Vecpilsētas - Old towns

An vecpilsētavai vēsturiskais rajons, ir pilsēta, rajons vai apkaime ar ievērojamu skaitu saglabājušos ēku no pagājušā laikmeta. Viņiem bieži ir nostaļģiska sajūta, un viņi tiek uzskatīti par vienu no labākajiem veidiem, kā sajust, kāda dzīve bija sen. Vecākās pilsētas pastāv kopš kopīgā laikmeta sākuma. Pilsētā ir atpazītas vairākas vecpilsētas UNESCO pasaules mantojuma saraksts.

Saprast

Pilsētas leģenda: ekskursija gida pavadībā Eiropas pilsētā

Ekskursijas vadītājs:
– Šī ir 15. gadsimta ēka.
Amerikāņu apmeklētājs:
– Oho ...
Ķīniešu apmeklētājs:
– Vai tas ir BC vai AD?

Vecpilsēta ir apdzīvota, atšķirībā no arheoloģiskās vietas, spoku pilsētas un dzīvie vēstures muzeji.

Mūsdienās pastāvošās vecpilsētas nebūt nav pirmās apmetnes, kas uzceltas šajā vietā. Daudzi no tiem ir iznīcināti ugunsgrēka, kara vai katastrofu dēļ un vairākkārt pārbūvēti. Dažas vecpilsētas, piemēram, Diseldorfa, pēdējā laikā ir atjaunoti to agrākie izskatu.

Svešvalodu vārdi vecpilsēta:

Ej apkārt

Vecākas ielas var būt šauras

Vecpilsētās parasti ir šauras ielas un pat šaurākas alejas, kur gājēji pārvietojas vieglāk nekā automašīnas. Attālumi reti ir ļoti lieli, jo pilsēta vienmēr tika uzbūvēta laikmetā, kad lielākajai daļai cilvēku bija jāstaigā visur, un, tērējot vietu, liekot mājām būt tālu viena no otras, līdz ar to cilvēki, kas uzcēla šīs pilsētas, būtu šķituši bezjēdzīgi.

Pirmsmodernajās pilsētās parasti bija mazāk nekā 100 000 iedzīvotāju (ar dažiem izņēmumiem, piemēram, Roma, Konstantinopole, Tenočtitlans un Pekina) un bija blīvi apdzīvoti, tāpēc parasti šķērso mazāk nekā 1 km. Sakarā ar pakāpju nošķiršanu, kāpnēm un bruģakmeni, ceļotāji ar invaliditāti varētu būt grūtības tikt cauri dažiem punktiem. Arī riteņu koferus, ratiņus un velosipēdus var būt grūti pārvarēt. Braukt ar velosipēdu vēl vairāk sarežģī bieži vien blīvā gājēju satiksme, un izkāpšana un tā stumšana bieži ir gudrāka izvēle, ja velosipēds jānogādā no viena vecpilsētas gala uz otru.

Iebraukšana vecpilsētā ar automašīnu var būt fiziski neiespējama, nelikumīga vai vismaz ļoti sarežģīta. Pat ja ceļš ir pietiekami plašs vieglajai automašīnai, dažas vecpilsētas (īpaši Kvebekas pilsēta) ir uzceltas stāvās nogāzēs, jo klints virsotne vai kalna nogāze vēsturiski padarīja pilsētu vieglāk aizsargājamu pret zemes vai jūras uzbrukumiem. Automašīnas novietošana ārpus, bet netālu no vecpilsētas var būt arī grūta un / vai dārga. Pilsoņiem, kuriem vispār ir automašīna, parasti ir kompakts modelis.

Dažas vecpilsētas ir ieguvušas zināmu savienojumu ar sabiedrisko transportu, lai gan daudzos gadījumos tās ir diezgan radiālas līnijas, kas apiet (šauro) vēsturisko pamatu, un pat vecpilsētu transporta infrastruktūra, piemēram, dzelzceļa stacijas, bieži tiek būvēta ārpus vecpilsētas. Vietās, kur tika būvētas stacijas pilsētas sienās, bieži vien tas bija noteicošais faktors (vismaz daļēji) to noraušanā, lai atbrīvotu vietu sliedēm. The Napoleona kari kā arī dzelzceļa uzplaukums neilgi pēc tam ir viens no galvenajiem iemesliem, tāpēc daudzām Eiropas vecpilsētām vairs nav sienu. Tās pilsētas sienas, kas pārcietušas šo dubulto triecienu, bieži tika sagrautas, bombardējot otrais pasaules karš vai nojaukts, lai atbrīvotu vietu automašīnām. Pēdējā gadījumā bijušais pilsētas mūris joprojām var būt acīmredzams dažu pilsētas ielu nosaukumā un orientācijā.

Skat

Vecpilsētās var būt arhitektūra nav sastopams nekur citur pasaulē; no laika pirms internacionalizēto moderno stilu. Daudzās vecpilsētās dominē pilsētas mūri, pilis vai cita nocietinājumi, kopā ar pilis reliģiskās ēkas (baznīcas, mošejas, deniņi, sinagogas utt.). Nevalstiskas necilvēcīgas ēkas var būt ievērojamas tirdzniecības pilsētās, piemēram Venēcija vai vecs Hanzas pilsētas.

Dažās vecpilsētās ēka tiek pārveidota par mākslas, zinātnes, vēstures vai biogrāfijas muzeju. Māja, kurā dzimis vai dzīvojis slavens cilvēks, var kļūt par muzeju par šīs personas dzīvi un darbu, dodot apmeklētājiem iespēju apskatīt ēkas iekšpusi, kā arī pašus eksponātus. Bieži vien vairākas ēkas, kas atrodas tuvu viena otrai, tiek pārveidotas par dažādiem atsevišķiem muzejiem. Reliģiskās ēkas bieži joprojām tiek izmantotas reliģiskām funkcijām (lai gan dažas reliģiskas ēkas ir "pārdalītas" no baznīcas uz mošeju vai no tempļa uz baznīcu vai otrādi), taču tās var atvērt apskatei kā muzejs, kad ēka netiek izmantota reliģiskās funkcijas, kurām ir precedents. Daudzām vēsturiski nozīmīgām reliģiskām ēkām vecpilsētās nav piešķirta sava "draudze", un, ja jūs esat saderīgas reliģiskās orientācijas, jūs ļoti labi varat pievienoties dievkalpojumam. Iekštelpu fotografēšanas noteikumi atšķiras un var būt jutīgi vai pat aizliegti kā reliģiskos apstākļos (piemēram, maiju baznīcās Meksikas dienvidos un Gvatemalā). Daži var brīvi iekļūt, bet citi maksā par dažādu cenu vai jūs izlemjat par ziedojumu. Citas ēkas var pārveidot par valdības birojiem, viesnīcām, mazumtirdzniecības telpām un citām privātām vajadzībām, kas piedāvā ierobežotu piekļuvi vai nav publiskas piekļuves.

Dariet

Ekskursijas ar gidu tiek piedāvātas daudzās vecpilsētās, parasti ar kājām. Tie dod iespēju iegūt priekšstatu par orientāciju un pilsētas vēstures un arhitektūras prezentāciju.

Vairākas vecpilsētas apkalpo izjādes ar zirgu pajūgiem, vecā stila vagonos. Tie bieži ir dārgi, tālu no īstas, un galvenokārt tie būtu jāņem vērā, ja ir iekļauta ekskursija ar gidu.

Vairākās vecpilsētās notiek tradicionāli festivāli, kas saistīti ar viņu pagātnes mantojumu. Vai tas turpinās kopš seniem laikiem (piemēram, Sechseläuten iekšā Cīrihe), vai arī to veido pēcnācēji (piemēram, Viduslaiku nedēļa 2007 Visbija), viņi var sniegt pieredzi, kas pārsniedz ierasto, kā arī pārpildītas vietas.

Īpaši (agrāk) vāciski runājošajos rajonos Ziemassvētku tirdziņi bieži tiek rīkotas vecpilsētās, dažām no tām ir puse vai vairāk gadu tūkstošu tradīcija.

Pērciet

Vecpilsētās parasti ir dažādi iepirkšanās veidi: tradicionālā māksla un amatniecība, senlietas, kā arī masveidā ražoti suvenīri un ikdienišķa iepirkšanās. Tās var būt par dārgu vai mazāk patiesas, nekā šķiet; ja meklējat kaut ko dārgu, veltiet laiku dažādu veikalu salīdzināšanai.

Ēd

Tā kā vecpilsētas apmeklē ceļotāji, maltītes var būt par dārgu un tikai tik kvalitatīvas. Mūsdienu inženierkomunikāciju trūkuma dēļ higiēna var būt nepilnīga. Tomēr var atrast arī labus restorānus. Labākās ēdināšanas vietas ir vietējo iedzīvotāju iecienītās vietas. Līdztekus autentiskākai ēdināšanas pieredzei restorānu īpašniekiem ir lielāks stimuls, lai cilvēki atgrieztos, kuri varētu pat atvest ciemiņu, un saglabātu pozitīvu reputāciju vietējo iedzīvotāju vidū. Izvairieties no restorāniem, kur nav cilvēku, jo ir iemesls, kāpēc bizness tur ir slikts. Esiet piesardzīgs attiecībā uz restorāniem, uz kuriem neviens vietējais neapmeklē.

Gulēt

Naktsmītnes vecpilsētās var būt ierobežotas pēc izmēra un komforta, salīdzinot ar Grand Old viesnīcas gadsimta beigām. Pieejamās naktsmītnes var būt jebkas, sākot no nulles zvaigžņu flopu mājām līdz piecu zvaigžņu butika viesnīcām, vai kas cits starp tām. Dažas var būt pat starptautiskas ķēdes, kas iekļaujas vecā stila arhitektūrā. Tāpēc numuri tiek reti standartizēti, pirms darījuma noslēgšanas jums vajadzētu apskatīt istabu vai vēl labāk vairākas istabas, jo viena no tām var būt labākā stāvoklī klusākā vietā nekā otra vai vismaz ir pieejama ar aprakstu.

Palieciet droši

Blakus esošās ielas bieži ir mazāk apgaismotas nekā galvenās maģistrāles.

Tā kā vecpilsētās var būt daudz cilvēku, ņemiet vērā parastās krāpšanās kā arī kabatzagļi. Vecpilsētās ielu apgaismojums varētu būt nepietiekams. Tā kā dažās vecpilsētās joprojām ir bruģakmeņi, staigājiet uzmanīgi, kad tie ir mitri, vai arī jūs valkājat augstus papēžus vai pumpas (vēl labāk - valkājiet apavus, kas nodrošina labu saķeri).

Lai gan dažās vietās ir ārkārtīgi drošas vecpilsētas, kurās bez bažām varat staigāt apkārt jebkurā dienas vai nakts stundā, ir dažas pilsētas, kuru vecpilsētas ir ļoti noziedzīgi rajoni vai oāzes, ko ieskauj slikti rajoni (piemēram, Kasko Viejo Panamā vai La Candelaria Bogotā, Kolumbijā), kur var notikt krāpšanās vai uzbrukumi. Šādos gadījumos uzmanieties, ja dodaties ārā, it īpaši, ja apmeklējat klubu un naktī piedzeraties. Palieciet uz aizņemtām, labi apgaismotām ielām, kur apkārt staigā cilvēki, un nemaldieties uz pamestajām sānu ielām. Ja nepieciešams, izmantojiet taksometrus. Konfliktu zonās ir arī vecpilsētas, kuras skāruši nemieri, terorisms, karadarbība un / vai beztiesiskums, kur nolaupīšana ir izplatīta vai lodes var lidot virs galvas katrā virzienā (piemēram, Jemenā, Sīrijā, Irākā, Lībijā, Ēģiptē utt.) ). Daudzi restorāni, viesnīcas, veikali un apskates vietas, kas minēti šajos rakstos (kas rakstīti pirms konflikta), var būt slēgti vai iznīcināti konflikta laikā, tāpēc vietējā vietā vaicājiet, kas vēl ir pieejams, vai vēl labāk, ja jūs varat izvairīties no ceļojumiem uz konfliktu zonās, vispirms nedodieties tur. Mierīgos apgabalos, kas agrāk bija konflikta zonas (piemēram, Balkānos), apkārtējos laukos joprojām var būt mīnas. Skatīt Kara zonas drošība rakstu un jūsu valsts Ārlietu ministrijas vietni par ceļojumu drošību, lai iegūtu papildinformāciju.

Iespējams, ka policija, feldšeri un ugunsdzēsēji nevarēs nogādāt savus transportlīdzekļus šajos mikrorajonos.

Cieņa

Lai gan vecpilsētu iedzīvotāji varētu būt pieraduši pie apmeklētājiem, viņi parasti ir pelnījuši privātumu savās parasti kompaktajās mājās. Nepārkāpiet un neuzņemiet uzmācīgas fotogrāfijas. Izvairieties no trokšņa, it īpaši naktīs.

Slavenas vecpilsētas

Šajā nepilnīgajā sarakstā iekļauti apdzīvotie, pienācīga lieluma un populācijas pilsētu rajoni, kas ir pieejami sabiedrībai un kuri ir palikuši neskarti kopš aptuveni 1850. gada (vai 1900. gadā Jaunajā pasaulē) vai ir uzticīgi atjaunoti šajā stāvoklī.

Eiropa un Kaukāzs

Skatīt arī: Eiropas vēsture
Florence, Itālija, renesanses laikā bija nozīmīga pilsētvalsts.

Kaut arī dažas Dienvideiropas pilsētas datētas ar Senā Grieķija vai Romas impērija, lielākā daļa tika dibināta Viduslaiki (AD 500-1500). Dažas no šīm pilsētām apmeklēja jaunā elite Lielā tūre. Daži no viņiem sedz kara rētas, īpaši otrais pasaules karš, kad dažas pilsētas zaudēja pat 90% pirmskara ēku. Karu, kā arī pārlieku dedzīgu pilsētu plānotāju dēļ no 19. līdz 20. gadsimta pirmajai pusei dažas pilsētas, kas jau sen zaudējušas savu agrāko nozīmi, vecpilsētas faktiski ir labāk saglabājušās nekā ievērojamākas pilsētas. Vairākas vecpilsētas (arī Vācijā un Itālijā) savulaik bija neatkarīgas vai de facto neatkarīgas pilsētas valstis. Šodien tikai daži no viņiem peld ar savu karogu (piemēram, Monako, Sanmarīno). Citi bija daļa no impērijām, piemēram, Austrijas impērija, Osmaņu impērija, vai Krievijas impērija.

Mantua

Tuvie Austrumi

Stambula, Turcija.

Tuvajos Austrumos atrodas daudzas pasaules vecākās pilsētas, no kurām dažas ir apdzīvotas vairākus tūkstošus gadu un kurām ir mantojums Senā Mesopotāmija vai vismaz Islāma zelta laikmets.

Āzija

Kurašiki, Japāna.
Vairākās Ķīnas daļās ir arī "ūdens pilsētas" ar daudziem kanāliem un gleznainām vecākām ēkām; daži atrodas mūsdienu pilsētās, bet citi ne. Viens saraksts ir šeit.

Āfrika

Mombasa, Kenija.

Lielākā daļa vecpilsētu Austrālijā Uz ziemeļiem un Austrumāfrika ir arābu (vai vismaz islāma) mantojums, bet dažiem ir vēl agrāka vēsture.

Amerikā

Skatīt arī: Ziemeļamerikas vēsture, Agrā Amerikas Savienoto Valstu vēsture
Havana, Kuba.

Amerikas kontinentā ir dažas koloniālās vecpilsētas, kas radušās laikā no Eiropas ierašanās 1492. gadā līdz 18. gadsimta beigu un 19. gadsimta sākuma neatkarības kustībām. Lielākā daļa no tām ir Karību jūras reģionā (pašreizējās un bijušās angļu, holandiešu, franču un spāņu teritorijas), Jaunajā Spānijā (mūsdienās Meksika, ASV dienvidrietumi, Kuba un Puertoriko) vai pārējās Latīņamerikas piekrastes rajonos. Dažas koloniālās pilsētas faktiski tika uzceltas pamatiedzīvotāju apdzīvotās vietās vai to tuvumā, taču mūsdienās gandrīz nav bijušas pēdas pirms 1492 gadiem, savukārt daudzas tika uzceltas kā interjera tirdzniecības centri, piemēram, Meksika, Peru un Bolīvija kā tirdzniecības centrs. apkārtējās sudraba raktuves. Daudzas koloniālās pilsētas Amerikā tika plānotas taisnstūrveida režģī, ar centrālo laukumu un galveno ielu. Taisnstūrveida plānošana turpinājās 20. gadsimta sākumā, kad priekšpilsētas plānošana automobiļu pārvietošanai kļuva dominējoša.

Okeānija

Dunedin

Okeānijas vecpilsētas ir salīdzinoši jaunas: pamatiedzīvotāju kultūras nebija pilsētas, un Eiropas kolonisti ieradās pēdējos gadsimtos. Piemēram, Sidneja, Austrālijas vecākā pilsēta, tika izveidota tikai 1788. gadā.

Šis ceļojuma tēma par Vecpilsētas ir izmantojams rakstu. Tas skar visas galvenās tēmas jomas. Piedzīvojumu cilvēks varētu izmantot šo rakstu, taču, lūdzu, nekautrējieties to uzlabot, rediģējot lapu.