Šis reģionālais niršanas ceļvedis ir paredzēts, lai sniegtu jau kvalificētus nirējs ar informāciju, kas palīdzēs plānot niršanu Keippensa pussalas un False līča ūdeņos neatkarīgi no tā, vai tas ir vietējais iedzīvotājs vai apmeklētājs. Informācija tiek sniegta bez aizspriedumiem, un tā netiek garantēta precīza vai pilnīga. Izmantojiet to uz savu risku. Paplašiniet vai labojiet to, kad varat.
Aprakstītais reģions ir vienas dienas brauciena attālumā ar automašīnu no jebkuras lielākas daļas Keiptauna, iekš Rietumkāpa provinces Dienvidāfrika un ietver vairāk nekā 280 niršanas vietas, par kurām tiek reģistrētas atrašanās vietas, kas ir daudz jebkuram galamērķim.
Sīkāka informācija par atsevišķām niršanas vietām ir sniegta apakšrakstos, kas saistīti ar vietni Niršanas vietas sadaļā. Informācija vietņu aprakstos svārstās no virspusējas līdz ļoti detalizētai, atkarībā no tā, kas ir zināms par vietni. Var būt karte. SURGMAP batimetriskās diagrammas tiek atjauninātas, kad un kad tiek apkopoti jauni apsekojuma dati, un tiek kartēti, peldot kontūras, velkot GPS boju. Tie ir samērā precīzi - parasti pāris metru attālumā - un uzticami parādītajam, taču reti ir pilnīgi. Pilnīgi iespējams, ka dažas garas virsotnes ir palaistas garām. Nav garantijas, ka jūs to neatklāsiet, sitot to ar savu laivu. Ja jūs to darāt, lūdzu, informējiet mūs.
Dažos gadījumos niršanas vietas apakšraksts ietver vairākas vietnes, kas atrodas tiešā tuvumā, jo liela daļa informācijas būs kopīga viņiem visiem. Citos gadījumos, parasti iesaistot vraku vietas, divām blakus esošajām vietām katram būs savs apakšraksts, bet, ja divi vai vairāki vraki atrodas vienā un tajā pašā stāvoklī vai ar būtisku pārklāšanos, tie tiks aprakstīti tajā pašā apakšrakstā.
Saprast
Vispārējā topogrāfija
Keiptaunas pilsēta tika dibināta Austrumu ziemeļu galā Cape pussala, šaura kalnaina zemes josla, kuras platums ir 11 km un garums nedaudz pārsniedz 50 km. Ziemeļu robeža ir Galda līča piekraste, liels atvērts līcis ar vienu salu, Robbenas sala, mutē.
Gar Atlantijas okeānu rietumu robežu iezīmē plosīta piekraste. Piekrastē ir atrodami vairāki mazi līči ar vienu lielu, Houta līcis, apmēram pusceļā. Tālāk uz dienvidiem pussala šaurinās, līdz tā beidzas Keiptaunā. Kalnu virkne ar Galda kalnu 1085 m augstumā ziemeļu galā veido pussalas mugurkaulu. Dienvidu pussalas augstākais punkts ir Swartkop, 678 m augstumā, netālu no Simonas pilsētas. Pussalā ir diezgan stāvas nogāzes lielākajā piekrastes daļā, un tajā ir ļoti šauras relatīvi līdzenas zemes platības, izņemot dienvidu gala rietumu pusi.
Stāvo austrumu pusi ierobežo False līcis, un šajā piekrastes joslas posmā ietilpst mazākais Smitswinkel līcis, Simona līcis un Fish Hoek līcis, kur starp abām pusēm starp krastiem stiepjas zemas joslas josla. Pie Muizenbergas piekraste kļūst salīdzinoši zema un smilšaina, un tā izliekas uz austrumiem pāri Dienvidamerikas dienvidu robežai Cape Flats līdz Gordonas līcim, lai izveidotu Viltus līča ziemeļu robežu. No Gordona līcis piekraste šūpojas aptuveni uz dienvidiem, un zig-zags pa Hottentot's Holland kalnu grēdas pakāji līdz Hangklip ragam, kas atrodas gandrīz tajā pašā platuma grādā kā Cape Point. Augstākā virsotne šajā pusē ir Kogelberg 1226 m augstumā.
Plānā līcis ir aptuveni kvadrātveida ar diezgan viļņainām malām, aptuveni no ziemeļiem uz dienvidiem līdz austrumiem uz rietumiem (30 km), un visa dienvidu puse ir atvērta okeānam. Viltus līča platība ir mērīta aptuveni 1 090 km², un tilpums ir aptuveni 45 km³ (vidējais dziļums aptuveni 40 m). Sauszemes perimetrs ir mērīts 116 km attālumā no 1: 50 000 mēroga kartes.
Viltus līča apakšējā morfoloģija parasti ir gluda un diezgan sekla, viegli slīpa uz leju no ziemeļiem uz dienvidiem tā, ka dziļums mutes centrā ir aptuveni 80 m. Apakšdaļa ir pārklāta ar nogulsnēm, kas svārstās no ļoti rupjām līdz ļoti smalkām, lielāko daļu smalko nogulumu un dubļu atrodas līča centrā. Galvenais izņēmums ir garš nogulumu kalnu grēda, kas stiepjas dienvidrietumu virzienā no Stranda, aptuveni līdz Steenbras upes grīvai. Šīs kores dienvidu gals ir pazīstams kā Steenbras Deep.
Līcī ir viena īsta sala, Roņu sala, neauglīgs un akmeņains granīta atsegums apmēram 200 m garumā un apmēram 2 ha platībā. Tas atrodas apmēram 6 km uz dienvidiem no Strandfonteinas un augstākajā punktā atrodas mazāk nekā 10 m virs jūras līmeņa. Ir arī vairākas mazas akmeņainas saliņas, kas stiepjas virs augstā ūdens līmeņa, un citi ieži un bariņi, kas tuvojas virsmai. Lielākā daļa no tām ir granīta pussala plutons, bet uz austrumiem no Roņu salas tie parasti ir smilšakmens, iespējams, no Tīgerbergs veidojums līcī, lai gan ir iespējams, ka daži no tiem ir Galda kalns sērija. Lielākais no šiem rifu apgabaliem ir Whittle Rock, zemūdens granīta kalns, kas no smilšainā dibena paceļas apmēram 40 m attālumā līdz 5 m attālumā no virsmas un ir aptuveni 1 km diametra.
Ārpus līča, bet ietekmē viļņu modeļus tajā, ir Rocky Bank, plašs rifs Galda kalns smilšakmens rifs no 20 līdz 30 m dziļumā uz augšu un slīps uz leju līdz dziļākam par 100 m uz dienvidiem.
Stingri sakot, Viltus līcis ir daļa no Atlantijas okeāna, kas stiepjas līdz Agulhas ragam, bet, atrodoties Keiptaunā, Atlantija parasti attiecas uz Keipsa pussalas rietumu piekrasti, un austrumu pusi sauc par Viltus līci vai Sīmaņa pilsētas pusē. Šī konvencija tiks izmantota visā šajā rokasgrāmatā.
Vietējā topogrāfija
Vislielākā ietekme uz vietējo topogrāfiju ir vietējā ģeoloģija. Nekonsolidētie dūņu, smilšu vai grants nogulumi parasti ir diezgan līdzeni. Jostas roze un mazie laukakmeņi var slīpties straujāk, un pamatakmens un lielie laukakmeņi var būt kaut kas, sākot no nedaudz paaugstināta ap apkārtējo nekonsolidēto dibenu, līdz pārkarošām klints virsmām un vērpējiem. Akmens tipam, kā arī nogulumu slāņiem, iegremdēšanās un streiks, ir liela ietekme uz iespējamo rifu formu klāstu.
Pašreizējās rifu struktūras kā reljefa formas attīstījās ledus laikmetos, kad tās atradās virs jūras līmeņa, un granīta rifus lielākoties veidoja pazemes laika apstākļi vēl ilgāk. Granīti ir diezgan seni, un tos lielā mērā apvieno tektoniskie spēki, un plaisu malas ilgu laiku ir ķīmiski noārdījušas gruntsūdeņi, lai noapaļotu stūrus un izveidotu dziļas plaisas un grumbas, kuras vēlāk pakļāva erozijai. saprolīta un to vēl vairāk modificē atmosfēras iedarbība un struktūru, kas pazīstamas kā korodones un tors, pakļauto virsmu erozija. Līdzīgi atklātā nogulumiežu klints erodēja, atrodoties virs zemes. Kad ledāja kušanas laikā jūras līmenis paaugstinājās, šīs reljefa formas vienkārši pārpludināja un saglabāja lielu daļu iepriekšējās formas un rakstura. Kopš tā laika piekrastes erozija ir modificējusi rifus apgabalos, kas pakļauti pietiekami lielai enerģijas viļņu iedarbībai, un viļņu un straumju ietekmē notiek nogulumu neliela pārvietošanās.
Klimats, laika apstākļi un jūras apstākļi
Rietumkāpa klimats
Dienvidrietumu raga klimats ir ievērojami atšķirīgs no pārējās Dienvidāfrikas, kas ir vasaras nokrišņu reģions, un lielāko daļu nokrišņu saņem vasaras mēnešos no decembra līdz februārim. Kapu dienvidrietumu klimats ir Vidusjūras tipa klimats, un lielāko nokrišņu daudzumu ziemas mēnešos no jūnija līdz septembrim.
Vasarā dominējošais faktors, kas nosaka laika apstākļus reģionā, ir augstspiediena zona, kas pazīstama kā Atlantijas okeāna augstā daļa, kas atrodas virs Atlantijas okeāna dienvidiem uz rietumiem no Keipta piekrastes. Vēji, kas cirkulē pretēji pulksteņrādītāju kustības virzienam no šādas sistēmas, ragu sasniedz no dienvidaustrumiem, radot stipra vēja un skaidras debesis periodus līdz pat vairākām dienām. Šie dienvidaustrumu vēji vietējā mērogā ir pazīstami kā Cape Doctor. Viņi uztur reģionu samērā vēsā stāvoklī un palīdz izpūst piesārņoto gaisu no rūpniecības rajoniem un Cape Flats jūrā. Uz dienvidiem vērstā aspekta dēļ Viltus līcis ir pakļauts šiem vējiem, it īpaši rietumu pusē, savukārt Galda līcī un pussalas rietumu piekrastē ir vējš. Šo vēja modeli lokāli ietekmē topogrāfija, ciktāl var pūst vēja spēka vēji Gordona līcis , bet apmēram 10 km attālumā no Somersetas rietumi var būt svelmaina un bezvēja diena.
Ziemu Cape dienvidrietumos raksturo traucējumi cirkumpolārā rietumu vējā, kā rezultātā veidojas virkne austrumu virzienā virzošu frontālo ieplaku. Tie sniedz vēsu mākoņainu laiku, vēju un lietu no ziemeļrietumiem, kam seko temperatūras pazemināšanās un pāreja uz dienvidrietumu vēju, kad fronte iet garām. Dienvidrietumu vēji virs Atlantijas okeāna dienvidiem rada ziemas mēnešiem raksturīgo dienvidrietumu uzpūšanos, kas plosās atklātā Atlantijas okeāna piekrastē un False līča austrumu pusē. Raga pussalas kalni nodrošina aizsardzību False līča rietumu pusē no šī vēja un dienvidrietumu viļņiem - tas ietekmēja gubernatoru Simonu van der Stelu, izvēloties Sīmaņa līci kā ziemas stiprinājumu Nīderlandes Austrumindijas uzņēmuma kuģi uz Keiptaunu. Ziemeļrietumu ziemas vētras gadsimtu gaitā sagrauj daudzus kuģus, kas noenkurojušies Galda līcī. Pat šodien, neraugoties uz tehnikas attīstību un uzlabotu laika apstākļu prognozēšanu, tas joprojām notiek, kaut arī retāk nekā agrāk, un šajās dienās glābšanas operācijas ir veiksmīgākas.
Laikapstākļi
Vispārējā tendence ir tāda, ka laikapstākļi ienāk no rietumiem un virzās uz austrumiem ar frontālo sistēmu, taču var būt arī vairāk vietēju laika parādību, piemēram, pērkona negaiss (reti) un 'berg' vējš, kas ir silts vējš, kas nāk virs lejasdaļas. kalni no iekšzemes. Šajā ceļvedī aplūkotajā apgabalā jebkurā dienā var būt ievērojamas laika apstākļu atšķirības, lai gan vispārējā tendence var būt līdzīga. Piemēram, no raga Keipsa pussalā var līt lietus, un pēcpusdienā šie apstākļi, iespējams, ir pārcēlušies uz False līča austrumu pusi, un pussala var skaidroties ar ievērojamu vēja virziena maiņu no ziemeļrietumiem uz dienvidrietumiem. Vietējās vēja stipruma izmaiņas var būt ārkārtējas, un dažreiz tām ir grūti noticēt, jo vienā vietā var būt miris mierīgs un pāris kilometru attālumā gaudojošs vējš. Ir vietas, kas pazīstamas gan ar dienvidaustrumu, gan ziemeļrietumu vēja iedarbību, un dažas no tām ir pasargātas no viena vai otra, savukārt dienvidrietumu daļas lielāko daļu pūš, bet parasti ne visai vienādos galējumos. Praktiski tas nozīmē, ka laika apstākļi, kad atrodaties noteiktā laikā, var ievērojami atšķirties no apstākļiem, kas atrodas niršanas vietā nedaudz vēlāk dienā.
Bergas vēju izraisa augsts iekšzemes iekšzemes augsts spiediens, parasti ziemā, uz aukstām, sausām centrālās plato teritorijām virs lielās pakāpes, apvienojumā ar zemāku spiedienu piekrastē. Vējš plūst lejup pa eskalnu un tiek sasildīts saspiešanas ceļā. Temperatūras paaugstināšanās var būt ievērojama un īsā laika posmā. Šis karstais, sausais vējš ir jūrā un ļoti neietekmē niršanas apstākļus, taču tam parasti seko vēss sauszemes vējš ar zemu mākoņu, miglu un smidzinošu sniegu, un tas bieži vien ir saistīts ar aukstas frontes tuvošanos ziemeļrietumu virzienā no rietumiem, kas var izraisīt spēcīgu rietumu vēju un lielu frontālo lietu.
Jūras apstākļi
Viļņi un uzbriest
Viļņus, kas sasniedz False līča un Keipsa pussalas krastus, var uzskatīt par vietējo vēja viļņu kombināciju un uzbriest no tālu avotiem. Uzpūšanos rada laika apstākļu sistēmas, kas parasti atrodas uz dienvidiem no kontinenta, dažreiz ievērojami tālu, no kurām vissvarīgākās ir frontālās sistēmas Atlantijas okeāna dienvidos, kas rada vēja viļņus, kas pēc tam izkliedējas no to avota un laika gaitā sadalās dažāda līmeņa zonās. periodā. Ilgtermiņa viļņi ir ātrāki un tajos ir vairāk enerģijas, un tie virzās uz priekšu īsāka perioda komponentiem, tāpēc tie mēdz vispirms sasniegt piekrasti. Sērfotājiem tas ir zināms kā impulss, un tam parasti seko pakāpeniska saīsināšanās perioda pietūkums ar mazāku jaudu.
Vietējie vēji radīs arī viļņus, kas apvienos to ietekmi ar uzpūšanos. Jūras vēji parasti nolīdzinās jūru, jo ienesums (attālums, ko vējš ir izpūtis virs ūdens) parasti ir pārāk mazs, lai radītu liela augstuma vai garuma viļņus. No otras puses, ja pietiekami spēcīgs vējš sauszemē, tas radīs īsu un nepatīkamu karbonādi, kas var padarīt neērtu iekļūšanu un iziešanu, kā arī peldēšanu pa virsu vai braucieniem ar laivu nepatīkami.
Plānojot nirt, jāņem vērā uzpūšanās un vēja viļņu kombinācija. Tam nepieciešamas zināšanas par šiem apstākļiem, kurus vairākas organizācijas prognozē ar mainīgu precizitāti, dažos gadījumos uz septiņām vai vairāk dienām uz priekšu. Precizitāte parasti ir apgriezti proporcionāla prognozes intervālam. Parasti tas ir diezgan uzticams, skatoties divas vai trīs dienas uz priekšu, bet vairāk nekā nedēļas laikā tas var būt nedaudz nestabils. Laika apstākļi ir tādi.
Augšupielādes
Dienvidaustrumu vēji, kas pūš ārzonā un gar piekrasti Keippensa pussalas rietumu pusē un Viltus līča austrumu pusē, Ekman transporta dēļ virszemes ūdeņus pārvieto jūrā uz rietumiem no krasta. Šo ūdens pārvietošanos prom no krasta kompensē dziļāka ūdens palielināšana.
Šīs augšupvietas ir ļoti interesantas nirējam, jo uz rietumu krasta ūdens ir auksts un samērā dzidrs. Tomēr, tā kā apdzīvotajā ūdenī ir augsts barības vielu saturs, augšupejas bieži ir planktona ziedēšanas, kas pazīstama kā "sarkanā plūdmaiņa", priekšteči, kas krasi samazinās redzamību. Ūdens temperatūrai ir tendence pazemināties zem 12 ° C rietumu piekrastes augšupejas laikā, un dažreiz tā var sasniegt 7 ° C vēsumu.
Viltus līča austrumu pusē augšstāvi bieži rada sliktu redzamību, jo tie var traucēt ļoti smalkus un zema blīvuma nogulumus, kas ir izplatīti tajā līča pusē, īpaši seklākajā daļā pie Gordonas līča. Ūdens ir arī samērā auksts, bet parasti ne tik auksts kā pussalas rietumu pusē, un temperatūra vienas vai divu dienu laikā var pazemināties no aptuveni 19 ° C līdz 12 ° C.
Plūdmaiņas
Vietējās plūdmaiņas ir mēness dominējošas, pusdienīgas un samērā vājas, un Atlantijas okeāna piekrastē vai Viltus līcī nav spēcīgu plūdmaiņu straumes. No tā izrietošās plūdmaiņu plūsmas ūdenslīdējam ir maza ietekme, galvenā ietekme ir nelielas izmaiņas dziļumā niršanas vietā un šķēršļa variācijas, ko rada brūnaļģes fronds virsmas tuvumā, kas var ietekmēt piepūli, kas nepieciešama, lai tiktu cauri brūnaļģēm pie virsma. Šajā ziņā plūdmaiņas laikā parasti ir vieglāk.
Laivu palaišana dažos slīdos var būt sarežģīta bēguma laikā, kas laiku pa laikam var ietekmēt laivu niršanas grafikus, un pavasara zemākais laiks ir aptuveni pirmās palaišanas laikā (aptuveni no pulksten 9:00 līdz 9:30).
Maksimālais plūdmaiņu diapazons Keiptaunā ir aptuveni 1,86 m (pavasara plūdmaiņas) un Simona pilsētā 1,91 m, minimālais diapazons abās vietās ir aptuveni 0,26 m (neapplūdmaiņas).
Ūdens temperatūra
Vidējā vasaras virsmas temperatūra Atlantijas okeānā pie Raga pussalas ir robežās no 10 ° līdz 13 ° C. Apakšējā temperatūra var būt par dažiem grādiem vēsāka. Minimālā temperatūra ir aptuveni 8 ° C, lai gan apgalvojumi ir izvirzīti par 6 ° un maksimāli par 17 ° C.
Vidējā ziemas temperatūra Atlantijas okeānā pie Raga pussalas ir robežās no 13 ° līdz 15 ° C. Apakšējā temperatūra piekrastē ir gandrīz vienāda.
False līča vidējā ziemas virsmas temperatūra ir aptuveni 15 ° C, un apakšējā temperatūra ir gandrīz tāda pati vai nedaudz zemāka. False Bay vidējā vasaras virsmas temperatūra ir aptuveni 19 ° C. Apakšējā temperatūra parasti ir par 1 ° līdz 3 ° C zemāka nekā ziemā, bet 10 ° līdz 12 ° C nav zināma.
Strāvas
Strāvas parasti netiek uzskatītas par problēmu lielākajā daļā niršanas vietu šajā reģionā. Seklu virsmas strāvu īsā laika posmā var radīt spēcīgs vējš, kas var radīt neērtības, ja tā nokļūst jūrā. Pašreizējais dziļums ir atkarīgs no tā, cik ilgi vējš pūš, un, kad pēkšņs vējš palielinās, kamēr viens nirst, straume ir sekla, un ūdenslīdējs var atgriezties krastā 3 līdz 6 m dziļumā zem lielākās strāvas daļas. Plūdmaiņu straumes ir nenozīmīgas, un tās novēro tikai dažās izolētās niršanas vietās, piemēram, Vējdzirnavu pludmale, pavasara plūdmaiņu laikā, kad darbojas neliels uzpūšanās. Paturiet prātā, ka vēja virzīta virsmas strāva Koriolis ietekmes dēļ plūdīs pa kreisi no vēja virziena, un leņķis palielināsies un spēks samazināsies līdz ar dziļumu.
Divas vietas, kur var novērot ievērojamas straumes, atrodas Viltus līča grīvā plkst Rokija banka un Silfona klints, kur virpuļi no Agulhas straumes bieži rada vieglu un vidēju stiprumu strāvu, kas var būt pietiekami spēcīga, lai sagādātu neērtības nirējiem seklumos ap Bellows Rock. Dažreiz jūrā notiekošās niršanas vietās False ir novērotas pat aptuveni mezgla straumes. Līcis uz dienvidiem no Simonas pilsētas un Atlantijas okeāna krastā netālu no Duiker Point un Robbenas salas. Šīs straumes parasti ir ievērojami vājākas apakšā, un parasti tās nirējiem nerada lielas grūtības, lai gan DSMB izmantošana virsmai ir svarīgāka, jo pat normālā kāpumā ar drošības apstāšanos var novirzīties diezgan tālu. . Šīs virsmas straumes var būt vairāk neērtības niršanas sākumā, jo tās aizvedīs tevi gar šāviena līniju, ja jūs neuztraucat par nolaišanos, kas jādara, tiklīdz līnija ir redzama. Arī atkarībā no šāviena līnijas bojas bāze būs vēja virzienā un zīmes lejupvērstā straume par vairākiem metriem. Kompetents kapteinis nedaudz pielaidīs un nirējus nometīs bojas augšpusē.
Laika dati
Reāllaika dati par laika apstākļiem par False Bay ir pieejami no a laika boja ko vada Novērošanas okeanogrāfijas centrs. Tiek parādīti pašreizējie un 7 dienu vēsturiskie dati par gaisa un jūras virsmas temperatūru, vēja stiprumu un virzienu, kā arī barometrisko spiedienu. Bojas stāvoklis var atšķirties, bet 2012. gada oktobrī tā atradās pie 34 ° 11'19 "S, 18 ° 27'03" E. (apmēram 700 m uz austrumiem no Simonas pilsētas ostas)
Paredzēt laika un jūras apstākļus
Prognozēt niršanas apstākļus šajā reģionā ir diezgan sarežģīti. Ir tādas vietnes kā Buoyweather, Sērfošanas prognoze un Windguru kas sniedz pietiekami ticamas vēja un uzpūšanās prognozes. Tas kopā ar informāciju par jaunākajiem ūdens temperatūras un redzamības apstākļiem ļaus diezgan ticami prognozēt apstākļus dažas dienas iepriekš. Vietējais Viļņu ainava vietne un sērfošanas ziņojums ir arī vērtīga atsauce ar raksturīgu Dienvidāfrikas gaisotni, lai gan tāpat kā citas, tā galvenokārt ir paredzēta sērfotājiem, un ūdenslīdējiem ir nedaudz jāinterpolē.
Redzamība Atlantijas okeāna piekrastē var ātri (pa nakti) noskaidroties straumju un samērā rupju nogulumu dēļ. False līča rietumu pusē tas ir nedaudz lēnāks, un līča austrumu pusē, kur nogulsnes ir smalkas un vieglas, var paiet vairākas dienas, pat nedēļas.
Satelīta jūras virsmas temperatūra un hlorofila dati ir pieejami arī internetā, un tie var palīdzēt prognozēt virsmas apstākļus, taču nav zināms, cik daudz tie prognozē grunts apstākļus.
Kamēr jums nav izveidojusies šīs procedūras izjūta, ir lietderīgi iegūt otru viedokli no cilvēkiem vai organizācijām ar pieredzi.
Dažiem vietējo niršanas fraktētāju operatoriem ir labāka reputācija par laika apstākļu prognozēšanu nekā citiem, un ir daži, kas gandrīz vienmēr apgalvos, ka apstākļi ir vai bija labi. The Zila zibspuldze nedēļas biļetens ir tikpat labs kā jebkurš cits un labāks par daudziem. Tas attieksies uz vēlamajiem apgabaliem pie Raga pussalas, ieskaitot False līča rietumu pusi. Lai iegūtu informāciju par False Bay austrumu pusi, varat mēģināt piezvanīt Indigo Divers.
Jūras ekoloģija
Bioregioni
Keiptauna Cape pussalas galā tiek uzskatīta par robežu starp diviem no pieciem Dienvidāfrikas piekrastes jūras bioregioniem. Uz rietumiem no Keiptaunas ir vēss līdz auksts mērens Dienvidrietumu raga piekrastes bioregions, un austrumos ir siltāks mērenais Agulhas piekrastes bioregions. Keiptauna pārrāvums tiek uzskatīts par salīdzinoši izteiktām izmaiņām bioregionos, un to skaidri var redzēt no jūras dzīves atšķirībām starp pussalas Atlantijas okeāna piekrasti un Viltus līci.
Biotopi
Šajā reģionā jūrā pastāv četri galvenie biotopi, kas atšķiras ar substrāta raksturu. Substrāts vai pamatmateriāls ir svarīgs, jo tas nodrošina pamatu, pie kura organisms var noenkuroties, kas ir vitāli svarīgi tiem organismiem, kuriem jāpaliek vienā noteiktā vietā. Akmeņaini krasti un rifi nodrošina stingru fiksētu substrātu. augu un dzīvnieku piestiprināšanai. Dažos no tiem var būt brūnaļģu meži, kas samazina viļņu iedarbību un nodrošina pārtiku un pajumti plašākam organismu lokam. Smilšainās pludmales un dibeni ir samērā nestabils substrāts, un tie nevar noenkurot brūnaļģes vai daudzus citus bentosa organismus. Visbeidzot, virs substrāta ir atklāts ūdens un brūnaļģu mežs, kur organismiem ir jādreifē vai jāpeld. Bieži tiek atrasti arī jaukti biotopi, kas ir iepriekš minēto kombinācija. Biotopi sīkāk aprakstīti nākamajās sadaļās.
Akmeņaini krasti un rifi
Lielākā daļa populāro niršanas vietu vietējos ūdeņos atrodas akmeņainos rifos vai jauktos akmeņainos un smilšainos dibenos ar ievērojamu skaitu vraku, kas biotopu klasificēšanai ir līdzvērtīgi akmeņainiem rifiem, jo parasti jūras organismi nav īpaši pamatnes materiāls, ja tekstūra un izturība ir piemērota un tas nav toksisks. Daudziem jūras organismiem substrāts ir vēl viens jūras organismu veids, un parasti pastāv vairāki slāņu līdzāspastāvēšanas veidi. Piemēri tam ir sarkanās ēsmas pākstis, kuras parasti ir pārklātas ar sūkļiem, askīdiem, bryozoaniem, anemoniem un gastropodiem, un āliņģiem, kurus parasti klāj līdzīgas jūras aļģes kā uz apkārtējiem akmeņiem, parasti dzīvo dažādi citi organismi. uz jūraszālēm.
Rifa klinšu tipam ir zināma nozīme, jo tas ietekmē lokālās topogrāfijas iespēju klāstu, kas savukārt ietekmē piedāvāto dzīvotņu loku un līdz ar to arī iedzīvotāju daudzveidību.
Granīta rifiem parasti ir relatīvi gluda virsma centimetru līdz decimetru skalā, bet metru skalā tie bieži ir ļoti labi, tāpēc tie nodrošina makro variācijas biotopā no relatīvi horizontālas augšējās virsmas, vertikālu sānu tuvumā, līdz pārkarēm, caurumiem un tuneļiem, līdzīgā mērogā kā paši laukakmeņi un atsegumi. Salīdzinot ar kopējo virsmas laukumu, ir salīdzinoši maz mazu plaisu.
Smilšakmens un citi nogulumu ieži grauž un laika apstākļi ir ļoti atšķirīgi, un atkarībā no iegremdēšanās un trieciena virziena un iegremdēšanas stāvuma var izveidoties rifi, kas ir salīdzinoši plakani vai ļoti augsti un pilni ar mazām plaisām. Šīs pazīmes var būt dažādos leņķos pret krasta līniju un viļņu frontēm. Smilšakmens rifos ir daudz mazāk mazu dobumu un peldvietu, bet bieži vien ir daudz dziļu, bet zemu gandrīz horizontālu plaisu. Dažās teritorijās rifs pārsvarā ir noapaļots no vidējiem līdz maziem laukakmeņiem. Šajā gadījumā klinšu veidam nav lielas nozīmes.
Šī reģiona piekrastes līnija pēdējos ledus laikmetos bija ievērojami zemāka, un niršanas vietu detalizētā topogrāfija lielā mērā tika veidota ekspozīcijas laikā virs jūras līmeņa. Tā rezultātā niršanas vietas pēc būtības ir ļoti līdzīgas tuvākajai ainavai virs jūras līmeņa.
Ir ievērojami izņēmumi, kad klints virs un zem ūdens ir cita veida. Tie galvenokārt atrodas Viltus līcī uz dienvidiem no Smitswinkel līča, kur ir smilšakmens krasts ar granīta rifiem.
Brūnaļģu meži
Brūnaļģu meži ir akmeņainu rifu variācija, jo brūnaļģēm ir nepieciešams diezgan spēcīgs un stabils substrāts, kas var izturēt atkārtotu viļņu slodzes, kas velk brūnaļģes augus. Jūras bambuss Ecklonia maxima aug pietiekami seklā ūdenī, lai ļautu tam nokļūt līdz virsmai ar gāzēm piepildītajām stipnām, tā ka plātnes veido blīvu slāni tieši zem virsmas. Īsāks Split ventilatora brūnaļģes Laminaria pallida aug galvenokārt uz dziļākiem rifiem, kur nav tik liela konkurence ar jūras bambusu. Abas šīs brūnaļģu sugas nodrošina pārtiku un patvērumu dažādiem citiem organismiem, jo īpaši jūras bambusam, kas ir pamats plašam epifītu klāstam, kas savukārt nodrošina pārtiku un pajumti vairākiem organismiem.
Pūšļa brūnaļģes Macrocysta angustifolia var atrast arī dažās vietās, galvenokārt netālu no Robbenas salas. Šī ir viena no nedaudzajām vietām pasaulē, kur vienā un tajā pašā vietā var atrast trīs brūnaļģes.
Smilšainas pludmales un dibeni (ieskaitot gliemežvāku, oļu un grants dibenu)
No pirmā acu uzmetiena smilšainie dibeni, šķiet, ir diezgan neauglīgi apgabali, jo tiem trūkst stabilitātes, lai atbalstītu daudzas no iespaidīgajām rifu sugām, un lielo organismu daudzveidība ir salīdzinoši zema. Smiltis nepārtraukti pārvietojas ar viļņu iedarbību, lielākā vai mazākā mērā, atkarībā no laika apstākļiem un teritorijas iedarbības. Tas nozīmē, ka sēdošie organismi ir īpaši jāpielāgo teritorijām ar relatīvi brīvu substrātu, lai tajos zeltu, un sugu daudzveidība, kas sastopama smilšainā vai grants dibenā, būs atkarīga no visiem šiem faktoriem.
Šo iemeslu dēļ smilšainas un grants dibeni parasti nav iecienījuši iesācēji un apmeklētāji, kurus parasti piesaista iespaidīgākas vietas, bet ūdenslīdēju, kuru interesē visa jūras vides daudzveidība, tie var sniegt atsvaidzinošas un aizraujošas variācijas. jo ir daudz organismu, kas būs sastopami tikai uz šiem dibena tipiem. Pārsvarā tās var atrasties blakus rifu rajoniem, taču ir dažas vietas, kas pārsvarā ir smilšainas.
Smilšainām dibenām ir viena svarīga kompensācija par to nestabilitāti, dzīvnieki var ierakties smiltīs un pārvietoties tās slāņos augšup un lejup, kas var nodrošināt barošanas iespējas un aizsardzību no plēsonības. Citas sugas var izrakt sev caurumus, kur patverties, vai arī baroties, filtrējot caur tuneli ievilkto ūdeni vai izstiepjot šai funkcijai pielāgotas ķermeņa daļas ūdenī virs smiltīm.
Sarkanas plūdmaiņas
Pussalas rietumu piekrastē un mazākā mērā False līča austrumu pusē dienvidu austrumu vēji var izraisīt dziļu, aukstu, barības vielām bagātu ūdeņu uzpūšanos. Tas parasti notiek vasarā, kad šie vēji ir visspēcīgākie, un tas kopā ar intensīvo vasaras saules gaismu nodrošina apstākļus, kas veicina strauju fitoplanktona augšanu. Ja pēc tam augšstāvam seko neliela vēja vai sauszemes vēja periods, dažas fitoplanktona sugas var ziedēt tik blīvi, ka tās iekrāso ūdeni, visievērojamāk - sarkanīgi vai brūngani, ko sauc par sarkanu plūdmaiņu.
Atkarībā no iesaistītās sugas šīs sarkanās plūdmaiņas dažādu iemeslu dēļ var izraisīt jūras dzīvnieku masveida mirstību. Dažos gadījumos organismi var patērēt visas pieejamās barības vielas un pēc tam iet bojā, atstājot sabrukušās atliekas, kas noārda skābekļa ūdeni, nosmakdams dzīvnieku dzīvi, bet citi var vienkārši kļūt tik blīvi, ka aizsprosto jūras dzīvnieku žaunas, ar līdzīgu efektu. Trešā grupa pēc savas būtības ir toksiska, un tās var būt īpaši problemātiskas, jo dažas sugas, kas baro filtru, ir pasargātas no toksīniem, taču tās uzkrājas savos audos un pēc tam būs toksiskas cilvēkiem, kuri tos var ēst.
Sarkanās plūdmaiņas arī tiešāk ietekmē niršanas apstākļus, samazinot redzamību. Redzamības samazināšanās var svārstīties no vieglas ietekmes uz virsmas slāņiem līdz nopietni samazinātai redzamībai līdz ievērojamam dziļumam.
Sarkanās plūdmaiņas var būt mazas un lokalizētas un parasti ilgst dažas dienas, taču ārkārtējos gadījumos ir zināms, ka tās stiepjas no Doringbaai līdz Agulhas ragam, vairākus simtus kilometru līdz abām Keiptaunas pusēm, un to izkliedēšanai nepieciešamas nedēļas (2005. gada marts).
Aprīkojums
Standarta aprīkojums
Lielākā daļa niršanas vietu šajā reģionā ir relatīvi seklas, un to var veikt gaisā, izmantojot parasto atpūtas niršanas aprīkojumu, kas ietver:
- Pilns mitrā tērps vismaz 5 mm biezumā, kapuce, zābaki un cimdi.
- Cilindrs ar zirglietu, regulatoru un iegremdējamo manometru.
- Peldspējas kompensatora ierīce (BCD).
- Maska un snorkelēšana.
- Spuras.
- Grāvjamā svara sistēma ir pareizi kalibrēta pārējai iekārtai.
- Niršanas dators vai dziļuma mērītājs un taimeris ar dekompresijas galdiem un niršanas plānu.
Tam varat pievienot:
- Jebkuru citu aprīkojumu, kuru jūs vai jūsu sertifikācijas aģentūra var uzskatīt par obligātu, piemēram, sekundāro regulatoru, zema spiediena BCD piepūšanu, nazi utt.
- Jebkura iekārta, kuru jūs nēsājat vai izmantojat personīgai izvēlei, piemēram, kamera, signālierīce, plaukstas šīferis, sauss tērps, spole un virsmas marķiera boja, alternatīva gāzes padeve, kompass utt.
Ieteikumi
- Ja jūsu spurām ir pilnas kāju kabatas (slēgts papēdis) un slapja uzvalka zābakiem ir mīkstas zoles, iespējams, būs nepieciešams valkāt apavus, lai nokļūtu ieejas punktā krasta niršanas vietās. Lielākajai daļai krasta niršanas gadījumu šajā reģionā ir ieteicamas atvērtas papēža spuras un zābaki ar cietu zoli, jo zeme mēdz būt raupja, un, atgriežoties no niršanas, apavi joprojām var nebūt tur, kur tos atstājāt.
- Standarta virsmas marķiera boja nav ieteicama, ja ir intensīva brūnaļģu augšana, jo tā bieži aizķersies un radīs nebeidzamu kairinājumu. Izvietojams vai “aizkavēts” virsmas marķieris ir labāks šādās vietās, un tas vienmēr ir labs, lai veiktu niršanu ar laivu.
- Jebkura no iepriekš minētajiem elementiem atstāšana ir jūsu pašu risks. Ir nirēji, kuri nevalkās kapuces, cimdus vai zābakus, vai arī uzskata, ka snorkelēšana vai BC nav nepieciešama, vai arī viņi var ienirt 3 mm uzvalkā. Vispirms izmēģiniet to viegli nirt, kur jūs varat ātri izkļūt. Tas var noderēt jums - katrā no šiem gadījumiem ir nirēji, taču jūs esat brīdināts.
Papildaprīkojums
Katrai niršanas vietai var būt nepieciešams vai ieteicams papildu vai alternatīvs aprīkojums, kas var uzlabot niršanas pieredzi vai drošību šajā vietā. Visbiežāk ieteicamās preces ir:
- Kompass
- Dry suit
- Gaisma
- Nitrox
- Reel with DSMB
Use of a compass is recommended wherever it may be desirable to swim back to shore below the surface to avoid wind or boat traffic, or to keep below the kelp fronds. It is required for the compass navigation routes.
A dry suit is recommended for most dives on the Atlantic seaboard, or in general if the dive is deeper than about 20 m and the water is colder than 13°C. An appropriate undergarment is required for the dry suit, at this is what provides the insulation. With a suitable combination it is possible to enjoy an hour's dive in comfort at a water temperature of 8°C, when most of the divers in 7-mm wetsuits are cold after 30 minutes. If your face and head are particularly sensitive to cold, a full-face mask will keep your face warm.
Recommendations for a light are for daytime dives, as lights are considered standard equipment on night dives. Backup lights should be carried on night dives from a boat. Underwater flashers may not be well received by the other divers as they are extremely annoying. If you feel you must use one, warn the others and stay away from those divers who do not wish to have a light continually flashing in their peripheral vision and distracting them. A strobe which may be switched on in an emergency is another matter entirely, and is accepted as a valuable safety aid.
The equipment recommendations are for divers who are competent to use those items, and if you are not, you should consider whether your competence is sufficient to dive the site without this equipment.
No recommendations are made regarding equipment for wreck penetration dives and deep dives. If you do not know exactly what equipment is required and have it with you, or are not competent in its use, you should not do the penetration. Depth, wrecks and caves are nature’s tools for culling reckless divers.
Recommendations for gas mixtures are generic. You must choose the appropriate mixture based on your qualifications, competence and the dive plan. Nitrox mixtures are generally recommended to increase dive time without obligatory decompression stops, and Trimix to reduce narcotic effects. Nitrox is available from many of the dive shops, and charter operators will usually provide cylinders filled with the blend of your choice if given sufficient notice. Trimix is more difficult to arrange, as not many filling stations keep Helium in stock, so it may require a bit of shopping around.
Decompression dives should generally only be planned by divers who are familiar with the site, and are competent and properly equipped for the planned dive. Recommendations in this regard are outside the scope of this article, and it will be necessary to discuss any planned decompression dives well in advance with the dive operator, as only a few of them are competent and willing to support planned decompression dives, and those will usually require strong evidence of your competence to do the dive, and advance notice of your dive plan.
Exotic equipment
Diving equipment other than open circuit back mounted scuba with half mask and mouth-grip demand valve is considered to be exotic for this section.This would include surface supplied breathing apparatus and full face masks, used as standard equipment by commercial divers, and rebreathers, seldom used by commercial divers, but frequently used by military divers and gaining popularity with Technical recreational divers.
Also considered as exotic equipment is side-mount scuba and diver propulsion vehicles (scooters), as they are not used by many recreational divers.
Generally speaking, any use of surface supplied diving equipment will require special preparation and logistics, which are not available from the listed service providers, but are perfectly legal for use and technical support is available from the suppliers to the commercial diving industry in Cape Town.
Rebreathers are relatively uncommon, but are used by a few local aficionados, and sorb is available over the counter at a few suppliers. There is even one charter boat which regularly runs dives for mainly rebreather divers. Expect to be checked out for skills and certification before being allowed to join these dives, so it would be advisable to make prior arrangements. Technical support is available for a limited range and parts will usually only be available from overseas agencies. Most of the local dive sites do not really justify the expense and relative risk of rebreathers, and they are mostly used by divers who also use them in other places where they are more of an advantage, and by those who just enjoy the technology. They are not available for rental, except in some cases as part of a training package.
Full-face masks will not be a problem, provided you can show your ability to provide buddy support if diving with a partner (some charters will insist that you dive with a buddy). Technical support and parts are available from local agencies for most of the more popular models used for commercial and technical diving, but you may have to wait some time if parts are not in stock. The use of a full-face mask can be a particular advantage when the water is cold, and if you have one and prefer to use it, by all means bring it to Cape Town.
Side mount scuba is relatively uncommon in Cape Town, but there should be no problems if you chose to use it. Do not expect boat crews to know how to help you kit up, but they will probably respond well to explanations. There is a growing number of local side-mount aficionados, including several instructors for side-mount.
Diver propulsion vehicles (scooters) are rare but not unknown. Check with the charter boat whether will be space on board for your unit, and don't expect to find one for rental.
Decompression and bailout sets are not considered exotic, but are not easily available for rental. Bring your own, or ask around. Some of the service providers carry a small range of cylinders suitable for sling mount, but may not have the gas mixture you want in stock. Almost all the local divers that carry decompression or bailout cylinders routinely have their own equipment
Niršanas vietas
The dive sites described in these articles include some which are well known favourites and have been dived frequently and by many divers for decades, and also newly described sites, which may only have been dived a few times, and by a few divers. There are also sites which have been known for years, but seldom dived due to their relative inaccessibility, and a few which are basically not particularly interesting, but have been included in the interests of completeness, as the information is available, and occasionally people want to know what they are like. With a few exceptions, the information provided is based on personal observation at the sites by Wikivoyagers. All photos of marine life and features of interest were taken at the listed site.
Geographical information is provided in as much detail as is available. Sites are geolinked, which allows them to be identified on various internet map systems. Positional accuracy is usually good. The maps provided should be usable, to scale, and accurate, but are not guaranteed either to be correct in all details or complete. Clicking on the thumbnail will open a link to a higher resolution image.
Atlantic coast of the Cape Peninsula
Introduction and some tips on diving the Atlantic coast.
This coastline from Table Bay to Cape Point is exposed to the south westerly swells generated by the cold fronts of the Southern Ocean. The continental shelf is narrow in this part of the coast and swells are not greatly influenced by the narrow band of shallow water, so they retain most of their deep-water energy. These swells pound this coast most of the winter, and to a lesser extent in summer, so diving in this region is mostly a summer activity, and the frontal weather patterns far to the south are more important than local weather for swell prediction.
North westerly winds are a feature of the approach of a cold front, and in winter they can be very strong for a few days before swinging to southwesterly as the front passes. These north westerly winter storms were responsible for many shipwrecks in Table Bay and other parts of the west coast, and the associated wind waves can be severe. However the fetch is short and these onshore wind waves do not last long after the storm. They do mess up the visibility though, and this effect lasts for some time after the waves have dissipated.
The south easterly winds are longshore to offshore in this area and tend to knock the swell down a bit. They also cause an offshore displacement of the surface water, which results in deeper water rising to take its place. This upwelling brings colder, initially cleaner water to the inshore areas, and can produce conditions of 20 m visibility and temperatures down to 8°C, though more usually 10° to 12°C. The diving is wonderful if you are sufficiently insulated. Out of the water, however, it is commonly fine and hot, with blazing sunshine high ultraviolet levels and air temperatures in the high 20 and 30° Celsius. This means you will be overheating until you get in the water, hence the comment that summer diving in Cape Town is one easy step from hyperthermia to hypothermia.
There is no escaping the need for a well-fitting, thick (preferably 7 mm), wet suit or a dry suit with an adequate undergarment for these conditions if you intend to stay for more than a few minutes. Carrying a bottle of water with your equipment to wet the outside of your suit before or after putting it on will help keep the temperature down due to evaporative cooling, specially on a windy day. Overheating after leaving the water is seldom a problem. The alternative option of kitting up at the water’s edge requires a shore party to look after your clothes, etc., while you dive, so it has become less common. Do not leave equipment unattended if you wish to see it again.
An upwelling is frequently followed by a plankton bloom, often called a red tide. This will reduce visibility considerably, particularly near the surface. Often the water will be much clearer below the surface layer, though the light levels may be a bit dim and the colour relatively green, or even brownish. The phytoplankton will bloom while the sun shines, so it is much more developed in summer.
The south-easter is an offshore wind at some sites, and besides its influence on temperature and visibility, it also affects the swim back to shore after the dive. The south-easter can appear seemingly out of nowhere on a previously cloudless and windless day, and build up to near gale force in the time you are underwater on a dive, though it is usually predictable, so take note of weather forecasts, and in any case, allow sufficient reserve air to swim back a few metres below the surface. A compass is extremely useful if you do this as it allows you to swim shallower, which is good for air consumption, decompression and warmth. A depth of 3 to 5 m is recommended for a long swim home. The strong south-easter in these cases produces a short, steep wind chop with white-caps which does not penetrate to any significant depth, but the constant slapping of waves and the spray in the air can make snorkelling unpleasant and difficult. There may also be a shallow offshore wind drift (surface current), but this takes some time to develop and gets rapidly weaker with depth and is not usually a problem below about a metre depth inshore. Further offshore the wind induced current can take you several hundred metres during a decompression stop, at a rate of about 0.5 to 1 kph.
When boat diving a deployable surface marker buoy (DSMB) is useful to both facilitate controlled ascent and accurate decompression or safety stop depth, and as a signal to the boat that you are on your way up. In strong wind conditions it will also improve your visibility on the surface, specially if your equipment is all black, so it is worth carrying even if only as a signalling device. Bright yellow has been shown to be best for all round visibility at sea, but orange and red are fairly good too.
Robben Island
These sites are all boat dives. There is no other practical way to get to them, as they are all several kilometres from the mainland across major shipping lanes.The waters around Robben Island were proclaimed a Marine Protected Area in 2019, so a permit is required to dive there. The boat operator will have to have a permit for the restricted area. Details of how this will be done are not yet known.
Local geography:Robben Island is a low, rocky shored island in the mouth of Table Bay. The island and surrounding reefs are rock of the Tīgerbergs series of the late Precambrian Malmesbury group. These are folded sedimentary rocks, frequently with very steep dip, which often weather to form rather jagged outcrops.
The sites include:
- 1 MV Dārgums: S33°40.45' E018°19.95' (approximate)
- Wreck dive. Boat access only. Depth: 30 to 50 m
- On 23 June 2000 the damaged Panamanian registered bulk ore carrier sank off the coast of South Africa approximately 7 nautical miles north of Robben Island.
- The vessel lies upright on a fairly level bottom at about 50 m depth. The superstructure was removed shortly after the sinking by sawing it off at about 30 m depth with a cable towed by tugs as it was a hazard to shipping.
- 2 Robben Island steamer wreck: S33°49.886', E018°21.524' (approximate centre of wreckage)
- Wreck dive. Boat access only. Depth: 30 to 36 m
- Unidentified wreck of a steel steamship about 48 m long in reasonable structural condition.
- 3 MV Afrikaner: S33°50.012' E018°20.686'
- Boat access only. Deep wreck dive. Depth 43 to 50 m
- The 61 m fishing vessel struck Whale Rock in 1993 and sank while being towed away from the rock.
- 4 Whale Rock: S33°50.112' E018°22.858'
- Reef dive. Boat access only. Depth: Mostly less than 10 m
- A large shoal area of rocky reef, usually with a break over the pinnacle, which is the last resting place of a few ships.
- 5 SS Hipātija: S33°50.10’ E018°22.90’ (Turner 1988)
- Wreck and reef dive. Boat access only. Depth: Shallow, maximum probably about 15 m
- British Houston Line steamer of 5 728 tons, built in 1902. Wrecked on Whale Rock in Table Bay on 29 October 1929 in fog while on a voyage from Beira to New York with a cargo of blister copper and chrome ore.
- 6 MV Daeyang Family: S33°50.388' E18°23.133
- Wreck and reef dive. Boat access only. Maximum depth about 15 m
- A large Korean ore carrier which was wrecked on Whale Rock on 1 March 1986 when anchors dragged in heavy weather. The wreckage lies at a depth of about 15:nbsp;m
Table Bay
- 7 MV Winton: S33°52.1514' E18°29.1828 (Engine block)
- Wreck dive. Boat access, though shore access is feasible. Close to surf line. Maximum depth about 6 m.
- Wreck of a small steel freighter on a flat sand bottom.
- 8 MV Gemsbok: S33°53.0' E018°20.5'
- Boat access only. Deep wreck dive. Depth about 57 m on the sand.
- The 50 m 313 tonne buoy tender MV Gemsbok capsized and sank about 4 km from Green Point Lighthouse on 2 Seprember 1975 while transferring an anchor chain of a cargo vessel. The chain snagged and the weight of the chain caused the vessel to capsize and sink within minutes. The wreck lies on its starboard side.
- 9 Highfields: S33°53.13’ E018°25.83’ (Bow)
- Wreck dive. Boat access only. Close to major shipping lane at harbour mouth. Maximum depth 24 m.
- Wreck of a steel barque which sank after a collision in 1902.
- 10 SS Cape Matapan: S33°53.233' E018°24.533' About a kilometer north of Granger Bay harbour
- Wreck and reef dive. Boat access only. Maximum depth 25 m. The wreck is close to the shipping lane and there are no landmarks nearby.
- Wreck of a steel fishing boat which was sunk in a collision in 1960 in heavy fog.
- 11 RMS Athens: S33°53.85’ E018°24.57’
- Wreck and reef dive. Shore or boat access. Maximum depth about 7 m
- Union Company iron steam screw barque of 739 tons, built in 1856. Wrecked between Mouille Point and Green Point on 17 May 1865 during a north-west gale while trying to steam out of Table Bay. The site can be identified by the remains of the engine-block, which is visible above the water.
- 12 SS SA Seafarer: S33°53.80’ E018°23.80’
- Wreck and reef dive. Boat access recommended. Depth: Fairly shallow. Mostly between 5 and 9 m.
- The 8000-ton Safmarine freighter SS South African Seafarer was wrecked in a north westerly gale on 1 July 1966, and lies in front of the Green Point lighthouse.
- 13 Two Oceans Aquarium: S33°54.476’ E018°25.074’
- Shore access only. Confined water. Maximum depth 6 m
- Visitors may dive in the Predator tank, which is a large oval tank, or the Kelp Forest tank, which is roughly square. There are large windows, almost full height on one side, through which you can observe the other visitors watching you if you get bored with the fish.
Sea Point
Local Geography:There is a narrow coastal plain at the base of Signal Hill and Lion’s Head. The contact zone between the intrusive granites of the pussala pluton and the sedimentary greywackes and shales of the Tīgerbergs formation of the Malmesbury series is in this area.The northern sites are on the Tīgerbergs rocks, which are steeply dipped and form parallel ridges and gullies, while Bantry Bay is on the granite, and has the characteristic corestone topography of rounded boulders and outcrops with sand bottom in deeper areas.
The sites include:
- 14 Trīs enkura līcis: S33°54.36’ E018°23.85’
- Reef dive. Shore access. Depth: Shallow
- A small sand bottomed bay with reef to both sides. Easy access.
- 15 Sea Point Ridge Pinnacles: S33°54.905' E018°21.421'
- Reef dive. Boat access. Depth: 17 to 27 m
- An isolated pair of corestone pinnacles on a low granite ridge.
- 16 Bantrija līcis: S33°55.56’ E018°22.65’
- Reef dive. Shore or boat access Depth: Less than 10 m
- This little bay is at the southern end of Sea Point, towards Clifton.
Kliftons
Clifton Rocks is generally considered a shore dive, but the Paws are quite a distance offshore and are only dived from boats. Parking in Clifton is often a problem, particularly in the kind of weather in which you may wish to go diving. Weekdays will be better and early morning will help. The offshore dives avoid this problem by using boats from Oceana Power Boat Club slipway, which has its own parking problems, though not quite as serious.
Local geography:The suburb of Clifton is built on the rather steep slopes of the base of Lion’s Head above Clifton Bay. There are four beaches in the bay which are famous for white sand, shelter from the south easter and cold water. North Paw is offshore of the headland to the north, and South Paw is offshore from Clifton Rocks, on the south headland. Access to the area by road is from Sea Point to the north and Camps Bay to the south.
The reefs of Clifton are granite corestones of the pussala plutons. In this area the granite base of the mountain extends to approximately the height of Signal Hill, and is capped by sandstones of the Graafwater and Table Mountain formations. Occasional rounded granite outcrops can be seen on the mountainside, which is mostly deeply weathered granitic saprolite, with some sandstone scree.
The sites include:
- North Lion’s Paw: S33°55.854’ E018°21.849’ (Exposed Rock)
- Reef dive. Boat access only. Depth: 15 to 23 m.
- A spectacular site in good conditions. A popular part of the site is the cave rock, which is slightly offshore from the exposed rocks.
- 17 North Lion’s Paw Northern Pinnacles
- 18 North Lion’s Paw Monty's Pinnacles
- 19 North Lion’s Paw Eastern Pinnacle
- 20 North Lion’s Paw Barry's Pinnacles
- 21 North Lion’s Paw Cave Rock
- 22 North Lion’s Paw Main Reef
- 23 Dienvidu lauvas ķepa: S33°56.308’ E018°21.890’
- Reef dive. Boat access only. Maximum depth about 20 m.
- An extensive reef of granite corestones marked by the large outcrop which extends above the water.
- 24 Kliftons Rokss: S33 ° 56.346 ’E018 ° 22.222’
- Reef dive. Shore or boat access. Maximum depth about 14 m.
- A large area of granite corestones, bounded to the north by sand bottom. The reef extends to seaward from the shoreline at the point.
- 25 Cleeve's Tunnel: S33°56.540' E018°21.894'
- Reef dive. Boat access. Maximum depth about 20 m.
- A large corestone pinnacle with a long low tunnel
Camps Bay
Local geography:Camps Bay is in the corner made by Lion’s Head and Table Mountain. Access is over Kloof Nek from the city bowl, and round the coast from Sea Point via Clifton to the north, and from Hout Bay via Oudekraal to the south
The reefs of this area are like those of Clifton.
The sites include:
- 26 Bakovenas klints: S33°57.555’ E018°22.204’
- Reef dive. Shore or boat access. Maximum depth 17 m.
- This site is generally considered a shore dive. Parking is limited so it is most conveniently dived during the working week when there is less competition for space, otherwise get there early.
Oudekraal
This area includes some of the best and most popular shore dive sites on the Atlantic seaboard. Most can also be dived from a boat, and this is of particular importance to divers with restricted mobility on shore, as there is generally a rugged bit of coast to negotiate and in some cases a long climb. There is also a moderate to long swim at some of the sites, and at some states of the tide, heavy kelp inshore.
Local geography:The coastline at the base of the Twelve Apostles range just south of Table Mountain is steep, and south of Camps Bay, virtually undeveloped. Fortunately for divers, the coastal road is not far above sea level in the north of this area, and though there are not many off-road parking areas, the road is wide enough to park along the side.
This is an area of pale grey pussala Granite corestone outcrops and boulders with some Table Mountain Sandstone boulders which have rolled down the mountainside to the water’s edge. The mountainside below the sandstone cliffs is deeply weathered granite saprolite with occasional corestone outcrops. The cuttings at the roadside display the granular yellow-brown saprolite with a thin soil covering. The underwater topography is almost entirely corestones exposed by erosion, surrounded by samd, and is a continuation of the granite boulders and outcrops at the water’s edge.
North Oudekraal
The sites include:
- 27 Dreadlocks Reef: S33°58'22.05" S18°21'42.59"
- Reef dive. Boat access. Depth: 1.5 to 20 m.
- A relatively new site. First survey 30th January 2010. This granite ridge peaks about 1.5m from the surface at low tide, but the tip is small and seldom breaks. Bottom on low granite at about 20m. Colourful and diverse invertebrate cover, and notable for the relatively large colonies of Dreadlock hydroids.
- 28 Geldkis Blinder: S33°58.67’ E018°21.62’
- Reef dive. Boat or shore access. Maximum depth about 20 m.
- A relatively infrequently dived site. The highest rock on the reef is a blinder beyond Geldkis rock which occasionally breaks the surface at low tide. Huge boulders and outcrops, and a few swimthroughs.
- 29 Strawberry Rocks: S33°58.725’ E018°21.658’ (approximate)
- Reef dive. Shore or boat access. Maximum depth about 15 m.
- The two smaller rocks to the north of Geldkis rock. Several small caverns and swimthroughs.
- 30 Geldkis: S33°58.73’ E018°21.61’
- Reef dive. Shore or boat access. Maximum depth about 15 m.
- A large group of rocks with lots of overhangs, swimthroughs and chimneys. The Dutch East Indiaman Het huys te Craijestein was wrecked on the rocks in the bay at Oudekraal on 27 May 1698 in thick mist. Three chests of treasure disappeared and the name "Geldkis" (money-chest) appears on maps of the area and is now applied to the offshore rocks.
- 31 Sanāksmju telpa: S33°58.761’ E018°21.151’
- Reef dive. Boat access, though possible from shore. Maximum depth about 21 m near the pinnacle, but deeper water nearby. about 10 m on top.
- A very large boulder with a large swimthrough cave and a large overhang in an area of high profile boulder reef.
- 32 Het Huis te Kraaiestein: S33°58.85’ E018°21.65’
- Wreck and reef dive. Shore access. Maximum depth 10 m.
- Remnants of the Dutch East Indiaman Het Huis te Kraaiestein of 1,154 tons, which was wrecked in the bay at Oudekraal on 27 May 1698 in thick mist while trying to find the way into Table Bay. Some cannon, anchors and a few baulks of timber are all that are usually visible above the sand.
- 33 Mushroom Pinnacle: S33°58.781’ E018°21.521’
- Reef dive. Shore or boat access. Maximum depth 17 m.
- A submerged granite tor (stacked group of large corestones) between Geldkis and Justin’s Caves. The pinnacle is surrounded by lower outcrops separated by sandy gullies.
- 34 Sandy Cove: S33°58.90’ E018°21.65’
- Reef dive. Confined waters. Shore access. Maximum depth 4 m
- A shallow sheltered cove at Oudekraal, suitable for open water training exercises, refresher courses and testing equipment when you don’t need depth. Entry area for several other sites.
- 35 Justin’s Caves: S33°58.85’ E018°21.50’
- Reef dive. Shore or boat access. Maximum depth about 13 m.
- A group of big granite corestone outcrops and boulders with several swimthroughs, overhangs, caves and deep narrow gaps between the rocks. Spectacular in good visibility, colourful reef life.
Central Oudekraal
The sites include:
- 36 Antipolis: S33°59.06’ E018°21.37’ (Bow section)
- Wreck and reef dive. Shore or boat access. Maximum depth about 10 m.
- The tankers "Romelia" and "Antipolis" were under tow on 28 July 1977 during a north westerly gale when the tow cable to the "Antipolis" snagged on the sea bed. In the ensuing confusion the cables broke and the two ships were driven aground by the wind. The "Antipolis" ran aground at Oudekraal and was later cut down to water level.
- 37 Klein Pannekoek: S33°58.91’ E018°21.09’
- Reef dive. Boat or shore access. Maximum depth about 15 m.
- A group of large fairly low and flat rocks visible offshore to the west of the "Antipolis" and north of Coral Gardens.
South Oudekraal
The sites include:
- 38 Groot Pannekoek: S33°59.13’ E018°20.75’
- Reef dive. Boat or shore access. Maximum depth about 15 m
- A large flattish outcrop of granite, which extends a short way above the sea level at all tides. Some overhangs, crevices and small caves.
- Koraļļu dārzi (Oudekraal): S33°59.270' E018°20.782' (The pinnacles)
- Reef dive. Shore or boat access. Maximum depth 17 m
- A spectacular dive in good conditions. Huge granite boulders in groups with open patches between them. There are overhangs, small caverns, a few swimthroughs, and many deep gaps and crevices. Extensively covered in colourful reef life. Possibly the best shore dive on the Atlantic side of the Cape Peninsula on a good day.
- 39 Koraļļu dārzi
- 40 Coral Gardens Offshore Pinnacle
Llandudno
These sites can be accessed from the shore or by boat. Parking is limited, but the area is reasonably secure. Some walking is required, but no serious climbing as the parking is near the sea level.
Local geography:The small residential suburb of Llandudno is built on the moderately steep slopes of the Cape Peninsula below the peak of Klein-Leeukop, where the coast road (M6 – Victoria Drive) from Camps Bay crosses over the neck to Hout Bay. There is only one way into Llandudno by road, which is from the M6 near the top of the pass.This is an area of granite corestone reefs with sand bottom.
The sites include:
- 41 13th Apostle: S33°59.486' E18°19.922'
- Reef dive. Boat access. Depth: 10 to 24 m.
- A large granite pinnacle on an area of low granite reef with occasional sand patches.
- 42 Llandudno Reef: S34°00.037' E18°19.897'
- Reef dive. Boat access. Depth: 10 to about 30 m, on sand
- An unsurveyed granite reef, with several pinnacles, outcrops and gullies.
- 43 Logies Bay: S34°00.25’ E018°20.53’
- Reef dive. Shore access. Maximum depth probably about 10 m.
- A small rocky cove to the north of Llandudno beach.
- 44 MV Romelia: S34°00.700’ E018°19.860’ approximately
- Wreck and reef dive. Shore or boat access. Maximum depth about 24 m.
- The tankers Romelia un Antipolis were under tow on 28 July 1977 during a north westerly gale when the tow cable to the Antipolis snagged on the sea bed. In the ensuing confusion the cables broke and the two ships were driven aground by the wind. The Romelia ran aground at Sunset Rocks, Llandudno, where its back was broken by the heavy surf and the ship split in two. Later the bow section sank, leaving the stern mostly above sea level on the rocks. Over the years the stern section has also broken up and is no longer visible above the water.
Oude Schip headland
Local geography:Oude Schip headland lies at the foot of the Karbonkelberg between Sandy Bay to the north and Leeugat to the south, It is a low rocky headland of Peninsula granite, with several reef dives and one known wreck. It is a fairly exposed section of coast but protected from the south easterly winds by the mountain. The sites are only accessible by boat as there is no road access to this part of the shore, and most are too far offshore to safely swim.
This is an area of granite bedrock of the pussala pluton, The reefs are exposed corestone outcrops and boulders, with sand patches in the deeper areas
The sites include:
- 45 Soļi: S34°01.330’ E018°18.600’
- Reef dive. Boat access only. Maximum depth about 20 m.
- An area of high granite reef with deep gullies. Not actually in Leeugat, but just north of Oude Schip headland.
- 46 MV Harvest Capella: S34°01.600’ E018°18.750’
- Wreck dive. Boat access only. Maximum depth about 15 m.
- An area of mostly flattish granite reef with a few ridges and some wreckage of a steel motor fishing vessel, some of which has washed up onto the point and is visible from a distance. Not actually in Leeugat, but on the north shore of Oude Schip headland.
The Blue Flash Reefs
- 47 Rachel's Reef: S34°01.431' E018°18.151'
- Reef dive. Boat access only. Depth between about 3 and 21 m.
- Rachel's Reef is a compact granite pinnacle with surrounding high profile reef.
- 48 Humpback Ridge: S34°01.548' E018°18.142'
- Reef dive. Boat access only. Depth between about 4 and 21 m.
- A fairly massive granite pinnacle in the middle of a more extensive north-south ridge rising to about 12 m. Humpback whales have been seen near these reefs on several occasions.
- 49 Wilhelm's Wall: S34°01.502’ E018°17.931’
- Reef dive. Boat access only. Depth between about 12 and 31 m.
- A granite ridge somewhat more than 50 m long with sheer faces to the north and south, a flattish bottomed gully to the south, and another, more broken ridge south of the gully. Colourful sessile invertebrates on the sides and seaweeds on top.
The Middelmas reefs:
- Hakka Reef (Middelmas): S34°01.747’ E018°18.328’
- Reef dive. Boat access only. Maximum depth about 21 m.
- 50 Die Middelmas is a rock that projects several metres above the water at all tides, to the west of the Oude Schip peninsula.
- 51 Hakka Reef Southeast pinnacles is off this rock.
- 52 Hakka Reef Sven's Caves pinnacles is nearby at a set of pinnacles near a sand patch.
- 53 Twin Towers: S34°01.920’ E018°18.330’
- Reef dive. Boat access only. Depth about 20 m at the tops of the pinnacles to 34 m on the sand.
- A small but tall double-peaked granite pinnacle on a narrow base reef and surrounded by sand.
Leeugat (Maori Bay)
.jpg/220px-Gelderland_(1).jpg)
Although several of the sites are quite close inshore, this area is in practice only accessible by boat, as the distance to the nearest parking is too far to carry dive gear (about 3 km as the crow flies, more on foot).
Local geography:Leeugat, also known to divers as Maori Bay, lies at the foot of the Karbonkelberg, between the northern headland of Oude Schip, and Duikerpunt to the south. It is a small bay, but fairly deep close inshore, which in combination with the partial barrier afforded by the reefs at the headlands, has provided the wrecks in Leeugat bay with better protection from wave action than those on more exposed parts of the coastline. This means that not only have they lasted well for their ages, but conditions are suitable for diving more often than for many other wrecks on the Atlantic seaboard of the Cape Peninsula.
This is an area of granite bedrock of the pussala pluton, The reefs are exposed corestone outcrops and boulders, with sand patches in the deeper areas
The sites include:
- 54 MV Keryavor and the Jo May: S34°02.037’ E018°18.636’
- Wreck and reef dive. Boat access only. Depth: Not available, probably between 25 and 30 m.
- These two wrecks lie next to each other approximately between the Maori un Gelderlande. The Jo May sank first and not much of her wooden structure remains. The Ker Yar Vor was a steel lobster fishing vessel and several chunks of hull structure and twisted sections of plating remain.
- 55 SS Maori: S34°02.062’ E018°18.793’ (Machinery)
- Wreck and reef dive. Boat access only. Depth: 6 to 21 m
- SS Maori was a typical British steam cargo vessel of the early 1890s. The ship was wrecked in the bay between Oude Schip and Duikerpunt on 5 August 1909 in thick fog and drizzle while on a voyage from London to New Zealand.
- 56 SAS Gelderland: S34°02.070’ E018°18.180’
- Wreck and reef dive. Boat access only. Depth: 30 to 35 m
- The Ford class Seaward Defense Boat SAS Gelderlande was scuttled on 21s ecember 1988, north west of Duiker Point, as demolition trials.
- The vessel was about 40 m long but the main part of the wreckage is now only about 20 m long as the bow and stern sections were blown right off.
- Plan B pinnacle is just to the south of the southernmost wreckage.
- 57 SS Oakburn / MV Bos 400: S34°02.216’ E018°18.573’
- Wreck and reef dive. Boat access only. Depth: Maximum 22 m
- The "Oakburn", a British cargo steamer of 3865 tons, was wrecked on the north side of Duikerpunt in fog on 21 May 1906, on a voyage from New York to Sydney. The Oakburn has pretty much fallen apart, and on 27 June 1994, the French pipe-laying crane barge Bos 400, broke its towline and stranded virtually on top of the older wreck. The Bos has started to break up, and two large sections have collapsed into the sea, though the main crane section is still firmly stuck on top of the rocks.
Outer Hout Bay
This area includes the dive sites between Duiker Point and Duiker Island and the extensive reefs to the south as far as Vulcan Rock and Tafelberg Reef. All of these are only accessible by boat. There are a number of sites being explored in this area: the reefs between Kanobi’s wall and Stonehenge, and a wreck of a lifeboat which was used to salvage materials from the Boss 400 and which lies between Stonehenge and Duiker Island are among these. There are several unexplored pinnacles in the region identified on the SAN charts as bakleiplaas, where the sea is often very lumpy due to the influence of the underwater topography on the swell.
Local geography:The suburb of Hout Bay lies in the valley between the Constantiaberg to the east and the peninsula formed by Karbonkelberg and its lesser peaks to the west. One of these peaks, the Sentinel, gives its name to a dive site at its foot. At the mouth of the valley is the business area of Hout Bay, with its small commercial fishing harbour and marina, and a public slipway used by dive charters and private dive boats for access to most of the southern peninsula dive sites on the Atlantic coast. The slipway is in good condition, wide and accessible, and has a large parking area, which on occasions can be crowded due to heavy use by commercial fishing skiboats.
The bedrock of this area is granite of the pussala pluton, and most of the sites are on corestone reefs of this rock.
The sites include:
Duiker Point sites:
- 58 Die Perd: S34°02.282’ E18°18.324’
- Reef dive. Boat access only. Depth: Not available, maximum probably about 20 m
- This rock off Duiker Point extends above the water and is surrounded by rugged reefs of high outcrops and deep gullies.
- 59 Kanobi’s Wall: S34°02.365’ E018°18.138’
- Reef dive. Boat access only. Maximum depth about 25 m.
- This blinder off Duiker Point is a good site with rugged topography, good biodiversity and large depth variation. Huge boulders are stacked, with tunnels, overhangs and caves of various sizes, and lots of vertical walls, some probably 10 m or more in height.
- 60 SURG Pinnacles: S34°02.375' E018°18.015'
- Reef dive. Boat access only. Depth 9 to over 30 m.
- A group of steep granite corestone pinnacles, probably mostly huge boulders, with walls, overhangs and a swimthrough. Deep narrow cracks divide the pinnacles. Spectacular topography, covered with lots of sea urchins and vast numbers of hairy brittlestars, a moderate variety of sponges, noble corals, gorgonians, and patches of cauliflower soft coral. Red bait and Laminaria on the tops of the pinnacles. Surge can be strong when a long swell is running.
- Star Wall: S34°02.466' E18°18.087' (pinnacle)
- Reef dive. Boat access only. Depth: 6 to 32 m.
- This site has the tallest and longest wall known in the Cape Town area and is a dive site well worth visiting. A massive and continuous granite wall of about 25m almost vertical height, extending for a length of 100 m on the south face and 50 m on the south-east face. Very diverse and colourful invertebrate cover on the wall face. The sites are:
- 61 Star Wall
- 62 Star Wall - M&M Cave
- 63 Star Wall - Lollipop Pinnacle
- 64 Sunfish Pinnacle: S34°02.475' E18°18.290' (pinnacle)
- Reef dive. Boat access only. Depth: 7 to 26 m.
- A fairly large pinnacle on a rocky bottom on the way to Duiker Point from Hout Bay harbour, which has been picked up quite frequently on the echo sounders of dive boats passing over it. It has now been dived, and to some extent mapped. The site is quite pretty and should make a pleasant alternative site. Topography is rugged, with high vertical walls on two sides of the pinnacle.
Stonehenge sites:
- 65 Canyon: S34°02.595’ E018°18.073’
- Reef dive. Boat access only. Maximum depth about 35 m.
- The area is named for a gully between rows of pinnacles. Big boulders and rock outcrops cover an extensive area.
- Stounhendža: S34°02.838’ E018°18.316’
- Reef dive. Boat access only. Maximum depth about 22 m.
- The area is named for a group of tall rocks which break the surface. Big boulders and rock outcrops cover an extensive area. High profile in the deeper areas, with swimthroughs, holes and overhangs. Heavy kelp in some areas. Included in this area, Stonehenge Blinder, a pinnacle that approaches the surface and breaks in a large swell or at low tide.
- 66 Stonehenge Dusky Pinnacles - Coral Pinnacle
- 67 Stonehenge North
- 68 A-340 Pinnacle
- 69 Stonehenge Central
- 70 Stonehenge South
- 71 Stonehenge Blinder
- 72 Stonehenge Wreck
Seal Island sites:
- 73 Roņu sala (Duiker island): S34°03.458’ E018°19.562’
- Reef dive. Boat access only. Dziļums: sekls, pārsvarā mazāks par 6 m.
- Mazā akmeņainā saliņa, kas kartēs un kartēs apzīmēta kā Duikereiland, ir kļuvusi pazīstama kā Roņu sala, pateicoties pastāvīgajai roņu kolonijai, kas kļuvusi par tūrisma objektu. To nevajadzētu jaukt ar Roņu sala Viltus līcī.
Vulcan Rock vietas:
- 74 Di’s Cracks: S34 ° 03.855 ’E018 ° 18.400’ - Liels 14 m virsotne - laukakmens rifa virsotnē. Aptuveni 300 m uz ziemeļrietumiem (328 ° magnētiskais) no Vulcan Rock
- Rifu nirt. Piekļuve tikai laivai. Dziļums: no 10 līdz 30 m.
- Iespaidīga niršana, ja redzamība ir laba. Daudz sienu un pārkarju, peldvietu un dziļu, plašu plaisu. Bagāts bezmugurkaulnieku segums. Laba vieta dramatiskām platleņķa ainaviskām fotogrāfijām.
- 75 Vulkānas klints: S34 ° 03.967 ’E018 ° 18.582’
- Rifu nirt. Piekļuve tikai laivai. Maksimālais dziļums klints tuvumā pārsniedz 25 m.
- Vulkāna klints ir liela granīta rifa augstākais punkts un dažos plūdmaiņas apstākļos pārrauj virsmu. Tas ir zems un plakans no augšas. Iespaidīga niršana, ja redzamība ir laba.
Tafelbergas rifu vietas:
- 76 Tafelbergas rifs: S34 ° 04.22 ’E018 ° 18.93’
- Rifu nirt. Piekļuve tikai laivai. Dziļums: no 8 līdz 30 m.
- Apmēram 29 m uz rietumiem plašs nelīdzenu granīta atsegumu laukums ar augstu reljefu un smilšu dibenu. Dziļas plaisas un notekas. Nav daudz pārkari, bet daudz vertikālu seju. Ļoti izturīga un iespaidīga topogrāfija ar labu redzamību.
- 77 Kleina Tafelberga rifs (Salātu trauks, jahtas vraks): S34 ° 04.442 ’E018 ° 19.191’
- Rifu nirt. Piekļuve tikai laivai. Dziļums: no 14 līdz 36 m.
- Milzīgs granīta atsegums ar lieliem laukakmeņiem. Smilšu dibens dziļākos apgabalos. Izturīga un iespaidīga topogrāfija. GRP jahtas atlūzas atrodas ieliekumā virsotnes malā. Ir iespējams veikt 40 līdz 45 m niršanu, sākot no smiltīm uz austrumiem no rifa, un uzpeldot rifu pa ziemeļrietumu virzienu, taču, visticamāk, dekompresija būs nepieciešama, ja nokļūsit līdz seklā virsotne.
- Tafelberg Deep:
- Rifu nirt. Piekļuve tikai laivai. Maksimālais dziļums apmēram 40 m uz smiltīm.
- Zema vai vidēja profila granīta atsegumi, kas slīpi uz augšu Tafelberg Deep Pinnacle uz dienvidiem no virsotnes pie Kleina Tafelberga rifa. Ir iespējams veikt 50 m niršanu un peldēt pa rifu, taču būs nepieciešama neliela dekompresija.
- 78 Tafelberg Deep
- 79 Tafelberg Deep Pinnacle
Houta līcis
Šajā apgabalā ietilpst vietas starp Sentinel un Chapmans Peak. Lielākā daļa no tām ir niršana ar laivu. Vienam izņēmumam, Sentinel, bez lielām grūtībām var piekļūt pa sauszemi, taču tam ir drošības problēma.
Sentinel ir tipisks granīta piekrastes apgabals, ar lielu skaitu laukakmeņu gar krastu un koraļļu rifiem ar parastiem noapaļotiem profiliem. Aster un Katsu Maru vraki atrodas uz līdzena smilšu dibena, un Die Josie vieta atrodas samērā nenovietots granīts Lejas Čepmena virsotnes klinšu pamatnē
Vietnēs ietilpst:
- 80 Sentinels:
- Rifu nirt. Piekļuve krastam vai laivai. Dziļums: pārsvarā mazāks par 10 m.
- Šī ir vieta Atlantijas okeāna piekrastē, kur 30 m dziļuma kontūra ir vistuvāk krastam.
- Daži uzskata, ka Sentinel ir platība zem vertikālajām klintīm, un tā ir plakana rifa zona ar daudz brūnaļģu un kārbu medūzām, kā arī dažiem lieliem laukakmeņiem.
- Pinnacles ir klinšu grupa netālu no krasta, tieši ārpus Hout Bay ostas, netālu no kanalizācijas darbiem.
- 81 MV Aster: S34 ° 03.891 ’E018 ° 20.955’
- Vraka niršana. Piekļuve tikai laivai. Maksimālais dziļums 28 m.
- 340 tonnu 27 m garais motorzvejas kuģis "Aster" bija Dienvidāfrikā reģistrēts omāru zvejas kuģis, kas tika sagatavots kā ūdenslīdējiem draudzīgs mākslīgais rifs, notīrot un iegriežot konstrukcijas atveres, un tas tika sagrauts Houtas līcī netālu no upes vraka. "MV Katzu Maru" 1997. gada 9. augustā. To izmanto kā mācību vietu drupu iekļūšanai. Kuģis atrodas vertikāli apakšā un sāk sadalīties.
- 82 MV Katsu Maru: S34 ° 03.910 ’E018 ° 20.942’ (vraka vidusdaļa)
- Vraka niršana. Piekļuve tikai laivai. Maksimālais dziļums apmēram 30 m.
- Japāņu traleris "Katsu Maru # 25" notrieca jūrā nenoskaidrotu objektu un tika ierakts ostas pusē. Būdams pakļauts Houta līcim, kuģis applūda un 1978. gada 7. augustā nogrima līcī. Vraks atrodas uz labā borta pusi uz smilšu dibena.
- 83 Mirst Džosija: S34 ° 04.497 ’E018 ° 21.256’
- Rifu nirt. Piekļuve tikai laivai. Dziļums: 7 līdz 17 m.
- Sekls rifs zem Čepmena virsotnes, kas atrodas netālu no Hout Bay ostas un ir piemērots niršanai naktī. Viens no nedaudzajiem apgabaliem, kur granīts nav noapaļots pēc laika apstākļiem, kā redzams no klintīm virs vietas.
Atlantijas dienvidu pussala
Šajā apgabalā ietilpst visa pussalas piekraste uz dienvidiem no Noordhoek. Tas netiek bieži nirts atpūtas nolūkos, jo tas ir tālu no labām palaišanas vietām, un nav zināmas daudzas labas niršanas vietas. Šajā apgabalā ir vairākas vrakas, īpaši Albatross Rocks / Olifantsbospunt. Tikai daži no vrakiem ir pozitīvi identificēti.
Vietnes ietver
- 84 SS klans Monro: S34 ° 08.817 'E18 ° 18.949'
- Vraka un rifa niršana. Piekļuve tikai laivai. Dziļums: 4 līdz 8 m.
- Pēc avārijas nedaudz uz ziemeļiem no Slangkopas bākas Kommetjie. Ļoti reti ienira. Sekls plakans smilšakmens rifs, ar drupām, kas inkrustētas ar korallīna aļģēm.
- SS Tomass T. Takers:
- Vraka un rifa niršana. Piekļuve tikai laivai. Dziļums: sekls
- Šis kuģis bija sagrauts augstu uz klintīm, un krastā ir redzamas drupu daļas. Lielākā daļa drupu atrodas diezgan seklā ūdenī.
- 85 Āfrikas zvaigzne:
- Vraka un rifa niršana. Piekļuve tikai laivai. Dziļums: maksimums aptuveni 27 m.
- 86 SS Bia: Loka daļa: S34 ° 16.140 'E018 ° 22.812' Galvenā daļa: S34 ° 16.217 'E018 ° 22.638'
- Vraka un rifa niršana. Piekļuve tikai laivai. Dziļums: 3 līdz 8 m.
- 87 SS Umhlali: S34 ° 16,435 'E18 ° 22,487'
- Vraka un rifa niršana. Piekļuve tikai laivai. Dziļums: no 5 līdz 8 m.
- 88 Albatrosas klints: S34 ° 16,495 'E18 ° 22,197'
- Rifu nirt. Piekļuve tikai laivai. Dziļums: Iespējams, mazāk nekā 15 m netālu no klints.
- Dienvidrietumu rifi:
- Rifu nirt. Piekļuve tikai laivai. Dziļums: neskaidrs.
- Masīvs seklu rifu un brūnaļģu gultņu apgabals uz rietumiem no pussalas gala. Tā ir spearfishfish un vēžu ķērāju vajāšana un nav izpētīta zemūdens.
Viltus līča piekraste Keipsa pussalā
Ievads un daži padomi par niršanu False Bay piekrastē Keipsa pussalā (Simona pilsētas pusē)
Atšķirībā no pārējā reģiona, False līča rietumu puse ir pasargāta no ziemeļrietumiem, bet pretī tā uzņem Dienvidu-Lieldienu galvu. Tā rezultātā reģions parasti tiek nirts ziemā, kad dienvidu Lieldienas reti pūš ilgi vai ar lielu spēku.
Ziemas frontālās vētras pāri Dienvidu okeānam rada pietūkumus, kurus kontinentālais šelfs palēnina un lauž un izkliedē ap Keipsa pussalu, tā ka tie izplatās galvenokārt paralēli krasta līnijai un līdz brīdim, kad tie izliekas, ir zaudējuši lielu daļu enerģijas krasts. Neregulāra krasta forma šeit arī aizsargā dažus apgabalus vairāk nekā citus. Parasti tās piekrastes daļas, kas iet vairāk ziemeļrietumu uz dienvidaustrumu virzienā, ir labāk aizsargātas no dienvidrietumu pietūkuma nekā no ziemeļiem uz dienvidiem, tāpēc niršanas vietas izvēle ir atkarīga no nesenajiem laika apstākļiem.
Vasaras mēnešos, kad dienvidu Lieldienas pūš biežāk, ilgāk un parasti stiprāk, šī teritorija bieži nav dalāma, un redzamība parasti ir sliktāka nekā ziemā, pat ja apstākļi ir citādi piemēroti.
Ūdens temperatūra ziemas mēnešos šajā apgabalā parasti ir siltāka nekā vasarā Atlantijas okeāna piekraste, kas ir zināma kompensācija par īsāku dienasgaismu un bieži aukstu un lietainu laiku.
Ūdens temperatūra var atšķirties atkarībā no dziļuma. Vasarā parasti ir termoklīns, un redzamība var ievērojami mainīties zem termoklīna. Virsma var būt 18 vai 19 ° C ar 10 vai 11 ° C apakšā, bet atšķirība, visticamāk, ir 5 ° C vai mazāka. Apstākļi dziļumā nav viegli paredzami, un tie var būt labāki vai sliktāki nekā virsmas tuvumā. Virsmas slāņos var būt planktona ziedēšana un pēkšņa redzamības uzlabošanās aukstā dibena ūdenī no 3 m vai mazāk līdz vairāk nekā 10 m. Termoklīna dziļums arī nav pārāk paredzams, bet ir zināms, ka vasaras beigās tas ir no 12 līdz 20 m.
Ziemā ūdenī var būt vienāda temperatūra no augšas uz leju, un, tā kā fitoplanktona ziedēšanas darbināšanai ir mazāk saules gaismas, redzamība un dabiskais apgaismojums var būt labāki, pat ja gaismas ir mazāk.
Starp aukstajām un lietainajām frontēm bieži ir dienas, kurās ir maz vēja vai nav vēja, un ir viegla vai silta saules gaisma, kad ūdens ir līdzens un dzidrs, un niršana ir brīnišķīga, un daudzo vietu dēļ ir grūti izlemt, kurp doties ir tik liela izvēle. Tā ir grūta dzīve šeit, Āfrikas galā, bet kādam tas ir jādara.
Ūdens temperatūra ziemā parasti ir no 13 ° C līdz 17 ° C, lai gan ir zināms, ka tā pazeminās līdz 11 ° C, tāpēc arī šeit ir vajadzīgs labs uzvalks. Vasarā temperatūra var paaugstināties virs 20 ° C, bet, visticamāk, tā būs ap 17 ° C līdz 19 ° C.
Lielākā daļa krasta niršanas gadījumu ir samērā sekli, no 8 m līdz 15 m maksimālajam dziļumam, lai gan ir iespējams veikt 30 m krasta niršanu, ja jums nav iebildumu, ka tur varētu nokļūt 700 m. Seklie ūdeņi padara sausu uzvalku mazāk izdevīgu, taču, izkāpjot no mitra tērpa vējā un lietū naktī, sausais tērps atkal ir vēlams kā vēlams variants. Ir patīkami, ka ir izvēle, un daudzi vietējie ūdenslīdēji maina slapjus un sausus tērpus atkarībā no plānotās niršanas.
Muizenberg uz Kalka līci
Šīs vietas ir False līča rietumu puses vistālāk uz ziemeļiem esošās vietas. Tie ir sekli un pakļauti dienvidaustrumu vējiem un viļņiem, tāpēc tos parasti uzskata par ziemas niršanu.
Vietējā ģeogrāfija:Starp kalna nogāzi un jūru ir šaura zemes josla, kuru aizņem Sentdžeimsa un Kalka līča priekšpilsētas, un tās dienvidu galā atrodas neliels kalniņš Trappieskop. Šajā brīdī piekraste izliekas False līcī, pirms pagriežas atpakaļ, veidojot Fish Hoek līci. Šajā līcī ir uzbūvēta neliela komerciāla zvejas osta Kalka līcī.
Šī ir teritorija, kur krasta līnija ir Galda kalnu sērijas smilšakmens, un iegremdēšanās ir gandrīz horizontāla aptuveni 7 ° uz dienvidiem. Rezultātā izveidotā krasta līnija parasti ir akmeņaina, ar dažām smilšainām vietām, un, ņemot vērā kalna nogāzes stāvumu, tā ir pārsteidzoši sekla. Smilšu dibens sākas apmēram 5 m dziļumā pie Deilbrukas un tuvāk 9 m pie ostas.
Vietnēs ietilpst:
- 1 Muizenbergas traleru vraki
- Nirt vraku, piekļuve laivai. Maksimālais dziļums apmēram 18 m.
- Divi tērauda traleri, kas pagājušā gadsimta septiņdesmitajos gados vai ap to tika izmesti bombardēšanas nolūkos. Tie ir diezgan izšķērdēti, bet korpusa konstrukcijas ir vidēji neskartas un bezmugurkaulnieku stipri aizaugušas.
- 2 Deils Brūks: S34 ° 07.436 ’E018 ° 27.154’
- Rifu nirt. Piekļuve krastam. Maksimālais dziļums apmēram 6 m.
- Šī vietne zinātniskajā literatūrā ir plaši pazīstama ar lielu jūras dzīves daudzveidību, un tā jau ilgu laiku ir bijusi rezervāta zona, taču sporta nirēji to reti nirst. Tas ir ideāli piemērots snorkelēšanas vietai seklā dziļuma un daudzveidīgās rifu dzīves dēļ, un ir ļoti patīkama niršana mierīgos apstākļos. Tā ir tuvākā vieta ceļu satiksmei no lielākās pilsētas pussalas austrumu pusē.
- 3 Kalka līča ostas siena: S34: 07.787 ’E018: 26.967’
- Rifu nirt. Piekļuve krastam. Maksimālais dziļums apmēram 10 m.
- Betona ostas siena ar smiltīm un zemu klinšu rifu pamatnē. Apakšējais reljefs nav ļoti augsts. Zems smilšakmens rifs, oļu un smilšu plankumi apmēram 8 līdz 9 m augstumā.
Fish Hoek un Glencairn
Šīs relatīvi seklās vietas ir pakļautas dienvidaustrumu vējam un uzbriest, un parasti tās uzskata par ziemas niršanām. Visus var veikt kā niršanu krastā, lai gan Fish Hoek Reef un Quarry Barge parasti veic niršanu ar laivu, jo no krasta ir garš peldējums. Šajā apkārtnē ir redzamas lielās baltās haizivis.
Vietējā ģeogrāfija:Zemu un relatīvi līdzenu Fish Hoek ieleju dienvidu pusē ierobežo Brakkloofrant un Else Peak stāvās nogāzes, kas arī austrumos strauji slīp uz jūru.
Fish Hoek Reef atrodas nelielā attālumā no pludmales, un pārējās šīs teritorijas niršanas vietas atrodas pa šo īso akmeņainas piekrastes posmu. Galvenais ceļš uz Sīmaņa pilsētu, M4, un dzelzceļa līnija dala šauru piekrastes joslu. Sunny Cove ir vieta dažām mājām, un tieši gar Else upes karjeru ir nogriezta mazāka ieleja ar Glencairn pludmali. Minētais karjers ir neizmantots smilšakmens karjers kalna nogāzē virs ceļa tieši uz ziemeļiem no šī nosaukuma niršanas vietas.
Šī ir joma, kurā kļūdas ir izraisījušas Galda kalns Smilšakmeņi sniedzas zem jūras līmeņa. Streiks parasti notiek uz austrumiem uz rietumiem, un kritums ir sekls, sākot no apmēram 7 ° (dienvidiem) pie Saulainā līča līdz aptuveni 10 ° (dienvidiem) pie karjera. Savienojumi tomēr ir aptuveni uz ziemeļrietumiem / dienvidaustrumiem.
Vietnēs ietilpst:
- 4 Zivju Hoeka rifs:
- Rifu nirt. Piekļuve laivai vai krastam. Maksimālais dziļums apmēram 15 m.
- 5 Saulainā līča: S34 ° 08.68 ’E018 ° 26.30’
- Rifu nirt. Piekļuve krastam. Maksimālais dziļums apmēram 11 m.
- Nosaukts dzelzceļa stacijas vietā. Mērena reljefa smilšakmens ieži, kalnu grēdas un grāvji, kas plaukti līdz smiltīm apmēram 10 m.
- 6 Karjers: S34 ° 09.390 ’E018 ° 26.157’ (Ieejas / izejas dzega)
- Rifu nirt. Piekļuve krastam. Maksimālais dziļums apmēram 10 m.
- Nosaukts pēc vecā smilšakmens karjera kalna nogāzē virs ceļa nedaudz uz ziemeļiem. Galda kalna smilšakmens slīpās uzbrauktuvei līdzīgās grēdas, kas ir aptuveni perpendikulāras krasta līnijai, un dažreiz ar smilšainām kabatām. Profils nav ļoti augsts.
- 7 Karjera barža: S34 ° 09,395 ’E018 ° 26,474’ (aptuvens)
- Vraka un rifa niršana. Piekļuve laivai vai krastam. Dziļums 12 līdz 14 m.
- Neliels tērauda baržas vraks. Korpuss ir diezgan neskarts un atrodas taisni uz smilšaina plankuma starp rifiem. Divi tilpņi ir atvērti, lai piekļūtu no augšas, un virs sāniem esošā virsbūve ir niecīga.
- 8 Glenkērnas ventilatoru dārzs: S34 ° 09.418 'E018 ° 26.412' (aptuvens)
- Rifu nirt. Piekļuve laivai. Dziļums 12 līdz 14 m.
- Diezgan plaša zema un vidēja profila smilšakmens rifu teritorija ar smilšainiem plankumiem un lielu skaitu gorgonian jūras ventilatoru, galvenokārt Palmate jūras ventilatoru, bet arī mērenu skaitu Sinuous jūras ventilatoru un dažus Whip ventilatorus.
- 9 P87 vraks: S34 ° 09.570 ’E018 ° 26.420’
- Nirt pie vraka, piekļuve laivai. Dziļums: apmēram 15 m.
- Nelielas koka jūras patruļas laivas vraks. Tās atrašanās vieta SAN1017 ir norādīta kā ¼ nm uz dienvidiem – dienvidrietumiem no karjera baržas 15 m.
Saimona pilsēta
Nelielais līcis Keippensa pussalas austrumu pusē, kas pazīstams kā Sīmaņa līcis, ir visvairāk aizsargātā False līča piekrastes daļa no dienvidrietumu pietūkumiem, un tā ir arī labāk aizsargāta no dienvidaustrumu pietūkumiem nekā jebkura cita vieta šajā piekrastes daļā .
Tā kā Keipta galvenā noenkurošana pie Galda līča ir slikti pakļauta ziemeļrietumu ziemeļrietumiem un Houtas līcis ir atvērts dienvidrietumu rietumu pietūkumam, Saimona līcis bija vienīgā pietiekami drošā alternatīvā stiprinājuma vieta saprātīgā attālumā no Keiptaunas un šo iemeslu dēļ pirmais Nīderlandes raga pavalsts gubernators Saimons van der Stels izvēlējās Nīderlandes Austrumindijas uzņēmuma ziemas stiprinājumu Keipā.
Pilsēta, kas attīstījās šajā enkurvietā, kļuva pazīstama kā Saimona pilsēta, un enkurvieta kļuva par Karaliskās flotes dienvidu puslodes un vēlāk Dienvidāfrikas flotes galveno mītni un piestātni, kas paliek līdz šai dienai.
Piekļuve pilsētai pa sauszemi ir samērā slikta, un tā ietver līkumoto un šauro galveno ceļu gar False Bay piekrasti, ar paralēlo Boyes Drive un dzelzceļa līniju, vēl līkumotāko Chapman's Peak braucienu Atlantijas okeāna piekrastē un Old Cape Road ( Ou Kaapseweg), diezgan stāva un līkumaina pāreja pāri kalniem pussalas vidū. Visi ir ainaviski maršruti, taču neviens no tiem nav īsti piemērots liela apjoma satiksmei, un sastrēgumstundā tos var kaitinoši sastrēgt. Visi saplūst uz False Bay piekrastes ceļa tieši pirms Simona pilsētas sasniegšanas.
Niršanas vietas ir diezgan pasargātas no dienvidaustrumu vēja un uzbriest, vēl vairāk uz dienvidiem pie Longbīčas, un ziemas lielāko daļu un dažreiz vasarā tās var nodalīt.
Vietējā ģeogrāfija:Pilsēta atrodas piekrastes kalnu pamatnē, kas ir diezgan stāvi un kuriem ir ļoti maz saprātīgi līdzenas zemes nogāžu pakājē, tomēr līcis ir sekls un pārsvarā smilšains ar rietumu pusi ar garu smilšu pludmali. Uz austrumiem no Jūras kuģu būvētavas piekraste atkal kļūst akmeņaina, un pie Seaforth ir atklāti granīta koronāti.
Šajā apgabalā, iespējams, ir smilšakmens piekraste Graafwater sērijā, bet niršanas vietās, kas galvenokārt atrodas uz smilšu dibena, nav daudz rifu.
Vietnēs ietilpst:
- 10 SS klans Stjuarts: S34 ° 10.303 ’E018 ° 25.842’
- Vraka niršana. Piekļuve krastam. Maksimālais dziļums 9 m.
- “Clan Stuart”, 3500 tonnu britu tornīša tvaikonis, uzskrēja uz sēkļa pēc tam, kad 1914. gada 21. novembrī vilka savu enkuru dienvidaustrumu gāzē. Kuģa motora bloks joprojām nolauž virsmu.
- 11 Brunsvika: S34 ° 10.880 ’E018 ° 25.607’
- Vraka niršana. Piekļuve krastam vai laivai. Dziļums: 4 līdz 6 m.
- Angļu 1200 tonnas smagais angļu austrumnieks, kuru Indijas okeānā sagūstīja franču admirālis Linoiss un atveda uz Simonas pilsētu. Pabrauca uz sēkļa pie Sīmaņa pilsētas 1805. gada 19. septembrī pēc tam, kad dienvidaustrumu gāzē zaudēja trīs enkurus. No drupām nav palicis daudz.
- 12 HNMS Bato: S34 ° 10.998 ’E018 ° 25.560’
- Vraka niršana. Piekļuve krastam. Dziļums: 3 līdz 4 m
- Nīderlandes kara kuģis ar 800 tonnām un 74 lielgabaliem. Kuģis jau vairākus gadus Simona līcī tika izmantots kā peldoša baterija. Aizdedzināts un nogrimis pie Longbīčas, Saimona pilsētas, 1806. gada 8. janvārī tajā pašā dienā, kad sākās Blaauwbergas kauja. No drupām nav palicis daudz.
- 13 Gara pludmale: S34 ° 11,239 'E18 ° 25,559'
- Vraka niršana. Zemūdens navigācijas maršruts. Piekļuve krastam. Maksimālais dziļums apmēram 9 m.
- Nosaukts par garo smilšu pludmales posmu. No pirmā acu uzmetiena mīlīga, taču rūpīga izmeklēšana atklās interesantu un daudzveidīgu dzīvi. Šī ir vieta, kur doties, ja citur ir slikti apstākļi. Ļoti populāra mācību vietne, un tā ir lieliska, lai sakārtotu jaunas aprīkojuma konfigurācijas.
- Ir daži nelieli vraki, kurus var apmeklēt kompasa navigācijas maršrutā.
- 14 Saimona pilsētas mols
- Niršana mākslīgā rifā. Piekļuve krastam. Dziļums apmēram 2 m.
- Neliels mols uz betona pāļiem. Ļoti viegli pieejama un ļoti aizsargāta.
- 15 Viltus līča jahtu kluba piestātnes
- Niršana mākslīgā rifā. Piekļuve krastam. Maksimālais dziļums apmēram 8 m.
- Jahtu kluba jahtu piestātne ar nelielu rifu un drupām. Izplešas līdz Sīmaņa pilsētas ostas sienai, kur daži vrati joprojām peld.
Romiešu klints apgabala rifi
Romiešu klints tuvumā esošie niršanas gadījumi ārzonā ir samērā pakļauti dienvidaustrumu pietūkumam, bet ir dziļāki, tāpēc, atrodoties dziļumā, efekts nav tik izteikts. Spēcīgs dienvidaustrumu vējš un karbonāde var padarīt laivu braucienu neērtu, tāpēc šīs vietas bieži netiek iegremdētas vasarā, kad redzamība bieži ir slikta.
Vietējā ģeogrāfija:Jūras gultne šajā apgabalā pārsvarā ir ļoti pakāpeniski slīpa smiltis ar masīviem granīta atsegumiem, kas ir niršanas vietas. Smiltis mēdz būt diezgan smalkas prom no rifiem, pie akmeņu pamatnes ir rupjākas čaumalas smiltis.
Roman Rock, Rambler Rock un Castor Rock ārzonās izvietotie objekti ir milzīgi granīta pamatakmeņi pussala plutons.
Vietnēs ietilpst:
- 16 Mērķa rifs S34 ° 10,619 ’E018 ° 27,226’
- Rifu nirt. Piekļuve tikai laivai. Dziļums no 6 līdz 22 m
- Neliels granīta un šķembu rifs ar neizmantotu betonētu jūras strēlnieku mērķa bāzi.
- 17 Livingstonas rifs: S34 ° 10,605 'E018 ° 27,571'
- Rifu nirt. Piekļuve tikai laivai. Dziļums no 14 līdz 23 m
- Mērena izmēra granīta korestona rifs ar labu reljefu un daudzveidīgiem bezmugurkaulniekiem.
- Castor Rock rifi: S34 ° 10,74 ’E018 ° 27,61’
- Rifu nirt. Piekļuve tikai laivai. Dziļums: no 4 līdz 20 m
- Plašs rifs no granīta. Būtībā ļoti liels atsegums ar gadījuma rakstura augstiem laukumiem, mazām notekām, laukakmeņiem, nelielām plaisām un pārkarēm. Rifa virsotne ir mērena reljefa, ar relatīvi seklām smilšainām notekām, nelielām pārkarēm un laukakmeņiem, un tās malās ir dažas stāvas zonas.
- 18 Castor Rock - ziemeļu virsotne atrodas pāri šaurai smilšu dibena spraugai uz ziemeļiem no galvenā rifa.
- 19 Castor Rock - Centrālā Pinnacle atrodas uz galvenā rifa.
- 20 Brīnās Pinnacle atrodas Castor Rock dienvidu daivas rietumu pusē.
- 21 Romāna atpūta atrodas Castor Reef dienvidu daivas austrumu galā
- Romiešu klinšu rifi: S34 ° 10.87 ’E018 ° 27.60’
- Rifs nirst. Piekļuve tikai laivai. Maksimālais dziļums 21 m.
- Šajā apgabalā ietilpst granīta atsegumu kopa, kas atdalīta ar smilšu dibenu, no kurām lielākā atrodas bāka.
- 22 Romiešu roks ziemeļos: Diezgan liels, bet relatīvi zems rifu platums aptuveni uz ziemeļrietumiem no bākas, par kuru nav īpašas intereses. Seklākais punkts apmēram 11 m un apmēram 18 m uz smiltīm uz ziemeļrietumiem.
- 23 Romiešu roks: Viegli atrodama niršanas vieta, jo to apzīmē tāda paša nosaukuma bāka pie Simonas pilsētas ostas. Liels granīta rifs ar dziļuma diapazonu no 20 m austrumu galā līdz virsmai ap bākas akmeņiem.
- 24 Zirnekļa krabju rifi: Divi mazi paralēli rifi uz rietumiem no Romas klints, kas seklākajā punktā paceļas no smiltīm apmēram 21 m līdz 16 m. Tos atdala šaura smilšu sprauga, un tos var redzēt viens no otra saprātīgā redzamībā.
- 25 Romiešu roks dienvidos: Neliels rifa posms paralēli galvenajam rifam apmēram 100 m uz dienvidrietumiem no bākas, kas no smiltīm paceļas apmēram 21 m līdz, iespējams, apmēram 18 m virsū.
- 26 Tivoli Pinnacles. S34 ° 10.892 ’E018 ° 27.765’: aptuveni 250 m ar 301 ° magnētisko virzienu uz Romas klinšu bāku.
- Rifu nirt. Piekļuve tikai laivai. Dziļums 10 līdz 22 m.
- Kompakts, augsta profila rifs nelielā attālumā uz austrumiem no Romas klints.
- Friskies Pinnacles
- Rifu nirt. Piekļuve tikai laivai. Dziļums 12 līdz 22 m
- Divi mazi rifi ar augstu virsotni nelielā attālumā uz austrumiem no Castor Rock rifiem.
- 27 Friskies Pinnacle: S34 ° 10.778 ’E018 ° 27.822’, lielāks un seklāks, uz dienvidiem un
- 28 North Friskies Pinnacle mazāks un dziļāks, uz ziemeļiem.
- Rambler Rock rifi
- Rifu nirt. Piekļuve tikai laivai. Dziļums 10 līdz 22 m.
- Augsts granīta rifs uz austrumiem no Romas klinšu bākas pie Simona pilsētas ostas. Šajā vietā ir četras galvenās iežu grupas.
- 29 Rambler Rock Ziemeļrietumu virsotne: S34 ° 10,924 ’E018 ° 27,899’
- 30 Rambler Rock Ziemeļaustrumu rifi: S34 ° 10,916 'E018 ° 27,996'
- 31 Rambler Rock dienvidu virsotnes: S34 ° 11.011 ’E018 ° 27.918’
- 32 Hotlips Pinnacle: S34 ° 11.145 'E018 ° 28.091' (Hotlips Pinnacle)
- 33 Doma klints: S34 ° 11.119 'E018 ° 27.776' (Doma klints virsotne)
- Rifu nirt. Piekļuve tikai laivai. Dziļums no 16 līdz 25 m.
- Kompakts granīta rifs uz dienvidiem no Romas klints bākas un uz rietumiem no Ramblera klints rifu dienvidu daļas.
- Izlases Rocks rifi
- Rifu nirt. Piekļuve tikai laivai. Neliela rifu grupa uz dienvidiem no Rambler Rocks.
- 34 Rūdija izlases klintis: S34 ° 11.329 'E018 ° 28.037' (Pinnacle dienvidu galā) Dziļums no 21 līdz 26 m. Kompakts granīta rifs.
- 35 Rifs bez nosaukuma (mazas virsotnes): S34 ° 11.365 'E018 ° 28.055' (Pinnacle) Daļēji apsekots nezināmā mērā rifs, iespējams, diezgan mazs.
Jūras osta līdz Varžu dīķim
Šīs vietas atrodas uz austrumiem un dienvidiem no Jūras kuģu būvētavas Simonas pilsētā. Viņi ir mēreni sekli un pakļauti dienvidaustrumu vējam un pietūkumam, tāpēc parasti tos uzskata par ziemas nirumiem.
Vietējā ģeogrāfija:Šīs vietas ir visas granīta koraļļu rifu teritorijas, lai gan dažkārt var būt smilšakmens laukakmeņi.
Seaforth vietas ietver:
- 36 Munīcijas liellaivas: S34 ° 11.408 ’E018 ° 26.985’
- Vraka niršana. Piekļuve laivai vai krastam. Dziļums: no 8 līdz 10 m.
- Divas mazas tērauda baržas uz rietumiem no Fēniksas sēkļa. Viņi ir stipri aizauguši un diezgan sadalīti.
- 37 Fēniksas sekls: S34 ° 11,388 'E018 ° 26,898'
- Rifu un drupu niršana. Piekļuve laivai vai krastam. Maksimālais dziļums 10 m.
- "Fēnikss" bija Lielbritānijas 500 tonnu kuģis, kas uzbūvēts 1810. gadā. 1829. gada 19. jūlijā tas tika nedaudz sagrauts uz jūras virzienā no Fīniksas šoa Sīmaņa līcī. Daļa dzelzs balasta ir redzami uz rifa, un kāts atrodas aprakts smiltīs.
- Noasa šķirsts un šķirsta klints vraki: S34 ° 11.533 ’E018 ° 27.232’
- Vraka un rifu niršana. Piekļuve laivai vai krastam. Maksimālais dziļums 14 m.
- Nosaukts par tādu pašu nosaukumu lielo akmeni SAN kartēs. Tieši uz dienvidiem no klints atrodas liellaivas vraks, neliela tvaika kuģa vraks uz rietumiem un lielāks dzelzs vai tērauda trauks, iespējams, "Parana", kas sagrauts 1862. gadā, uz ziemeļrietumiem. Uz dienvidiem un uz austrumiem no liellaivas vraka var atrasties drupas izolētu nezināmas tvaikoņu vai tvaikoņu katlu veidā. Ir arī betona stabu bloki, kas palikuši no neizmantotā jūras degaussing diapazona uz dienvidiem, un vēl viena maza tērauda vraka uz austrumiem no klints.
- 38 Noasa šķirsta klints
- 39 Ark Rock Barge vraks
- 40 Ark Rock Boiler vraks Nr. 1
- 41 Ark Rock Boiler vraks Nr. 2
- Ark Rock Boiler vraks Nr. 3a
- 42 Ark Rock Boiler drupa # 3b
- 43 Paranas vraks, galvenā sekcija
- 44 Parana drupa, maza sekcija
- 45 Noasa šķirsts - dubultā betona stabu rinda
- 46 Noasa šķirsts - viena betona stabu rinda
- 47 Noasa šķirsts - Austrumu vraks
- 48 Noasa šķirsts - siltummainis
- 49 Noasa šķirsts - Dvīņu baržas
- 50 Pingvīnu punkts (Laukakmeņi): S34 ° 11.889 ’E018 ° 27.254’
- Rifu nirt. Piekļuve krastam. Maksimālais dziļums 8 m.
- Nosaukts par pingvīnu svētnīcu. Šis ir punkts un piekrastes rifs Boulders pludmales dienvidaustrumu galā pie Seaforth.
- Meidstonas klints rifi: S34 ° 11,581 'E018 ° 27,466'
- Rifu nirt. Piekļuve laivai Dziļums: no 8 līdz 27 m.
- Nosaukts par rifu, kas parādīts SA Navy diagrammās. Vietas ir Maidstone Rock, Enchor Reef un Ammo Reef
- 51 Meidstonas klints
- 52 Enkuru rifs
- 53 Munīcijas rifs
- 54 Fotogrāfa rifs (JJM rifs): S34 ° 11.839 ’E18 ° 27.434’
- Rifu nirt. Piekļuve laivai vai krastam. Dziļums 3 līdz 14 m.
- Šis rifs ir atzīmēts kā fotogrāfa rifs SAN diagrammās. Tas ir zināms arī ūdenslīdējiem, kuri to nirēja 80. gados kā JJM Reef. Zemākais rifs uz dienvidiem ir JJM juniors. Šajā apgabalā ir vairāki citi izolēti rifi, galvenokārt mazi, diezgan zemi un nav nosaukti.
- 55 Lāpas rifs: S34 ° 11,700 ’E018 ° 27,960’
- Rifu nirt. Piekļuve tikai laivai. Dziļums: no 20 līdz 30 m.
- Šis ir neliels rifs uz austrumiem no Fotogrāfa rifa. Vienā no pirmajiem reģistrētajiem niršanas gadījumiem šajā vietā nirējs pazaudēja savu lāpu, un nosaukums palika bez vēsts.
- 56 Ārējais fotogrāfa rifs: S34 ° 11,778 'E018 ° 27,898'
- Rifu nirt. Piekļuve tikai laivai Dziļuma diapazons no 20 līdz 30 m.
- Liels izolēts granīta atsegums uz austrumiem no Fotogrāfa rifa apmēram 140 m uz dienvidrietumiem no Torch rifa. Plakana augšdaļa un caurspīdīgs sienas.
- Vējdzirnavu piekrastes rifi
- Rifs nirst. Piekļuve tikai laivai Dziļuma diapazons no 12 līdz 30 m.
- Liels skaits izkaisītu granīta atsegumu grupu. Seldoms ienira, maz zināms. Pārsvarā vēl nav aptaujāti. Daļēji aptaujātie ir:
- 57 Bīstamais Doug rifs
- 58 Mežģīņu rifs
- 59 Vējdzirnavas ārzonā
- 60 Ārējā vējdzirnavas
Vējdzirnavu pludmales un Varžu dīķa vietas ietver:
- 61 Vējdzirnavu pludmale: S34 ° 12.06 ’E018 ° 27.40’
- Rifu nirt. Piekļuve krastam. Maksimālais dziļums apmēram 8 m.
- Niršana krastā ar ļoti aizsargātām pludmales ieejas un izejas zonām. Smilšu dibens ar lieliem granīta atsegumiem un laukakmeņiem, daži ar ļoti augstu reljefu, sākot no plakanām smiltīm līdz tuvai vai virs virsmas. Lēnām plaukti pludmalēs. Populāra apmācības vietne.
- 62 Varžu dīķis: S34 ° 12.22 ’E018 ° 27.40’
- Rifu nirt. Piekļuve krastam Dziļums: mazāks par 10 m.
- Šo mazo līci teritorijas oficiālajās kartēs un diagrammās faktiski sauc par Froggy Dond. Neskatoties uz tā nosaukumu, tā ir jūras niršana, un vardes nebūs. Smilšaina pludmale ar laukakmeņiem seklumā. Diezgan stāvas plaukti pie krasta līnijas. Akmeņaini rifi uz abām pusēm.
- 63 Zvejnieku pludmale: S34 ° 12,357 ’E018 ° 27,497’
- Rifu nirt. Piekļuve krastam. Dziļums: mazāks par 10 m.
- Nākamais līcis uz dienvidiem no Froggy Dīķa. Tam ir daudz garāka pludmale.
Oatlands Point
Oatlands Point ir pirmais punkts uz dienvidiem no Froggy Dīķa apgabala. Galvenā ceļa jūras pusē ir neliela māju grupa, un kalnu malā ir vairāk māju. To viegli atpazīst lielais plakanais granīta laukakmens, kas atrodas tieši jūrā.
Vietējā ģeogrāfija:Oatlands Point atrodas Swartkop virsotnes pakājē, 678 m augstumā, kas ir dienvidu pussalas augstākais punkts. Kalna nogāze ir diezgan stāva, un mājas atrodas diezgan šaurā joslā gar krastu. Šī ir False līča daļa, kur 30 m izobats atrodas vistuvākajā krasta punktā un kur piekļuve ir laba niršanai krastā.
Šīs vietas ir visas granīta koraļļu rifu teritorijas, lai gan dažkārt var būt smilšakmens laukakmeņi. Mazākie laukakmeņi gar krastu bieži ir smilšakmens, kas gadu gaitā ir pārvietojies pa kalna nogāzi un ir noapaļots sērfošanā.
Vietnēs ietilpst:
- 64 A rāmis (Oatlands Point): S34 ° 12.484 ’E018 ° 27.662’
- Rifu nirt. Piekļuve krastam. Maksimālais dziļums apmēram 10 m
- Nosaukts statīva bākai, kas tagad ir aizstāta ar vienkāršu statni. Bāka ir viena no jūras svētvietas robežzīmēm. Vietu iezīmē arī milzīgs granīta atsegums, kas sniedzas vairākus metrus virs ūdens. Uz ziemeļiem ir smilšu dibens ar zemu rifu un lieliem laukakmeņiem, daži lauž virsmu un pāris peldēšanas reizes. Vidēja augstuma grēdas sniedzas pāri lielajai klintij ar smaili jūras virzienā. Uz dienvidiem ir vairāk atsegumu, un plaša teritorija ar izkaisītiem maziem laukakmeņiem un atsegumiem ar smilšu dibenu starp tiem, kļūstot klinšaināki krasta virzienā.
- 65 D-Frame (Oatlandes rifs, Wave Rock): S34 ° 12,378 ’E018 ° 27.996’
- Rifu nirt. Piekļuve krastam. Dziļums: 15 līdz 30 m.
- Tas ir punkts False līča rietumu pusē, kur 30 m kontūra ir vistuvāk krastam. Nirēji, kuri vēlas veikt 30 m krasta niršanu, to var izdarīt šeit.
- Rifs sastāv no vairākiem lieliem granīta atsegumiem, starp kuriem ir smilšu dibens. Ir viens punkts, kas paceļas apmēram 4 m no virsmas ar gandrīz vertikālu kritumu līdz 14 m abās pusēs. Lielākā daļa daļu ne tuvu nav tik augstas. Dienvidu rifam ir klints atsegums, kas pazīstams kā “Wave Rock”.
Roklendas punkts
Uz dienvidiem no Oatlands Point krasts kļūst stāvāks, un māju nav daudz. Ceļš vijas gar krasta līniju, nedaudz iegūstot augstumu virzienā uz Miller’s Point. Rocklands Point no ceļa ir atpazīstams pēc spāņu Rock. mēreni liela izmēra granīta klints apmēram 100 m attālumā no jūras un lielākā redzamā klints šajā apkārtnē.
Rocklands Point krasts ir diezgan stāvs, un tiešā tuvumā nav māju. Roklandes pūtēja un Spānijas klints piekrastē ir plašs seklu akmeņainu rifu apgabals. Uz dienvidiem no Spānijas klints un sniedzas līdz blenderim uz dienvidiem, kas pazīstams kā Stern Reef, ir izkaisītu granīta rifu apgabals, galvenokārt zems, bet ar dažiem diezgan augstiem atsegumiem. Šī teritorija ir sarežģīta un vēl nav kartēta.
Tāpat kā vietas uz ziemeļiem un dienvidiem, arī šī ir granīta akmeņu zona smilšu dibenā, lai gan ūdens malā bieži sastopami smilšakmens laukakmeņi.
Vietnēs ietilpst:
- 66 Ārprāta rifs: S34 ° 12,817 ’E018 ° 28,044’
- Rifu nirt. Piekļuve laivai. Dziļums: no 2 līdz 14 m.
- Lieli granīta korestona atsegumi un laukakmeņi uz diezgan līdzena smilšu dibena. Rifs ir diezgan mazs un sadalīts, bet kompakts, un visi ieži ir cieši blakus. Ziemeļu galā ir milzīgs laukakmens, kas tiek atbalstīts uz atsegumiem, lai izveidotu nelielu peldvietu ar smiltīm ar apmēram 4 ieejām.
- 67 Rocklands Blinder (Roņu kolonija): S34 ° 12.9 ’E018 ° 28.0’
- Rifu nirt. Piekļuve krastam vai laivai. Dziļums: no 3 līdz 13 m.
- Galvenais rifs ir lieli granīta atsegumi, kas no aptuveni 13 m smiltīs paceļas uz ziemeļaustrumiem līdz apmēram 3 līdz 4 m dziļumam virsū. Piekrastes puse pakāpeniski lejup lejup līdz daudziem maziem laukakmeņiem un zemiem atsegumiem. Mazākais otrais rifs ir augsts un atrodas uz smilšu dibena.
- 68 Spāņu klints: S34 ° 13.03 ’E018 ° 28.03’
- Rifu nirt. Piekļuve krastam vai laivai. Maksimālais dziļums 13 m.
- Spāņu klints ir augsta virsotne uz smilšu dibena, kas sniedzas pāris metrus virs ūdens. Blakus esošais zemais rifs atrodas uz ziemeļiem. Uz rietumiem atrodas vēl viena virsotne, kurā ietilpst lielo akmeņu atsegumu un laukakmeņu grupa, no kuriem viens laiku pa laikam saplīst.
- 69 Alfa rifs (Ārējais spānis): S34 ° 12.987 ’E018 ° 28.184’
- Rifu nirt. Piekļuve laivai. Dziļums no 2 līdz 15 m.
- Vietne iepriekš bija pazīstama kā ārējais spānis, taču, šķiet, ka Alfa rifs tagad tiek izmantots biežāk. Rifs ir granīta korestonu atsegums divos galvenajos posmos, kas sadalīts ar austrumu-rietumu gulley.
- 70 Omega rifs: S34.21426 E018.47412
- Reef dive, Boat access. Depth 15 to 25 m.
- A granite corestone reef about 220 m long from NW to SE, and about 80 m wide. Not often dived.
- 71 Stern Reef: S34°13.164’ E018°28.032’
- Reef dive. Shore or boat access. Maximum depth about 14 m.
- An extensive area of high to low relief granite corestone outcrops on a sand bottom, marked by a rock which breaks the surface at some states of the tide.
Millera punkts
Local geography:This part of the peninsula coastline is a steep mountainside below the Swartkopberge. The mountainside is quite steep close to the shore, but on reaching the sea, the slope flattens out dramatically. The small rocky peninsula of Miller’s Point juts out rather abruptly into the bay and provides a sheltered site for the slipway from which most of the boat launches in this area are made. There is sufficient reasonably level ground for extensive parking areas off the main road, including boat trailer parking.
This area is characterised by large areas of granite corestone reef interspersed with sandy patches, and relatively flat sand bottom further out. There are also sandstone boulders along the shoreline. Many of the reefs are fairly large areas of massive outcrops with ridges, gullies and boulders on top, some of which are very large.
The sites include:
- 1 SAS Pietermaritzburg: S34°13.303’ E018°28.465’
- Wreck dive. Boat access only. Maximum depth 22 m.
- This 1330 tonne minesweeper was launched in 1943 as HMS Pelorus, and was sold in 1947 to the South African Navy and renamed HMSAS Pietermaritzburg. It was scuttled by explosive charges on 12 November 1994 to form an artificial reef. The wreck lies upright on the sand and is slowly collapsing.
- Caravan Reef including PMB Pinnacles, North Caravan, Central Caravan, South Caavan, Inner Caravan.
- Reef dive. Boat access only. Depth: 3 to 22 m
- This site is offshore of the caravan park at Miller’s Point, which may be the origin of its name. Extensive granite reefs on sand bottom. The reef may extend continuously to Miller's Point.
- 2 Caravan Reef - PMB Pinnacles
- 3 Caravan Reef - North Caravan
- Caravan Reef - Caravan Central
- 4 Caravan Reef - South Caravan
- 5 Caravan Reef - Inner Caravan
- Millera punkts: S34°13.822’ E018°28.411’ (Slipway)
- Reef dive. Shore access. Depth: Shallow inshore.
- Fairly shallow rocky reef of granite outcrops and boulders, some smallish swimthroughs and quite a few overhangs and holes under boulders.
- 6 Millera punkta slīdceļš
- 7 Miller Point plūdmaiņu baseins
- 8 Millera punkts - Rumbli līcis
- 9 Mērfija: S34°13.958' E018°28.988'
- Reef dive. Boat access. Depth: 14 to about 20 m.
- Small pinnacle with medium profile adjacent reef of boulders and outcrops over a fairly large area.
- 10 Laivu klints (Bakoven Rock): S34°14.05’ E18°29.05’
- Reef dive. Boat access only. Maximum depth 22 m.
- Coarse shelly sand bottom at about 14 m with big granite boulders and reef. The rock that gives the site its name extends a few metres above sea level. High relief and a lot of small holes under rocks, mostly too small to swim through.
Pils klintis
This has been a marine sanctuary area for many years and as a result is one of the best sites for fish. There are several excellent dive sites accessible from a very limited amount of roadside parking, or by a short boat ride from Miller's Point.
Local geography:This part of the peninsula coastline is a steep mountainside below the Swartkopberge. There is very little ground along this strip which is not steep, but on reaching the sea, the slope flattens out and the small rocky peninsula of Castle Rocks juts out into the bay. There is sufficient reasonably sloped ground for a few houses above and below the main road.
This area is characterised by granite corestone reefs with sandy patches between them, and almost flat sand bottom further out. There will occasionally be the odd sandstone boulder which has made its way a short distance offshore with the assistance of wave action and gravity, and a lot of the smaller shoreline boulders are sandstone. Many of the reefs are fairly large areas of massive ridges, gullies with occasional loose boulders on top, and some of these boulders are huge.
The sites include:
- 11 Fanu rifs: S34°14.165 E18°29.260
- Reef dive. Boat access only. Depth: 25 to 30 m.
- A low granite outcrop at about 30 m maximum depth, with a large number of sea fans.
- 12 Haizivju aleja: S34°14.21’ E018°28.60’ Estimated
- Reef dive. Shore or boat access. Maximum depth about 12 m.
- Named for the Cowsharks often seen at the site. Big granite boulders and outcrops with sand patches. Shark Alley is between the kelp forests on near-shore reef and the reef surrounding Pyramid rock.
- Pyramid reef
- Reef dive. Shore or boat access. Maximum depth about 12 m.
- Named for the pointed rock that marks the site. It projects above the water at all tides and is easily identified. Large granite boulders and outcrops with sand around them in deep areas and at the bottom of some gullies. Several small tunnels, caves and overhangs. Lots of fish.
- 13 Piramīdas klints: S34°14.225’ E018°28.698’
- 14 Castle Pinnacles: S34°14.356’ E018°28.826’ — A group of fairly tall pinnacles along the edge of the sand. One of them has a large swimthrough under it.
- Sansui Reef An area of picturesque small ridges and boulders on a rippled white sand bottom near the Castle Pinnacles.
- Castle Rocks and Parson’s Nose:
- Reef dive. Shore access. Maximum depth about 18 m.
- Castle Rocks applies to the point as a whole and the offshore rocks to the south east. The point is a small rocky peninsula that can be an island at high tide.
- The small headland just to the south of Castle Rocks is known as Parson’s Nose. Castle Pinnacles is actually part of the Pyramid Rock reef, though if dived from the shore, the Castle Rocks north entry is likely to be used,
- 15 Pils klintis ziemeļu pusēS34°14.322’ E018°28.65’
- 16 Pils Rocks Point rifi (Outside Castle) S34°14.4’ E018°28.8’
- 17 Iekšējā pils (South Castle) S34°14.46’ E018°28.674’
- 18 Tālruņa rifs: S34°14.225’ E018°29.202’
- Reef dive. Boat access. Depth 15 to about 24 m.
- A small patch of granite reef east of Outer Castle and north of Giant's Castle. There is a compact group of tall outcrops to the east of the reef, with the top of the pinnacle at about 15 m depth, The reef is surrounded by sand bottom. There is some unsurveyed reef to the south.
- 19 Milzu pils: S34°14.362’ E018°29.225’
- Reef dive. Boat access. Depth 17 to about 30 m.
- A small patch of granite reef east of Outer Castle. The main feature is a compact group of tall outcrops with the top of the pinnacle at about 17 m depth, Below 24 m and the reef extends mainly to the east, and it is surrounded by sand bottom. There is a small low outlier to the north and Zigzag Reef reef is a short distance to the east.
- 20 Zigzag Reef: S34°14.362’ E018°29.275’
- Reef dive. Boat access. Depth 20 to about 33 m.
- A small patch of granite reef east of Giant's Castle. The main feature is a tall and massive but compact outcrop with the top of the pinnacle at about 20 m depth, Below 24 m the low reef extends mainly to the north-east, and it is surrounded by sand bottom.
- Pie Rock reefs:
- Reef dive. Boat access only. Depth: 5 to 25 m.
- Large granite corestone outcrops and boulders. There is a pinnacle to the east of the site, where it is generally deepest. Spectacular site in good visibility, and there are usually lots of fish.
- 21 Ārējā pils (Blindevals): S34°14.320’ E018°29.002’ — Depth: about 3 to 33 m. A blinder off Castle Rocks, which breaks if there is much swell. It is marked on the SAN charts as “blindevals”. The main feature of the site is a huge granite boulder on a rock base standing on four points with a swimthrough gap underneath and a small air trap overhang. Part of the Pie Reef area.
- 22 Ziemeļu Pīras rifs: S34°14.375' E018°29.090' — Two adjacent groups of pointy pinnacles rising to about 9 m
- 23 South Pie Rock Pinnacles: S34°14.445' E018°28.985' — A group of pinnacles on a lobe of reef extending southwards between two sand tongues.
- 24 Rietumpietas rifs: S34°14.396' E018°28.943' — A lobe of reef extending in a southwesterly direction.
Finlay's Point līdz Partridge Point
The stretch of coastline south of Castle Rocks to Smitswinkel Bay is not really accessible from the road, partly due to the higher altitude of the road in this area and partly due to the rather steep mountainside, so these dive sites, though mostly close to the shore, are almost always dived from a boat.
The stretch of coastline south of Castle Rocks to Smitswinkel Bay is not really accessible from the road, partly due to the higher altitude of the road in this area and partly due to the rather steep mountainside, so these dive sites, though mostly close to the shore, are almost always dived from a boat.
Local geography:There are two small points along this relatively straight coastline at Finlay’s Point and Partridge Point, where some very large granite corestones form reefs which extend some distance into the bay. A few of these project quite high above the water and are easy landmarks for the dive sites.
The shoreline is consistently rocky in this section, and is made up of granite corestones with sandstone boulders which have found their way down the mountainside over the years. Above the waterline, the lower mountainside is granitic saprolith with dense vegetation cover.
The Finlay's Point area sites include:
- 25 Finlay’s Point (Jenga Reef): S34°14.959' E018°28.611'
- Reef dive. Boat access. Shore access is possible but rather athletic. Maximum depth about 15 m.
- The last big boulders north of Partridge Point. Bottom is mostly low to moderate rocky reef of outcrops and boulders of assorted sizes, some pretty big, in chaotic arrangement. Directly off the big corestones of the point is an area of big boulders and rugged reef, with small patches of sand.
- Graeme's Spot and The Jambles
- Reef dive. Boat access only. Depth 9 to 24 m.
- Large granite outcrop and huge boulders on an extensive area of granite corestone reef bordered by sandy areas to the west, north and east, and Carnaby Street Pinnacle tom the south. Good biodiversity and reef cover and spectacular topography.
- 26 The Jambles: S34°14.885' E018°28.890' —
- 27 Graeme's Spot: S34°14.9029' E018°28.9170' —
- 28 Finlay's Pinnacle: S34°14.970' E018°28.780'
- Reef dive. Boat access only. Depth 9 to 18 m.
- Large granite outcrop and boulders on an extensive area of granite corestone reef bordered by a sandy strip to the south. Contiguous reef extends to The Jambles to the north and Carnaby Street Pinnacle to the east.
- 29 Carnaby Street Pinnacle: S34°14.980' E018°28.920'
- Reef dive. Boat access only. Depth 9 to 24 m.
- Large granite outcrop and large boulders on an extensive area of granite corestone reef bordered by sandy areas to the south and east, Graeme's Spot to the north, and Finlay's Pinnacle to the west.
- 30 Finlay's Deep (Mont Blanc): S34°15.005' E018°29.194'
- Reef dive. Boat access only. Depth: 20 to 30 m.
- This is a small granite outcrop reef on a sand bottom directly offshore from Finlay's Point on the 30 m depth contour. Rich in Gorgonian sea fans.
- 31 Atlantis Reef: S34°15' E018°29'
- Reef dive. Boat access only Depth 4 to 27 m.
- A pair of huge granite pinnacles (The Pillars of Hercules), on an extensive area of high and low profile reef. Excellent diversity of reef cover, shoals of fish and some exceptionally dense groups of gorgonian sea fans.
The Partridge Point area sites include
- 32 Sherwood Forest: S34°15.190' E18°29.010' (Pinnacle) between Atlantis and Partridge Point.
- Reef dive. Boat access only. Maximum depth about 30 m.
- Reported on Underwater Cape Town as newly discovered site on 3 May 2012. Lots of sea fans.
- 33 Akvārijs: S34°15.229’ E018°28.930’ (Pinnacle)
- Reef dive. Boat access only. Maximum depth about 21 m.
- Compact granite reef, Lots of sea fans.
- Partridge Point
- Reef dive. Boat access only. Maximum depth 26 m.
- The site known as Partridge Point includes the Big Rock group of rocks to the south, while Seal Rock (or Deep Partridge) is the reef offshore of the low rock to the east of the point. Peter's Pinnacle is the reef inshore and slightly south of the Big Rock. Very large granite boulders and outcrops, some extending above the surface by several metres.
- 34 Seal Rock: S34°15.3370' E018°28.8920' — A fairly large flattish rock used as a haulout rock by seals with fairly shallow reef around it.
- 35 Deep Partridge: S34°15.3500' E018°29.0000' — A lobe of high profile reef sloping down to a sandy bottom at about 27 m.
- 36 Dave's Caves: S34°15.3780' E018°28.7040' — An exposed rock with a little cave under it in a kelp forest
- 37 Partridge Point - Big Rock: S34°15.4650' E018°28.7880' — A large exposed rock marking a moderate depth area of high profile reef with a large swimthrough and a small air-trap overhang. Maximum depth about 21 m on the sand to the south and east.
- 38 Peter's Pinnacles: S34°15.5150' E018°28.6870' — A group of shallow pinnacles with a swimthrough cave. Sand depth about 15 m
Smitswinkel līcis
The wrecks of Smitswinkel bay are among the best known and most popular boat dives of the Cape Town area. The water is deep enough to reduce surge significantly and shallow enough for recreational divers. The wrecks are easy to find, large and sufficiently intact to be recognisable, and have also developed a thriving ecology which includes a few relatively rare organisms.
Local geography:Smitswinkel Bay is a moderately large bay on the east side of the Cape Peninsula. The coast road gains altitude as it winds along the mountainside south of Simon’s Town and turns inland at Smitswinkel Bay.
To the north of the bay, the exposed rock at sea level is pussala granite, but on the south side the Graafwater sandstone extends below sea level. The bottom of the bay is flat sand.
The sites include:
- 39 SAS Transvaal: S34°15.956’ E018°28.778’ (Bow)
- Wreck dive. Boat access only. Depth 27 to 34 m.
- Loch class frigate "HMSAS Transvaal" F602 was launched at Belfast on 2 August 1944. The ship was sold for scrap and scuttled by explosive charges in Smitswinkel Bay to form an artificial reef on 3 August 1978. The wreck lies upright on a sand bottom and has partly collapsed.
- 40 MFV Orotava: S34°16.023’ E018°28.796’ (bow)
- Wreck dive. Boat access only. Depth 23 to 34 m.
- The "MFV Orotava" was built in 1958. The trawler was donated to the False Bay Conservation Society along with the Princess Elizabeth by Irvin and Johnson. In August 1983 the vessels were towed out to Smitswinkel Bay and scuttled. The Orotava is the larger of the two trawlers and lies on the sand heeled to port about 20°.
- 41 Good Hope Reef: S34°16.049’ E018°28.899’
- Reef dive. Boat access only. Depth 30 to 35 m.
- A small granite reef with lots of gorgonian sea fans.
- 42 MFV Princess Elizabeth:S34°16.060’ E018°28.816’(bow) S34°16.068’ E018°28.839’ (stern)
- Wreck dive. Boat access only. Depth 22 to 36 m. The Princess Elizabeth was built in 1961. The trawler was badly damaged by a fire and was donated to the False Bay Conservation Society along with the Orotava by Irvin and Johnson. In August 1983 the vessels were towed out to Smitswinkel Bay and scuttled. The Princess Elizabeth is the smaller of the two trawlers and lies on the sand with a slight list to starboard.
- 43 SAS Good Hope: S34°16.80’ E018°28.851’ (midships)
- Wreck dive. Boat access only. Depth 27 to 36 m.
- The Loch class frigate "HMSAS Laba cerība" was launched in 1944. The vessel saw service as a convoy escort during the closing stages of World War II and was for many years the flagship of the SA Navy. The ship was sold for scrap and scuttled by explosive charges in Smitswinkel Bay to form an artificial reef on 18 June 1978.
- 44 MV Rockeater: S34°16.135’ E018°28.855’ (Bow)
- Wreck dive. Boat access only. Maximum depth 34 m
- The 65 m "MV Rockeater" was built in New Orleans in 1945 as a coastal freighter for the United States Navy. The ship was bought by Ocean Science and Engineering (South Africa) in 1964 to be used for marine prospecting. The Rockeater was towed to Smitswinkel Bay on 15 December 1972 and scuttled.
- Smits Swim
- Wreck dive. Boat access only. Depth 22 m to maximum of 36 m
- It is possible to visit all five wrecks on a single no-decompression dive. This is occasionally organised for people who want to have been there and done that.
Batsatas apgabals
A small group of dive sites just to the south of Smitswinkel Bay. They are inaccessible by land due to the steep cliffs along the shore and lack of nearby roads.
Local geography:These sites are at the foot of Judas Peak, the mountain peak on the south headland of Smitswinkel Bay. Their position at the base of the steep cliffs gives them protection from south westerly winds and swell, but they will catch some of the north westerly wind which comes through the gap above Smitswinkel Bay. They are exposed to south easterly winds and waves.
The shoreline and shallow reef at Smits Cliff is Galda kalns Sandstone, probably Graafwater series, while the offshore reefs at Smits Reef and Batsata Rock are pussala Granite. The unconformity is near sea level in this area.
The sites include:
- Smits Reef
- Reef dive. Boat access only. Depth 6 to 27 m.
- This is a very large area of granite reef extending north from near the Batsata Rock into the mouth of Smitswinkel Bay. It is a huge outcrop rising from coarse shelly sand bottom at about 27 m at the east side to 5 m on top. The reef has gradually sloping low areas and vertical walls, narrow deep gullies and ledges along jointing lines. Kreef Reef is a fairly large, relatively low profile outlying reef to the north.
- 45 Kreef Reef: S34°16.360’ E018°28.780’ — A fairly large, relatively low profile outlying reef to the north.
- 46 Horseshoe Reef: S34°16.410’ E018°28.940’ — The pinnacle on the northeastern ridge.
- 47 Smits Reef: S34°16.4860’ E018°28.9290’ — The top of the main reef at about 5 m depth.
- 48 Smits Reef - Batsata Maze: S34°16.5170’ E018°29.0170’ — A group of huge boulders clustered together on the bedrock forming several small caves, gullies and swimthroughs.
- 49 Smits Reef - West Pinnacle: S34°16.495’ E018°28.863’ — A group of pinnacles rising to about 6 m at the south end of a large but relatively low outcrop to the west of the main reefs.
- 50 Smits Cliff (Hell’s Gate): S34°16.48’ E018°28.41’
- Reef dive. Boat access only. Maximum depth about 16 m.
- The cliffs at the south side of Smitswinkel Bay are marked on the charts as Hell’s Gate. The site is not dived very often as there are more popular sites which are more accessible. As a result it is mostly unexplored and has not been mapped. The reef appears to be mostly sandstone.
- Batsata Rock Reefs
- Reef dives. Boat access only. A large area of mostly granite reef.
- 51 Batsata Blinder: S34°16.553' E018°28.840' — The half-tide rock north of the exposed rock.
- 52 Batsata Rock: S34°16.602’ E018°28.830’ — Sandstone reef with granite substrate at greater depth. Fairly shallow around the exposed rocks, maximum depth not known.
- 53 Banging Rocks Reef: S34°16.775’ E018°28.830’ — Granite corestone reef, depth 6 m on top of the pinnacle, 19 m on sand patch a few metres to the east. Maximum depth about 24 m.
Bufelsas līcis
This site is inside the Cape Point National Park area. Access is controlled by the Parks Board and various fees are charged. A slipway at Buffels Bay is also controlled by Parks Board, and the facilities are usually in good condition, It would probably be more popular if access was allowed after 6 pm.
Local geography:Buffels Bay is the closest place to Cape Point where there is road access to a place sufficiently sheltered for a slipway to be viable.
The shoreline is sandstone in this area.
The sites include:
- 54 Bordjiesrif: S34°18.99’ E018°27.83’
- Reef dive. Shore access. Depth: Fairly shallow.
- Shallow sandstone reef in the Cape Point National Park area.
- 55 Bufelsas līcis: S34°19.217' E018°27.73'
- Reef dive. Shore access. Depth: Fairly shallow, less than 10 m.
- Shallow sandstone reef in the Cape Point National Park area.
False Bay Offshore
Introduction and some tips on diving the Central False Bay sites.
All the sites in this area are fairly far offshore, and can only be done as boat dives. They are also relatively deep and because of the long boat trip and exposed positions, generally only dived when conditions are expected to be good.
This area is exposed to the same south westerly swells as the Atlantic coast, but they must travel over a much wider continental shelf, much of which is less than 100 m deep, so there is a significant dissipation of wave energy before it reaches the shoreline.
During summer the strong south easterly winds have sufficient fetch to produce sea states which are unpleasant and though the wave action may not produce a great deal of surge at the bottom, the surface conditions may be unsuitable for diving, and in winter the north-wester can have a similar effect.
As the area is affected by the winds and wave systems of both winter and summer, there is less seasonal correlation to suitable conditions, and it is simply dived when conditions are good, which is not very often, but may be more often than previously thought, and at some reefs the visibility may be better than inshore.
It is quite common for the surface visibility offshore to be poor, with better visibility at depth, but the reverse effect can also occur. These effects are often associated with a thermocline, which is associated with midsummer to autumn.
Water temperature can differ with depth in summer from 20°C on the surface to 9°C at the bottom at 28 m, sometimes with a distinct thermocline, though usually there is less of a change, and in winter the temperature may be nearly constant at all depths. A dry suit is recommended for any of these dives, but they are also often done in wetsuits.
There is often a surface current associated with wind at the offshore sites, which generally sets to the right of the wind direction.
Rifi
These sites are not dived as frequently as the inshore reefs, as they are further from the launch sites and therefore take considerably longer to get to. They are also more exposed to the weather from all directions, so the trip is often bumpy. However, as they are relatively deep, and far offshore, the visibility can be very good, and may well be better than inshore areas at any given time, particularly with an onshore wind and swell. Unfortunately this is not reliably predictable.
Local geography:The topography of the reefs differs according to the geology of the area. As a result the character varies enormously.
Seal Island, Whittle Rock, Anvil Rock and Bellows Rock are granite outcrops, probably all part of the Cape pussala plutons. Steenbras Reef is sedimentary rock, thought to be Tīgerbergs veidošana Malmesberijs series, but looks more like sandstone than shale, and Rocky Bank is sandstone, probably of the Galda kalns grupa.
The sites include:
- 1 Choirboys Reef: S34°08.005' E18°45.270'
- Reef dive. Boat access only. Depth 20 to about 26 m
- Hard sedimentary rock reef, in moderate to low profile ridges and gullies.
- 2 Roņu sala: S34°08.25’ E018°34.95’
- Cage dive. Boat access only. Depth shallow — the cages are only about 2 m deep.
- These dives are for one purpose only: to see sharks. Other fish may be attracted to the bait, but that is not what you do this dive to see. Cage dives must be done through a licensed Shark Cage Diving charter.
- 3 East Shoal: S34°08'54" E18°38'47"
- Reef dive. Boat access only. Depth probably about 2 to 25 m.
- The reef is said to be Galda kalns sandstone. A seldom dived site due to distance from launch sites, with an astonishing density of echinoderms.
- 4 Drop Zone: S34°08.561' E18°45.829'
- Reef dive. Boat access only. Depth probably from about 12 to 25 m.
- The moderate profile but extensive reef is sedimentary rock, either Malmesberijs series or Galda kalns sandstone. It was only dived by charter boats beginning in 2014. Colourful invertebrates, including large numbers of gorgonian sea fans.
- 5 Moddergat: S34°09.150' E18°49.650'
- Reef dive. Boat access only. Depth probably from about 13 to 16 m.
- The moderate to low profile but extensive reef is sedimentary rock, either Malmesberijs series or Galda kalns sandstone. It was only dived by charter boats beginning in 2014. Colourful invertebrates, including quite large numbers of nudibranchs. Also known as a fishing spot, but not many fish seen of a size worth catching.
- 6 Sterretjies Reef: S34°09.364' E18°45.039'
- Reef dive. Boat access only. Depth 16 to about 30 m
- Hard sedimentary rock reef, in moderate to low profile ridges and gullies.
- 7 York Shoal: S34°09.367', E018°35.583'
- Reef dive. Boat access only. Depth is between 4 and about 28 m.
- The reef is a hard sedimentary rock. It is near Seal Island where Great White sharks are a tourist attraction.
- Steenbras Deep Reef
- Reef dive. Boat access only. Depth 17 to 30 m.
- This site is at the southern end of a long ridge towards the east side of False Bay. The southern pinnacle is irregular in shape, with a large number of cracks, grooves and indentations, mostly not very deep. Sand is coarse and shelly with lots of bryozoan detritus at the edge of the reef. There is also a northern pinnacle, though both are relatively flat.
- 8 Steenbras Deep - North Pinnacles: S34°12.15’ E018°45.57’
- 9 Steenbras Deep - South Pinnacles: S34°12.642’ E018°45.498’
- 10 Off-Whittle Ridge: S34°14.364' E18°34.847'
- Reef dive. Boat access only. Depth 19 m to more than 30 m.
- An area of granite corestone reef nearly 2 km to the west-northwest of Whittle Rock. The pinnacle is in the form of a ridge running roughly north-south with a cluster of large boulders to the northeast, and is quite small. The topography is rugged in the ridge area, with a wall down to about 25 m on the west side.
- Whittle Rock
- Reef dive. Boat access only. Depth 4 m to more than 36 m.
- This is a large area of granite corestone reefs surrounded by sand. The topography varies considerably as it is such a large area. The top of the shallowest pinnacle is at about 4 m depth, and the surrounding sand is around 30 to 40 m.
- 11 Kelly's Anchor: S34°14.668' E18°33.646'
- 12 Riaan and Sven's anchor: S34°14.735' E18°33.590'
- 13 North-west corner pinnacles: S34°14.750' E18°33.482'
- 14 JJ's anchor: S34°14.756' E18°33.720'
- 15 September anchor: S34°14.762' E18°33.575'
- 16 Whittle Rock North-west Pinnacle: S34°14.765’ E018°33.622’
- 17 Eifrats enkuri: S34°14.776' E18°33.801' and S34°14.783' E18°33.795'
- 18 Little anchor: S34°14.785' E18°33.666'
- 19 Whittle Rock West Pinnacle: S34°14.844’ E018°33.682’
- 20 Whittle Rock: S34°14.846’ E018°33.714’ — (Shallowest pinnacle)
- 21 Whaleback Pinnacles: S34°14.850' E18°33.508'
- 22 Whittle Rock Western Reef Pinnacle: S34°14.856' E18°33.269' (inside the MPA)
- 23 Whittle Rock South-east Pinnacle: S34°14.887’ E018°33.775’
- 24 Whaleback Rock: S34°14.900' E18°33.635'
- 25 South-east pinnacle chain (Neptune's bath plug): S34°14.917’ E018°33.753’
- 26 Flash pinnacle: S34°14.931' E18°33.718'
- 27 Georgina's anchor: S34°14.935' E18°33.784'
- 28 M&M Tower (the Spark plug): S34°14.043’ E018°33.549’
- 29 Whittle Cave Complex: S34°14.943’ E018°33.616’
- 30 Bus Stop (the Gnarly wall): S34°14.945' E18°33.573'
- 31 Wreckless Rock and the Little Labyrinth: S34°14.949' E18°33.707'
- 32 Table Top pinnacle: S34°14.968' E18°33.668'
- 33 Grant's Spike: S34°14.991' E18°33.450' (South-western pinnacles)
- 34 Labirints: S34°15.004’ E018°33.580’
- Anvil Rock
- 35 Anvil Rock 3 m pinnacle: S34°22.218' E18°31.090'
- 36 Anvil Rock caves: S36°22.244' E18°31.068' — Approx 20 m deep, area of nice caves/swim-throughs:
- Reef dive. Boat access only. Depth 3 m to more than 20 m.
- The reef is Peninsula granite corestone.
- Rokija banka
- 37 36 m Pablo's steps drop: S34°25.160’ E018°35.571’
- 38 32 m drop: S34°24.994’ E018°35.463’
- 39 30 m drop: S34°24.957’ E018°35.473’
- 40 25 m drop: S34°24.906’ E018°35.478’
- 41 22 m drop: S34°24.820’ E018°35.473’
- Reef dive. Boat access only. Depth 22 m to more than 50 m on the south side.
- The reef is said to be Galda kalns sandstone. It is a beautiful site with bright colourful reef invertebrates, but is seldom dived due to the distance from the nearest launch site. Visibility is often better than inside the bay.
Vraki
There are a number of wrecks in central False Bay. Only the ones that are identified and dived are listed here. Exploration of previously undived wrecks occurs sporadically and the list is sure to increase over time. Most of these wrecks are relatively deep, and are all too far offshore to dive from the shore. Some of them are considered among the best dive sites of the Cape Town area, at least partly because of the difficult access and rarity value.
Local geography:The "Lusitania" is on a site where the granite reef is ruggedly spectacular and the boat trip provides a magnificent view of Cape Point. The General Botha, Bloemfontein un Fleur are on the flat sand bottom of the bay and in these cases, only the wreck is of much interest. The Godetia is relatively shallow and on a mixed sand and sedimentary rock reef bottom.
The sites include:
- 42 ST Godetia: S34°6’ E018°44’
- Wreck dive. Boat access only. Depth: 15 to 17 m.
- SS Godetia was a steam trawler operated by Irvin and Johnson that was sunk for target practice by the SA Air Force. The wreck is very broken up and lies on a bottom of small patches of rocky reef and sand at a maximum depth of about 17 to 18 m. The single scotch boiler and engine block are the most prominent artifacts, and stand on top of a small section of reef, surrounded by fragments of various sizes. The propeller shaft and propeller extend slightly to the west.
- 43 SAS Fleur: S34°10.832’ E018°33.895’
- Wreck dive. Deep dive. Boat access only. Depth: 35 to 41 m.
- The SAS Fleur was a 'Bar' class boom defence vessel, formerly HMS Barbrake. The wreck lies almost level embedded in the bottom as if floating in sand with the weather deck at about 35 m. Hull structure is collapsing.
- 44 SATS General Botha: S34°13.679’ E018°38.290’
- Wreck dive. Deep dive. Boat access only. Depth: 47 to 54 m.
- The River-Class cruiser HMS Temze was built in 1886 and later purchased from the Royal Navy and donated to the South African Government as a training ship for seafarers. The vessel was renamed the "South African Training Ship (SATS)General Botha".
- The General Botha was scuttled by gunfire from the Scala Battery in Simon’s Town on 13th May 1947. The hull is substantially intact from the ram bow to some metres abaft amidships, approximately level with the aft gun sponsons.
- 45 SAS Bloemfontein: near S34°14.655’ E018°39.952’
- Wreck dive. Deep dive. Boat access only. Depth: 47 to 55 m.
- The SAS Bloemfontein M439 was a sister ship to the SAS Pietermaritzburg and has similar dimensions and layout. This Algerine class Minesweeper was built as HMS Rosamund, and was scuttled on 5 June 1967.
- The ship lies upright on a flat sand bottom and is substantially intact.
- 46 SS Lusitania: S34°23.40’ E018°29.65’
- Wreck dive. Deep dive. Boat access only. Depth: 35 to 40 m.
- Portuguese twin-screw liner of 5557 tons, built in 1906. Wrecked on Bellows Rock off Cape Point on 18 April 1911 in fog while on a voyage from Lourenco Marques (Maputo). The granite reef slopes down from Bellows Rock to the east, and drops off almost vertically from about 15 m to about 33 m, where the broken wreckage lies between the wall and some boulders further east. The wreck is very easy to find, and spread over a fairly large area down to 40 m.
- 47 Silfona klints
Austrumu viltus līča piekraste
Introduction and some tips on diving the Eastern False Bay coast from Gordon’s Bay to Hangklip.
This coast is exposed to the same south westerly swells as the Atlantic coast, but they must travel over a much wider continental shelf, much of which is less than 100 m deep, so there is a significant dissipation of wave energy before it reaches the shoreline. There are other influences, as some of the swells must pass over the shoal area known as Rocky Bank in the mouth of False Bay, and this tends to refract and focus the wave fronts on certain parts of the shore, depending on the exact direction of the wave fronts. As a result there is a tendency for some parts of the coast to be subjected to a type of “freak wave” which appears to be a combination of focused wave front, superposition sets and the effects of the local coastal topography. There are a number of memorial crosses along the coast to attest to the danger of these waves, though the victims are generally anglers, as divers would not attempt to dive in the conditions that produce these waves.
This area, like the Atlantic coast, is a summer diving area, though there will occasionally be conditions suitable for a winter dive.Even in milder conditions there tend to be more noticeable sets than on the Atlantic coast, and it is prudent to study the conditions for several minutes when deciding on an entry or exit point, as the cycle can change significantly over that time. Timing is important at most of these sites, and often when returning to the shore it may seem that the conditions have deteriorated dangerously during the dive. If this happens, do not be in a rush to exit, hang back for at least one cycle of sets, and time your exit to coincide with the low energy part of the cycle, when the waves are lowest and the surge least. When you exit in these conditions, do not linger in the surge zone, get out fast, even if it requires crawling up the rocks on hands and knees, and generally avoid narrow tapering gullies, as they concentrate the wave energy.
The local geology has produced a coastline with much fewer sheltered exit points on this side of the bay, adding to the difficulty, but there are a few deep gullies sufficiently angled to the wave fronts to provide good entry and exit points in moderate conditions. The most notable of these is at Percy’s Hole, where an unusual combination of very sudden decrease in depth from about 14 m to about 4 m, a long, narrow gully with a rocky beach at the end, and a side gully near to the mouth which is shallow, wide, parallel to the shoreline, and full of kelp, results in one of the best protected exits on the local coastline. As a contrast, Coral Garden at Rooi-els, which is about 1.7 km away, has a gully that shelves moderately, with a wide mouth and very small side gullies, which are very tricky unless the swell is quite low.
There is no significant current in False Bay, and this results in relatively warmer water than the Atlantic coast, but also there is less removal of dirty water, so the visibility tends to be poorer. The South-Easter is an offshore wind here too, and will cause upwelling in the same way as on the Atlantic coast, but the bottom water is usually not as clean or as cold, and the upwelled water may carry the fine light silt which tends to deposit in this area when conditions are quiet, so the effects are usually less noticeable. These upwellings are more prevalent in the Rooi-els area, which is deeper than Gordon’s Bay.
As in the Atlantic, a plankton bloom frequently follows an upwelling. This will reduce the visibility, particularly near the surface. It is quite common for the surface visibility offshore to be poor, with better visibility at depth, but the reverse effect can also occur, particularly inshore. These effects are often associated with a thermocline.
Surface water temperature on this side of the bay can range from as high as 22°C to as low as 10°C, and the temperature can differ with depth, sometimes with a distinct thermocline.
Gordona līcis
This area includes some of the best and most popular shore dive sites in the east side of False Bay. All can also be dived from a boat, and this is of particular importance to divers with restricted mobility on shore, as there is generally a rugged bit of coast to negotiate and in some cases a long climb. There are also sites which are only dived from boats as the shore access is too difficult or dangerous. The dive sites are all close inshore, as sand bottom is quite close to the shore in most cases, There is little or no kelp at these sites.
Local geography:The coastline from Gordon’s Bay to just north of Steenbras River mouth lies approximately north east to south west along the foot of the Hottentot’s Holland mountain range. This is a steeply sloping area with low cliffs along the shoreline and no level ground. The southern part of the Gordon’s Bay urban area is perched along the northern end of this strip above the Faure Marine Drive (R44), which is the access road for all shore dives in this area except Bikini Beach.
The dive sites from Bikini Beach to Lorry Bay are along this part of the coast, and are more sheltered from south westerly swell than sites further to the south as a result of the orientation of the coastline approximately parallel to the swell direction.
Further south the coastline curves to the south east, so the sites are more exposed to the swell. By Rocky Bay the swell approaches the coastline almost perpendicularly, which makes it relatively rough in any south westerly swell.
The shoreline topography of this area is generally low rocky cliffs with occasional wave-cut caves, gullies and overhangs. The underwater profile is usually quite steep with the flat sand bottom quite close to the shoreline. Maximum depth increases from north to south, reaching just over 20 m at Rocky Bay, where the rocky bottom extends much further out than at the more northerly sites.
The coastal formation in this area is mostly light grey to yellow brown quartzitic sandstones of the Graafwater veidošanās. This directly overlays the greywackes of the Malmesbury group which form the coastline further north from Gordon’s Bay to the Strand. Higher up the mountainside are the rocks of the pussala formation, which are light grey quartzitic sandstone, with thin siltstone, shale and conglomerate beds. The strike is roughly parallel to the coastline, approximately ENE, and the dip is steep SSW, nearly vertical in places.
The sites include:
- 1 Bikini pludmale: S34°09.923 E18°51.492
- Reef dive. Shore access. Maximum depth about 3 m.
- Gordona līcī iecienīta peldēšanas pludmale, kas parasti netiek uzskatīta par niršanas vietu, bet piemērota treniņu vingrinājumiem, ja viļņi nav pārāk lieli. Pludmales sērfošanas zonā ir diezgan stāvas nogāzes, tad plakana smilšu dibena ar nelielu izkaisītu noapaļotu laukakmeņu rifu.
- 2 Dzīvžogas: S34 ° 10.193 ’E018 ° 50.726’
- Rifu nirt. Piekļuve laivai. Maksimālais dziļums apmēram 9 m.
- Nosaukts par dzega krastā tieši virs augstā ūdens, kas ir orientieris no jūras puses. Ledžas ziemeļaustrumu galā ir arī augsts klinšu atsegums, kur entuziasti lec ūdenī no vairākiem metriem uz augšu. Diezgan plakans dibens ar maziem laukakmeņiem un starp tiem dažreiz smiltis.
- 3 Vogelsteen: S34 ° 10.302 ’E018 ° 50.355’
- Rifu nirt. Piekļuve krastam vai laivai. Maksimālais dziļums apmēram 12 m.
- Nosaukts par lielo akmeni, kuru iecienījuši jūras putni un kas viegli pārklāts ar guano. Mērens reljefs tuvu krastam, bet diezgan līdzens ar tikai maziem laukakmeņiem un atsegumiem. Ievērojams ar oļu, dūņu un čaumalu gultnēm starp akmeņainu piekrastes zonu un plakanu smilšu dibenu, kas atrodas tālāk jūrā, kur var atrast lielu skaitu viltus līcī ierakto anemonu (Cerianthid).
- 4 Govs un teļš: S34 ° 10.310 ’E018 ° 50.263’
- Rifu nirt. Piekļuve krastam vai laivai. Maksimālais dziļums apmēram 13 m.
- Nosaukts dvīņu rifiem, kas atrodas tieši jūrā un kuri tuvojas virsmai un dažkārt nolauž virsmu, un kas atgādina vaļu govi un teļu. Izturīgi smilšakmens rifi ar kvarcīta dzīslām. Kores ir aptuveni paralēlas krasta līnijai. Apakšā ir klints un vidēji līdz mazi laukakmeņi ar oļiem, smiltīm un čaumalu plaisās. Arī:
- 5 Akmens suns
- 6 Pinnacle: S34 ° 10.468 ’E018 ° 49.981’
- Rifu nirt. Piekļuve krastam vai laivai. Maksimālais dziļums apmēram 14 m.
- Nosaukts par klinšu virsotni, kas lielākajā daļā plūdmaiņas posmu pārrauj virsmu tieši jūrā.
- Smilšakmens rifu apgabals, kurā ietilpst augsts smaile, neliela ala, daudzas gravas un grēdas, kā arī daudz laukakmeņu. Liela bezmugurkaulnieku daudzveidība nelielai teritorijai.
- 7 Tonija rifs: S34 ° 10.565 ’E018 ° 49.745’
- Rifu nirt. Piekļuve laivai. Maksimālais dziļums apmēram 14 m.
- Diezgan izturīgs rifs ar vidēji lieliem vai lieliem izciļņiem un atsegumiem, kas diezgan strauji slīpi nolaižas līdz gliemežainā oļu zonai un beidzot ar smilšu dibenu.
- 8 Troglodīta līcis (Alu izteka): S34 ° 10.828 ’E018 ° 49.509’
- Rifu nirt. Piekļuve krastam vai laivai. Maksimālais dziļums apmēram 14 m.
- Vieta ir nosaukta par alu ieplūdes priekšgalā, kurā redzamas nesenās dzīvesvietas pazīmes atkritumu un izmestu piederumu veidā. Smilšakmens rifu izciļņi ir aptuveni paralēli krasta veidojumiem un sasniedz 9 m ļoti tuvu krasta līnijas ārmalai, tad pakāpeniski nolaižas līdz 14 m, līdz tam laikam ir smalkas smiltis. Ir daži diezgan lieli atsegumi un laukakmeņi, kuru augstums ir aptuveni 3 m, un dažas pārkares pie krasta līnijas, it īpaši ieplūdē.
- 9 Lorija līcis: S34 ° 10.955 ’E018 ° 49.312’
- Rifu nirt. Piekļuve laivai. Maksimālais dziļums apmēram 10 m.
- Nosaukts par mehāniskā transportlīdzekļa gabaliem, kas joprojām atrodami līcī. Vairāki transportlīdzekļi gadu gaitā nobrauca no ceļa virs līča un beidzās ūdenī. Plakans dibens, apmēram 10 m smiltis. Viļņu noapaļoti laukakmeņi līcī. Izturīgāka un stāvāka pie sāniem.
- 10 Fila līcis: S34 ° 11.199 ’E018 ° 49.133’
- Rifu nirt. Piekļuve laivai. Maksimālais dziļums apmēram 14 m.
- Smilšu dibens apmēram 14 m, tad mērens reljefs rifs no smilšakmens akmeņiem un kalnu grēdām ar smilšainām spraugām, kas iet vairāk vai mazāk paralēli krasta līnijai. Kļūst izturīgāks tuvāk krastam un atrodas dziļi diezgan tuvu krastam.
- Akmeņainais līcis un cēls rifs: S34 ° 11.585 ’E018 ° 49.035’
- Rifu nirt. Piekļuve krastam vai laivai. Maksimālais dziļums pārsniedz 20 m.
- Tas patiesībā nemaz nav līcis. Piekrastes līnijai ir izliekta līkne gar šo niršanas vietu. Kūrortu krastā sauc par Rocky Bay, un no tā izriet vietnes nosaukums. Cēls rifs ir kalnu grēda uz ziemeļrietumiem no Rokija līča apgabala.
- Krasta līnija ir ļoti stāva un drīzāk atspoguļo, nevis pārtrauc viļņus, tāpēc stiprinājums ir ļoti bedrains uzpūsties. Tālāk ārā dibens ir pakāpeniski slīps, ar vidēja izmēra izciļņiem un atsegumiem. Tālāk jūrā tas parasti kļūst plakanāks ar zemu akmeņainu rifu un oļiem, maziem laukakmeņiem un reizēm augstāku grēdu.
- 11 Akmeņainais līcis: S34 ° 11,585 ’E018 ° 49,035’
- 12 Rokija līča cēls rifs: S34 ° 11,332 ’E018 ° 49,123’
Rooi-els
Šajā apgabalā ietilpst dažas no labākajām un populārākajām niršanas vietām krastā False līča austrumu pusē. Visus var nirt arī no laivas, lai gan šajā apgabalā ir ierobežota piekļuve izlaišanai, un tas ir tāls brauciens no Gordonas līča. Daudzās no šīm vietām ir neliels piekrastes apgabals, lai risinātu sarunas, un dažos gadījumos garš kāpiens. Niršanas vietas galvenokārt atrodas tuvu piekrastē, taču dažos gadījumos tās sniedzas ievērojamā attālumā. Šajās vietās seklākajos apgabalos parasti ir brūnaļģes. Pāviāni var radīt traucējumus Rooi-els, lai gan šeit tie nav tik problemātiski kā uz dienvidiem no Simonas pilsētas. Neatstājiet atvērtu bez uzraudzības pārtiku un nebarojiet paviānus, jo tas mudina kļūt vēl traucējošākiem.
Vietējā ģeogrāfija:Vietas uz ziemeļiem no Rooi-els līča atrodas Rooielsberg (636m) pakājē, kas ziemeļrietumu pusē slīp diezgan strauji, bet pakāpeniskāk slīp tieši uz ziemeļiem no Rooi-els upes grīvas, kur atrodas ir smilšaina pludmale, kas ir labi pasargāta no dienvidrietumiem. Tomēr zemūdens reljefs ir acīmredzami pretrunā ar to, jo Bloukrans vieta ir seklāka un pakāpeniskāka plauktu nekā Percy’s Hole, kur dziļums samazinās līdz apmēram 12 m ļoti īsā attālumā no krasta līnijas.
Tumšā klints atsegumi Tīgerbergs veidojums pie Bloukrans, ar Galda kalns sērija tālāk uz dienvidiem. Streiks notiek apmēram uz ziemeļaustrumiem pie Rooi-els, kritums ir aptuveni 25 ° uz dienvidaustrumiem.
Vietnēs ietilpst:
- 13 Blūks (Bloukrans): S34 ° 16.439 ’E018 ° 50.163’
- Rifu nirt. Piekļuve krastam vai laivai. Maksimālais dziļums 17 m.
- Nosaukts par tumšo klinšu grēdu Tīgerbergs veidošanās ieejas punktā. Kalnu grēda aiz šīs teritorijas ir pazīstama kā Blousteenberge, un virsotne tieši virs tās ir Rooielsberg.
- Piekrastes rifs ir mērena izmēra laukakmeņi un atsegumi. Tālāk tie kļūst zemāki, līdz 10 m augstumā ir diezgan līdzenas grants gultas. Tālāk ir vairāk atsegumu, daži plakani slānekļa rifi, vairāk grants gultas un vēl vairāk atsegumu. Starp akmeņiem un grants ir arī daži mazi smilšu plankumi.
- 14 Blousteen Ridge: S34 ° 16.497 'E018 ° 49.924'
- Rifu nirt. Piekļuve tikai laivai. Maksimālais dziļums nav reģistrēts, iespējams, apmēram 18 m.
- Šī vietne atrodas dažus simtus metru uz dienvidrietumiem no Blūklipa. Tas sniedzas līdz krasta līnijai, taču piekļuve no ceļa ir stāva un grūta, un tuvumā nav pieejama autostāvvieta.
- 15 Whirlpool Cove: S34 ° 16,97 ’E018 ° 49,55’ (aptuvens)
- Rifu nirt. Piekļuve krastam vai laivai. Maksimālais dziļums apmēram 24 m.
- Nosaukts par nemierīgo plaisu starp iežu grupu un līča dienvidu galu, kas spēcīgā uzplūdā rada dažus lieliskus virpuļus. Apakšējās tendences pakāpeniski samazinās paralēlu smilšakmens izciļņu un grāvju sērijās, dažāda lieluma, bet konsekventi iegremdēti un streiki.
- 16 Pērsija caurums: S34 ° 17,350 ’E018 ° 49,377’E.
- Rifu nirt. Piekļuve krastam vai laivai. Maksimālais dziļums apmēram 23 m.
- Šī ir viena no pazīstamākajām un interesantākajām vietām Rooi-els apkārtnē. Ieejas kanāls nokrīt līdz 14 m starp galvām, uz dienvidiem ir pakāpiena siena, un uz ziemeļiem ir plaši augsta profila akmeņaini rifi, ar atklāta klints virsotnes (Seal Rocks) peldēšanas krastu. Uz jūru no šiem augstajiem rifiem grunts nogāzes ir līdz 23 m ar smilšu dibenu, un uz ziemeļiem ir neliela ala. Šī ir dažādu topogrāfisko iezīmju un bagātīgas ekoloģiskās daudzveidības vieta.
- 17 Krūiss (Krusti): S34 ° 17.431 ’E018 ° 49.304
- Rifu nirt. Piekļuve krastam vai laivai. Maksimālais dziļums apmēram 22 m.
- Nosaukts par krustu, kas uzcelts Stellenbošas ģimnāzijas rektora J. F. Marē piemiņai, kurš tuvumā noslīka. Ieplūdes leņķis pakāpeniski virzās uz leju uz ziemeļrietumiem plašā dziļāka zema profila rifa apgabalā ar dažiem smilšu plankumiem, līdz tas sasniedz smilšu dibenu. Uz jūru no ieejas ietekas ir diezgan liels, diezgan sekls rifs, kas strauji krīt uz zemo dziļo rifu.
- 18 Rooi-els punkts: S34 ° 17,8 ’E018 ° 48,8’
- Rifu nirt. Piekļuve krastam vai laivai. Maksimālais dziļums apmēram 20 m.
- Punkts pie Rooi-els šķiet acīmredzama vieta niršanas vietai. Ir pārtraukums, kas stiepjas uz ziemeļiem no punkta, kas norāda uz pagarinātu rifu. Šie rifi ir rifu turpinājums uz koraļļu dārziem uz ziemeļiem un daudzējādā ziņā ir ļoti līdzīgi. Izturīgi smilšakmens izciļņi un notekas, pārsvarā diezgan saplīsušas un ar mainīgu augstumu uz pietiekami konsekventa dibena dziļuma.
- 19 Koraļļu dārzi (Rooi-els): S34 ° 18,144 ’E018 ° 48,795’
- Rifu nirt. Piekļuve krastam vai laivai. Maksimālais dziļums pārsniedz 25 m.
- Nosaukts par apkārtnē sastopamajiem bagātīgajiem gorgoniešiem, jūras faniem un mīkstajiem koraļļiem. Akmeņainās kalnu grēdas stiepjas apmēram uz ziemeļaustrumiem uz dienvidrietumiem. Lieli atsegumi un laukakmeņi nodrošina izturīgu reljefu un nodrošina dzīvotni daudziem dažādiem bezmugurkaulniekiem. Gar augsto grēdu vistālāko piekrasti ir trīs lielas virsotnes. Šo dienvidu vistālākajai daļai ir arkas iezīme tieši uz dienvidiem no augstākā punkta. Ziemeļu grēdā ir ala / peldēšana zem lielā laukakmens.
- 20 Andrē se Gats: S34 ° 18,25 ’E018 ° 48,76’ (aprēķināts)
- Rifu nirt. Piekļuve krastam vai laivai. Maksimālais dziļums ziņots kā 25 m.
- Šo vietni pirms dažiem gadiem izmantoja apmācībai un kā vispārēju atpūtas niršanas vietu.
- 21 Balkons: S34 ° 18.454 ’E018 ° 48.911’
- Rifu nirt. Piekļuve krastam. Maksimālais dziļums apmēram 10 m.
- Šo vietni galvenokārt izmanto kā apmācības vietu vai ja apstākļi ir mazsvarīgi. Tas nav ļoti dziļš un rifs nav īpaši iespaidīgs, taču tas ir labāk aizsargāts no viļņiem nekā lielākā daļa apkārtnes vietu. Zems līdz mērens smilšakmens rifs, kas diezgan strauji slīps uz leju līdz smilšu dibenam.
- 22 Dusmas: S34 ° 17,350 ’E018 ° 49,377’
- Rifu nirt. Piekļuve krastam. Maksimālais dziļums apmēram 20 m.
- Nosaukts oriģinālajai mājai, kas stāvēja augšā virs līča, kas tika nojaukta un pārbūvēta 2003. gadā. Šī ir vieta ar samērā aizsargātu ieejas un izejas zonu.
- 23 Maika punkts: S34 ° 18,75 ’E018 ° 48,72’ (aprēķināts)
- Rifu nirt. Piekļuve krastam vai laivai. Maksimālais dziļums apmēram 20 m.
- Tas ir rifu turpinājums, kas iet uz dienvidiem no Ankersas, Container Bay ziemeļu zemesragā. Vietne tiek reti nirta un nav kartēta.
- 24 Konteineru līcis (Maika līcis): S34 ° 18,75 ’E018 ° 49,05’ (aptuvens)
- Rifu nirt. Piekļuve krastam vai laivai. Maksimālais dziļums apmēram 14 m.
- Šī vietne ir nosaukta pēc konteinera, kas pirms vairākiem gadiem tika izskalots krastā un ir gandrīz pilnībā sarūsējis. Tas nav bieži nirts ar akvalangu. Piekļuve ir samērā laba.
Pringles līcis un Hangklips
Šīs teritorijas lielākoties niruši zemūdens makšķernieki, taču ir zināms, ka tās ir nirušas ar akvalangu. Diemžēl šajā posmā informācija nav pieejama.
Vietnēs ietilpst:
- Rifu nirt. Piekļuve krastam.
- Rifu nirt. Piekļuve krastam vai laivai.
- Hangklip Ridge:
- Rifu nirt. Piekļuve laivai.
Saldūdens niršanas vietas
Reģionā ir tikai viena ievērojama saldūdens vieta, kas ir atvērta sabiedrībai. Šis ir Zilā klints karjers sera Lovija pārejas apakšā, netālu no Gordona līča,
Vietnēs ietilpst:
- Zilā klinšu karjers: S34 ° 07,536 ’E18 ° 54,066’
- Niršana karjerā. Piekļuve tikai krastam. Maksimālais dziļums vismaz 47 m, iespējams, lielāks. Pārsvarā seklāks par 30 m.
- Nosaukts par ēku agregātu, kas šeit tika karjerēts agrāk, un tam bija tumši zili pelēka krāsa. Karjers tika slēgts, un tagad tas ir appludināts un tiek izmantots ūdens sporta veidiem, tostarp niršanai un ūdens slēpošanai, izmantojot gaisvadu kabeļu sistēmu.
- 1 Zilā klints karjera dziļais gals
- 2 Zilā klints karjera peldošais mols
- 3 Zilā roka karjers Vestenda
- 4 Blue Rock Quarry niršanas un piedzīvojumu stūris
Cieņa
Niršana pa akmeņainiem rifiem
Parasti izvairieties no saskares ar dzīviem organismiem. Tas ir acīmredzami neiespējami brūnaļģu mežos, tāpēc ir paveicies, ka jūras bambuss un brūnaļģes, kas sadalītas ar ventilatoru, ir gan strauji augošas, gan grūts. Faktiski ir ieteicams, ka, ja jums ir nepieciešams noturēties strauji, izmantojiet brūnaļģes stipendiju apakšējo daļu kā rokturus, dodot priekšroku citiem organismiem, ja nav skaidra substrāta, kuru satvert. Parasti tie ir stingri piestiprināti pie pamatnes, jo tiem ir jāiztur spēcīga plosīšanās vētrās, tāpēc neregulāra nirēja turēšanās šķiet viegla nasta. Dažos gadījumos nelieli brūnaļģu augi var tikt noplēsti spēcīgā pieaugumā. Jūs iemācīsities atpazīt, kad tas varētu notikt, un pēc tam jums jāveido cits plāns.
Šķiet, ka ūdenslīdēju postījumi mūsu vietējā jūras ekoloģijā galvenokārt ir saistīti ar lēnām augošiem, salīdzinoši trausliem organismiem zem sērfošanas zonas. Viltus koraļļi (Bryozoa), šķiet, ir trauslāki, un ir jāizvairās no jebkāda kontakta ar velmētiem, porainiem un staghorn viltus koraļļiem. Cietie koraļļi, mīkstie koraļļi, anemones un jūras ventilatori arī jāuztver kā ļoti jutīgi. Sūkļi, iespējams, ir mazāk jutīgi pret pieskārieniem, taču parasti tie nav ļoti spēcīgi un var diezgan viegli saplēst, un nav piemēroti turēšanai.
Sarkana ēsma (ļoti izplatīta un ražīga liela jūras strūkla Pyura stolonifera), šķiet, ir grūts un izturīgs, un to var izmantot kā rokturus, jo šķiet, ka tas nenodara ievērojamu kaitējumu. Tas neattiecas uz visiem askīdiem, lielākā daļa ir daudz delikātāki. Sarkanā ēsma bieži ir arī citu, smalkāku organismu substrāts, un tādā gadījumā izturieties ar piesardzību, kas atbilst maigākajām sugām.
Rifa spārdīšana un smilšu dibena maisīšana ar spurām tiek uzskatīta par sliktu formu un nekvalificēta nirēja zīmi. Izvairieties no tā, saglabājot neitrālu peldspēju un apzinoties savu stāvokli attiecībā pret apkārtējo vidi, saglabājiet mērenas kāju un roku kustības, sagrieziet sevi, lai ļautu pienācīgi orientēties ķermenim, un izvairieties no aprīkojuma, kas var iebrukt rifā vai saķerties ar lietām. radīt tiešu vai netiešu kaitējumu. Parasti horizontāla orientācija ar spurām, kas paceltas virs rumpja, ir piemērota un ļauj manevrēt, izmantojot spuras, nesperot rifu vai nemaisot smilšu mākoni.
Šķiet, ka dažiem fotogrāfiem ir izveidojies nepatīkams ieradums mainīt lietas, lai tās atbilstu vēlamajam attēla sastāvam. Tas ir ārkārtīgi bezatbildīgi, un to nevajadzētu darīt, jo apstrāde dažiem organismiem var būt letāla. Tas ir arī nelikumīgi aizsargājamās jūras teritorijās, lai gan praksē to praktiski nav iespējams izpildīt.
Jūras organismu vākšana ir nelikumīga bez attiecīgas atļaujas. Ja jums ir vajadzīgi organismi kādam likumīgam mērķim, saņemiet atļauju. Pretējā gadījumā atstājiet tos netraucētus un nevajadzīgi netraucējiet citus kaimiņu organismus, ja jūs tos savācat.
Pastāv bažas par sporta niršanas ietekmi uz rifu ekoloģiju. Daži no tiem var būt likumīgi, un ir nepieciešams vairāk pētījumu, lai pārbaudītu, vai tā ir reāla problēma. Niršanas gadījumu skaits reģionā gadu gaitā ir ievērojami pieaudzis, taču nav pieejami skaitliski dati. Vietu skaits arī ir pieaudzis, tāpēc niršanas biežums vairumā vietu proporcionāli nepalielināsies. Diemžēl valdības departaments, kas iepriekš bija pazīstams kā Jūras un piekrastes apsaimniekošana, tagad ietilpst Lauksaimniecības, mežsaimniecības un zivsaimniecības departamentā, ir redzējis iespēju iejaukties sporta aktivitātēs un ir izmantojis tropisko koraļļu rifu apsekojumus, lai atbalstītu centienus pārņemt kontroli sporta niršana mērenajos rifos ap Keipsa pussalu. Nevar veikt mērenu rifu apsekojumus, lai pamatotu viņu apgalvojumus, un šķiet maz ticams, ka viņu iejaukšanās nāks par labu ne ekoloģijai, ne niršanas nozarei.
Jūras aizsargājamās teritorijas
Lielākā daļa Keiptaunas niršanas vietu atrodas Galda kalna nacionālā parka jūras aizsargājamajā apgabalā vai Robbenas salas aizsargājamajā apgabalā.
Lai nirtu jebkurā MPA, nepieciešama atļauja. Atļaujas ir derīgas gadu un ir pieejamas dažās pasta nodaļās. Pagaidu atļaujas, kas derīgas mēnesi, var būt pieejamas niršanas veikalos vai pie niršanas laivu operatoriem. Atļaujas ir derīgas visiem Dienvidāfrikas MPA.
Galda kalnu nacionālā parka jūras aizsargājamās teritorijas robežas ir parādītas attēlā, kurā redzamas arī ierobežotās zonas, kur teorētiski nav atļautas makšķerēšanas vai ražas novākšanas darbības. Tas neliedz malumedniekus, un, ja jums ir politiska virzība, šķiet, ka jūs varat saņemt komerciālas zvejas atļaujas dažām aizliegtajām zonām.
Robbenas salas aizsargājamajā jūrā ir arī daži vidēji populāri niršanas gadījumi, un Helderbergas aizsargājamā jūras teritorija atrodas False līcī, taču no šīs teritorijas nav zināmas atpūtas niršanas vietas.
Vraku niršana ap Keipsa pussalu un Viltus līci
Niršana uz drupām Dienvidāfrikā ir populāra aktivitāte, un vēsturiskās drupas ir likumīgi aizsargātas pret vandālismu un neatļautu glābšanu un ieguves arheoloģiju. Interesantas, kaut arī ne īpaši loģiskas likumdošanas sekas ir tādas, ka jebkura vraka 60 gadus pēc sagraušanas dienas automātiski kļūst par vēsturisku vraku, un tādējādi sarūsējušo atkritumu kaudze, kuru ikviens var noņemt pēc vēlēšanās, var vienā naktī kļūt par vērtīgs un neaizstājams vēsturiskais artefakts un daļa no Nacionālā mantojuma. Šķiet, ka ir līdzīga ietekme uz ūdenslīdējiem, kuri cītīgi apčubinās drupās, cerot atrast artefaktu, kuru viņi nevarētu pieliekties, lai uzņemtu, ja tas gulētu uz ielas.
Neskatoties uz to, niršanai ar vraku ir savas atrakcijas, un Keipsa pussalas un False līča ūdeņos ir daudz vraku. Iemesli tam ir, pirmkārt, tas, ka viens no pasaules galvenajiem kuģošanas ceļiem iet ap Keiptaunu, un, otrkārt, laika un jūras apstākļi šajā reģionā var būt ļoti skarbi. Stikla līča stiprinājums nodrošina nelielu patvērumu, ja vējš ir ziemeļrietumos, kas ir bieži ziemā, un ziemas vētru laikā daudzi kuģi ir izdzīti krastā Galda līcī un tā tuvumā, kad enkuri ir vilkušies vai kabeļi ir izgāzušies, un kuģis nespējot pārspēt aizvēja krastu. Tas notiek retāk, kopš kuģi tika motorizēti, taču ik pēc pāris gadiem sabrukšanas vai neprasmes dēļ Galda līcī tiek uzpūsts vēl viens kuģis.
Vraku saraksts ir garš, bet vraku saraksts niršanai ērtās vietās ir daudz īsāks, un ievērojams skaits vraku, kas, iespējams, atrodas ērtās vietās, nav atrasts. - Precīzas atrašanās vietas reģistrēšana kuģim nolaižoties, apkalpēm bieži nebija augsta prioritāte, pat ja tas būtu bijis iespējams. Rezultātā drupu niršanas entuziasti turpina meklēt un meklēt vrakus, kuriem ir zināmas aptuvenas atrašanās vietas, un ir daži operatori, kas greizsirdīgi sargā savas zināšanas par vraka atrašanās vietām, lai viņiem būtu ekskluzīva piekļuve.
Daudzi kuģi nogrima ievērojamā attālumā aiz vietas, kur tie tika sabojāti, un daudzi ūdenī bija vai nu pārāk dziļi, lai nirtu, vai tieši uz augšu krastā, kur pēc tam viļņu iedarbība tos līdz gabaliem sagrāva. Citi ir pasliktinājušies līdz līmenim, kad vidējais atpūtas nirējs diez vai atpazīs viņus kā kuģa paliekas. Šo faktoru rezultātā vraku skaits, kas ir populāras niršanas vietas, ir neliela daļa no kopējā zināmā skaita, un daudzi no tiem sākotnēji tika pārbaudīti vai nu kā jūras mērķa prakse, vai kā mākslīgi rifi. Šie vrati tiek diezgan bieži nirti, kā to atļauj apstākļi.
Iegūt palīdzību
Ārkārtas gadījumā
 | Piezīme: Valsts hiperbarika ir slēgta uz nenoteiktu laiku no 2011. gada janvāra. Keiptaunas apkārtnē nav pieejama dekompresijas kamera atpūtas niršanas negadījumiem. Līdz turpmākam paziņojumam sazinieties ar DAN vai Metro Rescue. |
Gadījumos, kad evakuācijas laikā ir nepieciešams dzīvības atbalsts, sazinieties ar kādu no feldšeru dienestiem, piemēram, Netcare 911. Ja nirējs ir DAN loceklis, evakuācijas laikā vismaz mēģiniet sazināties ar DAN (Diver Alert Network), jo viņi to darīs. veikt turpmākus pasākumus. Ja nav DAN locekļu, sazinieties ar paramedicīnas dienestu vai Metro Rescue direct.
Ja jums pašam jāpārvadā cietušais, dodieties uz Claremont slimnīcas neatliekamās medicīniskās palīdzības nodaļa pirmkārt, kur personāls zina par niršanas negadījumiem un var sniegt dzīvības atbalstu un atbilstošu ārstēšanu.
Ir ļoti ieteicams, lai kāds no niršanas grupas pavadītu cietušo ātrās palīdzības mašīnā, vēlams ar mobilo tālruni, lai viņš varētu atbildēt uz jautājumiem par notikušo. Negadījuma niršanas dators jāpārvadā kopā ar cietušo, un tas ir noderīgi, ja persona, kas pavada cietušo, zina, kā iegūt datorā niršanas vēsturi.
- DAN Dienvidāfrikas diennakts uzticības tālrunis, ☏ 27 82 810-6010, 27 10 209-8112, bezmaksas: 0800 020 111.
- Netcare 911, ☏082 911 (iekšzemes). Jūras glābšana, helikopters, ātrā palīdzība, hiperbariskā kamera, indes un medicīniskā palīdzība ārkārtas gadījumos.
- Metro glābšana, ☏10177 (iekšzemes).
- 1 Claremont slimnīcas neatliekamās palīdzības nodaļa (piekļuve no galvenā ceļa), ☏ 27 21 670-4333.
- Nacionālais jūras glābšanas institūts, ☏ 27 21 449-3500.
- Kalnu glābšana, ☏ 27 21 937-1211.
- Uguns, ☏107 (iekšzemes).
- S. A. Policijas dienests, ☏10111 (iekšzemes).
- Ja rodas grūtības ar ārkārtas izsaukumu, ☏1022 (iekšzemes).
Noskaidrot
- Dienvidu zemūdens pētījumu grupa (SURG), ✉[email protected]. Jūras dzīves un lauka ceļvežu identificēšanai. Nosūtiet fotoattēlu uz SURG, un viņi mēģinās identificēt organismu.
- iNaturalisma Āfrikas dienvidi. Augu un dzīvnieku identificēšanai. Augšupielādējiet iNaturalist novērojumu fotoattēlu un atrašanās vietu, un viens no līdzautoriem var identificēt organismu. Varat arī dalīties savās zināšanās, identificējot savu un citu fotogrāfiju priekšmetu.
- Zemūdens Āfrika. “Niršanas CPR”: saglabāšana, veicināšana un pārstāvēšana. Zemūdens Āfrika mēģina kalpot saviem biedriem, nosakot galvenos jautājumus, kas ietekmē atpūtas niršanas izaugsmi un panākumus. Vienotā balss, kas runā sporta vārdā, un tā operatīvā funkcija ir izveidot mērķtiecīgas programmas, kas pozitīvi ietekmē gan atpūtas niršanu, gan zemūdens vidi. Konkrēti, ja jums ir grūtības saņemt niršanas atļauju no Pasta uz ārzemju pases vai personām, kas jaunākas par 16 gadiem, Zemūdens Āfrika mēģinās atrisināt jūsu problēmu, jo daži pasta nodaļas darbinieki nav pietiekami informēti par noteikumiem .
- Jūras arheologs SAHRA, P O Box 4637, Keiptauna, ☏ 27 21 462-4502, fakss: 27 21 462-4509, ✉[email protected].
Saņemiet servisu
Uzziniet
Skat Pakalpojumu katalogs kontaktinformāciju.
Niršanas skolas:
- Alfa niršanas centrs
- Keiptaunas niršanas centrs
- Niršanas darbība
- Niršana un piedzīvojums
- Dive Inn Keiptauna
- Niršanas cilts
- Indigo niršanas centrs
- Zilajā
- Tikai Āfrikas akvalangs
- Iemācieties nirt šodien
- Matīsas zemūdens klubs
- Okeāna pieredze
- Okeāna akvalangs
- Orca Industries
- Zivju nirēji
- Akvalangu skola
- Zemūdens pētnieki (tikai Tech)
Pērciet
Skat Pakalpojumu katalogs kontaktinformāciju.
Niršanas veikali:
Ir uzskaitīti mazumtirgotāji, kas specializējas niršanas aprīkojumā. Arī citi sporta preču veikali var piegādāt ierobežotu niršanas aprīkojuma klāstu.
- Keiptaunas niršanas centrs
- Niršanas darbība
- Indigo niršanas centrs
- Zilajā
- Orca Industries
- Zivju nirēji
Akvalangu cilindru piepildījumi:
Norādītie dīleri piepildīs balonus plašākai sabiedrībai. Daži citi pakalpojumu sniedzēji aizpildīs tikai dalībniekus vai savus studentus vai čartera klientus. Plašāku informāciju skatiet direktorijā.
- Alfa niršanas centrs: gaiss.
- Keiptaunas niršanas centrs: Air, Nitrox
- Niršanas darbība: gaiss, skābeklis
- Izpildu drošības piederumi (ESS): gaiss.
- Orca Industries: gaiss, ar skābekli saderīgs gaiss, nitrokss (nepārtraukts un daļējs spiediens visos procentos), skābeklis.
- Indigo niršanas centrs: gaiss.
- Zilajā: gaiss.
- Zivju nirēji: gaiss, ar skābekli saderīgs gaiss, nitrokss (daļējs spiediens visos procentos), skābeklis
- Pētnieciskā niršanas vienība: gaiss, ar skābekli saderīgs gaiss, nitrokss (nepārtraukts un daļējs spiediens).
- Akvalangu skola: gaiss līdz 300 bāriem, Nitrox
Īre
Skat Pakalpojumu katalogs kontaktinformāciju.
Daži niršanas operatori nomās jums aprīkojumu, kad jūs nirt ar viņiem. Pārbaudiet, veicot rezervāciju. Uzskaitītie operatori īrē pilnu akvalangu aprīkojumu. Lielākā daļa čartera laivu pēc pieprasījuma piegādās pilnus cilindrus.
- Keiptaunas niršanas centrs
- Niršanas darbība
- Niršana un piedzīvojums
- Dive Inn Keiptauna
- Zilajā
- Zivju niršana
- Akvalangu skola
Dariet
Skat Pakalpojumu katalogs kontaktinformāciju.
Laivu niršanas hartas:
Laivu niršana no speciālista niršanas laivas. Parasti viens niriens vienā braucienā, dažreiz divi. Rezervēšana ir būtiska. Daži operatori nodrošina divemaster, daži nomās aprīkojumu, citi nodrošina tikai transportu. Niršanu var atcelt līdz pēdējai minūtei, ja apstākļi kļūst slikti. Ja ceļojums tiek atcelts, varat sagaidīt atmaksu. Daži operatori atcels, ja domā, ka niršana nebūs laba, citi palaidīs, ja vien tas neizskatīsies pārāk bīstami. Pirms rezervēšanas pārbaudiet noteikumus.
Šis saraksts attiecas uz operatoriem, kuriem pieder laiva un kuri to vada. Lielākā daļa niršanas veikalu un skolu, kas neveic savu laivu, rezervēs niršanas laivu klientiem uz šīm laivām. Parasti tas ir veids, kā iet, ja jums nav nepieciešams īrēt aprīkojumu vai jums ir nepieciešams transports. Tiešā rezervēšana ir piemērota, ja jums ir savs aprīkojums. Lielākā daļa niršanas hartu nomās cilindrus.
- Dzīvnieku okeāns
- Zilā zibspuldze (tehnoloģijām draudzīga)
- Niršanas darbība (draudzīga tehnoloģijām un atdzimšanai)
- Niršana un piedzīvojums
- Indigo niršanas centrs
- Iemācieties nirt šodien
- Okeāna pieredze
- Zivju nirēji
- Zemūdens pētnieki (draudzīgi tehnoloģijām)
Niršana krastā:
Niršana krastā, kuru vada Divemaster. Parasti viens nirt vienā braucienā. Parasti nepieciešama rezervēšana. Lielākā daļa operatoru īrē aprīkojumu, daži nodrošina transportu uz vietu no konkrētas montāžas vietas, parasti niršanas veikala. Pirms rezervēšanas pārbaudiet noteikumus
- Alfa niršanas centrs
- RADD rags
- Keiptaunas niršanas centrs
- Niršanas darbība
- Dive Inn Keiptauna
- Indigo niršanas centrs
- Zilajā
- Tikai Āfrikas akvalangs
- Iemācieties nirt šodien
- Okeāna pieredze
- Zivju nirēji
- Akvalangu skola
Niršanas klubi:
Vietas, kur pulcējas nirēji, lai piepildītu cilindrus, iedzertu dzērienu un apspriestu niršanu. Klubi parasti arī piedāvā dalībniekiem apmācību un aprīkojuma nomu, kā arī gaisa un laiku pa laikam Nitrox un Trimix uzpildi. Šeit ir uzskaitīti tikai niršanas klubi, kas nav saistīti tikai ar niršanas skolu vai niršanas veikalu. Daži klubi uzņem apmeklētājus klubu niršanas izbraukumos, bet tiem, kas nav biedri, parasti būs jānodrošina savs aprīkojums.
- Aquaholics klubs
- Bellville zemūdens klubs
- Cape Scuba Club
- False Bay zemūdens klubs
- Matiesas zemūdens klubs (Stellenbosch Underwater Club)
- Old Mutual Sub Aqua Club
- Keiptaunas universitātes zemūdens klubs
Niršana būrī (haizivis)
Neliels skaits licencētu operatoru piedāvā niršanu atklātā ūdens būrī, lai nokļūtu tuvu lielajiem baltajiem savā vidē. Aprīlis līdz septembrim ir pīķa laiks, kad Dienvidāfrikā var redzēt lielos baltos. Ir rīta un pēcpusdienas braucieni uz Roņu salu, kur jūs varat redzēt slavenās pārkāptās False Bay lielās baltās haizivis, kā arī niršanu būrī, dažreiz visu vienā braucienā. Ne visi niršana būrī notiek ar akvalangu - patiesībā lielākā daļa notiek ar elpu. Pārbaudiet, veicot rezervāciju.
- Āfrikas haizivju ekohartas
- Haizivju virsotnes ekspedīcijas
- Haizivju piedzīvojumi
- Haizivju pētnieki
Labot
Skat Pakalpojumu katalogs kontaktinformāciju.
Akvalangu aprīkojuma apkope un remonts:
- Alfa niršanas centrs
- Keiptaunas niršanas centrs
- Niršanas darbība
- Indigo niršanas centrs
- Orca Industries.
- Zivju nirēji.
Akvalangu pārbaude un testēšana:Lielākā daļa niršanas veikalu ņems cilindrus apkopei testēšanas iestādē, šeit uzskaitītie veic faktisko testēšanu.
- Izpildu drošības sistēmas. Hidrostatiskās pārbaudes un vizuālās pārbaudes
- Orca Industries. Alumīnija cilindru virpuļstrāvas "Visual plus" pārbaude un skābekļa servisa tīrīšana pēc pieprasījuma.
Sausu tērpu apkope un remonts:
- Zila zibspuldze.
- Stingray.
Mitru uzvalku remonts un pielāgošana:
- Koraļļu hidrotērpi.
- Rifu hidrotērpi.
Pakalpojumu katalogs
- 2 Āfrikas haizivju ekohartas, Veikals WC13, Simon's Town Boardwalk Center, St Georges St, Simonas pilsēta, ☏ 27 21 785-1941, 27 82 674 9454 (mobilais), ✉[email protected]. Birojs: 9.00–18.00. Niršana balto haizivju būrī. Lielās balto haizivju būrī niršanas R1450-1750.
- Dzīvnieku okeāna jūras piedzīvojumi, Mobilā darbība - nav biroju, ☏ 27 79 488-5053, ✉[email protected]. Pieejams jebkurā laikā pa e-pastu vai mobilo tālruni. Roņu snorkelēšana, okeāna safari, laivu fraktēšana, sardīņu skrējiens un speciālistu fotografēšanas ekspedīcijas. Vietējā niršana ar laivu R200, izņemot aprīkojumu, vismaz 2 reizes.
- 3 Alfa niršanas centrs, 96 Main Rd, Strand (iepretim dzelzceļa stacijai), ☏ 27 21 854-3150, fakss: 27 86 551 0702, ✉[email protected]. P-F 7:30 - 18:00, Sa Su 7:30 - 14:00. NAUI, PADI un DAN apmācība; aprīkojuma pārdošana un noma; gaisa iepildīšana; regulatora un BC apkalpošana; niršana ar laivu un krastu (Gordonas līcis).
- 4 Haizivju virsotnes ekspedīcijas, Quayside ēka, 3. veikals, Main Rd, Simona pilsēta, ☏ 27 21 786-5717, 27 79 051-8558 (mobilais), ✉[email protected]. Niršana balto haizivju būrī.
- 5 Bellville zemūdens klubs, Džeks Mullers Parks, Franss Conradie Drive, iepretim DF Malana vidusskolai, ✉[email protected]. Kluba nakts trešdien, no pulksten 19:00 līdz 23:00. CMAS-ISA un IANTD apmācība; klubs nirst vairumā svētdienu; gaisa un nitroksu uzpildes dalībniekiem; sociālais klubs atpūtas un tehniskajiem ūdenslīdējiem.
- 6 Zila zibspuldze, 5 Glenbrae Ave, Tokai, ☏ 27 73 167-6677, ✉[email protected]. Sauso tērpu apkalpošana, remonts un pielāgošana; jauns (Cape Gear) un lietotu sauso tērpu tirdzniecība; atpūtas un tehniskās niršanas hartas; ātrgaitas laivu braucieni un jūras ekskursijas; jaunu vraku un rifu izpēte (Keipsa pussala). Nedēļas e-pasta biļetenu var abonēt vietnē. Vietējā niršana ar laivu R400, izņemot aprīkojumu.
- 7 Keiptaunas niršanas centrs, 122 Main Road, Glencairn Simon’s Town, 7975 Rietumkāpa, ☏ 27 84 290 1157, ✉[email protected]. 9: 00–4: 30 (kādreiz ilgāk). PADI apmācība un atklājiet niršanas pieredzi. Tiem, kas jau ir sertificēti, laivu palaišana un niršana krastā. Akvalangu aprīkojuma tirdzniecība un noma, kā arī aprīkojuma apkope un remonts.
- Cape Scuba Club, ✉[email protected]. Katru nedēļu saviesīgas sapulces. Cape Scuba Club ir jautrs ģimenes ģimenes niršanas klubs. Biedri saņem: atlaides gaisa piepildījumiem, atlaides laivu fraktēšanai, pieredzējušu zemūdens nirēju atbalsts, nedēļas nogales niršana Keiptaunā pieredzējušu ūdenslīdēju vadībā, ieskaitot nakts niršanu, vraku niršanu, laivu niršanu un iebraukšanu krastā un nedēļas nogales niršanas braucienus.
- 8 Koraļļu hidrotērpi, Hopkins ielā 60, Solt upē, ☏ 27 21 447-1985, fakss: 27 21 448-8249, ✉[email protected]. Krājumi un pasūtījuma hidrotērpi. Hidrotērpa šūšana un remonts.
- 9 Niršanas darbība, 22 Kārlaila iela, Pārdens Eilands., ☏ 27 21 511-0800, ✉[email protected]. P-F 8:30 - 17:30, Sa 8: 30–13: 00. PADI un IANTD apmācība (NAUI pēc pieprasījuma); atpūtas un tehniskās niršanas fraktes (Keippensaula); aprīkojuma pārdošana un noma; piepilda gaisu, nitroksu, skābekli un trimiksus; regulatora un BC apkalpošana; atkārtota elpošana aizpilda un sorb. Ātrgaitas laivu braucieni un ekskursijas. Vietējā niršana ar laivu R350, izņemot aprīkojumu.
- Niršana un piedzīvojums, Gordona līcis, ☏ 27 83 962-8276, ✉[email protected]. CMAS-ISA apmācība; aprīkojuma noma; laivu niršanas fraktētāji (Gordonas līcis); gaisa iepildīšana; mazu laivu kapteiņu apmācība.
- 10 DiveInn Keiptauna (Karela van der Kolfa), ☏ 27 84 448-1601, ✉[email protected]. Privāta PADI un RAID niršanas apmācība, Nudibranch mednieku speciālists, Darba departaments apstiprināja pirmās palīdzības kursu, izmantojot DAN, aprīkojuma nomu, privātas ekskursijas uz Keipelendlendu, Keiptaunas pilsētu Keiptaunas pussalu, laivu niršanu, privātu niršanu caur krastu, Niršana krastā, ieskaitot svarus un gaisu R380.
- 11 Izpildu drošības pakalpojumi (E.S.S.), 4 Dorsetshire St, Paarden Eiland, ☏ 27 21 510-4726, fakss: 27 21 510-8758, ✉[email protected]. Pulksten 8–16, F 8–15. Akvalangu cilindru vizuālā pārbaude un hidrostatiskā pārbaude; Pīlāru vārstu apkalpošana; Gaiss piepilda līdz 300bar.
- 12 False Bay zemūdens klubs, Zem Wetton ceļa tilta, Wynberg (Ieeja ir Belper ceļā, pie Kildare ceļa), ✉[email protected]. Kluba nakts trešdien, no pulksten 19:00 līdz 23:00. CMAS-ISA, SSI un IANTD apmācība; klubs nirst vairumā svētdienu; gaisa, nitroksu un trimiksu pildījumi dalībniekiem; sociālais klubs atpūtas, tehniskajiem un zinātniskajiem ūdenslīdējiem, Spearos un Zemūdens hokejs.
- 13 Indigo niršanas centrs, 16 Bluegum Avenue, Gordonas līcis, ☏ 27 83 268-1851 (Mobilais), ✉[email protected]. P-F 9:00 - 17:00, Sa Sv 8:30 - 14:00. SSI apmācība; aprīkojuma pārdošana un noma; gaisa uzpildes, aprīkojuma apkalpošana. niršana ar laivu un krastu. Niršanas hartas un jūras safari
- 14 Zilajā, 88b Main Road, Sea Point (Tieši iepretim Pick 'n Pay Sea Point galvenajam ceļam), ☏ 27 21 434-3358, 27 71 875-9284 (mobilais), ✉[email protected]. P-S 9.00–18.00. PADI apmācība. Iekārtu noma. Niršana krastā ļauj to darīt 7 dienas nedēļā. Niršana ar laivu W, Sa un Su. Haizivju niršanas rezervēšana un transports. Transports nodrošināts no pilsētas centra. Niršana ar laivu R280, pilna aprīkojuma noma R360 / dienā.
- 15 Tikai Āfrikas akvalangs, 17. nodaļa, Old Cape Mall, 33 Beach Rd, Gordon's Bay (Sera Lovija ceļa stūris. Veikals atrodas tirdzniecības centra aizmugurē.), ☏ 27 82 598 1884, ✉[email protected]. P-F 8:00 - 18:00, Sa-Su 8:00 - 13:00. PADI apmācība, krasta un laivu niršana, Roņu salas laivu braucieni Niršana krastā no R300, ieskaitot cilindru, laivu niršana no R450, izņemot cilindru.
- 16 Iemācieties nirt šodien, 5 Corsair Way, Saules ieleja, Keiptauna, ☏ 27 76 817-1099, ✉[email protected]. SDI un PADI akvalangu apmācība, laivu hartas un vadīti laivu un krastu niršanas gadījumi. Aprīkojuma noma studentiem. DAN biznesa biedrs.
- 17 Matīsas zemūdens klubs (Stellenboša zemūdens klubs), Stellenbošas universitātes sporta laukumi, Koetzenburga, Stellenboša. Atklāts dalības atpūtas niršanas klubs. Akvalangs, zemūdens makšķerēšana, zemūdens hokejs; Aprīkojuma noma un gaisa uzpilde dalībniekiem.
- 18 Okeāna pieredze (OceanX), V&A Waterfront, 8. veikals, 5. piestātne, Keiptauna, ☏ 27 21-418-2870, ✉[email protected]. Katru dienu no pulksten 9:30 līdz 18:00. PADI 5 * zemūdens un brīvo niršanas centrs: niršanas kursi, sākot no izmēģinājuma niršanas un iesācēju kursiem līdz profesionālam līmenim, brīvās niršanas kursi no iesācēja līdz augstāka līmeņa līmenim. Niršana ar laivu un krastu. Laivu niršanas čartera braucieni no Keiptaunas V&A krastmalas pa 8,5 m RIB vai 40 pēdu katamarānu. Snorkelēšana un zemūdens niršana ar Keipzonas roņiem, niršana uz kuģu avārijām, rifiem un brūnaļģu mežiem. Adventure boat rides, Adventure combo packages with partner Cape Town Helicopters. Stand up paddle boarding lessons and trips in the V&A Waterfront Canals, Granger Bay & Windmill Beach. Surfing and Kitesurfing lessons.
- Oceanus Scuba, Mobile Operation (based in Tokai), ☏ 27795225903, ✉[email protected]. PADI training, guided dives (shore and boat), equipment rental & sales.
- Old Mutual Sub Aqua Club (OMSAC), Old Mutual head office in Pinelands. Thursday nights from 7PM. Air fills and equipment hire for members. Open membership recreational diving club.
- 19 Ollava, 122 Main Road, Glencairn, Simon's Town, 7975, ☏ 27 217861261, ✉[email protected]. PADI recreational and technical diver training, PADI emergency first response training, equipment sales and rental, Air and nitrox fills, equipment service See website.
- 20 Orca Industries, 3 Bowwood Road, Claremont, ☏ 27 21 671-9673, ✉[email protected]. M-F 8:30AM-5:30PM, Sa 8:30AM-1PM. Naui & CMAS-ISA training; equipment sales; air, nitrox and oxygen fills; regulator and BC servicing; scuba cylinder inspection and testing (Visual Plus); oxygen cleaning.
- 21 Pisces Divers, Goods Shed, Main Road Simon's Town, Cape Town, ☏ 27 21 7863799, 27 83 231-0240 (Mobile), fakss: 27 21 7862765, ✉[email protected]. Tu-F 8AM-4:30PM, Sa Su 8AM-4PM, M closed. PADI training; dive charters (Cape Peninsula); equipment sales and rental; air and nitrox fills, regulator and BC servicing. Local boat dive R400 excluding equipment.
- 22 Reef Wetsuits, Royal Park, Percy Road, Ottery, ☏ 27 21 703-6662, fakss: 27 21 703-6678, ✉[email protected]. M-Th 8AM-4:30PM, F 8AM-2:30PM. Stock and custom wetsuits, Wetsuit tailoring and repairs
- Shark Adventures, 11 Faure Street, Gordons Bay, 7150, ☏ 27 21 856-4055, 27 83 225-7227 (mobilais), fakss: 27 86 627-0374, ✉[email protected]. White shark cage dives.
- Shark Explorers, ☏ 27 82 564-1904, ✉[email protected]. Shark, seal and kelp forest diving packages. Cage dives with Great Whites R1300 per person.
- The Scuba School, Western Cape, Independant, fakss: 27 86 662-3989, ✉[email protected]. PADI recreational & technical diver training, EFR & DAN First Aid training, Sharklife training, air and nitrox fills, equipment rental, boat and shore dives.
- Underwater Explorers, PO Box 60604, Flamingo Square, 7439, Cape Town, ☏ 27 82 648-7261, ✉[email protected]. Rebreather diving and rebreather courses; Technical diver training; recreational and technical dive charters. DAN Diving Safety Partner. Local boat dive from R330 excluding equipment.
- 23 University of Cape Town Underwater Club (UCTUC), Lower Campus Sports Complex, off Woolsack Road, Rondebosch. Training, equipment rental and air fills to members.
Ej apkārt
Transportation to shore dive sites or boat launching sites is best done by road. In most cases there is no other option. The public transport in the region is not diver-friendly. Trains do not stop near most of the sites, Buses are infrequent, and also usually do not pass near the sites, and Mini-bus taxis are geared to maximising the number of passengers. If you are visiting for a short period and do not wish to rent a vehicle, it may be possible to arrange transport through a local divemaster or charter organisation. Ask if they have facilities for fetching you from your accommodation when you arrange a dive. Not all will offer this service, but it can be a great convenience if available. Some will even fetch you from the airport.
If travelling in your own or a rented vehicle, bear in mind that many dive sites, particularly on the Cape Peninsula, are notorious for theft from parked vehicles. Do not leave any items that may attract unwanted interest in the front of the vehicle, and ensure that the luggage compartment is secure. Dive clubs will sometimes arrange for an attendant to watch over parked vehicles during club dives.
The Street Guide to Cape Town, published by MapStudio and available at most book shops in Cape Town, is recommended for finding your way around to any of the sites north of Miller’s Point on the peninsula, and north of Steenbras river mouth on the east side of False Bay. This is adequate for most divers.
The map shows the most useful main road routes for getting around the dive sites. Road signs for these routes are as good as any in the region. The National roads are indicated with white numbers on blue signs and the prefix N. Regional routes are white on green signs prefixed with R. Main routes in the greater metropolitan area are prefixed with an M and are usually black on white signs.
Map links to Geocoded sites — Most of the dive sites, harbours and slipways featured in this guide are Geocoded . Look in the left hand sidebar 'toolbox' for a "Map" link. If you click on this a choice of on-line zoomable street maps will become available. The Google maps have the advantage that a photo-overlay is available as an option.
Niršana ar laivu
Dienas braucieni
Most of the dive charter boats of Cape Town are large rigid hulled inflatable boats powered by twin outboard engines. These boats are usually launched from a slipway for the day’s dives and are transported to the slipway on trailers. The boats are usually from 6 to 7.5 m in length and are licenced to carry from 8 to 12 divers.
Bookings are made by phone, e-mail or in the shop. If you are not known to the operator you will be asked to present certification, and usually to sign a disclaimer.
Many of the dive charter boats in this area are purely transport facilities, leaving the responsibility for safety during the dive to the divers. If you want a guided tour, or need a buddy, check whether this is provided before booking.
Equipment is usually loaded onto the boats before launching or at a jetty near the slip. Diving suits are generally put on before boarding and worn during the ride, though occasionally jackets may be carried and put on at the site if the weather and sea conditions are suitable. Ask your skipper.
If you dive with unusual or specialised equipment such as large twin cylinders, side mounts, rebreather or bulky video equipment it is recommended that you clear this with the operator before booking. Similarly if you wish to dive solo or do scheduled decompression this should be cleared before booking, as some charter boats do not cater for these procedures.
Dzīvības dēļi
There are no liveaboard dive boats based in Cape Town. However there are a number of large motor and sailing yachts that may be chartered, and there is no fundamental reason why they could not be chartered for a dive trip. Enquire about diving equipment and compressor rental when booking, as these will generally not be included.
Ostas un koridori
Atlantic seaboard:
There is a beach launching area behind the point reefs at Melkbosstrand which is sometimes used for dives to the Dārgums. Adequate parking, Restaurants nearby, Security dubious but probably better than on the southern Peninsula.
- 1 Melkbosstrand launch site: S33°43.705' E018°26.330'
Most launches for the Table Bay and north Peninsula sites are from the Oceana motorlaivu kluba nobrauktuve at Granger Bay, just west of the V&A Waterfront.
- 2 Oceana motorlaivu kluba nobrauktuve: S33° 54.074' E018° 24.926'
The V&A Marina slipway near the Cape Grace hotel in the V&A Waterfront has also been used, but access is limited and parking can be a problem.
- 3 V&A Marina slipway: S33°54.570' E18°25.244'
The southern part of the Atlantic seaboard is served by the Hout Bay harbour and slipway
- 4 Hout Bay harbour slipway: S34°03'01.76" E018°20'42.97"
The launching area at Kommetjie is only for vessels less than 5.8 m long. This is a beach launch into a protected gully. Parking is usually adequate except in Rock lobster season. Security unknown. There is a public toilet about 200 m back along the road you come in on.
- 5 Kommetjie launch gully: S34°8.406' E018°19.314'
- 6 Kommetjie parking: S34°8.496' E018°19.455'
The Peninsula south of Noordhoek is also served by the Witsand slipway at the Crayfish factory near Scarborough.
- 7 Witsand slipway: S34°10.692' E018°20.684'
False Bay coast of the Cape Peninsula:
Western False Bay launches are from the slipway at Millera punkts vai slipway at the False Bay Yacht Club in Simon's Town.
- 8 False Bay Yacht Club slipway: S34°11'32.54" E018°26'0.22"
- 9 Millera punkta slīdceļš: S34°13'49.63" E018°28'25.12"
The municipal jetty of Simon's Town is also used for diver pickups, but it has no launching facilities and parking is limited. Long Beach is also sometimes used for diver pickup and drop-off, as it has fairly extensive parking, but no slipway. Boats can be launched at the False Bay Yacht Club by members or prior arrangement, or at Miller's Point slipway.
- 10 Municipal jetty parking: S34°11'33.56" E018°25'56.49"
- 11 Municipal jetty: S34°11'31.49" E018°25'58.06"
There is a slipway at Bufelsas līcis, but that is seldom used by divers.
- 12 Buffels Bay slipway S34°19'15.24" E018°27'40.29"
Gordon's Bay:
On the east side of False Bay, there are two good slipways in Gordon's Bay: at the Vecā osta un plkst Ostas sala.
- 13 Old Harbour slipway: S34°09'53.48" E018°51'33.90"
- 14 Harbour Island slipway: S34°09.132' E018°51.470'
Rooi-els:
There is a small and very shallow slipway at Rooi-els which can only be used by local residents who have permits, and is too small for the charter boats.
- 15 Rooi-els slipway: S34°17'56.27" E18°49'2.67"
Hangklip:
Lastly there is a slipway at Masbaai just east of Hangklip, which is open to the public, but is very shallow at low tide.
- 16 Masbaai slipway: S34°22'49.62" E18°49'51.70"
Palieciet droši
The regional and local hazards are of the following main types:
Topogrāfiskās iezīmes
Many of the local dive sites require some level of fitness and agility to access as shore dives. Research the site, ask the locals, but the final responsibility is with the diver to assess each site personally. Beware of loose rocks and slippery slopes.
Sea and weather conditions
These are variable, and even the experts get them wrong occasionally from forecasts and reports. You just have to estimate which area looks most promising, and go there to take a look. Be aware that a strong offshore wind can develop in a relatively short time, and plan accordingly. This is particularly prevalent in summer, when a strong South-easter can spring up from a quiet morning, and make a long surface return swim hard work.
Many of the shore dive sites have limited access areas, which may vary in suitability with changes in tide or weather conditions.
The air and water temperatures can also be considered as hazards, particularly in summer on the Atlantic coast, where on an extreme day it is possible for the air temperature to be over 30°C and the water below 10°C. Both hyperthermia and hypothermia are possible on the same dive outing.
Boats and shipping
Some areas are more heavily used by seaborne traffic than others. In this respect, shore dives are not generally a problem, except for a few of the deeper shore dives on the west side of False Bay, in the vicinity of Miller’s Point. It is recommended to tow a brightly coloured SMB with an Alpha flag if you dive Boat Rock, Outer Castle, Oatlands outer reefs, or Photographer’s Reef as a shore dive.
Bakoven is a launching site for the National Sea Rescue Institute, and divers are required to tow a SMB when diving there.
The Law requires all powerboats to be in the charge of a licensed skipper who is theoretically aware of the international regulations regarding divers in the water and keeping clear, but in reality there are a number of skippers who are either ignorant or don’t care. Look out for yourself and do not fasten the SMB to your equipment in an area of boat traffic, in case it gets hooked up on a boat and you get dragged up. Report incidences of dangerous boat-handling to Table Mountain National Park offices if in their jurisdiction, or to the nearest harbour master.
Incidences of dangerous or illegal boat handling can be reported to the SA Police Services Water Wing in Simon's Town, but it appears that they only work alternating weekends, so there is a 50% chance there will be no-one there, and the regular police charge office does not know how to deal with this class of offense. More action is likely if you report the problem to SAMSA, (South African Marine Safety Authority). Try to provide as much information as possible to identify the offenders. Ideally the registration number of the vessel should be included, and a photograph can be helpful.
Marine life forms
The Great White Shark is found in False Bay and is considered by some to be a danger to divers. This may be true, and it would be prudent to avoid them when possible. There are areas and seasons when they are more common. The west side of False Bay from Muizenberg to Simon’s Town seems to be the most popular inshore cruising ground, particularly in spring and summer, and Whittle Rock has also been reported to be a popular site for the sharks. Seal island is known as their main feeding area, and there are known cases of attacks on divers and close encounters of the terrifying kind from that area. If you want to see the sharks, do a cage dive with a licensed operator. If you do encounter one during a dive, try to avoid looking like a seal. Some divers suggest keeping close to the bottom, most recommend getting out quickly. Hanging around in mid-water or on the surface is not recommended by anyone. If there are Great Whites around, a safety stop may not be safe. On the other hand, if you do a cage dive, some cage operators will tell you that the noise of open circuit scuba keeps the sharks away, but this may be to save them money by not providing air and space on the boat for scuba equipment. Cow sharks are not kept away by scuba noise.
An analysis of sightings by shark spotter personnel has shown that some conditions are correlated to shark sightings:
- More sharks are seen in summer than in winter. This trend has been known for a long time, and is confirmed by the data.
- Sea surface temperatures of 16-20 °C increase the probability of a sighting — the probability of a shark sighting at Muizenberg is significantly higher when the water is warmer. This is thought to relate to the preferred temperature range of many of the shark’s prey species.
- There is a greater probability of shark sightings from 3 quarter (waning) to new moon than at full moon.
Bluebottles vai Portuguese Man o’ War are often seen in the bay, and can give an unpleasant sting, which may be dangerous to sensitive people. A wet suit is good protection. Avoid contact with your face; hands can be used to cover the exposed parts, or dive below the trailing tentacles, which can be quite long. Box jellyfish are also reputed to sting. The stinging cells of bluebottles and jellyfish may become attached to your gloves or other equipment by contact during a dive, and may later sting you if they come into contact with unprotected skin. The triangular shaped leafed succulent beach groundcover creeper the 'Sour Fig' provides excellent treatment. Rub some of the leaf`s juice on the sting. Ammonia also works well as does Meat Tenderiser.
Cape Fur Seals are not considered a hazard, though they make some people nervous. If they are relaxed, there are probably no Great Whites hunting nearby. If you ignore them they will typically get bored eventually and go away. They are big, strong, fast and have large teeth with strong jaws, so don't molest them.
Stingrays are theoretically a hazard. If you walk on one it may swipe you with its tail barb. This does not happen here, as we don’t walk on them. If you don’t try to grab hold or harass them they will not sting you.
Elektrisks or Torpedo rays may shock you if you touch them. This is unlikely to happen as they are shy and usually avoid divers, but it could happen that you might touch one inadvertently when it is buried under the sand. This is highly unlikely, and will probably not do any lasting harm. Don’t worry about it, and don’t touch any yellowish brown disc-shaped ray that your buddy suggests you handle.
Sea urchin spines are a real but minor hazard. Surge or inattention may result in you getting spiked by these. If they bother you, get medical attention, but usually they will dissolve or if large may work their way out in time. A few spines is not usually considered a reason to abort a dive. There are so many sea urchins that it is only a matter of time before you get spiked by one. It is no big deal, the local urchins have fairly short and non-venomous spines, but they will go right through most suits and gloves.
There are various polychaete worms with bristles that may be an irritant. Avoid touching them. Gloves which are recommended as thermal protection will also protect against these bristles.
Sarkanas plūdmaiņas have occasionally produced irritant aerosols which can affect the respiratory passages. More often they do not and merely cause poor visibility, but bear this in mind. If by some chance you find yourself diving in waters where the air on the surface seems to be an irritant, breathe off your scuba gear until clear of the water. Associated toxins in the water may also produce a skin rash in these conditions, so get out as soon as possible.
Terrestrial life forms
Most of the terrestrial life forms in the Western Cape are not ordinarily considered a hazard to divers, though theft from parked vehicles at dive sites puts people at the top of the list.
Baboons in the southern peninsula and Rooi-els areas have become an occasional nuisance as they have learned to steal food from tourists, and as they are quick and strong and are armed with large teeth, they should be taken seriously. Some have learned how to open car doors and break into houses. Do not feed them, do not let them see that you are carrying food, and do not leave food where they can get to it. If you do you may be prosecuted, and will certainly be contributing to a problem that may result in serious injury to people and the necessity to kill the offending baboons.
There are a few species of venomous snake in the area, but mostly they are shy and keep away from people.
At some sites it is necessary to walk through bush with overgrown paths. Some of the bushes may have thorns. They will not usually penetrate a wet-suit, but be careful.
Microbiological hazards
These are not generally considered a problem in the region. There are no endemic parasite-transmitted diseases. The area is free of Malaria, Bilharzia, Sleeping sickness and other tropical diseases. Aids can be avoided by the usual precautions, and municipal water supplies are safe to drink. Sewage is treated before discharge to the sea, and the greatest hazard is probably storm water runoff from the Cape Flats after heavy rains. Most of the dive sites are in areas well clear of major storm drainage, and if the water looks clear it should be fine.
Marine filter feeders should not be eaten after Red tides, but anything served in a restaurant should be safe.
Artificial hazards
Unfortunately some of our citizens and visitors are complete slobs and dispose of their garbage illegally, and broken bottles and similar hazards may be encountered. This can happen almost anywhere, but is most common at the roadside within throwing distance and along the paths where you need to walk. Some places are worse than others, and you will just have to be careful. Wet-suit boots are not always sufficient protection. Areas controlled by SAN Parks Board are usually better than those theoretically maintained by the City Council. Areas outside the municipal and Table Mountain National Park area appear not to be maintained at all.
Cope
Most divers will drive to the meeting point by car. Public transport is very limited and does not usually get you where you need to go. Uber and other taxi services will get you there, but at a price. It may be cheaper to rent a car. Minibus taxis are cheaper, but crowded, and are restricted to a route. Some dive operators will collect visitors from their accommodation by arrangement, but this should be negotiated as early as possible during the booking process. Make sure you know exactly where the meeting point is when making a booking. For shore dives, it is sometimes possible to just drive along the coast until you find a suitable parking place and find yourself a path to the shore and a suitable entry and exit point, but a lot of effort can be avoided by consulting local knowledge through a dive shop, a local diver, or a website. There are several websites provided by local dive shops, but they tend to tell you almost nothing about doing your own thing, as they would prefer you to pay them to take you diving, which is fair enough - that is their business. The sites that are more likely to provide practical information are those of dive clubs and Wikivoyage, which is particularly detailed for the sites around Cape Town.
Hazards of the parking lot
Security at parking areas in South Africa is unfortunately a big problem, and some of the worst places are harbours nominally under the control of the Department of Agriculture, Forestry and Fisheries, who pay no apparent attention to security, since the local fishermen and poachers are too much for them to handle. If they do show themselves, it is usually to be officious and harass someone unlikely to fight back, like tourists and divers. Sad, but that’s how it goes.
Parking attendants may improve security. They are a mild equivalent to a protection racket, but not organised. They are usually unemployed and what they get in way of tips is their income. However if a couple of Rand can reduce the risk of having your car broken into and the contents stolen it is a bargain. Car guards who have some form of a uniform are usually semi-official at least, and are less likely to turn a blind eye on vandals and thieves as their income depends on satisfied customers, and they could lose their spot. Don’t leave your car unlocked unless you are watching it. Some dive charters employ a person specifically to guard the customers' cars.
Parks Board controlled parking areas are usually acceptably secure, and most areas where you pay to get through the gate are not too bad (Hout Bay harbour excepted).Some south peninsula parking areas have an added hazard: Baboons are intelligent and have learned how to open unlocked car doors, and will do so on the chance there may be food inside. They will not intentionally steal anything else, but may damage and befoul anything that happens to be in the wrong place at the time. They are very strong, and have large teeth. Do not attempt to get between them and the only escape route. They will go right over you.
Niršana krastā
Getting to the water for shore dives
Most Cape Town shore dives are from rocky shores, or from beaches with some surf. These entries can be more physically challenging than the actual dive. In some places the parking area is about 50 m above sea level, with a scramble over boulders to get to the water, and occasionally a further scramble over boulders in the water. In other places there may be a surf line to cross.
Entry and exit
When you plan a shore dive there are a few complications that must be considered.
One is that you need to find your way back to a suitable exit point. Often this is the same place as the entry point, but not always. There are places where it is easy and convenient to get in, but not to get out. Be sure you can recognise the exit point from the sea, and find your way to it after the dive.Ideally you should be able to find the exit point while underwater, but at an unfamiliar site this is seldom possible, so make sure you know the landmarks which will be visible from where you are likely to surface. They will look different from the sea. Check them out before you descend, and take a bearing. Keep track of your movements underwater if you swim a long way, and try to keep a picture in your mind of where you are in relation to where you will need to be later.Another complication is that the conditions may change at the exit point while you are underwater, and it may not be so suitable when you get there. Have an alternative planned where this can happen.
Paziņošana
When you do a shore dive it is a good idea to let someone on shore know your dive plan, so that they can start things happening if you are not back on schedule. This can be a hassle, but if you end up drifting out to sea in the wind at the end of a dive, you will have some idea of when the search party is likely to be notified.The other side of this is that if you don’t report in at the expected time, you may be sitting in the pub looking out to sea and wondering what all the fuss is about. This will not be appreciated by the rescue teams.
Niršana ar laivu
The joys of rubber ducks (not the bath-time version)
In South Africa, the standard dive boat is a large (6 to nearly 9 m) Rigid Inflatable Boat These are known as rubber ducks. Power is generally twin outboard motors, which may be two-stroke and smoky, but are increasingly often either four stroke, or the improved two-strokes which are cleaner and quieter.
These boats are generally powerful and fast, but speed is usually limited by sea state. They have a wet ride in a bumpy sea or if there is a crosswind. You travel in your dive suit, quite often with your hood on, and sometimes with your mask on to keep the spray out of your eyes. It has been known for the occasional diver to also use a snorkel to keep out heavy spray in rough conditions. If you wear a hat to protect your head from UV, make sure the hat is a tight fit, and preferably with a lanyard. The combination of cool sea air, wind, spray and high levels of UV can grill you in quite a short time, even in winter. Wear a good blockout or other method of keeping the sun from your skin. Unfortunately some blockouts wash off easily, and others sting your eyes if water gets into your mask and sloshes around a bit. A ski-mask is considered slightly eccentric, but it does the job.
Preparing for the dive.
If using all your own equipment, pack it as you find convenient, and check that everything is in good working order before leaving home. It will be wet on the way home, a waterproof bag or bin will keep the water off the upholstery. If using rental gear, get to the shop early to make sure it fits and works properly. If you are an unusual shape or size you may have difficulty finding a suit which fits well.At some places you will kit up at the side of the road or in a parking lot, and at others there will be changing rooms provided by the dive operator. If this is an issue, find out before the dive, You might want to take along a small mat or towel to stand on while putting on your suit, particularly if the ground is sandy or muddy.Some operators provide facilities at the dive shop for the customers to change into their dive suits and assemble equipment and load the boat before leaving for the launch site. In these cases the heavy equipment is usually loaded by staff, and the divers carry their light equipment to the boat. Where the boat collects divers from a jetty, the divers are expected to get their own kit to the boat. Actual loading will usually be done or supervised by the skipper.You will almost always be expected to wear your dive suit on the boat trip. There is no space to put it on during the ride, which may be wet.
What to take
- A small bag is useful to carry items like sunglasses, sunblock, hat, etc. Cell phones and car keys are usually kept in a waterproof bag or box by the skipper, and stored in the console. Large boxes for underwater cameras or video equipment should be negotiated before the dive, as there may or may not be space for them on board. In summer sunblock is advised for most skin types. UV factor is generally high and reflection from the water grills you from below. A peaked or brimmed hat may help if securely strapped on against the wind generated by boat speed.
- Kit bags for dive gear are not usually carried, but a medium sized soft bag to hold fins and mask, and other dive accessories like DSMB, reel, computer, dive light etc. is OK.
- On a long boat trip a small bottle of water or other suitable rehydration drink is nice to have, specially for after a deep or long dive. Similarly a small amount of high energy food may be welcome after a cold dive. In Cape Town, many dive boats supply a small chocolate bar or other sweet (candy) to each diver after the dive.
- A light waterproof windbreaker jacket is useful if the wind is strong, the weather or water is cold, or the trip is long. This can reduce wind-chill, particularly after the dive if you wear a wetsuit.
- A small emergency supplies (dive saver) kit of spare O-rings, fin strap, etc is acceptable.
What not to take
- Don’t take anything that you do not intend to use on the trip. (emergency equipment excepted).
- Don’t bring anything that must not get wet unless you have a watertight bag or box for it. A towel is usually a waste of time, as it will probably get wet. The same goes for dry clothing.
- Space is limited and must be shared by all. Do not annoy everyone by bringing a huge bin for your kit and fighting with the skipper at boarding time. No-one will have sympathy when you are evicted.
Loading kit and getting into the boat
The boat may loaded before launching, except where the water at the slipway is too shallow, when the boat is not taken out between dives, or when the slipway is not at the same place where the divers will be boarding.Loading of the boat is usually done by the skipper and divemaster. You are usually expected to transport your own equipment to the boat and hand it over to the person who will stow it for the trip. The standard arrangement is to stack scuba sets along a centreline rack, and tie them in place. You will usually sit at your scuba set, so if you want to do pre-dive buddy checks, ask for your gear and your buddy’s to be stowed together.Weight belts and pockets may be stacked on deck or in a box at the front or back of the rack. They are handed out when the boat gets to the site, so be sure you can identify your weights.
Fins and masks are usually stowed by the diver. There are often no special places reserved for this purpose, and fins are generally stowed either behind a handrope along the inner side of the pontoons, or between scuba sets along the rack. Be careful how you do this, as simply stacking them on top of the scuba sets can sometimes result in a fin or two being blown overboard by wind. This can ruin your dive, and is usually expensive. Masks are commonly stored in the foot pocket of a fin. The deck is not a good place for fragile items.Large cameras with strobe arms should be carried in the smallest plastic bin or crate that will hold them. There will often be several divers with camera boxes contending for the same limited storage space. Do not expect special treatment unless you have specifically organised it with the charterer.Some crews will carry your scuba set to the boat, but don’t count on it. If you need help, say so. If you are renting gear from the same organisation that runs the boat, they will usually load it for you. Make sure you can identify your rented gear and that it has all been loaded.
Slipway launches
Slipway launches are standard in the Western Cape
Where launching is from a slipway the procedure is fairly relaxed, and much depends on how far the slipway is from the parking area, and whether there is a convenient jetty.In some cases, usually at low tide, the water may be too shallow to launch the boat loaded with kit, but more often the boat is loaded with most of the dive gear, but not the divers, before launching. The boat is then launched with usually just the skipper on board, and the divers either get in from shallow water or from a jetty, as described above.Sometimes there may be commercial ski-boat fishermen launching at the same slipway. There are exceptions, but the lasting impression is of a mob of hooligans with no respect for anyone. They are generally a law unto themselves, and you will not gain brownie points by pointing out the error of their ways, and are likely to be given a brief introductory course in local invective at no charge.
Getting into the boat will depend on the launch site. In most cases the boat will be launched with only a skipper on board. Divers will board from the jetty or from the water.
Boarding from a jetty
Boarding from a jetty is usually easy, unless the step down to the boat is high. The crew will help where necessary and direct boarding. Follow their instructions. Do not leap down onto the deck, as it may not be designed to take this kind of shock load, and the sound of cracking glass fibre will not bring a smile to the skipper’s face. Also don’t leap down onto the pontoon, as this is likely to be followed by an inelegant face-plant onto the rack of scuba gear. The owners may be more concerned with damage to their equipment than your injuries.
The roll bar at the stern is a good place to hold if you can reach it. The radio antenna, plastic windscreen and engine control levers are not.Try to avoid getting parts of yourself between the boat and the jetty. The pontoons are fairly soft, but the jetty usually isn't, and may be decorated by barnacles and other abrasive material.
Boarding from shallow water
If boarding from standing in the water, try to get in where the water is not too deep, as most divers do not have the agility and upper body strength to boost themselves in without fins or a jump. Ask for help if you need it, but your fellow divers are more likely to be enthusiastic than skillful at pulling you in, Say goodbye to dignity, and hope for a reasonably comfortable landing.
The stern of the boat (blunt end) is usually lower and therefore easier to get into. This is often combined with it being in the shallowest water, so get in and out of the way of the people who have to hold the boat while the rest are getting in.
If you are a gymnast or acrobat you may safely ignore this advice.
Sēdēšana
Seating is almost exclusively on the pontoons, with your back to the water. This puts you in a position where losing your balance backwards will result in falling into the water, a manoeuvre most divers prefer to restrict to times when the boat is stationary at the dive site. To prevent unscheduled backward rolls, use the foot-straps and hand-ropes provided. As a general rule, sit opposite your scuba set, so you don’t have to move around when kitting up on site.
Occasionally there may be a seat across the stern in front of the motors. This will be the most comfortable place on the boat but may catch more spray in your face. The boat will bounce up and down as it hits waves. Bigger boats less so than small ones, and the part that bounces the least is the stern, so the most comfortable seating is as far back as you can get. This puts you close to the motors, and if they are two-stroke, closest to the exhaust smoke when the boat is not moving. You may not have much choice where you get to sit, but if you have a bad back or other disability which makes a rough ride a problem, mention this to your dive-master or the skipper as soon as possible. You will not be popular if the boat has to stop to re-arrange passengers. With practice it is possible to sit with one foot in a foot-strap (preferably the foot nearer the bow (pointy end)) and ride the bumps with very little effort. It is much like riding a horse, don’t fight the motion, absorb the bumps by relaxing a bit, and you will bounce less. A death-grip on the hand ropes will be exhausting if the ride is long.
Some boats have no footstraps. You will have to find something else to hold onto, or lean into the boat to keep more weight on your feet. Some divers may be seen comfortably sitting on the tubes, riding the waves with no obvious concern as the boat bounces along. They may not even need to hold on. They have done this before.
Moving around in the boat
If possible, don’t move around while the boat is moving, unless asked to trim the boat. You will be expected to sit where directed by the skipper, and unless there is a good reason not to, do as requested. Standing up when the boat is moving and there is nothing to hold onto can result in a fall and possible injury if the boat hits a wave or moves in an unexpected direction. If equipment comes loose under way, shout to the skipper, who will stop if it is safe, so that the equipment can be re-stowed.There may be cables and pipes in places on the deck. These are usually routed through areas where they are reasonably protected, but as a rule don’t stand on them or use them to hold on to. Batteries are often stored in plastic boxes near the transom, to keep the wires short. The lids are not usually load bearing structures, do not use them as steps.
Getting out of the boat
Getting into the water is usually done by a synchronised backward roll – falling into the water alongside your neighbour, neither on top nor underneath. Generally all the divers or a nominated group will roll off together, on a countdown from the skipper or divemaster. It is important to all roll together, as if you do not, the later divers may fall on top of the earlier ones, possibly casing injury or equipment damage. If you are not ready, or are not happy with this procedure, wait until the others are in and the boat is clear of them. The skipper will then let you roll in clear of the others, but you may have to fin a bit to get to them. This can be a problem if diving in a current. Some divers may not wish to backward roll with a large camera setup. Viņi var palūgt kapteinim ūdenī atrodoties nodot kameru. Šajā gadījumā viņiem jāpaliek laivas tuvumā un vēlams turēties pie tā, līdz viņu kamera tiek nodota.
Šāviena līnija un marķiera boja
Lielākā daļa niršanas Keiptaunā atrodas pie rifa vai vraka. Pirms niršanas parasti atzīmē pozīciju ar šāviena līniju, lai ūdenslīdēji varētu nokāpt pareizajā vietā. Ja uz virsmas ir neliela strāva, šāviena līnija novirzīsies pret vēju, lai uzņemtu vaļīgumu. Šajā gadījumā parasti ir jāieiet ūdenī nelielā attālumā no bojas augšupējās strāvas un sākt nolaišanos, tiklīdz līnija ir redzama caur ūdeni, lai samazinātu peldēšanas darbu pret straumi. Dreifēšana līdz bojai nozīmē, ka jums būs jāpeld atpakaļ pret straumi. Šāviena līnija nav enkurs. Ja jūs pavelciet sevi uz bojas līnijas, tas var pavilkt šāvienu, un jūs, tāpat kā visi citi, kas atrodas aiz jums, nokļūsit vietnes straumē. Ja šāviena līnija ir pārāk īsa, boja var pacelt šāvienu un novirzīties no vietas, tāpēc tai vajag nedaudz atslābināties. Strāva var nedarboties tieši pret vēju. Pat tad, ja tā ir vēja izraisīta strāva, Koriolisa spēki to kompensēs pretēji pulksteņrādītāja virzienam no vēja virziena dienvidu puslodē, un efekts ir pazīstams kā Ekman transports. Efekts ir aptuveni 45 ° pie virsmas, vairāk, ejot dziļāk, bet ar mazāku ātrumu.
Jūs varat izvēlēties virsmu uz šāviena līnijas vai prom no tās. Ja nezināt vietni, var būt grūti atrast ceļu atpakaļ. Parasti tā nav problēma, un lielākā daļa Keiptaunas ūdenslīdēju pacelsies, lai kur arī tie notiktu niršanas beigās, taču šajā gadījumā ir ļoti ieteicams izvietot DSMB un virsmu uz savas bojas vai sava drauga bojas. DSMB norāda ūdenslīdēja klātbūtni, lai laivas apkārtnē varētu noturēties brīvi un lai jūsu niršanas laivas kapteinis varētu izsekot, kur viņa klienti, iespējams, atradīsies virszemē.
Ja pastāv ievērojama iespēja tikt virsū no šāviena līnijas apgabalā, kurā ir liela laivu satiksme, nirēji tiek mudināti vai viņiem var būt nepieciešams nest DSMB un izvietot to pirms virsmas. Citas vietas, kur ūdenslīdējiem var prasīt pārvadāt DSMB, ir tālu no jūras vai jebkurā laikā, kad kapteinis domā, ka jūras apstākļu dēļ var būt grūti atrast ūdenslīdēju. Atpūtas niršanai personīgā DSMB krāsas un izmēra izvēle ir nirēja ziņā. Visbiežāk sastopama dzeltenā, oranžā un sarkanā krāsā, bet reizēm tiek novērota arī spilgti rozā krāsa, un, ja vien jūs nepārprotami nepaziņojat kapteinim par krāsas īpašu nozīmi, tiks pieņemts, ka nav citas īpašas nozīmes kā tikai savas pozīcijas atzīmēšana. Nevienam būs vienalga, cik liels tas ir, ja vien to var redzēt no saprātīga attāluma. Atstarojošās sloksnes, mirgojošās gaismas un jūsu vārds nav obligāts.
Divemasters
Laivā var būt viens, vai arī nav. Laivas, kas paredzētas vietējiem iedzīvotājiem, visticamāk nesniedz divemaster nekā laivas, kas saistītas ar skolām vai kuras parasti rūpējas par garām ejošo tirdzniecību un apmeklētājiem. Ja neesat pārliecināts par niršanu bez tā, lai kāds jums parādītu, pieminējiet to rezervējot un jautājiet par iespējām.
Brūnaļģes niršana
Apvidos, kur ir liela brūnaļģes, nirēji niršanas laikā parasti nevelk SMB. Par laimi, tās parasti ir arī vietas, kur nav ievērojamas straumes, lai gan straujais pieaugums var būt spēcīgs. Daudzās Keiptaunas krasta un piekrastes vietās ir brūnaļģes, īpaši Atlantijas okeāna krastā. Šajos apgabalos nirēji tiek aicināti nēsāt DSMB un izmantot tos, atrodoties prom no šāviena līnijas, lai kapteinis varētu izsekot, kur visi atrodas virsū, un lai garāmbraucošās laivas varētu izvairīties no tevi noskriet, ja kāds traucē lai saglabātu uzmanību. DSMB ir arī ļoti efektīvi, lai signalizētu laivai, kad atrodaties uz virsmas - daudz vairāk nekā roka melnā hidrotērpā. Tas var būt īpaši vērtīgi, ja niršanas laikā vējš palielinās un virsma ir nemierīga ar baltu ūdeni.
Pēc niršanas atgriešanās laivā
1. noteikums: Nevelciet spuras ūdenī, ja vien nav kāpņu. Jums tie ir nepieciešami, lai jūs uzmundrinātu. Lielākā daļa gumijas pīļu nenodrošina iekāpšanas kāpnes. Tas ir vēl svarīgāk, ja iekāpjat laivas pretvēja pusē, jo laiva gandrīz vienmēr novirzīsies pa vēju ātrāk nekā nirējs. Pieejiet pie laivas un satveriet ārējo rokas virvi. Mēģiniet visu laiku saglabāt saķeri ar laivu un atlaist tikai tik ilgi, cik tas ir absolūti nepieciešams komplekta noņemšanai, jo laiva var aiziet prom, kamēr jūs neturaties.
Dažas laivas var nodrošināt īsu satvērējlīniju ar cilpu, caur kuru var izlaist roku, taču nez kāpēc tas notiek ārkārtīgi reti. Vēl retāk ir līnija ar klipu, kuru varat piestiprināt iekārtai pirms tā noņemšanas. Iespējams, ka pēc šiem priekšmetiem nav klientu pieprasījuma ... Apkalpe vai citi ūdenslīdēji uz kuģa pacels jūsu aprīkojumu.
Ieteicamā procedūra ir vispirms nodot visas kameras vai citu brīvu aprīkojumu. Pēc tam noņemiet un nododiet savus svarus. Tas nodrošina, ka pēc BC noņemšanas jūs peldēsit. Nepalaidiet, kamēr neesat pārliecināts, ka otram ir laba saķere, svara jostas ļoti ātri nogrimst. Noņemiet zemūdens komplektu un nododiet to apkalpei. Jūs varat palīdzēt, nospiežot augšā zem komplekta, kad tie paceļas, un pārbaudot, vai DV un mērierīces nepieķeras pie rokas virvēm. Masku un snorkeli var pasniegt jebkurā laikā, ja tas ir ērti. Labi satveriet turētos rokturus vai pēc iespējas augstāku virvi uz pontonu sāniem. Iemērciet sevi, cik vien iespējams, lai paceltos ar strauju pacēlumu, pēc tam stingri spārnojiet uz augšu un ar rokām velciet sevi pēc iespējas augstāk, pēc tam nospiediet uz leju virvi vai rokturus, vienlaikus uzvelkot ķermeņa augšdaļu uz pontonu. Mainiet saķeri ar iekšējo rokturi vai rokas auklu un pagrieziet kāju laivā. Šeit var būt ērti apstāties, kamēr kāds noņem jūsu spuras, pēc tam apsēsties un iešūpot otru kāju laivā. Ar labām spurām, labu tehniku un saprātīgu izturību šādā veidā ir iespējams uzkāpt ērti un cienīgi. Šī metode ir daudz grūtāka, ja vēja pusē ir stiprs vējš.
Ja jums nav spēka, procedūra ir līdzīga, taču ar apkalpes vai ūdenslīdēju palīdzību, kas jau atrodas laivā, kas jūs ievilks ar galveno spēku un visu, ko viņi varēs satvert. Pirms apsūdzat kādu nepieklājīgā uzbrukumā, apsveriet, vai viņiem ir saprātīga alternatīva vieta, kur satvert, kas būtu izdevies. Elegance ir apgriezti proporcionāla jūsu izmēram un masai. Ja jūsu uzvalka priekšā ir augšstilbu kabatas, neuzkāpiet ar kabatās esošo trauslo vai lielgabarīta aprīkojumu. Sānu kabatas parasti nav problēma.
Dažām laivām ir jauna tendence nodrošināt kāpnes iekāpšanai. "Ziemassvētku eglītes" stils ir samērā populārs, jo tajā ir viegli uzkāpt ar spurām uz kājām. Uz gumijas pīlēm tas parasti tiek pakārts virs sāniem, un uz stingriem korpusa katamarāniem priekšroka tiek dota transomam.
Izkāpšana no laivas pēc niršanas
Izkļūšana uz mola parasti ir vienkārša, taču to var sarežģīt augsts mols un bēgums. Ja tā ir problēma, apkalpe palīdzēs un sniegs norādījumus. Ja jūs darāt pats, tiek piemēroti tādi paši brīdinājumi kā iekāpšanai no mola. Īpaši par to, kā nenokļūt starp laivu un molu.
Izkāpšana uz pludmali Keiptaunā ir neparasta, bet salīdzinoši vienkārša. Parasti drošāk un ērtāk ir izkāpt zemajā pusē, ja, braucot augšup pa pludmali, laiva noliecas. Ja atrodaties augstajā pusē, pagaidiet, līdz ir vieta, un pārejiet uz zemo pusi, vai dažos gadījumos augstā puse kļūs par zemo pusi, kad laiva nolec atpakaļ, kad tiek noņemta krava. Nemēģiniet izkraut komplektu virs augstās malas, ja esat nepareizā vietā un laiva ripo jums virsū. Tas ir īpaši iespējams, ja laiva nav pilnībā atbrīvota no viļņiem.
Skat
Keipsa pussalas un Viltus līča ūdeņi atbalsta plaukstošu mērenu jūras organismu plaukstošu ekoloģiju, no kuriem daudzi ir endēmiski Dienvidāfrikai vai pat mazākiem reģioniem, un, lai arī zivis nav tik iespaidīgi iekrāsotas kā tropiskajos ūdeņos, daudzas ir diezgan krāsaini, lai maskētos starp ārkārtīgi spilgtajiem bezmugurkaulniekiem, kas klāj rifus.
Jūras dzīvnieki
Ir daudz dažādu jūras dzīvnieku, kurus var redzēt, nirot šajā reģionā, un tie ietver dažas no visnopietnākajām un iespaidīgākajām nirēja sastapšanās iespējām.
Vaļi un delfīni
Viltus līcis ir vaļu vērošanas galamērķis. Katru gadu līcī viesojas liels skaits dienvidu dienvidu vaļu, taču niršanas laikā to redzēt ir neparasti. Citas vaļu sugas, kuras laiku pa laikam redzamas Viltus līcī, ir kuprveida vaļi, Bryde vaļi un Orca, un vēl retāk tās var redzēt niršanas laikā. Ja jums patiešām veicas niršanas laikā sastapties ar vaļu, esiet piesardzīgs, jo to milzīgais izmērs ļauj nirējam viegli netīši ievainot.
Delfīni ir redzami arī False līcī un Atlantijas okeāna piekrastē. Parastie delfīni laiku pa laikam apmeklē skolas, kuru skaits ir no simtiem līdz tūkstošiem, bet nirēji tos bieži neredz. Duskīnie delfīni mēdz ceļot mazākās grupās, bet arī biežāk nirēju izmeklē drošības pieturā. Dažkārt sugas apmeklē citas sugas, taču tās vairāk tiek atzīmētas par iesprūšanas gadījumiem, kurus nirēji redz zem ūdens.
Haizivis
Viltus līcis ir viena no visuzticamākajām vietām balto haizivju apskatei, lai gan reti kā nirējs, un bieži tiek novērotas arī vairākas citas haizivju sugas. Sevengill vai Cowshark bieži var redzēt dažās vietās, savukārt Gully haizivis un catharks ir vairāk izplatītas. Vietējā mērogā ir četras parastās kaķu haizivju sugas, sākot no krāsainajām pūšamo pūšļu haizivīm līdz pat daudz lielākajām pidžamu haizivīm. Citas pelaģiskās haizivis parasti tiek novērotas tikai jūras “zilūdens” niršanā pie dienvidu pussalas, un līdzīgos ceļojumos var redzēt vairākas lielas pelaģisko zivju sugas.
Pelagics
Dažās niršanas vietās ik pa laikam tiek novēroti lieli dzeltens astes sēkļi, un neparedzamos gadījumos ūdenslīdējiem var paveikties redzēt okeāna saules zivis, dienvidu labos vaļus, kuprveida vaļus, parastos, pudeļu dusmus vai duskīnus.
Parastais Snoek, kas ir vietējās makšķerēšanas nozares stūrakmens, ir ļoti kautrīgs, un nirēji to gandrīz nekad neredz, neraugoties uz ieradumu lielos daudzumos peldēt ar sēkļiem.
Pingvīni un roņi
Viltus līcī ir Āfrikas pingvīnu kolonijas, taču ir ārkārtīgi neparasti tos redzēt niršanas laikā. No otras puses, Keipsa roņi ir gan ziņkārīgi, gan nebaidās no ūdenslīdējiem, un tos ļoti bieži novēro gan Viltus līcī, gan Atlantijas okeāna krastā. Ir vairākas vietas, kur gandrīz var garantēt, ka tos redz.
Rifu zivis
Šī reģiona rifu zivis visdažādākās ir Viltus līcī, un visbiežāk tās atrodas aizsargājamo jūras teritoriju aizliegtajās zonās, kur tās jau vairākus gadu desmitus ir aizsargātas ar likumu, lai gan malumedniecība joprojām notiek, un izpilde ir diezgan neuzticama. Lielākā daļa rifu zivju zināmā mērā ir maskētas. Daudzi no tiem ir sudrabaini pelēki un pretēji nokrāsoti, piemēram, visuresošais Hottentot jūraszirnis, sudrabainais Fransmadam un Steentjie. Citiem ir vertikālas joslas vai tumši plankumi, kas var palīdzēt sadalīt to profilu brūnaļģēs, piemēram, baltās stumpnose, Zebra un White steenbras, savukārt daudzas mazākās sugas ir kriptiski nokrāsotas un ļoti labi iekļaujas savā vidē. Tās parasti ir zivis, kuras lielāko daļu laika pavada rifā vai ļoti tuvu tam, un to krāsa parasti norāda uz to dzīvotnes tipiskajām krāsām. Tajos ietilpst dažādas endēmiskās klipfish un dažas blenes un gobiji, pirkstu spurdziņi, triplefin rags, Smoothskin skorpionfish, divas zirglietu sugas, pipefish un Rocksucker. Ir arī dažas sarkanās zivis, kas ir diezgan redzamas, piemēram, ļoti izplatīta romiešu un retāk sastopamā sarkanā stumpnose un sarkanā steenbras. Lielākā daļa no minētajām zivīm ir vientuļas vai atrodamas mazos baros, taču ir arī Strepies un Maasbanker, kas mēdz siet diezgan lielā skaitā, un diezgan bieži tiek novēroti vidēji lieli Hottentot sēkļi. Galjoen ir diezgan reti sastopami un parasti tiek novēroti nelielās grupās rifa virsotnē, kur ir daudz viļņu kustības, un līdzīgā izskata Cape knifejaw dod priekšroku dziļākam un augsta profila rifam starp akmeņiem. Jūras zivtiņas ir kautrīgas, un dienas laikā tās mēdz pavadīt plaisās un bedrēs.
Smilšaini apgabali
Smilšainajiem apgabaliem ir arī raksturīgas zivis, kuru vidū ir dažas sugu sugas, zoles, gurnardi, pundurzivis un knābju smiltsērkšķi, kas dienā ir reti sastopami un kautrīgi, bet naktīs dažās vietās tos var redzēt daudz, kad tas nāk no smiltīm, kurās slēpjas, un brīvi peld apkārt. Dažas klipfish sugas dzīvo arī smiltīs, un dažādas sugas dod priekšroku atšķirīgam smilšu blīvumam, savukārt tām, kuras izvēlas smalkas smiltis, kurām ir vairāk čūskveida ķermeņa, turpretī rupjās smiltīs esošās ir izturīgākas. Viņu ķermeņa modelis mēdz atbilst arī smilšu tipam.
Rifu bezmugurkaulnieki
Bentiskie bezmugurkaulnieki nodrošina lielāko daļu spilgto krāsu šī reģiona rifos, un sugu izplatība dažādiem apakšreģioniem ir tikpat raksturīga kā dziļums un ūdens temperatūra. Daudzveidība ir liela, un dominējošajā rifu segumā ir lielas variācijas gan ar dziļumu, gan ar ģeogrāfisko izvietojumu. Rifu raksturīgā dzīve ievērojami atšķiras Keipsa pussalas austrumu un rietumu pusē, un to atzīst par robežu starp Dienvidrietumu ragu un Agulhas piekrastes bioregioniem. Vertikālais zonējums ir raksturīgs arī dažādiem bioregioniem, tāpēc dažādās vietās redzamajā var būt ļoti ievērojamas atšķirības.
Pastāv vispārēja tendence, ka noteiktā rifu apgabalā dominē kāda konkrēta organisma suga, piemēram, parasto spalvu zvaigznes, sarkanās lādes jūras gurķi, gaiši gaiši jūras gurķi, sarkanā ēsma vai jūras eži, ciktāl daļu no virsmas pārklāj dominējošais organisms. Tas nenozīmē, ka nav šķirnes, jo lielākajā daļā rifu ir liels biotopu klāsts atkarībā no orientācijas un rugozitātes, un lielā mērā sēdoši organismi dzīvo tur, kur viņi var, un tas lielā mērā ir atkarīgs no tā, kur planktona kāpuri atrast pamatu.
Vidusūdens
Pelagisko bezmugurkaulnieku lielākoties planktoniskais raksturs nav paredzams, kad un kur tos var redzēt. Tajos ietilpst vairākas medūzu sugas, dažas ķemmes želejas sugas, daži sporādiski sifonofori, salpi un pteropodi, kā arī daudzas lietas ir par mazu, lai tās viegli pamanītu. Ir arī kalmāri, bet tie ir ļoti kautrīgi un reti tiek novēroti dienā.
Šajā reģionā reģistrētie sūkļi, cnidariani, ķemmes želejas, plakanie tārpi, segmentētie tārpi, posmkāji, mīkstmieši, bryozoans, adatādaiņi, ascidians, zivis, jūras putni un jūras zīdītāji ir uzskaitīti sarakstā. Vikipēdija: Keipas pussalas un Viltus līča jūras dzīvnieku saraksts. Daudzus no tiem varētu redzēt atpūtas nirējs.
Jūras aļģes
Brūnaļģu meži
Brūnaļģu meži ir visredzamākās Keiptaunas jūras aļģes. Ir trīs lokāli sastopamas ģintis, dažreiz tās atrodas tiešā tuvumā. Visredzamākais ir jūras bambuss, kas sasniedz virsmu, kad tas ir pilnībā pieaudzis, un tam ir biezs sīpols ar augšdaļu ar gāzi piepildītu dobumu, kas notur putekļus virsmas tuvumā, lai maksimāli pakļautu gaismai. Šī brūnaļģe ir ļoti izplatīta Atlantijas okeāna piekrastē, un tā ir sastopama arī False līča abās pusēs, bet biežāk virzienā uz līča dienvidu daļu.
Mazākais Split-fan brūnaļģes aug uz dziļākiem rifiem un nesasniedz virsmu. Stipri ir īsāki un nav ar gāzi pildīta dobuma, tāpēc plātnes paliek iegremdētas tumšākajos ūdeņos. Šis brūnaļģes atrodas dziļākā ūdenī nekā jūras bambuss, ar līdzīgu ģeogrāfisko diapazonu.
Trešais ir urīnpūšļa brūnaļģes, kurām ir garu plānu stipņu kopas, ar garām lapām un lielu skaitu mazu ar gāzi pildītu pūšļu, kas glabā brūnaļģes vertikāli un plātnes pie virsmas. Šis brūnaļģes nav sastopamas False līcī, un lielākoties tās redzamas netālu no Robbenas salas.
Aļģu zālāji un brūnaļģu meža zemūdens stādījumi.
Zem brūnaļģu plātnēm rifu seklākos apgabalos, kur ir pietiekami daudz gaismas, var pārklāt jūraszāļu asorti, un konkrētā suga būs atkarīga no dažādiem faktoriem, tostarp pieejamās gaismas daudzuma un ūdens daudzuma. kustība. Zaļās un brūnās jūras aļģes parasti atradīsies seklākās vietās, un sarkanās būs dziļākas, jo tās var izdzīvot ar mazāku apgaismojumu. Dziļākās bieži ir sarkanās koraļļu aļģes, kas uz akmeņu augšējām virsmām var veidot blīvu velēnu.
Korallīnu inkrustēšana.
Ja sērfošana ir pārāk spēcīga vai gaisma ir pārāk vāja citām jūras aļģēm, inkrustējošās koraļļu aļģes joprojām var atrast pamatu un attīstīties. Šīs sarkanās aļģes uz rifa veido diezgan cietu un cieši piestiprinātu garozu, un tās sauc arī par "rozā krāsu", kas ir taisnīgs to izskata raksturojums - tās nemaz neizskatās pēc jūras aļģēm. Viņu diapazons ir gandrīz visur reģionā, kur iekļūst pietiekami daudz gaismas, un uz rifa jau nav neviena cita iedzīvotāja.
No šī reģiona reģionā ir reģistrētas apmēram 57 zaļās, 49 brūnās un 240 sarkanās aļģes. Vikipēdija: Keipas pussalas un False līča jūras aļģu saraksts.
Kuģu avārijas
The Vētru rags un Labās Cerības rags ir gan tradicionāli šī reģiona apzīmējumi, gan laba iemesla dēļ. Laika apstākļi dažreiz var būt ļoti slikti, un piekraste ir ļoti pakļauta, tajā ir maz aizsargātu ostu, taču tas ir arī svarīgs pieturas punkts vienā no pasaules lieliskajiem jūras tirdzniecības ceļiem. Tā rezultātā vietējā piekrastē ir reģistrēts biedējošs skaits kuģu avāriju.
Daudzi no šiem vrakiem nekad nav atrasti, un daudzi citi ir sadalīti līdz nepazīšanai, vai ir pārklāti ar smiltīm, vai galda līcī ir aprakti meliorācijas projektu ietvaros, bet vairāki atrodas nodalāmās vietās, un tos var apmeklēt ūdenslīdēji, ja apstākļi ir piemēroti.
Dalāmo vraku dziļums svārstās no 3 līdz 4 metriem līdz vairāk nekā 65 metriem, un stāvoklis svārstās no pusi apglabātiem koka vai tērauda fragmentiem līdz kuģiem, kas saglabā lielāko daļu sākotnējās struktūras un izskata, un izlec no dziļuma it kā burājot pa smilšu dibenu.
Lielākā daļa ir stipri inkrustēti ar rifu organismiem, sākot no jūraszālēm seklā ūdenī līdz lielam krāšņu bezmugurkaulnieku lokam dziļākos ūdeņos. Viņi arī izmitina dažādas rifu zivis, un neparedzamos gadījumos tās var apmeklēt pelaģiskās zivis. Faktiski tie kalpo kā mākslīgi rifi, un tāpēc parasti interesē arī ūdenslīdējus, kurus tie kā artefakti īpaši neinteresē.
Topogrāfiskās iezīmes
Daudzas no šīm vietām raksturo interesantas topogrāfiskās iezīmes, tostarp virsotnes, notekas, dobumi, peldēšanas vietas un pārkari. Šīs iezīmes ir ievērojamas ne tikai ar to, ka tās veicina jūras ainavu, bet arī nodrošina būtiskas atšķirības pieejamos biotopos šajā vietā, un rezultāts ir cieša korelācija starp augstu bioloģisko daudzveidību un interesanto topogrāfiju. Vietnes vispārējais topogrāfiskais raksturs ir atkarīgs no ģeoloģijas, un granīta vietas uzreiz var atšķirt no nogulumu smilšakmens un slānekļa vietām. Granīta ieži parasti ir noapaļoti un sakrauti kā akmeņakmeņi uz vienas un tās pašas klints atsegumiem, bieži starp tiem ir baltas kvarca smiltis vai kā pakāpeniski slīpa pamatne. Šīs dažāda lieluma iežu kaudzes bieži vien veido smailes un notekas diezgan nejaušos virzienos, un pārkares un caurumi starp tām dažos gadījumos ir pietiekami lieli, lai ūdenslīdēji varētu peldēt, nodrošinot iespaidīgu rifu struktūru.
Smilšakmens slāņi mēdz veidot veidojumus, kuros dominē vietējais kritiens un streiks, un tas ir vairāk paredzams. Tomēr mazāka mēroga detaļas mēdz radīt vairāk mazu caurumu, plaisu, izciļņu un grēdu nekā granīta laukumi, un parasti tie ir mazāk iespaidīgi. Ir izņēmumi, kur smilšakmens rifi ir ļoti sasmalcināti, parasti tur, kur iegremdēšanās ir diezgan stāva, bet ne vertikāla, un krasta līnija ir diezgan stāva, bet citā plaknē nekā iegremdēšanās.
Par laimi vecais dictum "kā iepriekš, tā zemāk" attiecas diezgan labi, un rifu raksturu var diezgan droši paredzēt, novērojot blakus esošo krasta ainavu. Galvenais izņēmums šim noteikumam ir uz dienvidiem no Smitswinkel līča, kur virs ūdens ir smilšakmeņi, bet zemāk - granīts.
Šī reģiona ģeoloģiskā struktūra un vēsture ir īsi aprakstīta Vikipēdija: Keipas pussalas un Viltus līča jūras ģeoloģija
Lasīt
Uzziņu grāmatas par Keiptaunas ūdeņu ekoloģiju:
No SURG, īpaši ūdenslīdējiem šajā reģionā: Pieejams atsevišķos niršanas veikalos un grāmatu veikalos Keiptaunā un tieši no SURG.
- Džonss, Džordžina. 2008. gads. Lauka ceļvedis Raga pussalas jūras dzīvniekiem, SURG, Keiptauna. ISBN 9780620416399
- Žilavecs, Gvido. 2005. gads. Keipas pussalas un Viltus līča piekrastes zivis, SURG, Keiptauna. ISBN 0620342307
- Žilavecs, Gvido. 2007. gads. Cape pussalas un False Bay nudibranchs, SURG, Keiptauna. ISBN 0620380543
No citiem izdevējiem un vispārīgāk:
- Branch, G. un Branch, M. 1981, Dienvidāfrikas dzīvie krasti, Struik, Keiptauna. ISBN 0869771159
- Filiāle, G.M. Grifitss, C.L. Brančs, M. L. un Beklijs, L. E. 2010. gads, Divi okeāni - ceļvedis uz Dienvidāfrikas jūras dzīvi, Deivids Filips, Keiptauna. ISBN 9781770077720
- Gosliners, T. 1987. Dienvidarikas nudibranchs, Jūras izaicinātāji un Džefs Hamans, Monterejs. ISBN 0930118138
- Heemstra, P. un Heemstra E. 2004, Āfrikas dienvidu piekrastes zivis, NISC / SAIAB, Greiemstauna.
- Red. Smits, M.M. un Heemstra, P. 2003 Smita jūras zivis. Struik, Keiptauna
- Stegenga, H. Boltons, Dž. un Andersons, R. Dž. 1997, Dienvidāfrikas rietumu krasta jūraszāles. Bolusa herbārijs, Keiptauna. ISBN 079921793X (drīzāk tehnisks)
Uzziņu grāmatas par Keipsa pussalas ģeoloģiju:
- Compton, John S. 2004, Keiptaunas klintis un kalni. Divstāvu, Keiptauna. ISBN 1919930701
