieši izveidoja bandas, kas lielākoties slēpās Zilo kalnu ziemeļu nogāzēs un Kabīnes zemē. Naktī viņi veica reidus plantācijās, aizdedzināja laukus un ēkas un nozaga lopus. Viņi izveidoja nocietinātas apmetnes neizbraucamā kalnu zemē un uzturēja senās Āfrikas tradīcijas. Viņi prata perfekti maskēties, nodarot sāpīgus zaudējumus angļu karaspēkam. Viens no viņu pirmajiem līderiem nesa šo vārdu Huans de Bolass1663. gadā salas valdība viņam piedāvāja pirmo miera līgumu, kuru viņa banda noraidīja. Tomēr Maroon bija arī sievietes līderes, jo īpaši Maroon auklekas ir nacionālā varone mūsdienu Jamaikā. Otrajā sarkanbrūņu karā, kas sākās 1695. gada jūlijā, bija iesaistīti tikai Trelawny Town, šodienas Flagstaff, aptuveni 2 km uz austrumiem no Maroon Town, iedzīvotāji. Šis gadījums bija divi sarkanbrūni, kuri tika publiski pekināti Montego līcī par cūku zādzību. Tajā laikā Balkarresa grāfs tikko bija kļuvis par salu gubernatoru. Viņš nosūtīja lielu skaitu karaspēku virs sauszemes un jūru uz Montego līci. Pēc viņa pavēles tika arestēti un ieslodzīti vairāki sarkanbrūnu līderi. Lai iznīcinātu vietu, uz Trelawny Town tika nosūtīts dalījums. Tur dzīvojošie sarkanbrūni to jau bija izdarījuši paši. Atgriežoties viņi uzbruka karaspēkam no drošas slēpšanās vecajā sarkanbrūnā stilā, nogalinot un ievainojot daudzus no viņiem. Turpmāko piecu mēnešu laikā 1500 karavīri no Anglijas un 3000 vīrieši no salas armijas nesekmīgi mēģināja padarīt aptuveni 300 sarkanbrūnos blīvajos mežos nekaitīgus. Galu galā uz salu no CUBA tika nogādāti 100 asins suņi. Maroon bija laikā Kudžo un viņa divi brāļi Pieder un Džonijs devās virzienā. 1739. gada martā tika noslēgts līgums ar Maroon, par kuru vienojās Anglijas pulkveži Gutrija un Kudžo.

Laika posmā no 1663. līdz 1739. gadam salas administrācija par cīņu pret sarkanbrūniem samaksāja toreiz milzīgo summu 250 000 mārciņu. Tajā pašā laikā šajā kontekstā tika pieņemti 44 likumi. Līdz šai dienai piecas sarkanbrūnu kopienas ir bez nodokļiem, pašpārvaldes un tām ir sava jurisdikcija. 1739. gada līgumā sarkanbrūni apņēmās pārtraukt uzbrukumus plantācijām un vairs neatbalstīt aizbēgušos vergus. Sarkanbrūnā krāsojuma centri ir Mūra pilsēta uz dienvidiem no Portantonio, un sarkanbrūns pilsēta un savienojums ir attiecīgi Pilota kabīnes valsts rietumos un dienvidrietumos. Accompongā sarkanbrūns atbrīvošanas svētki tiek svinēti 6. janvārī.

Rastas

Rastafariāņu kustība aizsākās Markusā Garvejā un viņa filozofijā par visu amerikāņu melno atgriešanos Āfrikā. Svarīgi ir tas, ka viņš pareģoja melnā karaļa kronēšanu 1916. gadā. Tas piepildījās 1930. gadā, kad par Etiopijas karali tika kronēta Haile Selasija, Jūdas lauva Karala ķēniņa Rasa Tafari.

Mācību par to, ka Heila Selasija ir dzīvais Dievs, patstāvīgi izstrādāja vairāki jamaikieši, kuri visi savas prasības pamato ar Bībeles fragmentiem, tāpēc viņi bija dažādu virzienu sludinātāji. Tās pievilcība masām izjauca izveidojušos sabiedrību. Viņi tika kriminalizēti, un viņu sekotāji tika vajāti.

1935. gadā Musolīni no Itālijas iekaro Etiopiju, Haile Selassi devās trimdā Anglijā. Šeit viņš nodibināja Etiopijas pasaules federāciju ar mērķi: Mums, šīs pasaules melnajiem cilvēkiem, ir mandāts radīt vienotību, solidaritāti, brīvību un pašnoteikšanos, lai nodrošinātu taisnīgumu un saglabātu Etiopijas kā mūsu svētā mantojuma integritāti. .

Šīs organizācijas pirmā filiāle tika dibināta Ņujorkā 1937. gadā un 17. Jamaikā 1938. gadā. Rasta kustības represijas un kriminalizācija 1940. gadā izraisīja kaujinieku komūnas izveidi ar 1500 iedzīvotājiem iekšienē, līdzīgi kā sarkanbrūni vergu laikā. Viņi nemaksāja nodokļus un nopelnīja iztiku no marihuānas tirdzniecības. Policijas vienības tur tika atkārtoti izsauktas, jo bija strīdi ar apkārtējiem iedzīvotājiem. 1954. gadā šī vieta tika galīgi iznīcināta, un turpmāk iedzīvotāji dzīvoja Kingstonas graustu rajonos, kur viņus vajāja. 1963. gadā spriedze sasniedza asiņaino kulmināciju, kuras laikā tika nogalināti astoņi cilvēki. 1966. gadā Haile Selassi apmeklēja Jamaiku, un tas bija viens no iemesliem, kāpēc attiecības ar Rastām atslāba, otrais iemesls, ka arvien vairāk vidējās klases jauniešu, regeja mūziķu un citu iedzīvotāju slāņu pievienojās kustībai vai vismaz tai simpatizēja.

Rasta baušļi:

• Rasta neēd cūkgaļu, ne zvīņainas zivis, ne mīdijas, Rasta nedzer govs pienu un nelieto sāli.
• Rasta nelieto alkoholu.
• Rasta nevalkā lietotu apģērbu.
• Rasta negriež matus, neļauj nazim iekļūt viņa miesā un, ja iespējams, nedodas uz slimnīcu.
• Rasta neveic dzimstības kontroli, neprecas un savus bērnus nekristī.
• Rasta nedarbojas nevienam, kuru viņš neatzīst par brāli.
• Rasta noraida izveidotās partijas.
• Rasta nepazīst īpašumu, viņš paņem sev nepieciešamo zemi.

Sakarā ar nesagrieztiem matiem, kas parasti ir savīti kopā un izskatās matēti, rastafari sauc arī par "dreads", kas nozīmē briesmīgu vai briesmīgu izskatu. Daudzi nodarbojas ar ganjas tirdzniecību, šī iemesla dēļ un arī to eksotiskā izskata dēļ jūs bieži varat redzēt tos tūristu pavadībā. No tā gadu gaitā ir izveidojies termins "īrēt rastu" vai "iznomāt baidīšanos". T. jāsaprot burtiski. Daudzi jamaikieši, ne tikai Rastas, ļauj sevi pieņemt darbā par tūristu ceļvežiem un pavadoņiem, kā arī par ļoti īpašiem pakalpojumiem.

regejs

Šī Jamaikas mūzikas stila muzikālie priekšgājēji atgriežas vergu laikā. Mūzika bija vienīgais grupas pasākums, kas atļauts vergiem, un tā saglabāja Āfrikas atmiņu. Āfrikas pārsvarā sitaminstrumentu mūzika gadsimtu gaitā ir sajaukta ar spāņu un angļu folkloru.

Piecdesmito gadu sākumā, pārvarot grūtības, kas radušās Otrā pasaules kara laikā, bija Ziemeļamerika Ritms un blūzs mūzikas notikums Jamaikā un skanēja no katra skaļruņa. Kopā ar kalipso mūziku, kas vienlaikus kļuva modē Trinidadā, Kingstonas graustu rajoni spēlēja ritmu, kas mainījās Ska sauc: trompetes un trombona mūzika, ģitāra un bungas fonā, kas nosaka ritmu. Gadu gaitā vēju pārsvars mazinājās, priekšplānā izvirzījās bass: Ska kļuva Akmens vienmērīgs.

Sešdesmito gadu otrajā pusē ritms kļuva vienmērīgāks, gandrīz vienmuļš, regeja, šodien viņi saka "Sakņu regeja"Tātad oriģināls ir dzimis. Regeja mūzika nākamajos gados ir piedzīvojusi daudzas variācijas, un arī tās mūziķi ir mainījuši stilu. Bobs Mārlijs, Pīters Tošs un Džimijs Klifs ir viņu priekšteči. Jūs veco ģitāru iemetāt stūrī, jo "bija elektriskās ģitāras, grupas, kas bieži vien bija trīsdaļīga grupa (ģitāra, pūšamais instruments, bungas), vēlāk dažreiz uzstājās ar milzīgu orķestri.

Saknes kļuva par regeju Roku regeja. Grupai vai mūziķim svarīgā mūzika vairs netika atskaņota, vislabāk tika pārdota. Astoņdesmito gadu sākumā Karību jūras karnevāla vilnis izplatījās no Trinidādas uz ziemeļiem visā salu ķēdē, arī visu salu tūristu buma rezultātā. Regeja vairs nav pieprasīta, bet drīzāk Par, no SO-ul un CA-lypso.

Nākamais mūzikas attīstības solis bija sintezatori un datormūzika. 1985 wurde in Jamaika das erste Computermusikwerk als Reggae produziert. Noch heute werden in Jamaika jede Woche Platten in Kleinstauflage gepresst, die auch nur eine Woche aktuell sind. Die international in den Charts gespielten Titel werden hauptsächlich für die Jugend in den Gettos von England produziert und dort verkauft, harte Rockmusik, die in leeren Fabrikhallen gespielt werden kann. So entstanden Hip Hop und Raggamuffin, in Jamaika Dance Hall Reggea genannt und der Vorläufer der jetzigen Techno Musik.

Wer aber glaubt, jamaikanische Radiostationen würden den ganzen Tag über Reggaemusik spielen, oder hätten dies jemals getan, der irrt. Dort spielt man internationale Musik, überwiegend aus Amerika und selbst Nena´s 99 Luftballons waren einige Wochen der Hit.

Alles Banane

Schon 1866 wurden die ersten Bananen nach Amerika exportiert. Ein Kapitän mit dem Namen George Busch kaufte sie günstig in Port Antonio ein, um sie 14 Tage später mit Gewinn in Boston zu verkaufen.

Ab 1872 wurde durch Kapitän Lorenzo Dow Baker ein regelmäßiger Linienverkehr für Bananentransporte zwischen Port Antonio und Boston eingerichtet. 1879 entstand daraus eine neue Schifffahrtslinie. Einige ältere Fruchthändler sahen sich dadurch gezwungen, an Baker zu verkaufen, so entstand die Boston Fruit Company. In Konkurrenz errichteten die Keith- und Lindo-Familien eine Schiffslinie zwischen COSTA RICA und New York, auch mit KUBA und der DOMINIKANISCHEN REPUBLIK kam es zu regem Handel. 1899 wurde die United Fruit Company of New Jersey gegründet. Diese kaufte fast alle anderen Fruchthändler auf, so dass der größte Bananenhandelskonzern entstand, die United Fruit Company.

Ende des 19. Jahrhunderts sanken die Zuckerexporte aus der Karibik nach Europa deutlich, gleichzeitig verfiel der Verkaufspreis. Auf vielen Inseln kam es daraufhin zu Streiks und Ausschreitungen. Die britischen Kolonialbehörden setzten in den folgenden Jahrzehnten mehrere Untersuchungskommissionen ein, die meiste Wirkung zeigte die Arbeit der West India Royal Commission unter der Leitung von Lord Moyne. Private britische Initiativen zur wirtschaftlichen Stabilisierung der Region wurden durch die langsame Bearbeitung und das Desinteresse der Kolonialbehörden behindert. Das Unternehmen Fyffes, das britische Tochterunternehmen der United Fruit Company, begann daraufhin Zuckerrohrfelder in Bananenpflanzungen umzuwandeln. Jamaika wurde schnell zu einem der führenden Bananenlieferanten für Europa. Bis 1938 machten Bananen rund die Hälfte des Inselexportes aus. 1929 wurde die Jamaica Banana Producers Association als Gegenspieler von Fyffes gegründet. 1936 wurde die JBPA privatisiert und beide Unternehmen schlossen einen Vertrag der den britischen Markt im Verhältnis 75 zu 25 zugunsten von Fyffes aufteilte. Ein Jahr später überschritt die Ernte 360.000 Tonnen und Jamaika lieferte 87 % aller Bananenimporte von Großbritannien. Während des II. Weltkrieges kamen alle Exporte zum erliegen. Nach dem Krieg konnte ECUADOR die Exportzahlen von Jamaika übertreffen. Zum Schutz der jamaikanischen Bananenbauern wurde deshalb im Jahre 1953 das Banana Board mit monopolistischen Rechten gegründet. Zusammen mit anderen staatlich kontrollierten Behörden entstand so eine korrupte und bürokratische Handelsorganisation, die letztendlich den Verkaufserlös für die Farmer minderte. Die Folge war der Zusammenbruch des Bananenhandels. Die Exporte sanken von 200.000 Tonnen im Jahre 1966 über 107.000 Tonnen in 1973 auf 22.000 Tonnen im Jahre 1982. Als Folge der katastrophalen Wirbelstürme von 1979 und 1980 sank der Export bis 1984 sogar auf 11.000 Tonnen. Zusammen mit USAID wurde daraufhin eine Marktanalyse durchgeführt. Diese empfahl, Bananen nur noch auf einigen großen Plantagen anzupflanzen, anstatt von vielen Kleinbauern. Im Jahre 1985 wurde die All-Island Banana Growers Association gegründet. 1988 wurde die Industrie erneut schwer geschädigt, als der Wirbelsturm Gilbert große Anbauflächen zerstörte, so dass 1989 nur 42.000 Tonnen exportiert werden konnten, bis 1993 stieg der Export auf 76.000 Tonnen.

Die Bananenplantagen werden nicht nur von Wirbelstürme und Trockenheiten bedroht, Pflanzenkrankheiten wie Panama Disease und Leaf Spot können die Ernte zerstören.

In Jamaika liegt das Hauptanbaugebiet für Bananen heute an der Nordküste im Gebiet zwischen Port Maria und Port Antonio. Die EU gibt für den Anbau Wirtschaftshilfe.

Vom Zuckerrohr zum Rum

Die Geschichte des Zuckers ist eng mit der Geschichte der Sklaverei verzahnt, das eine war ohne das andere nicht möglich! In den spanischen Kolonien in der Karibik kam Bartolomé de Las Casas als erster auf die Idee, die wenig widerstandsfähigen Indianer durch „Negersklaven“ zu ersetzen. So erließ der spanische Königshof im Jahre 1511 eine Verordnung, Afrikaner aus Guinea in die Karibik bringen zu lassen. 1528 schlossen die Welser, das Augsburger Handelshaus, mit den Portugiesen einen Vertrag über die Lieferung von 4.000 Sklaven nach Santo Domingo. Auch das damals dänische Flensburg hatte enge Handelsbeziehungen nach Westindien, besonders zu den dänischen Besitzungen auf den Jungferninseln. Der spätere dänische Finanzminister Freiherr H. C. Schimmelmann (1724-1782) besaß zeitweise 15 Fregatten auf Sklavenfahrt.

Um 1640 begannen die Engländer auf Barbados mit dem Zuckerrohranbau in großem Stil. Das brachte den Plantagenbesitzern riesige Profite ein. In nur 10 Jahren vergrößerte sich ihr Vermögen um das 20-fache. Da man im Zuckeranbau viele Arbeitskräfte brauchte wurde der Sklavenhandel von Afrika nach Westindien immer mehr ausgeweitet. Die Eroberung von Jamaika eröffnete den Engländern ein Landgebiet, 26 mal größer als Barbados. 1664 wurde Sir Thomas Modyford zum Gouverneur von Jamaika ernannt. Er hatte es auf Barbados mit Zuckerrohrplantagen schon zu großem Reichtum gebracht, nun sorgte er für eine Ausweitung des Zuckeranbaus auf Jamaika. Um 1517 soll es die ersten Sklaven auf Jamaika gegeben haben. 1754 waren es dann schon 150.000, 1787 waren es 210.000 und 1800 über 300.000 Sklaven. 1673 gab es dort 57 Zuckerplantagen, 1804 waren es 830. Jamaika war zum größten Zuckerproduzenten der Welt geworden. Der Zuckerexport stieg von rund 5.000 Tonnen im Jahr 1702 kontinuierlich auf 100.000 Tonnen im Jahr 1805.

Das Verbot des Sklavenhandels (1807), Abschaffung der Sklaverei (1838), Abbau der britischen Zuckersteuern (1847 bis 1854), Wegfall von Schutzzöllen auf Waren aus den britischen Kolonien und die Aufhebung aller Zuckersteuern (1874) ließ die Exportquote von Zucker aus Jamaika bis 1913 wieder unter 5.000 Tonnen fallen. Die Reorganisation des ganzen Industriezweiges führte nach 1920 zu einem neuen Aufschwung. Die Exportzahlen von 1805 wurden aber erst 1936 wieder erreicht. Im allgemeinen wurde der Rohzucker zur Raffination und zum Weiterverkauf nach England transportiert, aber auch in die englischen Kolonien nach Nordamerika. Die große Nachfrage nach Zucker sicherte den Plantagenbesitzern lange Zeit ein ausreichendes Einkommen, weil die englische Regierung sich verpflichtet hatte, den Zucker aus den englischen Kolonien zu festen Preisen aufzukaufen, obwohl die französischen Besitzungen in der Karibik in der Lage waren, billiger zu produzieren. Unter diesem Gesichtspunkt verabschiedete das Parlament in London 1733 den Molasses Act, der die nordamerikanischen Kolonien verpflichtete, die Melasse nur aus den englischen Karibikkolonien zu beziehen. Aus dem gleichen Grund wurde der Rohzucker mit höheren Importzöllen belegt, da er hier billiger raffiniert werden konnte als in Jamaika.

Die Zuckerplantagen der damaligen Zeit muss man sich als selbständige Dorfgemeinschaften vorstellen. Neben einem bedeutenden Haus für den Sklavenaufseher gab es Büroräume und Wohnungen für die weißen Buchhalter; Werkstätten für Schmiede, Zimmerleute und Küfer; die Fabrikanlagen mit der Mühle, Trockenräumen und Rumbrennerei; Ställe für die Arbeitstiere und ganze Straßenzüge mit den Hütten der Sklaven. Die Hütten hatten zwei Zimmer, waren vier bis fünf Meter lang, mit Wänden aus lehmbeworfenem Flechtwerk, das Dach aus Palmenblättern. Auf dem Boden brannte ein Feuer, das auch nachts glimmte. Licht kam nur durch die Tür. Die Einrichtung bestand aus einem hölzernen Bettgestell mit einer Matte oder Decke. Bei besser gestellten Sklaven gab es einen Tisch und Stühle. Als Essgeschirr dienten Kalebassen aus Kürbis. In diesen Hütten lebten oft zwei Familien. Neben den Hütten hatten die Sklaven häufig einen kleinen Garten und einen Verschlag für Schweine und Hühner. 1834 beschreibt M. G. Lewis die Hütten: „Jede stand in einem Garten und war umzäunt. Der Putz zwischen dem Fachwerk war weiß getüncht, die Dächer mit Schindeln gedeckt. Sie hatten zwei Räume, einen mit einer Herdstelle und einen zum Schlafen. Alle Hütten hatten mindestens ein Fenster. Sie waren reichlich möbliert und mit viel Bettwäsche ausgestattet“. Nach anderen Angaben hatten die Hütten tief heruntergezogene Strohdächer und auf jeder Türseite einen Fensterrahmen. Nach 1838 war eine deutliche Tendenz zu beobachten, dass die Siedlungen der befreiten Sklaven immer weiter entfernt von der Plantage als eigenständiges Dorf angelegt wurden. Über allem, auf einer Anhöhe gelegen, das Haus des Plantagenbesitzers. Aus fein behauenen Steinquadern, die teilweise als Ballast mit den Sklavenschiffen aus Europa herübergebracht worden waren, und abgelagerten Edelholzbalken erbaut, mit Holztäfelungen und polierten Parkettfußböden ausgestattet und mit eleganten Möbeln aus Europa eingerichtet, gaben sie Auskunft über den Reichtum ihrer Besitzer. Einige von ihnen hatten auch noch eine repräsentative Stadtwohnung in der nächst größeren Hafenstadt. Viele Plantagenbesitzer verbrachten die wenigste Zeit auf ihren jamaikanische Besitzungen; sie lebten die meiste Zeit in England. Die Verwaltung der Ländereien überließen sie ihren Aufsehern und Anwälten. 1775 gehörten ca. 30 % von Jamaikas Zucker Estates überseeischen Grundbesitzern, überwiegend waren es die Nachkommen früherer Siedler, die in Jamaika mit ihren Besitzungen zu Reichtum gekommen waren und sich in England zur Ruhe gesetzt hatten. Eine bedeutende Anzahl dieser Landbesitzer waren Eigentümer von mehr als nur einer Plantage. Im allgemeinen waren diese Ländereien auch größer als das Landesmittel. Allein diese hier angesprochenen Estates produzierten 40 % des Zuckers und Rums aus Jamaika. Zum Zeitpunkt der Sklavenabschaffung hatten 80 % der Zuckerplantagen einen Besitzer, der nicht in Jamaika lebte.

1823 rät John Stuart zukünftigen Pflanzern: „Für eine Plantage sollten vier Bedingungen erfüllt werden: guter Boden, leicht zugänglich, in Hafennähe und an einem Fluß gelegen.“ Im gleichen Jahr schreibt Thomas Roughley im Leitfaden für jamaikanische Pflanzer: „Ob man seine Plantage in ebenem oder hügeligem Gelände anlegt, im Mittelpunkt müssen die Fabrikanlagen, das Haus des Aufsehers und die Krankenstation stehen. Ist kein Wasser vorhanden muss das Gelände eingeebnet oder ein Kanal von der Quelle / dem Fluß angelegt werden, um das Wasser zu den Fabrikanlagen zu bringen.“

Anbau und Verarbeitung von Zuckerrohr sind arbeitsaufwendig und haben sich über die Jahrhunderte wenig verändert. Nach dem Setzen der Stecklinge dauert es 14 bis 18 Monate bis zur Ernte. Pflanzzeit ist in den Regenmonaten Mai bis November. In dieser Zeit mussten die Bewässerungskanäle instand gehalten werden. Es gibt heute noch einige Aquädukte als Zeugen aus jener Zeit. Die Erntesaison ist auf Jamaika in den trockenen Monaten Januar bis Mai, wenn der Zuckergehalt am größten ist. Für die Plantagenbesitzer war es oft ökonomischer, zur Erntezeit, wenn ein großer Bedarf an Arbeitskräften vorlag, zusätzliche Sklaven zu mieten. Zu diesem Zweck wandte man sich an sogenannte „jobbers“, Männer, die nur Sklaven für die Feldarbeit besaßen und dieselben als komplette Arbeitskolonne vermieteten. Vor Erntebeginn werden die Felder auch heute noch angezündet, um das Blattwerk vom Rohr zu entfernen und alle Formen von Getier aus den ca. 3 - 4 m hoch gewachsenen Pflanzen zu vertreiben. Mit der Machete wird das Rohr dann abgeschlagen und zu Bündeln zusammengelegt, um zu den Mühlen transportiert zu werden. Früher trugen die Sklaven die Zuckerrohrbündel auf dem Kopf zu den Fabrikanlagen, oder es wurde auf Ochsenkarren dorthin gefahren. Heute benutzt man Lkws; große Karren, drei bis vier Stück hintereinandergekuppelt, die von Traktoren gezogen werden; oder Schmalspur Eisenbahnen für den Abtransport, die Ernte erfolgt immer noch per Hand. Nur auf Kuba hat sich der Einsatz von Erntemaschinen bisher durchsetzen können.

In der Fabrik gibt es einen Lagerplatz für das Zuckerrohr. Die Fabrik braucht eine gleichmäßige Beschickung, auf Grund von schlechten Wetterbedingungen kann die Tagesernte aber variieren. Das gelagert Rohr wird gewaschen und zerkleinert, der Zuckersaft dann in den Mühlen herausgepreßt. Früher geschah dies überwiegend in Windmühlen, es gab aber auch solche, die von Ochsen oder Menschenkraft angetrieben wurden. Die Mühlen bestanden aus drei hölzernen oder eisernen, geriffelten Walzen in einem Eisenrahmen. Während des ganzen 18. Jahrhunderts waren die Walzen vertikal eingesetzt. Mit der Einführung von Dampfmaschinen erfolgte generell ein horizontaler Einbau. Um zu verhindern, dass der Zuckerrohrsaft zu gären beginnt, muss er sofort weiterverarbeitet werden. Er wird von der Mühle zum Siedehaus gepumpt und in Zisternen (Klärern oder Kaltbehältern) durch Beigabe von Limonensaft weiter gereinigt und anschließend in drei Siedestufen in kleiner werdenden Kupferkesseln erhitzt und eingedickt. Zum Abkühlen wird der dicke Zuckersaft in hölzerne Fässer gegossen, in Dampfzentrifugen wird die Melasse dann abgeschieden, sie findet heute noch Weiterverwendung bei der Rumherstellung. Zum Austrocknen und Kristallieren werden die Behälter in besonderen Räumen außerhalb des Siedehauses gelagert. Der Vorgang der Zuckerherstellung dauerte zu damaliger Zeit fünf und mehr Wochen. Der auskristallisierte Zucker wurde sofort zum Hafen geschafft und mit dem nächsten Schiff nach England gebracht.

Vor dem Einsatz von Dampfmaschinen konnten nur 50-60 % des Zuckersaftes aus dem Rohr gepresst werden, darum wurde das Rohr nach dem Auspressen zunächst in einem Abfallhaus gesammelt und getrocknet, bevor es im Siedehaus als Brennmaterial weiterverwendet wurden. Auch heute werden die Rückstände in einigen Fabriken als Brennmaterial für die Siedeanlagen und zur Heißwasserbereitung weiterverwendet. Daneben gibt es erfolgreiche Versuchsprojekte der deutschen Entwicklungshilfe, die aufgefaserten Rohrstangen in der Papier- und Spanplattenproduktion zu verwenden.

Während der Erntezeit mussten die Sklaven 16 Stunden auf dem Feld arbeiten, danach wurden sie häufig in der Siederei in der Nachtschicht weiterbeschäftigt. Auch heute schwitzen ihre Nachfahren 12 Stunden in Akkordarbeit auf den Zuckerrohrfeldern. Aus 10 Tonnen Zuckerrohr wird heute etwa 1 Tonne Zucker gewonnen. Außerhalb der Erntezeit sind nur Teile der Arbeiterschaft beschäftigt. Dann wird die gesamte Produktionsanlage der Fabrik auseinandergenommen, gereinigt und wenn notwendig repariert.

Die Herstellung alkoholischer Getränke aus Körnerfrüchten wie Gerste, Mais, Reis und Rogen, sowie aus Zuckerrohr ist seit ewigen Zeiten bekannt. Die Herstellung von Rum geht aber auf die Engländer zurück. Das Wort Rum entstand vermutlich um 1620 auf der Insel Barbados. Es geht auf „rumbullion“ zurück, großer Tumult – dieser entstand vermutlich, wenn die Matrosen zuviel Rum getrunken hatten.

Im Jahre 1893 wurde auf über 13.000 Ha Zuckerrohr angebaut. Über die Insel verteilt gab es 148 Rumdestilen, 2006 waren es gerade noch sieben.

Der Grundstoff für Rum ist Molasse, ein dicker Sirup, der entsteht wenn der Zuckerrohrsaft beim aufkochen kristallisiert. Molasse wird fermentiert, also mit Hilfe von Hefe zur Gärung gebracht. Der Alkoholgehalt beträgt dann etwa 6 %. Nach der Destillation – der Reinigung und Trennung durch Zugabe von Limonensaft und Verdampfen – wird aus dem braunen Sirup eine klare Flüssigkeit mit 80 % Alkohol. Mit Wasser verdünnt wird daraus Weißer Rum mit einem Alkoholgehalt zwischen 45 und 72 %. Wird der weiße Rum über Jahre in Eichenfässern gelagert, dann bekommt er eine bräunliche Farbe. In Jamaika wir der Rum in großen Fässern mit einem Volumen von etwa 450 Litern über einen Zeitraum von drei bis 12 Jahren gereift.

Jamaikas Rumtradition kann bis auf das Jahr 1825 zurückverfolgt werden. Damals eröffnete John Wray die „Shakespeare Taverne“ neben dem damals berühmten königlichen Theater an der Parade in Kingston. 1860 war John Wray so erfolgreich, dass sein 22 Jahre alter Neffe Charles James Ward bei den Geschäften mit alkoholischen Getränken mithelfen musste. Die Firma J. Wray & Nephew entstand. Im Jahre 1863 wurden die Geschäftsräume nahe an die Kaianlagen am Hafen verlegt. 1907 zerstörte ein Erdbeben große Teile von Kingston, auch das königliche Theater. Die Firma Wray & Nephew finanzierte den größten Teil des Wiederaufbaus, es ist das heutige Ward Theatre.

Als John Ward im Jahre 1913 starb besaß das Unternehmen drei Zuckerplantagen: Carlisle, Greenwich und Monymusk. Die Lindo Brüder übernahmen die Verwaltung der Plantagen. 1916 kauften sie die Appleton Plantage dazu. Der Flaschenabfüllung, das Lager und der Vertrieb blieben in Kingston.

Im Jahre 1957 verkauften die Lindo Kinder J. Wray & Nephew an die Firmengruppe Lascelles deMercado. In den letzten Jahren führten Marktveränderungen wie hohe Löhne, steigende Rohstoff- und Energiepreise ebenso wie der Tod von Firmengründern zu einer Verschmelzung und Konzentration auf dem jamaikanischen Rummarkt. Die Firma Estate Distributors von Edwin Charles hatte bereits das Unternehmen Daniel Finzi & Co. übernommen. Estate Distributors gehören heute ebenso wie die kleine aber sehr feine Fabrik von Ian Sangster zu J. Wray & Nephew.

Anreise

Mit dem Flugzeug

Vor einer umfangreichen Reorganisation des Flugwesens im Jahre 1980 gab es auf der Insel Jamaika 47 Flugplätze. Heute Sind es noch 15 mit einer registrierten Betriebsgenehmigung.

Jamaika hat zwei internationale Flughäfen. Der Norman Manley International Airport in Kingston liegt rund 20 Km vom Zentrum entfernt auf einer Landzunge, die den Hafen von Kingston vom offenen Meer trennt. Dieser Flughafen wird überwiegend von Geschäftsreisenden aber kaum von Touristen genutzt. Dieser Flughafen wird in einem 10-Jahre Programm erneuert.

Der Donald Sangster International Airport in Montego Bay dagegen wird überwiegend von Charterfliegern aus Europa, Kanada und USA angeflogen. Dieser Flughafen ist umfangreich vergrößert worden, dort gibt es heute 19 Flugsteige. Der Flughafen wird privat betrieben und ist entsprechend teuer. Für Duty Free Ware zahlt man mehr als wie in jeden Supermarkt. Eine Flasche Bier kostet in einem der zahlreichen Flughafenrestaurants 5,50 US Dollar. Bei der Ausreise ist eine Flughafensteuer von zurzeit 1000 JA $ pro Person zu entrichten. Zum 01. Oktober 2011 wird die Flughafensteuer verdoppelt.

Kleinere Flugplätze für den regionalen Flugverkehr gibt es in Downtown Kingston "Tinson Pen", Negril, Ocho Rios "Boscobel" und Port Antonio "Ken Jones". Daneben findet man neun privat betriebene kleine Landebahnen und Pisten. Diese werden teilweise von großen Industrieunternehmen unterhalten, teilweise sind es auch nur einfache Landepisten für den landwirtschaftlichen Bedarf (z. B. Versprühen von Gift über die Plantagen). Der Flugplatz von Boscobel wurde 2010/2011 erneuert.

Landeplätze für Hubschrauber sind statistisch nicht erfasst.

Im Süden der Stadt Mandeville befindet sich ein von den USA im II. Weltkrieg angelegter Großflugplatz. Dieser wird zurzeit nicht genutzt. Es gibt Pläne, diesen zu einem zivilen Flugplatz auszubauen, weil der Flughafen in Kingston lagebedingt nicht erweitert werden kann.

Die nationale Fluggesellschaft AIR JAMAICA hat große finanzielle Probleme, hier ist die Verschmelzung mit der Fluggesellschaft CARIBBEAN AIRWAYS (ex BWIA, Trinidad) eingeleitet.

Mit dem Schiff

Kingston besitzt einen der größten Naturhäfen der Erde, er wird ausschließlich für den Frachtverkehr genutzt. Große Verladeanlagen für Aluminiumerz und kleine Ladekais für die Verschiffung von Rohzucker findet man an verschiedenen Stellen der Insel. Einige andere Häfen sind zurzeit gar nicht in Betrieb.

Kreuzfahrtschiffe kommen mehr oder weniger regelmäßig nach Montego Bay, Ocho Rios und Falmouth. Die Kreuzfahrtreedereien Carnival Cruises, Princess Cruises und Royal Caribbean Line haben die Insel seit vielen Jahren auf ihrem Programm. P & O Cruises sind verhältnismäßig selten in Jamaika, dafür sieht man die Schiffe der AIDA Linie dort in der jüngsten Vergangenheit öfter.

Mobilität

In Kingston gibt es so etwas wie ÖPNV, feste Routen mit Fahrplänen. Die Fahrpläne sind aber eigentlich nie einzuhalten, dort gibt es regelmäßig Verkehrsstaus und in der "Rush Hour" geht häufig gar nichts mehr. In der Stadt findet man zwei große, neue Busbahnhöfe, einen am Half Way Tree Uhrturm und einen in Downtown, dort wo früher der Bahnhof war.

Minibusse fahren von Sonnenaufgang bis Sonnenuntergang auf fast allen Hauptstraßen und in alle größeren Ortschaften. Man kann sie überall am Straßenrand durch Handzeichen anhalten und natürlich auch an jeder beliebigen Stelle aussteigen. Meist ist es darin sehr eng, weil sie überladen sind. Die Preise sind aber niedrig, immer vorher erfragen und möglichst kleine Scheine zur Hand haben.

In allen "Großstädten" gibt es Taxi. Einheimische zahlen grundsätzlich wesentlich weniger als Touristen. Taxis halten unterwegs auch, um weitere Fahrgäste vom Straßenrand mitzunehmen. Auch hier immer vorher nach dem Preis fragen. Touristen die in Montego Bay am Flughafen ankommen, zahlen alleine für die ersten zwei Kilometer zur Hotelzone 10 US Dollar.

Mietwagen bekommt man direkt am Flughafen und überall in den Touristenzentren. Alle Mietwagen sind nur noch mit Automatik Getriebe erhältlich. Die Mietpreise sind sehr variabel und abhängig von der Wagengröße, von der Länge der Mietzeit und von der Saison. Durchschnittlich kostet ein Pkw zwischen 70 und 120 US Dollar pro Tag oder 450 bis 800 US Dollar pro Woche, zuzüglich Versicherung und Steuern. Wer ein Auto für eine Woche anmietet, kann häufig einen Tag kostenlos fahren. Während der Nebensaison ( meist vom 15. April bis zum 15. November ) können die Preise bis zu 30 % niedriger sein. Das Mindestalter zum Anmieten eines Pkw beträgt 25 Jahre, das maximale Alter 65 Jahre. Der Internationale Führerschein ist in Jamaika gültig.

Verkehrsbedingungen

Die Hauptstraßen entlang der Küste und die Querverbindungen nach Kingston sind meist in einem guten Zustand. Wer über die Dörfer fährt muss mit tiefen Schlaglöchern rechnen, dort besteht auch immer die Gefahr, dass Ziegen, Esel, Hunde oder wild geparkte LKW im Wege stehen. Aus diesem Grunde sollte man auch nicht nach Einbruch der Dunkelheit fahren, die Straßenbeleuchtung ist schlecht, sofern überhaupt vorhanden. Fahrbahnmarkierungen, Leitplanken und Ortsschilder oder Wegweiser fehlen häufig oder sind nicht mehr lesbar. Eine Faustregel für Autofahrer: vor jeder Kurve hupen.

Wer in Jamaika ein Auto besitzt ist reich. Autos werden solange gefahren, wie es überhaupt möglich ist. So kann es selbst bei Polizeiwagen vorkommen, dass die Beleuchtung, Blinker oder Bremsleuchten defekt sind. Die Einheimischen haben dafür ein System von Handzeichen entwickelt, um anzuzeigen, wenn sie bremsen, abbiegen oder überholen lassen.

Die Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h auf Landstraßen und 50 km/h in Ortschaften sollte eingehalten werden, die Polizei überwacht dies mit Radar. Geschwindigkeitsüberschreitungen werden mit einer Geldbuße von 5.000 JA Dollar geahndet. Diese müssen bei der nächsten Steuerbehörde (Tax Office) bezahlt werden. Polizeikontrollen sind täglich, manchmal im Abstand von ein bis zwei Kilometern.

Der "Highway 2000" ist eine privat finanzierte und kostenpflichtige Autobahn mit zulässiger Geschwindigkeit von 110 Km/h zwischen der Hauptstadt Kingston und dem Ort Freetown, kurz vor May Pen. Den Plänen nach soll diese Autobahn bis nach Ocho Rios und Montego Bay geführt werden. Es fehlt aber das Geld. Im Frühjahr 2010 stand aber ein weiteres Verkehrsprojekt vor der Fertigstellung. Auf dem Gelände der Aluminiumerz Firmen wird eine Schnellstraße in Richtung Ocho Rios gebaut. Der Abschnitt zwischen Linstead und Moneague steht kurz vor der Übergabe.

Der Benzinpreis ist von 66 JA Dollar im November 2008 auf 110 bis 115 JA Dollar im April 2011 gestiegen.

Sprache

Auf Jamaika wird Englisch und Patois (eine Kreolsprache) gesprochen. Englisch ist Amtssprache, Patois die inoffizielle Landessprache der Jamaikaner. Deutsche Sprache ist ganz wenig verbreitet und wird auch in den Touristenzentren und Hotels kaum zu hören sein.

Kaufen

Geflochtene Körbe und Taschen, Gewürze und Soßen es gibt auch weniger scharfe, Holzschnitzereien, Parfüm aus nationaler Produktion, Rum und Rumliköre in verschiedensten Variationen, Schmuck, T-Shirts. Verboten ist die Ausfuhr von Schwarzer Koralle und jegliche Produkte aus Schildkröten Panzern, nach dem Washingtoner Artenschutzabkommen ist auch die Einfuhr nach Deutschland strafbar.

An den verschiedensten Stellen am Straßenrand haben Holzschnitzer und andere Händler ihre Angebote in einfachen Holzverschlägen aufgebaut. Für Touristen gibt es kleinere und größere Märkte - "craft markets" -, selbst in normalen Geschäften, die Souveniers verkaufen heißt es: handeln, handeln, handeln. Dadurch können die Andenken um 10 bis 50 % billiger werden, im Schnitt kann man Ware aber um 1/3 billiger bekommen.

Küche

Die jamaikanische Küche ist geprägt von vielfältigen Einflüssen. Es finden sich sowohl afrikanische, indische und chinesische als auch britische Einflüsse darin wieder. Generell isst man gerne "hot", und bei der Zubereitung der Speisen wird viel mit Kokosnuss gearbeitet. Eine besondere kulinarische Spezialität ist "Ackee", eine Baumfrucht, deren gelbes Fruchtfleisch mit Salzfisch, Zwiebel, Gewürzen und Tomaten geschmort und mit "fried dumplings" oder "johnnycakes" (gebratenen Mehlklößen) und Kochbananen vor allem zum Frühstück gegessen wird. "Ackee and Saltfish" ist das Nationalgericht Jamaikas. "Saltfish" kennt man vielleicht auch als "Klippfish" aus Norwegen. In Salz eingelegte und getrocknete Fischhälften, die man zum Verzehr erst wieder im Wasser aufquellen lassen muss. Weil diese Fischart in Jamaika inzwischen teuer geworden ist, bekommt man zeitweise Ackee und Schweinefleisch.

• 

  Ackee am Baum

• 

  Ackee Frucht mit Samen

• 

  Ackee and Saltfish

In einigen Geschäften gibt es "patties" zu kaufen, flache, halbrunde Blätterteigtaschen mit verschiedenen scharfen Füllungen, und an den Straßen bieten improvisierte Garküchen Eintöpfe an, sowas wie "chickenfoot soup" Hühnersuppe, in denen die Hühnerfüße mitgekocht wurden, "pepperpot" - eine gut gewürzte Suppe mit Spinat und Fleischeinlage, "curry goat" - Ziegencurry, Achtung! das Ziegenfleisch wird vor der Zubereitung mit der Machete kleingehackt, die zusplitterten Knochen werden mitgekocht, schmeckt aber prima, "rice and peas" - Reis mit roten Bohnen, durch Zusatz von Kokosraspel und -milch wird der Reis rotbraun, und das beliebte "jerk chicken und jerk pork" - scharf marinierte Hähnchenhälften und Schweinebauch im Ölfass gegrillt. Auch das "jerk" wird zum Verkauf mit der Machete zerschlagen und mit Haut und Knochen und nach Gewicht verkauft (z. B. half pound), währen die Hähnchen teilweise auch als viertel oder halbe Hähnchen über den Tresen gehen.

• 

  Beef patty - Teigtasche mit Rindfleischfüllung

• 

  Curry Goat mit Reis

• 

  Jerk Chicken

Der Speiseplan der einfachen Jamaikaner besteht zu einem großen Teil aus sogenanntem "food", womit Yams, Süßkartoffel, grüne Bananen und gekochte Mehlklöße gemeint sind. Eine besondere Delikatesse ist auch die im offenen Feuer geröstete Brotfrucht. An Früchten findet man unter anderem verschiedenste Mangosorten, Papayas, Ananas, Soursap, Orangen, Limetten, Zitronen und Tamarinden und Avokados. Zuckerrohr kauft man stückweise und lutscht den süßen Saft aus den holzigen Fasern heraus.

Eine wichtige Rolle spielen Fischgerichte in allen Variationen, obwohl die Preise für Fisch stark gestiegen sind, denn auch die Karibik ist leergefischt. An den von Einheimischen besuchten Stränden werden ganze ausgebackene Fische mit "festivals", einem köstlichen Gebäck aus frittiertem Maismehlteig, angeboten. Seefrische Großfische werden in Scheiben geschnitten und gebraten: King Fish, Boanito, Marlin; kleine Fische werden im ganzen gebraten: Goat Fish, Red Snapper, Yellow Tail. Seit mehreren Jahren werden auf der Insel auch erfolgreich Süßwasserfische gezüchtet und auf dem Markt verkauft. Dies sind im allgemeinen Tilapia-Barsche, eine Züchtung dieser Insel. Auf der Speisekarte steht "Escovitch Fish", dies ist frischer Fisch, in der Pfanne gebraten und mit Zwiebeln und den verschiedensten Gewürzen abgeschmeckt. Liebhaber können sich in der Karibik auch Hummer leisten. Er ist hier als "Lobster" bekannt und wird ab 25 US Dollar, etwa 18 Euro, angeboten.

• 

  Fischsuppe mit Rifffisch und Kokosnussmilch

Ein besonderes Getränk ist "beerpunch", ein Mix aus Guinessbier und süßer Milch. Das auf Jamaika gebraute Bier trägt den Namen "red stripe", in Lizenz wird aber auch Heineken Bier hergestellt. Beliebte Softdrinks sind "gingerbeer" und verschiedene Fruchtlimonaden, die meisten davon sind sehr süß und schmecken nur nach Chemie, sowie gefrorene Fruchtsaftgetränke, die vor allem von fliegenden Händlern angeboten werden.

Zu Jamaika gehört natürlich auch Jamaika Rum. Leider ist von den ursprünglich unzähligen Rumbrennereien und Etiketten nur noch eine Handvoll übrig geblieben. Und, man glaube es oder auch nicht, Jamaika muss Rum importieren. In vielen Regalen der Supermärkte findet man heute Bacardi Rum. Darunter gelitten hat ein weiteres Getränk: Rumpunch, früher so etwas wie eine Delikatesse, wenn der Barkeeper ein gutes Händchen dafür hatte. Es gibt unzählige Rezepte, wenige gute. Heute bekommt der Tourist in manchen Hotels noch einen "Rumpunch" bei der Ankunft zur Begrüßung: ein Schuss Rum gemischt mit süßem Saft, der durch Zusatz vom Kirschsirup eine rötliche Farbe erhält. Ein guter Rumpunch besteht aus drei Sorten Rum, weißer, brauner und ganz dunkler, dazu kommt etwas Orangenliquer und "Tia Maria" ein in Jamaika produzierter Kaffeeliqueur. Das ganze wird mit Ananassaft, Orangensaft und Papaya- oder Mangosaft aufgefüllt. Besonders gut wird dieses Getränk erst, wenn es 24 Stunden gelagert wurde. Eine sehr gute Bar hat deswegen immer einen größeren Plastikkanister davon in der Kühlung.

• 

  Rum

• 

  Erdnussbutter Punch gibt es mit und ohne Rum

Nachtleben

In Montego Bay, und nicht nur dort, ist das Nachtleben auf einige wenige, gute Lokale beschränkt. Es gibt zwar unzählige, sie sind aber meist sehr kommerziell veranlagt. Besonders die in der Vergangenheit gut zahlenden amerikanische Touristen sind dort zu finden. Besonders die nächtlich überall stattfindenen "Jam"-Sessions (Dance-Hall) sind ein absoluter musikalischer Höhepunkt. Selbst diese amteurhaften Selbstdarsteller sind meist besser als jeder (im Ausland) zusammengestellte Reggae und Dancehall-Sampler!

In der jüngeren Vergangenheit gibt es aber immer mehr Probleme bei Live-Auftritten. Seit der neuen Wirtschaftskrise fehlt das Geld um Künstler zu bezahlen oder den Strom, weil der Durchschnittsjamaikaner das Eintrittsgeld nicht hat, um dorthin zu gehen. Dazu kommt, dass bekannte Musiker schon immer wenig Verständnis für Termineinhaltungen hatten, und erst Stunden später oder gar nicht kamen. Dies ist einer der Gründe, warum der weltweit bekannte "Reggae Sunsplash" seit Jahren nicht mehr durchgeführt wird. Angeblich soll es 2009 wieder mal einen Versuch geben.

Das ist auch ein Grund, warum die Jamaikaner viel auf ein "Geschäft" aus sind. Das ist leider sehr schade, da sie ansonsten sehr nette und kommunikative Leute sind. Sofern man das Glück hat einen Jamaikaner zu treffen, der beispielsweise sogar schon Europa bereist hat, dann sollte man versuchen, ihn als Reiseführer zu buchen und das Leben auf der Insel kennenlernen.

Unterkunft

Man kann sowohl in Hotels, als auch Gästehäusern übernachten. Oft sind die Hotels wegen der zunehmenden "All-inclusive Angebote" ein wenig abgeschottet vom individuellen Leben in Jamaika.

Achtung:

• Zum 01. September 2012 hat die Regierung für die Hotels eine "Bettensteuer" von 4,00 US Dollar pro Nacht und Person eingeführt. Bei meinem Aufenthalt im Oktober gab es noch unterschiedliche Handhabungen. Einige Hotels haben bei den Touristen sofort beim Einchecken die Hand aufgehalten und abkassiert. Andere Hotels erhöhen generell die Übernachtungspreise, nehmen dafür keine Bettensteuer.

Feiertage

Gesetzliche Feiertage:

Praktische Hinweise

• Deutsche Botschaft, 10, Waterloo Road, Kingston 10, Tel. 926-6728, 926-6729, Fax 620-5457. Öffnungszeiten: montags bis donnerstags von 7.30-16 Uhr, freitags von 7.30-13 Uhr, in den Ferienmonaten September und Oktober montags bis freitags von 8.30-11.30 Uhr. Notrufnummer für Deutsche außerhalb der Bürozeiten 1-819-4351. * http://kingston.diplo.de

Sicherheit

Die Restriktionen gegenüber Homosexuellen sind auf Jamaika groß. Einerseits vonseiten des Staats, der Analverkehr mit bis zu 10 Jahren und „grob unsittliches Verhalten“ zwischen Männern (wozu schon Händchenhalten genügen kann) mit bis zu zwei Jahren Haft bestraft. Homosexuelles Verhalten zwischen Frauen ist hingegen legal. Auch in der Bevölkerung sind schwulenfeindliche Ansichten sehr verbreitet – Jamaika gilt als eines der homophobsten Länder der Welt. Immer wieder kommt es zu gewaltsamen Übergriffen bis hin zu Morden an Homosexuellen. Auch Fälle von sogenannten „korrektiven Vergewaltigungen“ von lesbischen Frauen werden berichtet, d. h. die Täter versuchen, die Frau so von ihrer Homosexualität zu „heilen“. Einige populäre Dancehall- und Ragga-Musiker glorifizieren oder verharmlosen solche Verbrechen in ihren Songs. Auch von der Polizei ist kein Schutz zu erwarten. Im Gegenteil: Auch und gerade von Polizisten gehen Belästigungen und Misshandlungen von Homosexuellen aus. Daher ist es keine gute Idee, seine Homosexualität offen an den Tag zu legen.

Marihuana – in Jamaika heißt das Ganja – auch wenn es billig ist und prima wirkt, ist auf der Insel illegal. Touristen, die mit Ganja erwischt werden, können ins Gefängnis kommen, müssen eine Geldstrafe bezahlen und werden ausgewiesen.

Gewaltkriminalität ist hoch. Für bewaffnete Räuber gibt es spezielle gun courts ohne Geschworene. Das Tragen von Tarnkleidung ist verboten, damit Kriminelle nicht mit Sichereheitskräften verwechselt werden.

Gesundheit

In jeder Kreisstadt gibt es ein staatliches Krankenhaus, in der Hauptstadt mehrere. Die Versorgung in den öffentlichen Krankenhäusern ist unzureichend und sollte nur im äußersten Notfall in Anspruch genommen werden. Es gibt etwa 6.000 Krankenhausbetten. Die Versorgung in Privatkrankenhäusern hat einen wesentlich höheren Standard, einige arbeiten eng mit nordamerikanischen Kliniken zusammen. Die Anzahl frei praktizierender Ärzte liegt bei 600 und 75 Zahnärzte. Anschriften erhalten Sie in ihrem Hotel oder aus den „Gelben Seiten” des Telefonbuchs. Krankwerden kann auf der Insel teuer werden. Daher ist es ratsam, vorher eine Auslandskrankenversicherung abzuschließen. In Deutschland werden die Beträge dann mehr oder weniger erstattet.

Die Wasserqualität ist generell gut und unbedenklich. In Fachzeitungen liest man immer wieder: keine Eiswürfel in Getränke - das ist purer Unsinn, gilt nur für Menschen die ein extrem geschädigtes Immunsystem haben. In ländlichen Gegenden kann die Wasserversorgung manchmal für mehrere Stunden am Tag ausfallen.

Trotzdem kann es vorkommen, Durchfall zu bekommen, was nicht am Wasser liegen muss. Dazu ein altes Hausmittel: Coca Cola trinken und Salzstangen essen.

Toiletten außerhalb von Hotels und guten Restaurants befinden sich meistens in einem katastrophalen Zustand. Wenn man über Land fährt steht dort oft nur ein einfacher Holzverschlag ohne fließendes Wasser und ohne Papier. Man sollte also immer ein extra Paket Papiertaschentücher und Reinigungs- oder Erfrischungstücher mitnehmen.

AIDS

Seit dem ersten AIDS-Fall im Jahre 1982 bis Ende 1998 wurden 3.109 AIDS-Erkrankungen gemeldet, Seitdem sind 1.166 Männer und 666 Frauen daran gestorben. Die jamaikanische Regierung gibt jährlich 2,4 Millionen US $ für die Versorgung dieser Kranken aus. In den nächsten fünf Jahren werden weitere 15-20.000 Erkrankungen erwartet.

Klima

Das Klima zeichnet sich durch Gleichmäßigkeit aus. In Kingston ist die mittlere Temperatur des Jahres 26 °C mit einem Unterschied von 3,1 ° zwischen dem kältesten und wärmsten Monat. In Newcastle, 1.211 m ü. NN., sind die bezüglichen Zahlen 19,4 ° und 3,9 °C.

Eis bildet sich nur ganz selten auf dem Blue Mountain Peak Gipfel, und das auch nur in Form von Raureif, auch Schnee ist dort unbekannt. Die Regenmenge beträgt in Kingston jährlich 1.220 mm, in Newcastle 900 mm.

In der Zeit von Mitte April bis Mitte Mai gibt es auf der Insel eine kleine Regenzeit, von Mitte September bis Mitte November findet die große Regenzeit statt. Aufgrund der weltweiten Klimaveränderungen kann es aber auch in den regenarmen Monaten eine ganze Woche durchregnen, bzw. während der Regenzeit bleibt dieser aus. Die Monate Juli bis Oktober sind Monate, in denen das Wetter durch vorbeiziehende Wirbelstürme stark beeinträchtigt werden kann. Jamaika liegt in einer Schneise häufiger Wirbelstürme.

Wirbelstürme

Zu diesem Thema gibt es auf der Insel ein Sprichwort bzw. eine Redewendung oder einen Reim:

June - too soon, July - stand by, August - it must, September - remember, October - all over.

Juni - zu früh, Juli - bereite dich darauf vor, August - jetzt kommt er, September - denke immer daran, Oktober - alles vorbei.

Aufgrund der weltweiten Klimaveränderungen (die jeder Laie schon vor 25 Jahren in Jamaikam deutlich sehen konnte) stimmt dieser alte Reim leider nicht mehr. Wirbelstürme treten immer früher im Jahr auf, die letzten ziehen Mitte November durch die Karibik.

Der Wirbelsturm Gilbert

Am 12. September 1988, an einem Montag erreichte der Wirbelsturm Gilbert die Küste von Jamaika, nachdem er schon schwere Schäden auf der Insel BABADOS angerichtet hatte. Von Morant Bay aus schlug er eine Schneise der Verwüstung quer über die Insel bis nach Montego Bay. Rund 230.000 Menschen verbrachten die Zeit in Notunterkünften. Die Strom- und Wasserversorgung brach zusammen, Radiosender stellten ihren Betrieb ein. Die Flughäfen wurden schwer beschädigt, ebenso Fabriken, Hotels, Kirchen, Krankenhäuser, Restaurants und Schulen. Selbst einige Gefängnisse hielten dem Sturm nicht stand. Schwere Schäden gab es auch in der gesamten Landwirtschaft und wertvolle Waldgebiete in den Blue Mountains wurden zerstört. Während des Höhepunktes des Sturms zogen Plünderer herum und stahlen Millionenwerte. Die Polizei konnte nur Waren im Wert von 2,5 Millionen Dollar Sicherstellen, 108 Plünderer wurden fest genommen, drei erschossen. Landesweit waren durch den Sturm 45 Tote zu beklagen. Amerika, England und die Europäische Union stellten 55 Millionen US Dollar Soforthilfe zur Verfügung. Die Beseitigung der Schäden dauerte über ein Jahr – noch heute findet man in Montego Bay die überwucherten Ruinen von Hotelkomplexen, die so schwer beschädigt wurden, dass eine Reparatur nicht lohnte.

Der Wirbelsturm Ivan

Während der Wirbelsturmsaison des Jahres 2004 entwickelten sich im Zeitraum von nur fünf Wochen sieben schwere Hurricane über dem Atlantik und zogen eine Schneise der Verwüstung über die Karibischen Inseln und den nordamerikanischen Kontinent. Izrādījās, ka "Ivans" ir viena no lielākajām tropiskajām vētrām. Kā 3. kategorijas vētra tā pagāja uz ziemeļiem no TOBAGO salas, gandrīz pilnībā izpostīja GRENADA salu un turpināja ceļu ziemeļrietumu virzienā. Tas pastiprinājās par 5. kategorijas vētru. 10. septembrī premjerministrs Jamaikā izsludināja nacionālo ārkārtas situāciju. Kingstonas apgabalā ir lūgts evakuēties 500 000 iedzīvotāju.

Ciklona diametrs bija sasniedzis vairāk nekā 300 km, vēja ātrums pārsniedza 250 km / h, un tā kustība uz priekšu bija tikai aptuveni 15 km stundā. Savā iepriekš aprēķinātajā maršrutā no Kingstonas pāri salai uz Montego līci viņš mainīja savu virzienu 50 km no dienvidu krasta un pārvietojās gar dienvidu krastu, lai pēc tam izvēlētos virzienu uz Kajmana salām.

Drošības apsvērumu dēļ strāvas padeve tika izslēgta un tālruņa savienojumi neizdevās. Koki un elektrības balsti tika apgāzti. Kingstonā tika evakuēti tikai 5000 iedzīvotāju. Tur īpaši sabojātas mājas Ķiršu dārza, Sarkano kalnu un Akmeņkalnu nogāzēs. Elektrostacija Kingstonā neizdevās. Ceļš uz lidlauku tika pārtraukts vairākās vietās. Plūdu viļņi iznīcināja vai sabojāja daudzus ceļus netālu no krasta, spēcīgais nokrišņu daudzums noveda pie nogruvumiem un plūdiem.

Uzreiz pēc vētras bankas piešķīra 450 miljonus dolāru ārkārtas palīdzību rekonstrukcijai. Pēc valdības teiktā, ir cerība, ka vissliktākie postījumi tiks novērsti sešu mēnešu laikā.

cieņa

Jamaikāņi ir iecietīgi, muzikāli, komunikabli cilvēki, kuriem nepieciešama harmonija. Tomēr jebkura veida saziņa tiek izmantota uzņēmējdarbības uzsākšanai ar attiecīgo sarunu biedru, kas var būt ļoti kaitinoša. Jamaikiešu noraidīšana var izraisīt arī dusmu uzliesmojumus. Bet, kamēr jūs atbildēsit jamaikiešiem ar smaidu, ka jums šobrīd nav ambīciju sākt biznesu, jums atbildēs ar smaidu ("Labi!"). Sievietes arī ļoti priecājas par uzrunāšanu, un tām vajadzētu iepriekš padomāt par dažām frāzēm.

dažādi

Pastkartes no Jamaikas uz Vāciju par gaisa pastu 2012. gadā maksāja 100 JA $. Lai karte nonāktu Vācijā, paiet labas 14 dienas. Vēstules var ilgt trīs līdz četras nedēļas.

Jamaikā ir arvien vairāk mobilo tālruņu un arvien vairāk fiksēto tālruņu. Tas ir pilnīgi normāli, ja jamaikietim ir vismaz divi mobilie tālruņi. Fiksēto līniju tīkli diez vai rada problēmas klientiem, kuri dzīvo pilsētā. Ārpilsētas māju gadījumā jā, jo vara līnija bieži tiek nozagta un tāpēc bieži nepaliek ilgi vai bieži tiek paplašināta. Turpmākas wifi un mobilo tālruņu interneta attīstības rezultātā bmobile drīzumā visā valstī piedāvās platjoslas internetu, izmantojot mobilo tālruni. Galvenie mobilo tālruņu savienojumu nodrošinātāji ir digicel un bmobile. Fiksēto līniju pārvalda Cable & Wireless.

Tūristi atrod arvien mazāk publisko (karšu) tālruņu, un, atrodot tos, bieži vien trūkst uztvērēja vai ir bojāts viss tālrunis. Viesnīcas pieprasa nesamērīgi augstas maksas. Ikvienam, kuram jau ir ar Ameriku saderīgs divējāds vai četrjoslu mobilais tālrunis bez Sim-Lock un bez Num-Lock, tas noteikti jāņem līdzi. Piemēram, Digicel Jamaikas SIM karte maksā 10 ASV dolārus (7,50 eiro), ID jāuzrāda tāpat kā Vācijā. Ja jūs papildināt šo karti ar USD 15 (10 eiro), varat to izmantot, lai jebkurā laikā un laikā zvanītu Vācijai - apmēram 45 minūtes. Digicel personāls ir ļoti draudzīgs un veic visu procedūru tūristiem.

braucieni

Ļoti maz tūristu uzdrošinās īrēt automašīnu. Kreisās puses satiksme, slikti ceļa apstākļi, norāžu nav, pārāk bīstami utt. Utt. Tāpēc 2010. un 2012. gadā šajā laikā parādās vietējā vācu gida "pieredzes programma". Tomēr ceļvedis norāda , ka ekskursijas tagad ir pieejamas nelielā pieprasījuma dēļ, var tikt atceltas.

• Dienas brauciens no Montego līča uz Ocho Rios uz Port Antonio, katru pirmdienu 119 ASV dolāri, bērniem 83 ASV dolāri - šis ceļojums iepriekš tika piedāvāts kā divu dienu ceļojums
• Ekskursija uz kolibru fermu un plostu Lielajā upē, pirmdien no Montego līča (89) 89 ASV dolāri, bērniem (59) 62 ASV dolāri

• Dienas brauciens uz Kingstonu -City Tour-, katru otrdienu izlidošana no Montego Bay (99) USD 125, bērniem 79 USD; Izlidošana Ocho Rios 85 USD
• Dienas brauciens uz Zilajiem kalniem katru otrdienu no Montego līča (108) 112 ASV dolāri - bērniem 78 ASV dolāri, no Ocho Rios 89 ASV dolāri

• Dienas brauciens iekšzemē ar pusdienām un līdz Nine Mile (Boba Mārlija kapam), ceturtdienās no Montego līča 119 ASV dolāri, bērniem 80 ASV dolāri

• Dienas brauciens uz Nine Mile (Boba Mārlija kapu), tālāk uz Ocho Rios, Dunn's River ūdenskritumiem. Piektdienās no Montego līča (95) 109 ASV dolāri, bērniem (57) 76 ASV dolāri; no Ocho Rios 83 USD, bērniem 51 USD

• Dienas brauciens uz Melno upi (pusdienas) un Ys ūdenskritumu, sestdien no Montego līča (112) 109 ASV dolāri, bērniem (78) 76 ASV dolāri; no Ocho Rios 114 USD, bērniem 75 USD

• Dienas ekskursija uz Negrilu ar pusdienām (Rick's Cafe), svētdienās no Montego līča (35) USD 92, bērniem (20) USD 65.

• Dienas ekskursija uz Ocho Rios: Mystic Mountain vai Dolphin Cove, pēc pieprasījuma

• Ar katamarānu "Tropical Dreamer" gar krastu katru dienu 72 ASV dolāri, bērniem 40 ASV dolāri
• Marta Brae plostu pludināšana netālu no Falmouth, katru dienu, USD 68 vienai personai
• Great River "River Tubing", katru dienu, 64 ASV dolāri, bērniem 45 ASV dolāri
• Braukšana "Chukka Cove Farm", katru dienu, 74 ASV dolāri, bērniem 52 ASV dolāri
• Kāpu bagijs "Chukka Cove Farm", katru dienu, kross pa iekšzemi, katru dienu, USD 84, bērniem - 59 USD

literatūra

Vācu literatūra

• Bobs Mārlijs, Manfrēds Everts, 1981. gadā publicējis PRO VERLAG, Alida Prost, Herrsching - ISBN 3-88715-001-5
• Pret Babilonu, Vilks Kristofs fon Šēnburgs, 1981. gads, Eres izdevums Horsts Šūberts - ISBN 3-87204-400-1
• Izgatavots Kingstonā JĀ, Tomass Breitviesers un Hermanis Moters, 2. izdevums 1981., ms izdevums Nr. 17 - ISBN 3-921982-17-0
• Rastafariānis, Peter M. Michels, 1981. gada 3. izdevums, Minhene Trikont-dianus Verlag - ISBN 3-88167-057-2
• regejs, Udo Vjeths ​​/ Maikls Zimmermans, 1981. gads, Fišers Taschenbuhs Verlags - ISBN 3-596-22965-0
• Dub versija. Par Jamaikas realitāti, Redaktori Rainers Eps un Klauss Frederkers, 1982. gads, Rotbuch Verlag Berlin - ISBN 3-88022-259-2
• Bobs Mārlijs, regejs, Rastafarian, Timotijs Vaits, 1984, Vilhelms Heins Verlags, Minhene - ISBN 3-453-35036-7
• Nāve Kingstonā, Pīters Zinglers, 1985. gada 2. izdevums, ekstrabukss Verlags; 14, Frankfurte - ISBN 3-88704-114-3
• Pasakiet Babilonai, ka tā no manis atkal dzirdēs, Michael Thelwell, 1986, rororo Verlag Hamburg, Originaltietel: jo grūtāk viņi nāk - ISBN 3-499-15782-9
• Regeja, Rastas, rums, Perijs Henzels, 1987, Vilhelms Heins Verlags, Minhene - ISBN 3-453-00811-1
• Ēnas virs zilajiem kalniem, Ričards Meisons, 117–128. Tūkstoš 1989, rororo Verlag Hamburg - ISBN 3-499-12297-9

angļu literatūra

Ilustrētas grāmatas

• Jamaikas ilustrētā grāmata, Rolands E. Jungs, 1992 Artcolor Verlag, Hamm - ISBN 3-89261-077-0
• Jamaikas cilvēki un vietas, Peebles Press International, 1976. gads, ISBN 0-672-52259-4
• JAMAICA, I sējums, Ray Chen, izdevējs Ray Chen, 1984, ISBN 0-9691792-0-0
• JAMAICA, II sējums, Ray Chen, Izdevējs Ray Chen
• JAMAICA, III sējums, Ray Chen, Izdevējs Ray Chen

Kartes

Iepriekš no dažādām degvielas uzpildes staciju firmām regulāri, t.i., ik pēc 2 gadiem, bija pieejamas bezmaksas autoceļu kartes mērogā 1: 365 000, kuras izplatīja arī Tūrisma pārvaldes biroji. Šodien šādas kartes ir ļoti liels izņēmums.

Tirdzniecībā jūs varat atrast:

• Jamaikas ceļojumu karte, 1: 250 000, ar Kingstonas, Montego līča, Ocho Rios un Portantiono pilsētas kartēm, Travelmaga, 2005./2006. ISBN 3-89944-165-6 , amazonē maksā 7,90 eiro. http://geographicmedia.de
• Jamaikas ceļa karte, 1: 250 000, ar Falmouth, Kingston, Mandeville, Montego Bay, Ocho Rios, Port Antoniao, Portmore, Spānijas pilsēta, MacMillan Caribbean pilsētas kartēm, 2007, ISBN 978-1-4050-8612-7

Tīmekļa saites

• http://www.jamaika-info.de - Iekšējā informācija par Jamaiku
• http://www.jamaicatravel.com/
• http://www.ab-nach-jamaika.de/ - Informācija un atvaļinājumu pārskati
• http://www.myhq.com/public/r/o/rootsgrrrl/