.jpg/220px-Porthmadog_(22999330832).jpg)
Mantojuma dzelzceļi (vai dzelzceļš) ir dzelzceļa pārvadājumi, kas neietilpst dzelzceļa ceļojumi.
Orientējoties galvenokārt uz vēsturiskiem dzelzceļiem, mantojuma vilcieni parasti ir īsa garuma; daudzi no šiem vilcienu operatoriem ir saistīti ar muzejiem, kas saistīti ar reģiona vai vietas mantojumu. Daudzos gadījumos mantojuma dzelzceļš ir pēdējais darba bastions tvaiks savās valstīs.
Dzelzceļi 19. un 20. gadsimta sākumā izplatījās lielākajā daļā kontinentu, kā rūpnieciskās revolūcijas mugurkauls, un mantojuma dzelzceļi ir neatņemama industriālais tūrisms.
Dažas valstis un operatori nopietni uztver savu lomu līdz bagātīgam finansējumam, aprīkojumam un ekspluatācijas koncesijām dzelzceļa mantojuma jomā.
Vienmēr iepriekš pārbaudiet darba laiku un gadalaikus, jo mazāki muzeji un tvaika braucieni daudzās valstīs ir ļoti ierobežoti sezonas darbībās. Daudzas no šīm līnijām vada brīvprātīgie vai tās apkalpo vasaras studenti, kā rezultātā viņu darba dienas ik gadu mainās sezonāli. Ne visas valstis nodrošina angļu valodu kā tūrisma informācijas valodu.
Saprast
Lielākajā daļā valstu dzelzceļi ir būvēti, apvienojot privāto un publisko kapitālu, un uz tiem attiecas dažāda līmeņa valdības uzraudzība un regulējums. Piemēram, Apvienotajā Karalistē katram jaunam dzelzceļam bija jāsaņem parlamenta apstiprinājums, pat ja tas neplānoja iztērēt nevienu valsts naudas šiliņu. Kamēr valsts dalībnieki bieži ņēma vērā politiskus vai militārus apsvērumus, kas noveda pie līnijām, kas nebija paredzētas ne būvniecības izmaksu samazināšanai, ne ieņēmumu palielināšanai, privātie operatori parasti mēģināja panākt vienu vai abus. Sākot ar 1830. gadiem, bija vairākas "dzelzceļa mānijas", kurās tika uzbūvētas līnijas, kurām nebija nekādu izredžu kādreiz izpildīt braucamo, kas vajadzīgs, lai nodrošinātu solīto akciju atdevi. Lai gan tika zaudētas ļoti daudzas bagātības, līnijas, ja tās tika uzbūvētas, joprojām varēja dot pamatdarbības peļņu un tādējādi lielākoties palika ekspluatācijā līdz automobiļa parādīšanās brīdim.
Tomēr, tiklīdz dzelzceļš konkurēja ar automašīnām un autobusiem, bet vēlāk arī no aviācijas, daudzas no šīm robežlīnijām bija uzrakstītas uz sienas. Daži nekad nebija pārvadājuši tik daudz pasažieru vai kravas, un privātie operatori nevarēja gūt peļņu, nemaz nerunājot par procentu maksāšanu par ieguldījumiem. Dažus no tiem pārņēma valsts aktieri, un, sākot no pagājušā gadsimta sešdesmitajiem un septiņdesmitajiem gadiem, Austrumbloka valstis faktiski uzturēja dzelzceļus, kas Rietumos būtu slēgti kā līdzeklis ārvalstu naftas patēriņa samazināšanai un cietās valūtas ietaupīšanai, taču gandrīz visās valstīs no rietumiem dzelzceļi tika slēgti, pakalpojumi tika aizstāti ar autobusiem un līnijām, kas pārveidotas citiem lietojumiem - bieži velosipēdu celiņiem, bet dažreiz - gandrīz simboliskā likteņa līkumā - ceļiem. Tomēr nedaudzas no šīm līnijām pārņēma entuziasti - dažreiz ar aktīvu palīdzību, dažreiz ar klusu apstiprinājumu, dažreiz par spīti bijušo īpašnieku un valsts iestāžu tiešai naidībai - kuri sāka darbināt tvaika dzinējus (oriģinālus līnijā vai ieveda no citurienes) gan savam priekam, gan tūristiem.
Lai gan daudzām Latīņamerikas valstīm sākumā bija reti tīkli, slēgšana un ekonomiskās bēdas dažas ir atstājušas pilnīgi bez moderna dzelzceļa tīkla un pat tur, kur sliežu ceļi joprojām pastāv, nekas netuvojas modernajam galvenajam pasažieru dzelzceļam. Diemžēl nebija lielas intereses un kapitāla, lai saglabātu bijušos maģistrālos dzelzceļus pēc to izslēgšanas, un līdz ar to daudzas līnijas - pat dažas, kas atspoguļo inženierijas brīnumus, kas līdzvērtīgas lielajiem Alpu šķērsojumiem - gadu desmitiem ir gulējušas vai pamestas un atstātas citai lietošanai. Pat dažus nominālos "valsts dzelzceļus" šajās valstīs precīzāk sauc par mantojuma dzelzceļiem vai vismaz tūristu dzelzceļi. Tomēr, ņemot vērā lēnu, bet vienmērīgu dzelzceļa atjaunošanos daudzās valstīs, dažas līnijas faktiski tiek atjaunotas vai pārveidotas no mantojuma par maģistrālo pakalpojumu ar pat nelielām vērienīgas jaunbūves pazīmēm.
Dažās valstīs noteikumi bija atšķirīgi attiecībā uz (vietējā) standarta sliežu ceļa līnijām salīdzinājumā ar šaursliežu līnijām, un tāpēc, lai samazinātu izmaksas, šauras platuma līnijas tika uzceltas. Šaursliežu līnijas reti tika modernizētas, un pat tad, ja pēc automobiļa parādīšanās tās joprojām darbojās kā "parastās" līnijas, reti tika veikti tādi ieguldījumi kā elektrifikācija vai dīzeļdegviela (Šveicietis šaursliežu dzelzceļi ir viens liels izņēmums no šī noteikuma), saglabājot tos novecojušā, bet bieži tūrisma ziņā pievilcīgā stāvoklī. Tas bieži sakrita ar pirmajām balsīm, kas izteicās par tādu līniju saglabāšanu, kurām vairs nebija uzņēmējdarbības. Lielbritānijā 60. gados vienā tīklā tika slēgta liela tīkla daļa ("Beeching cut" vai "Beeching Ax"), taču lokomotīves un automašīnas netika nekavējoties nodotas metāllūžņos, tādējādi ļaujot daudzām mantojuma līnijām sākt ar pienācīgu aprīkojumu kas līdz mūsdienām bieži tiek uzturēts gandrīz sākotnējā stāvoklī.
Āzija
Japāna
- Ikdienas lieto gandrīz 2 desmiti tvaika lokomotīvju. Kaut arī tehniski tā ir daļa no valsts sabiedriskā transporta tīkla un to var izmantot normālai pārvietošanās iespējai, tos galvenokārt izmanto tūrisma vajadzībām.
Eiropa
Beļģija
Tvaiks (vapeur franciski, stoom holandiešu valodā):
- 1 Valemjē 3 vīnu baznīca (CFV3V), Chaussée de Givet, Mariemburga, Kuvina, Namūrs. Šis tvaika tūristu dzelzceļš kursē 14 km (8,7 jūdzes) standarta sliežu ceļa līnijā starp Mariembūru un Treinjē pie Francijas robežas. Dažās dienās autorails (dzelzceļa autobusi) darbojas tvaika vilcienu vietā.
- 2 Stoomtrein Maldegem-Eeklo (Stoomcentrum Maldegem), Stationsplein, Maldegem, Austrumflandrija. Gan tvaika, gan dīzeļvilcieni kursē pa 10 km (6,2 jūdzes) standarta platuma līniju vai 1,2 km (0,75 jūdzes) šaursliežu (600 mm) līniju.
Tramvaji:
- 3 Tramvaja muzejs (Pilsētas transporta muzejs Brisele), 364 Avenue de Tervuren, Voluvē-Sentpjērs (No Montgomerijas stacijas, braucot ar metro 1B, brauciet ar tramvaju 39 (rež. Ban Eik) vai 44 (rež. Tervuren) līdz tramvaja pieturai "Musée du Tram / Trammuseum".), ☏ 32 2 515-3108. Sa Su un brīvdienas no pulksten 13:00 līdz 17:00 no aprīļa pirmās nedēļas nogales līdz oktobra pirmajai nedēļas nogalei. Muzejs kursē ar veciem tramvajiem uz vienu no Briseles priekšpilsētām, Tervuren, caur ļoti jauku mežainu teritoriju. Īpaši patīkams ceļojums ir saulainā dienā.
- 4 Tramvajs des grottes de Han, Rue Džozefs Lamotte, Han-sur-Lesse, ☏ 32 84 37 72 13. Dīzeļa tramvaja līnija kursē no Han-sur-Lesse ciemata līdz alu tūristu piesaistei: Grottes de Han. Bijušie Vicinal dīzeļdzinēju tramvaji kursē uz 2 km (1,2 jūdzes) garuma sliežu ceļa līnijas un bieži vien velk līdz 3 piekabēm, no kurām dažas var būt atvērtas automašīnas.
- 5 Tramvaja historique Lobbes-Thuin (ASVi muzejs), Thuin. Muzejs sastāv no divām metru platuma līnijām, viena elektriskajiem tramvajiem un otra dīzeļdegvielas tramvajiem. Visi tramvaji nāca no tagad lielākoties nedarbojusies starppilsētu tramvaju tīkla, ko sauc par Vicināls franču vai buurttram holandiešu valodā.
- 6 Tramvajs Touristique de l'Aisne, Rue du Pont-d'Erezée 1a, Érezée, ☏ 32 86 47 72 69. Sa 14: 00-16: 00, nepieciešama rezervācija. Bijušie Vicinal dīzeļdzinēju tramvaji kursē uz 11 km (6,8 jūdzes) metriskā gabarīta līnijas.
- 7 TTO Noordzē, Loskaai 15, De Panne, Rietumflandrija, ☏ 32 497 38 41 93. Šis muzejs plāno periodiskas ekskursijas pa Kusttram izmantojot vintage tramvajus.
Dānija
- 8 Skjoldenæsholm tramvaja muzejs (Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm), Jystrup, Jaunzēlande (atrodas 65 km (40 jūdzes) uz dienvidrietumiem no Kopenhāgena, starp Ringsted un Roskilde). Muzejam ir divi tramvaju ceļi. Ritošajam sastāvam no Orhūsas, Flensburgas un Bāzeles tiek izmantots 300 m (980 pēdu) platuma tramvaja ceļš. Aptuveni 1,5 km (0,93 jūdzes) standarta sliežu ceļa tramvaju izmanto tramvajiem no Kopenhāgenas, Odenses, Malmes, Oslo, Prāgas, Diseldorfas, Rostokas, Hamburgas, Hāgas, Oslo un Oslo. Melburna.
Somija
- Tvaika lokomotīves tika turētas līdz 1990. gadiem kā rezerves naftas importa gadījumiem, kurus skārusi krīze (aukstā kara laikā Somijai bija gara robeža ar PSRS un delikātas attiecības ar abām pusēm). Tādējādi, kad pamodās vēsturiskā interese, bija palicis pietiekami daudz ritošā sastāva. Somijas dzelzceļa muzejs atrodas Hyvinkää (dibināta jau 1898. gadā) un starp izstādītajām automašīnām ir trīs Somijas Somijas vilciena automašīnas Krievu imperators un Somijas prezidenta automašīna, savukārt vecākā lokomotīve ir no 1868. gada. Vasarā pa galvenajiem dzelzceļiem tiek veiktas dažas ekskursijas. Muzeja telpās ir dzelzceļš 1: 8.
- Īsts mantojuma dzelzceļš ir šaursliežu dzelzceļš no Humppilas pa Turku – Tamperes dzelzceļu līdz Jokioinens, ar muzeju, piemēram, dzelzceļa staciju, ko vada brīvprātīgie entuziasti.
Francija
- Venēcijas Simplon Orient Express. The Orient Expressgulšņu vilciens 20. gadsimta 20. un 30. gadu automašīnas tika nodotas ekspluatācijā kā sezonāls tūristu vilciens "Venice Simplon Orient Express". Tikai viens skrējiens gadā (katrā virzienā) padara pilnu Parīze-Stambula ceļojums; citi brauc no Parīzes (vai Londonas) uz Venēciju. Kaut arī grezns, šis vilciens ir dārgs un lēnāks nekā vairāki moderni vilcieni, kas nepieciešami viena un tā paša maršruta veikšanai.
- 9 Vilciens de l'Ardèche (Chemin de fer du Vivarais), Tournon Saint Jean de Muzols. Šī 52 km (32 jūdzes) metriskā gabarīta dzelzceļa līnija vada tvaika vilcienus un autorails (dzelzceļa autobusi) pa ļoti ainavisko aizas de l'Ardèche.
Vācija
Šie ir Vācijas valsts sakārtotie mantojuma dzelzceļi Vācijā (Bundesland). Daži joprojām pilda sabiedriskā transporta funkcijas, taču to īpatnības dēļ tie ir iekļauti.
Bavārija
- 10 Chiemsee-Bahn, Bahnhof, Prien am Chiemsee. Chiemsee-Bahn ir 2 km (1,2 jūdzes) metru platums, tvaika tramvajs, kas savieno Prien am Chiemsee dzelzceļa staciju ar piestātni Chiemsee. Izmantojot tramvaja dzinējus, tas ir vecākais nepārtraukti darbināmais tvaika tramvaja ceļš, kas darbojas regulāri.
Bādene-Virtemberga
- 11 Härtsfeld-Museumsbahn, Dischinger Str. 11, Neresheima, ☏ 49 7326 5755. Kādreiz tas bija pamests un tagad entuziastu atjaunots, šis metriskais sliežu ceļš pa lauku rajoniem vada plūsmas vilcienus un dīzeļmotoru automašīnas. Tas darbojas katra mēneša pirmajā svētdienā no maija līdz oktobrim, kā arī citās paredzētajās pasākumu dienās.
- 12 Štutgartes tramvaju pasaule (Štutgartes Straßenbahnmuseum), Veielbrunnenweg 3, Štutgarte, ☏ 49 711 78857770. W-Th 10: 00-16: 00 tikai muzejs, Su 10: 00-18: 00 muzejs un braucieni. Muzejā 1929. gada depo atrodas 36 vēsturiski tramvaja transportlīdzekļi, un svētdienās tas piedāvā tramvaja braucienus ar metro platumu, muzeja 23. tramvaja maršrutu ar panorāmas daļu ar maksimālo atzīmi 8,5%.
Brandenburga
- 13 Woltersdorfer Straßenbahn, Rahnsdorf S-Bahn stacija, Berlīne (savieno ar S3 Rahnsdorfā). Šajā savdabīgajā tramvaja ekspluatācijā tiek izmantoti mazi, novecojuši tramvaji, kas uzbūvēti no 1957. līdz 1961. gadam. Īpašiem gadījumiem tiek izmantoti vēl vecāki tramvaji. Līnija ir 5,6 km (3,5 jūdzes) gara un darbojas katru dienu, jo tā joprojām ir sabiedriskā transporta satiksme. Tramvaja ceļš ir 87. līnija VBB tarifu sistēmā, un uz tramvaja ceļa var izmantot C zonā derīgas VBB biļetes.
Frankonijas Šveice
- 14 Dampfbahn Fränkische Schweiz (Museumsbahn Ebermannstadt - Behringersmühle), Bahnhofsplatz, Ebermannstadt. 16 km (9,9 jūdzes) standarta sliežu ceļa gleznainais dzelzceļš no Ebermannštates līdz Behringersmühlei vada tvaika un dīzeļlokomotīves, velkot atjaunotus pasažieru autobusus. No Ebermannštates regulāri kursē vilcieni no plkst Forheima.
Hesene
- 15 Der Feurige Elias, Marktplatz, Darmštate (Schlossmuseum austrumu pusē). Der Feurige Elias (Ugunīgais Eliass) ir ar tvaiku darbināms vilciens, kas pa Darmštates ielām kursē pa Darmštates tramvaja sistēmas sliedēm. (Pirms elektrifikācijas daudzās tramvaja sistēmās izmantoja tvaika lokomotīves, no kurām Eliass ir viens no izdzīvojušajiem.) Eliass veic 3 turp un atpakaļ reisus septembra lielākajā daļā svētdienu. Septembra braucieni ir uz Griesheim no centra, blakus Schlossmuseum netālu no Marktplatz. Lai uzzinātu datumus, laikus un maršruta izmaiņas, apmeklējiet vietni. Pieaugušie €4.50, Bērns €2, 5 cilvēku ģimene (2 pieaugušie, 3 bērni) €9. Divvietīga cena turp un atpakaļ..
Lejassaksija
- 16 Bruchhausen-Vilsen – Asendorf muzeja dzelzceļš (Deutscher Eisenbahn-Verein), Bahnhofa, Hoija (netālu Brēmene). Vintage tvaika un dīzeļvilcieni kursē pa 7,8 km (4,8 jūdzes) metriskā gabarīta līniju.
Turpmāk minētās divas dzelzceļa operācijas notiek Austrumfrīzu salas:
- 17 Muzeji-Pferdebahn (Horsecar līnija), Spiekeroog. The Pferdebahn ir zirgu tramvajs, kas pa sliedēm kursē gleznainā ainavā.
- 18 Wangerooger Inselbahn (Wangerooge salas dzelzceļš), Wangerooge. Šis ir vienīgais šaursliežu dzelzceļš, ko šodien ekspluatē Deutsche Bahn. Metru platuma līnija ir 6 km (3,7 jūdzes) gara un izmanto mazas dīzeļlokomotīves vilcienu vilkšanai ar ātrumu, kas nepārsniedz 20 km / h (12 jūdzes stundā). Līnijai ir mantojuma dzelzceļa sajūta, kaut arī tā joprojām kalpo kā sabiedriskais transports.
Mēklenburga-Pomerānija
- 19 Molli-Bahn (Mecklenburgische Bäderbahn Molli), Bahnhof, Sliktais Doberāns. Šis šaursliežu (900 mm) ar tvaiku darbināms dzelzceļš kursē pa 15,4 km (9,6 jūdzes) līniju, no kuras daļa iet pa Bad Doberan galveno ielu kā tramvaja līnija.
Ziemeļreina-Vestfālene
- 20 Bergische Museumbahnen, Kohlfurth, Vupertāle. Muzejs no dažādiem operatoriem iegādājies vairāk nekā 30 tramvaju, no kuriem 10 ir ekspluatācijas stāvoklī. Muzejs nodrošina braucienus pa tā 2,8 km (1,7 jūdzes) platuma līniju, kas iet cauri mežainai teritorijai.
Saksija
Vēsturiski Saksija bija šaursliežu dzelzceļa bastions un, lai gan lielākā daļa tika slēgta vai atjaunota, daži izdzīvoja kā mantojuma dzelzceļi. Lielākā daļa izdzīvojušo dzelzceļu iet cauri skaistām ainavām Dienvidamerikā Saksijas rūdu kalni un galvenokārt mūsdienās kalpo tūrisma mērķiem.
- 21 Fichtelbergbahn (Fichtelberg dzelzceļš), Oberwiesenthal, Saksijas rūdu kalni. Šis šaursliežu (750 mm) vilcējs ar tvaiku mantojuma dzelzceļš skrien 17 km (11 jūdzes) starp Cranzahl un Oberwiesenthal.
- 22 Lößnitzgrundbahn (Radebeul – Radeburg dzelzceļš), Radebeul (netālu Drēzdene). Šis šaursliežu (750 mm) vilcējs ar tvaiku mantojuma dzelzceļš skrien 16 km (9,9 jūdzes) starp Radeburgu un Morcburga. Morcburgai ir a Schloss, pilsētas galvenā tūristu izloze.
- 23 Preßnitztalbahn (Pressnicas ielejas dzelzceļš), Jöhstadt (netālu Hemnica). Šī tvaika vadāmā, šaursliežu (750 mm) līnija ir 8 km (5,0 jūdzes) gara un darbojas starp Džostatu un Šteinbahu un Džoštatu.
Tramvaji:
- 24 Kirnitzschtalbahn (Kirnitzschtal tramvaja ceļš), Slikts Šandau. Šajā metriskā gabarīta līnijā tiek izmantoti tramvaji, kas uzbūvēti no 1925. līdz 1968. gadam. Tā savieno Bad Schandau ar Lichtenhain ūdenskritumu 8 km attālumā (5,0 jūdzes) un iet pa ceļa malu caur lauku mežu. Tramvaja līnija ir uz tūristiem vērsts sabiedriskā transporta pakalpojums. Atkarībā no jūsu definīcijas tas padara Bad Schandau par mazāko Vācijas pilsētu ar savu tramvaja ceļu, atšķirībā no citiem ciematiem, kurus apkalpo tuvējās pilsētas tramvajs.
Saksija-Anhalta
- 25 Naumburger Straßenbahn, Naumburga. Šī metru platuma līnija, kas ir tikai 2,5 km (1,6 jūdzes) gara, ir mazākā pilsētas tramvaja līnija Vācijā un viena no mazākajām Eiropā. Atšķirībā no vairuma mantojuma dzelzceļu, šī tramvaja līnija piedāvā ikdienas satiksmi ar 30 minūšu biežumu.
Tīringene
- 26 Harkerbaņa (Harca dzelzceļš), Nordhauzena. The Harcs satur Eiropas lielāko tvaika dzelzceļš, braucot pa 60,5 km (37,6 jūdzes) metriskā sliežu ceļa. Faktiski tā ir paplašinājusies 21. gadsimtā, iegūstot un atjaunojot Deutsche Bahn neizmantotās dziesmas.
Īrija
- 27 Lartigue vienvirziena dzelzceļš un muzejs, John B. Keane Rd, Listowel, Kerijas grāfiste, ☏ 3536824393. Muzejā darbojas viena sliežu ceļa kopija, kas kursēja no 1888. līdz 1924. gadam. Replikā tiek izmantota dīzeļlokomotīve, kas maskēta līdzināties vienai no oriģinālajām viena dzelzceļa tvaika lokomotīvēm. Braucieni ar vilcienu tiek nodrošināti pa 1 kilometru (0,6 jūdzes) vienvirziena sliežu ceļa.
Latvija
Luksemburga
Lielākā daļa Luksemburgas mantojuma dzelzceļu ir atrodami Sarkano klinšu zeme. Šeit jūs atradīsit sekojošo:
- Luksemburgas žožu nacionālā muzeja muzejs Rumelange piedāvā braucienu pa šaursliežu dzelzceļu raktuvēs, kā arī ekskursiju pa raktuvēm.
- In Fond de Gras ir stacija, kas apkalpo tikai mantojuma vilcienus uz Petanžu un Lasauvage, no kurām pēdējā ir pilsēta, kuras mērķis ir pastāstīt savu vēsturi tiem, kas apmeklē.
Nīderlande
- Skatīt arī: Dzelzceļa braucieni Nīderlandē
- S · T · A · R muzeja dzelzceļš starp Stadskanaal un Veendam Veenkoloniën Groningenas provinces reģions.
- Stoomtram Hoorns-Medemblik ir tvaika tramvaja maršruts, kuru var apvienot ar tvaika laivu, ar kuru jūs aizvedīsit Enkhuizen.
- Veluwsche Stoomtrein Maatschappij skrien 22 km garu trasi starp tām Apeldorns un Dieren.
- Bijusī GOLS līnija starp Enschede un Doetinchem joprojām ir pasniedz vienu vai divas reizes nedēļā pie muzeja Buurtspoorweg. Tikai sliežu ceļa posms starp Haaksbergen un Boekelo paliek.
- The Stoomtrein Goes-Borsele Zuid-Beveland, Zēlande provincē.
Polija
Rumānija
- Vasera ieleja mežsaimniecības dzelzceļš
- Oravița - Anina dzelzceļš
Zviedrija
- Inlandsbanan Kristinehamn –– Mora – Östersund – Gällivare (1363 km, divas dienas)
Šveice
- Skatīt arī: Ceļošana pa dzelzceļu Šveicē
Tā kā Šveice ir slēgusi ļoti maz dzelzceļu, parastā nozīmē ir maz "mantojuma dzelzceļu", taču ir vairākas dzelzceļa līnijas, kas papildus lomai regulārajos pārvadājumos kalpo tūrisma lomai un pašas par sevi ir pievilcība.
- 28 Chon de fer Blonay-Chamby, Place de la Gare, Blonay (netālu Vēvijs un Montreux), ☏ 41 21 943 21 21. Valsts nozīmīgākā mantojuma dzelzceļa līnija Chon de fer Blonay-Chamby kursē gan tvaika, gan senlaicīgus elektrovilcienus uz līnijas, kurā atrodas metrs.
- 29 Tramvaju muzejs (L'Association Neuchâteloise des Amis du Tramway (ANAT)), Chemin des Isles 33, Budrijs (uz rietumiem no Areuse Littorail tramvaja pieturas), ☏ 41 78 628 77 10. Katru vasaras mēnesi vienā svētdienas pēcpusdienā tramvaju muzejs starp tiem piedāvā bezmaksas braucienus pa vēsturiskajiem tramvajiem Neišatel un Budrijs.
- 30 Dampfbahn-Verein Zürcher Oberland (Tvaika vilcienu biedrība Zürcher Oberland DVZO), Bahnhofstrasse, Bauma. Muzeja līnija katru mēnesi no maija līdz augustam kursē ar tvaika vilcieniem. Skrejlapā ir norādīti arī nedēļas nogales (piektdienas – svētdienas) vilcieni no septembra līdz oktobra vidum. Hinwil ir vēl viena pilsēta, kurā var iekāpt vilcienos.
- 31 Furka tvaika dzelzceļš (Dampfbahn Furka-Bergstrecke (DFB)). Šis dzelzceļš kļuva lieks, kad 1980. gadu sākumā tika atvērts Furkas bāzes tunelis. Tā darbība bija un joprojām ir galvenā cilvēka piepūle, jo visas elektrifikācijas iekārtas katru rudeni ir jānoņem un katru pavasari atkal jāvelk kalnos, lai pasargātu to no sniega un ledus. Mūsdienās dzelzceļu lielākoties vada brīvprātīgie, un tas ir viens no augstākajiem dzelzceļiem Eiropā.
Apvienotā Karaliste
Zvanīja publikācija Dzelzceļi atjaunoti, kuru izdevis Ians Alens, satur detalizētu sarakstu ar vairākiem mantojuma dzelzceļiem Lielbritānijā, dažas no izcilākajām līnijām ir uzskaitītas zemāk:
Anglija
Visi standarta gabarīti, ja nav norādīts citādi.
- Zilā zvana dzelzceļš, Šefīldas parks, Sasekss.
- Crich tramvaju ciems, Crich, Pīķu rajons
- Severna ielejas dzelzceļš
- Rietum Somersetas dzelzceļš
- Keighley un Worth Valley dzelzceļš
- Ziemeļ Norfolkas dzelzceļš vai Magoņu līnija
- Churnet Valley dzelzceļš
- Kenta un Austrumsekseksa
- Dienviddevonas dzelzceļš, sākas no Totnes uz Buckfastleigh.
- Dartmutas tvaika dzelzceļš
- Glosteršīras Warwickshire tvaika dzelzceļš, Čeltenhama, Anglija
Skotija
Visi standarta gabarīti, ja vien nav norādīts.
- Tvaika pakalpojumi tiek apkalpoti sezonāli Rietumhailendas dzelzceļš
- Caledonian Ralilway, Brečins
- Strathspey dzelzceļš, Aviemore
- Bo’ness un Kinneil dzelzceļš, Bo'ness
- Kīta un Daftaunas dzelzceļš
Velsa
Visi šaursliežu platumi, ja vien nav norādīts.
- Bala ezera dzelzceļš.
- Brekonas kalnu dzelzceļš.
- Ffestiniog dzelzceļš. Izgatavots, lai izmantotu gravitāciju un zirga spēku.
- Gwili dzelzceļš. Neparasti ar to, ka tas ir standarta platums, kur visi pārējie šeit uzskaitītie ir šaursliežu dzelzceļi.
- Llanberis ezera dzelzceļš.
- Snoudonas kalnu dzelzceļš. Varbūt vispazīstamākais no visiem.
- Talilinas dzelzceļš. Pirmais pasaules mantojuma dzelzceļš.
- Rheidol dzelzceļa Vale. Darbojas no Aberystwyth līdz Velna tilts.
- Velsas augstienes dzelzceļš.
- Velshpool un Llanfair dzelzceļš.
Ziemeļamerika
- Skatīt arī Tūristu vilcieni # Vēsturiskie un muzeju vilcieni, Dzelzceļa ceļojumi Kanādā un Dzelzceļa ceļojumi Amerikas Savienotajās Valstīs.
Kanāda
Britu Kolumbija
- 32 Freizera ielejas mantojuma dzelzceļš, 17630 56 Ave, Sērija. Pārvalda Britu Kolumbijas elektriskā dzelzceļa starppilsētu automašīnu, kā arī ātruma pārsniegšanas un velocipedes.
- 33 Nelsona elektriskais tramvajs, 1801. gada Lakeside Dr, Nelsons. Atjaunotais tramvajs Nr. 23 darbojas pa 1,2 kilometru (0,75 jūdzes) krastmalas līniju.
- 34 Rietumkrasta dzelzceļa mantojuma parks, 39645 Government Rd, Squamish, ☏ 1 604-898-9336. 12 akru platība ar dzelzceļa staciju un senām lokomotīvēm; vilcienu braucieni īpašu pasākumu laikā.
Alberta
- 35 Albertas dzelzceļa muzejs, 24215 34 St ZR. Nedēļas nogales no Viktorijas dienas līdz Darba svētkiem. Dzelzceļa aprīkojuma un ēku kolekcijā ir lokomotīves no Kanādas Nacionālajiem dzelzceļiem (CNR) un Ziemeļu Alberta dzelzceļiem (NAR). Vilcieni vasarā kursē tikai brīvdienu brīvdienās.
- 36 Fort Edmonton Park, Edmontona / Dienvidi. Fort Edmonton Park ir vēsturisks atrakciju parks, kurā darbojas tvaika vilcienu un tramvaju līnijas. Tramvaju līnija iet cauri divu parka ielu vidum. Abas līnijas izmanto vintage aprīkojumu.
- 37 Augsta līmeņa tilta tramvajs, Edmontona. Vasaras dievkalpojums pārsvarā pēcpusdienā. Vecrīgas tramvaji darbojas pa gleznaino Ziemeļu Saskačevanas upes ieleju caur Augsta līmeņa tiltu. Līnija nodrošina tūristiem tiešu saikni starp Albertas likumdevēju un Old Strathcona. Lēta cena.
- 38 Mantojuma parka vēsturiskais ciems, Kalgari. Mantojuma parks ir vēsturisks tematiskais parks, kas parka ietvaros nodrošina tvaika vilcienu līniju. Ir arī tramvaja līnija, kas darbojas kā maršruta autobuss starp autostāvvietām un parka ieeju. Tvaika līnija izmanto vintage aprīkojumu un darbojas vienmēr, kad parks ir atvērts. Ielas līnija izmanto tramvaju kopijas un, iespējams, nedarbojas katru dienu.
Ontārio
.jpg/220px-Canadian_Pacific_4-4-0_A-2-m_No_136_(6215336772).jpg)
- 39 Haltonas apgabala radiālais dzelzceļš, Rockwood, Ontārio (16 kilometrus uz austrumiem no Gelfils (Ontārio)). Muzejs ar 1,5 km (0,93 jūdzes) dzelzceļa līniju dažādu veco pilsētas un starppilsētu tramvaju pārvadāšanai.
- 40 Ostas Stenlija termināļa dzelzceļš, Port Stenlija (Ontārio) (uz dienvidiem no Londona (Ontārio)). Dzelzceļš darbojas ar četrām vēsturiskām dīzeļdzinēju lokomotīvēm no 1940. un 1950. gadiem un deviņām pasažieru automašīnām.
- 41 Dienvidu Simko dzelzceļš, Tottenham, Ontārio (ZR no Toronto). Tvaika vilciens, kas kursē caur Beeton Creek Valley.
- 42 Vaterlo centrālais dzelzceļš, Sentdžakobs (Ontārio) (uz ziemeļiem no Vaterlo (Ontārio)). Vēsturiskā tvaika vai dīzeļlokomotīve vilina vēsturisko pasažieru automobiļu vilcienu starp Sv. Jēkaba tirgu un Elmira (Ontārio).
- 43 York – Durham Heritage dzelzceļš, 19 Railway St, Uxbridge (Ontario) (ZA no Toronto). Dzelzceļš kursē ar dīzeļmotoru darbināmiem ekskursiju vilcieniem 20 km (12 jūdzes) maršrutā starp Stofvilu un Uksbridžu. Brauciens turp un atpakaļ ilgst apmēram 2 stundas un 30 minūtes.
Kvebeka
- 44 Eksportēt (Kanādas dzelzceļa muzejs), 110, rue Saint-Pierre, Saint-Constant (Brossard), ☏ 1 450-632-2410. Vēsturiski vilcieni, vilcienu un tramvaju braucieni, veca stacija un citi vēsturiski eksponāti. Interesants ievads Kanādas dzelzceļa vēsturē. Kafejnīca, kas piedāvā pamata pusdienas.
Amerikas Savienotās Valstis
- Chehalis-Centralia dzelzceļš, Vašingtonas štats - tvaika vilciens
- Mazās upes dzelzceļš, Auksts ūdens, Mičigana - tvaika vilciens
- The Teksasas štata dzelzceļš ir vēsturisks (1881-1921) divdesmit piecu jūdžu dzelzceļš starp Rusk un Palestīna (Teksasa) ASV ar tvaika un dīzeļvilcienu sajaukumu.
- Iekš Adirondacks, Adirondack gleznainais dzelzceļš darbojas no Leikplesida uz Saranac ezers; tur ir arī vilciens Vecā kalve.
Dienvidamerika
Argentīna
- 45 Tramvaju draugu asociācija (Asociación Amigos del Tranvía), Garāks Polvorins, Emilio Mitre 500, Buenosairesa. Muzejā ir veco tramvaju un metro kolekcija (pakļaut) automašīnas, kas glabājas metro sistēmas darbnīcā Garāks Polvorins. Tramvaji brīvdienās un svētku dienās darbojas ierobežotu laiku un kursē pa tuvējām ielām pa 2 km (1,2 jūdzes) cilpu. Pārbaudiet Horarios saitē precīzākām darba dienām un laikiem.
Brazīlija
- Marija Fumasa - tvaika lokomotīve starp Ouro Preto un Mariana, centrā Mina Gerais.
- Serra Verde Express - viena vagona tūristu vilciens, kas nolaižas no Kuritiba uz Moretes (zemā sezonā) vai Paranaguá gada sezonā) Parana.
Okeānija
Skatīt arī
- Tūristu vilcieni kaut kā pārklājas, lai gan tie bieži atšķiras ar peļņu un piedāvā vēl mazāku transporta vērtību. Viņu vēsturiskā precizitāte var vēl vairāk pietrūkt.
- Entuziasts ceļojums pa dzelzceļu # Muzeji. Dažās valstīs mantojuma dzelzceļa darbība ir ierobežota sezonālu / laika apstākļu ierobežojumu dēļ - tomēr daudzos mantojuma dzelzceļos ir iestrādātas statiskas muzeju izstādes, lai kompensētu ārpus sezonas apmeklētājus.