Dzelzceļa ceļojumi Kanādā - Rail travel in Canada

	Covid-19 informācija: Daudzi Via Rail pasažieru pārvadājumi ir bijuši atcelts COVID-19 dēļ. Braucieni ar vilcieniem uz ASV ir apturēti līdz turpmākam paziņojumam.
	(Informācija pēdējoreiz atjaunināta 2020. gada 1. septembrī)

Kaut arī vilcieni nebūt nav tik visuresošs un ērts pārvietošanās veids Ziemeļamerika kā Eiropa vai Austrumāzijā, tie joprojām ir populāri dažu ceļotāju vidū, pateicoties plašajam automašīnu dizainam, gleznainajiem maršrutiem un vilciena vispārējam komfortam. Daži cilvēki dod priekšroku vilcieniem, jo ​​viņiem nav nepieciešama ilga gaidīšana drošībā, piemēram, lidostās, vai tāpēc, ka viņiem ir neērti lidot. Atšķirībā no Eiropas kolēģiem, pasažieru vilcieni Kanādā ārpus pilsētas kodoliem bieži var būt ārpus grafika, dažreiz līdz pat vairāku stundu kavēšanai. Vilciena braucieni iekšā Kanāda bieži tas aizņem daudz vairāk laika nekā braucieni ar automašīnu un lidmašīnas, taču, kad pakalpojums darbojas labi, unikālā pieredze var pārspēt garo braucienu.

Visiem vilcieniem būs treneru vietas. Ilgākiem braucieniem daudzos vilcienos ir guļamtelpas. Šo istabu cena ir atkarīga no kvalitātes - neatkarīgi no tā, vai ir vai nav izlietne, vai privāta duša / tualete. Papildus parastajām cenām jums būs jāmaksā ievērojama piemaksa par gulētāju automašīnas servisu.

Saprast

Skatīt arī: Visā Kanādā ar vilcienu

Caur dzelzceļa tīkla karti

Dzelzceļa attīstība Kanādā lielā mērā atspoguļo tās dienvidu kaimiņvalsts Savienotās Valstis. Kādreiz dzelzceļš veidoja Kanādas tālsatiksmes transporta mugurkaulu, un tam bija nozīmīga loma Kanādas federācijas veidošanā, jo dzelzceļš ļāva cilvēkiem un precēm salīdzinoši ātri pārvietoties no galvenajiem iedzīvotāju centriem Toronto un Monreāla uz lielākajām jūras ostām gar krastu, piemēram, Vankūvera un Halifaksa. Tomēr, kad pēc Otrā pasaules kara parādījās privāto automašīnu īpašumtiesības un komerciālie aviopārvadājumi, Kanādā pasažieru dzelzceļa līnijas strauji samazinājās, un tās nekad pilnībā neatguvās. Mūsdienās Kanādas dzelzceļa sistēma atpaliek no lielākās daļas pārējās attīstītās pasaules un galvenokārt tiek izmantota kravu pārvadājumiem. Neskatoties uz to, dzelzceļa transportā kopš 21. gadsimta sākuma un blīvi apdzīvotajā vietā ir vērojama dažāda veida atdzimšana. Vindzoras-Kvebekas pilsētas koridors, dzelzceļa transports šodien ir salīdzinoši uzticams un parasti tikpat ātrs kā pats braucot, it īpaši, ja tiek ņemta vērā satiksme.

Kanādas dzelzceļa sistēma galvenokārt pārvadā kravas, un kravu pārvadājumiem ir prioritāte salīdzinājumā ar pasažieru dzelzceļa līniju izmantošanu. Tāpēc pasažieru vilcieni dažreiz kavējas. Divas lielākās valsts dzelzceļa kompānijas - Kanādas Nacionālais dzelzceļa un Kanādas Klusā okeāna dzelzceļa uzņēmums - 1978. gadā nodeva savu pasažieru pārvadājumu darbību valstij piederošajai VIA Rail Canada, kas tika veidota, ņemot vērā amerikāņu paraugu Amtrak. Papildus VIA dzelzceļš, daži mazāki dzelzceļi attālos Kanādas rajonos piedāvā arī pasažieru apkalpošanu. Monreāla (AMT), Toronto (IET), un Vankūvera (West Coast Express) ir piepilsētas dzelzceļš. Daudzi uzņēmumi piedāvā ekskursiju pakalpojumus, kas galvenokārt paredzēti ekskursijām un ekskursijām; iekšā Kalgari dārgs sezonāls privāts tūristu vilciens uz Vankūveru ir vienīgais regulārais starppilsētu pasažieru vilciens.

Gare du Palais Kvebekas pilsētā, vienā brīdī pamesta, bet kopš tā laika ir atjaunota, un tagad katru dienu ar vilcieniem kursē vairāki vilcieni.

VIA Rail ir pakļautas ļoti atšķirīgām politiskām prioritātēm, pat ja ne vairāk kā Amtrak ASV. Ievērojamam finansējuma un pakalpojumu samazinājumam dažu gadu laikā dažkārt sekoja precīza politikas maiņa un otrādi. Pašreizējā Trudeau valdība ir paziņojusi par lieliem dzelzceļa plāniem un pat potenciālu ātrgaitas dzelzceļš pa Vindzoras un Kvebekas koridoru (tā daļām), bet no 2020. gada par to nav runāts vairāk. Provinces iniciatīvas, šķiet, līdzīgi nekur nav pazudušas.

Ceļojumiem Kanādā pasažieru dzelzceļa sistēma (lielākoties) ir monopols. Tālsatiksmes ceļojumiem ceļošana ar vilcienu var maksāt vairāk laika un naudas nekā lidošana; īsiem braucieniem parasti ir lētāk braukt ar autobusu. Ārpus Vindzoras-Kvebekas koridors, vilcienus var uzskatīt par vairāk viesnīcas uz sliedēm nevis praktisks veids, kā nokļūt no pilsētas uz pilsētu. Šie vilcieni piedāvā ērtas sēdvietas vai guļamvietas, unikālus gleznainus skatus un maltītes par augstāko cenu, ja jums ir papildu laiks pieredzei. Kvebekas pilsētas - Vindzoras koridorā VIA Rail ir vairāk salīdzināms ar gaisa satiksmi; brauciens ar vilcienu joprojām prasīs vairāk laika nekā lidošana, taču brauciens ar vilcienu šajā reģionā var būt ievērojami lētāks nekā lidošana, ņemot vērā bagāžas maksu un taksometru cenas uz piepilsētas lidostām un no tām.

Dažos attālos reģionos, piemēram, Čērčils Manitobas ziemeļos dzelzceļš ir atstāts ekspluatācijā, jo tas joprojām ir vienīgais zemes līdzeklis, lai sasniegtu attālu sabiedrību. Savukārt augošs galamērķu saraksts (piemēram, Prinča Edvarda sala un Marijas sala Ņūfaundlenda) ir zaudējuši visus dzelzceļa pakalpojumus un tā vietā paļaujas uz Trans-Kanādas šoseja vai citu ceļu, kuģu vai gaisa transportu.

Pīķa periodi

Lielākajai daļai dzelzceļa uzņēmumu Ziemeļamerikā pīķa periodi ir no marta / aprīļa līdz septembrim; tomēr jums vajadzētu sazināties ar dzelzceļa uzņēmumu. Sezonas ārpus sezonas cenas lielākajai daļai pārvadātāju ievērojami samazinās.

Pasažieru dzelzceļa kompānijas

Caur dzelzceļa vilcienu Čērčils

• VIA Rail Canada Vienīgais atlikušais nacionālais tīkls, kas federāli pieder un tiek subsidēts, bet joprojām nav lēts. Starpvalstu pasažieru pārvadājumi trīs galvenajos segmentos Halifaksa-Montréal, Monreāla-Toronto-Vindzora, Toronto-Vankūvera.
• Akmeņainā alpīnista brīvdienas Privātīpašums dienas laikā kursē tūristu vilcienus no Vankūveras -Banfs-Kalgari un VankūveraDžaspers. Tā kā nav guļamvagonu, divu dienu ceļojums izraisa vienas nakts uzturēšanos viesnīcā.
• Ontario Northland dzelzceļš Šis dzelzceļš, kas pieder Ontario provincei, darbojas Baltā lāča ekspresis tūristu vilciens (Kohrāns-Moosonee) provinces attālajā ziemeļu daļā.
• Kanādas Nacionālais dzelzceļš (CN) 1978. gadā nodeva pasažieru pārvadājumus VIA Rail, bet 2001. gadā iegādājās Algomas centrālo dzelzceļu un šajā līnijā veic pasažieru pārvadājumus, jo īpaši Agawa Canyon tūres vilciens.
• Kanādas Klusā okeāna dzelzceļš (CPR) 1978. gadā nodeva pasažieru pakalpojumus VIA Rail (un lielākā daļa tika likvidēta 1986. gadā), bet atklāja savu greznību Kanādas karaliskais Klusais okeāns pakalpojums 2000. gadā. Ierobežots sešu dienu, piecu nakšu 31 pasažieru tūristu vilciens ar 19 atjaunotām istabām, izmantojot 1919. – 1931. gada ritošo sastāvu, šis Kalgari un Vankūveras luksusa brauciens tiek tirgots nišā, parasti USD 8000 / pers. pasažieriem jābūt vismaz 18 gadus veciem.
• Amtrak kursē vilcienus no ASV uz Kanādu trīs līnijās. No Sietlas līdz Vankūverai Kaskādes; no Ņujorkas līdz Toronto Kļavas lapa (ar VIA Rail personālu Kanādas pusē un Amtrak personālu Amerikas pusē); un no Ņujorkas uz Monreālu Adirondack.
• Tshiuetin dzelzceļa transports, ☏ 1 418 962-5530, bezmaksas: 1 866-962-0988, ✉[email protected]. 10-12 stundas iespaidīgu ainavu no plkst Septembris-Îles uz Šefervila, citādi nepieejama kalnrūpniecības kopiena Kvebekas ziemeļos. Šī līnija pieder trim Pirmās Nācijas (aborigēnu) grupām. Šī līnija nepieslēdzas pārējai Ziemeļamerikas dzelzceļa sistēmai (atjaunināts 2017. gada februārī)
• GO tranzīts, ☏ 1 416-869-3200, bezmaksas: 1-888-438-6646. GO tranzīts ekspluatē 7 piepilsētas dzelzceļa līnijas, kas kursē no Toronto un apkalpo pašvaldības Korejā un tās tuvumā Toronto apkārtne. Lakeshore West un Lakeshore East līnijas darbojas katru dienu no pulksten 6:00 līdz 1:00 Burlingtona un Pickering. Trīs citām līnijām ir ierobežots satiksme dienas vidū uz Unionville (Markhems), Aurora un Bramptons. Citiem GO dzelzceļa galamērķiem ir tikai sastrēgumstundas, maksimālā virziena pakalpojumi. (atjaunināts 2019. gada februārī)

Maršruti / līnijas

Via Rail pusdienu automašīna

VIA Rail Canada

Union Station Toronto, viena no Kanādas lielajām pirmskara dzelzceļa stacijām, un izlidošanas vieta Kanādietis uz Vankūveru

Dažos VIA Rail tālsatiksmes pakalpojumos ir pieejamas automašīnas ar guļamvietu. Dažos tālsatiksmes vilcienos ir arī pusdienu vagons, kurā ceļojuma laikā varat iegādāties maltītes. Ēdieni pusdienu automašīnā parasti tiek iekļauti biļetes cenā, kas paredzēta pasažieriem ar guļamvietu.

• Kvebekas-Ontārijas koridors ir VIA dzelzceļa vilcienu maršrutu tīkls, kas stiepjas no Kvebekas pilsēta ziemeļaustrumos līdz Vindzora Ontario dienvidrietumos. Koridors piedāvā plašu starppilsētu pasažieru pārvadājumu pakalpojumu daudzās pilsētās, tostarp Kvebekas pilsētā, Monreāla, Otava, Kingstona, Toronto, Brantforda, Kičenera, Sarnia un Vindzora. Koridorā ir vairāk nekā 30 vilcienu, kas darba dienās kursē abos virzienos, un tas ir iecienīts biznesa ceļotāju un tūristu vidū ātro pakalpojumu dēļ, kas vairumā gadījumu ir tikpat ātri no centra līdz centram kā komerciālās aviokompānijas. Maršruti starp Toronto, Otavu un Monreālu ir VIA noslogotākie un biežākie; viņiem ir arī vislielākās atlaides (piemēram, "Escape" cenas), ja tās tiek rezervētas savlaicīgi. Bez ekonomiskās klases vilcieni piedāvā arī biznesa klasi ar bezmaksas ēdienreizēm un alkoholiskajiem dzērieniem. Abas klases piedāvā bezmaksas Wi-Fi un sēdekļu strāvas kontaktligzdas.
• Kanādietis ir VIA Rail klasiskais, starpkontinentālais vilciens no Toronto uz Vankūvera. Vilcieni kursē divas līdz trīs reizes nedēļā vienā virzienā un ceļā apstājas daudzās mazākās pilsētās, tostarp: Sudberijs, Sioux Lookout, Vinipega, Saskatoon, Edmontona, Džaspers un Kamloops. Pilns brauciens ilgst 4 dienas starp Toronto un Vankūveru ar ceļojumiem pa nakti. Vilciens var būt ļoti dārgs, bet tad tas faktiski ir arī ceļojoša viesnīca ar restorānu. Lai samazinātu izmaksas, apsveriet VIApiedāvājumi"Uz guļamvietām 2-3 nedēļas pirms ceļojuma, kas cenu var samazināt par 75 procentiem." Escape "cenas nodrošina arī dziļu atlaidi. Vilcienos ir gan guļamvietas, gan kajītes, kā arī ekonomiski sēdošas sēdvietas. Trīs ēdienreizes dienā ir pagatavoti vilciena pusdienu vagonā. Tie ir iekļauti cenās par guļamvietām un ir pieejami ekonomiskiem pasažieriem.
• Okeāns ir trīs izlidošanas reizes nedēļā Monreāla uz Halifaksa caur Riviere du Loup, Mont Joli, Kempbeltons, Monktona un Truro. Vilciens kursē ar modernām Eiropas renesanses automašīnām, kuras VIA Rail nopirka, kad tika pārtraukti plānotie gulšņu pakalpojumi caur Lamanša tuneli no Lielbritānijas līdz Eiropas kontinentālajai daļai. Ceļojums ilgst 33 stundas starp Monreālu un Halifaksu, ceļojot pa nakti.
• Vinipega – Čērčila vilciens (agrāk saukta par Hadsona līci) savienojas ar Kanādietis iekšā Vinipega un ved ceļotājus no dienvidiem uz Tālās provinces Tālajiem ziemeļiem Manitoba, ar trim atiešanas reizēm nedēļā līdz plkst Čērčils caur Pas un Tompsons. Vilcienu uz Hadsona līci iecienījuši ziemas tūristi, kuri dodas uz ziemeļiem, lai apskatītu Čērčila polārlāču populāciju un kuriem ir tendence agri izpārdot. Ceļojums ilgst 2 dienas starp Vinipegu un Čērčilu, ceļojot pa nakti.
  • Dzimtā īpašnieks Keewatin dzelzceļa uzņēmums nodrošina subsidētu savienojuma pakalpojumu no Pas Pukatawagan kas sasniedz izolētas vietējās kopienas šajā Manitobas reģionā (7½ stundas divas reizes nedēļā). Atrunas ☏ 1 204 623-5255.
• Vilciens Džaspers – Princis Ruperts (agrāk saukta par Skeena) savienojas ar kanādieti gadā Džaspera nacionālais parks un darbojas līdz Princis Ruperts. No prinča Ruperta var doties ar prāmi uz Aļaskas vai Karalienes Šarlotes salām. Brauciens ilgst 33 stundas starp Džasperu un Vankūveru. Vilciens apstājas naktī Princis Džordžs kur pasažieriem ir jārezervē viesnīcas numurs.

Cenas, biļetes un atlaides

VIA Rail piedāvā atlaides jauniešiem un senioriem:

• Jaunieši (12-25) un studenti (ISIC) saņem 30% atlaidi ekonomiskajai klasei, 10% atlaidi gulētāju klasei un 10% atlaidi vairāku dienu abonementiem (ņemiet vērā: tas ietver studentu atlaidi)
• Seniori (60) saņem 10% atlaidi ekonomiskajai klasei.

Bez tam, pasažieriem var būt tiesības uz nepievienotām atlaidēm papildus šīm cenām, būdami veterāni vai Kanādas spēku locekļi, vai arī piedaloties dažās organizācijās un profesionālās / absolventu asociācijās. 2014. gadā Hostelling International biedri ir tiesīgi arī 10% atlaide no Viarail.

"Escape" cenas piedāvā ļoti atlaides, neatmaksājamas VIA Rail biļetes, kas iepriekš nopērkot ir pieejamas ierobežotā daudzumā ar dažādiem nosacījumiem. Viņiem ir arī 50% maiņas sods. Piemēram, 2019. gada maija ceļojums no Toronto uz Monreālu maksātu 49 ASV dolārus "Escape" salīdzinājumā ar 114 ASV dolāriem parastajā "ekonomikā". Vietu skaits par "Escape" cenām ir ierobežots, un to skaits vienā vilcienā ir ierobežots, un tās mēdz izpārdot ātrāk nekā sēdvietas ar augstāku cenu.

VIA Rail piedāvā "Sleeper Plus klases piedāvājumi" vilcienos pa nakti. Šīs lielās atlaides guļamvietām ir pieejamas tikai noteiktai pilsētai noteiktā vilcienā un dienā, un šādu atlaižu ir daudz.

Kanrailpass ir derīgi visos vilcienos un maršrutos, kurus VIA Rail ekspluatē, un ļauj turētājam vienu vietu ekonomiskajā klasē (jauninājumi ir ierobežoti). Caurlaide ļauj pasažieriem 60 dienu laikā veikt septiņus, desmit vai neierobežotus braucienus vienā virzienā (ar atļautu vienu apstāšanos vienā braucienā).

Īpašas pieturas

VIA Rail piedāvā pārgājieniem, smaiļotājiem un attālāko reģionu iedzīvotājiem iespēju īpaši apstāties gandrīz jebkurā vietā vairākos lauku maršrutos, ja vien pasažieri iegādājas biļetes un precīzi norāda galamērķi 48 stundas iepriekš. Vietnē tas nav pieejams visi maršruti: vissvarīgāk ir izslēgts Kvebekas-Ontārio koridors, tāpat kā prērijas uz rietumiem no Vinipegas. Lūdzu, skatiet saiti, lai iegūtu vairāk informācijas par atļautajām pieturām. [1].

Velosipēdi

Īpaša izmēra bagāža ...

No jūnija sākuma līdz oktobra beigām VIA dzelzceļš tagad ļauj riteņbraucējiem atvest velosipēdus tāpat kā vilcienos, kas kursē koridorā, uz Toronto, Monreālu, Otavu, Kvebekas pilsētu, Londonu, Vindzoru (Ontārio), Jonkjēru un Senneterru. Par katru braukšanas virzienu tiek iekasēta maksa 20 USD plus nodoklis, un stundu pirms izlidošanas jāpārbauda velosipēds pie bagāžas letes. Pēc tam jums nav garantēta vieta jūsu velosipēdam. Pēc ierašanās Toronto, Otavā, Londonā, Vindzorā vai Monreālā vilciena apkalpe nogādās jūsu velosipēdu pie stacijas bagāžas nodalījuma zonas. Visās pārējās pieturās, iespējams, būs jādodas uz bagāžas automašīnu, lai paņemtu velosipēdu. Atstājot velosipēdu, neatstājiet nekādu aprīkojumu (t.i., somas), kad to reģistrējat. Tie ir jāreģistrē atsevišķi. Pārbaudiet VIA sliedi vietne vilcienu sarakstiem ar velosipēdu plauktiem.

Amtrak starptautiskie vilcieni

Ir trīs starptautiskie vilcieni kurus vada Amtrak, ASV pasažieru dzelzceļa uzņēmums, ar savienojumiem ar VIA Rail vilcieniem Kanādā. Šie vilcieni ir jārezervē Amtrak, izņemot Maple Leaf, kurus var rezervēt arī ar VIA Rail. Katram vilcienam ir paredzēta aptuveni 1-1¾ stundu ilga muitas pietura pie starptautiskās robežas.

• Kļavas lapa, ko kopīgi pārvalda Amtrak un VIA Rail, kursē starp Toronto un Malaiziju Ņujorka reizi dienā katrā virzienā, apstājoties Aldershot (Burlingtona), Niagāras ūdenskritums (Ontārio), Bufalo (savienojums ar Čikāgu caur Amtrak), Albānijs, Ročestera, Sirakūzas, starp citām stacijām. Ainavas ainavas maršrutā ir Niagāras aiza, Pirkstu ezeru reģions un Hadsonas upes ieleja. Brauciens no Toronto Union stacijas uz Ņujorkas Penn staciju ilgst 13½ stundas.

Daļējs brauciens no Toronto uz Niagāras ūdenskritumu (Ontario) ilgst 2 stundas; ar šo vilcienu ir iespējams no rīta aizbraukt līdz Niagāras ūdenskritumam un agrā vakarā atgriezties Toronto. VIA Rail "Escape" cenas nav pieejamas The Maple Leaf, kaut arī vilcienu var rezervēt ar VIA Rail.

• Adirondack savieno Monreālu ar Ņujorku caur Šenektadi un Albānijs. Maršruta ainaviskās iezīmes ir Šamplainas ezers un Hadsona upes ieleja. Brauciens no Monreālas centrālās stacijas uz Ņujorkas Penn staciju ilgst 11 stundas.
• Kaskādes savieno Vankūvera uz Sietla. Brauciens no Vankūveras Klusā okeāna centrālās stacijas līdz Sietlas King Street stacijai ilgst 3½ stundas.

Kanādas nacionālais dzelzceļš

• Agawa Canyon tūres vilciens Šis vilciena ceļojums nodrošina piekļuvi plašam tuksneša reģionam no Sault Ste. Marī uz Hawk Junction (netālu no Vavas). Dienas braucieni notiek katru dienu no jūnija vidus līdz oktobra vidum. Pasažieru vilcienu satiksme, kas savieno Sault Ste. Marie to Hearst beidzās 2015. gadā. ^[1]

GO tranzīts

• Niagāras nedēļas nogales GO vilcienu serviss. GTA piepilsētas dzelzceļa operators GO tranzīts piedāvā visu gadu nogales vilcienu satiksmi starp Toronto Union staciju un Niagāras ūdenskritums (Ontārio). Ir 3-4 braucieni dienā sestdienās, svētdienās un lielākajā daļā oficiālās brīvdienas. Šajos vilcienos ir īpašas velosipēdu automašīnas, kuru apakšējā līmenī ir velosipēdu plaukti, bet augšējā - sēdvietas. Tos var atpazīt pēc velosipēdu uzlīmēm sānos. Lai velosipēdu nogādātu uz klāja, nav jāmaksā, un vieta tiek piešķirta rindas kārtībā. Šie vilcieni veic starpposma pieturas Exhibition (Toronto), Port Credit (Misisuga), Oakville, Burlingtona, un Svētās Katarīnas. (atjaunināts 2019. gada augustā)