kanāla tunelis veido nozīmīgu vilcienu savienojumu starp Eiropas kontinentu un Apvienotā Karaliste. To veido vairāk nekā piecdesmit kilometru garš tunelis, kas ved zem Lamanša, starp ķemmīšgliemenes, tuvu Kalē iekšā Francija un Šeritons, tuvu Folkestone iekš Apvienotā Karaliste. Tuneli apkalpo Francijas un Lielbritānijas dzelzceļa uzņēmums Eirotunnelis.
Informācija
Tunelis sastāv no trim caurulēm, divām caurulēm ar sliežu ceļu un vidējo evakuācijas un servisa cauruli. Vilcieni kursē pa kreisi gan Anglijā, gan Francijā, tāpēc pats par sevi saprotams, ka Ziemeļu tunelis tiek izmantots normālā darbībā satiksmei no Apvienotās Karalistes uz Franciju un Dienvidu tunelis satiksmei otrā virzienā. Vienā trešdaļā un divās trešdaļās no tuneļa garuma starp divām galvenajām caurulēm ir slēdži un savienojošie sliežu ceļi. Tas ļauj saglabāt pārējās piecas sekcijas darbībā nelaimes gadījumā vienā no sešām sekcijām.
Tuneļa būvniecība sākās 1986. gadā un ilga septiņus gadus. Lai paveiktu darbu, vajadzēja 15 000 cilvēku. Tuneli oficiāli atklāja 1994. gada 6. maijā toreizējais Francijas prezidents Fransuā Miterāns un Lielbritānijas karaliene Elizabete II. Tuneli pārvalda un apkalpo uzņēmums Eirotunnelis, kuram ir piešķirta 99 gadu koncesija.
Ierasties
Lamanša tunelis atrodas abās šosejas pusēs. Maršruts ir labi apzīmēts gan Francijas, gan Apvienotās Karalistes pusē. Vilcienu pasažieri no Beniluksa valstīm parasti izmantos Eurostar, ātrgaitas vilciens, kas nodrošina savienojumu starp Brisele un Londona, ar apstāšanos Lille (Lille), Kalē un Folkestone.
Francija un Anglija (kas pieder Apvienotajai Karalistei) abas pašlaik ir Eiropas Savienības daļa (tomēr paredzams, ka Apvienotā Karaliste izstāsies no ES 2019. gada sākumā). Ir brīva personu, preču un kapitāla aprite, un tunelī netiek iekasēti ievedmuitas un izvedmuitas nodokļi. Tāpēc nav muitas formalitāšu. Bet atšķirībā no Francijas un Beniluksa valstīm Anglija nav Šengenas zonā. Apvienotajai Karalistei ir nepieciešama cita vīza nekā Šengenas valstīm, ciktāl tā ir nepieciešama (vīzu prasības ir spēkā daudzām Āfrikas, Āzijas, Latīņamerikas un Okeānijas tautībām, ieskaitot Surinamu un Dienvidāfriku). Tāpēc robežpolicija abās Lamanša tuneļa pusēs stingri kontrolē pases. Vilcienu pasažieriem tas jau notiek stacijā, kur viņi iekāpj vilcienā caur tuneli (bieži Eurostar). Robežkontrole autobraucējiem ir līdzīga starptautiska prāmja kontrolei: jūs braucat pa to ar automašīnu. Robežkontrole abās valstīs tiek veikta pirms automašīnas iekāpšanas vilcienā. Pēc ierašanās Lamanša otrā pusē vilciena pasažieri uzreiz var brīvi turpināt ceļu; parasti viņu vilciens tūlīt turpinās. Autobraucēji un viņu pasažieri var brīvi turpināt ceļu pēc tam, kad automašīna ir izkāpusi no vilciena.
Pirkt
Gan Francijas, gan Apvienotās Karalistes pusē ir terminālis, kurā atrodas vairāki veikali.
Ēdiens
Tajā pašā terminālī ir arī vairākas ēdināšanas vietas.
palikt pa nakti
Abās Eirotuneļa pusēs ir vairākas viesnīcas.
Drošība
Tunelis ir stingri nostiprināts no abām pusēm.
Vilciena brauciena laikā ir iespējams izkāpt no automašīnas, lai izstieptu kājas, taču ieteicams pēc iespējas palikt mašīnā. Automašīnai jābūt ieslēgtai stāvbremzei un pirmajā pārnesumā (vai stāvvietā). Logiem jābūt līdz pusei atvērtiem, un, atstājot automašīnu, nekad nevajadzētu staigāt starp automašīnām, jo brauciena laikā automašīnas var sākt kustēties, ja bremzes nav pareizi nospiestas. Ieteicams arī palikt netālu no automašīnas saistībā ar iespējamu zādzību.
Avārijas gadījumā vilciens tiek evakuēts. Lai to izdarītu, izpildiet darbinieku norādījumus.
visapkārt
| Šajā rakstā ir ietverta informācija no Lamanša tuneļa Vikipēdijā. Autoru sarakstu skatiet lapas vēsturē. |