Autobusu ceļojums Filipīnās - Bus travel in the Philippines

The Filipīnas ir arhipelāgs, bet autobusi ir populārs tālsatiksmes transporta veids valstī, it īpaši lielajās salās. Ar elementāru dzelzceļa tīklu Filipīnu starppilsētu autobusu tīkls ir plašs, un lielākajā daļā pilsētu var nokļūt ar autobusu. Pat konkurējot ar aviokompānijām, autobusi efektīvi pārvadā cilvēkus visā valstī, ja ne pēc grafika.

Saprast

Autobusu ceļošana ir lēts un populārs ceļošanas veids pa Filipīnām. Lai gan lidmašīnas ir daudz ātrākas, apgrūtinājumi ar drošību lidostās, kā arī bieža kavēšanās un biļešu cenas, kas nesniedzas vidusmēra filipīniešu ienākumiem, padara autobusus vēl noderīgākus un efektīvākus. Autobusiem ir biežākas atiešanas reizes, taču arī tās nav precīzas, jo autobusu stacijas pilsētās bieži atrodas sastrēgumu vietās, un nav nekas neparasts, ka autobuss atiet tikai pilns.

Nozari regulē Sauszemes transporta franšīzes un pārvaldes padome (LTFRB), valdības aģentūra, kas arī regulē lielāko daļu sabiedriskā sauszemes transporta veidu, tostarp džipi bet ne trīsriteņi. Cenām ir jābūt saskaņā ar tarifu, un uz uzņēmumiem attiecas stingri drošības standarti. Viņiem ir arī uzticības tālrunis, lai ziņotu par autovadītāju un operatoru pārkāpumiem, sākot no pārmaksāšanas līdz nopietniem drošības pārkāpumiem.

Ir divas galvenās autobusu kategorijas, provinces autobusi, kas zip cauri provincēm, lai savienotu katru lielāko pilsētu pilsētas autobusi, kas ir retāk sastopami, kā tas būtu lielākajā daļā vietu džipi tā vietā, jo ielas ir šauras. Jūs varat arī atrast tūristu autobusi ko apstiprinājusi Filipīnu tūrisma departaments, un tie svārstās no dažu viesnīcu piedāvātajiem transporta pakalpojumiem līdz grupveida ekskursijām noformētiem transporta pakalpojumiem.

Autobusus Filipīnās parasti apkalpo divas personas, šoferis un konduktors. Diriģents arī paziņo par pieturām un palīdz pasažieriem, izņemot biļešu štancēšanu un maksu iekasēšanu. Attiecīgo attālumu dēļ autobusiem, kas kursē tālsatiksmes maršrutus (piemēram, Manila uz Bicol vai Manila līdz Davao), iespējams, ir otrs vadītājs, kurš pārņem stūri pēc sešu stundu braukšanas. Autobusu personāls Filipīnās ir ļoti noderīgs, taču atšķirībā no aviokompānijas darbiniekiem viņi ir mazāk pieraduši pie ārzemniekiem.

Kompānijas

Filipīnu autobusu tīkls ir mēreni regulēts attiecībā uz cenām un standartiem, taču ir vairāk nekā simts uzņēmumu, no kuriem daži dominē vienā vai vairākos reģionos. Visnoslogotākajos autobusu maršrutos (piemēram, piepilsētas maršrutā Manila-Batangas) tie var būt viens vai vairāki uzņēmumi, no kuriem katrs piedāvā atšķirīgu pakalpojumu līmeni. Turpmākajā sarakstā ir iekļautas dažas lielākas autobusu kompānijas (un filiāles), kas parasti apkalpo vēl vienu reģionu no vienas vai vairākām lielākajām pilsētām (parasti Manila). Uzņēmumi, kas no savas darbības bāzes apkalpo tikai vienu reģionu vai provinci, ir atrodami to attiecīgajās lapās “Iekļūt” vai “Apkārt”

• ALPS autobuss (Al Peress un dēli), ✉[email protected]. Atrodas Batangasas pilsēta, viņi kursē piepilsētas maršrutu Manila-Batangas City, bet viņiem ir arī tālsatiksmes lidojumi uz galamērķiem Bicol un Panajs no Manilas. (atjaunināts 2020. gada oktobris)
• DLTBCo.. Pakalpojumi kursē no Manilas uz galamērķiem CALABARZON, Bicol, Samar un Leyte. Uzņēmums pieder autobūves kompānijai Del Monte Motor Works, un tas ir Batangas-Laguna-Tayabas-Bicol autobusu uzņēmuma (BLTB, kura nosaukums ir līdzīgs arī pašreizējam uzņēmumam) atdzimšana. (atjaunināts 2020. gada oktobris)
• Piecas zvaigznes. Liels autobusu konglomerāts un Victory Liner māsas uzņēmums. Starp zīmoliem ir Five Star un Luzon Cisco Transport. Pieczvaigžņu apkalpo tos pašus galamērķu komplektus kā Victory Liner, taču tajā ir gan gaisa kondicionieri, gan regulāri autobusi. Luzon Cisco kursē no Manilas uz Angels, Tarlac City, Cabanatuan, Guimba, Talugtug, Santa Cruz (Zambales), Alaminos City un San Fabian. (atjaunināts 2020. gada oktobris)
• Ģenēzes transports. Autobusu uzņēmums ar maršrutiem no Manilas uz Cabanatuan un Baler, un Cabanatuan uz Baguio. Tās filiāles ir JoyBus, kas kursē luksusa autobusos, un North Genesis, kas ceļo pa Manilu-Baguio. (atjaunināts 2020. gada oktobris)
• G.V. Floridas transports. Pirmā autobusu kompānija Filipīnās, kas nakšņošanas maršrutos apkalpo gulšņu autobusus komplektā ar gultām. G.V. Floridas autobusi katru dienu kursē no Manilas uz galamērķiem Ilocos reģionā un Cagayan Valley. Autobusiem ir raksturīga rozā krāsa ar ziediem. (atjaunināts 2020. gada oktobris)
• Ohayami tranzīts. Katru dienu ir ceļojumi no Manilas uz Baguio, Solano un Banaueun Baguio uz Banaue. (atjaunināts 2020. gada oktobris)
• Partas. Liela autobusu kompānija, kas visvairāk apkalpo Manilu uz Ilocos pakalpojumiem. Ir arī maršruti uz Mindoro (Sanhosē), Baguio un Abra. (atjaunināts 2020. gada oktobris)
• Filtranko. Vecākā autobusu kompānija Filipīnās un Āzijā, kas dibināta 1914. gadā. Tā galvenokārt apkalpo galamērķus Bikolā, taču tiem ir arī maršruti uz Samaru, Leitu, Mindanao, Iloilo City un Zambales. Filiāļu vidū ir Amihan autobusu līnija, kas dodas arī uz Bicol galamērķiem Filtranko. (atjaunināts 2020. gada oktobris)
• Uzvaras līnijpārvadātājs. Lielākā autobusu kompānija Filipīnās, ar maršrutiem no Manilas uz daudziem galamērķiem Luzonas ziemeļos (Baguio, Pangasinan, Cagayan Valley, Central Luzon). (atjaunināts 2020. gada oktobris)
• Yanson autobusu uzņēmumu grupa (YGBC). Liela Bacolod balstīta firma, kas vada vairākus autobusu uzņēmumus un dominē autobusu tīklā Visayas un Mindanao. Starp zīmoliem ir Bachelor Express (Butuan līdz lielākajai daļai punktu Caraga, Davao City un Cagayan de Oro), Ceres Liner (visvairāk maršrutu Visayas, izņemot Bohol, Samar un Leyte), Ceres Transport (Manila uz Batangas, Panay un Bacolod), Gold Star (Manila uz Batangasas pilsētu un Mindoro), Mindanao Star (Davao pilsēta līdz Kotabato pilsēta), Lauku tranzīts (maršruti uz rietumiem no Cagayan de Oro), Southern Star (maršruti Boholā) un Sugbo Tours (daži maršruti Sebu, ko vada uzņēmumi, kurus nopirka YGBC). (atjaunināts 2020. gada oktobris)

Provinces autobusi

Provinces autobusi veido starppilsētu un reģionālo pārvadājumu mugurkaulu, un, lai gan dažos maršrutos, kur pilna izmēra autobusi ir pārāk lieli, dažos maršrutos esošajiem ceļiem var nebūt vietas, vai arī nav ievērojama pieprasījuma, lielākā daļa vietu tūristu iekšienē takai jābūt sasniedzamai vismaz vienā vai vairākos provinces autobusu maršrutos.

Provinces autobusiem ir piecas klases, kuru pamatā ir komforts, sēdvietu skaits un maksa. Autobusa klase jānorāda uz vējstikla, taču dažos tās nemaz nav izliktas. No sliktākā uz labāko:

• Parasts (parastā / trešā klase) - 2-3 izkārtojums (6 aizmugurējā rindā), ar 38-41 cietajiem sēdekļiem. Apstājas visbiežāk. Transportlīdzeklis var būt no liela džipa vai mikroautobusa līdz pilna izmēra autobusam. Dažiem autobusiem var būt divas durvis vai priekšpuse, kurā atrodas diriģenta sēdeklis. Transportlīdzekļi ir pārpildīti un dažreiz nedroši, un ārzemju ceļotājiem ieteicams tos nepieņemt. Logi tiek turēti atvērti, tāpēc pasažieri tiek pakļauti elementiem un palielina risku saslimt ar slimībām, un šajos autobusos bieži notiek spļaušanās.
• Gaisa kondicionieris (otrā klase, arī saīsināta līdz AC vai A / C) - 2-3 izkārtojums (6 aizmugurējā rindā) ar cietiem sēdekļiem. Nav citu frills, izņemot A / C. Var apstāties bieži kā parastie autobusi, taču pieturvietas atrodas tālāk viena no otras (un tās var būt autobusu stacijās, nevis apmalēs vai izbraukumos)
• Luksusa (pirmā klase, saukta arī izpilddirektors daži uzņēmumi) - 2-2 izkārtojums (5-6 aizmugurējā rindā) ar 36-38 cietajiem sēdekļiem. Izlaiž vairāk pieturu un ir vairāk vietas kājām nekā parastajai maiņstrāvai.
• Super luksusa - 2-2 izkārtojums (6 aizmugurējā rindā) ar 34 sēdošiem sēdekļiem. Apstājas tikai lielākajās pilsētās. Var būt tualetes, personālie izklaides ekrāni un segas.
• Greznība - 2-1 izkārtojums ar 26 pilnībā nolaižamiem sēdekļiem, kurus var pārvērst par gultām nakts braucienos. Apstājas tikai lielākajās pilsētās (vai kursē bez apstājas, neskaitot ēdiena un tualetes pārtraukumus), bet retāk.

Pēc īkšķa noteikuma "piepilsētas" vai tuvu / vidēja attāluma autobusus parasti kursē ar gaisa kondicionieriem vai parastajiem autobusiem, savukārt tālsatiksmes pakalpojumus (ar maltīšu pieturām / tualetes pārtraukumiem) - ar augstākas klases autobusiem. Tomēr praksē parastos autobusus var redzēt arī tālsatiksmes maršrutos, un lielos autobusu uzņēmumi parasti piedāvā luksusa autobusus pat īsos maršrutos starp pilsētām.

Pilsētas autobusi

Filipīnās ir tikai dažas vietas pilsētas autobusi, un lielākajai daļai pilsētu jeepneys ir galvenais elements, jo tie var sarunāties par mazākām ielām. Atšķirībā no vairuma sistēmu lielākajā daļā pasaules, pilsētas autobusus vada privāti uzņēmumi, no kuriem daži ir provinces autobusu tīkla uzņēmumu filiāles vai meitasuzņēmumi. Pilsētas autobusi kursē plaši ceļi, un maršruti bieži savieno priekšpilsētas.

Pilsētas autobusi ir pieejami tikai divās klasēs:

• Gaisa kondicionieris - 2-3 vai 2-2 izkārtojums (6 vietas aizmugurējā rindā), ar cietiem sēdekļiem. Visērtāk.
• Parasts- 2-3 izkārtojums (6 vietas aizmugurējā rindā), ar cietiem sēdekļiem. Lētākas, bet ir pārpildītas, karstas un bieži bīstamas. Daži uzņēmumi drošības apsvērumu dēļ ir atteikušies no šīs autobusu klases, un daži, ar kuriem jūs varat braukt, apkalpo strādnieku klases priekšpilsētas.

Sēdvietu izvietojums pilsētas autobusos atšķiras atkarībā no transportlīdzekļa neatkarīgi no klases, taču lielākajai daļai vajadzētu būt vietai 38 (2–2 maiņstrāvas autobusiem, zemas grīdas vai parastajiem) vai 41 cilvēkiem (2–3 maiņstrāvas autobusiem). Lielākajai daļai transportlīdzekļu sēdekļi vienmēr ir vērsti uz autobusa priekšpusi, bet jaunākiem zemas grīdas transportlīdzekļiem būs soli, vietas ratiņkrēsliem un ratiņiem, stāvvieta un 2-2 sēdvietas (aizmugurē aiz izejas durvīm).

Lielākā daļa pilsētas autobusu operatoru izmanto tālsatiksmes autobusus, taču ar nelielām un smalkām izmaiņām sastrēgumstundā un biežā apstāšanās režīmā. Zemu stāvu autobusi ir lēnām pieejami, sākot ar dažiem iekšējo pārvadātāju operatoriem un lēnām izplatoties uz visiem citiem pilsētas autobusu operatoriem.

Ekspress autobusi ir pieejami kopš 2016. gada. Zīmola Premium autobusu pakalpojums no punkta uz punktu (vai vienkārši kā P2P), ko nodrošina Filipīnu valdība, šie autobusi ar luksusa ērtībām, kas parasti ir pieejami tikai tālsatiksmes provinces maršrutos, nodrošina ātrāku savienojumu ar centrālajiem biznesa rajoniem, priekšpilsētām vai pat provinces pilsētām, un maršruta pieturvietās ir tikai vienas pieturas. Cenas ir vienotas likmes, un, lai arī tās ir dārgas Filipīnu strādnieku klasei, tās ir ērtākas nekā plaši pieejamie maiņstrāvas autobusi. P2P autobusi ir pieejami tikai Manilā un apkārtējos reģionos un provincēs, kā arī ir maršruti uz Baguio un Batangas.

Pilsētas autobusu biļetes vienmēr tiek pirktas no konduktora, taču ar dažiem operatoriem var izmantot bezkontakta metodes. Dažām pilsētas autobusu kompānijām, galvenokārt tām, kas ekspluatē pilnīgi ultramodernas zemas grīdas flotes, ir pilnībā noteiktas cenas, piemēram, BGC Bus (kas apkalpo Bonifacio Global City vai BGC Taguig) un MyBus (kas darbojas starp Sebu pilsēta un Lapu-Lapu Sebu).

Cenas un biļetes

Cenas tiek regulētas (un vienādas visā valstī), un tās parasti balstās uz attālumu. Cenu sistēmas ir:

• Pilsētas autobuss: Attāluma un zonālo sistēmu sajaukums. ₱12 (parasts: ₱10) pirmajos 5 km, pakāpeniski palielinoties par ₱2.25 (parasts: ₱1.75) par katru papildu kilometru aiz tā.
• P2P: Vienota cena, parasti divreiz lielāka nekā parastā autobusa cena vienā un tajā pašā galamērķa pārī.
• Provinces autobuss: Parasti atkarībā no attāluma, atšķiras atkarībā no klases. Cenas noapaļotas līdz tuvākajai ₱0.25. Par maltīšu pieturām un prāmjiem tiek piemērota papildmaksa, un tā jānorāda biļetē.
  • Parasts: ₱9 pirmajos 5 km, palielinoties par ₱1.55/ km tālāk.
  • Gaisa kondicionieris₱1.75/ km
  • Luksusa: ₱1.85/ km
  • Super luksusa: (₱1.95/ km
  • Greznība: ₱2.40/ km.

Cenu matricas (tarifi) tiek ielīmētas autobusa iekšpusē pie vadītāja, taču ne vienmēr paļaujieties uz tām, jo ​​cenas parasti tiek noapaļotas līdz tuvākajai ₱5. Gados vecākiem cilvēkiem, studentiem un invalīdiem ir pieejama 20% atlaide, ja diriģentam vai biļešu pārdevējam uzrādāt derīgu personas identitāti apliecinošu dokumentu ar fotogrāfiju.

Biļešu iegūšana ir vienkārša. Provinces autobusu biļetes tiek nopirktas uz kuģa ar konduktora starpniecību vai arī autoostā. Tālsatiksmes braucieniem biļeti var rezervēt arī iepriekš, tiešsaistē (uzņēmuma vietnē vai rezervēšanas portālā, piemēram, EasyBus.ph), vai arī terminālā vai apmales pieturā. Pilsētas autobusu biļetes parasti pērk pie konduktora, lai gan dažos Manilas metro autobusos ir iespējams norēķināties ar bezkontakta karti. Biļetes ir derīgas tikai vienam braucienam no punkta uz punktu, tāpēc, lai pārsūtītu uz citu autobusu, nepieciešams iegādāties citu.

Autoostas

Autobusu stacijas Filipīnās atšķiras no maziem uzņēmumiem piederošiem namiņiem vai nojumes šosejas vai galvenās ielas malās līdz lieliem, sarežģītiem termināļiem, kas darbojas kā lidosta vai dzelzceļa stacija un ir uzbūvēti pilsētas malā. Mazajām autoostām ir ierobežotas iespējas, un tās var būt tikai asfalta, betona vai netīrumu plankumi ar spartiešu uzgaidāmo zonu un tualeti. Lielām autoostām var būt vairāk nekā viens terminālis (ieskaitot tos, kas apkalpo džipus un furgonus), un tās var atgādināt lielveikalu vai sabiedrisko tirgu, kur ir veikali un ēdināšanas laukums. Pilsētās var būt viena vai vairākas autoostas, un, ja ir vairāk nekā viena, katra var apkalpot atšķirīgu galamērķu kopu (vai apkalpot konkrētu uzņēmumu). Mazas, uzņēmumam piederošas autoostas parasti ir sakopotas pilsētas piepilsētas daļā, un termināļi nav tālu viens no otra.

Valsts lielākajā daļā jūs iekāpjat autobusā no atklātas vietas ar pasalubong veikali un autobusu firmu biroji (un / vai biļetes, kas nopirktas uz kuģa pēc izlidošanas), vai arī jūs vienkārši ejat pa asfaltu, betonu vai netīrumiem līdz autobusam. Lielās, mūsdienīgās autobusu stacijās, piemēram, divos jaunajos Manilas termināļos, izlidošanas zona darbojas tāpat kā lidostas lidlaukā: pirms apsardzes ir jābūt biļetes iepriekš nopirktai biļešu kasēs vai iepriekš rezervētai tiešsaistē un izpirktai plkst. staciju ielaišanai izlidošanas laikā pārbauda bagāžu un pasažieri iziet cauri metāla detektoram, un autobuss izbrauc noteiktā laikā, kas ievietots ekrānos. Kad esat iekāpšanas zonā, meklējiet izbraukšanas dēļus, lai atrastu vārtus, no kuriem iziet jūsu autobuss, un atrodiet vietu uzgaidāmajā zonā netālu no jums vārtiem līdz iekāpšanai, kur jūs rindojat, lai iekļūtu autobusā.

Nonākot lielā autoostā, jūs nokāpjat izkraušanas zonā, kas var atrasties stacijas telpās vai gar ceļu. Lielās stacijās jūs vedat uz ielidošanas zonu, kur ir arī ēdināšanas galds, veikali, tualetes un citi pakalpojumi, nevis no turienes jūs varat atrast vietējo transportu vai sazināties ar citu autobusu līdz galamērķim. Nokāpjot pa ceļu vai uz nelielu termināli, var būt maz ko atrast, bet transportēt uz pilsētu, un restorānā apkārt terminālim ir maz.

Uz klāja

Gaisa kondicionētājs var būt ļoti vēss, tāpēc, lai ietītos, paņemiet līdzi vieglu jaku, džemperi vai segu. Tas parasti ir noderīgi, ja pa nakti braucat ar jebkuru gaisa kondicionētu autobusu neatkarīgi no klases. Daži uzņēmumi var piedāvāt segas lietošanai vienas nakts braucienos, un tā ir iekļauta biļetes cenā.

Daudzos autobusos ir iebūvēts televizors vai audio, kas bieži ir skaļi, tāpēc apsveriet iespēju ņemt līdzi ausu aizbāžņus. Dažiem autobusiem var būt vairāki televizoru ekrāni, un luksusa vai luksusa autobusos var būt personiskas izklaides sistēmas, piemēram, tās, kas atrodas lidmašīnās.

Borta WiFi kļūst izplatīts, taču pakalpojumi ir atkarīgi no mobilā tālruņa signāliem ceļā un bieži vien neuzticami. Jūs varat lūgt vadītājam WiFi paroli vai meklēt izliktu paroli.

Noteikumi par pārtiku un dzīviem dzīvniekiem katrā uzņēmumā ir atšķirīgi, tāpēc rūpīgi pārbaudiet. Pārtika un dzērieni parasti ir atļauti, un ir tirgotāji, kuri ienāk autobusā, lai daudzās autobusu pieturās pārdotu pārtiku un dzērienus, taču ēst netīrus ēdienus nav ieteicams, un daži pārvadātāji tos aizliedz. Mājdzīvniekus var pārvadāt apstiprinātā audzētavā vai būrī, taču joprojām ir uzņēmumi, kas tos aizliedz uz kuģa, un tie ir jāpārnēsā bagāžas nodalījumā, kas ir nedroši un neētiski.

Pasažieri uz kuģa var pārvadāt līdz 10 kg (22 lb) rokas bagāžu. Viss smagāks par to ir novietots nodalījumā zem autobusa. Dažos reģionos smago bagāžu tā vietā var nēsāt uz jumta bagāžnieka vai pat uz kuģa. Ja jums ir daudz bagāžas, var tikt piemērota papildu maksa.

Tualetēm jābūt pieejamām tālsatiksmes pārvadājumos, kas veic vairāk nekā 200 km (120 jūdzes) vai 2 stundas, bet vecākiem autobusiem tāda var nebūt, tāpēc vienīgā iespēja tualetes pārtraukumiem ir ēdienreižu pārtraukums vai tualetes pārtraukums ik pēc 200 km. ceļojuma.

Smēķēšana (un pīpēšana) ir aizliegta autobusā (un jebkura veida sabiedriskajā transportā). Tas ir aizliegts arī autoostā, bet lielajos var būt smēķēšanas zona, kur cilvēki smēķē pārsēšanās laikā vai pirms iekāpšanas. Maltīšu pieturās vai tualetes pārtraukumos smēķētāji parasti ierodas arī stūrī vai smēķēšanas zonā uz visu pieturas laiku.

Ārzemnieki sabiedriskajos autobusos tiek novēroti retāk nekā lidmašīnās, tāpēc esiet gatavs sastapties saraustīta uzvedība kā jebkur valstī. Parastajos autobusos ir sagaidāms, ka redzēsiet cilvēkus, kas izspļauj pa atvērtajiem logiem, sēž kopā ar kādu, kurš nēsā līdzi dzīvo vistu vai visu savu bagāžu, vai pat smēķē uz kuģa. Jebkurā autobusa klasē, starp citu, skaļas sarunas ir izplatītas, un ārzemnieks var pievērst ziņkārīgo filipīniešu uzmanību. Tie, kas teica, braucot ar autobusu lidmašīnas vietā, sniedz iespējas mijiedarboties ar vietējiem iedzīvotājiem un iepazīt Filipīnu kultūru.

Apstājas

Autobusu pieturas Filipīnās var būt vai nav atzīmētas, un atrašanās vietu var uzzināt tikai mutiski. Pieturā parasti ir pajumte ("gaidīšanas nojume"), un tā parasti atrodas blakus gājēju pārejai. Lielāko daļu pieturu apkalpo arī džipi, un uz zīmēm parasti ir marķējums "iekraušanas un izkraušanas vietas".

Maltīte apstājas ir daļa no tālsatiksmes autobusu braucieniem, un autobusam būs paredzēta pietura uz ceļa esošā restorāna, apkalpošanas zonas vai autoostas, kur visi pasažieri izkāpj brokastīs, pusdienās vai vakariņās. Restorānā parasti tiek pasniegti dažādas kvalitātes filipīniešu ēdieni (vai vietējās virtuves ēdieni), un pieturas zona vai restorāns parasti ir saistīts ar autobusu uzņēmumu vai pilnībā pieder tai. Maltītes biļetes cenā var ietvert vai ne. Maltītes pietura parasti ilgst stundu vai ilgāk, ja viņi gaida arī iekāpšanas pasažierus vai lielu pieturu.

Palieciet droši

Skatīt arī: Filipīnas # Ceļošana pa autoceļiem

Autobusu ceļojumi Filipīnās bieži ir nedroši, īpaši ar provinces autobusiem. Autobusi patiešām iekļūst daudzos negadījumos, sākot no vienkāršām avārijām ar aizmuguri vai aizmugurē ar citu satiksmi, līdz transportlīdzekļiem, kas nobrauc no klintīm pa kalnu ceļiem. Daži padomi ir:

• Jautājiet vietējiem iedzīvotājiem vai noskaidrojiet, kādi ir drošāki operatori noteiktā maršrutā.
• Izvairieties no parasto autobusu pārvadāšanas ja vien nav alternatīvas. Lielākā daļa cilvēku ir pārpildīti un pārslogoti, un transportlīdzeklis var būt sagrauts.
• Padomājiet divreiz, pirms braucat ar nakts autobusiem, jo viņi iesaistās daudzās nāvējošās avārijās. Autobusos, kas kursē pa nakti, iespējams, nav otra autovadītāja, un, iespējams, vadītājs ir lietojis narkotikas, lai nemodinātu sevi. Palieciet pie cienījamām autobusu kompānijām vai tā vietā rezervējiet lidojumu.

Noziegumi autobusos ir neparasti provinces maršrutos, bet vairāk pilsētas autobusos un vidēja attāluma provinces maršrutos, kur stāvoši pasažieri ir normāli. Kabatzagšana ir visizplatītākais noziegums autobusos, bet notiek arī uzmanības novēršanas zādzības.

Sargieties arī no krāpšanās lielajās autoostās. Viena izplatīta krāpšanās ir saistīta ar viltus nesējiem, kas jūs aizvedīs uz pārcenotiem veikaliem vai restorāniem.

Autobusi ir bijuši dažu teroristu incidentu mērķi 2000. gados. Nīderlandes mežonīgākajās vietās Mindanao, autobusus var bombardēt teroristi vai uzbrukt bandīti, tāpēc pasažieri var iekāpt tikai noteiktās pieturās vai stacijās, un transporta policija var pārbaudīt bagāžu.