 S / S Thistlegorm enkura vinča | |
| S / S Thistlegorm سفينة زيستل جورم | |
| Guberņa | Dienvidu Sinaja |
|---|---|
| augstums | -30 |
Wikidata nav augstuma vērtības:  | |
| Vikidatā nav tūristu informācijas: | |
Tvaikonis tvaika kuģis) S / S Thistlegorm (Arābu:سفينة زيستل جورم, Safīnat Thistlegorm, „Kuģis ThistlegormBija britu kravas kuģis, kas Otrā pasaules kara laikā devās tikai ceturtajā reisā ar militārā aprīkojuma kravu Suecas līcis nogremdēja vācu bumbvedēji uz dienvidaustrumiem no rifa Scha'b 'Ali. Tas ir visnozīmīgākais, pat nirējs pieejamu drupu Sarkanajā jūrā un vienlaikus kara memoriālu.
fons
126 m garš un 17,7 m plats S / S Thistlegorm (gēlu valodā Zilā dadzis, kuģniecības uzņēmuma heraldikas rūpnīca) 1940./1. gadā atradās kuģu būvētava Džozefs Tompsons un Dēls Lielbritānijas kuģniecības kompānijai Albyne Line uzbūvēts. Tas tika palaists 1940. gada 9. aprīlī. Tā tonnāža bija 4,9 BRT, iegrime 7,45 m. Tvaika dzinējs ar diviem katliem ar maksimālo jaudu 1850 ZS (1354 kW) deva kuģim ātrumu 10,5 mezgli.
S / S Thistlegorm bija jāveic ceturtais brauciens militārās operācijas ietvaros Krustneši ved uz Sinaju. Šīs militārās operācijas mērķis bija virzīt britu un sabiedroto karaspēku uz ziemeļiem Lībija, Kirenikā. Lai to izdarītu, Karaliskās armijas 8. armijai bija nepieciešami gan papildu karaspēks, gan kara materiāli. Tā kā Vidusjūru kontrolēja vācu un itāļu karaspēks, jūras ceļam bija jābūt ap to Labās Cerības rags kopā ar divdesmit kuģiem. 1941. gada 2. jūnijā kuģis atstāja Ostas ostu Glāzgova ar 39 cilvēku apkalpi un ievērojamu kravu: divas tvaika lokomotīves Stanier 8F ar maigu un ūdens vagonu, dažāda kalibra ieročiem un munīciju, Vickers Universai pārvadātājs-Tanki, dažādi karaspēka transporta līdzekļi (Ford WOT2, WOT3, WOT1, Bedford MW, Bedford OY, Apstrādājot Stīvensa TS-19), Motocikli (BSA M-20, Nepārspējams G3L, Norton 16H), Gaisa kuģu daļas, piederumi un rezerves daļas.
Kuģi jau bija gandrīz sasnieguši savu galamērķi, bet tiem bija jābloķē Suecas kanāls pagaidi desmit dienas šeit netālu no Scha'b 'Ali. Varbūt apkalpe bija izklaidējusies, lai laikus atpazītu briesmas. 1941. gada 6. oktobrī piecēlās divi bumbvedēji Heinkel HE 111 no Kampfgeschwader KG 26 (Lauvu eskadra), lai bombardētu aizdomās turēto Austrālijas karaspēka transportu. Tikai vēlāk viņi uzzināja, ka šis transports ir nokavēts laikā. Materiālu pārvadāšana tika atklāta turpgaitā. S / S Thistlegorm ceturtās kravas nodalījuma zonā pakaļgala daļā sadūra un nogremdēja 2000 kg smaga bumba - īpaša bumba cīņai pret kuģiem. Turpmāku iznīcināšanu izraisīja eksplodējošā munīcija un tvaika dzinēja eksplodējošais katls. Deviņi apkalpes locekļi zaudēja dzīvību. Tā kā bumbvedējs lidoja zemu virs kuģa, no kuģa to vairs nevarēja apkarot. Neskatoties uz to, neviens no diviem bumbvedējiem regulāri neatgriezās: vienu no diviem bumbvedējiem joprojām varēja notriekt un tā apkalpi gūt gūstā, otrajam bija jāveic ārkārtas nosēšanās.
Pat ja ziedus mirušajiem nolika katru gadu, vraka atrašanās vieta ilgu laiku nebija zināma. Tikai 1955. gadā vraku paņēma franču nirējs Žaks Īvs Kusto atklāts un drošs. Kuģa atrašanās vieta tika turēta slepenībā. Publicēts 1956. gadā National Geographic atklājuma fotogrāfija. Tas tika atkārtoti atklāts 1974. gadā, bet pat tad tas atkal tika aizmirsts. 1991. gadā to atkal atrada kā daļu no sistemātiskas vācu atpūtas nirēju meklēšanas. Kopš tā laika atpūtas nirēji to bieži apmeklē, kas noteikti ir saistīts arī ar tā seklumu.
Nokļūšana
Braucienu var veikt tikai ar kuģi. Nirēji vai nu izmanto jahtas dienas braucienos, vai arī izvēlas šo galamērķi uz dzīvā dēļa. Pats Šarm esč-Šeihs ir samērā tālu. Dienas laivām tas nozīmē labu četru stundu brauciena laiku; šīs laivas parasti atiet pulksten 5 no rīta. Nirējiem uz safari laivām nav laika spiediena; jūs jau varat vai joprojām varat nirt, kad dienas laivas joprojām vai atkal brauc.
Tūrisma apskates objekti
Vietnes pārskats
S / S Thistlegorm lieluma dēļ, lai iegūtu pārskatu, ir nepieciešami vairāki niršanas gadījumi.
Thistlegorm dziļums ir aptuveni 14 m (priekšgala augšdaļa) līdz 30 m (pakaļgala apakšējā daļa). Atdalītā pakaļgala sekcija ir aptuveni 45 ° slīpa. Priekšgala laukums ar enkura vinču, priekšējo un otro stiprinājumu, komandtiltiņu ir gandrīz neskarts. Kravas nodalījumā 3 bija tikai ogles. Nākamais kravas nodalījums ir gandrīz pilnībā iznīcināts; Jūs joprojām varat atrast tvertnes, munīcijas paliekas un iznīcināto kuģa piedziņas asi. Pretgaisa aizsardzības lielgabals un 40 mm ložmetējs joprojām atrodas aizmugurē.
Abās 1. un 2. tilpnes pusēs atrodas ūdens vagons un konkurss. Abas lokomotīves sprādziena dēļ no kuģa noplēsa, un tagad tās atrodas zināmā attālumā abās kuģa pusēs.
Niršanas plānošana
- Ikviens, kurš tiekas iepriekšējā vakarā niršanas safari, var iegūt sākotnēju pārskatu salīdzinoši nelielā dziļumā no 15 līdz 20 m no priekšgala sekcijas. Tie ietver telpas priekšgala sekcijā, ūdens mašīnu un konkursu, enkura vinču, dažādas klāja konstrukcijas un “virspusēju” skatu uz kravas tilpnēm. Noteikti ir laiks pievērsties zemūdens faunai. Šeit ir daudz zivju, it īpaši vakara stundās. Un koraļļi jau ir ieņēmuši Thistlegorm.
- Dienas pirmā niršana jāvelta kuģa riņķošanai pulksteņrādītāja kustības virzienā, nonākot apmēram 28 līdz 30 m dziļumā. Kuģa stūre un dzenskrūve, pakaļgala bruņojums, munīcijas paliekas un 4. noliktavas telpā var apskatīt divas tvertnes un pārtrauktās piedziņas vārpstas galus. Vienu no divām lokomotīvēm parasti var noteikt ostas pusē. Pēc navigācijas tilta jūs atkal sasniedzat priekšgala sadaļu.
- Nākamā niršana daudziem ir visaizraujošākā: 1. un 2. tilta apmeklējums. Niršana ved līdz 25 m dziļumam. Tā kā 1. un 2. tiltu apakšējā līmenī atdala metāla siena, niršana sākas tālāk zemākā līmeņa līmenis turētājā 2. No šejienes jūs varat nokļūt augstāk esošajā līmenī un pārbaudīt abas kravas telpas. Tie satur lielu daudzumu militārā aprīkojuma.
Niršanas drošība
Niršana uz S / S Thistlegorm nav bez riska, pat ja tie ir vadāmi.
Niršana S / S Thistlegorm ir grūti Niršana. Nirējam vajadzētu būt zināmai pieredzei. Jums vismaz vajadzētu būt apmācītam par “Advanced Open Water” nirēju.
Strāva, it īpaši ūdens virsmā, var būt ļoti liela. Tāpēc virves parasti tiek izstieptas līdz Thistlegorm priekšgalam, uz kura ūdenslīdēji var nolaisties vai atkal pacelties. Nereti ūdenslīdēji šajā virvē straumē karājas vējā. Straume samazinās virzienā uz vraku, bet tā joprojām ir. Lielāko daļu laika strāva iet virzienā no priekšgala uz pakaļgalu.
Niršanas un grunts laiks ir diezgan garš. Vienai niršanai atvēliet apmēram 50 minūtes. Lielais niršanas dziļums liek prātīgi izmantot nitroksīda (bagātināta gaisa) gāzes maisījumus ar skābekļa saturu no 28 līdz 32 tilp. Šis maisījums ir pieejams pie visiem labi zināmiem organizatoriem, taču tā izmantošanai nepieciešama īpaša apmācība. Ūdenslīdējiem, kuri nepietiekami novērtē gaisa patēriņu, aptuveni 5 m dziļumā pie nolaišanās līnijas tiek piestiprināta nitroks pudele ar mašīnu.
Vieta starp kravu un kravas tilpņu griestiem ir maza, aptuveni 1 m. Pirms ieiešanas kravas nodalījumā cilvēks ir rūpīgi jāiezervē. Peldot caur tilpnēm, jums vajadzētu izvairīties no dubļu virpināšanas ar spurām. Turpmākos ūdenslīdējus tādējādi varēja bloķēt. Tvertnes ir pietiekami lielas, lai pazustu. Tāpēc ieteicams vadīties no vietējā ūdenslīdēja.
Ja jūs ciešat no klaustrofobijas, jums nevajadzētu apmeklēt kravas nodalījumu.
Ieteicams ņemt līdzi niršanas lampu.
Paredzams, ka pakāpeniska korozija var izraisīt ielaušanos, īpaši uz klāja. Munīcija vēl nav sadalījusies un joprojām var būt funkcionāla.
Stingri aizliegts ņemt līdzi priekšmetus, īpaši kara ieročus!
fotografēšana
Tā kā dažreiz attālums līdz objektiem ir neliels, līdzi jāņem platleņķa objektīvs. Tvertnēs ir nepieciešama lukturīšu izmantošana.
Jums vajadzētu nedaudz eksperimentēt ierakstiem uz klāja. Pilnīgi iespējams, ka zibspuldzes lietošana ir aizliegta, jo tiek uzspridzināti nogulumi un planktons. Lai fotografētu bez zibspuldzes, jums ir nepieciešama stabila roka.
literatūra
- : SS Thistlegorm. Koenigswinter: Papēdis, 2004, Vraku niršana Sarkanajā jūrā; 1, ISBN 978-3-89880-356-4 .
- : SS Thistlegorm: nelaimīga kuģa vēsture un liktenis. 2002, Vraki Sarkanajā jūrā; 1, ISBN 978-977-17-0607-6 . Pieejams Ēģiptē.
- : Sinaja niršanas ceļvedis: 1. daļa; Izdevums vācu valodā. Verona: Ģeodija, 2005, ISBN 978-88-87177-66-4 . Niršanas vieta 36.
- : Lauvas taka. Lauvas eskadras ceļš cauri Eiropai. Lībeka: Pašu publicēts, 2012, ISBN 978-3-00-038734-0 .
Tīmekļa saites
- SS Thistlegorm autors Džons Kīns
