- Skat Publiskais transports praktisku informāciju par pilsētas dzelzceļa transportu.
Pilsētas dzelzceļš ietver dzelzceļa bāzes publiskais transports pilsētas teritorijās, ieskaitot ātro tranzītu (pazīstams arī kā pazemē, metrovai metro), vieglais dzelzceļš (tramvaji) un eksotiskākas sistēmas, piemēram, funikulieri, vienceļi un trošu vagoniņi.
Saprast
Daudzās pasaules pilsētās ir labi attīstītas, efektīvas un efektīvas sabiedriskā transporta sistēmas. Tomēr, lai sasniegtu šo mērķi, viņiem arī mēdz būt diezgan garlaicīgi, ar tīru platformu, mūsdienīgiem vilcieniem un maz interesējošiem par braucienu no A līdz B.
Zemāk esošo sistēmu saraksts ir izvēlēts, jo tās pašas par sevi ir pieredze, neatkarīgi no tā, kur jūs jūs aizvedīsit. Ieejot stacijās, jūs varat izturēties pret neparastu arhitektūru vai greznu mākslas darbu. Varbūt ceļojums pats par sevi ir veids, kā izjust pilsētas skatu un skaņas, kā to dara iedzīvotājs.
Dzīvojamās sliežu sistēmas
Tālāk norādītās sistēmas nav tikai tūristu apskates vietas, bet ir daļa no viņu pilsētu dzīvā auduma, vietējos piepilsētas braucējus aizvedot no A uz B, bet sniedzot arī aizraujošu ieskatu par to, kā dzīvo.
Sanfrancisko trošu automašīnas
The 1 Sanfrancisko vagoniņu sistēma ir viens no nedaudzajiem izdzīvojušajiem, samazinoties ielu automašīnām Austrālijā Savienotās Valstis kopš 50. gadiem. Tas ir viens no labākajiem veidiem, kā redzēt pilsētu augšup un lejup no daudziem kalniem. Lai gan tas ir dārgs un galvenokārt paredzēts tūristiem, vietējie iedzīvotāji, no kuriem lielākā daļa pērk sezonu, ikdienas braucieniem turpina to izmantot.
Medeljinas Metrocable
2 Medeljina bija pirmais starp vairākām Latīņamerikas pilsētām, kas 21. gadsimtā ieviesa vagoniņus vai gaisa tramvajus - nevis kā jautru braucienu tūristiem, bet kā vietējo piepilsētu ikdienas transportu. Šī līdz šim piecu līniju sistēma (sesto paredzēts sākt darboties 2020. gadā) un kopējais 11,3 km garums pielāgojas kalnainajai ainavai, pārvarot augstuma starpību līdz tūkstoš metriem. Tas saista lielākoties nabadzīgos barrios (t.i., piepilsētas un neoficiālas apmetnes) apkārtējos kalnos ar ekonomisko centru lejup ielejā, kuru apkalpo pati metro (paaugstināts ātrgaitas tranzīts). Tādējādi tas ir krasi samazinājis daudzu strādnieku rajonu pārvietošanās laiku.
Bet ne tikai transporta līdzeklis, Metrocable ir arī simbols šīs pilsētas radikālai pārveidošanai no sakāmkārt bīstamas, noziegumu pārņemtas vietas, kas pasaulē pazīstama ar narkotiku karteļiem, par pārtikušu pilsētu, kas saviem iedzīvotājiem sniedz mūsdienīgus pakalpojumus. Pētījumi ir parādījuši ievērojamu noziedzības līmeņa pazemināšanos mikrorajonos, kuriem piekļūst Metrocable. Apmeklētājiem tā ir iespēja iepazīt mazāk nodrošinātos (bet pārsvarā nomierinātos) rajonus ārpus pieveiktā ceļa, baudot skatu uz pilsētas ainavu vai sulīgi zaļo kalnu mežu. Parque Arví.
La Paz – El Alto trošu vagoniņi
Līdzīgi Medeljinai un atšķirībā no Sanfrancisko vagoniņiem, Mi Teleféricopilsētas tranzīta sistēma 3 Laza un kaimiņu El Alto pamatā ir gondolas, kas karājas pie kabeļiem virs pilsētas. Atšķirībā no vairuma gaisa vagoniņu sistēmu, kas paredzētas tūristiem tādās vietās kā slēpošanas kūrorti, Mi Teleférico galvenokārt izmanto vietējie iedzīvotāji. Šī neparastā tranzīta sistēma ir praktiska kanjona dēļ, kurā atrodas Lapa, ar ievērojamu augstuma atšķirību starp to un El Alto, padarot autobusus lēnus un pakļautus satiksmes sastrēgumiem. Papildus jaunumu izjādei ar gondolām, kas tiek izmantotas kā īsts sabiedriskais transports, sistēma sniedz fantastiskus skatus uz pilsētu lejā. Ir vairākas līnijas, taču lielākā daļa apmeklētāju interesē vienīgā sarkanā līnija no La Pazas centra līdz El Alto: tā aizved jūs uz staciju ar lielisku skatu un ceturtdienās un svētdienās aizraujošo (lai arī ne visai droši) El Alto tirgus.
Glāzgovas metro
4 GlāzgovaSubway ir dziļa līmeņa sistēma, bet mazākā mērogā nopelnot segvārdu "Rotaļlietu vilciens", kas tika modernizēts 80. gadu vidū, iepriekš ieguvis kaut ko labu. Skotijas iestādes pašlaik apsver atjaunotu modernizāciju. Riversaidas muzejā, kas atrodas 7 minūšu gājiena attālumā no Partick metro stacijas, ir daži eksponāti, kas saistīti ar iepriekšējo “metro” iemiesojumu.
Londonas metro un virszemes
The 5 Londona Pazemes ir vecākā šāda veida sistēma pasaulē. Starp tiem tika atvērts pirmais pazemes dzelzceļš - Metropolitan Railway Farringdons un Padingtona 1863. gadā, un visā 19. gadsimtā tika atvērti vairāk virszemes un apakšzemes posmi. Šie novatoriskie dzelzceļi tagad veido Circle, District, Hammersmith & City un Metropolitan līnijas, un visvecākais posms ir Circle un Hammersmith & City līnijas starp Paddington un Farringdon. Dziļākās "cauruļu" līnijas, kas Underground ieguva slaveno segvārdu, tika atvērtas 20. gadsimta pirmajās desmitgadēs. Daudzas no stacijām tiek uzskatītas par arhitektoniski nozīmīgām, it īpaši Leslie Green un Charles Holden, un Londonas metro mājas stils tagad ir starptautiski atzīts. Sistēma tiek plaši modernizēta, kas pēc pabeigšanas veicinās tās reputāciju. Underground pievienosies Elizabetes līnija, kas būs salīdzināma ar RER sistēmu Parīzē. Paredzams, ka no 2019. gada augusta jaunā līnija tiks atvērta 2021. gada martā.
Virszemes šķērso Temzu, izmantojot to, ko daudzi uzskata par pirmo lielāko zemūdens tuneli pasaulē. Lai gan jūs nevarat apmeklēt pašu tuneli, jūs, iespējams, varēsit redzēt tā arhitektūras daļas no stacijām abās pusēs Wapping un Rotherhithe, un, protams, jūs joprojām varat braukt pa to!
Arī pie Tornhila apkārtnes pieveiktā ceļa atrodas neskaidra neliela kupola konstrukcija netālu no upes. Lai gan tā nebija sākotnējā ieeja, kādreiz tā bija ieeja tunelī, ko izmantoja Londonas pirmā metro torņa metro, kas brauca zem Temzas.
Londonas Transporta muzejā, kas atrodas Londonā, varat uzzināt par metro un virszemi, kā arī par pārējo Londonas transportu Koventgārdena.
Wuppertal Schwebebahn
The 6 Vupertāle Schwebebahn (vai "peldošais tramvajs") iekšā Vācija ir diezgan pārsteidzošs savā unikalitātē. Automašīnas karājas zem paaugstināta sliedes, kas ved jūs pa pilsētu. Koncepcija, kas izstrādāta 19. gadsimtā un paredzēta lielām metropolēm, piemēram, Berlīnei, nekad nepārsniedza šo pirmo piemēru. Neskatoties uz to, tas darbojas (ar dažām pauzēm) kopš tā atvēršanas 1901. gadā, un tas ir fantastisks veids, kā iegūt putnu lidojuma skatu uz pilsētas dzīvi, kas darbojas zem jums.
Dresdner Bergbahnen
Nav īsti “sistēma” kā tāda, bet drīzāk divas līnijas, kas izveidotas, lai savienotu “augstākos kāpumus” (tiešā un pārnestā nozīmē) divos kalnos līdz ceļam uz pilsētas centru. 7 Drēzdene, Dresdner Bergbahnen (burtiski "kalnu dzelzceļi" - viens funikulieris, kas datēts ar 1895. gadu, un viens Vupertāles stila piekaramais dzelzceļš, kas atvērts 1901. gadā) joprojām kalpo gan iedzīvotājiem, gan viesiem tā, it kā tā būtu pirmā diena. Gan pati tehnoloģija, gan skats no kalna ir vērts tās naudas vērtībā, ko tērējat braukšanas maksai. Sistēmas vecuma dēļ tā parasti tiek izslēgta uz dažām dienām divas reizes gadā; izbraukšana (vācu valodas) vietne lai iegūtu sīkāku informāciju. Piekares dzelzceļa augšējā stacijā ir neliels muzejs (ieeja bez maksas) par šī transporta stila vēsturi un ciešajām attiecībām starp Vupertāles un Drēzdenes līnijām.
Naumburgas tramvajs
Ar vienu līniju (ar maldinošu numuru "4"), tikai 2,9 km garumu un tikai septiņām automašīnām, kas tiek izmantotas ikdienas servisā (papildus septiņām "nostalģijas" automašīnām, kas no depo tika atvestas tikai īpašos gadījumos), 8 Naumburga ir Vācijas mazākā tramvaja sistēma. Neskatoties uz to, tas darbojas katru dienu ar pusstundu intervālu un kalpo gan vietējiem piepilsētas darbiniekiem, gan tūristiem. Gada braucamo skaits ir ievērojami pieaudzis, un tīkls 2017. gadā tika pagarināts par 440 metriem (!). Parastajā ekspluatācijā izmantotās automašīnas datētas ar 1959. līdz 1973. gadu, savukārt īpašiem braucieniem tiek glabāts 1928. gada modelis. Sarunvalodā Naumburgers zvana uz viņu tramvaju Vailds Zicke, burtiski tulkojot kā "savvaļas kaza", bet brīvāk nozīmē "savvaļas kuce".
Stokholmas metro
Zināms kā "pasaules garākā mākslas galerija", The 9 Stokholma metro sistēma vairāk nekā 90 no 100 stacijām ir padarījusi par īstām mākslas galerijām, kurās atrodas dažādu mākslinieku skulptūras, mozaīkas, gleznas un gravīras.
Budapešta földalatti
M1 līnija 10 Budapešta Metro, starp Vörösmarty tér un Széchenyi fürdő (aptuveni 3,7 km gara), ir viena no vecākajām pazemes līnijām Eiropā, kas darbojas kopš 1896. gada. Földalatti ir burtiskais ungāru tulkojums angļu valodā "underground". Sākotnēji to sauca par “tūkstošgadu pazemi”, atsaucoties uz Ungārijas Karalistes tūkstošgades jubileju, kas tika svinēta 1896. gadā. To īstenoja ar griezuma un pārklājuma metodi tieši zem seguma, nevis urbjot tuneli. Tādējādi stacijas atrodas ļoti tuvu virsmai, un jūs parasti ejat pa vienu kāpņu pakāpi. Stacijām joprojām ir oriģināls fin-de-siècle dizains ar kaltas dzelzs pīlāriem, kas nokrāsoti tumši zaļā krāsā, sienas pārklātas ar baltām keramikas flīzēm un dekoratīvām staciju nosaukuma zīmēm. Mūsdienās izmantotie transportlīdzekļi tomēr nav no 19. gadsimta, bet tika nomainīti 20. gadsimta 70. gados (arī tagad tie ir savdabīgi retro modeļi). Jaukais džinksts, kas paziņo par nākamo pieturu, vēl vairāk papildina šī brauciena šarmu.
Lisabonas tramvaji un funikulieri
11 Lisabona ir mājvieta tramvaja tīklam, kas sastāv no sešām līnijām, kas pazīstamas ar savu atšķirīgo izskatu, izmantojot mantojuma klases automašīnas. Tā kā daudzas Lisabonas ielas ir pārāk šauras un stāvas autobusiem, tramvaja līnijas joprojām ir galvenā pilsētas sabiedriskā transporta tīkla sastāvdaļa.
Papildus sešām tramvaja līnijām ir arī trīs funikulieru dzelzceļi, kas uzkāpj pilsētas stāvākajos kalnos, proti Elevador da Bica, Elevador da Glória un Elevador do Lavra. Tie arī turpina kalpot kā galvenie transporta savienojumi vietējiem iedzīvotājiem.
Skat Lisabonas 28. tramvajs.
Maskavas metro
Viens no lielākajiem tīkliem pasaulē 12 Maskava Dažās stacijās ir arī dažas iespaidīgas padomju mākslas vitrīnas, kas ļaus jums no pirmavotiem nogaršot 20. gadsimta vēsturi. Krievija. Daudzas no pagājušā gadsimta 60. un 70. gados uzbūvētajām stacijām tika izgatavotas lēti, un tās īpaši neinteresē, tomēr dažu izredzēto ekskursija ir obligāta. Ploshchad Revolutsii stacijā ir 76 bronzas sociālistu darbinieku skulptūras, kas visas ir sociālistiskā reālisma tēmā “‘ māksla nav noderīga, ja vien tā nekalpo politikai ”. Majakovskajas stacija ir veidots art-deco stilā, un tā griestos ir krāsotas daudzas mozaīkas. Iespaidīgais mākslas darbs Komsomoļskajas stacija - baroka stila “tautas pils” tiek uzskatīta par galveno staļinisma dizaina paraugu. Sienas sienas Kijevskaja stacija svin krievu - ukraiņu vienotību. Tas nav viss padomju laiks ar Rimskajas stacija kas celta pēc Padomju Savienības sabrukuma un lieliski rotāta ar itāļu mākslu, un Park Pobedy stacija ir „neostalinisma” mākslas stilā.
Lai šai sistēmai pievienotu zināmu noslēpumu, tiek baumots, ka Maskavai ir otra metro sistēma, kas ir dziļāka un plašāka nekā galvenā metro sistēma, kas paredzēta vienīgi Kremļa augstāko amatpersonu izmantošanai, lai aizbēgtu kara gadījumā. Tiek dēvēts par Metro-2, un tiek uzskatīts, ka Staļins izveidoja sistēmu tā, lai viņš varētu aizbēgt, ja varētu notikt ASV kodoluzbrukums. Lai gan oficiāli avoti nav apstiprinājuši tā esamību, tiek uzskatīts, ka dažās parastajās metro stacijās ir slepenas ieejas šajā tīklā. Tiek arī uzskatīts, ka sistēmu līdz mūsdienām izmanto Vladimirs Putins un citas augstākās Kremļa amatpersonas.
Aleksandrijas tramvaji
Atvēršana 1863. gadā 13 Aleksandrija tramvaju tīkls ir Āfrikas vecākais un viens no vecākajiem pasaulē. Tīkls ir plašs, un vietējie iedzīvotāji to izmanto, lai pārvietotos. Jūs varat ļoti labi apskatīt visas pilsētas daļas (daži tramvaji ir divstāvīgi), kā arī visu pilsētas Vidusjūras piekrasti.
Kolkata tramvajs
Indijas vienīgā tramvaja līnija ir arī viena no vecākajām pasaulē. The 14 Kolkata tramvajs kalpo pilsētai kopš 1873. gada, un jūs nebūsiet pārāk tālu no tā laika, ņemot vērā, ka daudzas šodien braucošās automašīnas ir no 1939. gada.
Honkongas salas tramvajs
Labvēlīgs veids, kā iegūt skatu uz dzīvi, ir mīļi pazīstams kā “ding dings” 15 Honkonga sala ir jābrauc ar tramvaju no centra un jādodas uz austrumiem. Tas aizvedīs jūs gar ultramodernajiem Centrālās un Admiralitātes iepirkšanās centriem, caur jauniešu iepirkšanās rajonu Causeway Bay un visbeidzot caur tirgiem un vecākiem mājokļiem austrumos.
Brauciens ar vienu no šiem vecajiem transportlīdzekļiem, kam nav gaisa kondicionētāja, bet gan logi un ventilatori, maksā HKD 2,3 USD.
Ņemiet vērā, ka tas ir lētākais ceļš ap Honkongas salu, un tāpēc viņi brīvdienās brīvdienās ir burtiski piepildīti ar vietējiem palīgiem no Filipīnām un Indonēzijas. Šīs dienas laikā nav iespējams apsēsties, piecelties taisni un gandrīz neiespējami izkāpt!
Karstā naktī var būt ļoti patīkami braukt ar tramvaju ar atvērtu logu, vērojot, kā dzīve rit.
Phenjanas metro
Ziemeļkorejas vienīgā metro sistēma galvaspilsētā 16 Phenjana ir 110 metru augstumā viens no pasaules dziļākajiem.
Līdzīgi kā saistītajās padomju sistēmās, tam ir divējāda lietderība kā bumbu patversmei, pie katras ieejas ir biezas tērauda domnas durvis. Jūs sagaidīs tukšie gaiteņi ar masīvām lustrām, kā arī daudzi sociālistiski reālistiski mākslas attēli, kas attēloti sienas gleznojumos, piemēram, "Lielais līderis Kims Ils, kas dziedāts starp strādniekiem".
Sistēmas noslēpumam pievieno slepenas līnijas, kas pieejamas tikai valdības augšējiem slāņiem. Tā kā brauciens ar Phenjanas metro lielākoties šīs "vientuļās republikas" apmeklētāju vidū pierod būt tikai starp tām pašām divām stacijām, pat klīda dīvainas baumas, ka visa sistēma patiesībā nepastāv, tomēr kopš 2014. gada citas metro daļas ir tūristiem, parādot, ka tie patiesībā ir reāli.
Melburnas tramvaji
The 17 Melburna tramvaju sistēma ir pasaulē lielākā, taču patiesa interese ir tās integrācija šīs nedaudz neparastās pilsētas struktūrā. Tramvaja līnijas kursē visur, un ir iespējama visa diena, kas pavadīta, apskatot pilsētu, ērti izmantojot tramvaju. Skatīt Tramvaji Melburnā raksts sīkākai informācijai.
Velingtonas vagoniņš
The 18 Velingtona Trošu vagoniņš ir funikulieris, kas pārvietojas starp Lambton Quay pilsētas centrā uz Kelburn piepilsētu, kur atrodas Velingtonas botāniskais dārzs. To plaši uzskata par vienu no galvenajiem pilsētas simboliem, un Kelburnas iedzīvotāji to izmanto ikdienas braucieniem uz pilsētu, lai strādātu.
Vēsturiskas metro sistēmas
Zemāk esošās metro sistēmas galvenokārt tiek izmantotas tūristiem, un tām ir tikai ierobežots sliežu garums. Tie joprojām nodrošina lielisku iespēju apskatīt pilsētas daļas, pat ja pārējiem iedzīvotājiem tās ir maz izmantojamas.
Riodežaneiro tramvaji
The 1 Riodežaneiro Santa Teresa tramvajs (Brazīlijas portugāļu valoda: Bonde de Santa Teresa), kas tika atvērts 1877. gadā, tika elektrificēts 1896. gadā un kādreiz bija neatņemama sastāvdaļa cilvēku pārvietošanai pa pilsētu. 6 km garā 1100 mm šaursliežu līnija tika slēgta 2011. gada augustā pēc nobraukšanas no sliedēm, nogalinot sešus un ievainojot piecdesmit. Sistēma ir daļēji atjaunota ar jaunu ritošo sastāvu; aptuveni 2 km sliežu ceļa darbojās 2015. gada beigās.
Tramvia de Sóller
4,6 km garais mantojuma tramvajs 2 Solers Spānijas Maljorkas salā savieno dzelzceļa staciju (ļaujot pārsēsties no / uz galvaspilsētu Palma) ar ostu (Port de Sóller). Reģistratūras ēka ir pārveidota 17. gadsimta villa un tādējādi pasaulē vecākā stacijas ēka. Tramvaja ceļš darbojas kopš 1913. gada un kursē ar 914 mm platumu. Pieci no izmantotajiem ratiņiem joprojām ir sākotnējā 1913. gada krājumi, bet citi ir ekspluatācijā nodoti tramvaji no Palmas un Lisabona, kas datēta ar 50. gadiem. Lai pieprasītu apstāšanos, jūs pavelciet virkni, zvanot.
Hirosimas tramvaji
The 3 Hirosima Elektriskais dzelzceļš ir atkal atvērts kā daļa no pilsētas demonstrācijas par atombumbu uzbrukumu Otrā pasaules kara beigās.