Šveice sabojās jūs ar fantastisku transporta sistēmu - ātriem un satraucoši precīziem vilcieniem, tīriem autobusiem un pusduci dažādu kalnu transporta sistēmu, kas visi ir integrēti saskaņotā sistēmā. Atlaižu iespējas un biļešu dažādība var būt mulsinoša, sākot no pusbrauciena kartēm līdz daudzdienu, daudzfunkcionālām biļetēm, kas piemērotas autobusiem, laivām, vilcieniem un pat velosipēdu nomai. Katrā maršrutā stundā ir vismaz viens vilciens vai autobuss. Daudzos maršrutos ir vilcieni un autobusi, kas kursē ik pēc 30 vai pat 15 minūtēm, savukārt pilsētas transporta pakalpojumi sastrēguma stundās kursē ik pēc 5-7 minūtēm. Tomēr, tāpat kā visā Šveicē, tranzīts nedēļas nogalēs, it īpaši svētdienās un svētku dienās, kā arī mazāk blīvi apdzīvotās vietās, notiek retāk vai vismaz īsāku dienas laiku.
Informācija, maršruti, cenas, politika un grafiki gandrīz visam sabiedriskajam transportam ir atrodami tiešsaistē vietnē Šveices Federālā dzelzceļš ”(SBB CFF FFS) vietne kas ir obligāti izmantojams resurss jebkuram ceļotājam uz Šveici. Informāciju var atrast arī uz plakātiem un ekrāniem jebkurā pieturā vai no biļešu loga jebkurā dzelzceļa stacijā. Valsts mērogā saskaņoti integrēts grafiks ir pieejams arī kā bezmaksas viedtālruņa lietotne. Jebkurā jebkura pakalpojumu sniedzēja dzelzceļa stacijā jūs varat saņemt informāciju un biļetes (pie apkalpoto biļešu kasēm) jebkuram no daudzajiem Šveices integrētais dzelzceļa tīkls un it īpaši lielāko daļu autobusu sistēmu PostBus Šveice (de: PostAuto, fr: CarPostale, it: AutoPostale), kas nodrošina tiešsaistes grafiks kā arī ar tiem pašiem datiem.
Autobusi un vilcieni saskaņā ar likumu neļauj un nav atļauts sacensties Šveicē, drīzāk - tieši pretēji, tie papildina viens otru - turklāt tiek saskaņoti pēc grafika. Tādā veidā gandrīz visos apdzīvotajos Šveices ciematos un pilsētās var nokļūt ar sabiedrisko transportu. To faktiski konstitucionāli pieprasa Valsts dienests Šveices Konfederācijas noteikumiem. Valsts dienests ir unikāls Šveices termins, kas brīvi atsaucas uz visu veidu likumiem, aktiem un rīkojumiem, kas nosaka sabiedrisko pakalpojumu un infrastruktūras pamatpiegādi, jo īpaši attiecībā uz pasta pakalpojumiem, telekomunikācijām, elektroniskajiem plašsaziņas līdzekļiem, sabiedrisko transportu un ceļu infrastruktūru.
Ir apmēram 20 reģionālie biļešu tīkli visā valstī, kas ietver dažādu veidu sabiedrisko transportu (pilsētas autobusu, tramvaju, metro, jebkura veida vilcienu, PostBus, laivas, funikulierus un citus), ko nodrošina daudzi dažādi pakalpojumu sniedzēji ap pilsētas centriem. viena tarifu sistēma, piemēram, ZVV Cīrihes kantonā, unireso[mirusi saite] (Skatīt arī: Ženēvas tpg) Ženēvas kantonā un tam blakus esošajā Francijas apgabalā, vai mobilis ap Lozannu Vaud kantonā pie Ženēvas ezera ziemeļu krasta, passepartout Lucernas, Nidas un Obvaldenas kantonos (atslēgvārds: Titlis). Parasti šie tīkli ceļojumiem, kas atrodas to tarifu tīkla robežās, pārdod biļetes uz zonu, kas derīgas noteiktam laika periodam (nevis biļetes no punkta uz punktu). Daudzi no šiem tīkliem un tranzīta operatori nodrošina savas bezmaksas viedtālruņu lietotnes; dažreiz to var atrast lielākās pilsētas tranzīta uzņēmuma vietnē.
Pat ja nav pieejams vilcienu vai pilsētas tranzīts, visaptverošs PostBus Šveices tīkls aizved tevi tur. Attiecīgā gadījumā PostBus Switzerland ir daļa no reģionālajiem tarifu tīkliem. Visa grafika informācija ir atrodama Šveices federālo dzelzceļu (SBB CFF FFS) tiešsaistes kustības sarakstā, taču arī PostBus Switzerland nodrošina viņu pašu bezmaksas lietotne ar to pašu informāciju, ko sniedz SBB, kā arī daudzas papildu funkcijas.
Papildu informācija par dzelzceļa tīkls Šveicē un Šveices mēroga lauku autobusu tīkls ir pieejams arī tiešsaistē.
Biļetes
Sabiedriskā transporta tarifi Šveicē parasti tiek noteikti uz diviem vai vairāk gadiem, un tos var viegli noteikt desmit gadus. Tas nav pārsteidzoši, jo cenu izmaiņas ir viegli plaši apspriests politisks jautājums, par kuru regulāri balso sabiedrība. Ja cenas tomēr mainās, tad tikai grafika maiņas laikā decembrī, pretējā gadījumā cenas ir stabilas.
Tāpēc šveicieši parasti iegādājas biļeti tikai dažas minūtes pirms izlidošanas, ja viņiem nav ceļojuma kartes vai viņi to nav iegādājušies tiešsaistē tikai ērtības labad. Tas ir arī iemesls, kāpēc vietējās biļetes var iegādāties ātrāk kā 2 mēnešus pirms ceļojuma datuma.
Tomēr ir viens izņēmums: supersaver biļetes, kas tiek pārdoti tikai tiešsaistē, ir derīgi tikai noteiktam savienojumam un ir pieejami tiešsaistē ne vairāk kā 60 dienas pirms ceļojuma datuma.
Biļetes derīgums
A standarta iekšzemes vilciena biļete parasti ir derīga visu kalendāro dienu līdz dienas beigām (kas ir nākamās dienas pulksten 05:00), bet tikai vienā braucienā pa izvēlēto maršrutu. Un parasti jums ir atļauts veikt starpposmus un turpināt to pašu dienu vēlāk.
Izņēmumi ir supersaver biļetes pārdod SBB CFF FFS, kas ir derīgi tikai noteiktam savienojumam.
Bieži vien biļetes tiek pārdotas maršrutam, kurā ietilpst dažādi pakalpojumu sniedzēji un / vai dažāda veida transporta līdzekļi. Ja sākuma un galamērķis ir nē tajā pašā tarifu tīklā ir piemērojams iepriekš minētais derīgums.
Pārdotas biļetes maršrutos braukšanas maksas tīkls robežas bieži balstās uz zonām, nevis biļetes uz punktu, un tāpēc ir derīgas tikai jebkuram maršrutam, kas paliek norādītajās zonās. Tie ir derīgi noteiktā laika posmā un parasti derīgs jebkuram braucienu skaitam šajā ietvara laikā (piemēram, 1/2 stundas, 1 stunda, 2 stundas "vienvirziena" biļetēm vai visu kalendāro dienu vai pat 24 stundas). Šie nosacījumi var atšķirties atkarībā no tarifu tīkla, lai gan tie bieži ir ļoti salīdzināmi vai dažreiz pat vienādi, taču pārbaudiet tos iepriekš.
Parasti standarta vilciena iekšzemes biļetes vienmēr ir derīgas jebkurai vilciena tips, pat tūristu vilcieniem (bet iespējams, jums arī ir jābūt rezervētiem tiem) un starptautiskie vilcieni kamēr šie vilcieni brauc pa to pašu maršrutu, kas norādīts jūsu biļetē, un jūs braucat tikai starp Šveices dzelzceļa stacijām (ieskaitot dažas pieturas ārpus Šveices).
Starptautiskās biļetes uz starptautiskie sakari šķērsojot Šveices robežu, parasti ir diezgan atšķirīgs derīguma termiņš, un tas bieži vien attiecas tikai uz noteiktiem vilcieniem un / vai vilcienu tipiem. Bet Šveices ceļojumu sistēmā tām parasti ir vismaz tāds pats derīguma termiņš kā vietējām biļetēm, un tās bieži ir derīgas pat vairāk nekā vienu dienu. Bet noteikti rūpīgi pārbaudiet viņu īpašos apstākļus!
Atskaitījumi
Gandrīz neviens Šveicē nemaksā pilnas cenas par tranzīta sistēmu. Vismaz viņiem visiem ir Puses maksa karte (fr: abonnement demi-tarif, de: Halbtax-Abonnement, tas: abbonamento metà-prezzo), kas ļauj ietaupīt 50% no visiem nacionālajiem autobusiem un vilcieniem un dod atlaidi vietējām un privātajām transporta sistēmām. Nospiediet '1/2' (vai tarifu samazināšana, reduzierter Preis, tarifa ridotto) uz biļešu automātiem, lai norādītu, ka jums ir šī karte, un esiet gatavs to nodot konduktoram kopā ar biļeti vilcienā. Gada puscena kartes maksā Fr. 185; apmeklētāju no ārzemēm var nopirkt 1 mēnesi Šveices pusfināla karte par Fr. 120.
Jūs ietaupāt Fr. 66 par biļeti turp un atpakaļ no Cīrihes uz Lugāno, tāpēc, ja plānojat daudz ceļot, karte ātri atmaksāsies. Bērni vecumā no 6 līdz 16 gadiem maksā par puscenu ceļojumiem pa Šveici. Bērni, kas ceļo kopā ar vecāku vai vecāku, kurš maksā, var ceļot bez maksas, bet tikai tad, ja viņu vecāki ir iegādājušies Junior ceļojumu karte, vai viņu vecvecāki ir iegādājušies a Mazbērna ceļojuma karte. Vecāki no ārvalstīm, kuru rīcībā ir jebkura veida derīga Šveices ceļošanas karte / karte / biļete no Šveices ceļojumu sistēmas, var saņemt a Šveices ģimenes karte bez maksas ar tām pašām priekšrocībām.
Ceļojuma kartes
Ērtākais ceļošanas veids ar sabiedrisko transportu Šveicē ir 1, 2 vai 3 gadi GA ceļojuma karte (de: Vispārējs savienojums, fr: abonnement général, tas: abboamento generale) vai tikai apmeklētājiem a Šveices ceļojumu karte (tikpat derīga kā GA ceļojuma karte). GA karte nodrošina piekļuvi visiem nacionālajiem autobusiem, ieskaitot PostBus Switzerland, un dzelzceļiem, daudzām laivām, visām pilsētas tranzīta sistēmām, kā arī piedāvā ceļotājiem krietnu atlaidi privāti vadāmiem trošu vagoniem, funikulieriem un dažiem pacēlājiem. Swiss Travel Passes cena svārstās no Fr. 192 par 3 dienu 2. klases caurlaidi Fr. 765 par 15 dienu abonementu, 1. klase. Ir arī a Šveices ceļojumu karte Flex, kas ir nedaudz dārgāks, bet to var izmantot vairākas dienas pēc kārtas mēneša laikā. Tāpat kā puscenas karti, šīs abonementus var iegādāties no jebkura dzelzceļa stacijas biļešu kase vai vienkārši tiešsaistē.
Starp pusmaksas karti un Šveices ceļojuma karti ir dažas citas iespējas: skatiet an pārskats šeit[mirusi saite].
Rezervācija un "Tūristu vilcieni"
Kopumā vilcienā vienmēr atradīsit brīvu vietu, izņemot sastrēguma stundas (atiešanas laiks apm. 06: 30-08: 00 un apmēram 17: 00-18: 30); brīvas vietas var būt grūti atrast nepārtrauktos savienojumos starp lielākajām biznesa pilsētām un tās priekšpilsētām. Jo īpaši starp Cīrihi un Berni, starp Cīrihi un Bāzeli un starp Lozannu un Ženēvu abos virzienos. To var viegli pārbaudīt tiešsaistes grafikā, izmantojot statistiski pamatotu noslogojuma indikāciju, kas tiek atjaunināta katru dienu un ir pieejama vismaz 30 dienas pirms izlidošanas. Bet parasti neviens rezervāciju neveic.
Parasti jums nav jārezervē neviena Šveices sabiedriskā transporta sistēma. Bieži vien rezervēšana nav pat iespējama, it īpaši vietējiem vilcieniem. Tomēr ir daži izņēmumi. Bez gleznainajiem vilcieniem, kas minēti zemāk, daži no dzeltenā spilgti PostBus līnijām nepieciešama rezervācija arī. Vieglākais veids, kā to pārbaudīt, ir tiešsaistē saraksts. Ja atrodat kapitālu R grafikā, kas norādīts blakus konkrētam savienojumam, tad ir iespēja rezervēt. Ja atrodat kapitālu R kvadrātā, tad vietu rezervēšana ir obligāta. Protams, rezervācija ir obligāta daudziem starptautiskajiem savienojumiem, jo īpaši attiecībā uz TGV uz / no Franciju un EK uz / no Itāliju.
Tikai divos vilcienos Šveicē ir nepieciešama rezervācija: Bernina Express (BEX), darbojas katru dienu starp Čur / Davosa un Tirano un Ledāja ekspresis (GEX) kursē starp Sanktmoricu / Davosu un Zermatu. Tomēr ir iespējams arī pārvietoties pa tiem pašiem maršrutiem, izmantojot regulāros (reģionālos) vilcienus. Šie vilcieni bieži apstājas, un jums ir jāpārsēžas divas vai trīs reizes visā maršrutā, taču vilcienu savienojumi ir labi koordinēti.
Rezerves ir ieteicamas arī sezonas laikā GoldenPass līnija starp Montreux un Interlakena, kā arī Gothard Panorama Express[mirusi saite] starp Lūzerna un Flūelens ar laivu un arī turpmākiem ceļojumiem starp Flūelens un Lugano/Lokarno Tičīno dienvidos caur 15 km garu Sv. Gotarda virsotnes tuneli Alpu vidū ar vilcienu; un tā vairāki spirālveida tuneļi tā vietā caur pasaules garāko dzelzceļa tuneli - Gothardas bāzes tuneli 57,1 km garumā, kur diez vai uztverat, ka šķērsojat lielāko un augstāko kalnu grēdu Rietumeiropā, Alpos.
Kopš Gothardas bāzes tunelis 2016. gadā pārsūtīšana starp Itāliju / Šveices dienvidiem (Milano, Lugano, Lokarno, Belinzona) un Ziemeļšveici (Lūzerna, Cīrihe, Bāzele) bieži ir kļuvusi ļoti aizņemta, pateicoties vēl vienkāršākam un ātrākam savienojumam. Tūristu sastrēguma stundās; vilcieni, kas kursē caur Gothardas bāzes tuneli, var būt pilnībā aizņemti, un ceļotājiem bez rezervācijas tiks liegta iespēja iekļūt pilnībā rezervētos vilcienos, jo SBB neļauj stāvošiem pasažieriem vilcienos šķērsot pasaules garāko dzelzceļa tuneli (šķērsošana prasa 20 minūtes, viena starp Bellinzonu un Art-Goldau). Tāpēc noteikti pārbaudiet šī maršruta noslogojumu un, ja nepieciešams, veiciet rezervāciju.
Priekš Pirms Alpu ekspress (VAE) starp Lūzerna un Sentgalena/Bodenezers Šveices ziemeļaustrumos jums nav nepieciešama nekāda atruna. Priekš Lēšbergers starp Berns, Spiez Bernes augstienē un Brig Valē pa veco, 500 m augstāku līniju un 14 km garo Lötschberg virsotnes tuneli jums arī nav nepieciešama rezervācija.
Ziemas sezonā brīvdienās uz un no galvenajiem slēpošanas rajoniem vilcienus var iesaiņot.
Pērciet biļetes pirms iekāpšanas
Lielākajā daļā Šveices vilcienu biļetes vairs nevar iegādāties uz kuģa, tāpēc ir ļoti ieteicams biļetes iegādāties jau iepriekš. Jūs saņemsiet lielu naudas sodu, ja jums nebūs biļetes.
Sarkanpelēko biļešu automāti pieņem kredītkartes / debetkartes, lai gan to biļešu automātos ir jāievada PIN. Biļeti var iegādāties arī jebkurā apkalpoto biļešu kasē vai tiešsaistē vietnē Šveices Federālā dzelzceļa (SBB CFF FFS) vietne un to var parādīt klēpjdatorā, planšetdatorā vai viedtālrunī - pat bez lietotnes vai ieslēgt SBB viedtālruņa lietotne, ja jums ir konts, kas reģistrēts derīgā kredītkartē. Bet uzmanieties - tie ir jāpērk, pirms vilciens atstāj staciju (skeneri automātiski pārbauda laiku ar grafiku), un jūs esat atbildīgs par sava viedtālruņa darba stāvokli (tāpēc pārliecinieties, vai jums ir pietiekami daudz akumulatora.)
Viens izņēmums ir PostBus Switzerland, kur jūs joprojām varat iegādāties biļeti ar vadītāju uz kuģa; priekš visvairāk maršrutu uz jebkuru galamērķi Šveicē. PostBus Šveice tagad nodrošina to pašu mobilā biļete pakalpojumu ar saviem PostBus lietotne.
Ceļošana
Grafiki
Vilcienu izmantošana ir vienkārša, lai gan dažāda veida vilcienu skaits var būt nedaudz mulsinošs, ja vien jūs nezināt, ka Šveices dzelzceļa stacijas kustības grafiki ir kodēti ar krāsu. Dzeltenā lapa ir paredzēta izlidošanai (fr: Départ, de: Abfahrt, tas: Partenza), un baltā lapa paredzēta iebraukušajiem (fr: Ierašanās, de: Ankunft, tas: Arrivo). Ātrāki ātrvilcieni abās šajās lapās parādās sarkanā krāsā, savukārt melnā krāsā vilcieni apstājas vairākās stacijās.
Braucieniem ar pārsēšanos bieži ir vieglāk izmantot tiešsaistes grafika informāciju, jo tas izvēlēsies pārskaitījumus tieši jums. Jums nav jābaidās no pārskaitījumiem piecas minūtes vai mazāk. Jūs tos izgatavosiet ar nosacījumu, ka esat gatavs izkāpt no iekāpšanas pirms izejas, pirms vilciens apstājas, un ja jūs zināt, kurā platformā jūs ierodaties un no kuras jūs dodaties. Tiešsaistes lietotne, informācijas ekrāni un skaļruņu paziņojumi palīdzēs jums attiecīgi sagatavoties. Daudzi šveicieši pārvietojas ar vienas vai divu minūšu pārsēšanos starp vilcieniem.
Izlidošanas un ierašanās plakātos varat iepazīties ar standarta platformu, kas norādīta ar trases numuru. Izlidošanas / ielidošanas ekrāni un dēļi, kā arī SBB tiešsaistes grafiks un viedtālruņu lietotne sniedz jums galu galā atjauninātu informāciju. Tiešsaistē varat arī izsekot vilciena pašreizējai atrašanās vietai, kā arī citu reāllaika informāciju.
Vilciena sastāvs
Trasē virs galvas redzamie displeji norāda (lielāko un) galamērķi (-us) un oficiālo atiešanas laiku. Mazie cipari un burti apakšā parāda, kur varat iekāpt vilcienā. Burti norāda perona laukumu, kurā jums vajadzētu stāvēt, tā saukto nozarēs platformas, ko apzīmē ar zilām gaisa zīmēm ar lieliem lielajiem burtiem (piemēram, A, B, C, D, E vai F), un skaitļi norāda klasi. The klasē (1. vai 2.) norāda ar "1"(un bieza, horizontāla dzeltena josla uz trenera ārpuses) vai"2"Trenera pusē tie atbilst numuriem augšējā displejā. Šo informāciju par vilciena sastāvu (klases numurs, velosipēdu autobuss, ģimenes treneris, restorāna / bistro autobuss un attiecīgā sektora burts) tiešsaistē varat atrast arī lielākajai daļai vietējo vilcienu. (sākot ar 2019. gadu, ko vada SBB vai BLS) un starptautiskiem vilcieniem, kas izbrauc no Šveices vai ierodas Šveicē (izņemot TGV) ar īpašu savienojumu ar atiešanas vai ielidošanas laiku, kas ir diezgan tuvu nākotnei (tiešsaistes grafiks: noklikšķinot uz pluszīmes blakus platformas numuram; SBB mobilā lietotne: detaļās atlasot attiecīgo pieturas nosaukumu). Turklāt lielākajai daļai lielāko staciju būs uzdrukāts plāns (zila lapa) ar lielāko vilcienu sastāviem uz perona.
Visi Šveices vilcieni ir nesmēķētāji - tas ir norādīts arī trenera pusē, kā arī iekšpusē.
.JPG/220px-Bahnhof_Stettbach_2012-03-26_17-16-10_(P7000).JPG)
Bagāža
Nelielu bagāžu, mēteļus un jakas var novietot virs jūsu sēdekļa. Lielākajā daļā vilcienu, kur četri sēdekļi veido nodalījumu, jūs varat glabāt mazu un vidēju bagāžu starp sēdekļu atzveltnēm (!). Lielākai bagāžai bieži atrodat bagāžnieku trenera galā. Aizņemtajos periodos cilvēki bieži novieto lielu bagāžu (vai slēpes) ieejas zonā starp autobusiem. Parasti tas ir diezgan droši, taču ievērojiet veselo saprātu un sekojiet viņiem. Turklāt SBB nodrošina pilnīgi drošu un efektīvu visas valsts bagāžas piegādes pakalpojums[agrāk mirusi saite] uz jebkuru apkalpotu dzelzceļa staciju vai pastu, kur var nokļūt ar PostBus (parasti sauc par "
Vilcienu veidi
Sākumā daudzie vilcienu veidi ir mulsinoši, bet patiesībā ir diezgan vienkārši.
Maršrutiem, kurus iesaka SBB grafiks, būs daudz jēgas, ja tos sapratīsit. Visiem vilcieniem ir viena vai divu burtu prefikss kam seko a līnijas numurs (jauns kopš 2017./18.) un a vilciena numurs.
Piemēram IC 2 889 uz starppilsētu starp Cīrihes HB un Lugano (Nr. 2), kas izbrauc no Cīrihes plkst. 17:32, vai S 3 12323 priekš mobilis S-Bahn līnija Nr. 3 (piepilsētas vilciens), kas atiet 07:52 no Villeneuve uz Allaman un savieno Montreux ar Lozannu.
Svarīgi ir tikai prefikss, līnijas numurs (ja pieejams), galamērķis un izlidošanas laiks. Dažreiz reģionālajām līnijām nav norādīts līnijas numurs, piemēram, RE 3823 vilcienam RegionalExpress, kas kursē plkst. 12:50 no Bulle uz Berni.
Tomēr jūsu parastā biļete būs derīga visiem tiem, ieskaitot tūristu un starptautiskos vilcienus vietējiem braucieniem, ņemot vērā, ka tie brauc vienā un tajā pašā maršrutā Šveices ceļojumu sistēmā. Parasti a vilciena biļete ir derīga visu kalendāro dienu līdz dienas beigām (nākamās dienas pulksten 05:00), bet tikai vienam braucienam. Parasti jums ir atļauts veikt starpposma pieturas un turpināt to pašu dienu vēlāk. Izņēmumi ir SBB supersaver biļetes, kas ir derīgas tikai konkrētam vilciena savienojumam, un biļešu tīkla biļetes (pārbaudiet to noteikumus.)
- Vietējie, "lēni" vilcieni:
- R (Regio / Régional) vilcieni ir vietējie vilcieni. Viņi apstājas visur vai gandrīz visur un parasti sasniedz tādas lielas stacijas aizmuguri kā Lozanna, bet ne uz nākamo lielāko staciju (šajā gadījumā Ženēva). Ja jūs dodaties uz nelielu pilsētu, jūs varat pārsēsties lielākā stacijā uz R vilciens pēdējam posmam.
- Piepilsētas vilcienus parasti apzīmē ar S (priekš S-Bahn) un seko rindas numurs, piemēram, S 12.
- RE (RegioExpress) vilcieni parasti sasniedz no vienas galvenās stacijas uz nākamo, ceļā pieskaroties ikvienai jebkuras nozīmes pilsētai, taču neapstājas pie katras koka platformas blakus sliedēm.
- Ātrie vilcieni:
- IR (InterRegio) vilcieni ir Šveices tranzīta darba zirgi. Viņi sasniedz divus vai trīs kantonus, piemēram, no Ženēva, kopā Ženēvas ezers cauri Vaud, un visu ceļu uz Brig gala galā Valais. Viņi apstājas tikai diezgan lielās pilsētās vai dzelzceļa mezglos.
- IC (InterCity) vilcieni ir ātrvilcieni ar restorāna automašīnām. Tie ir grezni un ērti, bieži apkaunojot tādus apbrīnojamus pakalpojumus kā TGV, un brauc starp galvenajām stacijām, reizēm apstājoties mazākās stacijās, kur sliežu ceļi atšķiras.
- Bijušais ICN vilcieni (InterCityNeigezug, vai starppilsētu slīpuma vilciens) tagad tiek apzīmēti arī kā IC vilcieni. Tie ir ātrvilciena vilcieni, tikpat grezni kā IC vilcieni. Viņi darbojas starp lielākajām pilsētām, piemēram, Ženēva, Lozanna, Bīls / Bjēns, Cīrihe, Brig, Lugano, Lūzerna un Bāzelē.
Ir arī vairāki šaursliežu dzelzceļi, kas neatbilst šai klasifikācijai, kas papildina iekšzemes autobusus, piemēram, līnija no Njons līdz La Cure vai līnijai no Interlakena uz Lauterbrunnenu.
Visi vilcieni ir integrēti reģionālajos tarifu tīklos, ja tādi ir. Tāpēc uz tām varat izmantot biļetes uz zonu, bet, protams, tikai braucieniem biļešu tīkla robežās, tāpēc rūpējieties par savas biļetes derīgumu. Tas jo īpaši tiek ņemts vērā braucienos ar vietējām vilcienu sistēmām, piemēram, tālāk R un S vilcieni. Bieži vien ICs un ICN biļešu tīklā neapstājas otrreiz, tāpēc reģionālā biļešu tīkla biļetes tām nederētu.
Velosipēds
Velosipēdu var paņemt gandrīz katrā vilcienā Šveicē (pārbaudiet grafiku, dažreiz jums ir jārezervē, vai arī tas vispār nav atļauts, piemēram, starptautiskos savienojumos) ar diviem nosacījumiem: jums par to jābūt biļetei (vai nu īpaša velosipēdu dienas karte 20 fr. dienā, vai parasta biļete, kuras abas ir pieejamas biļešu automātos; jūsu puscenas karte ir derīga arī jūsu velosipēdam, dienas velo karte tādā gadījumā maksā 13 fr.) , un jums jāuzkāpj pie durvīm, kas apzīmētas ar velosipēdu. Ieslēgts ICN vilcieni un daži IR vilcieni tas atrodas pašā vilciena priekšā.
Suņi
Jums ir atļauts ienest savu suni vilcienā, tomēr jums ir jāpērk sunim papildu biļete. Neatkarīgi no ceļojuma klases jums jāpērk otrās klases biļete par puscenu vai noteiktā minimālā cena. Lielākiem braucieniem varētu būt vērts iegādāties suņa dienas kartīti pie Fr. 35. Izņēmums ir suņi, kuru lāpstiņas augstums ir mazāks par 30 cm un kuri var bez maksas pārvietoties kā rokas bagāža, ja tie atrodas pārvadātājā vai grozā. Plašāku informāciju par ceļošanu ar suņiem var atrast vietnē SBB CFF FFS vietne.
Starptautiskie sakari
Šveice kopā ar Vāciju ir viena no centrālākajām valstīm Eiropā, un vilcieni ierodas no visām Eiropas daļām. Daži galvenie maršruti ietver:
- The TGVLirija (Vilciens à grande vitesse, Franču / šveiciešu ātrgaitas dzelzceļš ar vairākiem vilcieniem katru dienu no / uz Parīze, Dižona, Liona, Aviņona, Provansas Provence un Marseļa.
- Ceļojuma laika piemēri: Parīze-Geneva 3 h, -Lozanna 3½ h, -Basel 3 h, -Berna 4 h, -Cīrihe 4 h;
- un Ženēva-Ljona 2 stundas, -Aviņona 3 stundas, -Marseļa 3½ stundas;
- Ceļojuma laika piemēri: Milano-Berna 3 stundas, -Basele 4 stundas, -Geneva 4 stundas un Milano-Cīrihe 3½ stundas (apmēram 5 stundas, ja izvēlaties maršrutu pāri Gothardas līnijai (atvērta 1882. gadā), izmantojot Göschenen un Airolo tā vietā caur pasaules garāko dzelzceļa tuneli, 57 km garo Gothardas bāzes tuneli)
- Regulāri ICE (InterCity Express, Vācijas ātrvilcieni) no plkst Cīrihe un Interlakena caur Berne, Bāzelē uz Freiburga i.B., Offenburg, Bādenbādene, Karlsrūe, Manheima, Frankfurtes a.M. (galvenā dzelzceļa stacija vai lidosta) Vācijā, daudzi turpina virzīties uz Ķelne un Dortmundevai Hanoverē un Hamburgāvai Berlīnevai Amsterdama.
- Ceļojuma laika piemēri: Frankfurtes lidosta-Basele 3 stundas, -Berna 4 stundas, -Interlakena 5 stundas, -Cīrihe 4 stundas
- Regulāri IC (Starppilsētas) vilcieni starp Cīrihi un Zürich Štutgarte, ceļojuma laiks 3 st
- Regulāri EK (EuroCity) vilcieni starp Cīrihi un Zürich Minhene, ceļojuma laiks 4 st
- Regulāri RJ (RailJet) vilcieni starp Cīrihi un Zürich Insbruka (3½ stundas), Zalcburga (5½ stundas), Vīne (8 h) Austrijā un tālāk uz austrumiem
- Miega vilcieni pārvalda ÖBB kā Nakts strūkla
Jūs varat izmantot lielāko daļu šo vilcienu, izņemot nakts vilcienus iekšzemē Šveicē, izmantojot parasto vietējo biļeti, taču ņemiet vērā, ka tie var pienākt gara brauciena beigās un var arī nesasniegt ļoti augstos Šveices punktualitātes standartus.
Informācija dzelzceļa entuziastiem
Šveicē vairāk nekā 99% dzelzceļa infrastruktūras ir elektrificēti, taču ir iespējams atrast tvaika dzelzceļus, piemēram, Brienz Rothorn Railway, Furka Cogwheel Steam Railway un citus.
Ir daudz visu veidu interesantu kalnu dzelzceļu. Šveicē lielākā daļa elektrovilcienu saņem enerģiju no vienfāzes maiņstrāvas tīkla ar 15 000 V 16 2 / 3Hz. Šis tīkls izmanto savas elektropārvades līnijas, kuras darbojas ar 66 kV un 132 kV un kurām atšķirībā no parastajām elektropārvades līnijām ir vairāki vadītāji, kas nedalās ar 3. Lielākajai daļai vilces elektroenerģijas tīkla vienfāzes maiņstrāvas elektropārvades līnijām ir četri vadītāji. Dzelzceļa fotografēšana ir atļauta visur, ja bez atļaujas neiekļūstat aizliegtajās vietās.
Šeit ir īss saraksts ar ievērojamākajām dzelzceļa līnijām:
- The Ledāja ekspresis (GEX) starp Davosa / Sanktmorica (lv: Grisons, de: Graubünden) un Zermatt (Valē), 8 stundu brauciens pa centrālo Šveices Alpi. Vilcienam ir īpaši vagoni ar izliektiem logiem uz jumta, nepieciešams papildinājums. Skati visos virzienos.
- The Bernina Express (BEX) starp Davosu / Čur un Tirano Itālijā, via Pontresina / Sanktmorica virs Berninas pārejas (2253m o.s.l.) augstākā dzelzceļa šķērsvirziena Alpi, augsto kalnu ainava. Vilcienam ir īpaši vagoni ar izliektiem logiem uz jumta ar skatu uz visiem virzieniem. Nepieciešams papildinājums.
- The Pirms Alpu ekspress (VAE, Voralpenexpress), kas darbojas starp Sentgalena / Bodenezers un Lucernacauri Appenzellerland kalnu lejā līdz Rapperswil, kur tā šķērso Cīrihes ezera pirmo, austrumu daļu, tad atkal augšup pa jauko Mooras tīreļu Rotenturma (izglāba no militāras iznīcināšanas ar 1987. gadā publiski ierosinātu referendumu) un tuvu Einsiedeln atkal lejā uz Art-Goldau apakšā Rigi un tālāk uz Lucernu gar Cūgas un Lucernas ezeriem.
- The Jungfrau dzelzceļš, no Interlakena (560 metri) līdz Jungfraujoch stacijai (3450m pēc mūsu ēras) divu stundu laikā. Noteikti visiespaidīgākais ceļojums Alpos.
- The Gornergratas dzelzceļš, izbraukšana no Zermatt līdz 3090m a.s.l. augstais Gornergrats.
- The Rigi kalna dzelzceļš, vecākais kalnu dzelzceļš Eiropā.
- The Pilatus kalna dzelzceļš, no Lucerna uz augšu, stāvākais (maks. 48% slīpums) dzelzceļš pasaulē.
- Brienz Rothorn tvaika zobrata dzelzceļš virs Brienz ezera līdz Rothorn virsotnei (2350m pēc mūsu ēras), un to gandrīz tikai vada tvaika lokomotīves.
- The Lēšbergers ir līnija, kas savieno Berne / Spiez (Bernes augstienes) un Brig (Valais), kas netiek uzskatīts par kalnu vilcienu, bet ar joprojām iespaidīgu ainavu, it īpaši, ja maršrutu veicat ar reģionālo vilcienu (“RE”) pa veco 14,6 km garo Lötschberg virsotnes tuneli (starp Kandersteg un Goppenšteins, 500 m virs 34,6 km garā Lötschberg bāzes tuneļa, ātrgaitas vilcienu tunelis, kas atvērts 2007. gadā).
- The Svētais Gothards līnija ar daudzajiem spirālveida vilcienu tuneļiem un 15 km garo Sv. Gottharda virsotnes vilcienu tuneli (celts laikā no 1872. līdz 1882. gadam, tā celtniecībā dzīvību zaudēja 199 strādnieki), kas savieno vācu valodas runāto Šveices ziemeļu daļu Cīrihe/Lūzerna un itāļu valoda runāja Šveices dienvidos Tičīno (Bellinzona, Lugano, Lokarno). Reklamēts arī kā Gothard Panorama Express[mirusi saite] starp Lūzerna un Flūelens ar laivu un tālāk pēc tam ar vilcienu Bellinzonavai Lokarno/Lugano.