The Tren a las Nubes kursē kā tūristu vilciens Argentīnas ziemeļrietumos. No šejienes kāpj "vilciens mākoņos" Salta (1187 m) 217 km garumā aizraujoša dzelzceļa līnija Argentīnas Andos. Dienas brauciena izcilākais notikums ir "La Polvorilla" viadukts 4220 m augstumā.
Tūristu vilciens bija dīkstāvē sliktā lokomotīvju stāvokļa un maršruta dēļ 2006. un 2007. gadā. Tas atkal sākās 2007. gada beigās ar jaunu strādājošu uzņēmumu.
fons
Maršruta izbūve Argentīna pāri Andiem uz Čīle sākās 1922. gadā. Līniju varēja atklāt tikai pēc 27 gadu būvniecības perioda. Maršruts sākotnēji tika izveidots kalnrūpniecības (salpetes ieguves) dēļ.
Kopš 1970. gada uz cilvēkiem Andos brauc tūristu vilciens. Laika posmā no 2006. līdz 2008. gadam maršruts bija slēgts sliktā maršruta stāvokļa dēļ, taču kopš tā laika tas atkal darbojas - ar ievērojami augstākām cenām nekā iepriekš.
Bija jāuzstāda dažādi mākslas darbi, lai vilciens varētu uzkāpt pāri 3000 metriem tikai ar 25% slīpumu (= 2,5%). Kopumā tika uzbūvēti 44 tilti, 21 tunelis, 2 pārslēgumi un 2 atpakaļgaitas cilpas.
sagatavošana
Tā kā vilciens ved uz augstumu virs 4000 metriem, var rasties augstuma slimība. Parasti jums vajadzētu būt labā formā, vēlams, lai jūs pirms tam ēdat maz un nepieliekat sevi pārāk daudz. Ikvienam, kurš nāk no augstuma tieši pirms brauciena sākuma, nevajadzētu nonākt grūtībās. Astmatiķiem noteikti jāievēro piesardzības pasākumi pret elpas trūkumu, pat ja uz kuģa atrodas medicīnas profesionāļi, kuri ārkārtas situācijās nodrošinās skābekļa aprīkojumu.
Ceļošanas laiks
Vilciens kursē Dienvidamerikas vasarā no novembra līdz aprīlim. Andos parasti ir sauss tuksneša klimats. Brauciens ilgst apmēram 15 stundas.
Nokļūšana
Vilciens
Dīzeļelektriskajam vilcienam ir 10 ērti aprīkoti 1. klases vagoni ar gaisa kondicionētāju. Lokomotīves degvielas patēriņš ir 6 litri dīzeļdegvielas ar 2475 ZS jaudu uz kilometru. Kopā vilcienā var braukt 640 pasažieri. Gastronomija, protams, ir arī uz kuģa. Pa ceļam vilcienā notiek folkloras priekšnesumi. Vislielākā pieredze, protams, ir reizēm grandiozais skats no vilciena loga.
Medicīniskās aprūpes braucieni vilcienā. Katram ceļotājam pašam jāizlemj, vai skābekļa maskas lietošana vai kokas lapu košļāšana ir labāka izvēle kā pretinde lielam augstumam.
Ceļojums sākas no rīta pulksten 7:00 Saltā. Plkst.22 vilciens atgriežas pilsētā pēc vairāk nekā 400 km nobraukšanas. Vilciens brauc ar vidējo ātrumu aptuveni 25 km / h.
Pašlaik (2008. gada beigās) cena ir 140 ASV dolāri, Argentīnā (100 ASV dolāri) un Saltā (60 ASV dolāri) ir samazināts tarifs.
maršrutu
- Salta (1187 m) - Dienas brauciena sākumpunkts
- Alvarado (1207 m)
- Cerrillos (1260 m)
- Rosario de Lerna (1332 m)
- Kampo Kvijano (1520 m)
- V. Toledo (1587 m)
- El Alisal (1806 m)
- El Chorrillos (2111 m) - Otrā matadata ar 90 m garu strupceļa tuneli.
- Ingeniero Maury (2358 m)
- Gobernador Solá (2550 m)
- Puerta De Tastil (2675 m)
- Tacuara (3036 m)
- Meseta (2844 m)
- Djego de Almagro (3503 m)
- Incahuasi (3553 m)
- Kachinal (3739 m)
- Muñano (3952 m)
- Los Patos (3842 m)
- Sanantonio de los Kobresa (3774 m) - "Puna" plato galvaspilsēta Andos ar aptuveni 3700 iedzīvotājiem. Ir sauss tuksneša klimats. Vietējie iedzīvotāji dzelzceļa stacijā pārdod roku darbus. Galvenais uzņēmējdarbības virziens ir kalnrūpniecība.
- Mina Konkordija (4144 m) - mazs ciemats Punā
- La Polvorilla viadukts (4250 m) - Brauciena beigas ar pārtraukumu. Tērauda viadukts "La Polvorilla" ir 63 m augsts. Seši režģu torņi atbalsta 224 m garo konstrukciju. Konstrukcija sver aptuveni 1600 tonnas. Konstrukcija bija ļoti grūta, jo temperatūra šeit svārstās starp -25 ° C naktī un līdz 35 ° C dienā.
- Kad vilciens lēnām rāpjas pa bezbružu tiltu, ceļotājs var justies tā, it kā peldētu pa mākoņiem. Līdz ar to nosaukums: "Tren a las Nubes" - vilciens mākoņos.
- Uzmanību Pašlaik vilciens kursē tikai starp Sanantonio de los Kobresu un Viadukt la Polvorilla. No Saltas uz Sanantonio ir autobuss. (Sākot ar 2018. gada martu)
drošība
braucieni
literatūra
Tīmekļa saites
- Vilciena oficiālā puse - spāņu
