Miega vilcieni apvienot ceļošanu ar vietu uz Gulēt. Pirms gaisa transports, vilcieni ar gulšņiem bija vēlamais veids, kā pārvietoties lielos attālumos pa sauszemi. Daži vilcieni, tostarpOrient Express"kas agrāk kursēja no Parīzes līdz Stambulai, kļuva slavena ar filmu un literatūras palīdzību. Aviācijas pieaugums (tagad lētāks nekā daudzi tālsatiksmes braucieni) un ātrgaitas vilcieni (samazinot ceļojuma laiku), kā arī operatoru finansiālās bažas ir padarījušas bezmiega pakalpojumus pazudušus.
Atpūtas ceļotājiem ir ieviesti jauni gulēšanas pakalpojumi. Tie piedāvā tādu komforta līmeni un apskates vietas, kas nav iespējamas lidojuma laikā. Tūristu dzelzceļi var viņus atgriezt pēc nostalģijas. Tie ir arī lētākais vai praktiskākais veids, kā sasniegt noteiktas vietas.
Saprast
Vilcieniem gulētājiem bieži ir dažādas izmitināšanas kategorijas. Precīza informācija katrā vilcienā atšķiras, taču parasti tā būs viena vai vairākas no šīm cenām:
- Guļamtelpas Tās bieži ir vienas vai divas (divstāvu) piestātnes un parasti tiek pārdotas ekskluzīvai lietošanai, līdzīgi kā viesnīcas istabā. Tomēr kajīte jutīsies ļoti šaura salīdzinājumā ar viesnīcas numuru, un tajā bieži nav vai ir ļoti ierobežotas mazgāšanas iespējas, piemēram, tikai izlietne.
- Kušete Tie ir gultas kopīgā nodalījumā vai ratiņos. Eiropā kušetes parasti ir nodalījumos ar 6 divstāvu gultām.
- Vietas Tās var būt tādas pašas sēdvietas kā parastā dienas vilcienā, vai arī tās var būt atšķirīgas, iespējams, pilnībā noliektas kā aviosabiedrības biznesa klasē. Tās var būt paredzētas galvenokārt tiem, kas dodas īsākos attālumos, vai arī tās var piedāvāt kā budžeta iespēju. Izmantojot dažas dzelzceļa caurlaides, jūs varat pārvietoties sēdeklī gulšņa vilcienā bez papildu maksas.
Daudzos vilcienos, īpaši tajos, kas kursē vairāk nekā vienu nakti, kajītēs ir režīms "diena" un "nakts" ar gultu, kas vai nu pārveidota par sēdvietu, vai arī salocīta dienas režīmā. Dienas laikā gultas ir salocītas, un zemākā guļvieta veido sēdvietu. Parasti jūs saņemsit vilciena personāla palīdzību, pārveidojot kajīti nakts režīmā, un jūs pat varat lūgt modināšanas pakalpojumu.
Parasti kušešu vai guļamtelpu pārvadāšanā ir pavadonis, kurš pārbaudīs jūsu biļeti un parādīs jūsu piestātni. Eiropā, ja vilciens šķērso starptautisko robežu, dežurants var paņemt jūsu pasi, lai parādītu ierēdņiem, vai arī jūs pierod pie robežas. Ja atrodaties sēdvietā, jūs var pamodināt, pārbaudot biļetes, kā arī šķērsojot robežu. Šengenas zonā robežas šķērsošana var nebūt pamanāma, taču starptautiskajos vilcienos joprojām tiek veikta kontrole.
Nakts vilciens 21. gadsimtā iegāja lejupslīdē - ātrgaitas dzelzceļš vienā pusē un zemu izmaksu gaisa pārvadājumi otrā pusē arvien vairāk apšaubīja biznesa modeli. Ātrgaitas dzelzceļa skaita pieauguma dēļ daudzos maršrutos gulšņi ir novecojuši Japāna un rietumu Eiropa, tādējādi padarot tos par arvien retāku šķirni; Ķīna ir izņēmums, jo lielais valsts lielums nozīmē, ka gulšņu pakalpojums ir pieejams arī dažos garāka ātrgaitas maršrutos. Turklāt Eiropa - ilgs nakts vilciena bastions - mainījās pāri dzelzceļam no kvazi sadarbojošām valsts aģentūrām uz konkurējošiem privātiem uzņēmumiem, un vilciena vadīšana pāri vairākām robežām pēkšņi kļuva par vairāk sāpēm nekā jebkad agrāk miera laikā.
Kad Deutsche Bahn, kas kādreiz bija lielākais nakts vilcienu operators kontinentā, likvidēja šo sava biznesa daļu, daudzi paredzēja tikai likteni un drūmumu, bet viss nebija pazudis: Austrijas dzelzceļš nopirka jaunākās ritošā sastāva daļas, izmantoja un piedāvāja pakalpojumus gan maršrutos uz Austriju, gan caur tām, kā arī maršrutos bez jebkāda savienojuma ar mazo Alpu Republiku. Negaidītie Austrijas gulšņu vilcienu panākumi un pieaugošie aicinājumi izvēlēties "zaļākas" transporta iespējas - tostarp Gretas Thunbergas labi reklamētie braucieni ar vilcienu pa visu Eiropu - izraisīja arvien lielākus aicinājumus uz vairāk nakts vilcienu pārvadājumiem. Eiropas Savienība paziņoja par savu nodomu palīdzēt arodbraucieniem visā savienībā, vairākas valstu valdības paziņoja par vēlmi uzņemties iespējamos jauno maršrutu zaudējumus, un privātie operatori redzēja savu nišu šur tur, piedāvājot savus pakalpojumus. Pat Covid-19 krīze nemeta uzgriezni izaugsmes plānos, jo ģimenes varēja rezervēt visu nodalījumu un tādējādi samazināt infekcijas risku ceļojumos uz un no daudz nopelnītajām brīvdienām "kovitu vasarā".
Dzelzceļa sistēmas ar vilcieniem gulšņos
Vilcieni gulēt parasti parādās garos braucienos, kurus reāli nevar veikt vienā dienā.
Āfrika
- Ēģipte (Aleksandrija - Kaira - Luksora - Asuāna)
- Maroka (uz Marakešu)
- Dienvidāfrika (vairāki maršruti)
- Namībija
- Tanzānija
Amerikā
- Argentīna ir vienīgie gulšņu pakalpojumi Dienvidamerikā - vilcieni no Buenosairesas uz Bahía Blanca, Tucuman un Cordoba
- Kanāda Via Rail garākajos maršrutos ir pieejami vairāki gulšņu pakalpojumi, piemēram, kanādietis no Toronto uz Vankūvera. Negaidiet, ka redzēsiet viņus Vindzoras-Kvebekas koridors, jo šo braucienu var veikt vienā dienā, un tā vietā tiek piedāvāti bieži dienesti tuvajos ceļojumos.
- Savienotās Valstis - Amtrak, vienīgais starppilsētu pasažieru vilcienu operators, piedāvā gulšņu pakalpojumus lielākajā daļā garāko maršrutu, kas ir lielisks veids, kā redzēt ASV bez automašīnas.
Āzija
- Ķīna ir vienīgais ātrgaitas gulšņu pakalpojums, un lielākā daļa ātrgaitas starppilsētu dzelzceļa pakalpojumu sniedz gulšņu vilcienu veidā. Dažos garākajos dienas ātrgaitas maršrutos, piemēram, Honkonga-Pekina un Honkonga-Šanhaja, ir arī biznesa klase ar pilnībā noliektiem sēdekļiem. Parastie gulšņu pakalpojumi joprojām ir pieejami daudzos maršrutos, taču tos bieži papildina ātrgaitas savienojumi, kas braucienu veic vienā dienā. The Pekina–Lhasa maršruts ir viens no ievērojamākajiem ar savu ceļojumu pa liela augstuma apgabaliem un ar skābekli bagātināta gaisa izmantošanu, lai palīdzētu pasažieriem tikt galā ar lielāku augstumu.
- Japāna joprojām ir viens atlikušais gulšņu pakalpojums, un citus gulšņa pakalpojumus ātrgaitas Šinkansens ir novecojis.
- Indija piedāvā arī gulšņu pakalpojumus dažādās klasēs (komforta līmenis dažādos cenu punktos) viņu garākiem braucieniem.
- Irāna
- Malaizija (tikai džungļu līnija)
- Krievija ir vilcieni gulētājiem, it īpaši Transsibīrijas dzelzceļš. Krievijas dzelzceļš vada gulšņus arī uz rietumiem, lai cilvēki, kas vēlas tērēt vairāk, nekā maksātu salīdzināmas lidmašīnas biļetes.
- Taizeme ir vairākas rindas no Bangkoka, ieskaitot uz Chiang Mai un uz Pedang Basar, tālāk uz Kualalumpura, un Singapūra
- Turcija
- Vjetnama ir gulšņi tālsatiksmes vilcienos, tostarp starp "Reunification Express" Hanoja un Hošiminas pilsēta.
Austrālija
- Austrālija - Abi transkontinentālie maršruti, ko apkalpo Great Southern Rail, piedāvā gulšņu pakalpojumus. Tie galvenokārt atbilst atpūtas ceļotājiem, kuriem ir daudz laika un naudas. Guļamvietas ir pieejamas arī NSW Trainlink nakts pakalpojumos no plkst Sidneja uz Melburna un Brisbena, savukārt Kvīnslendas dzelzceļa vilciens no Brisbenas līdz Kērnsa aviokompānijās piedāvā sēdvietas bez gulēšanas, kas līdzīgas starptautisko tālsatiksmes biznesa klases sēdvietām.
Eiropa
Eiropa izgudroja šo koncepciju, un leģendārie maršruti tika izmantoti, lai šķērsotu kontinentu. Daudzi ir slēgti, un daudzi citi ir apdraudēti. Tomēr pārklājums joprojām ir diezgan labs, it īpaši austrumos un Austrumos Ziemeļvalstis.
- Austrijas dzelzceļš (ÖBB) ir pārņēmusi Deutsche Bahn (kas agrāk bija galvenais operators) mantiju, visā Centrālajā Eiropā vadot diezgan plašu tīklu, koncentrējoties uz vāciski runājošām valstīm un bijušajām Austrija-Ungārija zem zīmola Nightjet. Nightjet ir tendence samazināt gulēšanas pakalpojumu apjomu un tā vietā paplašina savu tīklu.
- Somija ir gulšņu vilcieni no Helsinkiem un Turku dienvidos uz Lapzeme. Automašīnas var pārvietoties vilcienos starp dažām stacijām. Uz Maskavu ir arī gulšņu vilciens.
- Norvēģija piedāvā gulšņa pakalpojumus no Oslo līdz Bergenai, Kristiansandai, Trondheimai un Bodø ar biļetēm gulšņu nodalījumos vai sēdvietās (ar segu un ausu aizbāžņiem). Narvik ir gulētājs vilciens no Zviedrijas, no Stokholmas caur Kirunu.
- Gadā ir vairāki vietējie nakts vilcieni Polija.
- Krievija ir vilcieni guļamvietām, īpaši Transsibīrijas dzelzceļš. Krievijas dzelzceļš vada gulšņus arī uz rietumiem, lai cilvēki, kas vēlas tērēt vairāk, nekā maksātu salīdzināmas lidmašīnas biļetes.
- Spānija ir samazinājis savu agrāko laiku "Trenhotel"tīkls, īpaši attiecībā uz maršrutiem uz Francija, bet daži vietējie maršruti un viens līdz Lisabona paliek.
- Francijai ir palikuši tikai 4 iekšzemes gulšņu (Intercités de Nuit) vilcienu maršruti no Parīzes līdz Briançon, Rodezs, La Tour de Carol (Autobusu satiksme uz Andora), un Tulūza.
- Zviedrija ir daži gulšņu pakalpojumi, no kuriem viens turpina ceļu uz Narvik Norvēģijā. Zviedrijas valdība aicināja paplašināt gulšņu pakalpojumus Zviedrijā un ārpus tās ar valdības subsīdiju 2019. gadā.
- Iekš Apvienotā Karaliste, ir trīs gulšņu pakalpojumi: divi starp Londona un Skotija, un viens starp Londona un Kornvola.
Rezervēšana
Atšķirībā no dienas vilcieniem, gulšņi parasti jāpiesaka iepriekš.
Lai gan lielākā daļa dzelzceļa ļauj rezervēt vilcienus guļamvietās tāpat kā jūs rezervējat jebkuru regulāru vilcienu (piemēram, biļešu kasēs, tiešsaistē vai pa tālruni), jums bieži vien ir jāsaņem vietas - vai šajā gadījumā piestātnes - rezervācija, kas bieži vien ietver piemaksu gulšņa apkalpošanai. Bieži vien pāriet, piemēram Interrail, sedz tikai cenu par "standarta sēdvietu" otrajā klasē, un papildus tam ir jāmaksā arī gulšņu piemaksa.
Naktsmītnes parasti tiek pārdotas rindas kārtībā, un jūs varat saņemt izdevīgus darījumus, agri rezervējot vai saņemot "jaunināšanu", jau atrodoties vilcienā, ja ir pieejamas piestātnes.
Vilcieni gulēšanai bieži kursē pa vairākām valstīm. Kaut arī operatoram ir vajadzīgi līgumi ar valsts dzelzceļiem, tie ne vienmēr veic rezervēšanu. Pārbaudiet, ar kuru vienību sazināties, lai iegūtu biļetes. Dažos gadījumos biļetes tiek pārdotas, izmantojot dažādus pakalpojumus par dažādām cenām.
Ēd
Lielākajai daļai vilcienu ar guļamvietu ir arī pusdienu mašīna, savukārt gandrīz visi pārējie ēdienus piedāvā jūsu salonā. Tomēr pusdienu automašīnai var būt ierobežots daudzums krājumu, kas var beigties, ja vilciens kavējas, tāpēc jūs varētu vēlēties paņemt līdzi kādu ēdienu kā rezerves daļu. Daudzi vilcienu uzņēmumi ievieto savas izvēlnes (ieskaitot cenas) tiešsaistē, un jūs parasti varat paļauties uz to, ka tie ir vismaz nedaudz precīzi. Tomēr porciju lielums bieži ir mazāks, un cenas bieži vien ir augstākas nekā salīdzināmai pārtikai ārpus vilciena. Atkarībā no maršruta un dzelzceļa, brokastis vai pat visas maltītes var tikt iekļautas augstākās klases cenās vai visās gulšņu cenās.
Dzert
Vilciena ūdens krāns parasti nav piemērots dzeršanai - Eiropā to parasti skaidri norāda vai nu ar piktogrammu, vai ar tik daudziem vārdiem (parasti vairāk nekā vienā valodā), citās vietās tas var būt skaidrs no konteksta. Jūs varētu vēlēties paņemt līdzi ūdeni pudelēs, jo stacijā (vai parastajā lielveikalā) to iegādāties būs lētāk nekā vilcienā. Retos gadījumos katastrofālas gaisa kondicionēšanas atteices gadījumā jūs varat saņemt bezmaksas dzērienus, lai mazinātu siltumu. Bet, tā kā gulšņu vilcieni pārsvarā brauc naktīs, tas ir diezgan maz ticams.
Dažās valstīs nav atļauts ņemt līdzi savu alkoholu, jo vilciens ir "licencētas telpas" kā krogs. Dažos vilcienos viss alkohols ir aizliegts, taču lielākajā daļā valstu šis noteikums attiecas tikai uz piepilsētas vilcieniem un vēl nav izplatījies gulētājiem.
Gulēt
Kamēr daži cilvēki mīl vilciena dārdoņu un bumbuļošanu, kas "rosina viņus gulēt", citi ienīst troksni un nespēj gulēt. Lai gan dažas valstis iegulda daudz savos dzelzceļa tīklos, lai mazinātu izciļņus, citās valstīs jūs noteikti gatavojaties nelīdzenam braucienam. Jūsu nobraukums gulēšanas laikā noteikti var atšķirties. Arī divstāvu naktsmītnēs, kas tiek koplietotas vairākiem citiem cilvēkiem, krākšana var būt problēma, tāpēc paņemiet līdzi kaut ko, kas aizsegtu ausis. Guļot parastajā sēdeklī, pat ja tas ir guļus stāvoklī, noteikti nav tik ērti, taču daudzi ceļotāji, kas apzinās budžetu, to ir darījuši agrāk, un lielākajā daļā vilcienu ar gulšņiem joprojām ir pieejamas regulāras sēdvietas, dažreiz par diezgan pieņemamām cenām , salīdzinot ar ērtākām iespējām.
Cope
Kaut arī privātas vannas istabas ir reti sastopamas, daudziem gulētāju vilcieniem ir kopīgas dušas, vismaz Eiropā. Tā kā no rīta noteikti būs rindas, jūs varētu vēlēties plānot, kad doties.