The Lhasas dzelzceļš ir galvenā artērija Tibeta un ved no Xining virs Golmuds uz Lhasa.
Priekšvēsture un stāsts
Nosaukums ir daudzveidīgs: Qinghai-Tibetas vilciens, Tibetas dzelzceļš vai Qingzang dzelzceļš maršruts tiek saukts, tas ved 1956 km garumā no Xining provincē Qinghai uz Lhasa iekšā Tibeta. Kad tā tika uzbūvēta, jau pašā sākumā bija atbalstītāji un pretinieki, bija un ir tehniskā šedevra cienītāji, un bija un ir kritiķi, kuri apšauba dzelzceļa ekonomisko un tūrisma nozīmi un baidās, ka to varētu izmantot militāriem mērķiem. .
Uzreiz pēc Ķīnas Tautas Republikas dibināšanas un Tibetas "mierīgas atbrīvošanas" radās dzelzceļa savienojuma plāns ar Tibetu. Pirmais dzelzceļa posms no Siņingas līdz Golmudai ir 814 km garš, un tas tika uzbūvēts jau 1984. gadā līdz Nanshankou pabeigta. Tomēr paies vēl daži gadi, līdz vērienīgā projekta atlikušos 1142 km varēs realizēt. Izšķiroši bija vairāki faktori:
- Gandrīz 90% maršruta ir augstāks par 4000 m, un augstums izvirzīja ārkārtējas prasības strādniekiem un mašīnām. Arī dīzeļlokomotīvēm ir vajadzīgs skābeklis, un lielā augstumā tā zaudē jaudu. Tāpēc augstākos vilcienos vilcienā iepriekš sasprindzinātas 3, nevis 2 lokomotīves.
- Aptuveni 550 km maršruta ved pāri mūžīgā sasaluma zemei, kurai arī jātiek galā ar vibrācijām, ko rada dzelzceļa ekspluatācija. Viens no risinājumiem ir ar amonjaku pildītas tērauda caurules, no kurām tūkstošiem tika slīpi zemē pie sliežu ceļa. Amonjaks nodrošina, ka augsne paliek sasalusi un tāpēc stabila.
- Mazapdzīvotās augstienēs ir jaku un antilopju ganāmpulki, kuriem ikgadējās migrācijas laikā maršruts ir jāšķērso atkārtoti. To var novērst, paceļot sliežu ceļa gultni un izveidojot pārejas dzīvniekiem. Gari sliežu ceļa posmi stāv arī uz pīlāriem, tas rada tādu pašu efektu un palīdz arī pret mūžīgās sasalšanas atkausēšanu.
- Dzelzceļa līnijas zonā ir mainīgas kāpas, kuru savaldīšana ir priekšnoteikums bez traucējumiem. Tas būtu jānovērš ar akmeņiem, kas ir uzlikti rupjā režģī blakus maršrutam un uz kuriem smiltis ir skaidri atpazīstamas.
Šīs otrās sadaļas būvniecība sākās 2001. gadā, tika pabeigta 2005. gadā, un vilcieni regulāri kursē kopš 2006. gada. Kopš tā laika Lhasas dzelzceļš rotā arī ar dažiem ierakstiem:
- 5072 m augstumā Tanggulas pāreja ir augstākais punkts dzelzceļa līnijā
- Augstākā stacija pasaulē ir Tanggula stacija 5068 m augstumā
- Augstākais dzelzceļa tunelis pasaulē ir Fenghuo Shan tunelis 4 905 m augstumā.
sagatavošana
Lai pārvietotos pa Tibetu pa Lhasas dzelzceļu, jums ir nepieciešams: Tibetas ceļošanas atļauja (vairāk skatīt Tibeta). Pašreizējā informācija Lhasabahn mājas lapā, skatiet tīmekļa saiti. Turklāt ārkārtējā augstuma dēļ, ja iespējams, dažas dienas iepriekš vajadzētu aklimatizēties augstās vietās.
Braukšanas komforts
Pasažieriem Lhasas dzelzceļš parasti ir pieejami 16 vagoni, no kuriem viens ir pusdienu automašīna. Izmitināšana ir ļoti atšķirīga, taču pat "mīksto gulētāju" klasē neatbilst ierastajiem rietumu standartiem. Pirmajā klasē ir tikai viena tupēta tualete vismaz 20 cilvēkiem, kuras higiēna bieži atstāj daudz ko vēlamu. Vilciens parasti nav pārāk tīrs, grīdas karstā ūdens padeves punktos bieži ir slapjas, un aprīkojums daļēji ir bojāts. Tāpat līdzbraucēju uzvedība ārzemniekiem var būt ļoti dīvaina: Tāpēc, neskatoties uz atbilstošo aizliegumu, ir sagaidāms, ka cilvēki vilcienā smēķēs vai arī viņi naktīs joprojām skaļi runās. Vilciens Lhasa ir piedzīvojumu brauciens, un to nevajadzētu novērtēt par zemu!
Braukšanas nodarbības
Ir šādas braukšanas klases:
- Ciets sēdeklis
- lētākā klase. Vienā rindā blakus ir trīs krēsli, tos var pagriezt par 90 ° un nogādāt gulēšanas stāvoklī. Šī klase gandrīz neatstāj vietu komfortam un ir maksimāli piemērota visgrūtākajiem piedzīvojumu ceļotājiem - “parastajiem” rietumu tūristiem tas nav ieteicams.
- Cieta gulētāja
- Kajītes ir paredzētas 6 cilvēkiem, katrā pusē vienā virs otras izvietotas 3 gultas. Līdzi jāņem savs aprīkojums.
- Mīksts gulētājs
- “Pirmā klase”: kajītes izskatās tieši tāpat kā tās Cieta gulētāja, bet salonā ir tikai 4 gultas ar attiecīgi vairāk vietas. Katram pasažierim ir pieejama gultas veļa un čības. Ir arī kontaktligzdas, vieta kādai bagāžai kajītēs un izlietnēs automašīnas galos.
Gaiteņu galos ir displejs, kas parāda pašreizējo laiku, ātrumu, augstumu un nākamo staciju. Ir arī informācijas lapa par maršrutu un pieturu ilgumu. Vagoni ir atļauts atstāt pieturu laikā - tomēr pieturas pie skatu platformām ir atceltas biežu asinsrites sabrukšanas gadījumu dēļ.
Atnest
Jums noteikti jāņem līdzi:
- Pietiekams tualetes papīra daudzums (kā tas bieži notiek Ķīnā - nav pieejams!)
- Ēdiens (ēdiens ēdamvagonā atstāj daudz kā vēlama un tāpēc to nevar ieteikt. Ieteicams ņemt līdzi tūlītējas zupas - tās ir vēlamais ēdiens vilcienā, pat ķīniešu vidū, un tos var piepildīt no centrālās puses. karstā ūdens dozatori. Turklāt daudz ūdens (augstuma slimība!) Un, iespējams, tēja.)
- Zāļu skapis un medikamenti (papildus parastajiem medikamentiem līdzi jāņem arī zāles pret augstuma slimībām)
- Ja jūs neplānojat ceļojumu uz cieto guļamvietu nodalījumiem, jums jāņem līdzi arī gultas veļa, jo tā tur nav paredzēta.
Svarīgi atzīmēt
Braukt ar Lhasas dzelzceļu ir piedzīvojums un noteikti ne visiem. Šādām cilvēku grupām nav ieteicams ceļot:
- Bērni līdz 14 gadu vecumam
- Cilvēki, kuri ir garīgi nestabili vai kuri ātri nonāk stresā / panikā
- Cilvēki ar noteiktām bailēm (piemēram, klaustrofobika, agorafobija, altofobika, emetofobi, mysofobi, sociofobi)
- Cilvēki ar citām slimībām (piemēram, epilepsijas slimnieki un cilvēki ar sirds, asinsrites, nieru vai elpošanas problēmām. Būtībā visiem, kas nejūtas pilnībā piemēroti un veseli, ir jāpārtrauc ceļojums)
Lūdzu, ņemiet vērā arī:
- Vilcienam braucot vairāk nekā 5000 m, ļoti iespējams, ka var parādīties augstuma slimības simptomi. Uz kuģa ir medicīniskais personāls (pēc dzelzceļa uzņēmuma domām) no Golmuda, ar kuru šajā gadījumā būtu jākonsultējas. Turklāt no aptuveni 3000 m augstuma vagonos tiek iepūsts papildu skābeklis.
- Tibeta joprojām ir krīzes zona, un tāpēc tā atrodas stingrā militārā kontrolē. Militāristu un policijas rīcībā ir aizliegti jebkādi graujoši raksti, ieroči vai fotogrāfija.
Cenas
| maršrutu | Ceļošanas laiks | Ciets sēdeklis | Cieta gulētāja | Mīksts gulētājs |
|---|---|---|---|---|
| Xining-Lhasa | 26 stundas | 226 RMB | 495 RMB | 781 RMB |
| Lanžou-Lhasa | 30 stundas | 242 RMB | 522 RMB | 823 RMB |
| Pekinas Lhasa | 41 st | 360 RMB | 720 RMB | 1144 RMB |
Norādītais Cenu piemēri juaņās nāk no Tibetas dzelzceļa mājas lapas (no 2017. gada) zemāks Divstāvu gulta ir dīvaini dārgāka nekā im augšējā, Ekskursijas uz Lanžou piemērs: virs 825 RMB, zem 854 RMB.
braucieni
Ierašanās Lhasā
Ierodoties Lhasā, var ātri justies iebiedēts no lielā drošības spēku skaita: smagi bruņoti karavīri un policisti stāv sānos dažu metru attālumā - jums ātri jāatstāj stacijas teritorija (ja apstājaties, jūs tiek stingri lūgts turpināt) un nekādā gadījumā drošības darbinieki nedrīkst fotografēt (tas var izraisīt kameras ievilkšanu). Pirms ceļvedis jūs uzņems kā ārzemnieku, jūs nogādās piebūvē, lai apskatītu Tibetas ceļošanas atļauja lai būtu pārbaudījis.
Uzmanību: augstuma slimība!
Svarīgi vienmēr atcerēties dzert daudz ūdens, piepūlēties pēc iespējas mazāk un nekādā gadījumā nelietot alkoholu vai kafiju. Pirmajā dienā pēc ierašanās jums vajadzētu izvairīties no turpmākām ekskursijām, izmantot laiku aklimatizācijai un, ja iespējams, sākumā ne dušā, lai izvairītos no asinsrites sabrukšanas. Ja Jums ir augstuma slimības simptomi (īpaši galvassāpes un / vai slikta dūša), jums jākonsultējas ar ārstu, kurš viesnīcā bieži ir pieejams visu diennakti. Ir arī skābekļa pudeles, ko pirkt / iznomāt visur, kur vien var izmantot (taču aklimatizācijas nolūkā ar to nevajadzētu pārspīlēt). Ja iespējamie simptomi pēc dažām pirmajām dienām nav mazinājušies, jāapsver agrīna aiziešana, pretējā gadījumā situācija var pasliktināties.
.svg/90px-Tibet_(Chinese_and_Tibetan).svg.png)
