Jaunzēlande pa dzelzceļu var būt lielisks veids, kā redzēt abas Uz ziemeļiem un Uz dienvidiem Salas. Jaunzēlandes pasažieru dzelzceļa līnijās ietilpst gan valdība KiwiRail, kā arī mantojumu un tvaika līnijas visā valstī. Pasažieru vilcienu pakalpojumi darbojas Austrālijā Oklenda un Lielā Velingtona novads.
Saprast
Lai gan vēsturiski Jaunzēlandes transporta sistēmā dzelzceļa ceļojumiem bija daudz nozīmīgāka loma, pēc Otrā pasaules kara gadu desmitos pēc privāto automašīnu īpašumtiesību un komerciālu gaisa transporta parādīšanās dzelzceļa braucienu popularitāte strauji samazinājās. Mūsdienās Jaunzēlandes dzelzceļa tīkls ir tikai tās bijušā ēna, un to galvenokārt izmanto kravu pārvadājumiem. Daudzas bijušās pasažieru līnijas ir vai nu demontētas, vai arī tagad tiek izmantotas tikai kravu pārvadājumiem.
Jaunzēlandes tālsatiksmes dzelzceļu tīkls ir ievērojami nepietiekami attīstīts atbilstoši attīstītās pasaules standartiem. Nav ātrgaitas pakalpojumu - starppilsētu līnijas pat netiek elektrificētas, un pašam braukšana bieži izrādās ātrāka nekā braucot ar vilcienu. Arī dzelzceļa tīkls ir ierobežots, un tajā darbojas tikai 3 tālsatiksmes pasažieru līnijas, kuras visas vada valstij piederošais KiwiRail. Starp Ziemeļu un Dienvidu salām nav fiksēta dzelzceļa (vai autoceļu) savienojuma, pasažierus un kravas vagonus ar prāmi pārved starp Velingtonu un Piktonu.
Brauciens ar vilcienu no Oklendas līdz Kraistčērčai ar prāmi, kas paredzēts šķērsošanai starp salām, neapšaubāmi ir unikāls veids, kā izbaudīt Jaunzēlandes satriecošās ainavas, un tas ļautu apskatīt apskates vietas no noteiktiem posmiem, kuriem ir grūti piekļūt ar automašīnu.
Vēsture
Jaunzēlandes pirmais dzelzceļš tika atvērts 1863. gadā starp centrālo Kraistčērča un pagaidu osta Ferrymead; atvērta pilna līnija Lyttelton 1867. gadā ar Lyttelton dzelzceļa tuneļa pabeigšanu. Nākamo 100 gadu laikā dzelzceļa tīkls paplašinājās, lai aptvertu valsti, tomēr sarežģītā reljefa dēļ progress bija lēns. Rinda starp Oklenda un Velingtona tika pabeigta 1908. gadā, kad starp tām tikās sliedes Nacionālā parka ciems un Ohakune, un robeža starp Kraistčērču un Greimuta tika pabeigta 1923. gadā, atverot 8,55 km (5,31 jūdzes) Otiras tuneli zem Dienvidu Alpu galvenās starpsienas. Divi pasaules kari, Lielā depresija un grūts reljefs nozīmēja, ka līdz 1945. gadam bija nepieciešama līnija starp Kraistčērču un Piktons jāpabeidz. Pēdējā saikne dzelzceļa tīklā radās 1962. gadā, kad tika uzsākti ro-ro-ro-ro prāmju pakalpojumi starp Velingtonu un Piktonu. Pirmās galvenās dīzeļlokomotīves tika nodotas ekspluatācijā 1954. gadā, bet pēdējās tvaika lokomotīves no ieņēmumu dienesta tika atsauktas 1971. gada oktobrī.
Daudzas lauku filiāles 20. gadsimta otrajā pusē tika slēgtas autotransporta konkurences dēļ. Pasažieru pakalpojumi tika samazināti, palielinoties automašīnu īpašumtiesībām un kļūstot pieejamākiem lidojumiem, lai gan vairāki pakalpojumi tika saglabāti un pārdēvēti par tūrisma pakalpojumiem. Oklendas piepilsētas dzelzceļa tīkls 80. gadu beigās gandrīz tika pārtraukts zemā pasažieru skaita dēļ. Velingtonas piepilsētas tīkls piedzīvoja kritumu, bet pasažieru skaits joprojām bija liels. Tas bija saistīts ar to, ka pilsētas ģeogrāfija bija ideāli piemērota dzelzceļa transportam, un fakts, ka tīkls tika elektrificēts (pabeigts 1938. – 40. Un 1953. – 55. Gadā).
1993. gadā premjerministra Džima Bolgera valdība privatizēja visu dzelzceļa tīklu. Drīz vien privatizācija tika uzskatīta par neveiksmīgu neveiksmi, un tā pasliktināja pakalpojumu kvalitāti un infrastruktūras stāvokli, veicinot politisko vienprātību par labu renacionalizācijai. 2004. gadā valdība premjerministra Helēnas Klārkas vadībā atpirka dzelzceļa infrastruktūras aktīvus un vēlāk 2008. gadā atpirka atlikušo daļu, veidojot mūsdienu KiwiRail.
2003. gadā dzelzceļa renesanse Oklendā sākās ar jauna pazemes centrālā galapunkta Britomart atvēršanu. 2014. – 15. Gadā Oklendas tīkls tika elektrificēts, un pirmo reizi kopējais pasažieru skaits iekāpj Velingtonā. Renesanse izraisīja pieprasījumu pārsniegt Britomart stacijas jaudu, un 2016. gadā tika sākti darbi pie jauna dzelzceļa tuneļa caur Oklendas centru, lai Britomart pārvērstu par caurbraukšanas staciju.
Plusi mīnusi
The vilciena brauciena priekšrocības Jaunzēlandē ir daudz:
- Jūs varat izbaudīt unikālo Jaunzēlandes ainavu, tostarp dažas iespējas, kuras nav pieejamas ar automašīnu.
- Līdzi var ņemt lielu aprīkojumu, piemēram, sērfošanas dēļus, kalnu velosipēdus vai aprīkojumu, kas būtu pārāk liels, lai to ievietotu autobusā vai mazā automašīnā.
- Vilcieni piedāvā ikdienas pakalpojumus daudzās mazpilsētās. Ir iespējams izkāpt, izbaudīt pilsētu, pēc tam nākamajā dienā turpināt savu braucienu ar vilcienu.
- Jūs varat saņemt uzkodas vai dzērienu - pašā vilcienā.
- Jaunzēlandes vilcieni ir veidoti, domājot par fotogrāfiem un apskates objektiem, katrā vilcienā ir izvietotas āra skatu platformas un panorāmas skatu telpas.
- Uz visiem Jaunzēlandes tālsatiksmes vilcieniem ir gids, kurš izskaidro katra apgabala vēsturi un norāda uz īpašām lietām, kas jāredz. Pasažieru vilcieniem ir vilcienu vadītājs (konduktors), kurš vāc biļetes un var jums sniegt vietējo informāciju.
- Jūs varat izbaudīt braucienu bez braukšanas grūtībām. Wairarapa savienojuma pakalpojums starp Mastertonu un Velingtonu lielā mērā ir saglabājies, pateicoties 8,8 km (5,5 jūdzes) Rimutaka dzelzceļa tuneļa priekšrocībai caur Rimutakas diapazoniem, salīdzinot ar to, ka jāpārvar šaurais un līkumotais Rimutaka kalna ceļš pa to 15 km (9,3 jūdzes). (un pēc tam nokļūstot Velingtonas sastrēgumu stundās).
Ir divi galvenie vilcienu trūkumi Jaunzēlandē:
- Maršrutu trūkums - Jaunzēlandē būtībā ir tikai četri tālsatiksmes pasažieru vilcienu maršruti; lielākā daļa citu maršrutu tika atcelti līdz 2001. – 2000. gadam (t.i. privatizācijas laikā), jo tas, iespējams, bija neekonomisks.
- Ceļojuma laiks - vilcieni var nobraukt tikai līdz 110 km / h (68 jūdzes stundā), un sliežu ceļa apstākļu dēļ tie bieži kursē lēnāk un var pat īsi apstāties starp stacijām. Ja jūs steidzaties kaut kur nokļūt, brauciet ar lidmašīnu vai brauciet ar automašīnu. Piemēram, Oklenda-Velingtona maršruts aizņem 11½ stundas, kamēr jūs to varat vadīt apmēram 9 stundas.
Pasažieru pakalpojumi
Gara distance
Gan ziemeļu, gan dienvidu salās tālsatiksmes pasažieru dzelzceļa pakalpojumus sniedz valsts īpašums KiwiRail. Jaunzēlandē ir trīs galvenās pasažieru līnijas.
The Ziemeļu pētnieks sniedz pakalpojumus trīs reizes nedēļā no plkst Oklenda uz Velingtona un atpakaļ. The Klusā okeāna piekraste sniedz pakalpojumus Dienvidu salā no plkst Kraistčērča uz Piktons un atpakaļ, ar laiku, lai apmierinātu Starpzemnieks prāmju satiksme starp Velingtonu un Piktonu.
The TranzAlpine, kas ir viens no populārākajiem maršrutiem, nodrošina satiksmi starp Kraistčērču un Greimutu, ieskaitot pieturu Arthur's Pass nacionālajā parkā.
KiwiRail darbojas arī piepilsētas darba dienās, kas pazīstamas kā Kapitāla savienojums starp Ziemeļpalmerstonu un Velingtonu (izbraucot no Palmerstonas ziemeļiem no rīta un atgriežoties vakarā).
Ir arī Wairarapa savienojums starp Mastertonu un Velingtonu, kas veic piecus reisus katrā virzienā darba dienās un divus reisus katrā virzienā nedēļas nogalēs. Pārvalda Velingtonas piepilsētas operators Metlink, šis vilciens izjauc līniju starp tālsatiksmi un piepilsētas dzelzceļu - tas kursē uz piepilsētu orientētu kustības grafiku, un tajā nav uzkodu serviss, brīvdabas vagoni, reģistrēta bagāža vai rezervētas tālsatiksmes pakalpojumu vietas; taču tajā ir bagāžas telpa, tālsatiksmes sēdekļi, paplātes galdi, kontaktligzdas un tualetes, kuru nav piepilsētas pārvadājumiem Jaunzēlandē.
Visu līniju staciju pieturas ar saitēm uz attiecīgajiem pilsētas rakstiem ir šādas:
Ziemeļu pētnieks vienā dienā jūs aizvedīs 681 km (423 jūdzes) garumā esošais Ziemeļu salas galvenais stumbrs starp Oklendu un Velingtonu. Līnijas būvniecība tika sākta 1885. gadā un pabeigta tikai 1908. gadā, ieskaitot tādus Viktorijas laikmeta inženierijas brīnumus kā Raurimu spirāle, Turangarere pakava un Makatote viadukts. Kā vienmēr Jaunzēlandē, šis uzmundrinošais ceļojums šķērso arvien mainīgo ainavu; no akmeņainas piekrastes līdz vulkāniem caur kalnu virsotnēm, garām leknām zaļām ganību zemēm un biezam vietējam krūmam.
Oklenda Strand -Papakura iekšā Oklendas dienvidos -Hamiltons -Otorohanga(Waitomo alām) -Nacionālais parks -Ohakune -Palmerston North -Paraparaumu -Velingtona
The Klusā okeāna piekraste ir 5,5 stundu 348 km (216 jūdzes) brauciens pa galveno ziemeļu līniju starp Kraistčērču un Piktonu, savienojot ar Kuka šauruma prāmjiem uz Velingtonu. Līnija caurbraucamajai satiksmei atvērās tikai 1945. gada decembrī, un to aizkavēja sarežģīts reljefs katrā Kaikouras pusē, kā arī divi pasaules kari un Lielā depresija. Līnija tika bojāta 2016. gada 14. novembra Kaikoura zemestrīcē, un Klusā okeāna piekrastes dienests 2018. gada decembrī darbojas nedaudz lēnāk nekā parasti.Piktons -Blenheima -Seddons -Kaikoura -Mina (Čeviotam) -Waipara -Rangiora -Kraistčērča
TranzAlpine ir 4,5 stundu 223 km (139 jūdzes) brauciens pa Midlendas līniju starp Kraistčērču un Greimutu. Vilciens dodas pāri Kenterberijas līdzenumam un pa Vaimakariri aizu uz Alpu dienvidu daļu, pirms tuneļojas zem galvenās starpsienas un dodas lejup pa upju ielejām uz rietumu krastu. Otiras tunelis (1923), kas atrodas galvenajā starpsienā, ir 8,5 km garš, bet Artūra pārejas gals ir 250 m augstāks nekā Otiras gals: dažiem vilcieniem nepieciešams pieci dīzeļlokomotīves, lai tos vilktu pa tuneli, un tas izskaidro, kāpēc tās aizver skatu platformas.
Kraistčērča -Rolestons -Dārfīlds -Springfīlda -Cass -Artūra pasas nacionālais parks -Otira -Jackons -Moana -Kokiri -Brunner -Greimuta
Kapitāla savienojums (Piepilsētas pakalpojumi - viens turp un atpakaļ reiss tikai darba dienās)Palmerston North -Šenons -Levins -Otaki -Waikanae -Paraparaumu -Velingtona
Velingtonas piepilsēta
Neskatoties uz to, ka Velingtonai ir mazāka par Oklendu, piepilsētas sistēma ir lielāka (maršruta kilometros) un patronizētāka (braucienos uz vienu iedzīvotāju). Vilcieni ir daļa no Metlink tīkla, un tos vada Transdev. Ir piecas līnijas, kas kalpo Lielā Velingtona tik tālu uz ziemeļiem kā Waikanae un Mastertons. Elektriskie vairāku vilcienu vilcieni nodrošina visus pakalpojumus, izņemot Wairarapa līnijas pakalpojumu (pazīstams arī kā Wairarapa savienojums) starp Mastertonu un Velingtonu, kas izmanto vilcienus ar dīzeļdegvielu, jo trūkst elektrificētu sliežu ceļu ārpus tās. Augšējā Huta.
Pakalpojumi parasti darbojas pusstundu septiņas dienas nedēļā Johnsonville, Kapiti un Hutt Valley Lines. Melling Line pakalpojumi darba dienās parasti darbojas katru stundu; līnija nedarbojas nedēļas nogalēs. Pakalpojumi biežāk notiek pīķa laikā. Wairarapa līnija darbojas piecas reizes dienā (trīs pīķa, divas ārpus pīķa) katrā virzienā darba dienās un divas reizes dienā katrā virzienā nedēļas nogalēs.
.jpg/220px-Commuters_at_Wellinton_Railway_Station_(7124066117).jpg)
Viena brauciena biļetes var iegādāties par skaidru naudu pie vilciena vadītāja, kas atrodas uz kuģa. Desmit braucienu biļetes un ikmēneša biļetes regulāriem braucieniem starp divām stacijām var iegādāties lielāko staciju biļešu kasēs un dažās mazumtirdzniecības vietās visā reģionā. Ir pieejamas arī dienas izpētes un autobusu un vilcienu kombinētās caurlaides.
Velosipēdus bez maksas var pārvadāt ārpus pīķa, braucot rindā. Lielākā daļa pīķa pakalpojumu nepieņems velosipēdus pīķa virzienā (uz Velingtonu no rīta, no Velingtonas vakarā).
Oklendas priekšpilsēta
Pēc tam, kad 80. gadu beigās nācās tuvu slēgšanai, Oklendas piepilsētas tīklam bija liels pagrieziena punkts 2003. gadā, kad tika atvērts jaunais Britomart centrālais termināls. Plašu sliežu ceļu darbu un elektrifikācijas rezultātā 2014. – 15. Gadā Oklendas tīkls ir pārspējis Velingtonas tīklu pasažieru skaitā.
Ir četras līnijas, kas stiepjas uz rietumiem līdz Swanson un uz dienvidiem līdz Onehunga, Manukau un Papakura. Darba dienās ārpus pīķa pakalpojumi parasti darbojas ik pēc 20 līdz 30 minūtēm. Katru stundu transporta pakalpojumi ar dīzeļdegvielu savieno Pukekohe ar elektrovilcieniem Papakura. Tiek būvēts pazemes pilsētas centra pagarinājums "City Rail Link", kuru paredzēts atvērt 2024. gadā.
Mantojuma līnijas
Ir daži īsāki dzelzceļa posmi, kas vairāk piemēroti brīvdienām nekā parasts pasažieru pārvadāšanas veids. Tie bieži ekspluatē konservētas tvaika vai dīzeļlokomotīves un vagonu krājumus.
- Taieri aizas dzelzceļš, ☏ 64 3 477-4449. Apskates brauciens ar vilcienu, kas ceļo pa iespaidīgām ainavām. Tas atkāpjas no vēsturiskā Dunedin Dzelzceļa stacija un beidzas mazajā Middlemarch ciematā. Katru dienu dodoties ceļā, jūs varēsiet doties ceļojumā pa nelīdzeno un iespaidīgo Taieri aizu, pāri kaltas dzelzs viaduktiem un pa tuneļiem, kas cirsti ar rokām vairāk nekā pirms 100 gadiem. Paņemiet kameru un daudz atmiņas. Tas pats uzņēmums veic braucienus pa Kraistčērčas līniju līdz Palmerstonai, apmēram 2 stundu attālumā. Tie vasarā notiek apmēram divas reizes nedēļā. Diemžēl tas viss, kas palicis pāri no dzelzceļa braucieniem Dunedinā, kur katru dienu katru dienu kursēja Christchurch un Invercargill
- 1 Glenbrook Vintage dzelzceļš, Onehunga, Oklendas dienvidos. Darbojas daudzās vasaras svētdienās un dažkārt dažās citās dienās. 7 km tvaika dzelzceļš.
Iekāpšana vilcienā
Jaunzēlandes vilcieni ir aptuveni tikpat lieli kā Lielbritānijas galvenie vilcieni, neskatoties uz to, ka tie brauc ar šaurāku platumu (1067 mm salīdzinājumā ar 1435 mm lielākajā daļā Ziemeļamerikas un Eiropas). Mazāks vilcienu izmērs ir atspoguļots bagāžas politikā. Lai gan vilcieniem ir pakaramie plaukti, tie patiešām nav paredzēti neko lielāku par rokassomu vai cepuri. Ja jūsu somas nevar ievietot pakaramajos plauktos vai pie kājām, jums tās būs jāreģistrē bagāžas furgonā, un jums tās nekavējoties jāpaņem, izkāpjot no pieturas. Bagāžas furgons atradīsies vai nu vilciena aizmugurē, vai priekšā tieši aiz lokomotīves.
Ja braucat vilcienā no jebkuras vietas, izņemot tā sākuma punktu, ieteicams piezvanīt uz Tranz Scenic reģistrēto ierašanās laika informācijas līniju pa tālruni 0800-ARRIVAL. Vilcieni gandrīz vienmēr sāk laicīgi, taču kavēšanās vidējās stacijās notiek. Zvanīšana uz priekšu, lai uzzinātu vilciena gaidīšanas laiku, ir laba ideja, kas var ietaupīt no gaidīšanas.
Uz klāja
Northern Explorer, Klusā okeāna piekraste un TranzAlpine visi izmanto AK klases ratiņus, kas tika ieviesti 2010.-12. Gadā, lai aizstātu vecos 1940. gadu "56 pēdu" ratiņus. Katrā vilcienā ietilpst kafejnīcas vagons, brīvdabas apskates vagons un bagāžas / ģeneratora furgons. Capital Connection un Wairarapa Connection izmanto attiecīgi S un SW klases vagonus, kas abi ir atjaunoti 1970. gadu British Rail Mark 2 vagoni. Nevienam vilcienam nav brīvdabas skatu platformas, un uz Wairarapa Connection klāja nav kafejnīcas (kafejnīcas serviss ir uzstādīts, bet tas netiek izmantots). Pakalpojumus velk dīzeļlokomotīves, lai gan tās var nomainīt dīzeļdegvielu pret elektrodzinēju Northern Explorer starp Hamiltonu un Palmerston North.
Visi vilcieni Jaunzēlandē ir vienas klases, ar sēdvietām 2 2 izkārtojumā. Sēdekļi ir gan "aviosabiedrības stilā" ar izvelkamu paplāti priekšā esošajā sēdeklī, gan "galda nodalījumā" ar diviem sēdekļu komplektiem, kas vērsti viens pret otru un starp tiem ir galds. Visi tālsatiksmes vilcieni ir apsildāmi un aprīkoti ar gaisa kondicionieri. Katrs ratiņš ir aprīkots ar tualeti vienā ratiņa galā; kafejnīcas ratiņos ir pieejama tualete, kas ir pieejama ratiņkrēslam ar bērnu mainīšanas iespēju. Tualetes atkritumi nonāk uzglabāšanas tvertnē, nevis uz sliedēm, tāpēc jūs varat izskalot, kamēr vilciens stāv stacijā.
Visos tālsatiksmes vilcienos ir kafejnīcas vagons, kurā tiek pasniegtas sviestmaizes, siltas maltītes, uzkodas, karstos un aukstos dzērienus, alu un vīnu.
Vilcieniem ir arī brīvdabas apskates vagons, kas atrodas vilciena pretējā galā bagāžas vagonam. Skatu ratiņam ir pārklāts jumts, bet sāni ir brīvā dabā. Tā ir ideāla vieta, kur fotografēt no vilciena, jo, fotografējot pa logu, var rasties atspulgs. Tas, iespējams, nav labākā vieta atpūtai, un tā var būt diezgan skaļš. Drošības labad vienmēr vilcienā turiet roku, galvu utt. Saindēšanās ar oglekļa monoksīdu riska dēļ skatu vagons brauciena laikā var reizēm aizvērt, ja vilciens gatavojas iet gar garu tuneli. Tie tika slēgti drošības modifikāciju dēļ un atkal atvērti 2019. gada jūnijā ar augstākiem margām.
Smēķēšana ir aizliegta jebkur vilcienā, arī brīvā dabā. Tā kā visi vilcieni ir licencētas telpas, uz kuģa nevar ienest alkoholu, ja vien tas netiek uzglabāts bagāžas vagonā.
Rezerve
- Jaunzēlandes lielie ceļojumi, ☏ 64 4 495-0775, bezmaksas: 0800 872 467 (tikai valstī). Telefoniski ir iespējams rezervēt katru dienu no pulksten 8:00 līdz 17:00.. Vienīgais tālsatiksmes pasažieru vilcienu pārvadātājs Jaunzēlandē. Atjaunināta informācija par grafikiem un kavējumiem: 0800 VILCIENI (0800 872 467). Great Journeys vadītie ceļojumu centri atrodas Velingtonas un Kraistčērčas dzelzceļa stacijās. Dažās citās stacijās jūs varat iegādāties biļetes, bet izmantojot trešo personu rezervēšanas aģentus, kuri var iekasēt nelielu papildu maksu. Biļetes un dzelzceļa ceļus var iegādāties arī tiešsaistē, no Lielo ceļojumu vietnes vai pa tālruni. Ņemiet vērā, ka lētākās tiešsaistes cenas ir pieejamas tikai tad, ja rezervējat, izmantojot datoru Jaunzēlandē (izmantojot NZ IP adresi). Šīs lētākās cenas var būt aptuveni puse no tām, kuras tiek piedāvātas ārzemju tiešsaistes rezervētājiem. Garākā ceļojumā var būt vērts gaidīt, līdz ierodaties Jaunzēlandē, lai rezervētu vilcienus (vai geeks var izmantot Jaunzēlandes starpniekserveri).
- Metlink, bezmaksas: 0800 801 700. P-S 07: 00-21: 00, Su un svētku dienās 08: 00-20: 00. Sabiedriskā transporta tīkls Velingtonā, kas pārvalda Velingtonas piepilsētas vilcienus, autobusus un prāmjus. Pakalpojumu kavējumi tiek publicēti arī Metlink Twitter kontā: @metlinkwgtn
- Oklendas transporta (AT) autobusu vilciena prāmis (agrāk MAXX), ☏ 64 9 366-6400, bezmaksas: 0800 10 30 80. P-F 06: 00-21: 00, Sa 07: 00-20: 00, Su un svētku dienās 08: 00-18: 30. AT pārvalda Oklendas piepilsētas vilcienus, kā arī autobusus un prāmjus. Ir pieejamas iPhone un Android lietotnes: meklējiet “AT Mobile” iTunes App Store vai Google Play Store.