Reģions Kamčatka (Камчатский край) atrodas Krievijas federālajā apgabalā Tālajos Austrumos. Tā robežojas ar Čukču autonomais apgabals un uz apgabalu Magadans.
Reģioni
Reģions, Krievijas Kraj, Kamčatka, tika izveidots 2007. gada 1. jūlijā no Kamčatkas apgabala (171 266 km²) tā paša nosaukuma pussalā un bijušā Korjaku autonomā apgabala (293 899 km²) uz ziemeļiem no tā. Reģiona galvaspilsēta ir bijušā apgabala galvaspilsēta Petropavlovska-Kamčatskis. Reģions ir sadalīts vienpadsmit Rajons un trīs pilsētu rajonos. No otras puses, Radžonsā kopumā ir piecas pilsētu un 49 lauku kopienas.
| Nē. | Radžons (1–11) / pilsētas rajons (a, b, c) | Administratīvais štābs | Platība km² | populācija | Skaits Boroughs | Skaits Lauku kopienas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Penščinskis | Kamenskoje | 116086 | 2483 | 0 | 5 |
| 2 | Oljutorskis | Tilichiki | 72352 | 5144 | 0 | 8 |
| 3 | Karaginskis | Ossora | 40641 | 4641 | 1 | 5 |
| 4 | Tigila | Tigila | 63484 | 4620 | 0 | 7 |
| 5 | Ust-Kamčatskā | Ust-Kamčatskā | 40837 | 12291 | 0 | 3 |
| 6 | Bystrinski | Esso | 23377 | 2518 | 0 | 2 |
| 7 | Milkowo | Milkowo | 22590 | 10783 | 0 | 2 |
| 8 | Sobolewo | Sobolewo | 21076 | 2721 | 0 | 4 |
| 9 | Jelisovo | Jelisovo | 40996 | 63716 | 2 | 8 |
| 10 | Ust-Boļšerezka | Ust-Boļšerezka | 20626 | 9408 | 2 | 4 |
| 11 | Aleutskis | Nikolskoje | 1507 | 580 | 0 | 1 |
| a | Palana | 3155 | 1 | 0 | ||
| b | Petropavlovska-Kamčatskis | 179780 | 1 | 0 | ||
| c | Viļučinska | 22905 | 1 | 0 |
Pēdējā tautas skaitīšanas datumā - 2010. gada 1. janvārī - visā Kraj Kamčatkā dzīvoja 342 250 cilvēku, galvenokārt krievu izcelsmes. Ir arī korjaku (2%), itelmeniešu (0,7%) un evensu (0,5%) etniskās grupas, kas pārstāv reģiona pamatiedzīvotājus.
vietas
Citi mērķi
fons
Krievu apmetne
1649. gadā krievs Mihails Staduhins uzcēla pirmo nocietināto fortu šajā apgabalā - Anadirsku - pie Anadiras upes uz ziemeļiem no tagadējā Kamčatkas apgabala. No turienes viņš nokļuva tālāk uz dienvidiem līdz Penzhina upei, kas ietek Ohotskas jūrā. Viņa ziņojumi par tur dzīvojošajiem jūras ūdriem un sabaliem nonāca caru galmā. Visbeidzot, 1679. gadā Penzhina grīvā tika uzcelts otrais forts Aklanski. Sekoja turpmākas izpētes un apmetņu ekspedīcijas, bieži vien pret vietējo čukču iedzīvotāju pretestību. Pat kazakiem, kuri iekļuva Kamčatkas apgabalā no 1695. gada, neizdevās iegūt lielu daudzumu caru tiesas tik iekāroto čukču ādu. Tikai labi bruņota komanda Vladimira Atlasova vadībā beidzot spēja no vietējiem iedzīvotājiem no 1697. līdz 1699. gadam piespiest vairāk nekā 3000 sabelu ādas un likt tās nodot caru tiesā. Sajūsmināts cars Pēteris Lielais nolēma iekarot Kamčatku.
1698. gadā pussalā netālu no mūsdienu Milkovo apmetnes tika uzcelts pirmais forts (krievu ostrs) ar nosaukumu Verchne-Kamchatsky, kam sekoja Ostrog Nitschne-Kamchatsky netālu no mūsdienu Klyuci pilsētas. Tas viss notika pret pamatiedzīvotāju sīvo pretestību, kam tomēr bija maz sakara ar kazaku augstāko bruņojumu. Pēdējās Itenmenas sacelšanās notika 1740. gadā, korjaki - 1756. gadā.
1724. gadā Pēteris Lielais izdeva dekrētu par plašu Kamčatkas ekspedīciju, kuras vadība tika uzticēta dānim Vitusam Beringam un kas tika veikta no 1725. līdz 1730. gadam. Tomēr šī pirmā Kamčatkas ekspedīcija sagādāja vilšanos, tāpēc divus gadus vēlāk tika uzsākta otrā Kamčatkas ekspedīcija, arī Bēringa vadībā. Šis izpētes brauciens 1733.-1743. Gadā, kas pazīstams arī kā “Lielā Ziemeļvalstu ekspedīcija”, tagad bija veiksmīgs. Šīs ekspedīcijas laikā 12 ekspedīcijas dalībnieki ierīkoja vairākas naktsmītnes virsniekiem Avačas līča ziemeļos, jo tur bija plānoti vairāki ziemošanas periodi. No tā izveidojās Petropavlovskas pilsēta, kuras nosaukums ir atvasināts no divu ekspedīcijas kuģu Svētā Pētera un Pāvila nosaukumiem.
valoda
Lielāko daļu iedzīvotāju veido cilvēki ar Eiropas un Krievijas izcelsmi. Tāpēc krievu valoda ir dominējošā valoda pat vietās, kur ir lielas pamatiedzīvotāju minoritātes.
Ja vēlaties patstāvīgi izpētīt Kamčatkas reģionu, ieteicams izmantot krievu valodas pamata vārdu krājumu. Pat vienīgajā lielajā pilsētā Petropavlovskā-Kamčatskā nevar cerēt, ka viesnīcā, veikalos vai varas iestādēs tiks saprasta cita valoda. Lai arī jaunā paaudze arvien vairāk apgūst angļu valodu, šīs valodas zināšanas joprojām ir ļoti maz izplatītas.
Uzraksti pastāvīgi ir arī kirilicā, ja neņemat vērā pilsētas autobusus, kuros bieži ir liels skaits korejiešu uzrakstu. Iemesls tam tomēr ir tāds, ka tie ir Dienvidkorejā pensionēti transportlīdzekļi, kurus šeit joprojām izmanto, nevienam nesaprotot esošās rakstzīmes un neuztraucoties tos noņemt.
Nokļūšana
Ar lidmašīnu
Pussalu parasti sasniedz pa gaisu. No Eiropas lidojumu maršruti parasti ved pāri Maskava vai caur Novosibirska, arī izmantojot savienojumus Irkutska, Vladivostoka un Habarovska uzstāj uz vienīgo starptautisko lidostu Kamčatkā netālu no Petropavlovskas (PKC). Lidlauks atrodas apmēram 25 kilometrus ārpus galvaspilsētas netālu no Elizovo pilsētas. Brauciens ar regulāriem autobusiem no lidostas līdz Petropavlovskas Kamčatki pilsētas centram - jeb "PK", kā vietējie iedzīvotāji īsi dēvē savu metropoli - maksā aptuveni vienu eiro, lai gan par lielām bagāžas vienībām ik pa laikam tiek iekasēta piemaksa. Turklāt mazāki ātrgaitas mikroautobusi darbojas arī nedaudz augstāk.
Ar laivu
Kaut arī Kamčatku var viegli sasniegt ar kuģi, šāda veida braucieni nav bieži. Kuģa pārvietošanas iespēja no Āzijas galamērķa uz PK prasa daudz pētījumu ar kuģniecības līnijām. Daži tirdzniecības kuģi uzņem tūristus uz kuģa, taču nav regulāru savienojumu, uz kuriem varētu paļauties, ka tiem ir kajītes.
Uz ielas
Teorētiski ierašanās pa sauszemi nav neiespējama. Tomēr no kontinenta uz pussalu nav ne takas, ne jebkāda veida bruģēta celiņa, tāpēc šis maršruts ir rezervēts labi aprīkotiem cilvēkiem, kuriem ir daudz laika un ir lielas alkas pēc piedzīvojumiem. Turklāt jāatzīmē, ka Kamčatkas reģionam piegulošā teritorija gandrīz nav attīstīta.
mobilitāte
Pussala stiepjas apmēram 1600 kilometrus no ziemeļiem uz dienvidiem un ir līdz 470 kilometru plata. Apmēram puse iedzīvotāju dzīvo reģionālajā galvaspilsētā Petropavlovskā-Kamčatskā (PK). Tas liek saprast, ka pārējā valsts ir tikai ļoti reti apdzīvota. Satiksmes attīstības ziņā atšķirības ir attiecīgi lielas.
PK un tās apkārtne ir pieejama ar lielisku autobusu sistēmu. Galvaspilsētas teritorijā autobusi apkalpo galveno satiksmi gandrīz katru minūti, un pat nomaļos rajonos ir lieliski savienojumi ar pārsteidzoši augstu kustības grafiku. Komforta ziņā sabiedrisko transportu ne vienmēr var salīdzināt ar Rietumeiropas standartiem, taču to vairāk nekā kompensē zemās vienības cenas - 15 rubļi (aptuveni 40 eiro centi, sākot ar 2012. gadu) par distanci. Autobusos iebrauc pa aizmugurējām durvīm, kad tie sāk braucienu; Izkāpjot, braukšanas maksa jāmaksā tieši autobusa vadītājam.
No autoostas pilsētas ziemeļos tālsatiksmes autobusi kursē uz visām lielākajām pilsētām. Tomēr, tā kā ārpus lielākas PK teritorijas ir tikai elementārs bruģēts ceļu tīkls, garākos braucienos ir jāpieņem bedrainas stundas. Tas ir viens iemesls, kāpēc arvien vairāk tūrisma operatoru piedāvā ekskursijas ar visurgājējiem. Šādas ekskursijas tomēr jārezervē pirms ierašanās pussalā, jo klienti, kas ir pieejami, praktiski nav zināmi pat tūrisma braucieniem. Tas pats attiecas arī uz populārajiem laivu braucieniem no PK uz Avacha līci.
Arī automašīnu un motociklu iznomāšana nav zināma. Jūs, iespējams, varēsit satikt kādu, kurš jums aizdos privātu automašīnu, taču šeit neatradīsit nevienu komerciālu nomas uzņēmumu. Tomēr, ja rezervējat agri, ar ceļojumu rīkotāju starpniecību ir iespējams nomāt transportlīdzekli ar vadītāju ekskursijām no dažām stundām līdz vairākām nedēļām. Ja pats vai nu saprotat kādu krievu valodu, vai arī jums ir paveicies sastapties ar autovadītāju, kurš runā angliski, šāda veida privātais transports var radīt atziņas, kuras nekad nevarētu iegūt tikai ar iespiestu ceļvedi.
Nepieejamība vulkāniskajam apgabalam, kur vienā kvadrātkilometrā dažās vietās dzīvo vairāk brūno lāču nekā cilvēku, padara helikopteru par populāru transporta līdzekli daudziem atpūtniekiem, kā arī tiem, kas piedalās galvenokārt vulkāniskas dabas zinātniskās ekspedīcijās. helikopteru lidosta atrodas PK Starptautiskajā lidostā. Tur ir arī neliela ceļojumu aģentūra, kas ar prieku palīdz individuāliem ceļotājiem atrast vietu helikopterā kādai no attālākām apskates vietām. Grupām var būt ieteicams agri nomāt helikopteru.
Velosipēdu gandrīz neizmanto kā transporta līdzekli. Ir iespējamas ļoti jaukas kalnu velosipēdu ekskursijas no PK. Pat labus velosipēdus tagad var nomāt specializētos veikalos, taču ārpus galvaspilsētas un bez dienas braucieniem velosipēds nav pirmā izvēle. No vienas puses, tas ir saistīts ar faktu, ka ciemati parasti atrodas ļoti tālu viens no otra un starp tiem nevar gaidīt infrastruktūru, un, no otras puses, jo ceļi, pat ja tie ir asfaltēti, nav stāvoklis, kas aicina braukt ar velosipēdu. Turklāt šī reģiona automašīnu vadītāji nav pieraduši pie riteņbraucējiem, tāpēc pat pieredzējuši velosipēdisti reti jūtas droši, neskatoties uz platajiem ceļiem.
Tūrisma apskates objekti
aktivitātes
virtuve
drošība
Jums vajadzētu sagatavoties ekstremālam klimatam, it īpaši ziemā jums ir nepieciešams piemērots apģērbs, lai pasargātu sevi no aukstuma. Kad vien iespējams, ir lietderīgi izmantot vietējos informācijas avotus, lai brīdinātu par plūdiem, meža ugunsgrēkiem utt. Ir aizliegtas zonas, no kurām jums vajadzētu pēc iespējas izvairīties.
Daba ir ļoti senatnīga un rada briesmas nepieredzējušajiem.Ja atrodaties mežā, jums vajadzētu uzmanīties no čūskām, kuras parasti silda saulē uz akmeņiem. Viņu apkārt nav daudz, bet daži var būt indīgas odzes. Otra problēma, kas ir šīm (un citiem ziemeļu puslodes reģioniem), ir ērces. Jūsu kodumi var būt infekciozi, ieteicamas vakcinācijas.
Nekad nevajadzētu nomaldīties tālāk no apmetnēm bez atbilstoša aprīkojuma un ar katru ekskursiju atstāt pārgājiena vai plostu tūres ceļu, galamērķi un paredzēto periodu.
klimats
literatūra
Tīmekļa saites
http://www.kamchatka.gov.ru/ - Kamčatkas reģiona oficiālā vietne
