Braukšana Vācijā - Driving in Germany

Vācija ir automobiļa un tā izgudrotāja dzimtene, Karls Benz, un joprojām ir viens no vadošajiem automobiļu ražotājiem pasaulē, kur dzīvo labi pazīstami luksusa automobiļu zīmoli, piemēram, Mercedes-Benz, BMW un Porsche. Tā Autobahn tīkls ir slavens visā pasaulē, jo ir bez ātruma ierobežojuma. Tas papildus lielajam ceļu infrastruktūras blīvumam un labajam stāvoklim padara braukšanu Vācijā par jautru, kaut arī nedaudz dārgu piedāvājumu. Pilsētu iekšienē attēls tomēr mainās, un nevienā pilsētā ar pusmiljonu vai vairāk iedzīvotāju nav īsti jautri braukt. Daudzi pilsētu centri un vecpilsētas ir arī gājēji.

Saprast

Vācieši var aizrautīgi izturēties pret automašīnām, pat tiem, kuriem tas nepieder, un tiem, kas iebilst pret Vācijas bieži uz automašīnu orientēto transporta politiku. Vairāk nekā viens komiķis un pat daži medicīnas ārsti ir novērojuši, ka vidusmēra vācietis labāk uzturēs savu automašīnu nekā savu ķermeņa veselību. Kaut arī daudzi vācieši redzēs savu automašīnu kā pārsvarā utilitāru objektu, mazākums, kas to uzskata par kaislību, jautrības un pat mīlestības objektu, ir ļoti skaļš un labi organizēts, ADAC ir otra lielākā automašīnu atbalstītāju lobiju grupa pasaulē ( AAA) ir tikai viens piemērs tam. Vāciešiem mēdz būt aizspriedumi, ka ārzemnieki - īpaši tie, kas nāk no vairāk dienvidu vai austrumu zemēm - mēdz braukt kā traki, un tāpēc šāda braukšana aizsardzībā bieži uzvar dienu Vācijā, it īpaši, ja tā ir jūsu pirmā diena valstī.

Tikai tāpēc, ka Autobahn, kur atrodas cilvēki, atrodas posmi var braukt 200 km / h (120 jūdzes stundā) nenozīmē tevi jābūt. Jūs varat būt pilnīgi labs un laimīgs, veicot 80 km / h (50 jūdzes stundā) labajā joslā ar kravas automašīnām. Kaut arī dažas rietumu pilsētas piecdesmitajos un sešdesmitajos gados mēģināja kļūt par "draudzīgām automašīnām", vietējā opozīcija un arhitektūras mantojuma saglabāšana galu galā ieguva vairāk uzvaru pret automašīnu vestibilu nekā - teiksim - ASV un dažas pilsētas tagad ir aktīvi pagriežot dažus "automašīnai draudzīgus" notikumus kā pagātnes kļūdas, par kurām jākaunas. Tramvaji ir bieži sastopams skats daudzās pilsētās, un, lai arī tie arvien vairāk nebrauc pa ielām, jums vajadzētu turēt tos vaļā tādās pilsētās kā Drēzdene jo viņi neizbēgami uzvarēs sadursmē.

Svētdienās un svētku dienās kravas automašīnām, kuru svars pārsniedz 7,5 t, vai kravas automašīnām ar piekabēm, neatkarīgi no svara, nav atļauts braukt laikā no pusnakts līdz pulksten 22:00. Tomēr šim noteikumam ir daudz izņēmumu (piemēram, kravas automašīnām, kas pārvadā ātri bojājošos produktus), tāpēc praksē uz ceļiem pat svētdienās redzēsiet daudz kravas automašīnu. Papildus tam, ka Vācija ir blīvi apdzīvota valsts ar eksporta ekonomiku, tā ir arī tranzīta valsts precēm no gandrīz visām Eiropas daļām, un kravas automašīnas no visdažādākajām vietām attiecīgi var redzēt uz Vācijas šosejām.

Automašīnu noma un kopmītnes

Visas Vācijas lidostas piedāvā automašīnu nomas pakalpojumus, un lielākā daļa galveno nomas firmu darbojas galdiņu vietās. Dažreiz jūs varat ietaupīt daudz naudas, dodoties pilsētas centrā (kas parasti ir tikpat ātri un lēti kā lecot uz vilcienu, kas maksās dažas monētas) un īrējot tur automašīnu, nevis maksājot dažādas lidostas nodevas.

Lielākajā daļā pilsētu ir pieejamas arī nomas automašīnas un baseina automašīnas, un lielākās ķēdēs parasti ir atļauta noma vienā virzienā (Vācijā) bez papildu maksas. Īrējot automašīnu, ņemiet vērā, ka lielākajai daļai Vācijas automašīnu ir manuālā pārnesumkārba (nūjas pārslēgšana), tāpēc, ja esat pieraduši pie šāda veida, iespējams, vēlēsities lūgt automašīnu ar automātisko pārnesumkārbu. Autovadītājiem ar apliecību, kas viņus ierobežo ar automātiskās transmisijas transportlīdzekļu vadīšanu, nebūs atļauts iznomāt manuālās pārnesumkārbas automašīnu. Automātiskās pārnesumkārbas automašīnām Vācijā ir (galvenokārt nepelnīta) slikta reputācija, un vietējie iedzīvotāji parasti no tām izvairās. Ja jūs īrējat elektrisko automašīnu, viss jautājums kļūst par strīdīgu jautājumu.

Lielākā daļa automašīnu nomu aizliedz automašīnu nogādāšanu Austrumeiropas valstīs, tostarp Polija un Čehu Republika. Ja plānojat apmeklēt arī šīs valstis, varat izvēlēties tur nomāt savu automašīnu, jo šie ierobežojumi neattiecas otrādi.

Vēl viens lielisks veids, kā pārvietoties bez savas automašīnas, ir izmantot kādu no populārajiem kopmītņu pakalpojumiem. Jūs varat noorganizēt daudzus savienojumus viņu attiecīgajās vietnēs, ja runājat vācu valodā vai jums ir draugs, kas var jums palīdzēt. Kontaktu veidošana ir bez maksas, un lifta iegūšana bieži ir lētākais pārvietošanās veids. Divi no populārākajiem saimniekiem ir Fahrgemeinschaft un Besers mitfahrens. Ja jums ir sava automašīna, citu cilvēku ņemšana ir arī lielisks veids, kā ietaupīt naudu un aizsargāt vidi.

Vēl viena ļoti laba vietne ir atrodams šeit kas salīdzina dažādus transporta līdzekļus. Blablacar ir arī populāra iespēja.

Satiksmes noteikumi

ES vadītāja apliecība (paraugs), izdota Vācijā

Visas ārvalstu licences tiek pieņemtas uz laiku līdz sešiem mēnešiem (vai uz 12 mēnešiem tikai uz laiku uzturēties), taču var būt nepieciešams tulkojums. Ja vēlaties turpināt braukt pēc šī perioda, jums jāiegūst Vācijas apliecība. Šie noteikumi neattiecas uz ES dalībvalstīs izdotām vadītāja apliecībām. Lai iegūtu Vācijā ilgtermiņa lietošanai apstiprinātu vadītāja apliecību, kas nav ES dalībvalsts, tas var nozīmēt kaut ko, sākot ar īsu braucienu uz valdības biroju un beidzot ar pilnīgi jaunas braukšanas klases iegūšanu, kas jums var likt vairākus simtus eiro. Tas krasi atšķiras atkarībā no jūsu licences izcelsmes valsts un pat atsevišķā ASV štatā.

Par satiksmes noteikumu pārkāpumiem gandrīz vienmēr tiek uzlikts naudas sods, un par smagiem pārkāpumiem tiks reģistrēti "punkti", lai iegūtu jūsu licenci. Pārāk daudz punktu (8) rezultātā jūsu vadītāja apliecība tiks atņemta. Tā kā šo sistēmu nevar piemērot ārvalstu apliecībām, naudas sodi par smagiem pārkāpumiem ārvalstu autovadītājiem bieži ir ievērojami lielāki, lai kompensētu ilgtermiņa kontroles trūkumu. Par dažiem smagiem pārkāpumiem papildus naudas sodam un punktiem tiek uzlikts braukšanas aizliegums (parasti pāris mēnešus). Tā kā centrālais reģistrs, kas seko "punktu" reģistram, atrodas Flensburga, cilvēki saka, ka viņiem ir "Punkte Flensburgā".

Parasti vācu satiksmes zīmes ir ģeometriskas konstrukcijas, kuru pamatā ir Vīnes konvencija par vienotu satiksmes zīmju dizainu, un tas ir noderīgi, ja jūs runājat maz vai nemācat vācu valodu. Tomēr dažu vācu vārdu lietošana var palīdzēt noskaidrot, kur ir "Umleitung" (apvedceļš) "Einbahnstraße" (vienvirziena iela), vai kaut kas ir verboten.

• Luksofori: Luksofori ir sadalīti dažādiem virzieniem, īpaši lielos krustojumos: vienā vai vairākos virzienos satiksmi šajā virzienā regulē papildu lukturu komplekts bultiņu veidā. Bez bultiņas gaisma ir paredzēta visiem pārējiem virzieniem un satiksmei, kas iet tieši uz priekšu.

Pagriezt pa labi uz sarkanās krāsas nav atļauts izņemot kad luksoforā ir piestiprināta neliela zaļa labā bultiņa tieši blakus sarkanajai gaismai. Tad jūs varat uzmanīgi pagriezties pa labi, bet jums joprojām ir jāapstājas un jāpārliecinās, ka netuvojas satiksme vai gājēji.

Daudzās vietās luksofori nav pakārti pāri krustojumam, bet tiek novietoti stūros. Nekāpiet krustojumā vai arī jūs nevarēsiet redzēt, kā mainās gaismas. Bieza balta josla krustojumos ar luksoforiem norāda, kur apstāties. Daudzos krustojumos tiek izmantoti "pašregulējoši" luksofori. Induktīvā sensora ierīce, ko izmanto, lai noteiktu, vai gaida automašīna, bieži atrodas ceļa segumā pirms iepriekš minētās baltās joslas. Noteikti apstājieties tieši šīs baltās svītras priekšā, pretējā gadījumā sensors var jūs neatpazīt. Gaismas joprojām kļūs zaļas, bet jums būs jāgaida vēl kādu laiku.

Dzeltenās gaismas ir īslaicīgas (2–3 sek.), Un tās tiek izmantotas arī pirms gaismas kļūšanas zaļas (secība ir zaļa, dzintara, sarkana, sarkana un dzintara krāsa, tāpat kā Lielbritānijā). Ja mirgo dzeltenā gaisma, tas nozīmē, ka luksofors ir vai nu bojāts, vai izslēgts (piemēram, vēlu vakarā vai nedēļas nogalēs), un pēc tam jums jāievēro satiksmes zīmes vai, ja tādu nav, noteikums "pa labi pirms kreisās". Par braukšanu pa gaismu sarkanā krāsā tiek piemērots naudas sods (līdz 200 eiro) - un to neparedz citi satiksmes dalībnieki. Paturiet prātā, ka gājēji - it īpaši pilsētās - laiku pa laikam veic jawwalk. Īpaši bieži tas notiek tramvaja (tramvaja) vai autobusu pieturās, kur cilvēki brauc pāri ielai, lai nepalaistu garām savu braucienu. Autobuss, kas mirgo abos indikatoros, apstājoties autobusa pieturā, drīkst iet garām tikai staigāšanas ātrumā pa abu virzienu joslām, kaut arī šis noteikums bieži tiek ignorēts.

• Mobilie tālruņi: Mobilā tālruņa lietošana braukšanas laikā ir aizliegta, ja vien neizmantojat brīvroku ierīci. Tas ietver mobilā tālruņa lietošanu, apstājoties pie luksofora utt. Nav svarīgi, vai tālruni izmantojat zvana veikšanai vai tikai pulksteņa lasīšanai: ja to paņemat, jūs pārkāpjat noteikumu. Tas arī nozīmē, ka navigācijas programmatūras lietošana viedtālrunī nav atļauta, ja vien tālrunis nav uzstādīts automašīnā. Policija šajā jautājumā ir diezgan stingra. Lai legāli izmantotu mobilo tālruni automašīnā, motoram jābūt izslēgtam vai automašīnai jābūt pastāvīgi novietotai, piem. tikai apstāšanās ceļa malā joprojām novedīs pie naudas soda.

• Velosipēdisti un ceļa marķējums: Parastais ceļa marķējums ir balts. Dzeltenais ceļa marķējums padara spēkā esošo balto marķējumu nederīgu, ievērojiet dzelteno marķējumu. Uzmanieties no velosipēdistiem pa ietves joslām, dažreiz viņiem ir atļauts izmantot "nepareizā virziena" joslu (lai gan daudzi brauc "nepareizā virzienā", pat ja viņiem tas nav atļauts). Ja ceļš šķērso veloceliņu (Radweg), tam var būt sarkana vai zila krāsa, kur tas iejaucas ar veloceliņu vai citu īpašu marķējumu. Tad velosipēdistiem ir priekšroka. Ja rodas šaubas vai nav marķējuma, tā joprojām ir laba ideja dot priekšroku. Arvien vairāk ielas tiek "atvērtas" velosipēdistiem abos virzienos, tāpēc esiet gatavs velosipēdistiem, kas nāk pretī vienā virzienā, it īpaši tādās "velosipēdu pilsētās" kā Minstere vai Erlangens.

• Gājēju pārejas: Apstāšanās pie "Zebrastreifen" (burtiski "zebras svītras") ir obligāta, ja ir cilvēki, kas gaida pāri ielai, un vācu autovadītāji faktiski vienmēr apstājas. Attiecīgi daudzi gājēji negaidīs, kamēr automašīna apstāsies, pirms viņi izmantos gājēju pāreju. Par neapstāšanos var iekasēt 80 eiro naudas sodu un vienu punktu.

• Ceļu policija: Policija parādīs mirgojošas zīmes ar uzrakstu "Polizei Halt" (policija, apstāšanās) vai "Bitte folgen" (lūdzu, sekojiet), ja tā vēlas jūs apturēt. Tiek ieviests dzirdams "yelp-signal". Esiet mierīgs un draudzīgs, un, kad jums tiek lūgts, nododiet vadītāja apliecību un automašīnas dokumentus (ja īrējat automašīnu, jums būs nomas līguma kopija). Vairumā gadījumu tas viss notiek, un, ja jūs ievērojat ceļa zīmes un ātruma ierobežojumus, ir maz ticams, ka jūs vispār apstājieties. Ņemiet vērā, ka policijas automašīna jūs parasti apturēs, braucot garām jūsu automašīnai un pēc tam palēninot ātrumu līdz avārijas joslai vai pat uz ietves. Tomēr, ja policijas automašīna ir aiz muguras pārpildītā ielā ar pretimbraucošu satiksmi, mirgojošas zilas gaismas bez sirēnām var mudināt arī jūs pārkāpt. Īpaši Autobahn policija ir mazāk redzama nekā citās valstīs, jo bieži vien patrulē ar civilajām automašīnām.

• Alkohols: Policija var regulāri pārbaudīt transportlīdzekļu vadītājus, vai tajos nav alkohola; kontrole būs īpaši smaga valsts svētkos vai tuvu masu pasākumiem, kur cilvēki var lietot alkoholu. Braukt ar alkohola saturu asinīs vairāk nekā 0,05% (0,5 ‰ (permille)) ir aizliegts. Pat zem šīs robežas jums var draudēt nopietnas soda naudas šķiet braukšanai nederīgi vai esat iekļuvis negadījumā (pat ja tā nav jūsu vaina). Ierobežojums ir nulle cilvēkiem līdz 21 gadu vecumam un tiem, kuriem licence ir bijusi mazāk nekā divus gadus. Ja jūsu licence nesen tika atjaunota, ieteicams, ja iespējams, iegūt iepriekšējās licences kopiju.

Zema emisijas zona

• Zemas emisijas zonas: Visas automašīnas - un jā, ieskaitot elektromobiļus -, kas brauc zemas emisijas zonā (Umweltzone) nepieciešama žetons (Feinstaubplakette), norādot to piesārņojuma kategoriju. Nozīmēm ir trīs krāsas: zaļa, dzeltena un sarkana. Zīmes, kas apzīmē bez piesārņojuma zonu sākumu - parasti pilsētas centrālās daļas - rāda zonā atļautās krāsas. Ieiešana bez nozīmītes maksā naudas sodu, ja tevi notver. Ja jūs īrējat automašīnu, pārliecinieties, vai tajā ir Feinstaubplakette. Ja ceļojat ar savu automašīnu, iegūstiet savu emblēmu par nelielu samaksu no:

• transportlīdzekļu reģistrācijas biroji
• tehniskās pārbaudes organizācijas, piemēram, TÜV (jūs varat pieprasīt emblēmu tiešsaistē) vai Dekra
• daudzi autoservisi

Pilsētas ar zemu emisiju zonām. Sarkanā plāksne būtībā ir nevērtīga, jo neviena pilsēta neaizliedz automašīnas bez plāksnes un atļauj tās, kurām ir sarkana

• Radžotas riepas ir stingri aizliegti visā Vācijā, izņemot 15 km zonu gar Austrijas robežu un īsceļu pa B21 starp Austrijas pilsētām Zalcburgu un Loferu.

• Krustojumā pagriezieties pa kreisi vai pa labi: Parasti jums ir jādod ceļš gājējiem vai velosipēdistiem, kuri šķērso ceļu, kurā vēlaties griezties.

• Ceļa tiesības: Ja uz krustojuma nav marķējuma, kas regulē citādi, tad transportlīdzeklim / velosipēdistam, kas tuvojas no jūsu labās puses, ir priekšroka (noteikums "pa labi pirms kreisās").

• Ātruma ierobežojumi: Pretstatā Vīnes konvencijai ātruma ierobežojumi un apdzīšanas aizliegumi paliek spēkā pēc katra krustojuma vadītājiem, kuri turpina ceļu. Tomēr, pagriežoties uz cita ceļa, autovadītāji var turpināt ar noklusējuma ātruma ierobežojumu; jums nav jāzina ātruma ierobežojums, kāds būtu autovadītājiem, kuri dodas tieši uz šo ceļa posmu (atšķirībā no Austrijas).

Nelaimes gadījumi

Ārkārtas tālrunis Autobahn

Ja esat iekļuvis negadījumā, nekavējoties apstājieties tur, kur tas noticis (izņemot gadījumus, ja braucat pa Autobahn vai kādu citu daudzslāņu ceļu). Uzmanīgi izkāpiet no automašīnas un pārbaudiet, vai nav cietuši cilvēki un vai automašīnās nav bojājumu.

Ja ir tikai nelieli bojājumi, nekavējoties pārvietojiet savu transportlīdzekli uz ceļa malu, lai nenobloķētu ceļu. Pirms automašīnu pārvietošanas ir ieteicams uzņemt dažus ainas attēlus. Vācieši ir patiešām traki par savām automašīnām un negadījumiem. Tas galvenokārt notiek tāpēc, ka viņi ir šokēti un domā, ka policijas vietas saglabāšana varētu kaut kādā veidā "palīdzēt". Tas nav nekas neparasts, ka sastrēguma stundās viņi bloķēs visu 4 joslu krustojumu tikai tāpēc, ka jūs nedaudz pieskārāties viņu buferim. Netraucē. Pārbaudiet situāciju un sakiet, ka viņiem ir jāattīra ceļš (skat. Ceļu satiksmes noteikumu (StVO) §34.2) - un varbūt atgādini viņiem par naudas sodu par satiksmes bloķēšanu.

Ja ir tikai nelieli materiāli zaudējumi, jums ir pienākums apmainīties tikai ar vārdiem, adresēm un apdrošināšanas informāciju. Vienmēr ir laba ideja pierakstīt ziņojumu, kurā norādītas visas iesaistītās automašīnas, vadītāji, liecinieki un kā notikusi avārija. Lieciet to parakstīt visām pusēm. Policijas izsaukšana nav ne nepieciešama, ne obligāta. Daži cilvēki vēlēsies izsaukt policiju un sagaidīt, ka jūs tos gaidīsit, bet jums tas nav jādara. Ja braucat ar īrētu automašīnu, automašīnas noma var vēlēties, lai jūs izsauktu policiju un iesniegtu ziņojumu; vienkārši pajautājiet, paņemot automašīnu.

Smagu bojājumu vai traumu gadījumā (vai kāds no pasažieriem sūdzas par galvassāpēm), tad tas kļūst grūti. Autoavārijās gūtie ievainojumi bieži rada traumas ar milzīgām medicīniskās palīdzības izmaksām, un apdrošināšana ļoti uzmanīgi izskatīs, kā notika negadījums (un kurš ir vainīgs). Šajā gadījumā neko nepārvietojiet, nostipriniet avārijas vietu un mēģiniet palīdzēt ievainotajiem cilvēkiem. Pēc tam zvaniet pa tālruni 112, lai saņemtu glābšanas dienestu, un norādiet: Kur, ko, cik cietušo, kādas traumas - tad gaidiet turpmākās instrukcijas. Pat ja neviens nav ievainots, bet ir daudz bojājumu (ar daļām, kas atrodas apkārt, it īpaši naftas noplūde), zvaniet policijai pa tālruni 110. Viņi nāks, regulēs satiksmi un aicinās kādu sakopt ceļu.

Lielākā daļa negadījumu (apmēram 80–90%) notiek pilsētās un uz lauku ceļiem. Retos gadījumos jums ir ārkārtas situācija uz Autobahn (vai kāda cita daudzjoslu ceļa ar intensīvu vai ātru satiksmi), palēniniet ātrumu, neapdraudot apkārtējo satiksmi, un apstājieties pa avārijas joslu. Pirmkārt, pirms izkāpšanas no automašīnas, uzmanieties no satiksmes. Katru gadu cilvēkus, kuri cenšas palīdzēt negadījumā, nāvējoši notriec cita automašīna. Uzvelciet atstarojošo vesti (visiem pasažieriem), izkāpiet automašīnas labajā pusē (pusē, kurā nav satiksmes) un nokļūstiet aiz aizsarga. Paņemiet sadalīšanās trijstūri (parasti ārpus bagāžnieka) un novietojiet to apmēram 150–200 m (500–650 pēdas) aiz automašīnas ceļa malā. Vienmēr staigājiet aiz aizsarg margām.

Ar iesaistīto policiju parasti jāmaksā arī naudas sods (aptuveni 25 eiro, ja negadījums noticis "stacionārā" satiksmē: autostāvvieta) un var būt līdz 40 eiro, ja negadījums noticis "kustīgā" satiksmē), kas jāmaksā vai nu uz vietas, vai tuvākajā policijas iecirknī. Naudas sods var būt lielāks, ja ir radušies šķēršļi vai draudi citiem satiksmes dalībniekiem. Par aiziešanu no avārijas, ja tā tiek notverta, tiek sodīts ar smagu naudas sodu (Vācijas policijai ir pārsteidzoša efektivitāte, izsekojot ārvalstu automašīnas, kas pieķertas, pārkāpjot ceļu satiksmes likumus).

Neskatoties uz negadījumiem, kas saistīti ar negadījumu, finansiāli par to nav jāuztraucas, jo katrai automašīnai jābūt apdrošinātai atbildībai. Ja jūs izraisījāt negadījumu, apdrošināšana apmaksās visus nodarītos zaudējumus (nevis jūsu pašu automašīnas bojājumus!) Un ārstēšanu. Ja to izraisījis cits autovadītājs, viņa apdrošināšana segs jūsu nodarītos zaudējumus un medicīnisko aprūpi. Vienīgais, kas jums jāmeklē, ir bojājumi, ko nodarāt savai automašīnai; tas tiek segts tikai tad, ja jums ir "Vollkasko" (CDW). Vienmēr ir ieteicams noslēgt šādu apdrošināšanu (ja vien jums nav diezgan lēta / veca automašīna). Parasti ir atskaitāms 250–1 000 eiro, bet tas arī viss. Vienīgais, ko jums nekad nevajadzētu darīt (piemēram, visās citās valstīs), ir braukšana smagā alkohola reibumā (definēts kā 0,11% vai 1,1 alkohola permille asinīs vai vairāk) vai citām narkotikām (neaizmirstiet dažus medikamentus). Kaut arī naudas sodi ir diezgan augsti, papildus tam jums būs jāmaksā līdz pat 5000 eiro no nodarītā kaitējuma (nolaidības dēļ), un CDW nemaksās neko no jūsu paša nodarītā kaitējuma.

Ātruma ierobežojumi

Ceļa zīme, kas apzīmē Spielstraße

Speedlimits Vācijā - šī zīme būs redzama uz visām ceļa robežām un nozīmē "50 km / h apdzīvotās vietās, 100 km / h uz lauku ceļiem ārpus apdzīvotām vietām un konsultatīvs 130 km / h ierobežojums uz lielceļiem "izliktie ierobežojumi var būt zemāki

Ātruma ierobežojumi Vācijā ir šādi (ja nav norādīts citādi):

• Pastaigas ātrums (4-7 km / h) pa "verkehrsberuhigter Bereich" (satiksmes nomierināta zona, kas apzīmēta ar zili / baltu zīmi, kurā redzama automašīna, gājējs un spēlējošs bērns uz ceļa). Nav joslu vai ietvju, automašīnām nav prioritātes, autostāvvieta ir aizliegta, izņemot iezīmētās vietās.
• 30 km / h lielākajā daļā dzīvojamo rajonu pilsētu robežās (pastāv arī apzīmējumi "30-Zone Wohngebiet", 20-Zone un 10-Zone, ļoti bieži kombinēti pa labi-pa kreisi šķērsielā)
• 50 km / h pilsētās. Jāapzinās, ka iebraucot pilsētā vai ciematā nav 50 ātruma ierobežojuma zīmju, dzeltenā pilsētas zīme ir 50 km / h ierobežojuma sākuma marķieris. Jā, tāpēc šīs zīmes nav tajā pašā vietā, kur atrodas administratīvā robeža.
• 100 km / h ārpus pilsētām (ieskaitot "Kraftfahrstraßen" (apzīmēts ar zīmi, kurā redzama balta automašīna uz zila fona))
• "Autobahn" vai "Kraftfahrstraßen" nav pastāvīga vispārēja ātruma ierobežojuma, ja starp divām vai vairākām dažāda virziena joslām ir kāda veida barjera. Tomēr tas nav pilnīgi neierobežots autoceļš, jo ir posmi, kuriem periodiski vai pastāvīgi tiek piešķirti zemāki ātruma rādītāji. Autobahn ieteicamais maksimālais ātrums ("Richtgeschwindigkeit") ir 130 km / h, un, ja jūs braucat pa Autobahn pirmo reizi un vēl neesat pieradis pie parastās intensīvās satiksmes, jums nevajadzētu pārsniegt šo ātrumu. Turklāt, ja braucat ar ātrumu virs 130 km / h un esat iekļuvis negadījumā, jūs joprojām varat būt atbildīgs par daļu vai visiem nodarītajiem zaudējumiem neatkarīgi no jūsu vainas. Dažiem nomātiem transportlīdzekļiem jūs varat zaudēt apdrošināšanu. Labākais veids, kā domāt par braukšanu garām 130 km / h, ir pārkāpums par ātruma pārsniegšanu, par kuru netiek uzlikts naudas sods. Gadījumā, ja kāds kļūdās, jūs esat pilnībā atbildīgs (it kā pārkāptu ātruma ierobežojumu).
• Velkot piekabi vai vadot kravas automašīnu / autobusu / smago transportlīdzekli, maksimālais ātrums ir 80 km / h, pat uz ceļa ar lielāku norīkotā ātruma ierobežojumu, ja vien komponentiem nav paredzēts lielāks ātrums. Maksimālais ātrums kravas automašīnām uz lauku ceļiem ir 60 km / h, arī nepaaugstina ātruma zīmes.

Ātruma kameras ir izplatītas Vācijā (valstī ir viena no augstākajām fotoradaru koncentrācijām Eiropā), un tās parasti atrodas pilsētās. Pagaidu ceļa darbi uz šosejas parasti ir policijas iecienīti, tāpēc ievērojiet ātruma ierobežojumu, kas ir skaidri marķēts. Ir arī tendence uz šenanigāniem nodarboties ar Ortsschild (dzeltenā zīme pie pilsētu ieejas), kas apzīmē seguma ātruma ierobežojumu 50 km / h (31 jūdzes stundā), kas ir spēkā apdzīvotās vietās, kas bieži vien atrodas tālāk par apdzīvotas vietas malu un dažreiz pārvietojas bez izmaiņām pilsētas apvidū. uzbūvēta vide. Dažreiz ir oficiālas zīmes - "Achtung Radar!" vai kaut kas līdzīgs - lai brīdinātu par fotoradaru. Izmantojiet padomu - var būt fotoradars.

Visu veidu radaru traucētājierīces un radaru detektori ir nelikumīgi. Radaru (Blitzer) lietotnes viedtālruņos un satelītu navigācijas sistēmās ar ātruma kameru pārklājumu ir nelikumīgas, lai vadītājs to izmantotu, bet ne citiem pasažieriem.

Šajā tabulā sniegts pārskats par soda naudām par ātruma pārsniegšanu (zemāk minētie ātrumi norāda starpību starp atļauto ātrumu un faktisko nobraukto ātrumu pēc tam, kad ir atskaitīta 3 km / h pielaide)

Apdzīvotās vietās

• līdz 10 km / h 15 €
• 11–15 km / h 25 eiro
• 16–20 km / h 35 €
• 21–25 km / h 80 € [1 punkts]
• 26–30 km / h 100 € [1 punkts]
• 31–40 km / h 160 € [2 punkti, 1 mēneša braukšanas aizliegums]
• 41–50 km / h 200 € [2 punkti, viena mēneša braukšanas aizliegums]
• 51–60 km / h 280 € [2 punkti, 2 mēnešu braukšanas aizliegums]
• 61–70 km / h 480 € [2 punkti, 3 mēnešu braukšanas aizliegums]
• virs 70 km / h 680 € [2 punkti, 3 mēnešu braukšanas aizliegums]

Ārpus apdzīvotām vietām (piemēram, automaģistrāle, lauku ceļi; arī ceļu darbos)

• līdz 10 km / h € 10
• 11–15 km / h 20 €
• 16–20 km / h 30 €
• 21–25 km / h 70 € [1 punkts]
• 26–30 km / h 80 € [1 punkts]
• 31–40 km / h 120 € [1 punkts]
• 41–50 km / h 160 € [2 punkti, viena mēneša braukšanas aizliegums]
• 51–60 km / h 240 € [2 punkti, 1 mēneša braukšanas aizliegums]
• 61–70 km / h 440 eiro [2 punkti, 2 mēnešu braukšanas aizliegums]
• virs 70 km / h 600 € [2 punkti, 3 mēnešu braukšanas aizliegums]

NB: Par naudas sodu, kas pārsniedz 40 eiro, tiek piemēroti papildu EUR 23,50.

Jums ir tiesības pārsūdzēt jebkuru ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumu, taču šis process ir garš, sarežģīts un var maksāt daudz naudas.

Tikai transportlīdzekļi, kuru maksimālais ātrums ir vairāk nekā 60 km / h ir atļauts uz "Autobahn" vai "Kraftfahrstraßen".

Ja ir sastrēgums vai lēnām kustība, jums jāatstāj vieta operatīvajiem transportlīdzekļiem, lai varētu pabraukt garām (vācu: Rettungsgasse).

Autobahn izmantošana

1974. gadā Diseldorfa elektroniskās mūzikas pionieriem Kraftwerk bija hit ar "Autobahn", kas pievērsa viņiem abus un ceļus, par kuriem dziesma bija pasaules uzmanības lokā. Daudziem klausītājiem līnija "fahr'n fahr'n fahr'n auf der Autobahn"varēja arī atsaukties uz"jautri, jautri, jautri Autobahn", tā kā viņi uztvēra dziesmu kā ielūgumu ierasties Vācijā un iebraukt Autobahn albuma vāka idilliskajā ainavā. Liela pievilcības daļa bija arī gandrīz pilnīga brīvība no ātruma ierobežojumiem.

Tā joprojām ir. Projektēšanas standarti prasa parasti līdzenas virsmas un platus, maigus pagriezienus, ļaujot lielāku ātrumu, un apkope ir intensīva un regulāra. Jaukās nedēļas nogalēs jūs atradīsit daudz vietējo un ārzemnieku Autobahn pilsētā savā Porsche; Mercedes, Audis vai BMW vai citi augstas veiktspējas transportlīdzekļi, braucot ar tiem tā, kā bija paredzēts braukšanai. Pirms pievienošanās jums ir godīgi jānovērtē savas braukšanas prasmes un jāiet tikai tik ātri, cik to atļauj jūsu prasmju un pieredzes līmenis.

Lai gan varētu būt intriģējoši vienkārši iznomāt jaudīgu automašīnu un braukt pēc iespējas ātrāk, to darot bez nepieciešamajām prasmēm un pieredzes, tiek apdraudēta jūsu un citu cilvēku dzīvība! Paturiet prātā, ka vietējiem autovadītājiem ir pieredze automašīnu ekspluatācijā strauji braucošā satiksmē, kuras nav apmeklētājiem no valstīm, kurās ir ļoti stingri ātruma ierobežojumi. Paturiet prātā arī to, ka vācu autovadītāju izglītība ir stingrāka nekā citās valstīs, kur nepieciešama teorijas un praktiska apmācība, kas ietver arī obligātas braukšanas stundas naktī uz šosejām un Autobahn. Tāpēc, lietojot Autobahn, noteikti ņemiet vērā sekojošo

• Godīgi novērtējiet savas braukšanas prasmes un pieredzi un dodieties tikai tik ātri, cik vien to prasmes līmenis un braukšanas apstākļi atļauj
• Esiet piesardzīgs, mainot joslu: Šeit esošie transportlīdzekļi tuvojas daudz ātrāk, nekā jūs varētu pierast pie tā, ka braucat savā dzimtajā valstī, ti, lai gan automašīna, kas parādās jūsu atpakaļskata spogulī, var šķist vēl tālu, tā varētu būt blakus jums ātrāk nekā jūs sagaidāt. Nekad nemainiet joslu, neizmantojot rādītājus.

• Vācu autovadītāji mēdz braukt ātrāk, agresīvāk un konkurētspējīgāk, nekā jūs varētu pierast, it īpaši pa šosejas sistēmas daļām bez ātruma ierobežojuma.
• Lai gan lielākajai daļai pasažieru transportlīdzekļu ir tikai a ieteicams ātruma ierobežojums ir 130 km / h, autobusu ātruma ierobežojums ir 100 km / h (vai pat 80 km / h), un lielākajai daļai transportlīdzekļu, kas velk piekabi, kā arī autobusiem kopumā un nepasažieru transportlīdzekļiem, kuru pilna masa ir lielāka nepārsniedz 3,5 t, ir ierobežotas tikai līdz 80 km / h. Dažām jaunākām piekabēm ātruma ierobežojums ir 100 km / h.
• Autobahn ceļa zīmēs redzami iespējamie galamērķi (galvenokārt pilsētu nosaukumi). Atšķirībā no dažām citām valstīm tie neuzrāda ceļa virzienu (austrumi / rietumi). Tomēr katrs nepāra numurs Autobahn dosies uz ziemeļiem / dienvidiem (piemēram, A49), savukārt pāra numuri - uz rietumiem / austrumiem. Turklāt vienciparu Autobahn numuri norāda uz ļoti garu Autobahn, piemēram, A7, kas iet no Dānijas robežas līdz Austrijas robežai. Divciparu autobahns ir ievērojami īsāks kā A 73, kas saista Suhlu Tīringene ar Nirnberga un trīsciparu autobahni bieži ir pilsētas maģistrāles un parasti ir tikai vietējas nozīmes, piemēram, A 100, kas pa Berlīni nekad nepabeidz apli.

Drachenlochbrücke, vienvirziena šosejas tilts Bādenē-Virtembergā

• Jūs jābūt izmantojiet labo joslu, ja tā ir brīva, pat ja šķiet, ka visi dod priekšroku kreisajai un vidējai joslai (kur tādas pastāv). Jūs varat palikt vidējā joslā tikai ja pa labi pa laikam ir lēnāki transportlīdzekļi. Apdzīšana pa labi nav atļauta un būs bīstama, jo citi autovadītāji to negaidīs. Tev vajag vienmēr pabraukt garām transportlīdzekļiem kreisajā pusē, izņemot ļoti lēnas satiksmes rindas. Pirms apdzīšanas uzmanīgi paskaties aiz muguras, kā varētu būt tiešām ātras automašīnas vai velosipēdi. Izmantojot indikatorus, jums jānorāda vēlme mainīt joslu pirms jūs pārslēdzaties.
• Autobahns ir avārijas josla, kurā jūs varat apstāties tikai avārijas vai citas avārijas gadījumā; apstāties kāda cita iemesla dēļ ir nelikumīgi un bīstami. Avārijas josla ir bīstama vieta: jums jāatstāj transportlīdzeklis un jāpaliek ārpus ceļa, līdz ieradīsies palīdzība! Attiecībā uz visu pārējo, vienmēr izmantojiet biežās apkalpošanas zonas. Autobahn degvielas trūkums var izraisīt arī naudas sodu, ja policija jūs pamanīs, jo tiek uzskatīts, ka no tā var izvairīties. Ja jums jāpārtrauc, jums jāaizstāj brīdinājuma trīsstūris aizmugurē (paredzēts nomas automašīnās).
• Bultas uz mazajiem stabiņiem gar Autobahn palīdzēs jums nokļūt līdz nākamajam oranžajam ārkārtas tālruņa numuram. Tie jūs automātiski bez maksas savienos ar zvanu centru, kas vada policiju, ātro palīdzību vai vienkārši mehāniķi.
• Dažās vietās intensīvas satiksmes laikā avārijas celiņi tiek izmantoti kā papildu joslas. Par to vienmēr paziņo elektroniskās zīmes.
• Lielākajā daļā valstu, ja jūs tuvotos automašīnai, kuru drīz nāktos apdzīt, pat ja jums būtu cita automašīna, kas brauc daudz ātrāk nekā jūs, kuru jūs bloķētu, pārvietojoties apdzīšanai, jūs vispirms apsteigtu, liekot ātrākajai automašīnai zaudēt automašīnu liels impulss, jo jūs vispirms bijāt sasniedzis šķēršļu mašīnu. Tomēr Vācijā, tā kā ātrākajai automašīnai ir lielāks zaudējamais ātrums, ja braucat pirmais, pieklājīga un droša rīcība ir pieskarties bremzēm vai norādīt tiesības pateikt ātrajai automašīnai, ka esat viņu redzējis un ļauj viņam pabraukt garām šķērslis vispirms. Protams, jums ir jāizvērtē, cik ātri jūs aizver ātrā automašīna, automašīnas marku, vai deg tās lukturi un vai tas jau apdzen. Automašīnas, kuras abos šķēršļos varēja tikt cauri dažu sekunžu laikā, netiks pārsteigtas, ka jūs lecat tām priekšā, nevis gaidāt.
• Jums nav atļauts piespiest citas automašīnas, kas atrodas jūsu priekšā, braukt pa pareizo joslu, nepārtraukti mirgojot gaismas vai izmantot pagrieziena signālu, ja vēlaties tos apdzīt, tomēr ar vienu zibspuldzi pārliecinieties, ka citi autovadītāji zina faktu, kuram tuvojaties ātra ir atļauta. Interpretācija par to, kas rada spiedienu citiem draiveriem un kas nav, ir juridisks arguments, no kura jūs varētu vēlēties izvairīties.
• Nekad nepārsniedziet pa labi. Papildus nelikumībai (izņemot satiksmes sastrēgumos ar ātrumu, kas mazāks par 60 km / h), tas ir tik reti, ka daži autovadītāji to sagaidīs, padarot to diezgan bīstamu.

Alternatīva Autobahn izmantošanai, lai iegūtu automašīnu līdz ātrumam, protams, ir sacīkšu trases izmantošana. Vācija, kas ir valsts ar lepnu automašīnu izgatavošanu un lepnām automašīnu sacīkšu tradīcijām (Maikls Šūmahers ir vācietis, un daudzi vācu automobiļu celmlauži 20. gadsimta sākumā sacentās ar saviem radījumiem, lai sasniegtu jaunus ierobežojumus), tiek svētīta ar daudzām sacīkšu trasēm. , no kuriem daži piemin adrenalīnu pārnesumkārbās. Stundas iegūšana hipodromā sev - vai pat sēžot uz otrā sēdekļa ar profesionālu vadītāju, kurš vada braukšanu, var jums atmaksāt ievērojamu summu, taču tā ir labākā (un drošākā) metode, kā sevi un automašīnu nobīdīt ierobežojumus un pat izlasīt automašīnu, kas paredzēta sacīkstēm, nevis normālām ielām.

Atpūta apstājas

Lielceļu atpūtas pieturvietas Vācijā ir noplukušas, nepatīkamas un pārāk dārgas vietas. Lielākā daļa no tām pieder Tvertne un Rast kas tika privatizēts 1998. gadā Kola administrācijas pēdējās dienās. Šosejas zīmes informēs jūs par nākamo atpūtas pieturu un to, kas ir pieejams (piemēram, tikai tualetes vai autostāvvieta vai arī restorāns un degvielas uzpildes stacija). Ja ir pieejami parastie aizdomās turētie par globālo ātrās ēdināšanas iespēju, viņi paziņo par savu klātbūtni, izmantojot augstu izgaismotu norādi ar savu logotipu. Tank&Rast subsidiary Sanifair has increasingly taken over restrooms and you'll have to pay to use them getting a voucher in return which can be redeemed for part of what you paid with a purchase at the associated restaurant or shop. Some "rest stops" consist of little more than a parking lot and (unguarded) toilets which are often in a sorry state of cleanliness but on the upshot cost nothing. The often ample nitrogen loving vegetation on their margins are however indicative of the alternative many drivers chose for "taking care of business".

Congestion

While congestion is a problem on some parts of the Autobahn network as well as inner cities year round the beginning of Summer holidays in Nordrhein Westfalen un Bayern and certain weekends in winter tend to be worse for congestion. If possible try to avoid the beginning (and for all two week holidays) the end of school vacation periods and especially the Saturday and Sunday of them. Some routes are particularly prone to congestion, most of which are the historically busy north south routes such as A9 (Munich-Nuremberg-Berlin) or A7 (Hamburg-Kassel-Füssen) or routes running through densely populated areas like Ruhr. Other congestion prone streets are those that cross the former German-German border where years of neglect and the sudden change of traffic movements after the opening of the border and reunification have left a dilapidated system crowded beyond capacity. However twenty five years of construction and relieving bottlenecks have done much to ease the worst congestion. That being said construction is still more likely to slow you down in the east than in the west. A particular problem on highways in the former East Germany is concrete used in the early 1990s that is particularly prone to Alkali-Silica Reaction and now has to be replaced earlier than planned. Many highways in the East consequently have construction to replace crumbled concrete.

Rush hour in major cities is a bad time to drive anywhere and with the excellent public transit that almost all German cities enjoy there is really no reason to do so, unless you particularly enjoy staring at the tail lights of the car in front of you for hours on end. Most major cities have - usually free - park & ride facilities at outlying S-Bahn, U-Bahn or Tram (Straßenbahn, sometimes called Stadtbahn) stops to entice people from out of town to drop their car off there and take transit into town. This is always a good idea, but if there is a Christmas market or other big event in town it's an even better idea.

Parking

If you're willing to pay, you'll have little trouble finding a spot to park most of the time. While prices are slowly rising, in part because urban land is becoming ever more scarce and valuable, parking rates never rise to levels common in countries like the Netherlands. Usually an hour of parking won't cost more than 5€ and often a day of parking can be had for less than 10€.

In some residential areas, a Nazi era law mandating one parking space per housing unit notwithstanding, parking can be scarce for non-residents. Often parking is only allowed for those who have an Anwohnerparkausweis or resident parking permit, which at roughly 30€ per year is ridiculously cheap but only available to residents. If you visit German friends or family, ask beforehand about the parking situation or have them pick you up.

Supermarkets usually have parking lots adjacent to them which are often free to use for customers during their stay. Increasingly they have hired third party companies to enforce parking violations and to fine those who park too long or without being customers. Malls sometimes have parking garages where you have to pay first or get a ticket but can get it stamped for a discount or free parking if you shop at the mall or its anchor tenant.

Fuel

Gasoline prices are kept high by taxation. As of April 2018 prices float around €1.40 per litre for petrol (91 AKI, 95 RON), and around €1.25 per litre for diesel. Along the Autobahns the prices are much higher than elsewhere.

If still available, regular petrol (87 AKI, 91 RON) and "super" is the same price in Germany. At petrol stations, you have the choice between Diesel, Super (91 AKI, 95 RON), Super E-10 (91 AKI, 95 RON, but with up to 10 % ethanol) and SuperPlus (98 RON) or Ultimate (100 RON). Regular or "Benzin" (87 AKI, 91 RON) is rarely offered any longer. All fuel is unleaded ("bleifrei") and if you have a car that needs leaded fuel you would have to add the lead by hand.

Also, LPG (liquid petroleum gas) is available at more than 6,600 petrol stations with few problems on highways. Mostly the ACME-connector is used. At staffed stations adaptors may be borrowed at the cashier. The price is around €0.58 per litre (Apr 2018).

Very often you also might find "Erdgas" at a price around €1.05 per kilogram; this is compressed natural gas (CNG), neither LPG nor gasoline.

"Normal" gasoline contains 5% ethanol, but most car engines are said to have no problems handling that. "E10" (containing 10% Ethanol) has been introduced to reduce fossil dependency (with mixed results to say the least). While modern cars should not have any problem handling "E10", it should be specified somewhere in the documents pertaining to the car as otherwise you might be liable for any damages caused or allegedly caused by E10.

In Germany, you may first fill up your tank and pay afterwards (only if the petrol station is staffed, of course). Rarely stations will not release the fuel to pump unless you pay first or at least hand over a credit card in advance. Sometimes gas stations or small shops do not accept €500 or €200 banknotes, for fear of counterfeits. Be aware there are still some rural gas stations that only accept cash and local credit/debit cards!

Charging stations for electric cars are becoming more and more common in urban areas and in some places they don't charge anything in addition to the parking fee you'd pay anyways. While there are efforts to introduce similar charging stations throughout Europe, some are still not compatible with each other, so check ahead before trying to plug your car into the "wrong" station.