- Par raktuvēm un karjeriem skatKalnrūpniecības tūrisms
- Par dabiskām pazemes konstrukcijām skatAlas
Pazemes darbi ir ceļojumu galamērķis, kas interesē vairākus ceļotājus.
Saprast
Cilvēki jau pirms aizvēstures laikiem raka bedres un pazemes konstrukcijas.
Līdztekus dabisko alu paplašināšanai, cilvēki ir uzbūvējuši vai paplašinājuši neskaitāmus savus darbus pazemē no agrīnām aizvēstures dzīvesvietām līdz mūsdienu caurulēm un tuneļiem, kas atbalsta modernu dzīvesveidu, vai atkritumu iznīcināšanai.
Karadarbībai tika uzbūvētas vairākas pazemes struktūras, vai tie būtu tuneļi zem ienaidnieka pozīcijām vai pazemē cietokšņi un viss, sākot no pazemes glabāšanas telpām līdz rūdītiem bunkuriem, kas uzbūvēti "pēc dienas" - kas par laimi nekad nav ieradušies.
Citi pazemes darbi tomēr tika uzbūvēti, lai palīdzētu tirdzniecības un cilvēku plūsmai, neatkarīgi no tā, vai tas būtu ceļš, upe vai dzelzceļš. Pazemināšanās bija jēga vēstures inženieriem, kad virszemes ceļš bija pārslogots vai nepraktisks atbilstoši prasībām. Jaunas pazemes struktūras joprojām tiek būvētas līdz šai dienai, un dažreiz tās atkal iet caur to pašu kalnu, bet zemākā līmenī, izveidojot tā sauktos "bāzes tuneļus".
Ir arī pazemes lolojumi un pazemes groti, kurus būvējuši tie, kuriem ir gan nauda, gan ekscentriskums, lai tos vēlētos.
Iekļūt
Visvieglāk ir piekļūt pazemes darbiem, kuri skaidri tika veidoti kā publiskas telpas vai kur speciāli ir ierīkotas tūristu iespējas, lai palīdzētu apmeklētājiem piekļūt.
Vairākās pilsētās ir plašas pazemes publiskās telpas, piemēram, Japānas pazemes iepirkšanās centri vai Hjūstonas tuneļu sistēma. Citās pilsētās dzelzceļa stacijas ir daļēji vai pilnībā zem zemes. Leipciga piemēram, ir pazemes caur sliedēm zem tā daudzlīmeņu iepirkšanās centra / galapunkta dzelzceļa stacijas.
Pilsētas dzelzceļš
Daudzās lielajās pilsētās ir tranzīta sistēmas ja stacijas un sliežu ceļi atrodas zem virsmas, kuru publiskajām telpām var piekļūt par standarta cenas cenu. Dažas īpašas sistēmas ir Londona, Ņujorka, Parīze, Berlīne, Maskava un pasaulē garākā mākslas galerija Stokholmā, bet citas sistēmas interesē arī tranzīta fani.
Kaut arī dažas pilsētas dzelzceļa sistēmas dažkārt rīko ierobežotas entuziastu ekskursijas “aizkulisēs”, strādājoša dzelzceļa veselības un drošības apsvērumi, pašreizējais “drošības” klimats daudzos reģionos kopā ar ierobežoto darbības vidi nozīmē, ka tie ir reti, un parasti notiek ārpus darbības periodiem. Entuziastu speciālistu publikācijas var reklamēt šāda veida ekskursijas, taču ierobežota skaita dēļ ir svarīgi rezervēt agri.
Militārās vietas
Tomēr ne visi pazemes darbi ceļotājam ir obligāti atvērti (pat organizētā ekskursijā). Īpaši jāatzīmē, ka militārie objekti (pat ja šķietami pamesti vai netiek izmantoti) bieži paliek ļoti jutīgas vietas. Negaidīta vai nepieteikta vizīte labākajā gadījumā var novest pie ilgstošas pratināšanas, ar ievērojami sliktākiem rezultātiem galu galā atkarībā no sastaptā personāla noskaņojuma. Tiklīdz jums ir noteikti ceļojuma plāni, jums oficiāli rakstiski jāsazinās ar attiecīgajām militārajām iestādēm. Neapmieriniet, ja plānotā vai saskaņotā vizīte ir jāatceļ vai jāierobežo darbības un drošības apsvērumu dēļ. Vai arī, ja jums tiek liegta piekļuve bez jebkāda iemesla.
Skat
Par neskaitāmajiem pazemes darbiem, kas izriet no ieguves vai karjeru izstrādes, skat Kalnrūpniecības tūrisms.
Skatīt arī Kodolbumbas aukstā kara bunkuriem.
Austrālija
Dienvidaustrālija
- 1 Coober Pedy. Opāla kalnrūpniecības pilsēta Austrālijas dienvidiOutback tas ir gandrīz pilnībā pazemē, jo tas ir vienīgais veids, kā nodrošināt cilvēku uzturēšanos skarbajā klimatā.
Austrālijas rietumi
- Fremantles cietuma tuneļi. Tuneļa sistēma Austrālijas rietumi zem Fremantles cietuma
Bosnija un Hercegovina
- 2 Sarajevas kara tuneļa muzejs, Sarajeva. Māja, kas pārveidota par muzeju, kas atrodas pie tuneļa ieejas, kas savienoja pilsētu ar lidostu, tādējādi nodrošinot vienīgo glābšanas līniju pilsētas iedzīvotājiem Sarajevas aplenkuma laikā, kas trīs gadus ilga Dienvidslāvijas karu laikā. deviņdesmitie gadi.
Kanāda
- 3 Diefenbunker - Kanādas Aukstā kara muzejs, Karpas, Ontārio, bezmaksas: 1-800-409-1965. Ekskursijas pašnodarbinātās dienas laikā no pulksten 11:00 līdz 16:00, ekskursijas ar gidu tikai pēc rezervācijas. Šis kādreiz slepenais bunkurs, kas būvēts, lai pasargātu valdību no kodoluzbrukumiem, tagad ir Kanādas muzejs un Nacionālā vēsturiskā vieta. Skatīt Otava un kodotūrisms raksti sīkākai informācijai 14 USD pieaugušajiem, 13 USD senioriem, 10 USD studentiem, 8 USD jauniešiem no 6 līdz 18 gadiem, 40 USD ģimenēm (2 pieaugušie plus 3 jaunieši), bērniem 5 un jaunākiem bērniem bez maksas.
- 4 Fort pussala (Fort Péninsule), Forilonas nacionālais parks, Gaspé, Kvebeka (1,2 km [0,7 jūdzes] uz austrumiem no La Penouille pa 132. ceļu). Kvebekas vienīgā pilnībā saglabātā Otrā pasaules kara laikmeta krasta baterija, Fortas pussala, bija viena no trim fiksētajām aizsardzībām, kas sastāvēja no HMCS Fort Ramsay, jūras kara bāze, kuru 1942. gadā Kanādas armija izveidoja, lai aizsargātos pret nacistu U-Boat uzbrukumiem, lai nodrošinātu tirdzniecības kuģu drošību, kas šķērso reģionu, un kalpotu par patvērumu Lielbritānijas Karaliskajai flotei gadījumā, ja Hitlera spēki tiktu lai veiksmīgi iekarotu Lielbritāniju. Deviņpadsmit šeit izvietotiem kara kuģiem bija galvenā loma Sv. Lorensa kauja kas redzēja 23 sabiedroto kuģus, kurus nogremdēja vācu apakšvienība Kanādas austrumu piekrastē. Mūsdienās apmeklētāji var staigāt pa nocietinājuma pazemes koridoriem un vērot vīnogu ražas ieroču javas un citas artilērijas, kas joprojām vērstas uz jūru, un pa ceļam lasīt aprakstošus paneļus, kas izskaidro Gaspē pussalas stratēģisko militāro nozīmi Otrā pasaules kara laikā. Ārā ir patīkama piejūras piknika vieta.
Francija
- 5 Parīzes muzejs (Ieeja iepretim 93, quai d'Orsay netālu no Pont d'Alma, Métro: Alma-Marceau), ☏ 33 1 53 68 27 81. Par interesantu uzņemšanos Parīze, pārbaudiet tā pazemes kanalizācijas sistēmu. Apskatiet zobenus, kas gadu gaitā tika atrasti kanalizācijā, un gūstiet atzinību par to, kas nepieciešams, lai Parīze darbotos. Pilna cena: € 4,30, students: € 3,50.
- Parīzes raktuves bieži kļūdaini sauca par katakombām.
Vācija
Otrā pasaules kara laikā pastāvīga sabiedroto bombardēšana, kas iznīcināja vairākas nozīmīgas militārās rūpnīcas, piespieda nacistus dziļi rakt un slēpt savu militāro infrastruktūru pazemē. Nacistu arhitekts un bruņošanās ministrs Alberts Spērs bija vadošais spēks tiem centieniem, kas bieži nežēlīgi ļaunprātīgi izmantoja un tieši slepkavoja šajos projektos izmantotos piespiedu darbiniekus. Kaut arī daudzas no šīm struktūrām pēc kara tika apzināti iznīcinātas, dažas izdzīvo līdz šai dienai, un tās var apmeklēt.
- 6 Dora Mittelbau koncentrācijas nometne, Netālu Nordhauzena. Raķetes V2 / Aggregat4 celtniecības vieta, kas tika izšauta uz Londonu un vēlāk citām pilsētām, veltīgi cenšoties pagriezt zaudētā kara plūdmaiņas. Apstākļi piespiedu darba veicējiem bija šausminoši, un, būvējot raķetes, vairāk cilvēku gāja bojā nekā to lietošanā.
- 7 Berliner Unterwelten. "Berlīnes pazeme" sastāv no dažādām struktūrām, kas visā tās nemierīgajā vēsturē būvētas zem Berlīnes. The Vereins ar tādu pašu nosaukumu piedāvā lielu daudzumu dažādu ekskursiju.
Itālija
- The Pirmais pasaules karš Alpu frontē Austrija un Ungārija nostājās pret Itāliju un tajā bija iesaistītas daudzas mīnas un tuneļi, no kuriem daži joprojām ir redzami gadsimtu vēlāk.
- Napoli Sotterrano (Neapoles metro), Piazza san Gaetano (Via Tribunali pie San Paolo Maggiore). Alas pilsētas centrā, kas izveidotas, iegūstot pirmos grieķu kolonistus pirms 2000 gadiem.
Japāna
- Metropoles apgabala ārējais pazemes novadīšanas kanāls iekšā Kasukabe, Saitamas prefektūra ir monumentāla pazemes plūdu kontroles sistēma, kas pabeigta 2009. gadā. Tā tika uzbūvēta, lai novērstu daudzgadīgo plūdu radītos postījumus, kas nomocījuši šo Kanto līdzenuma daļu. Ir iespējams rezervēt ekskursiju pazemē.
Koreja
- 8 3. tunelis (제 3 땅굴). Iekš demilitarizētā pierobežas zona starp Korejām ir tuneļi, kurus Ziemeļkoreja izraka, lai karaspēku slepeni pārvietotu zem robežas uz dienvidiem. Dienvidkoreja ir atradusi četrus šādus tuneļus, un trešais (vai drīzāk tā posms Dienvidkorejas pusē) ir pārvērsts par tūrisma objektu, kuru bieži apmeklē ekskursijā uz DMZ. Tāpat kā daudzās vietās DMZ, fotografēšana nav atļauta pašā tunelī, taču tas ir tik tumšs un šaurs, ka tik un tā nevarēsiet iegūt nevienu labu fotoattēlu.
Norvēģija
- 9 Fjell festning (Fjellas cietoksnis), Sotras sala plkst Bergena. Otrs pasaules kara cietoksnis galvenokārt kalnu tuneļos. Uz virsotnes tika uzstādīta milzīga artilērija. Tagad muzejs.
- 10 Andersgrotas patversme, Kirkenes, Finnmark. Pagaidu bumbu patversme padarīja Kirkenes iedzīvotājus otrā pasaules kara laikā. Mazā Kirkenes pilsēta kara laikā bija visvairāk bombardēta pēc aptuveni 300 gaisa reidiem.
- 11 Gausta funikulieris (Gaustabanen), Rjukan. Neliels vilcienu / funikulieru transports pa 1000 metru horizontālu tuneli un slīpu 1000 metru tuneli ikoniskā Gausta virsotnē. Uzbūvēts militāriem un telekomunikāciju mērķiem pagājušā gadsimta piecdesmitajos gados, tagad ir atvērts tūristiem.
- Bremnes forts, Lofotens. Cietoksnis ar bunkuriem, kurus vācu spēki uzcēla otrā pasaules kara laikā. Artilērija ir noņemta. Iespējamas ekskursijas ar gidu.
Krievija
- 12 Kola Superdeep urbums (Кольская сверхглубокая скважина Kol'skaya sverhglubokaya skvazhina), Murmanskas apgabals (starp Zapoļarnijs un Nikels). Vairāk nekā 12 km (7,5 jūdzes) dziļumā šī ir dziļākā cilvēces jebkad izurbtā bedre - un patiešām tā atrodas tālāk zemes garozā nekā Marianas tranšeja, dziļākā okeānu vieta. Tomēr tas noteikti nav bezdibenis ar milzīgu atveri augšpusē, un negaidiet, ka iekļūsit, nolaidīsities lejā vai pat ielūrēs bedrē, tāpēc jums jāizlemj, vai ir vērts braukt pāri attālās Arktikas tundrai pussalā stundām ilgi urbex ekspedīcija pamestajā Padomju laikā izpētes stacijā, lai redzētu sarūsējušu un diezgan neizteiksmīgu metāla vāku 12.266 metrovs krievu kirilicas rokrakstā.
Turcija
- 13 Bazilikas cisterna (Yerebatan Sarnıcı), Yerebatan Cad. 13, Sultanahmeta, Stambula. Viena no daudzajām Konstantinopoles pazemes cisternām, kas tika izmantota romiešu, bizantiešu un osmaņu laikos (un, iespējams, visvieglāk apmeklējamā). Iekšpusē ir drausmīgs kolonnu "mežs", kas stāv uz potītēm dziļi ūdenī.
- 14 Kapadokija. Pirmie kristieši izraka daudzas pazemes pilsētas - komplektā ar guļamtelpām, pārtikas noliktavām, virtuvēm, vīna darītavām un pat krodziņu tirgotājiem - Kapadokijas reģiona mīkstajās vulkāniskajās augsnēs, lai izvairītos no reidiem un vajāšanām.
Apvienotā Karaliste
- 15 Chislehurst alas, Old Hill, Chislehurst, ☏ 44 20 8467-3264, ✉[email protected]. W-Su 10.00–16.00, septiņas dienas skolas brīvlaikā. Nopietni aplūkota pievilcība ir tāda, ka alas faktiski nav alas, bet gan divdesmit jūdžu garš eju tīkls, kas izcirsts no krīta dziļi zem Čislehurstas. Alas, kuras Otrā pasaules kara laikā izmantoja kā masveida gaisa uzlidojumu patvērumu, tagad ir vietējais tūristu apskates objekts. Ekskursijas bieži ilgst stundu, ja jūs uzzināsiet aizraujošo vēsturi, kā arī dzirdēsit spoku un šausmu stāstus. To var arī iznomāt kā norises vietu. 5 GBP, koncesijas 3 GBP, zem 5 gadiem bez maksas.
- 16 Ministru kabineta kara telpas un Čērčila muzejs, Clive Steps, karalis Čārlzs St, Londona / Vestminstera (caurule: Vestminsterā). 09: 30-18: 00 katru dienu (pēdējā uzņemšana 17:00), slēgta no 24. līdz 26. decembrim. Imperatora kara muzeja filiāle - Ministru kabineta kara istabas - saglabā pazemes koridorus un telpas, no kurām Čērčils un kabinets vadīja karu pret Hitleru un nacistiem, uzturot gandrīz precīzi tā, kā viņi tika atstāti 1945. gadā. Atvērts 2004. gadā, pievienotais Čērčils Muzejs ir pasaulē pirmais pastāvīgais muzejs, kas veltīts sera Vinstona Čērčila dzīves un kara sasniegumiem, par kuriem balsoja Lielākais brits 2002. gadā. £ 10, bērniem līdz 16 gadu vecumam bez maksas, senioriem £ 8, studentiem £ 8, neizmantotiem £ 5, pieejamas grupas koncesijas.
- Kelvedona lūka slepenais bunkurs, ☏ 44 1277 364883. 10:00 līdz 16:00 nedēļas laikā un 10:00 līdz 17:00 nedēļas nogalēs un svētku dienās. Labi saglabāts un uzturēts aukstā kara rotora stacijas un viena no dziļākajiem aukstā kara bunkuriem Apvienotajā Karalistē. £7.00.
- 17 Temzas tunelis, Londona. Lai gan to nevar apmeklēt tieši, jo tas tiek izmantots kā daļa no Londonas virszemes dzelzceļa tīkla, Bruneļa muzejs atrodas bijušajā mašīnu namā Temzas Rotherhithe pusē. Kad tunelis tika modernizēts Londonas virszemes tīklam, netālu no šahtas dibena, virs sliedēm, tika uzbūvēts betona plosts. Šī telpa ar tvaika vilcienu dūmu aptumšotām sienām ir pieejama no Dzelzceļa avēnijas un reizēm darbojas kā koncertu norises vieta un neregulāra bārs. Šahtas augšpusē ir uzbūvēts jumta dārzs. Ieejas zāle ir izstāžu telpa ar kāpnēm, kas nodrošina ērtu piekļuvi vārpstai.
- 18 Viljamsa tuneļi, Vecais staļļu pagalms, Smithdown Lane, Liverpool L7 3EE, ☏ 44 151 709-6868, ✉[email protected]. Mantojuma centrs Tu-Su. 1800. gadu sākumā a Liverpūle tabakas tirgotājs Džozefs Viljamsons finansēja milzīga tuneļu labirinta būvniecību Liverpūles Edge Hill apgabalā. Neviens nezina viņa iemeslus, lai gan daudzi to domā par filantropijas aktu, izmantojot savu bagātību, lai nodrošinātu tūkstošiem Liverpūles strādnieku darba vietas un apmācību. Ir arī Viljamsa tuneļu mantojuma centrs.
- Doveras pils
Mazāk zināmiem pazemes darbiem apsveriet iespēju pievienoties tādai speciālistu organizācijai kā Subterranea Brittanica kas specializējas šādu vietņu izpētē.
Vjetnama
- Ku Si tuneļi, Ku Si. Galvenokārt militāriem mērķiem (lai gan notika arī civilā dzīve, kad pilsētas iedzīvotāji izvairījās no uzlidojumiem uz zemes), šie tuneļi tika sākti 1940. gados Francijas okupācijas laikā, un vēlāk Vjetnama Kong Vjetnamas laikā tos paplašināja. Karš. Dažas no bijušajām guļamtelpām, slimnīcām un militārajiem štābiem ir atvērtas klaustrofobiju izraisošai sistēmai 250 km garu ceļu zem pilsētas.
- 19 Vinh Moc tunelis, Demilitarizētā zona. Netālu no robežas, kas reiz atdalīja Vjetnamas ziemeļu un dienvidu daļu, visi ciemata iedzīvotāji Vjetnamas kara laikā divus gadus atrada patvērumu šajā tunelī.
Dariet
Fotoattēli
Ja jums ir atļauts pieņemt vienkāršu fotogrāfijas, paņem viņus. Tomēr jums jāapzinās, ka, fotografējot vājā apgaismojumā, būs nepieciešams ātrs sensors un / vai ātrs objektīvs. Daudzi šāvieni būs vieglākie ar a platleņķa objektīvs. Ja vēlaties izmantot zibspuldzi, meklējiet atbilstošu vietējo padomu.
Palieciet droši
(Skatīt arī Urbex # Palieciet drošībā)
Ir daži riski, kas saistīti ar pazemes darbiem, kas skaidri pielāgoti tūrismam vai ir paredzēti kā pieejamās publiskās telpas, un, ja jums ir šaubas par savām spējām vai piemērotību (ieskaitot garīgo attieksmi), ļoti ieteicams ievērot tos. Vietnēs, kurās ir organizētas oficiālas ekskursijas, būs arī noteikti noteikumi un procedūras, kas jāievēro.
Lai saglabātu drošību, apmeklējot mazāk pieejamus pazemes darbus, ir svarīgi iepriekš pēc iespējas vairāk uzzināt par konkrētām vietām, kuras vēlaties apmeklēt, lai jūs varētu attiecīgi plānot.
Pazemes darbi, kur piekļuve līdz ieejai (ieskaitot) ietver ciešu pārmeklēšanu; ierobežota telpa; vertikāli pilieni; asas kāpšanas; jebkura platība vai ūdens masa vai vispār, ja kāda aprīkojuma kļūme kļūs par kritisku problēmu, tiek uzskatīts par nespeciālista piekļuves jomu. Lai saņemtu drošības konsultācijas par šo alu vai darbu apmeklēšanu, speciālistu konsultācijas būs jāsaņem specializētās alu un pazemes izpētes organizācijās, kas pārzina konkrēto vietni.
Attiecībā uz citiem saprātīgi pieejamiem pazemes darbiem, ņemot vērā iepriekšējo rindkopu, kuri nav tik labi pielāgoti tūristiem vai ceļotājiem (ja tādi vispār ir), jums vajadzētu lūgt un ņemt vērā vietējos padomus, pat ja attiecīgie darbi šķiet viegli pēc virspusēja skatiena uz virsmu vai ieeja. Iepriekš sazinoties ar vietnes pašreizējo (vai bijušo) operatoru, tas arī ļaus potenciālo apmeklētāju informēt par visiem zināmiem riskiem.
Ir daži detalizēti padomi par alu drošību šajā vietnē kas ir attiecināms arī uz pazemes darbiem, taču seko kāds saprāts:
Pirms ieiešanas zināt darbus, kurus vēlaties apmeklēt, un izeju (-as), un, ja ir vairāk nekā viena ieeja vai izeja, zināt, kuras būs droši lietojamas. Praktiski visi atbildīgie pazemes pētījumi tiek plānoti tikai pēc nedēļām vai mēnešiem ilgiem pētījumiem.
NEKAD nekad neienācieties pazemes darbos vieni, jo ne tikai nebūs neviena, kas jūs izvedīs, bet neviens nezinās, kur jūs atrodaties!
Labākā prakse ir sekot profesionāļu piemēram un apmeklēt vismaz četru cilvēku grupas. Līdztekus plānu iesniegšanai ar atbilstošiem kontaktiem, gandrīz visos gadījumos ir būtiska virszemes sardze, kuras pienākums ir sazināties ar varas iestādēm, ja viss notiek slikti vai grupa zem virsmas neatgriežas noteiktā laikā.
Jūsu "viedajam" tālrunim zem zemes ir maz vai vispār nav pakalpojumu.
Pazemes darbi ir dabiski tumši, un bez mākslīgas gaismas (kas neizmantotos vai pamestos darbos jums būs jānodrošina sev), jums būs grūti orientēties tajos. Nepaļaujieties uz vienu gaismas avotu, kas varētu neizdoties. Ļoti ieteicams izmantot rezerves gaismas avotus.
Vispirms pārbaudiet laika apstākļus! Vari un ir applūduši vairāki pazemes darbi. Mitros apstākļos ūdens līmenis var negaidīti mainīties, ierobežojot vai pārtraucot piekļuves ceļus vai pat izejas. Citās vietās plūdu vai lietus ūdens noņemšana ir attiecīgā darba galvenā funkcija, un ūdens līmenis sistēmā var automātiski mainīties dažu minūšu laikā. Nokļūt pie ūdens līmeņa paaugstināšanās nav tā vērts.
Nekādā gadījumā NEDRĪKST ieiet kādā pazemes plašumā vai ūdens masā, iepriekš nelūdzot atbilstošu padomu. (Dziļums var būt ne tikai maldinošs, bet arī ūdens var nebūt tik tīrs, kā liecina tā izskats). Līdzīgi jāievēro piesardzība attiecībā uz mēreniem dubļiem; dūņas; un kritušie gruveši.
Lai gan neskaitāmi neizmantoti militārie objekti var šķist pamesti, daudzi no tiem joprojām ir nomināli ļoti ierobežoti objekti, un neatļauta piekļuve tiem vismaz izraisīs ilgstošu attiecīgās militārās iestādes nopratināšanu. Daudzus civilos objektus to attiecīgie pašreizējie vai bijušie operatori arī uzskata par jutīgiem drošības un drošības apsvērumu dēļ. Ja rodas šaubas, savlaicīgi apstipriniet iecerētos plānus attiecīgajās iestādēs, vietņu īpašniekos vai operatoros.
Neizmantotās telpas netiks labi uzturētas, un fiksētās piekļuves aprīkojums, iespējams, ir pamests, vai arī pēc tam vairs nav izmantojams.
Papildus putekļiem vietējie savvaļas dzīvnieki, iespējams, nenovērtē, ka tiek pārmērīgi traucēti.
Cieņa
Esiet cieņā pret pazemes vidi, kuru apmeklējat. Ideālā gadījumā jums vajadzētu pēc iespējas mēģināt atstāt pazemes vidi tādu, kādu to atradāt. Nevajadzētu atstāt atkritumus un cilvēku atkritumus. Arī cilvēku klātbūtne un gaisma var nopietni mainīt mikroklimatu pazemes vidē, piemēram, Lampenflora vai augi, kas rodas mākslīgo gaismas avotu gaismas un siltuma dēļ, kas ir nopietna problēma dažās pazemes konstrukcijās.
Ja pazemes darbi parasti nav pieejami vai arī tie neveic oficiālas ekskursijas, vispirms diskrēti un pieklājīgi lūdziet vietnes īpašnieku un operatoru piekrišanu. Tas ne tikai pauž jūsu patiesu interesi par jebkuru vietni, bet arī ļaus tiem, kas zina šo vietni, konsultēt par īpašām procedūrām, tabu vai aizliegumiem. Daži vietnes īpašnieki un operatori var būt gatavi sniegt papildu informāciju, lai vietni ievietotu kontekstā. Ieteicams arī pievienoties speciālistu grupai.
Ārkārtīgi jārūpējas tur, kur eksistē unikāls vēsturiskais (vai aizvēsturisks) kultūras mantojums, lai tas netiktu pazaudēts vai degradēts nākamajām paaudzēm. Dažas no šīm vietām ir saistītas ar traģiskiem vēstures notikumiem, bet citas burtiski ir vieta, kur cilvēki gāja bojā vai tika apglabāti. Dažas pazemes struktūras var uzskatīt par "svēto zemi" reliģiskā vai laicīgā nozīmē, tāpēc rīkojieties atbilstoši.