Publiskais transports - Public transportation

Šis raksts ir par vietējiem ceļojumiem. Informāciju par tālsatiksmes vilcieniem un autobusiem skat Dzelzceļa braucieni un Autobusu ceļojumi. Dzelzceļa transporta sistēmām, kuras pašas par sevi ir pievilcīgas, skat pilsētas dzelzceļa piedzīvojumi.
Londonas metro virszemes DLR Crossrail karte

Publiskais transports tiek organizēti pasažieru pārvadājumi. To parasti nodrošina autobusi un sliede sistēmas, ieskaitot ātrs tranzīts kā arī vieglais dzelzceļš, funikulieri, viena sliede, un citi transporta veidi.

Atkarībā no valsts piepilsētas dzelzceļš var būt praktiski identisks lielākiem attālumiem paredzētiem vilcieniem, vienlaikus galvenokārt pildot pilsētas dzelzceļa lomu. Biļetes var integrēt ar dzelzceļu (piemēram, Vācijā) vai atsevišķi (piemēram, ASV).

Kaut arī komforts un uzticamība ir ļoti atšķirīgas, Eiropa un Austrumāzija, tas parasti ir vispraktiskākais pārvietošanās veids lielajās pilsētās.

Saprast

Lielākā daļa pilsētu dzelzceļa sistēmu ir daļa no valdības subsidēta sabiedriskā transporta tīkla, un daudzas no tām pārvadā lielu skaitu pasažieru, īpaši lielākās pilsētās; Tokija sistēma vidēji pārsniedz 8 miljonus dienā un Šanhaja gandrīz 7 miljoni. Tāpēc šīs sistēmas gandrīz vienmēr maksā mazāk nekā taksometri un bieži vien ir gan ātrāki nekā braukšana, gan lētāki nekā maksāšana par autostāvvietu. Tomēr diezgan bieži rodas problēmas ar pārapdzīvotību, īpaši sastrēgumu stundās. Tā kā Jogi Berra mēdza teikt - tur ir tik daudz cilvēku, neviens tur nedodas.

Ar naftas cenu pieaugumu un politiskām bažām par vides aizsardzība un CO2 emisijas kļūst arvien nozīmīgākas, gandrīz visās valstīs un pilsētās, kurās ir ātras tranzīta sistēmas, dažkārt ļoti ātri notiek tīklu modernizēšana, modernizēšana un paplašināšana. Diemžēl tas var nozīmēt arī būvlaukumus, kas palēnina satiksmi, un informācija par sabiedriskā transporta sistēmu var būt novecojusi, neskatoties uz to, ka tā ir tikai dažus gadus vai pat mēnešus veca.

Pilsētas dzelzceļa sistēmu parasti pagarina par autobusi, dažos gadījumos tajā pašā biļešu sistēmā. No otras puses, lielākā daļa pilsētas dzelzceļa sistēmu, kuru lielums pārsniedz simbolisko izmēru, apkalpo pilsētas galveno dzelzceļa staciju (-as) (bieži vien vienā vai vairākās no tām ir mezgls), un integrētās biļetes kļūst arvien izplatītākas. Dažreiz vilciena biļetē jau ir iekļauts viens brauciens pa jūsu izlidošanas un / vai izcelsmes pilsētas pilsētas dzelzceļa sistēmu, lai varētu ceļot pa durvīm līdz durvīm. Tas attiecas, piemēram, uz visām vilciena biļetēm Vācijā uz kurām ir iespiesta "City".

Sabiedriskā transporta veidi

Sabiedrisko transportu nodrošina daudzi un dažādi transportlīdzekļi.

  • Īpaši priekšpilsētās un mazākās pilsētās sabiedriskā transporta tīklu veido autobusi. Dažiem ir divstāvu autobusi, kas var dot lielisku skatu.
  • Ir varianti Ātrā transporta autobuss (BRT) kur autobusiem ir paredzēta īpaša infrastruktūra. Daudz OtavaSistēma izmanto autobusus uz īpašiem ceļiem, ko sauc par Transitway, bet tādas pilsētas kā Siamena izmantojot ātrgaitas autobusu, izmantojot paaugstinātus tikai autobusu ceļus. Ne visa šāda satiksme notiek tikai uz autobusiem; bieži vien dažas joslas uz normāliem ceļiem ir ierobežotas ar autobusiem, vismaz sastrēguma stundās, un dažās sistēmās kodolam ir īpaši ceļi, bet ārpus perifērijas autobusi brauc pa normāliem ceļiem. Ņemot vērā šī jēdziena raksturīgo uztveri, BRT dažkārt vietējā valdība vai dzelzceļa tranzīta pretinieki lieto kā terminu sistēmām, kuras gandrīz neatšķiras no parastajām autobusu sistēmām.
  • Ātrs tranzīts vai metro ir vietējais pasažieru dzelzceļa tīkls ar pakāpju nošķiršanu no citas satiksmes. Noteikumi metro un pazemē norāda, ka daudzas ātrvilciena līnijas iet zem zemes. Tomēr nekādā gadījumā visas tranzīta līnijas nav pazemē (neatkarīgi no nosaukuma); paaugstināts un virszemes sliede tiek plaši izmantots arī. Pilnībā šķirotas sliežu sistēmas ir vienīgās, kuras parasti darbojas automātiski.
    Divstāvu tramvajs Honkongā
  • Vieglais dzelzceļš parasti pārvietojas zemes līmenī, bieži vien ar maziem transportlīdzekļiem ar mazāku attālumu, kas pazīstami kā tramvaji vai tramvaji: celiņi var būt vai nu uz ielas, vai arī uz atsevišķas sliežu ceļa. Kaut arī pirmie tramvaji 19. gadsimta sākumā bija zirgu vai tvaika dzinēji, daudzas pilsētas visā pasaulē vai nu aizstāja tos ar elektriskajiem tramvajiem, vai arī uzbūvēja jaunas sistēmas no nulles 19. gadsimta beigās, taču, pieaugot automašīnai, daudzas krita no labvēlības un tika vai nu noņemti, vai atstāti sadalīties. Tomēr tagad, palielinoties sabiedriskā transporta popularitātei lielajā pasaules daļā, daudzas pilsētas atjauno un atjauno savas tramvaja sistēmas 21. gadsimtā. Daži ievērojami piemēri pilsētām ar vieglo dzelzceļu tīkliem ir Barselona, Ķelne, Sanktpēterburga, Berlīne, Denverā, Vīne, Mančestra, Melburna, Honkonga, Sanfrancisko, Toronto, Ņūorleāna un Lisabona. In Beļģija viena līnija savieno visu krasta galu līdz galam. Ielas vagoni piedzīvoja renesansi, sākot ar Franciju pagājušā gadsimta 70. gados, un tagad daudzās Eiropas pilsētās ir visaptverošas sistēmas, kas bieži vien ir ne tikai lētākās un videi draudzīgākās, bet arī visātrākās iespējas ap pilsētu. Arī Centrāleiropā un Austrumeiropā parasti ir blīvi tīkli, jo tie lēnāk demontēja savas tramvaju sistēmas un gandrīz vispār atjauno un modernizē savas sistēmas, dažkārt pat būvējot jaunas līnijas, kas kursē pa īpašām sliedēm.
  • Pasažieru vilcieni ir vietējie pasažieru vilcieni vai nu valsts dzelzceļa tīklā, vai arī īpašos reģionālos tīklos. Kaut arī piepilsētas vilcieni parasti ir daļa no vietējā tranzīta biļešu sistēmas, mēbeles ir minimālas; tualetes un atspirdzinājumi parasti nav pieejami. Vācu valodas termins S-Bahn ir izplatījies arī citās vāciski runājošās valstīs un iedvesmojis tādus terminus kā Esko (Prāga) vai S-Tog (Kopenhāgena). Ziemeļamerikā piepilsētas vilcienu sistēmas bieži pazīst ar pārvaldes iestādes saīsinājumu, piem. BART (Bay Area Rapid Transit) Sanfrancisko līča apgabalā un GO vilcieni Toronto reģionā.
    Vupertāles piekares dzelzceļš
  • Dažreiz tiek izmantotas neparastas sliežu formas atsevišķām līnijām, ja ne veselām sistēmām. Piemēram,
    • Sietla uzcēla paaugstinātu viena sliede līnija par 1962. gada pasaules izstādi, kas joprojām darbojas;
    • Čongčinga ir vairākas viena dzelzceļa līnijas; Šanhaja ir magnētiskā levitācija rinda uz Pudunas lidosta ar ātrumu virs 400 km / h (250 jūdzes stundā);
    • Vācijas pilsēta Vupertāle ir bijusi piekares dzelzceļš kopš 1901. gada; un
    • Morgantown, Rietumvirdžīnijā, ASV, ir a Personīgais ātrā tranzīts sistēmā.
  • Lieto arī dažas ļoti kalnainas pilsētas un vairākas jaunattīstības valstu pilsētas funikulieris dzelzceļa vai pasažieru gaisa tramvaju. Kaut arī tie bieži piedāvā iespaidīgus skatus un var būt vienīgais veids, kā uzkāpt stāvās nogāzēs, to uzturēšana var izrādīties sarežģīta. Pilsētas ar šādām sistēmām ietver Drēzdene un Medeljins.
  • Trolejbusi nelietojiet arī pa sliedēm, bet, tā kā to motora jauda tiek nodrošināta caur gaisvadu vadiem, viņu mobilitāte ir saistīta ar iepriekš izveidotu tīklu, līdzīgi kā sistēmām, kas darbojas pa sliedēm. Tie bija nozīmīga sabiedriskā transporta sastāvdaļa bijušajā austrumu blokā un joprojām ir nozīmīgi šajās valstīs, kā arī Kanādā un Šveicē.
  • Kamēr eskalatori un lifti parasti ir paredzēti iekštelpu pārvadājumiem, dažās kalnainās pilsētās, piemēram, sabiedriskā transporta sistēmā (dažreiz ar nepieciešamo biļeti), piemēram, Honkonga un Valleta.
  • Prāmji tiek izmantoti sabiedriskajam transportam krastmalas vietās, piemēram, Venēcija, Lisabonaun Stokholmas arhipelāgs. Šī transporta veida variants ir upes autobuss, kas ir galvenais sabiedriskā transporta tīkla mugurkauls 2005 Bangkoka.

Katra no šīm metodēm tiek izmantota dažās pilsētās, un ir diezgan izplatīti gadījumi, kad viena pilsēta apvieno vairākas. Piemēram, Šanhajas sistēmā galvenokārt tiek izmantotas pazemes dzelzceļa līnijas pilsētas centrā un paaugstinātas līnijas piepilsētā, un tajā ietilpst arī plašs autobusu tīkls, ātras magnētiskās levitācijas dzelzceļa līnija Pudunas lidosta un tramvaju sistēma vienā piepilsētas apkārtnē.

Gandrīz visas šādas sistēmas piedāvā ērti savienojumi ar citu transportu. Vietējiem ceļojumiem lielākajā daļā metro staciju tuvumā atrodas autobusu vai tramvaju pieturas, dažās ir galvenā autobusu vai tramvaju pietura, un daudzās ir taksometru pietura. Tālsatiksmes ceļojumiem gandrīz visas ātrvilciena sistēmas piedāvā ērtu savienojumu ar dzelzceļa stacijām un lidostām. In Londona, piemēram, visi dzelzceļa termināļi un Hītrovas lidosta atrodas metro, un citās lidostās var nokļūt ar vilcieniem, kas atiet no metro stacijām.

Iekļūt

Ir vajadzīgas dažādas metodes, lai iekļūtu pilsētu dzelzceļu sistēmās dažādās pilsētās. Daudzos gadījumos kaut kāda veida plastikāta kartes vai papīra biļete jāpieskaras, jāslauka vai jāievieto mašīnā, lai braucēji varētu legāli iekļūt platformā. Dažos gadījumos pastāv pat fiziska barjera. Citos gadījumos var būt pilnīgi likumīgi piekļūt platformai, iepriekš neiegādājoties biļeti, bet braucot vilcienā, nepērkot biļeti no perona biļešu automāta un apstiprinot to, ievietojot to citā mašīnā, kas to iespiež vai perforē, uzlikt lielu naudas sodu.

Pazūdi

Ir arī dažādi veidi, kā pamest sistēmu. Dažās sistēmās braucējiem ir jāpieskaras vai jāievieto karte vai biļete mašīnā arī pirms aiziešanas no sistēmas, savukārt citas nekādi netraucē izbraucošo braucēju ceļā vai vienkārši prasa, lai viņi iet pa durvīm vai turniketu.

Ko braucēji drīkst nēsāt

Pierakstieties Singapūras metro, izsludinot ļoti smirdošos durian augļus

Pastāv visdažādākie noteikumi par to, ko drīkst vai nedrīkst pārvadāt vilcienā un vai par to tiek vai nav jāmaksā papildu maksa. Daudzas metro sistēmas ļauj braucējiem velosipēdus nēsāt ar vilcienu vismaz ārpus sastrēguma stundām, taču velosipēds ne vienmēr var braukt ar jums. Piemēram, Berlīnē velosipēdi ir laipni gaidīti jebkurā laikā, bet par to ir jāpieskaita atsevišķa velosipēda biļete, par ko tiek sodīts ar lielu naudas sodu. Bīstami priekšmeti, piemēram, naži varētu būt aizliegta.

Singapūras MRT ir viena no vairākām Dienvidaustrumāzijas tranzīta sistēmām, kas ietver a zīmi parādot durianu ar līniju caur to, gandrīz starptautiskā zīme "Durians nav atļauts!" Augļi ir diezgan garšīgi un ir populāri visā reģionā, bet tie smaržo briesmīgi.

Sabiedriskā transporta sistēmās bieži ir stingrāki kārtības noteikumi nekā citās sabiedriskajās zonās, parasti tie ir aizliegti alkoholiskie dzērieni, taču dažādās sistēmās tas atšķiras. Ceļošana ar mājdzīvniekiem var būt ierobežots: piemēram, dažās sistēmās, piemēram, Ņujorkā, visi mājdzīvnieki ir jāieved pārvadātājos, nevis tikai pavadā vai rokā, lai gan maziem suņiem, kas var ievietoties rokassomā, ir labi, kamēr viņi tur uzturas. Tomēr Vācijas pilsētās, piemēram, Berlīnē, viena biļete ir īpaši atzīmēta kā laba vienai personai un vienam sunim (papildu suņiem ir nepieciešamas papildu biļetes ar pazeminātu cenu), un suņiem ir jābūt tikai pavadā. Noteikumi par dienesta dzīvniekiem bieži ir liberālāki nekā noteikumi par mājdzīvniekiem, un tie ir daļa no valsts un / vai vietējās politikas par invalīdu tiesībām.

Skat

Skat Pilsētas dzelzceļa piedzīvojumi pilsētas dzelzceļa sistēmām, kas pārsniedz ierasto.
Māksla Stokholma Metro, Kungsträdgården.

Vecākās lielās sistēmas pasaulē ( Londona Pazemes, Ņujorka Metro, Parīze Metro, Berlīne U-Bahn, Maskava Metro ...) ir daudz vēsturisku staciju, kas paši par sevi ir arhitektūras un dizaina šedevri. Piemēram, Parīzes slavenās jūgendstila stacijas ieejas, Londonas Art Deco biļešu zāles un Maskavas katedrālei līdzīgās platformas tiek uzskatītas par neatņemamu viņu attiecīgo pilsētu mantojuma sastāvdaļu.

Dažas ātrās tranzīta sistēmas, piemēram, Maskava, Stokholma, un Ņujorkā pastāvīgi eksponēta publiskā māksla, padarot tos par interesantiem galamērķiem.

Dažās sistēmās vilcienu vagonos tiek parādīti arī īsi dzejoļi vai garāku dzejoļu fragmenti un aprakstoša proza, ko Londonas metro sāka kā "Dzejoļi pazemē", turpināja MTA kā "Dzeja kustībā" Ņujorkas metro un pieņēma citas masveida tranzīta sistēmas visā pasaulē.

Braukšana pa sistēmām ar paaugstinātām līnijām var būt lēts un jautrs veids, kā apskatīt pilsētas apskates vietas no laba skatu punkta, nevis izbraukt ar dārgu autobusu vai upes braucienu pa upi. Ievērojami piemēri ietver lielu daļu ČikāgaL sistēma, Parīzes metro 2. un 6. līnija un Doklenda Vieglais dzelzceļš Londonas austrumi.

Viena vieglo dzelzceļu raksturīgā priekšrocība salīdzinājumā ar pazemes sistēmām ir labāki skati, un bieži vien ir maršruti, kurus ir vērts izmantot tikai skatu dēļ.

Dariet

Izrādes

Mūziķi uz F vilciena platformas Delancey Street stacijā, Ņujorkā

Dažas ātrās tranzīta sistēmas ir labi pazīstamas autobraucējiem vai oficiāli organizētām izrādēm. Starp sistēmām, kurās koridoros var dzirdēt dažus augstas kvalitātes bukeru sniegumus, ir Londonas metro un Parīzes metroŅujorka ir viena no vietām, kur pastāv oficiāla apstiprinātu izpildītāju atlases sistēma. Katru gadu plkst Grand Central Terminal Mūzikai zem Ņujorkas, kas māksliniekiem dod iespēju uzstāties regulāri un bez policijas grūtībām, kamēr viņi uzrāda oficiālo programmas logotipu. Londonas metro ir arī nozīmētas vietas ievērojamās vietās, kur uzstāties var licencēti autobraucēji.

Palieciet droši

Kabatzagšana ir izplatīts sabiedriskajā transportā. Ievērojiet parastos principus: Centieties izvairīties no tā, ka esat ceļotājs ārpus pilsētas, nenesiet vairāk bagāžas, nekā varat izsekot, glabājiet vērtslietas ķermeņa tuvumā un nekad nelieciet neko tādu, ko nevēlaties zaudēt jūsu aizmugurējo bikšu kabatas vai jakas kabatas, tikai jūsu priekšējo bikšu kabatas vai naudas josta.

Vēl viens dažu ātrās tranzīta sistēmu apdraudējums, īpaši pārpildītos vilcienos, ir uzmākšanās. Var sagaidīt, ka sastrēguma stundās ļoti pārpildītās sistēmās cilvēki tiks saberzti viens pret otru, taču tas nav attaisnojums, ja kāds apzināti pieskaras svešinieka privātām daļām. Dažas ātrās tranzīta sistēmas, piemēram, Tokija un Dubaija, ir tikai sievietēm paredzētas zonas. Citi, piemēram, Ņujorkas, publicē un spēlē paziņojumus par uzmākšanos un iesaka upuriem neklusēt. Ja tevi uzmācas pārpildītā metro automašīnā, izrunājies, un pārējie pasažieri parasti tevi atbalstīs.

Acīmredzamas briesmas ir krītot uz sliedēm. Šie (vai trešais sliede sānos) bieži tiek elektrificēti, tāpēc pieskaršanās tiem var būt letāla. Turklāt, ņemot vērā vilcienu sadursmi, iespējams, arī ņemot vērā pakalpojumu biežumu. Ja nejauši kaut ko nometat uz sliedēm, informējiet par to stacijas darbiniekus un nemēģiniet pats iegūt priekšmetu neatkarīgi no tā, cik tas ir vērtīgs.

Ir uzstādītas daudzas ātrā transporta sistēmas automātiskās durvis starp platformu un sliedēm, piemēram, Seula, Tokija, Honkonga un Singapūra. Tas tiek darīts vispārējas drošības labad, kā arī lai novērstu pašnāvības. Tomēr nebrīnieties, ja dažām tīkla stacijām šādu durvju nav.

Vispārīgi runājot, ja jūs iesprūstat vilciena durvīs pārpildīta kupejas dēļ, vilciens nekustēsies un atkal atvērs durvis. Tomēr ir bijuši gadījumi, piemēram, Šanhaja, kad cilvēki ir gājuši bojā pēc tam, kad vilciens sāka kustēties, kamēr viņus pieķēra durvīs. Nepaļaujieties uz šādiem drošības pasākumiem. Tas ir īpaši svarīgi, ja ceļojat kopā ar bērniem, kuru ekstremitātes var būt pārāk plānas, lai sistēma tos varētu noteikt. Autobusos pūlis var kavēt autovadītāju redzamību, lai bērns būtu grūti saskatāms.

Pūšanās ir riska faktors visam iepriekšminētajam. Ja jums ir iespēja, izvairieties no braucieniem sastrēguma stundās (parasti darba dienās: 07: 00-09: 00 un 16: 00-18: 00) vai gaidiet mazāk piepildītu vilcienu un dariet sev un visiem citiem labu .

Drošības kārtība stacijās un uz kuģa parasti ir skarbāki nekā citās sabiedriskās vietās. Personāls var piespiedu kārtā izstumt pasažierus reibuma, antisociālas uzvedības vai pienācīgas biļetes trūkuma dēļ.

Pūlis sabiedriskajā transportā rada risku infekcijas slimības izplatīties caur aerosoliem vai fizisku kontaktu. Tas jau sen ir uztraucis daudzas valstis Austrālijā Āzijagadā un kļuva par starptautisku riska faktoru Covid-19 pandēmija.

Cieņa

Skatīt arī: Cieņa # Sabiedriskais transports

Etiķete sabiedriskā transporta sistēmām dažādās sistēmās ir atšķirīga. Piemēram, kamēr ēšana vilcienā Londonā ir pieņemama, kamēr jūs netaisāt putru, pārtikas patēriņš Honkongas sabiedriskajā transportā ir aizliegts. Tāpat, lai arī Čikāgā cilvēki parasti runā pa tālruni, atrodoties vilcienos Tokijā, saruna pa tālruni ir aizliegta, lai gan īsziņu sūtīšana ir izplatīta parādība.

Raksti par sabiedriskā transporta sistēmām

Muzeji, kas aptver pilsētas dzelzceļu

Hanoveres tramvaju muzejs, daļējs skats.

Citas iespējas

Citas iespējas var nodrošināt lielāku komfortu vai elastību; piemēram, pilsētas riteņbraukšana, taksometrivai ekskursijas ar gidu.

Šis ceļojuma tēma par Publiskais transports ir izmantojams rakstu. Tas skar visas galvenās tēmas jomas. Piedzīvojumu cilvēks varētu izmantot šo rakstu, taču, lūdzu, nekautrējieties to uzlabot, rediģējot lapu.
Commons-icon.svg
Ātrs tranzīts