Transsibīrijas dzelzceļš - Trans-Siberian Railway

	Covid-19 informācija: Vilcieni, kas dodas uz Ķīnu un Mongoliju, ir apturēti līdz turpmākam paziņojumam. Tomēr vietējie vilcieni turpina darboties, lai gan pakalpojums var tikt samazināts vai atcelts. Lai uzzinātu jaunumus, sazinieties ar Krievijas dzelzceļu.
	(Informācija pēdējoreiz atjaunināta 2020. gada 17. novembrī)

The Rossija vilcienu, kas kursē visā Transsibīrijas dzelzceļā no Maskavas līdz Vladivostokai

The Transsibīrijas dzelzceļš (Krievu: Транссиби́рская магистраль Transsibírskaya magistral ” vai Трансси́б Transsiba) ir nosaukums dzelzceļa maršrutiem, kas šķērso Sibīrija no Maskavas. Maršruti, kas nav vilcieni, piezīme; nav tādas lietas kā "Transsibīrijas ekspresis". Ir trīs galvenie maršruti, pa kuriem ved vairāki vilcienu reisi:

• The Transsibīriešu šķērso milzīgo Krievijas platumu, sākot no Maskavas caur Permu, Jekaterinburgu, Omsku, Novosibirsku, Irkutsku, Ulanas Ūdi, Čitu un Habarovsku līdz Klusajam okeānam plkst. Vladivostoka.
• The Pārmongoļu iet to pašu maršrutu no Maskavas līdz Ulan Ude, tad sazarojas uz dienvidiem cauri Ulanbatora Mongolijā līdz Pekina Ķīnā.
• The Trans-mandžūrijas iet pa šo ceļu tālāk, garām Ulana Ūdei uz Čitu, pirms šķērsot Ķīnas Mandžūriju uz Pekinu.

Šajos maršrutos kursē tiešie vilcieni, kas kursē no vienas uz otru, vismaz reizi dienā uz Vladivostoku un vienu vai divas reizes nedēļā uz Ķīnu. Vairāki vilcieni kursē īsākos posmos, tāpēc, iespējams, jums nevajadzēs palikt pa nakti, lai turpinātu ceļu tajā pašā virzienā. Tāpat kā līkumojošā upe, Trans-sib laika gaitā ir mainījis savu kursu, tāpēc ir dažādi paralēli maršruti. Visā Eiropas Krievijā klasiskais maršruts ir pa Ņižņiju-Novgorodu, bet citas līnijas cilpas uz ziemeļiem caur Jaroslavļu vai uz dienvidiem caur Kazaņu. Trans-sib agrāk brauca caur Petropavlu, bet tagad tas atrodas neatkarīgajā Kazahstānā: tāpēc maršruts ir novirzīts uz ziemeļiem, bet vilcieni uz Astanu joprojām iet pa veco ceļu. "BAM" vai Baikāla-Amūras maģistrāle ir ziemeļu paralēla līnija, kas galu galā sasniedz Kluso okeānu pie Vanino / Sovetskaya Gavan; tiek runāts par tā paplašināšanu līdz Sahalīnas salai vai pat Japānai. Šie ir interesanti blakus braucieni, taču šeit tie netiek uzskatīti par daļu no Transsibīrijas.

Transsibīrijas dzelzceļš, kas uzbūvēts 1891. – 1916. Gadā, ir garākais dzelzceļš pasaulē. Garākais vilciens apkalpošana pasaulē ir no Maskavas līdz Phenjana pa Transsibīrijas maršrutu līdz Ussuriiskai netālu no Vladivostokas, kur tā sazarojas uz dienvidiem Ziemeļkorejā. Tas kursē kā vilciens divas reizes mēnesī.

Saprast

Kartē redzams Trans-sib sarkanā krāsā, Baikāla-Amūras maģistrāle zilā krāsā

Brauciens pa Transsibīrijas dzelzceļu ir viens no nedaudzajiem atlikušajiem patiesajiem piedzīvojumiem.

Maršruts no Maskavas Jaroslavska stacijas līdz Vladivostokai aptver divus kontinentus, 16 lielākās upes, sešas federālās zemes un gandrīz simts pilsētas. Arī mūsdienās tilti pāri Amūras, Jeņisejas un Ob apgabalam ir unikāli - tie ir lielākie upju tilti Āzijas kontinentā. Kopumā ir 485 tilti. Tas ir Krievijas dzelzceļa tīkla pamats un savienojums starp Āzijas un Eiropas dzelzceļa tīkliem. Tas ir visvairāk ceļotais dzelzceļš pasaulē, un pa to tiek pārvadāta liela daļa Krievijas naftas.

Lai gan visā maršrutā iedzīvotāji lielākoties ir etniski krievi, tuvojoties Klusā okeāna piekrastei, arvien vairāk un vairāk dažādu Āzijas etnisko grupu būs redzamas.

Cilvēki, kurus jūs, visticamāk, iemācīsities pazīt, ir jūsu līdzbraucēji. Īpaši tie, kas ceļo vieni, ļoti iespējams, kupenā satiks vietējos iedzīvotājus. Tā ir fantastiska iespēja iepazīt krievus, it īpaši, ja jūs mazliet zināt valodu. Atcerieties, ka lielākā daļa cilvēku nerunā ne vārda angļu valodā, tāpēc ņemiet līdzi a Krievu sarunvārdnīca. Automātiskais tulks viedtālrunī vai planšetdatorā var kļūt par neaizstājamu instrumentu vietējo iedzīvotāju izpratnei.

Vēsture

Ieslodzītie, kas būvē dzelzceļu netālu no Amūras upes

Skatīt arī: Krievijas impērija, Padomju savienība

Ceļošana Sibīrijā pirms dzelzceļa bija izmisīga lieta. Sākotnējie maršruti, tirdzniecība un apmešanās bija ziemeļu-dienvidu virzienā, izmantojot lielās upes, lai īsā vasarā varētu kuģot no Arktikas. No 16. un 17. gadsimta tika mēģināts uzbūvēt austrumu-rietumu maģistrāli, taču agrīna ceļu būve neatbilda skarbajam klimatam un loģistikas problēmām. Tikmēr lielie Sibīrijas dabas resursi palika neizmantoti, un ekonomiski austrumi skatījās uz Ķīnu, nevis uz Krieviju, tāpēc cari un padomju vara pastāvēja. Bet tikai 2015. gadā Krievijai bija pilnībā asfaltēts šosejas krasts uz visiem laikapstākļiem. Pat tagad, kad automaģistrāle ir atvērta, kravas un cilvēkus pa dzelzceļu pārvieto daudz vairāk nekā pa ceļu - it īpaši lielos attālumos, kas bieži vien ir nepieciešami, lai nokļūtu no jebkuras vietas uz jebkuru Sibīriju.

Dzelzceļš bija labāka iespēja pārcelt smagās kravas, un Trans-sib dzelzceļu sāka būvēt 1891. gada maijā gan no rietumiem, gan austrumiem. Pirmā desmitgade bija stāsts par dubļainu varonību, uzbūvējot vairāk nekā 7000 km dzelzceļa - neviens cits dzelzceļš nav uzbūvēts tik ātri. Tas, neskatoties uz visiem pauguriem, purviem un purviem, neskatoties uz dzelzs cieto sasalušo zemi, necaurejamo taigu un lielajām upēm, kuras jāšķērso, viss ar 19. gadsimta aprīkojumu un zinātību - un valstī, kuru laikabiedri bieži uzskata par bezcerīgi atpalikušu. Dzelzceļu būvēja līdz 60 000 strādnieku, un daudzas dzīvības tika zaudētas. Viss 9288 km dzelzceļš tika pabeigts 1916. gadā, elektrifikācija tika pabeigta 2002. gadā. Tas mainīja Krievijas seju, kas tagad kļuva tikpat Āzijas kā Eiropas nācija. Sibīrijā un Tālo Austrumu Krievijā bija vērojams ekonomikas uzplaukums un liela migrācija uz šiem reģioniem - ne vienmēr brīvprātīga. Pilsētas gar dzelzceļu, piemēram, Omska, Novosibirska, Krasnojarskas un Irkutskas, izauga par lielām industriālām pilsētām. Tāpat arī citas vietas nokaltušas: Tomskam bija paredzēts atrasties Trans-sib, bet uzlabotā inženierzinātne ļāva veikt īsāku ceļu caur Novosibirsku, tāpēc tā vietā tā kļuva par disidentu izgāztuvi, aizmuguri un tās vecpilsēta ir labāk saglabājusies kā rezultāts. Lai sniegtu tikai vienu piemēru tam, cik nozīmīgi pat laikabiedri liek dzelzceļam, franču laikraksts "La France" pēc pabeigšanas rakstīja: "Pēc Amerikas atklāšanas un Suecas kanāla uzbūvēšanas vēsture nezina nevienu citu notikumu, kuram būtu bijis tik liels tiešs un netiešas sekas nekā Transsibīrijas dzelzceļa būvniecība. "

Vilcienu veidi

Ir četri dažādi tālsatiksmes vilcienu veidi. Firmennye (Фирменный) un skory (Скорый) ir ātrvilcieni, pirmie piedāvā augstāku komforta līmeni. Pasajžirskis (Пассажирский) ir lēnāki un mazāk ērti, turpretī pochtovo-bagazhniy (Почтово-багажный) ir īpaši lēni un galvenokārt paredzēti piegādei pa pastu. Lielāks vilcienu skaits nozīmē zemāku vilcienu kategoriju un mazāk apkalpošanu vilcienā. Vilcienu kategorija ir ierakstīta sarakstā. Ir arī vietējie vilcieni (bieži tiek saukti par "Elektrichka", jo tie ir pirmie elektrovilcieni, ko Krievijā parasti lieto), taču tie neaptver visu līniju (bieži savieno pilsētu un tās priekšpilsētas pa līniju) un brauc pa tas padarītu visu vēl vairāk par piedzīvojumu - līdzīgu mēģinājumiem aptvert visu Eiropu ar piepilsētas dzelzceļu un vietējiem autobusiem.

Jo garāka ir sadaļa, jo mazāk būs jāizvēlas vilcienu alternatīvas. Tiešie vilcieni starp Maskavu un Pekinu atiet divas reizes nedēļā (viens vilciens caur Ulanbataāru un otrs caur Harbinu). Starp Maskavu un Sanktpēterburgu katru dienu kursē vairāk nekā 20 vilcieni.

Tālsatiksmes vilcienos uz vienu automašīnu ir viens vai divi pavadoņi. Viņi ir atbildīgi par samovāri un pārbauda biļetes.

Sagatavot

Transsibīrietis Sibīrijas stepēs

Patstāvīgi vai kopā ar tūres grupu?

Ceļošana patstāvīgi ir vienkāršs, ja esat labi organizēts un varat iepriekš plānot un rezervēt visas savas pieturas, naktsmītnes un brauciena posmus. (Un jums tas būs jādara, lai saņemtu Krievijas vīzu, ja jūsu maršruts ietver vairākkārtēju ieceļošanu Krievijā.) Tad, tāpat kā kosmosa kuģis, kas atrodas starp planētām, jūs gandrīz bez svara virzīsities no vilciena uz viesnīcu uz vilcienu uz viesnīcu. Mēģiniet to improvizēt, dodoties garām, un tā būs piedzīvojumu pārbaude uz purva. Jūs varat aizmukt, spārnot to pa Maskavas - Sanktpēterburgas asi un NVS valstīs. Bet transsibīriešu attālumi un brauciena ilgums ir milzīgs, un, lai atrastu izmitināšanu un rezervētu vilciena biļetes uz vietas, būs nepieciešamas vismaz krievu valodas pamatzināšanas.

Ja jūs ceļojat pa organizētu tūre, visas šīs problēmas izzūd. Jums vienkārši jāmaksā un jāparādās īstajā laikā. Grupas brauciens Transsibīrijā ir par aptuveni 30% dārgāks, salīdzinot ar DIY ceļojumu. Tas arī nozīmē, ka jums ir jāievēro grupas grafiks un ka jūsu mijiedarbība ar vietējiem iedzīvotājiem, visticamāk, aprobežosies ar viesmīļa sveikšanu pusdienu automašīnā.

Klimats un aprīkojums

Janvārī temperatūra zem -40 ° C nav nekas neparasts

Glabājiet bagāžu pēc iespējas mazāku un izvairieties no vērtīgu lietu nēsāšanas. Tas, kas jums jāiepako, ir atkarīgs no gada laika; vasarā Sibīrijā un Ķīnā temperatūra var paaugstināties līdz vairāk nekā 30 ° C. Ziemā Krievijā un Mongolijā būs zem -30 ° C. Pavasarī vai rudenī vajadzētu pietikt ar pāris T-krekliem, džemperi un vieglu jaku. Ja nepieciešams, apģērbus var lēti iegādāties tirgos gar ceļu. Vilcienā jūsu apģērbam jābūt ērtam (piemēram, sporta apģērbam) un flip-flops. Ieteicams arī ņemt līdzi pietiekami daudz mantu lasīšanai.

Ieteiktais iepakojumu saraksts

Jebkuram ilgam braucienam pa Transsibīrijas dzelzceļu ieteicams iesaiņot šādus priekšmetus:

• Kabatas nazis Maizes un dārzeņu sagriešanai jūs varat iegādāties pie pārdevējiem lielākās pieturās
• Galda piederumi Ātrās nūdeles vai tā krievu versija - ātri pagatavojamie kartupeļi - lielākajai daļai ceļotāju kļūst par būtiskām uzkodām, jo ​​katrs ratiņš ir aprīkots ar verdošu ūdeni no Samovaras, diemžēl tie bieži nāk bez parastās plastmasas dakšas vai karotes.
• Putru kārbas vai liela nerūsējošā tērauda krūze ar vāku. Noderīga nūdeļu vai tējas pagatavošanai un zobu tīrīšanai.
• Parfimētas mitrās salvetes / bērnu salvetes / mitrās salvetes Šīs mazās lietas var radīt brīnumus jūsu personīgajai higiēnai.
• Galvenais lukturis Šajos garajos ceļojumos (caur 8 laika joslām) bieži izrādās, ka Einšteinam patiešām bija taisnība - laiks patiešām kļūst relatīvs. Tāpēc ņemiet līdzi galveno lukturi lasīšanai, kad citi vēlas aizmigt.
• Flip-flops vai citi uzvelkami apavi jūsu dienām vilcienā
• Kāršu kava vai citas viegli izskaidrojamas spēles ir lieliski piemērotas, lai sazinātos ar citiem ceļotājiem un padarītu vilcienā pavadītās garās stundas ārkārtīgi patīkamākas. Atnesiet 5 kroņu klāju, jo tas ir iecienīts Krievijā. Ja esat šahists, visos gadījumos paņemiet līdzi nelielu šaha komplektu - spēle ir ļoti populāra Krievijā.
• Attēli jūsu mājās, valstī un ģimenē, un a sarunvārdnīca sarunu sadaļa var darboties pārsteidzoši labi, jo jums nav laika, kā pārvarēt valodas plaisu. Pēc sākotnējo aizdomu mazināšanās daudziem krieviem ir interese par ārzemniekiem, jo ​​parasti viņi daudzus nesatiek - pat mūsdienās. Ieteicams: sastādiet vārdu krājuma sarakstu un mācieties to vilcienā!
• Elektronisko ierīču lādētājs un ārējais akumulators - daudzi vilcieni nav aprīkoti ar elektrības kontaktligzdām.

Juvelierizstrādājumus vislabāk atstāt mājās. Ja ņemat līdzi mobilo tālruni, planšetdatoru vai klēpjdatoru, tie, protams, pēc iespējas jāglabā neredzamā vietā. Viena lieta, kas jums jāņem līdzi, ir kamera ar pietiekami daudz vietas. Visās lielākajās pilsētās ir interneta kafejnīcas, kurās varat augšupielādēt savus attēlus vai ierakstīt tos diskā. Līdzi ņemiet arī papildu akumulatorus vai lādētājus, jo sīkrīku uzlāde uz kuģa nebūs viegli (lai arī iespējams).

Iekļūt

Vladivostokas stacija

Trīs Transsibīrijas galotnes ir Maskava, Pekina un Vladivostoka. Ir arī divu mēnešu savienojums no Maskava uz Phenjana.

Eiropas galotnes

Maskava ar vilcienu var nokļūt no daudziem Eiropas galamērķiem. Cenas no Londona (vienā virzienā) sākas aptuveni GBP 200 un Vācijas dzelzceļš ir noderīgs resurss. Jums, visticamāk, būs nepieciešama tranzīta vīza Baltkrievija šajā maršrutā, ja vien nebraucat caur Ukrainu, veiciet līkumu no Varšavas līdz Rīgai (vairākiem autobusiem, nepieciešamas dažas dienas) vai no Vācijas caur Helsinkiem (ar vilcienu vai prāmi, salīdzinoši dārgi). Braucot ziemeļu ceļā, iespējams iekļaut arī apmeklējumu Sanktpēterburga - pieejams ar vilcienu, autobusu vai prāmis no Somijas un Igaunijas.

Eurolines ir Eiropas autobusu uzņēmums, ar maršrutiem no daudzām pilsētām. Cenas no Londonas sākas no aptuveni GBP 60.

Aeroflot ir galvenā aviosabiedrība, kas darbojas Maskavā un no tās, turklāt gandrīz visi Eiropas (un daži Āzijas un Ziemeļamerikas) karogu pārvadātāji un dažas budžeta aviosabiedrības lido uz Maskavu.

Kura Maskavas stacija? Pirmkārt, jūsu vilciens atiet no stacijas, kas norādīta uz jūsu biļetes, tāpēc pārbaudiet! Bet parasti vilcieni pa klasisko Transsibīrijas maršrutu caur Kirovu atiet no Maskavas Jaroslavskajas stacijas. Bet no Maskavas Kazanskajas stacijas atiet vairāki vilcieni uz Urāliem, Sibīriju un Tālajiem Austrumiem; tas atrodas blakus Jaroslavskas stacijai un Ļeņingradas stacijai pilsētas ZA, un metro pietura visiem trim termināļiem ir Komsomoļskaja. Daži citi vilcieni uz austrumiem (galvenokārt tie, kas ved uz Ņižņijnovgorodu) atiet no Maskavas Kurskaya, 1 km tālāk uz dienvidiem, un metro pietura ir Kurskaya.

Sanktpēterburga, Krievijas galvaspilsēta laikā, kad tika uzbūvēts Transsib, ar vilcienu var nokļūt no Somijas un Baltijas valstīm. No turienes jūs varat vai nu doties uz Maskavu, vai arī doties pa ziemeļu Transsibīrijas ceļu, apejot Maskavu Vologda un Jekaterinburga, kur, iespējams, būs jāmaina vilciens, lai dotos tālāk Vladivostoka vai Pekina.

No daudzām Eiropas lidostām ir tieša lidmašīnas satiksme uz Maskavu un Sanktpēterburgu.

Āzijas galotnes

DBS prāmis darbojas visu gadu līdz Vladivostoka no Sakaiminato, Japāna caur Donghae, Dienvidkoreja. Pa gaisu Aeroflot cita starpā apkalpo Vladivostoku.

Pekina līdz vilcienam var nokļūt līdz Lhasa (Tibeta) ikdienas dievkalpojums vai Hošiminas pilsēta (Vjetnama), divreiz nedēļā apkalpošana vai Honkonga, alternatīvie datumi. Aiz Vjetnamas dzelzceļa savienojums pārtraucas un nav vilcienu maršrutu no Taizemes, Mjanmas vai Indijas, lai gan autobuss bieži vien ir izvēle. Ir daudz starptautisko lidojumu uz Pekinu un samērā daudz uz citiem austrumu galapunktiem. Piemēram Air Asia piedāvā budžeta iespējas Ķīnā, Siberian Airlines S7 piedāvāt lidojumu savienojumus uz Krieviju, kamēr MIAT Mongolian Airlines darboties līdz Ulanbatora sezonā no Pekinas, Maskavas, Seulas un Honkongas.

Informācija par vīzu

2914km no Maskavas

Detalizētāka informācija par vīzām atrodama Krievija, Mongolija un Ķīna raksti

Lielākajai daļai ceļotāju būs vajadzīgas vīzas visām trim valstīm.

Ķīna un Mongolija ir diezgan vienkārši. Labākais veids, kā iegūt vīzu, ir jūsu vēstniecība vai konsulāts, vai arī Honkonga. Lielbritānijas pilsoņu vīzas maksā 30 GBP. Tomēr Mongolijas vīzas var viegli iegūt Mongolijas konsulātā Irkutska (Krievija) un Ķīnas vīzas Ulanbatora(Pagaidām stingrāku noteikumu dēļ nav ieteicams pieteikties Ķīnas vīzām Mongolijā.) ASV (90 dienas), Kanādas, Izraēlas (30 dienas) un pāris Eiropas un Āzijas valstu pilsoņi Mongolijā var ieceļot bez vīzas. Lai ceļotu uz Ķīnu, gandrīz ikvienam ir nepieciešama vīza - izņēmumi ir Japānas un dažu mazu valstu pilsoņi; redzēt Ķīna # Vīzas.

Krievija ir problemātiskāka. Ielūgumi parasti ir nepieciešami vīzas izsniegšanai. Prakse rāda, ka to var iegūt no tiešsaistes pakalpojumiem, piemēram, Realrussia vai VisaHQ. Ja jūs pērkat vilciena biļetes caur ceļojumu aģentūru mājās, viņi gandrīz noteikti var apstrādāt jūsu vīzas pieteikumu, ja viņi specializējas ceļojumos uz Krieviju. Tūristu vīza dod jums valstī līdz 30 dienām. Biznesa vīza ir izvēle cilvēkiem, kuri vēlas pavadīt līdz 90 dienām, tomēr, lai to nokārtotu, jums, iespējams, vajadzēs izmantot savas valsts ceļojumu aģentūru.

Katram ārzemju tūristam ir jāsaņem reģistrācija, lai uzturētos vienā vietā ilgāk par 7 darba dienām (9 dienas, ja nedēļas nogale ir iekļauta). Viesnīcas to nodrošina lielāko daļu laika bez maksas, daži hosteļi to darīs par papildu samaksu. Acīmredzot jebkurš krievs var reģistrēt jūs pie sevis, dodoties uz pastu un samaksājot nelielu samaksu. Ja uzturaties vienā vietā mazāk nekā 7 darba dienas, jums nav jāreģistrējas. Vilciena biļetes un viesnīcas kvītis ir labs pierādījums tam, ka jūs nepārsniedzāt uzturēšanās laiku. Jebkurā gadījumā, ir ļoti ieteicams glabāt biļetes un kvītis līdz izbraukšanai no valsts.

Tomēr Krievijas tranzīta vīzas, kas izsniegtas Pekinā vai Harbina pēdējās 10 dienas un nav nepieciešams ielūgums. Tas būtu pietiekami daudz laika, lai ceļojumu veiktu bez apstāšanās un pāris dienas pavadītu Maskavā. Pekinas konsulāts ir atvērts no 9:00 līdz 11:00, taču atcerieties, ka daudzi Ķīnas valstspiederīgie arī cenšas iegūt vīzas pie jums, tāpēc parādieties agri. Izmaksas atšķiras atkarībā no katras tautības, taču amerikāņi var sagaidīt, ka maksās 250 ASV dolārus par diennakts apkalpošanu vai 150 ASV dolārus par piecu dienu kalpošanu. Pēc ierašanās Maskava tev ir četras naktis derīga jūsu tranzīta vīzai, kas ļauj vienu vai divas naktis Maskavā, nakšņošanu vilcienā un vienu vai divas naktis Sanktpēterburgā, bet jums ir jābūt pāri robežai pirms pusnakts vīzas pēdējā dienā.

Ir daudz veidu, kā iziet no Krievijas caur Sanktpēterburgu, tostarp autobusi un vilcieni uz Helsinkos, Tallina, Rīga, Kijeva un dažādās citās vietās Eiropā, taču esiet piesardzīgs, ka gandrīz visām tautībām nepieciešama tranzīta vīza (vai tūristu vīza) Baltkrievija (skat šeit ja nezināt) tā protams jābūt gatavam ar vīzu, ja jūsu plāni vedīs jūs cauri Baltkrievijai.

Piezīme:Vai jums nepieciešama Baltkrievijas tranzīta vīza? Līdz 2020. gada jūlijam Rietumu pasu īpašniekiem bija nepieciešama Baltkrievijas tranzītvīza, lai šķērsotu šo valsti pa sauszemi, lai sasniegtu Krieviju. Ir paziņots, ka tas vairs neattiecas: pietiek ar jūsu Krievijas vīzu, lai jūs nokļūtu Baltkrievijā. Bet līdz šim vēstniecību vietnēs tas nav apstiprināts, tāpēc trūkst svarīgas detaļas. Pirmkārt un galvenokārt, vai tā ir taisnība? - un oficiāls, lai jūs to varētu izdrukāt, lai pamestu kā pierādījumu? Kāds tranzīta periods ir atļauts? Kādi ieejas un izejas punkti ir atļauti? Vai tie paši noteikumi par atgriešanos no Krievijas? Vai tiek skaitītas visas Krievijas vīzu klases? - un tā tālāk. Ja nav apstiprinājuma, jums jāzvana uz vēstniecību vai jārunā ar vīzu atbalsta aģentūru. Lai jums veicas, jo viņi, iespējams, visi ir tikpat tumsā kā jūs.

Krievijas tranzīta vīzu nekādā gadījumā nevar pagarināt. Ja ierodaties no plkst Pekina, jūs varat reģistrēt savu vīzu pēc ierašanās Maskavā. Ja jums ir 10 dienu tranzīta vīza un nepaliek vienā vietā (dodieties uz Sanktpēterburgu) jums nav jāreģistrē sava vīza.

Izraēlas, Dienvidkorejas, dažu Latīņamerikas valstu, NVS dalībvalstu un nedaudzu citu valstu pilsoņiem Krievijas vīzas nav vajadzīgas.

Biļetes

Skatīt arī Krievija # Ej apkārt

Krievijas vilcienu sistēma atšķiras no Eiropas sistēmām. Vilciena biļetes tiek pirktas par fiksēti datumi un visas pieturas ir jāplāno iepriekš. Piemēram, ja jums ir biļete no Maskavas uz Vladivostoku un izkāpjat no vilciena Irkutskā bez biļetes, kurā būs norādīts, ka no turienes braucat ar citu vilcienu un vilciens aizbrauc bez jums, jūs iestrēdzīsit Irkutskā, jo biļetes netiks nopirktas. derīgs jebkurā vēlākā vilcienā. Tas ir nedaudz līdzīgs lidmašīnai, kas dodas no Ņujorkas uz Maskavu ar savienojumu Amsterdamā - ja izlemjat iziet Amsterdamā un nokavēsiet lidojumu, nevarēsit izmantot biļeti nākamajam lidojumam uz Maskavu. Kopumā vilcieni uz vairākām stundām apstājas pie starptautiskām robežām, desmitiem minūtes lielās pilsētās (lēnākiem vilcieniem, dažos gadījumos vairāk par stundu) un dažas minūtes nelielās pieturās. Tādēļ jūs varēsiet nedaudz iepirkties pie perona un dažreiz pat apskatīt stacijas ēku, taču, lai patiešām dotos apskatīt pilsētu, jums būs jāturpina ceļojums ar vēlāku vilcienu.

Noteikumi nosaka, ka pasažierim ir atļauts veikt vienu pieturu savā braucienā (bez papildu maksas), taču tas prasa nelielu dokumentu noformēšanu, atrodoties vilcienā, un to būs grūti nokārtot ar pavadoni bez labām krievu valodas zināšanām.

Ir četri ceļojuma biļešu iegādes veidi. Tos varat iegādāties no ceļojumu aģentūras (vai tiešsaistē) savā valstī, no ceļojumu aģenta valstī, no kuras sāksiet braucienu, uzrādīsit un pats nopirksiet biļetes Krievijas stacijā vai nopirksiet biļetes tiešsaistē, izmantojot krievu valodu. dzelzceļa vietne (skatīt zemāk). Pirmie divi varianti ir drošākie, bet dārgākie, pēdējie divi ir lētākie, taču no jūsu puses tie prasa zināmu laiku un pūles. Populāros vilcienus var izpārdot jau laikus, īpaši sezonas laikā, tāpēc mēģiniet rezervēt agri. Agrīnie līdzekļi 45 dienas pirms vilciena atiešanas. Šis ir agrākais datums, kad biļetes tiek pārdotas privātpersonām. Ceļojumu aģentūras var solīt jums biļetes daudz agrāk.

Biļetes ir iespējams iegādāties jebkurā Krievijas stacijā, ne vienmēr vienā vilciena maršrutā. Esiet gatavs dažas stundas stāvēt rindā un pie letes negaidiet nevienu valodu, izņemot krievu valodu. Krievija, Ukraina, Baltkrievijaun pat Baltijas valstis Igaunija, Latvija, Lietuva ir kopīgs biļešu tīkls, tāpēc visās šajās valstīs ir iespējams iegādāties biļeti uz krievu vilcienu (piem., Bresta). Cena būs aptuveni vienāda, ja vien nedodaties ceļojumu aģentūrā. Nelielas atšķirības ir atkarīgas no tā, vai gultas veļa (~100 руб) un apdrošināšanu (150–200 руб) ir iekļauti. Ja gultas veļa nav iekļauta jūsu biļetē, jums būs jāmaksā tāda pati cena vilciena pavadonim (bet, protams, tas nav vajadzīgs īsos braucienos dienas laikā). Apdrošināšana ir kaut kas tāds, kas jums patiesībā nav vajadzīgs, tāpēc vienkārši pasakiet bez strakhovkee (без страховки, bez apdrošināšanas). Pērkot tiešsaistē, apdrošināšana parasti nav iekļauta.

Dažās stacijās joprojām ir īpaši logi biļešu tirdzniecībai tikai ārzemniekiem, taču biļešu cenai ārzemniekiem un vietējiem cilvēkiem tagad vajadzētu būt vienādai.

Biļetes vienmēr individuāls, uz kura ir uzrakstīts vārds un pases numurs, tāpēc maksājot (parasti pietiek ar pases fotokopiju) un iebraucot vilcienā (jāuzrāda dokumenta oriģināls) jums būs jāuzrāda pases visiem ceļotājiem. Rūpīgi pārbaudiet to. Viens nepareizs cipars pases numurā, kas uzdrukāts uz biļetes, visticamāk, neļaus jums iekāpt vilcienā. Turklāt, ja plānojat iegādāties biļetes vairāk nekā vienā reizē, var būt noderīgi paturēt papīru ar ceļotāju vārdiem, kas ierakstīti Kirilicas alfabēts nevis katru reizi tos pārrakstīt. Pievērsiet uzmanību arī vilciena numurs - lielās aizņemtās stacijās tas palīdzēs jums nokļūt pareizajā platformā un vilcienā, jo vienā un tajā pašā laikā var būt vairākas atiešanas, nenorādot uz apkalpotajām starpstacijām.

Pekinā starptautiskās vilciena biļetes var iegādāties China International Travel Service (CITS), kurai ir divi biroji; viens Starptautiskajā viesnīcā Jianguomen un viens Pekinas tūrisma ēkas vestibilā, aiz viesnīcas New Otani. Tie jāpērk personīgi.

Biļetes tiešsaistē

Kupeklases pasažieru kajīte Transsibīrijā

Biļetes var iegādāties tiešsaistē. Lielākā daļa maršrutu atbalsta “elektronisko reģistrāciju” - pietiek ar jūsu rezervācijas apstiprinājuma izdruku, taču drošāk un ieteicams biļetes izdrukāt oficiālā veidā. To var izdarīt jebkurā kasē vai kādā no īpašajiem biļešu automātiem, kas tagad ir uzstādīti lielākās dzelzceļa stacijās. Vienmēr izdrukājiet biļeti vismaz stundu pirms izlidošanas, jo biļešu automāti bieži ir iestrēguši vai no papīra, bet kases ir pazīstamas ar ļoti garām rindām. Nododiet pasi un pasūtījuma apstiprinājumu (vai tikai pasūtījuma numuru). Kasieris jums izsniegs papīra biļeti bez papildu maksas. Viņi var izdrukāt visas jūsu biļetes vienlaicīgi.

Biļešu pirkšana pie ierēdņa Krievijas dzelzceļa vietne ir diezgan grūti, bet mazliet lētāk nekā stacijās, jo apstrādes maksa nebūs. Varat arī izvēlēties automašīnu un savu vietu / vietu, kā arī izpētīt visas iespējas. Tomēr ne visas ārvalstu kredītkartes tiek pieņemtas. Vietējās biļetes var iegādāties līdz 45 dienām pirms izlidošanas, starptautiskās biļetes - 60 dienas pirms izlidošanas. Starptautiskās biļetes parasti ir dārgākas nekā vietējās, tāpēc ieteicams veikt apstāšanos īsi pirms robežas šķērsošanas un pēc iespējas ceļot ar vietējām biļetēm.

Biļešu kases Krievijā

• Krievijas dzelzceļš, ☏ 7 495 266-8300 (Starptautiskā biļešu kase tikai krievu valodā). Vietne pārdod biļetes tiešsaistē (angļu valodā) 
• Transsib Reisen, ☏ 7 90959 1010-1. pārdot biļetes par pašizmaksu. Viņi atrodas Sanktpēterburgā kopš 1991. gada, un viņi runā arī angļu, vācu un franču valodā. Viņu vietne tomēr ir rakstīta tikai vācu valodā, taču tajā ir redzams integrēts Google tulks. 
• RusTrains.com, ☏ 7-812-645-08-98, ✉[email protected]. Ērta tiešsaistes biļešu kase. Strādājot Maskavā kopš 2014. gada, ir arī vietne angļu, spāņu un citās Eiropas valodās. Nodrošiniet efektīvu klientu atbalstu (atjaunināts 2019. gada septembrī)

Staciju numuri

Staciju numuri tiek izmantoti iekšēji Krievijas dzelzceļa datorsistēmā, taču tie parasti tiek drukāti arī uz biļetēm. To zināšana var palīdzēt, veicot rezervāciju mazākās stacijās (jūs varētu atnest šo lapu un izmantot norādīšanai) vai pērkot biļetes ārzemēs.

Starptautiskā

Stacijas ir uzskaitītas secībā no rietumiem uz austrumiem

• 5100136 Varšava/Polija - Centrālā stacija (Warszawa Centralna)
• 2100035 Bresta/Baltkrievija (Брест)
• 1000001 Helsinkos/Somija (Хельсинки)
• 3100022 Ulanbatora/Mongolija (Улан-Батор)
• 3300100 Pekina/Ķīna (Пекин, 北京)
• 3300200 Harbina/Ķīna (Харбин, 哈尔滨)

Krievija

Galveno staciju saraksts sarindots no rietumiem uz austrumiem

• 2058000 Kaļiņingrada (Калининград)
• 2004000 Sanktpēterburga (Санкт-Петербург)

2004001 Sanktpēterburga - Glavnyi stacija (Санкт-Петербург (Главный вокзал))

2004004 Sanktpēterburga - Finliandskii stacija (Санкт-Петербург (Финляндский вокзал))

• 2000000 Maskava (Москва)

2000002 Maskava - Jaroslavskas stacija (Москва (Ярославский Вокзал))

2000003 Maskava - Kazanskij stacija (Москва (Казанский Вокзал))

2000006 Maskava - Bieloruskij stacija (Москва (Белорусский Вокзал))

• 2060001 Ņižņijnovgoroda (Нижний Новгород) - bieži norādīts ar bijušo pilsētas nosaukumu Gorki (Горький)
• 2060500 Kazaņa (Казань)
• 2030000 Jekaterinburga (Екатеринбу́рг) - bieži norādīts ar bijušo pilsētas nosaukumu Sverdlovska (Свердловск)
• 2044001 Novosibirska (Новосибирск)
• 2028170 Tomsk (Томск)
• 2038001 Krasnojarska (Красноярск)
• 2054052 Severobaikalsk (Северобайкальск)
• 2054001 Irkutska (Иркутск)
• 2054785 Ulans Ūde (Улан-Удэ)
• 2034001 Habarovskā (Хабаровск)
• 2034130 Vladivostoka (Владивосток)

Cenas

Transmansūrijs no Maskavas uz Pekinu dodas caur Harbinu - krievu valodā "Moskva-Pekin", kā kirilicas burtiem rakstīts uz attēlotā vilciena vagona

Kopš 2016. gada janvāra Krievijā ir spēkā jauna “dinamisko cenu” sistēma. Jūs varat viegli samaksāt 70000 руб vai vairāk, lai nokļūtu no Maskavas uz Vladivostoku. Cenas ir ļoti dažādas. Cenas mainās atkarībā no vilcienu kvalitātes. Mazs vilcienu skaits (001, 008 utt.) Ir dārgākas un ērtākas. Jūs, visticamāk, atradīsities automašīnā ar gaisa kondicionētāju un tīru tualeti ("biotualete", kas nozīmē, ka tā neplīšļo uz sliedēm un tāpēc paliek atvērta visa brauciena laikā). Liels vilcienu skaits (133, 139 utt.) Ir lētāki un mazāk ērti. Gaidiet vecākas automašīnas bez gaisa kondicionētāja un ar vecā tipa tualetēm, kas ir aizslēgtas, kad vilciens atrodas stacijā, un dažreiz pat 15–20 minūtes pirms tam. Tomēr Krievijas dzelzceļš negarantē nevienu konkrētu vilciena vagona veidu jūsu ceļojumam. Pat dārgi vilcieni var kļūt vecāki, mazāk ērti.

Rupjas idejas būtu:

• Sanktpēterburga – Maskava pa nakti €80 (2. klase, vienā virzienā), atkarībā no dinamiskās cenas, vilciena kvalitātes un datuma un €85 ekspress Sapsan pakalpojumam (standarta klases sēdeklis).
• Maskava – Jekaterinburga par €120 (2. klase, vienā virzienā), standarta pasažieru pārvadājumiem, standarta sezonā vai €180 par firmas ātrāku servisu.
• Jekaterinburga – Krasnojarska apmēram €160-220 (2. klase, vienā virzienā).
• Krasnojarskas – Irkutskas par €95-125 (2. klase, vienā virzienā).
• Irkutsk – Vladivostok par €225-275 (2. klase, vienā virzienā).

2019. gadā rezervētās vietas (3. klase, "platzkart") cena bija aptuveni 14000 руб, nodalījums (2. klase, "kupe") 28000 руб un grezna gulta (1. klase, "SV") 49000 руб par vienvirziena biļeti no Maskavas uz Vladivostoku (vai otrādi) saskaņā ar Krievijas dzelzceļa tīmekļa lapu.

Krievijas dzelzceļa piedāvājums sezonas cenas iekšzemes vilcienu biļetēm (svārstās no -20% līdz 35% no "bāzes cenas"). Vasarā biļetes parasti ir dārgākas un ziemā lētākas. Turklāt tā sauktais dinamiska sistēma noteiktos maršrutos. Tas ir līdzīgi aviosabiedrībām. Jūs saņemat zemāku cenu, pērkot biļeti laikus (40–45 dienas pirms izlidošanas), un a daudz augstāk cena, pērkot biļeti izlidošanas dienā. Īsie braucieni var būt smieklīgi dārgi (2030 eiro par 1–2 stundām), turpretim brauciens vairākus tūkstošus kilometru izrādās pārsteidzoši pieņemams.

Grafiki

Piezīme:Krievijas dzelzceļi vairs nedarbojas pēc Maskavas laika. Līdz 2018. gada augustam visos kustības sarakstos, staciju pulksteņos un, galvenokārt, vilcienos, tika izmantots Maskavas laiks, kas Āzijas Krievijā ir vairākas stundas no vietējā laika. Tas varētu būt sirreāls, izkļūstot no vilciena, platformas un stacijas zāles, kas visi parāda 10:00, iekļūt Sibīrijas vakara drūmumā; bet tas bija konsekventi un palīdzēja tālsatiksmes plānošanā. Tomēr mūsdienās viņi izmanto vietējo laiku, kas patiesībā ir Maskavas laiks lielai daļai Eiropas Krievijas, ieskaitot Sanktpēterburgu, bet ceļojot uz austrumiem, tas vienmēr mainās. Krievijai ir desmit laika joslas, un Transsibīrijas maršruts šķērso astoņas no tām, tāpēc ļoti rūpīgi pārbaudiet grafikus un biļetes. Vilcieniem Mongolijā, Ķīnā un "Stans", kas jau sen izmanto savu laika joslu, nav izmaiņu.

Biļešu kases un izlidošanas un ierašanās reklāmas stends, Omska

Transsibīrijas vilcieniem ir dažādi grafiki: daži vilcieni ir katru dienu kamēr daži turpina pat datumi, daži uz nepāra datumi un daži vilcieni atiet tikai pāris dienās nedēļas laikā.

Krievijas dzelzceļš ir visi Krievijas vilcienu saraksti, kā arī daži starptautiskie vilcieni, kas atiet no Krievijas galamērķiem, piemēram, Maskava – Pekina. Tiek parādīta tikai faktiskā pieejamība, kas tiek atbrīvota 60 vai 45 dienas pirms izlidošanas visiem Krievijas vilcieniem un 60 dienas lielākajai daļai starptautisko vilcienu. Acīmredzot tiek izmantotas krievu valodas pareizrakstība: Pekina ir Pekins, Maskava ir Moskva,Sanktpēterburga ir Sanktpēterburga,Jekaterinburga ir Jekaterinburga vai Sverdlovska (pilsētas vecais nosaukums), Ulans Ūde ir Ulan-ude,Ulanbatora ir Ulan-Bator, un Habarovskā ir Habarovska.

Ja vien vienā un tajā pašā vilcienā nebraucat no Maskavas līdz Pekinai vai Vladivostokai, it īpaši, ja iekāpjat ārpus kādas lielas pilsētas, jums var nākties braukt ar tā saukto "garāmbraucošo" (проходящие) vilcieni, kas sāk savu braucienu ļoti tālu, iespējams, tūkstošiem kilometru attālumā no jūsu atiešanas stacijas. Biļešu izplatīšana ir mazliet grūts. It is not "first-come first-serve" basis that would fill up the train in a random manner. Some seat ranges are reserved for departures from certain stations, so you can, at least in theory, buy tickets for any route well in advance. Once the seat range assigned to your station is sold out, you won't find tickets from this station any longer, until 72 hours before departure, when all remaining seats become available. If you are really keen on that, you can try to cheat the system by playing around with departure and arrival stations and finding the ticket you really want. But most likely you can get what you need without going too deep into how the system works.

Other good options for doing your own planning includes the Deutsche Bahn travelplanner. It's available in many languages including English, French, and Spanish. It has fewer transliteration issues that the Russian websites, but it includes only the limited firmenny "fast" trains. Another good option is the Poezda railway table (search Google) one of the few online scheduling tools in English that doesn't try to sell you tickets, and it has a nice simple interface to boot. If you understand Russian, the Russian Internet portal Yandex has a handy real time information service including schedules for trains and stations and current locations of trains are shown on a map.

Ej

It's not worth getting off at every stop. The places listed below (except the junctions and border crossings) are the most interesting ones.

49°18′0″N 85°24′0″E

Map of Trans-Siberian Railway(Edit GPX)

The Trans-Siberian proper

The Trans-Siberian proper connects Moscow with Vladivostok.

Generally there is one train a day in each direction, either a slower or a faster one. From Moscow train 100 leaves Jaroslavl station at 00:35 in the night and arrives in Vladivostok almost 6 days and 19 hours later (19:35, however 02:13 local time). The slightly faster train, number 002 departs Moscow 13:50 and arrives in Vladivostok almost exactly six days later, at 13:10 (20:10 local time).

In the other direction train 099 leaves Vladivostok at 18:42 (Moscow time, in local time that means 01:42) and is in Moscow 6 days and 19 hours later at 11:03. The slightly faster 001 leaves Vladivostok at 04:25 Moscow time (which is 11:25 local time) and is in Moscow at 05:52, which means it takes 6 days, a hour and a half.

The time and route below are for the faster trains (002 and 001). Trains 099/100 take a different route from Moscow and pass via Jaroslavļa tā vietā Ņižņijnovgoroda but joins the former before Kirov.

The Trans-Siberian in Moscow

The Golden Gate of Vladimir

Nizhniy Novgorod

The Church on the Blood, Yekaterinburg

Novosibirsk railway station – one of the largest in Russia

Krasnoyarsk Dam, near Krasnoyarsk

Baikāla ezers

Central Ulan-Ude

Chita railway station

Vladivostoka

Trans-Mongolian

Atskaņot multividi

Leaving Ulaanbataar station

The Trans-Mongolian connects Moscow and Beijing. If follows the same tracks as the Trans-Siberian for a little more than half the way, then forks off south through Mongolia and into China. All stations in this section are five hours ahead of Moscow time.

The Trans-Mongolian, train 43 (identified as train K4 in China), leaves Moscow each Tuesday at 23:45 and arrives in Beijing on Monday afternoon at 11:40. Westwards, train number 33 (identified as train K3 in China) leaves Beijing at 11:22 each Wednesday and is in Moscow the following Monday at 13:58. In addition, there are two weekly trains between Moscow and Ulaanbataar. Train 6 goes from Moscow each Wednesday and Thursday at 23:45 and arrive in Ulaanbaatar on Monday and Tuesday morning at 06:45. In the other direction, train 5 leaves Ulaanbataar every Tuesday and Friday at 15:25, arriving in Moscow at 13:58 five days later, on Saturday or Tuesday.

Lake Baikal to Beijing

To continue after a break at the Baikal might be difficult, especially in peak seasons – so plan your itinerary and buy your tickets beforehand.

If you are in Ulaanbataar, need to get to Beijing and don't have a ticket, you're better off not taking the direct train as prices are steep and trains are often sold out at the ticket booth. There are, however, unofficial ticket touts around that are happy to sell you a ticket at three to five times the official price – obviously a bad deal. Instead, take a local train to the border at Zamiin Uud (USD15), cross into China by minibus and take a bus to Beijing (USD40).

Landscape in the Selenga province, northern Mongolia

Many Mongolians live in yurts, traditional tents, also in the capital

Bogie change at the border to fit the Chinese gauge

The Yungang Grottoes, Datong

Temple of Heaven, Beijing

Trans-Manchurian

The Trans-Manchurian is also known as Vostok (east) and like the former it goes to Beijing. It follows the Trans-Siberian tracks for a little longer (about two thirds of its length) after which it turns south and continues into China without going through Mongolia.

The Trans-Manchurian, train 20 (identified as train K20 in China), leaves Moscow at 23:45 each Saturday and is in Beijing at 05:46 the following Saturday. Train 19 (identified as train K19 in China) departs Beijing at 23:00 at Saturday night and is in Moscow at 17:58 on Friday.

Leaving Russia in Zabaykalsk

Harbin railway station

The end of the Great Wall, Shanhaiguan

Sidetrips

The Turtle Rock in Gorkhi-Terelj National Park

There are some interesting destinations "off the track". Saint Petersburg is often visited before or after a Trans-Siberian journey. The capital of the Tatars, Kazaņa, is on the alternative track between Moscow and Yekaterinburg. Tobolsk, the old Siberian capital is a little over 200 km away from Tyumen. Tomsk, the most beautiful city of Siberia can be visited as a sidetrip from Novosibirsk or Krasnoyarsk. One highlight on the trip is Baikāla ezers that can be visited from Irkutsk and Severobaikalsk; you will see the lake from the train but why not explore the region further? Those staying for a few days in the region often take a trip to the scenic island of Olkhon.

In Mongolia, the area around Ulan-Bator is worth visiting; for example the Terelj National Park vai Gobi desert further away. One of the main attractions of China, the Great Wall is not far from the railway.

One of the parallel tracks, used by the Trans-Siberian in Soviet times, dips into the north of Kazahstāna through the mining city of Petropavl before re-entering Russia and rejoining the standard route at Omska. Western passport holders don't need a visa to visit Kazakhstan, the problem is that you exit Russia and can only re-enter with a double- or multi-entry Russian visa. It's not worth the extra trouble of arranging this just for a quick look at Petropavl, the point would be to go further south to the Kazakh capital Nur-Sultan (formerly Astana) and to Almati. These both have trains to Urumči in northwest China, which has super-fast trains to Xian and Beijing. But this isn't a Trans-sib sidetrip but a whole separate itinerary, described in the Moscow to Urumqi rakstu.

Pērciet

Izmaksas depend mainly on the level of quality you want. A trip in second class and staying at mid-range hotels together with a simpler meal and sightseeing or a show will cost you €100–120 per day. If you want your train trip and hotels to be first class and take guided trips it's easy to raise the daily costs up to €500. Self-catering, travel in third class and staying at hostels you can get the daily expenses down to as little as €20–30. China and Mongolia are somehow cheaper and more accessible for tourism than Russia. There aren't really any discounts. An international (or local) student card can get you a few discounts, but senior discounts are unheard of.

Many world currencies can be exchanged at good rates in any city. Bringing local currency isn't necessary, as the rates in local banks are much better. Save for China, don't exchange moneys at airports (or just as much you need to get into town). In Russia, rates at exchange booths are usually similar to those in the banks. Money exchange is not possible on the train. In China the exchange rates are fixed by the government and private banks often refuse to change Swiss francs so you need to go to the governmental bank to exchange them.

Credit cards can be used in hotels, better restaurants, travel agencies and major grocery stores. In Moscow and Beijing they are widely accepted. Visa cards are the ones most frequently accepted in ATMs.

Travellers cheques can be cashed only at a few places, but the rates are acceptable.

Tipisks padoms in Russia is 5–10%. You are not required to pay the tip when you are not satisfied with the service. In Mongolia the bill is usually rounded up. Neither of these practices is common in China.

Ēd

Food and drinks for sale at a train stop

Samovar boiler (called "Titan") aboard the train

You will learn to know many different cuisines on a journey like this. For a more elaborate list of local specialities, please refer to particular cities' and regions' articles. Below are just a couple of general train-related things listed.

Many of the trains have dining cars. Prices are high for the quality you get. A main dish will cost €5–8. You may get freshly cooked food during lunch and dinner time, but on other occasions expect frozen food, which is warmed up in a microwave and becomes less than palatable. Drinks and alcohol are about 2–3 times more expensive than in the stores. On the other hand, you are not allowed to consume alcohol (save for beer) on board, and you are not allowed to bring your own alcohol to the dining cars, so if you want to drink, pay the price or do it quietly in your compartment, as most locals do. First-class tickets and even some of the 2nd-class tickets may include food (snacks for breakfast, warm food for lunch and dinner). A lady will come to your compartment and bring a couple of plastic bowls with warm food. It is usually freshly cooked and quite edible.

Uz Maskava–Vladivostoka route the train stops for 20–30 minutes every 3–4 hours. Everybody can get out of the train, and there are often people on the platform that offer a variety of fresh local food (eggs, fish, cheese, bread, fruits, meat or cheese in a cake) and often some drinks for passengers. Many railway stations nowadays require them to purchase a license to keep their stand at the platform. Between Beijing and Novosibirsk, platform vendors were observed only in Choir, Mongolia, and Mariinsky, Russia. Prices are low; only Russian rubles are accepted. A highlight is the smoked fish (Omul) being sold on the shore of Lake Baikal (Station: Slyudyanka, a quick stop, so be fast). Some of the larger stations will have food marts with snacks and alcohol.

Food and drinks are also sold in kiosks at the platforms, but normally twice as expensive. To get a reasonable price, wait for a station with a longer stop, and just exit the train station, usually there are plenty of kiosks or small shops just outside, offering a wider choice. Supermarkets (not necessarily of the western kind), affordable food stands and simpler restaurants can be found at most stops. More lavish restaurants and fast food chains can be found in major cities. However familiar western chains are to be found only in Moscow and Beijing.

Nāk no Pekina cauri Harbin, the last stop in Ķīna ir Manzhouli. The food being sold there is quite expensive, but many Russians stock up on provisions (i.e. spirits and beer). You can take a maximum of 2 litres of alcohol (either beer or vodka or any combination of those) per person into Russia or you will have to pay a "penalty" (bribe) to the customs. Get rid of all your Chinese Yuan here unless you want to take them as a souvenir as they become virtually worthless once abroad. There are a couple of black market money changers in front of the station that change renminbi to rubles at ripoff rates. To get rubles, you have plenty of time on the Russian side of the border (Zhabaikalsk). Walk to the ATM located at the bank in town. Allow 30 minutes to go and come back. The train stops for several hours while the carriages are being changed, so you can do some shopping at the local food markets (bread, cheese, etc.).

Nāk no Pekina via Mongolia into Russia there are still the same rip-off exchange touts. There is a very reasonable foreign exchange office at Ulan Baator station, in the waiting area. Most if not all platform vendors in Mongolia and Russia take U.S. dollars or euros. However, they take only notes, so know the exchange rate and buy a lot if you are using a €5 note. Always ask the attendant how much time is available before you rush off into a station to find a Bankomat (ATM) because the train will not wait for you. If you are not spending time in Mongolia, avoid acquiring Mongolian tögrög. They are worthless virtually everywhere else, and the export of tögrög is illegal. Therefore, spend dollars or euro, but get rubles immediately because Russian vendors are more likely to fabricate exchange rates than Mongolian or Chinese platform vendors.

Food is traditionally placed on the table in the compartment. It is not uncommon to share food. This makes for a nice picnic where you learn to know your fellow passengers. It is polite to let them invite you and that you also have something to bring along. Why not bring something from your home country?

Every carriage has a samovar (hot water dispenser, lit. "self cooker") that is kept hot throughout the whole journey. Have a stack of dried soups, teabags and Nescafe ready. Just bring your own cup, or ask one from the train attendant. Train attendants also sell tea, coffee, snacks and even freeze-dried meals at slightly inflated prices.

Dzert

Alkohols is an important part of Russian culture and thus it's not unusual to have some vodka at your compartment picnic. At this stage, you have to be careful and you need to know when to stop. First, drinking strong alcohol is not allowed in Russian trains, but, as always in Russia, "not allowed" does not mean "forbidden". Carriage attendants will pretend not to see you unless you are making a noise or other drama. Police may go through the train and harass people who are drinking, so stay quiet and keep bottles under the table. Never drink more than you can. A drinking competition will for sure land you in a hospital or worse. Use your common sense when fellow travellers offer you something. You are much more likely to taste a good drink than to get into trouble, but troubles are not unheard of and range from bad alcohol to alcohol intentionally mixed with drugs that will make you an easy victim.

Other than that, tēja is also an important drink; in Russia this will mean black tea with lemon, in China green tea. It's drunk at breaks, after meals and sometimes as an aperitif.

The samovar also comes in handy when you'd like some hot drinks (the water is free but bring your own tea or buy some from the carriage attendant). It's usually possible to buy soft drinks and beer in the restaurant carriage to bring back to your carriage.

It's worth having a basic sarunvārdnīca as attendants are unlikely to speak English and the drinks provided won't come with milk or sugar unless you specifically ask for them.

Gulēt

Crossing the Gobi desert on the Trans-Mongolian

Platzkart

All tickets for long journey trains are for sleeping places. In the 1st and 2nd classes, they are about 1.9 m long and about half a metre wide. 3rd-class carriages have shorter berths. Some trains between Moscow and Saint Petersburg have seating places. Few trains in Russia have all 4 types of cabins to choose from:

• First class (SV) is, except the three 'M'-classes, the most comfortable and quite expensive. The price is at least twice as much as in 2nd class. Each cabin consists of two sofas flanking each side of the compartment, which convert into beds for sleeping. On some trains such as the Trans-Mongolian, the first-class compartments have private bathrooms. Service in first class actually somewhat resembles the service you would expect in Europe and North America, which is worth considering since Russian railways are notoriously bureaucratic and not very service-minded, to say the least. The compartment doors can be locked from within, but these locks can be opened from the outside with a key. If the security chain is used, the door can only be opened 5 cm.
• Second class (Kupe) somewhat compares to the standard on Western European sleeper trains. These carriages are compartmentalized, with each compartment holding 4 beds. You will share the two lower bunks during the day, and there is no other place to sit except for the dining car. Most trains will have male-only, female-only, and mixed compartments. You can choose any of the two depending on your preference. Kupe is a good compromise between relative comfort, and the ability to meet and mingle with the Russians. Prices are comparable to the cheapest economy-class plane ticket. 2nd-class tickets may be combined with food and "service". Food means hot food served twice a day. "Service" implies small things like toothbrush, sleepers, tea, coffee, and snacks included in the price of your ticket.
• Third class (Platzkart) bears some resemblance to the hard sleeper class on Chinese trains: many find this class to be much better than its reputation. These carriages are in an open layout with two lower and two upper berths (seat numbers 1–36), a narrow corridor, and another two berths that are stretched along the side of the carriage (seat numbers 37–52), the latter are not recommended.
  There is little in the way of privacy here, but many do prefer this option, at least for a short overnight trip, because you do not find yourself locked in a compartment with three strangers. It also gives a more uniquely Russian experience, and you will see a larger – and different – demographic than in second class. The price is usually 40–50 % lower than in the 2nd class. Lots of middle-class people travel this way, but you may also meet young men returning from the military service and other noisy or drunk companions, so it is a bit more adventurous than hiding oneself in a closed compartment. On the downside, 3rd class carriages have shorter berths that will be uncomfortable for anyone taller than 1.75 m. Lights are dimmed, but not completely switched off during the night.
• Fourth class (Obshchy) is the cheapest way of travel. It can be found on slower trains. Most people will only use it for short trips not exceeding 10–12 hr. 4th-class carriages may have individual seats, as in European trains, but you are more likely to find yourself in a 3rd-class carriage, where each lower berth accommodates three people, and additionally one person is supposed to lie on the upper berth. In fact, upper berths are most popular here. They are filled first, regardless of seat numbers written on the tickets. Then other people will sit or lie on the lower berths.

If the train arrives at your destination before 08:00 local time, the carriage attendant will wake you up half an hour before arrival. Otherwise you will be notified 15 minutes before arrival.

Runā

Beijing-Ulaanbataar-Moscow in three languages, Trans-Mongolian

While Russia is a huge country and some provinces have their own local language, Krievu is taught in each school. If you know some Russian, you can use it throughout the trip. For most foreigners the Cyrillic alphabet might be a barrier. It is recommended to learn it, as many signs do not have a transcription in Latin script.

Mongoļu, the language of Mongolia also uses the Cyrillic alphabet with two additional letters. However, Russian is the most widely studied foreign language in Mongolia, so you would generally be able to get by if you speak Russian.

In northeastern China Ķīniešu mandarīnu valoda is spoken. It's a tonal language and someone unfamiliar with Chinese reading Latin transcriptions that don't show tones is unlikely to be understood by locals. Likewise, most locals are also unable to understand Latin transcriptions of Chinese. In other words, if you cannot speak Chinese (well), have somebody, for example at your hotel, write down addresses to show to taxi drivers, etc. Russian is generally not widely spoken beyond the border towns.

English is spoken mostly by youth and educated people. Outside Saint Petersburg and Moscow, the locals' English knowledge is not very good, and they usually speak with a strong accent. A few older Russians can speak German and some younger people can speak French.

Palieciet droši

An ordinary day in the 3rd class

The journey on the Trans-Siberian route is quite safe, especially if you travel in groups of four and have your own compartment. Compartments can be locked from the inside with two locks. One can be opened from outside with a special key, the other cannot be opened from outside, and when locked allows the door to open a bit. It is advisable to use both locks during the night. The Trans-Mongolian and Manchurian train services once were hot spots of theft and gang robbery after the dissolution of Soviet Union, but as of Jan 2021 the routes are safe thanks to better law enforcement on board. You can't lock your compartment from outside when you go out. But the train attendant can do it for you.

3rd-class carriages provide less personal space and less protection. If you sleep on the lower berth, use the space under the berth to store your belongings. When on the upper berth, use the shelf above you. Take all valuable things with you when going out on to the station. Things are rarely stolen, but reasonable caution should be used.

Police in Russia can be your good friend or a bad enemy depending on the situation. Each train has at least one policeman who may shuffle around looking for drunks, drugs, beggars, and criminals. If you are harassed or threatened, contact the train attendant who will call the police. On the other hand, avoid doing something that can draw the attention of the police to you. After terrorist attacks in the early 2010s, each train station was assigned lots of police who tend to sporadically check documents and ask questions about your luggage. Never leave the train without your ticket and passport. Arī Krievijas policija ir ļoti jutīga pret cilvēkiem, kuri fotografē dzelzceļu, stacijas un vilcienus. Tas ir vēl viens pretterorisma paranojas aspekts. Ārzemnieki un it īpaši Rietumu tūristi ar šo problēmu saskaras mazāk. Tomēr, ja policija vēršas pie jums un lūdz izdzēst dažus fotoattēlus, vienkārši izdariet to un aizmirstiet (vai atjaunojiet fotoattēlus vēlāk). Nekad nemēģiniet fotografēt policiju.

Īkšķis ir tas, ka mazākas pilsētas ir mazāk drošas nekā lielākās pilsētas. Ja ceļojat viens pats, izvairieties no vietām, kur cilvēki ir tukši, tuvumā ir tikai cilvēki, no kuriem jāuzmanās kabatzagļi. Ja jūs ceļojat īsākus apiņus, iespējams, ka jūsu vilciens pienāks nakts vidū. Palieciet dzelzceļa stacijā līdz rītam (ja vien jūs labi nezināt, kurp doties), vai izvēlieties vilcienu, kas pienāk dienā.

Ja esat acīmredzams tūrists, visticamāk, jūs piekrāpsiet tirgos un it īpaši taksometru vadītājiem. Zāles pret to ir zināmas krievu valodas zināšanas un labas zināšanas kaulēšanās prasmes. Vienmēr vienojieties par cenu rubļos, pat ja pārdevējs sāk cenu norādīt dolāros un pat tad, ja plānojat maksāt ar dolāriem. Dolāru cenas tiek aprēķinātas pēc pašreizējiem bankas valūtas kursiem. Tomēr lielākajā daļā citu valūtu, izņemot rubļus, nevar pieņemt.

Bieži vien pārdevēji un kabīņu vadītāji satvers jūsu roku, lai aizvilktu jūs pie sava stenda vai automašīnas. Šajā gadījumā pietiek ar to, ka jūs vienkārši noplēšaties. Viņi ir tāpēc, lai liktu jums maksāt augstas cenas par viņu precēm un pakalpojumiem, nevis lai jūs sāpinātu.

Dažās viesnīcās un pat blakus dzelzceļa stacijām notiek prostitūcija. Lai izvairītos no iespējamas naudas un veselības zaudēšanas, izvairieties. Tas pats attiecas uz jebkura veida narkotikām.

Iespējams, ka nakts laikā visbīstamākā pilsēta ir Ulanbataara. Viesnīcas un hosteļi bieži vien aizver savas durvis no pusnakts līdz pulksten 06:00, jo ielās ir pārāk nedroši.

Palikt veseliem

Uzsākot šādu ceļojumu, jums vajadzētu būt labā fiziskā stāvoklī, bez pamata domāt, ka jūsu stāvoklis pasliktināsies ceļojuma laikā. Laba medicīniskā aprūpe saskaņā ar Rietumu standartiem patiešām ir pieejama tikai Maskavā un Pekinas privātajās klīnikās. Mongolijā jums patiešām vajadzētu būt pirmās palīdzības aptieciņa. Attiecībā uz mazākiem ievainojumiem Ulanbatoras privātās klīnikas ir pietiekami labas, bet, ja notiek kaut kas nopietns, jums vajadzētu nokļūt Pekinā, Eiropā vai Amerikas Savienotajās Valstīs neatkarīgi no izmaksām.

Veselības risks ietver putnu gripu un trakumsērgu. Ievērojiet attālumu no savvaļas dzīvniekiem.

Krāna ūdens var nebūt drošs dzeršanai. Krievi to uzskata par drošu pēc vārīšanās, un tas ir tas, ko jūs saņemat no samovāra. Ja esat piesardzīgs, paņemiet ūdeni pudelēs, bet atcerieties, ka jums nebūs iespēju to sasildīt.

Cieņa

Pekinas dzelzceļa stacija, Transmongoļu un Mančūrijas galapunkts

It īpaši, ja ceļojat viens pats, kādu laiku pavadīsit vilcienā kopā ar vietējiem iedzīvotājiem, tāpēc ir lietderīgi pirms brauciena iemācīties pamata darbības un aizliegumus. Lūdzu, skatiet sadaļu par cieņu Krievija, Mongolija un Ķīna raksti, lai uzzinātu par kultūru valstīs, caur kurām ceļosiet.

Neskatoties uz valstu atvēršanu tūrismam, fotogrāfija joprojām nav atļauts visur. Nefotografējiet militāras un valdības ēkas, jo tas sliktākajā gadījumā var nonākt cietumā. Jums vajadzētu arī pārdomāt, pirms fotografējat citas valdības īpašumā esošas ēkas, piemēram, dzelzceļa stacijas. Muzejiem, tāpat kā citur pasaulē, bieži ir savi noteikumi attiecībā uz fotografēšanu.

Cope

Komforta līmenis un ērtību skaits ir atkarīgs no braucamā vilciena veida. Jaunākiem ratiņiem ir gaisa kondicionētājs un bagātīgas kontaktligzdas, un tiem ir kopīgs jauks izskats, savukārt vecākiem ratiņiem nav neviena no tiem, un vasarā tie var kļūt nepatīkami karsti, kā arī skarbajā Sibīrijas ziemā ļoti auksti. Ja savā maršrutā varat izvēlēties starp vairākiem vilcieniem, vilcienam ar dārgākām biļetēm, visticamāk, būs jaunāki, ērti vagoni.

Standarta ērtības ietver guļamvietu, matraci, spilvenu, segu un gultas piederumus. Matracis, spilvens un segas tiek glabātas plauktā virs jūsu piestātnes. Dažreiz vilciena pavadoņi sagatavos jums gultu, taču, visticamāk, jums tas būs jādara pats, it īpaši 3. klasē. Lietas ir diezgan smagas, tāpēc to noņemšana un manipulēšana šaurā telpā nav vissīkākais uzdevums. Cilvēkiem, kuriem nepieciešama palīdzība, vajadzētu droši lūgt palīdzību no citiem ceļotājiem. Garā ceļojumā dienas laikā parasti tiek noņemta gultas veļa un matracis no apakšējām piestātnēm, lai visi varētu sēdēt. No otras puses, cilvēki, kas atrodas zemākajās piestātnēs, var izvēlēties snaust. Tad jums nav absolūti vietas, kur sēdēt, un jūs pat tad, ja nevēlaties, jums būs jāpiespiež gulēt uz jūsu augšējās piestātnes. Cilvēkiem, kuri ceļo vieni paši 3. klasē, ieteicams rezervēt apakšējo piestātni vagona sānos. Tas jums dos iespēju sēdēt un pat izmantot galdu jebkurā laikā, netraucējot citiem pasažieriem.

Guļ vilcienā var nebūt tik vienkārši, kā jūs iedomājaties. Krievu vilcieni nav ļoti gludi, tāpēc sagaidiet pastāvīgus grūdienus, trokšņus un nenovēršamus traucējumus no citiem ceļotājiem. 2. klases nodalījumi piedāvā daudz labākus apstākļus nekā 3. klase, taču tas joprojām ir tas pats, kas gulēt hostelī un daudz sliktāk nekā gulēt savā istabā. 2. klases piestātnes lielākajai daļai cilvēku ir pietiekami garas, bet 3. klases guļvietas ir nedaudz zem 1,80 m. Ja esat garāks par to, salieciet kājas. Ļaut viņiem iespiesties ejā ir vēl viena iespēja, taču tas liks citiem cilvēkiem katru reizi, kad viņi iet garām. Krievi vienmēr guļ ar galvu pret logu un kājas pret eju. Pretējs gulēšanas veids (kājas pret logu) netiks noraizējies, taču vietējie to nekad neizmanto.

Vienmēr izmantojiet tumšo loga aizkaru, ko var vilkt pret logu. Tas ietaupīs jūs no spilgtas gaismas, kas spīd ārpusē. Paņemiet ausu aizbāžņus un apsveriet, kas vēl varētu palīdzēt aizmigt trokšņainā vidē. Var būt noderīga stipra alkohola šāviens, iecienīta grāmata vai vienkārši laba mūzika. Ja jūs nekad iepriekš neesat izmantojis nakts vilcienus, izmēģiniet sevi īsā vienas nakts braucienā, pirms šķērsojat visu valsti.

Sievietes vilcienu pavadoņi ("provodnitsy")

Barošanas pieslēgumi var būt grūti atrast. Jaunākiem ratiņiem katrā piestātnē ir elektrības kontaktligzdas (vai vismaz 2 ligzdas vienā nodalījumā). Vecākiem ratiem ir tikai viena "publiskā" kontaktligzda blakus tualetei un vēl viena tuvu samovāram. Vilcienu pavadoņiem viņu nodalījumā ir paslēptas dažas papildu kontaktligzdas. Visas kontaktligzdas ir paredzētas skuvekļiem: jūs varat redzēt īpašas zīmes, kurās teikts, ka tur nevajadzētu uzlādēt klēpjdatorus un sīkrīkus. Tomēr jūs varat pieslēgt visu, ko vēlaties (tējkannas nav ieteicamas), taču neviens neatbild par jūsu sīkrīkiem. Lai gan spriegums ir pazīstams ar nestabilu stāvokli, lielākā daļa sīkrīku pārdzīvo šāda veida šoku (sk Elektriskās sistēmas lai saņemtu padomu).

Vilcienu pavadoņi ir jūsu labākie draugi garā ceļojumā. Viņiem var būt noderīgas iespējas, piemēram, ledusskapis, mikroviļņu krāsns un papildu kontaktligzdas. Vilcienu pavadoņi parasti tiek rezervēti pie ārzemniekiem un reti zina vārdu angliski, taču lielākā daļa no viņiem kļūst draudzīgāki brīdī, kad mēģināt izveidot nelielu tērzēšanu vai pasniegt dāvanu. Tie var arī palīdzēt jums risināt sarunas ar policiju, robežkontroli un citiem ceļotājiem.

Tualetes parasti atrodami abos ratiņa galos. Jaunākiem ratiņiem ir slēgta cikla tualetes (tā sauktās "biotualetes"), kas darbojas jebkurā laikā. Vecākiem vagoniem ir kaut kas līdzīgs tualetei (caurums grīdā), un tie paliek slēgti, kad vilciens atrodas stacijā vai tuvojas tai. Uz katras tualetes durvīm ir oficiāls grafiks, lai gan vilcienu pavadoņi mēdz būt laipni un aizslēgt tualetes tieši pirms ierašanās, nevis 15–20 minūtes iepriekš. Mūsdienās lielākā daļa tualešu ir tīras un aprīkotas ar tualetes papīru, kā arī ziepēm. Papīra dvieļi nav izplatīti, taču jūs vienmēr saņemat nelielu dvieli ar savu gultas veļu. Tomēr izlietnes ir ļoti mazas un grūti izmantojamas, tāpēc mitrā salvetes paliek jūsu labākā izvēle. Līdzi ņemt papīra dvieļus vai tualetes papīru.

Dušas ir pieejami lielākajā daļā tālsatiksmes vilcienu, ieskaitot maršrutus starp Sibīriju. Viena vai divas dušas kabīnes atrodas vienā vagonā kaut kur vilciena vidū. Tiek iekasēta neliela maksa.

Internets nekad nav pieejams uz kuģa, izņemot dažus jaunākos vilcienus, kas nekursē transsibīrijas maršrutos. Tomēr ar mobilo savienojumu var nopirkt diezgan labi (nopirkt vietējo SIM karti), kaut arī Sibīrijas mežu vidū signāls būs vājš vai trūks. Mūsdienās lielākajai daļai krievu ir viedtālruņi, un nav nekas neparasts, ka klēpjdatorus vai planšetdatorus redz pat 3. klasē. Protams, rūpējieties par savām mantām.

Dodieties tālāk

Ja esat ieradies Vladivostoka pēc nedēļas vilcienā jūs jutīsieties kā ceļojis uz pasaules galu, bet, kā mēs zinām, pasaule nav plakana. Tādējādi jums būs iespēja doties uz prāmi Japāna vai Dienvidkoreja vai vilciens uz Harbina un no turienes uz citiem galamērķiem Ķīnā. Teorētiski tas ir iespējams, bet praktiski ļoti grūti turpināt ceļu Ziemeļkoreja.

Ja jūsu ceļojums beigsies pēc Pekina, šī ir lieliska iespēja izpētīt citas vietnes daļas Ķīna vai pat citās Āzijas daļās. Ātrgaitas dzelzceļš ir labākais veids, kā apceļot valsti, un ceļojumiem uz Ziemeļkoreju Pekina ir salīdzinoši labāks sākumpunkts. Ja jums ir laiks, patiesībā ir iespējams nokļūt līdz galam Papua Jaungvineja izmantojot vilcienu, autobusu un prāmju kombināciju.

Ja jūsu Transsibīrijas ceļojums beigsies pēc Maskava, varat izpētīt Zelta gredzens, turpināt Sanktpēterburga un līdz pat Ziemeļvalstis vai brauciet ar kādu no vairākiem tiešajiem vilcieniem uz Eiropas galamērķi. Ievērojiet, ka iet tiešie vilcieni uz Centrāleiropu Baltkrievija un praktiski visiem ieceļošanai būs nepieciešama vīza (jāiegūst iepriekš).