The Kokoda trase ir pārgājienu taka Papua Jaungvineja.
Saprast
Tas, ko tagad sauc par Kokoda trasi, bija taku un tirdzniecības maršrutu kolekcija, ko ciema iedzīvotāji izmantoja, lai šķērsotu Ouenas Stenlija grēdu un simtiem gadu ceļotu no Papua-Jaungvinejas dienvidiem līdz ziemeļu krastiem, un 19. gadsimtā to vēlējās eiropieši. lai sasniegtu zelta laukus salas ziemeļu pusē.
Pat šodien nav neviena maršruta no tā, kas tagad ir pazīstams kā Ouena stūris dienvidos līdz Kokodas ielejai ziemeļos, bet gan alternatīvas trases, kas iet cauri dažādām ielejām un dažādiem ciematiem apmēram 96 kilometru garumā. Visbiežāk izmantotās trases sērijas seko apmēram divām trešdaļām sākotnējās trases, par kuru cīnījās.
Trase kļuva slavena laikā Otrais pasaules karš kad Austrālijas 39. kājnieku bataljona un Japānas impērijas spēku karaspēks savā ceļā cīnījās garā un smagā cīņā, lai nepieļautu Japānas spēku nokļūšanu Port Morsbijā dienvidos un tādējādi potenciālu sākuma punktu iebrukumam Austrālijas kontinentālajā daļā.
Kopš tā laika Kokoda trases iešana ir kļuvusi par rituālu visu vecumu austrāliešiem, līdzīgi kā Gallipoli apmeklēšana Anzakas dienā. Tas ir kļuvis par vienu no populārākajām aktivitātēm Papua-Jaungvinejā, piesaistot vairāk nekā 4000 staigātāju gadā, visintensīvāk Anzakas dienā aprīļa beigās, kad trase ir visaktīvākā, un pēc tam sausajā sezonā no maija līdz oktobrim.
Protams, austrāliešiem un japāņiem, nonākot kara piemiņas vietā Isuravā, ir grūti neizliet pāris asaras.
Sagatavot
Kokoda trase ir grūts, bet veicams pārgājiens subtropu lietus mežos. Pietiekama sagatavotība un piemērots aprīkojums ir izšķiroši drošai un patīkamai pieredzei.
Pirms pastaigas pa Kokoda ir svarīgi rūpīgi novērtēt, cik jūs esat piemērots. Pastāv gadījumi, kad cilvēki pārmērīgas slodzes dēļ mirst no sirdslēkmes, kā rezultātā daudziem operatoriem pirms trases iziešanas ir nepieciešama medicīniska pārbaude. Pastāv vairāki ātrumi, ar kuriem var staigāt pa Kokodu, no nesteidzīgām 12 dienām līdz šausminošām 16 stundām, 34 minūtēm un 5 sekundēm, kas ir vietējā šveicara Brendana Buka pasaules rekords. Būtībā vissvarīgākais ir tas, ka jums ir jautri to darīt. Pārāk ātri iet nav jautri, taču pārāk lēna uzņemšana var būt garlaicīga arī tad, ja visu laiku jāgaida pārējie.
Pieredzējušiem pārgājējiem Kokoda trase ir ļoti izpildāma, taču, ja neesat pieradis staigāt apmēram 15 km dienā pa nelīdzenu reljefu, tad tas būs izaicinājums ... Grupas parasti pavada apmēram 60 stundas, ejot augšup un lejup. stāvas, bieži dubļainas pakalnes, ar plakaniem posmiem ir retums.
Aprīkojuma ziņā labs pārgājienu zābaku pāris ir kritisks un katru dienu paņem pietiekami daudz zeķu svaigam pārim. Ir daudz plūsmu, kur mazgāt drēbes, bet jo īpaši trases apakšējās daļās mitrums apgrūtina lietu žāvēšanu. Katru dienu pārbaudiet kājas un pēc pirmajām pazīmēm uzklājiet blisterus, lai novērstu nopietnāku problēmu rašanos. Otrs kritiskais aprīkojums ir pāris (daudz labāk nekā viens) pārgājienu nūjas, jo trase bieži ir sakņaina un dubļaina. Jūs pavadīsit lielāko daļu laika, skatoties uz savām kājām, lai nepārkāptu, un stabi ļoti palīdz līdzsvarot un kontrolēt.
Citas lietas, kas jāņem līdzi, ir pretmalārijas zāles, jo apkārt ir odi, kaut arī skaitļi katrā gadalaikā ievērojami atšķiras, siltie slāņi trases augstākajām daļām, kur nometaties aptuveni 1900 m augstumā, ūdens attīrīšanas tabletes strauta ūdens apstrādei, ceļojuma dvielis un sporta zamšādas, kas izžūst pēc nometnes dušām vai straumēm, peldkostīms mazgāšanai straumēs, piepūšams matracis, galvas lampa, ausu aizbāžņi, pārgājienu sandales upju šķērsošanai, saules aizsardzība (losjons, cepure), kukaiņu atbaidītājs, tualetes papīrs Tā kā trasē nav neviena (lai gan katrā kempingā un ciematā ir vismaz viens ilgstošs piliens), hidralīti, kas rehidrējas pēc sviedriem no piepūles un mitruma, viegla guļammaiss, lai gan guļammaisa oderējums ir piemērots apakšējām daļām celiņš, rezerves sausu drēbju komplekts kempingiem un sausie maisi, lai jūsu lietas būtu sausas, ja lietus līst.
Noderīgi priekšmeti, kas jāapsver, ir saules lādētājs, jo trasē nav elektrības, piepūšams ceļojuma spilvens, Z sēdeklis ērtībai un veca zobu birste, lai notīrītu zābakus pēc pastaigas, ja atgriežaties Austrālijā vai Jaunzēlandē. , ņemot vērā stingro robežkontroli.
Iekļūt
Ja problēma ir izturība vai izturība, varat pievienoties Kokoda trasei pa vidu. Aviokompāniju PNG lido uz Efogi, Kagi un Manari un no Portmorsbijas, kā arī uz Kokodu. Dienvidu sākumpunktu var sasniegt pa ceļu no Portmorsbijas. Kokodu var sasniegt arī pa ceļu no Popondetta, kas regulāri lido ar Gaiss Niugini.
Pastaiga
Lielākā daļa cilvēku trasi iet gida pavadībā. Ir vairāk nekā 80 operatori, gandrīz pilnībā pieder Austrālijai, kuri vada ekskursijas no sešām līdz divpadsmit dienām. Lielākie un pazīstamākie operatori ietver Adventure Kokoda, Escape Trekking, Kokoda Spirit un No Roads Expeditions. Ir daži PNG piederoši operatori, tostarp South Sea Horizons (izmanto Intrepid Travel), KoTreks un Buna Treks and Tours, kas nodrošina, ka visa iesaistītā nauda paliek PNG. Gaidiet samaksu AU $3 000–5 000 par ceļojumu “viss iekļauts” (izņemot lidojumus). Ir vērts saprast grupu lielumu, jo tās var svārstīties no 3 līdz 20 cilvēkiem, ievērojami mainot katru dienu ilgo pastaigu laiku un piekļuvi kempingu telpām.
Trasi var izstaigāt patstāvīgi, taču tā nav ieteicama no drošības viedokļa gan reljefa ziņā, gan pastaigas bez ceļveža krūmā PNG var būt riskantas (skatiet zemāk sadaļu Palieciet drošībā).
Gandrīz visos maršrutos ietilpst iet caur Imita Ridge, Ofi Creek, Nauro, Menari un Templeton's Crossing. Dažādiem uzņēmumiem ir atšķirīgi virzīšanas stili un uzmanības jomas. Daudzi nodarbina bijušo militāro ceļojumu vadītājus vai vēsturniekus, lai sniegtu detalizētu izpratni par 1942. gada Kokoda kampaņu, bet citi vairāk koncentrējas uz vietējām kopienām.
Trasē ir daudz kempingu, kas ir ļoti līdzīgi, lai gan to kvalitāte atšķiras. Viņiem ir divas būdas apkalpei, kur gatavot un gulēt, viena būdiņa grupai, zālaina telšu telpa, parasti duša vai vismaz peldvieta, un viena vai divas garas tualetes ar standarta zaļām sēdvietām.
Gar taku ir ļoti maz savvaļas dzīvnieku, gaidiet dzirdēt dažus putnus, bet novērojumi ir reti. Tā kā vienīgais veids, kā šķērsot Ouena Stenlija grēdu, ir kājām vai lidmašīnai paredzams, ka dzirdēsit dažus lidojumus, kas iet virs galvas. Trasē ir daži pakaiši, taču tas ne tuvu nav tik slikts kā daudzās valstīs, un tas atspoguļo grūtības izmest atkritumus attālā vietā ar ierobežotiem sabiedriskajiem pakalpojumiem. Lielajos ciematos ir dažas klīnikas un pamatskolas, kuras bieži finansē Austrālijas un Papua-Jaungvinejas valdības partnerība Kokoda Initiative.
Trasē ir četri oficiālie muzeji, pie Efogi, Kokoda, Isuravas memoriāla un Alola. Tomēr netiek garantēts, ka tie būs atvērti, tas ir atkarīgs no tā, vai blakus ir persona, kurai ir atslēgas. Pie galvenās sliežu ceļa ir dažas vietas, kur vietējie iedzīvotāji ir atraduši 1942. gada munīciju un sakrāvuši to kārtīgās kaudzēs. Apmeklējums parasti maksā 10 Ķīnas, ja tur ir kāds, kurš paņem naudu.
Trasi var izstaigāt jebkurā virzienā, taču vispopulārākā ir no Kokodas līdz Ovena stūrim, jo tā tiek uzskatīta par nedaudz vieglāku (lai gan otrajā dienā ir milzīgs kalns, uz kura uzkāpt līdz Alolai), un tā beidzas ar Bomanas kara apmeklējumu Kapsēta ceļā no Ouena stūra atpakaļ uz Portmorsbiju. Pastaiga no Ouena stūra uz Kokodu ir klusāka un beidzas ar gleznaino lidojumu no Kokodas atpakaļ uz Portmorsbi, sekojot ceļam pa zemāk esošo trasi, liekot gājienu perspektīvā.
Līdz šim vispopulārākais gada laiks, kad jāstaigā Kokoda trase, ir beidzies ANZAC dienā, kas ir svētku diena Austrālijā un Jaunzēlandē, kas notika 25. aprīlī. Tas ir slapjās sezonas beigās, paredzot 2–3 slapjas dienas nedēļā. Faktiskā Kokoda kauja notika laikā no 1942. gada jūlija līdz novembrim sausajā sezonā, kad lietus ir daudz retāks. Tomēr lietus var būt jebkurā gada laikā, it īpaši trases augstākajās daļās.
Palieciet droši
Kokoda trasē ir bijuši vairāki nāves gadījumi. 2009. gadā neliela lidmašīna, kas lidoja ar grupu, avarēja, nogalinot 13 cilvēkus, un tajā pašā gadā četri staigulīši nomira trasē no medicīniskām problēmām. 2016. gadā netālu no Templeton's Crossing II kempinga tika uzbrukts britam un amerikānietei, kas staigāja pa trasi bez gida. Lai šos incidentus aplūkotu kontekstā, tūkstošiem cilvēku katru gadu iet pa trasi, un ar vadāmām grupām nav bijušas problēmas. Lielākie riski ir traumas, kas saistītas ar slīdēšanu vai paklupšanu trasē, veselības problēmas, kas nav pietiekamas, un aklimatizēšanās tropiskajā karstumā un mitrumā.
Dodieties tālāk
Kokoda trases braucieni sākas un beidzas no plkst Portmorsbija, kuru ir vērts izpētīt vienu vai divas dienas. Ceļā uz vai no Ouena stūra visi braucieni apstājas kustīgajās Bomana kara kapsētās, kur atrodas Otrā pasaules kara laikā trasē kritušo kapi.