Berlīnes Brandenburgas Starptautiskā lidosta ko parasti atsaucas tā IATA kods, BER IATA atrodas Šēnfeldē, Brandenburga tieši uz dienvidiem no Berlīne, Vācijas galvaspilsēta. Tas tika atvērts 2020. gada beigās un ir trešā aizņemtākā lidosta valstī pēc tam Frankfurtes lidosta un Minhenes lidosta.
Saprast
Oficiālais nosaukums Flughafen Berlin Brandenburg Willy Brandt pēc tam, kad Vilis Brends, kurš bija Rietumberlīnes mērs no 1957. līdz 1966. gadam un Rietumvācijas kanclers no 1969. līdz 1974. gadam, praktiski jebkad tiek izmantots oficiālā oficiālā saziņā, bet tas arī rotā galveno termināli lieliem burtiem, līdzīgi kā nederīgs Flughafen Berlin Tegel "Otto Lilienthal".
Vēsture
Sakarā ar Rietumberlīnes īpašo situāciju aukstā kara laikā kā rietumu virzienā saliktai "salai" padomju okupācijas zonas un vēlāk VDR ("Austrumvācija" vidū) pilsētā bija ne mazāk kā četras lidostas - pa vienai katrai no tām. Sabiedrotie spēki un vismaz teorētiski lidlauks Johannisthalā (Austrum Berlīnes iekšienē), lai gan no 1950. gadiem līdz oficiālajai slēgšanai 1990. gados tas neredzēja lidojumus.
Lai gan šī situācija aukstā kara laikā kalpoja sabiedroto lielvalstu vajadzībām, atkalapvienošanās procesa sākumā parādījās, ka būs jāīsteno diezgan krasas pārmaiņas, lai pielāgotos atkalapvienojušās un atdzimstošās Vācijas nesen atjaunotajai galvaspilsētai. . Tempelhof (bijusī Amerikas sektora lidosta), Gatow (Lielbritānijas sektora lidlauks, ko galvenokārt izmanto militāriem un citiem valdības lidojumiem) un Johannisthal oficiāli tika slēgti 1990. gadu vidū un 2008. gadā (THF), savukārt bijušais Zentralflughafen VDR Berlīne-Šēnfelda netālu no pilsētas robežas bija jāpagarina un jāpārvērš par visu Berlīnes jauno vienoto lidostu, līdz ar Francijas sektora bijušo lidostu Tegel, kas drīz pēc jaunās lidostas atvēršanas tika slēgta.
Tomēr, lai arī šis plāns teorētiski varēja būt laba ideja, šīs koncepcijas ieviešana praksē pārvērtās par lielāko publiski lēni braucošo vilciena avāriju atkalapvienotās Vācijas vēsturē. Vispirms lidostas īpašnieku pārstāvji Zeme Brandenburga, federālā valdība un Austrālija Zeme Berlīne) noraidīja paplašināšanās plānus, kurus tiem bija izstrādājusi VDR valdība Zentralflughafen Schönefeld, kas nekad netika izmantots praksē. Tā vietā viņi izstrādāja paši savus plānus un noraidīja privāta uzņēmuma priekšlikumu būvēt visu projektu par diviem miljardiem - galu galā viņi labāk zināja, kā būvēt lidostu, tāpēc 2006. gadā viņi izlauzās uz priekšu, skatoties atvēršanas datumu gada beigās. šajā desmitgadē vai nākamās sākumā. Un tieši tur īsts sākās nepatikšanas.
Plānotā atklāšana 2011. gadā - Air Berlin jau bija pārdevis tūkstošiem biļešu, izmantojot savu "jauno centru" BER, slavenības no tuvām un tālām vietām jau bija uzaicinātas un šampanietis draudēja novecot - pēdējā brīdī nācās atcelt uz kādu jautājumu par dūmu vadības sistēmu. Vienalga, tika noteikts jauns atvēršanas datums, jo, protams, šādu problēmu varēja atrisināt dažu mēnešu laikā, vai ne? Izņemot problēmas, kuras turpināja montēt un nostiprināt. Nācās atlaist vairākus par lidostu atbildīgos vadītājus (viens no viņiem bija iesūdzējis lidostas administrāciju Air Berlin vadītāja amatā tikai tāpēc, lai vēlāk aizstāvētu savu jauno darba devēju tiesas procesā pret veco), un pieaugošās problēmas padarīja Berlīni par Vācijas smieklu krājums un nopietni apšaubīja Vācijas reputāciju kā efektīvu inženieriju un punktualitāti.
Galu galā tās izmaksas ievērojami pārsniedza sešus miljardus eiro, un atvēršanas datums tika atlikts uz 2020. gada 31. oktobri. Pa to laiku Air Berlin bankrotēja krietni pirms lidostas atvēršanas, un daži tās bojāeju daļēji vaino nespējā darboties ārpus Berlīnes lidostas. kas veidots kā galvenais centrs 21. gadsimta gaisa ceļojumos.
Termināli
Lidostai ir divas atsevišķas termināļu ēkas, kurām katrai ir sava dzelzceļa stacija. Viens ir Šēnfeldes lidostas vecais terminālis, kas pārdēvēts par "5. termināli", un otrs satur 1. un 2. termināli, un galu galā to papildinās ar papildu 3. un 4. termināli. Starp abām ēkām un S atrodas lidostas maršruta autobusi. -Bahns kalpo abiem, bet starp viņiem nav tieša ceļa, kā staigāt.
Lidojumi
Praktiski visi mantotie pārvadātāji lido no 1. un 2. termināļa. Zemie cenu pārvadātāji, piemēram, Ryanair, mēdz lidot no 5. termināļa. Pārbaudiet biļeti, lai jūs neparādītos nepareizajā ēkā. Air Berlin bankrota dēļ BER nav aviosabiedrības ar mezglu, taču diezgan maz starptautisko aviokompāniju piedāvā tiešos pakalpojumus attiecīgajiem mezgliem, un gan Lufthansa piederošie Eurowings, gan neatkarīgie LCC Easyjet un Ryanair apkalpo diezgan plašu galamērķu tīklu BER.
Zemes pārvadājumi
Cenu zona C Berlīnes sabiedriskā transporta biļešu iegāde ir diezgan vienkārša, kad esat to sajutis, bet, kad jūsu vienīgais (vai pirmais) brauciens sabiedriskajā transportā ir tas, kas ved uz / no lidostas, tas var būt mazliet biedējošs. Būtība ir šāda: Berlīnē ir trīs tarifu zonas, A, B un C. Zona A aptver Berlīnes centrālās daļas S-Bahn gredzena iekšienē, B zona aptver visu pārējo pilsētas robežās, bet C zona - blakus esošos priekšpilsētas. Lidosta atrodas C zonā, jo tā atrodas tieši pāri štata līnijai. The tikai biļetes, kas derīgas ceļošanai uz lidostu, ir derīgas ABC un BC. Berlīnes biļešu inspektori ir ļoti bezjēdzīgi un būs nē ņemiet par attaisnojumu "Es esmu tūrists, kurš nezina labāk", tāpēc vēlreiz pārbaudiet, vai ir pareiza biļete. |
Ar vilcienu
Galveno staciju, kas apkalpo 1. un 2. termināli, apkalpo gan DB starppilsētu vilcieni, gan vietējie Regional-Express (RE) un "Flughafen-Express" (FEX) vilcieni. Ja jums jātiek līdz 5. terminālim, pārslēdzieties uz S-Bahn vai autobusu.
Ar S-Bahn
Atkarībā no tā, kurp dodaties, lidostu apkalpo divas dzelzceļa stacijas. Ja jūsu lidojums atstāj no 1. vai 2. termināļa, izkāpiet plkst 1 Berlīnes Brandenburgas lidostas dzelzceļa stacija. 
ja jūsu lidojums no 5. termināļa atiet plkst 2 Flughafen BER - 5. termināļa stacija. abas stacijas apkalpo S45 un S9
Ar autobusu
No Dienvidaustrumu Galvaspilsētas U7 plkst 3 Rudow. ir ekspress autobuss X7, kas apkalpo abas termināla ēkas. No dienvidu galapunkta U6 plkst 4 Alt-Mariendorf. tur ekspress autobuss X71, kas iet caur Rudow, pirms tas tāpat apkalpo abas termināla ēkas. Ir arī daži autobusi uz tuvējiem vietējiem galamērķiem. Vairāki uzņēmumi, kas darbojas Starppilsētu autobusi Vācijā apkalpo arī lidostu.
Ekspress autobusi (par piemaksu)
Ir divi šādi ātrvilcienu autobusi, kas papildus parastajai cenai (sākot no 2020. gada) piemēro piemaksu:
- BER1 no Rathaus Steglitz ( S1 U9 ), kas aizņem apmēram 45-50 minūtes un maksā 8 EUR papildus parastajai BC biļetei vai 11,30 € kopā
- BER2 no Potsdamas Hbf ( S7 ) (paredzēts atstāt, kad RE nedarbojas, un otrādi), kas maksā 6 eiro papildus parastajai BC biļetei vai 9,30 eiro kopā. Šis autobuss apkalpo arī starpposma pieturas Stahnsdorf un Teltow ( S25 S26 ) un paiet aptuveni stunda, lai nokļūtu no Potsdamas uz lidostu.
Abi ekspress autobusi tiek ekspluatēti ar atsevišķu autobusu parku, kas vairāk līdzinās tālsatiksmes starppilsētu autobusiem, kuros ir vairāk vietas bagāžai. Viņi parādās Informācija par VBB grafiku ar piezīmi par piemaksu.
Ar taksometru
Par taksometru uz Berlīnes centru jāmaksā 50–60 eiro vienā virzienā.
Ar mašīnu
Automaģistrālei A113 ir izeja, kas apkalpo lidostu, un tā ir savienota ar "galvaspilsētas joslu" A10. Tomēr ir ļoti maz iemesla braukt uz lidostu, palielināt kapitāla plūsmu un maksāt par autostāvvietu, ņemot vērā iepriekš izklāstītās lieliskās sabiedriskā transporta iespējas. Lidostas vietnē ir informācija par autostāvvietu.
Ej apkārt
Pagaidi
1. terminālī ir atpūtas telpa, kas ir neskaidri nosaukta par "Tegel Lounge" pēc vecās lidostas un ir paredzēta kā cieņa tai. Vēl viena atpūtas telpa ir nosaukta par "Tempelhof" pēc otras bijušās lidostas.
Ēd un dzer
Pērciet
Izveidojiet savienojumu
Ir pieejams bezmaksas bezvadu internets ar nosaukumu "_Free Airport WiFi"
Cope
Gulēt
Netālu
- Berlīnes rajons Treptow-Köpenick un Neukölln atrodas tikai pāri valstij
- Administratīvi lidosta atrodas Šēnfeldes pilsētā, Brandenburga