Gandrīz visi vilcieni, izņemot dažus privātus vilcienus un dažas pilsētas transporta līnijas, izņemot Indija vada valsts uzņēmums Indijas dzelzceļš (IR).
IR ar 1,4 miljoniem darbinieku IR ir astotais lielākais darba devējs pasaulē. IR pārvalda trešo lielāko dzelzceļa tīklu pasaulē (pēc Savienotās Valstis un Ķīna) un pirmais attiecībā uz pasažieru kilometriem. Tīkls aptver vairāk nekā 60 000 km, apkalpo apmēram 7500 stacijas, un katru dienu to izmanto aptuveni 20 miljoni cilvēku. Indijas vilcieni nav vieni no labākajiem vai ātrākajiem pasaulē, taču apkalpošana ir efektīva (lai gan kavēšanās notiek bieži). Ceļošana ar vilcienu Indijā ir daudzējādā ziņā aizraujoša pieredze. Tas noteikti ir labākais veids, kā satikties un veltīt laiku tērzēšanai ar vietējiem cilvēkiem, un daudzos maršrutos vilciens ir ātrākais, ērtākais un lētākais ceļojuma veids.
- Indijas dzelzceļi
- sēdeklis61 – Viena no daudzajām vietnēm Angļu sniegt detalizētu informāciju par vilciena īpatnībām Indijā.
Saprast
"Nācijas glābiņš" (Tautas dzīvības līnija), kā to vairāk vai mazāk oficiāli sauc, dzelzceļa izcelsme Indijā meklējama britu Radžā. Tas attīstījās no 1850. gadiem, lai ātri kļūtu par vienu no lielākajiem pasaulē. Saistot visas lielās pilsētas un daudzus ciematus visos Indijas štatos, tas ir būtisks elements daudzu indiešu ikdienas dzīvē, kuri to izmanto, lai dotos uz darbu, atgrieztos mājās, lai redzētu savu ģimeni (dažreiz šķērsojot visu valsti) ).!), pārvadājot preces utt.
Standarta sliežu ceļa platums lielākajā daļā līniju ir 1,676 metri, kas ir ievērojami lielāks nekā standarta platums 1,435 metri. Tas ļauj vilcieniem būt lielākiem un masīvākiem. Tomēr dažas līnijas joprojām ir metriskais gabarīts, kas bija standarts lielākajai daļai Lielbritānijas Indijas tīklu. Tomēr lielākās daļas šo metrisko sliežu platuma pārrēķini tiek veikti vai tiek plānoti. Sliežu platuma maiņa vienmēr prasa vilciena maiņu, kad tā notiek. Tīklam ir arī vairāki kalnu maršruti, kuru atstatums ir mazāks par 1 metru. Vilcieni, kas tur kursē, "rotaļu vilcieni" (Rotaļu vilcieni) ir ne mazāk slaveni, divi no tiem ( Dardžilingas Himalaju dzelzceļš un Kalka Šimla Reilveja) ir iekļauta UNESCO Pasaules mantojuma sarakstā.
Lieli vilcieni, kas nav ļoti ātri un reizēm pārpildīti, milzīgas stacijas, kas rosās ar aktivitātēm pat nakts vidū, ceļojoši tējas pārdevēji, dažreiz (ļoti) ilgstoši kavējumi veido vilciena ceļotāja ikdienas ainu.
Vilcieni, pat visātrākie, reti kursē vairāk nekā 40 km / h vidēji (skaitot pieturas), bet veic ļoti lielus attālumus, šķērsojot valsti augšup un lejup. Nakts braucieni ir visizplatītākie, un lielākajai daļai vilcienu ir guļamvagoni.
Vilcieni un nodarbības
Vilcienu kategorijas
Indijā visiem vilcieniem ir piecciparu skaitlis kā unikāls identifikators un nosaukums.
Ir ļoti noderīgi atcerēties šos divus komponentus, kad vēlaties braukt ar vilcienu, jo tie ļauj iztaujāt citus ceļotājus konkrētajā vilcienā. Turklāt šī informācija tiek atveidota automašīnu sānos.
Nosaukums parasti (bet ne vienmēr) norāda kategoriju, kurai pieder attiecīgais vilciens, šīs kategorijas galvenokārt nosaka vilcienu vidējais ātrums.
Šīs kategorijas ir no ātrākajām līdz lēnākajām:
- Ļoti ātrs : šie ļoti ātri vilcieni savieno galvenās pilsētas ar ļoti nedaudzām starpposma pieturām. Šī kategorija ir sīkāk iedalīta Rajdhani, Duronto, Šatabdi, Jans Šatabdi un Faribs Rats kas piedāvā dažādus komforta līmeņus.
- Izteikt Kur Pasts : šie diezgan ātri vilcieni apkalpo galvenās stacijas un parasti ietver vairākas klases ar vai bez obligātas rezervācijas.
- Ātrs pasažieris : šie vilcieni apkalpo lielāko daļu staciju un ietver sēdvietas ar vai bez rezervācijas, bet bez gaisa kondicionētāja.
- Pasažieris : šie vilcieni apkalpo gandrīz visas stacijas, dažās no tām ir tikai vispārējās klases vagoni.
- Vietējais : šie tuvsatiksmes vilcieni apkalpo visas stacijas un atbilst vilcienu attēlam, kurā pasažieri brauc uz jumta vai karājas pie vagonu durvīm.
Papildus šiem parastajiem vilcieniem tīklā ietilpst kalnu vilcieni un dažas parasti ļoti greznas privātas līnijas.
Vietu klases
Indijas vilcienos nav mazāk par 10 dažādas klases, bet ne visas no tām ir visos vilcienos, izņemot vispārējo klasi, visām klasēm (teorētiski) nepieciešama rezervācija.
Nakts vilcieni
Lielākā daļa Indijas vilcienu vismaz daļu no brauciena veic naktī, un šajos vilcienos gandrīz vienmēr ir guļamvagoni:
- Maiņstrāvas pirmās pakāpes (1A) – šī ir visdārgākā un greznākā IR dzelzceļa klase (izņemot privātos vilcienus). Tāpat kā visas maiņstrāvas klases, arī šie vagoni ir aprīkoti ar gaisa kondicionieri. Guļamvietas ir sakārtotas nodalījumos ar divām vai četrām gultām, kuras var aizvērt un aizslēgt. Tiek nodrošināti palagi, un gulēt kārtot nāk pārvaldnieks. Šī klase nav sastopama visos nakts vilcienos, bet tikai svarīgiem savienojumiem.
- Pirmā klase (FC) – komforta ziņā līdzvērtīgs 1.A klasei, bet bez gaisa kondicionēšanas šī klase ir reta un sastopama tikai dažos vecos vilcienos. Loksnes ir papildu.
- Maiņstrāvas 2. līmenis (2A) – otrā klase ar gaisa kondicionētāju, katrs vagons sastāv no laukumiem, kurus šķērso eja un vienā pusē ir četras guļvietas šķērsvirzienā un otrā pusē divas papildu guļvietas garenvirzienā. Abās pusēs esošās piestātnes no koridora izolē aizkari. Tiek nodrošināti palagi. Klase atrodas ekspresrakstā.
- Maiņstrāvas 3. līmenis (3A) – Ar gaisa kondicionieri, tas pats princips kā 2A, bet ar sešām guļvietām, nevis četrām šķērsvirzienā, un gultas nav atdalītas no koridora. Tiek nodrošināti palagi. Klase atrodas gandrīz visos Express un Mails.
- Maiņstrāvas 3. līmeņa ekonomika (3E) – Ar gaisa kondicionēšanu organizācija ir līdzīga 3A organizācijai ar papildu gultu garenvirzienā, ti, katrā zonā ir 9 gultas. Šī klase ir tikai Garib Rath trasē.
- Gulētāju klase (SL) – šī ir zemākā klase gulšņu vilcieniem, šķērsojot valsti no vienas puses uz otru SL maksās mazāk nekā 10 €. Tas ir sakārtots tāpat kā 3.A klase (sešas šķērsvirziena gultas un divas gareniskās gultas katrā zonā, neatdaloties no koridora; dažiem nesenajiem SL vagoniem ir arī trešā gareniskā gulta, kā 3E), galvenās atšķirības ir šādas: nē gaisa kondicionieris, ļoti smalka soliņu apdare, palagi nav paredzēti.
Visās vilcienu klasēs ar trim augšējām piestātnēm (3A, 3E, SL) starpstāvu piestātne tiek paaugstināta dienas laikā, lai visi apkārtnes pasažieri varētu sēdēt apakšējā solā. Tāpēc smagie gulētāji izvēlēsies augstāko divstāvu gultu, kas ļauj viņiem atgriezties apgulties, ja vēlas, kad vēlas.
Jo īpaši vilcienu jumtu izliekuma dēļ 3A, 3E un SL augsto piestātņu griestu augstums ir ierobežots. Turklāt gareniskās guļvietas ir nedaudz īsākas nekā šķērsvirziena piestātnes.
Dienas vilcieni
Sēdošajos vilcienos ar rezervāciju ir trīs dažādas komforta klases:
- AC izpilddirektora krēsls (EK) – tā ir visērtākā klase ar gaisa kondicionētāju un četrām sēdvietām visā vagona platumā. Tas ir pieejams tikai noteiktos galvenajos Superfast maršrutos.
- AC krēslu automašīna (CC) – šai gaisa kondicionētāja klasei ir piecas sēdvietas visā vagona platumā ar ērtu sēdvietu. Tas atrodas lielākajā daļā Superfast un Express dienas vilcienu.
- Otrā klase (2C) – šajos vagonos nav gaisa kondicionētāja, un tajos ir sēdekļi. Lai gan domājams, ka tiem var piekļūt pēc rezervācijas, šos vagonus ar spartisku komfortu bieži tupē vispārējās klases pasažieri, un vietu atrast var būt grūti.
Vispārējā klase (GS vai II)
Šī ir visvienkāršākā Indijas dzelzceļa klase. Tas atrodas (lielos daudzumos) gandrīz visos vilcienos (ieskaitot nakts vilcienus, neskatoties uz piestātņu neesamību), izņemot galvenos Superfast maršrutus. Tas ļauj šķērsot valsti par dažu eiro ekvivalentu, bet par to jums ir jāpieņem lieli kompromisi par komfortu un privātumu. Sēdekļi ir izgatavoti no koka vai bez mīkstiem auduma soliem, vagoni ir atvērti četriem vējiem un gandrīz vienmēr ir pārpildīti. Daži cilvēki pavada garas stundas stāvot vai nestabili sēžot uz savas bagāžas vai bagāžnieku. Kaut arī var būt interesanti izmantot šo klasi atklāšanai, īsos attālumos un līnijās, kas nav pārāk aizņemtas, mēs to nevaram pienācīgi ieteikt garam ceļojumam un noteikti ne veselām naktīm.
Gaisa kondicionētājs vai nē
Šīm klasēm ir gaisa kondicionētājs: 1A, 2A, 3A, 3E, EC, CC. Automašīnām ar gaisa kondicionētāju logi ir aizzīmogoti, un durvju gaiteņu galos ir vairāk vai mazāk hermētiskas. Tas palīdz regulēt temperatūru, bet arī novērš putekļu iekļūšanu vagonos. Tāpēc klases klases ceļojumi ir ieteicami vasaras periodā (aprīlis-jūnijs), musonu (jūlijs-septembris) un ziemas mēnešos dažos reģionos (decembris-janvāris) vai ļoti putekļainos reģionos Taras tuksnesī, apkārt Bikaner un Jaisalmer. īpaši.
No otras puses, logus nevar atvērt un bieži vien tie ir ļoti netīri, ir grūti novērtēt ainavu automašīnās ar gaisa kondicionieri. Tāpat durvis vagona galā tur starp stacijām parasti ir aizvērtas (tomēr vienmēr ir iespējams tās atslēgt).
Un otrādi, beznosacījuma vagoni ir vairāk pakļauti ievērojamām temperatūras izmaiņām valstī, kā arī putekļiem. Šajos vagonos temperatūra starpposmos (oktobris-novembris un marts) parasti ir ļoti izturama. Logi pārsvarā ir atvērti (ar garām horizontālām joslām), bet ir iespējams nolaist logu vai metāla aizvaru.
Sanitārija un pārtika
Sanitārie
Gandrīz visi vagoni ir aprīkoti ar četrām tualetēm (divām katrā galā) divām "rietumu" (Rietumu stils) ar trauku un diviem "indiāņiem" (mēs tos sauktu par turku).
Tualešu tīrība vilcienos galvenokārt ir atkarīga no klases, kurā atrodaties, un attāluma no vilciena sākuma punkta. Parasti Indijas standartos tīrība ir pieņemama.
Katrā sanitārajā blokā ir nedzerama ūdens baseins. Tomēr vilcienos nav dušu.
Ēdiens
Maiņstrāvas klasēs bieži gadās, ka diriģenti piedāvā maltītes. Tikai vissvarīgākajos vilcienos ir virtuve uz klāja, pretējā gadījumā šīs maltītes tiek ielādētas ilgstošas apstāšanās laikā lielākajā pilsētā. Ēšanas laiks tāpēc ir atkarīgs no šīs pieturas laika!
Piedāvātās maltītes ir talis, un izvēle gandrīz vienmēr tiek nodrošināta starp veģetāriešiem vai bez veģetāriešiem, un tas viss ir paredzēts apmēram 100 rūpijām. Šie talis ietver dal, aloo, rīsus, mērces un chapatis. Paplātes ir tādas, ka ir viegli izliet mērces (ļoti traipus) sev. Nekādā gadījumā neizvēlēties karija spēku, kas vienmēr ir relatīvi spēcīgs rietumu aukslējām.
Papildus šīm maltītēm ielu tirgotāji pavada laiku, iekāpjot vagonos. Gandrīz vienmēr ir pārdevējs čai (Indijas tēja, ar daudz piena, cukura un garšvielu maisījuma), bet arī čipsi, (vairāk vai mazāk) svaigi dzērieni, augļi un dažādas sēklas.
Stacijas
Uzzināt un rezervēt
Plānošana
Rezervācijas lielākajai daļai Indijas vilcienu sākas trīs mēnešus pirms attiecīgā vilciena atiešanas datuma, un sēdvietas bieži tiek pārpildītas ļoti ātri.
Tāpēc, ja vien cilvēks nav gatavs regulāri ceļot GS klasē bez rezervācijas, ir grūti rezervēt vilcienus pēdējā brīdī.
Labākais ceļojuma plānošanas veids joprojām ir dzelzceļa tīkla kartes apskate. Ja starp diviem kartes punktiem pastāv tieša līnija, ir gandrīz droši, ka vilcieni kursē pa šo līniju. Jaunākā Indijas dzelzceļa tīkla karte: [1]
Nākamais solis ir iepazīties ar grafikiem. Katrs Indijas numurētais vilciens kursē noteiktā laikā, noteiktu dienu skaitu nedēļā. Slavenais ceļvedis Vilcieni īsumā of Indian Railways (angļu valodā) nodrošina dažādus atjauninātus grafikus visām līnijām un galvenajām stacijām visā valstī.
Trīs galvenās vietnes (visas angļu valodā) sniedz konkrētu informāciju par vilcienu ceļojumu plānošanu Indijā:
- Indijas dzelzceļa pasažieru rezervēšanas izmeklēšana – neskatoties uz novecojušo izskatu un vienkāršoto saskarni, šī ir oficiālā Indijas dzelzceļa vilcienu informācijas vietne. Kopumā šo vietni ir grūti izmantot atsevišķi, jo tā patiešām neļauj plānot ceļojumu, bet gan apstiprina vai papildina citur apkopoto informāciju. Tas sniedz precīzu informāciju par vilcieniem, to kustības sarakstiem, pieejamajām vietām utt. ar nosacījumu, ka jūs jau zināt, ar kuru vilcienu vēlaties konsultēties. Tomēr kā oficiālai vietnei tai ir tieša piekļuve Indijas Railwyas datu bāzēm, kas bieži sniegs jaunāku informāciju nekā citās vietnēs.
- eRail – Šai vietnei ir salīdzinoši vienkāršs, bet ārkārtīgi efektīvs interfeiss! Aizpildiet sākuma un ierašanās punktus, vēlamo datumu un vietni atgriežot visus esošos savienojumus starp pieprasītajām pilsētām, nevis lai atrastu sev piemērotāko. Vietne arī norāda dažādu pieejamo klašu biļešu cenas, kā arī katrā klasē atlikušo vietu skaitu izvēlētajiem vilcieniem (kad tā iegūst informāciju no IR serveriem. Protams, ātrākais veids, kā pārskatīt dažādas iespējas.
- Indijas dzelzceļa informācija – šī neoficiālā vietne ir visplašākā no visām vietnēm, ieskaitot informāciju par IR vilcieniem. Tas ir arī diezgan sarežģīti lietojams. Patiesa zelta raktuve sniedz informāciju par cenām, pieejamo vietu skaitu, vidējās vilcienu kavēšanās aplēses, pamatojoties uz vēsturiskiem ierakstiem, maršruta izmaiņām, parasto vilcienu sastāvu ... simulē braucienus ar izmaiņām, kuras var novērtējams.
Izpētot šīs vietas, ir svarīgi atzīmēt vilcienu numurus, kurus plānojat rezervēt, kā arī izlidošanas un ielidošanas staciju standartizētos kodus (divus, trīs vai četrus burtus). Šī informācija paātrinās rezervēšanas procesu.
Vietnēs norādītie atiešanas datumi atbilst vilcienu atiešanas datumiem no attiecīgās stacijas. Tomēr vilciens var būt ceļā kopš iepriekšējā dienā vai pat iepriekšējā dienā, un šis jēdziens jāņem vērā, meklējot informāciju vilcienā.
Piemērs: Vilciens 13049 Amritsar Express kursē katru dienu. Tas atiet no Kolkata Howrah (HWH) uz 13 h 50 D dienā, pāriet uz Varanai (BSB) plkst 8 h 30 dienā D 1 un ierodieties Amritsarā (ASR) plkst 10 h 20 diena D 2. Lai iegūtu informāciju par pieejamo vietu šajā vilcienā, ja vēlaties otrdien turp doties Varanasi, otrdien būs jāmeklē vilciens, kas brauc garām Varanasi. No otras puses, ja vēlaties saņemt attiecīgā vilciena kavēšanās aplēsi, jums pirmdien būs jāmeklē vilciens, kas izbrauc no Kolkatas. Par laimi, visa Indija atrodas vienā un tajā pašā laika joslā plkst. UTC 5:30. , kas atvieglo lietas.
Rezervācija
rezervēšana tiešsaistē
Tiešsaistes rezervēšanas vietnes
Galvenās biļešu rezervēšanas vietnes tiešsaistē:
- IRCTC – tā ir oficiālā Indijas dzelzceļa rezervācijas vietne. Kas attiecas uz citām oficiālajām vietnēm, saskarne ir diezgan mulsinoša, taču, pierodot pie vietnes, navigācija tajā ir diezgan ātra un rezervēšana tiek veikta bez pārāk lielām grūtībām (izņemot Tatkal grafiku laikā). Šī publiskā vietne ir drošākais veids, kā rezervēt tiešsaistē, tās galvenā kļūda ir tā, ka tā nepieņem maksājumus ar kredītkartēm, kuras izsniegušas bankas, kas nav Indijas (izņemot American Express kartes, kas izdotas noteiktās valstīs.). Turklāt reģistrācijas process vietnē ir sarežģīts, jo ir nepieciešams manuāli apiet automātiskās sistēmas, kas paredzētas tikai indiešiem.
- Cleartrip – tā ir privāta vietne ar labu reputāciju, kurai ir datorizēta datu apmaiņas sistēma ar IRCTC, tādējādi dodot iespēju veikt rezervācijas, neapmeklējot oficiālo vietni. Interesanti, ka dažus vilcienus var rezervēt IRCTC, bet ne Cleartrip, tomēr lielākā daļa no tiem ir pieejami. Šai vietnei ir milzīga priekšrocība, ka tā pieņem starptautiskas Visa un Mastercard kartes, un tās saskarne ir intuitīvāka nekā IRCTC. No otras puses, reģistrēšanās šajā vietnē nozīmē vispirms reģistrēties IRCTC vietnē un pēc tam pēc īpašas sadarbības procedūras, ceļotājiem, kuri vēlas reģistrēties no ārvalstīm, uzdevums ir sarežģīts. Jāievēro liels skaits soļu, rūpīgi ievērojot izveidoto. pasūtījumu, pretējā gadījumā savienojums starp abām vietnēm būs neiespējams, un tad būs jāmēģina izveidot jaunus kontus abās vietnēs, lai gūtu panākumus šajā savienojumā.
- 12Dodieties uz Āziju – ir privāta vietne, kas piedāvā iespēju iegādāties vilciena biļetes (e-biļetes) bez nepieciešamības izveidot jaunu lietotāja kontu. Biļešu iegādes process ir ļoti vienkāršs: izvēlieties maršrutu, ievadiet personas datus un veiciet maksājumu. Tad aģentūra 12Go Asia jums nosūta biļetes.
Reģistrācija IRCTC un Cleartrip no ārzemēm
Visos gadījumos jums vispirms ir jāreģistrējas IRCTC:
- iet uz IRCTC reģistrācijas lapā (no IRCTC mājas lapas noklikšķiniet uz "Reģistrēties" blakus pogai "Pieteikties").
- aizpildiet reģistrācijas veidlapu. Visi lauki, kas atzīmēti ar zvaigznīti, ir obligāti, taču pamanīsit, ka skaitlis “Mobilais” obligāti sākas ar 91 (Indijas valsts kods) un nepieņem skaitļus, kas sākas ar nulli. Šajā gadījumā ievadiet jebkuru tālruņa numuru, kas atbilst specifikācijām.
- Kad reģistrācijas veidlapa ir aizpildīta IRCTC vietnē, jums jāsaņem no IRCTC e-pasts, kurā apstiprināta reģistrācija, norādot paroli, lai piekļūtu vietnei, un norādot saiti, lai aizpildītu "Vienreizēju caurlaidi", verifikācijas kodu, kas tika nosūtīts uz mobilā tālruņa numuru, kuru ievadījāt iepriekšējā darbībā ... un kuru tāpēc nesaņēmāt.
- Pēc tam no IRCTC saņemtais ziņojums jāpārsūta uz e-pasta adresi [email protected] norādot, ka būdami ārzemnieki un tāpēc mums nav derīga Indijas mobilā tālruņa numura, mēs nesaņēmām Vienreizējo caurlaidi. Šim e-pastam jāpievieno pases (identitātes lapas) kopija un jāpieprasa, lai Vienreizējā caurlaide tiktu nosūtīta pa e-pastu.
- Klientu serviss parasti pozitīvi atbild trīs darba dienu laikā pēc pieprasījuma, nosūtot vienreizēju caurlaidi pa e-pastu.
- Cleartrip reģistrācija: šajā posmā, ja vēlaties, lai rezervēšanai varētu izmantot Cleartrip neievadiet vienreizējo caurlaidi IRCTC vietnē. Tā vietā jums ir nepieciešams:
- Izveidojiet kontu vietnē Cleartrip (noklikšķiniet uz augšējā labajā stūrī sadaļā “Jūsu braucieni”, pēc tam uz “Reģistrēties”), sniedzot informāciju un ievērojot piedāvāto procedūru.
- Sāciet vilciena rezervēšanas mēģinājumu: cilne vilcieni, aizpildiet pieprasījumu, piemēram, No NDLS līdz BSB ar izlases klasi un datumu, kas pašlaik nav svarīgi.
- Parādītajā rezultātu lapā jebkura rezultāta priekšā noklikšķiniet uz “pārbaudīt pieejamību”.
- Pēc tam atvērtajā uznirstošajā logā noklikšķiniet uz "Jau esat saņēmis OTP? Pāriet uz aktivizēšanu".
- Nākamajā lappusē ievadiet e-pasta adresi, kas tika izmantota reģistrācijai IRCTC, paroli, kas saņemta pirmajā apstiprinājuma e-pastā no IRCTC, un Vienreizējo caurlaidi, kas saņemta, ievērojot iepriekš minēto procedūru.
- Ja viss noritēs labi, abi konti (IRCTC un Cleartrip) tagad būtu jāsaista un jārezervē no Cleartrip vietnes. Ja jūs neievēroat šo procedūru un iepriekš ievadāt Vienreizējo caurlaidi IRCTC vietnē, šī Vienreizējā karte kļūst nelietojama un nav iespējams saņemt citu pa e-pastu no IRCTC klientu apkalpošanas dienesta. Tāpēc nebūs iespējams saistīt abus kontus un izmantot Cleartrip ...
- IRCTC reģistrācijas pabeigšana: sasaistot abus kontus Cleartrip, tiek aktivizēts arī IRCTC konts. Tomēr, ja nevēlaties izmantot Cleatrip, varat izlaist iepriekš minētās darbības un ievadīt mobilo vienreizēju caurlaidi šim nolūkam paredzētajai saitei pirmajā IRCTC e-pastā, lai aktivizētu šo kontu.
