Dzelzceļa ceļojumi Ķīnā - Rail travel in China

Covid-19 informācija: Lielākā daļa starptautisko vilcienu un vilcienu uz Honkongu ir apturēti. Arī vilcienu pakalpojumi var tikt apturēti, reaģējot uz vietējiem uzliesmojumiem. Ceļojot vilcienos Ķīnā, jums ir jāvalkā maskas, pat ja nav ziņots par inficētiem gadījumiem apgabalos, kuros ceļojat. Atcerieties atjaunināt veselības kodi mobilajās lietojumprogrammās, piemēram, WeChat vai Alipay, atbilstoši galamērķa noteikumiem.

(Informācija pēdējo reizi atjaunināta 2021. gada 1. janvārī)

Brauciens ar vilcienu ir ķīniešu galvenā tālsatiksmes transporta metode, ar plašu maršrutu tīklu, kas aptver lielāko valsts daļu. Aptuveni ceturtā daļa no visas pasaules dzelzceļa satiksmes notiek Ķīna.

Ķīnas dzelzceļa karte (noklikšķiniet, lai paplašinātu)

Ķīnai ir pasaulē lielākais tīkls ātrgaitas dzelzceļi (līdzīgi franču TGV vai japāņu ložu vilcieniem Shinkansen), CRH vilcieni, un paplašināšanās turpinās izmisīgā tempā. Tas ir arī mājvieta pasaulē vienīgajam ātrgaitas vilcienam gulšņu vilcieni lielo nobraukto attālumu dēļ. Ja jūsu maršruts un budžets to atļauj, tas var būt labākais veids, kā pārvietoties.

Honkonga ir ātrgaitas dzelzceļa stacija, kas sabiedrībai tika atvērta 2018. gadā. Makao vispār nav dzelzceļa savienojuma, lai gan Žuhai pāri robežai ir savienots ar ātru līniju.

Vilcienu un pakalpojumu veidi

Ķīniešu vilcieni ir sadalīti dažādos pakalpojumu veidos, kas apzīmēti ar burtiem un cipariem, kas norādīti biļetē un vilciena nr.

Ātrgaitas vilcieni

Burtu prefiksi vilciena numuros norāda vilciena tipu. No ātrākajiem līdz lēnākajiem ātrvilcieni ir:

Divi G sērijas vilcieni Pekinas Rietumu dzelzceļa stacijā

• G sērija (高速 gāosù) - 300 km / h ātrgaitas ātrgaitas ātrgaitas - uz vairākām ātrgaitas maģistrālēm, ieskaitot Pekina–Džengdžou–Uhaņa–Guandžou–Shenzhen, DžengdžouSiaņa, Pekina–Nanjing–Šanhaja, Šanhaja–Hangzhou, Nanjing – Hangzhou–Ningbo. Šo vilcienu maksimālais ātrums ir 300 km / h (186 jūdzes stundā) Hexie Hao (和谐 号) (balta vai sudraba krāsa ar zilu jostu) vai 350 km / h (217 mph) ar Fuxing Hao (color 号) (balta krāsa) ar dzeltenu jostu vai sudraba krāsu ar sarkanu jostu, CR400AF, CR400BF). Tālsatiksmes vilcieni apkalpo mazāk staciju, galvenokārt lielākās pilsētas.

Šanhajas-Nandzjinas starppilsētu vilciens Sudžou dzelzceļa stacijā

• C (城 际 chéngjì): C sērija (城 际 chéngjì) - ātrgaitas ātrgaitas ātrums 200–300 km / h - ievērojami piemēri ir pakalpojumi no Pekinas – Vukingas–Tjaņdziņa–Tanggu, Šanhajas dienvidu-Jinshanwei, Guangzhou-Shenzhen un Guanzhou-Žuhai. C sērijas numerāciju izmanto arī piepilsētas vilcieniem Wuhan – Xianning līnijās. Maksimālais ātrums parasti līdz 200 km / h, ar dažiem izņēmumiem 300 km / h.

D sērijas vilciens no Harbinas uz Pekinu

D sērijas vilciens ātrgaitas braukšanai.

• D sērija (动 车 dòngchē) - ātrgaitas ātrvilcieni 200 km / h - šie vilcieni var sasniegt Hexie Hao (balta krāsa ar zilu jostu) maksimālo ātrumu 250 km / h (155 jūdzes stundā). Tālsatiksmes vilcieni apkalpo vairāk staciju un starppilsētu. Daži D sērijas vilcieni, īpaši nakts vilcieni, 160 km / h (100 jūdzes stundā) maksimālo ātrumu var sasniegt tikai ar Fuxing Hao (smaragda zaļā krāsa ar zelta jostu, CR200J), un tie nav ātrgaitas vilcieni. Tomēr tā cena joprojām ir balstīta uz 250 km / h D sērijas vilcieniem.

Kaut arī daudzas līnijas tiek būvētas ātrumam līdz 350 km / h, drošības un izmaksu dēļ lielākā daļa vilcienu kursē ar ātrumu aptuveni 300 km / h. Līnijas, kas būvētas pēc 250 km / h standarta, kursē ar 200 km / h. Kopš 2017. gada septembra vilcieni, kas kursē starp Pekinu un Šanhaju, ir strādājuši ar ātrumu līdz 350 km / h, un vairākām līnijām ir pakāpeniski atjaunots to projektētais ātrums.

Ir daži G vilcieni, kuru maršrutos ir līnijas, kas būvētas pēc dažādiem standartiem. Šajā gadījumā viņi brauc ar ātrumu 300 km / h augstāka līmeņa līnijās un 250 km / h vai 200 km / h zemāka līmeņa līnijās. Arī biļetes cena katrā maršruta daļā ir atšķirīga pēc ātruma. Piemēram, G vilcienu maršruts no Pekinas uz Taijuans iekļaut pirmo daļu no Pekinas uz Šidžandžuanga, un otrā daļa no Šižiazhuanas līdz Taijuanai. Pirmā daļa ir Pekinas – Honkongas ātrgaitas dzelzceļa daļa, un vilciens kursē ar ātrumu 300 km / h. Tomēr Šidziazhuangas-Taijuānas ātrgaitas dzelzceļa otrā daļa tiek būvēta tikai pēc 250 km / h standarta, tāpēc vilciens kursē ar mazāku ātrumu, un kilometra cena ir zemāka nekā pirmā daļa. Un, ja jūs braucat ar šo vilcienu tikai otro daļu (piemēram, iekāpjat Šidžžžuangā un izkāpiet Taijuānā), no D vilciena nebūs atšķirības ne ātrumā, ne cenā.

Parastie vilcieni

Ātrāki pakalpojumi parasti nozīmē augstākas cenas, taču Z, T un K sērijas vilcienu cena ir vienāda. Zemākā cena ir tikai numuru vilcieniem. Dažos numuros ir tikai vilcieni, un ļoti maz K vilcienu nav aprīkoti ar gaisa kondicionieriem, un to cenas ir ievērojami zemākas.

Pirms 2014. gada bija iespējams identificēt dažādus vilcienu pārvadājumu veidus, ievērojot pasažieru vagonu krāsu. Tomēr kopš 2015. gada visi vieglie automobiļi ir nokrāsoti zaļā krāsā, tāpēc to izdarīt ir gandrīz neiespējami.

• Z sērija (直达 zhídá) - tiešie ātrvilcieni, parastais ātrums ar mazāk apstāšanās reizēm ar maksimālo ātrumu aptuveni 160 km / h (100 jūdzes stundā). Agrākajās Z sērijās joprojām nav starpposma pieturu, savukārt jaunākajām var būt vairāk pieturu. Daži vilcieni piedāvā tikai guļamvietas. Daži, jo īpaši Z sērijas, kas kursē starp lielākajām pilsētām, ir modernizētas uz ātrgaitas D sērijas vilcieniem.
• T sērija (特快 tèkuài) - 140 km / h starppilsētu vilcieni, kas kursē tikai uz lielākajām pilsētām. Līdzīgi kā Z – vilcieni, lai gan tie parasti apstājas vairākās stacijās.
• K sērija (快速 kuàisù) - 120 km / h lēnāki, lētāki un pārpildītāki vilcieni ar vairāk pieturām. Visbiežāk redzamās sērijas zvana vairākās stacijās nekā T vilciens, un tajās ir vairāk guļamvietu un sēdvietu.
• Vispārējie ātrvilcieni (普快 pǔkuài) - 120 km / h vilcieni bez burtu apzīmējuma, četri cipari sākas ar 1–5. Šie vilcieni ir lētākie un lēnākie tālsatiksmes vilcieni, lai gan lielākā daļa ir vai nu modernizēti, vai atcelti. Spilgts piemērs būs vilciens 1461/1462, kas kursē no Pekinas uz Šanhaju.
• Vispārējie vilcieni (普 客 pǔkè) - 100 km / h tuvsatiksmes vilcieni bez burtu apzīmējuma, četri cipari sākas ar 5, 6 vai 7. Vislēnākie vilcieni apstājas gandrīz visur.
• Pasažieru vilcieni (通勤 tōngqín) / Dienesta vilcieni (路 用 lùyòng) - četri cipari sākas ar 8 vai pieci cipari sākas ar 57, lēniem vietējiem vilcieniem, kurus galvenokārt izmanto dzelzceļa darbinieki. Parasti viņi nepārdod biļetes pasažieriem.
• L sērija (临时 línshí) - sezonas vilcieni, kas piemēroti K vai četrciparu sērijām.
• Y sērija (旅游 Ljjou) - vilcieni galvenokārt apkalpo tūristu grupas.
• S sērija (市郊 shijiāo) - vilcieni kursē uz / no piepilsētām ap lielajām pilsētām.

Klases

Ātrgaitas vilcienu klases

CRH vilcieniem parasti ir piecas klases:

• Otrā klase (二等 座 erdengzuo) (3 2 sēdvietu izkārtojums). Sēdekļi ir nedaudz šauri, taču ir daudz vietas kājām.
• Pirmā klase (一等 座 yidengzuo) (2 2 izkārtojums)
• Trīs VIP klasees (2 1 izkārtojums tieši aiz vadītāja kabīnes):
  • "商务 座" (biznesa klase). Sēdekļi, kas pilnībā atkāpjas gludā gultā.
  • "观光 座" (ekskursiju klase).
  • "特等 座" (luksusa klase).

CRH vilcienos 商务 座 (biznesa klase) ir labāks nekā "一等 座" (pirmā klase).商务 座 (biznesa klase) un 观光 座 (apskates klase) cena ir vienāda, savukārt 特等 座 parasti ir dārgāka nekā "一等 座" (pirmā klase), bet lētāka nekā 商务 座 un 观光 座.

Ja jūsu brauciens ir mazāks par 2 stundām, jūs īsti nepamanīsit būtisku atšķirību, atrodoties otrajā klasē, lai gan garāki braucieni pirmajā klasē būs mazāk nogurdinoši. Lieli cilvēki var dot priekšroku pirmajai klasei, jo sēdekļi ir ievērojami platāki.

Otrā klase: Nedaudz stingrāki, bet neērti sēdekļi 2 3 izkārtojumā. Nedaudz mazāk vietas starp sēdekļu rindām. Ejās, visticamāk, stāvošie biļešu īpašnieki būs redzami, bet Ķīnā to nebūs tik daudz vai pārpildīti kā parastie vilcieni. Var būt pieejamas strāvas kontaktligzdas. Pārtikas ratiņi šos vagonus apkalpo, bet var nebūt tik bieži. Atšķirība starp pirmo un otro klasi ir neliela, un to atspoguļo mazākā biļešu cenas atšķirība.

Tipiskas pirmās klases sēdvietas

Pirmā klase: Tajos ir ērti sēdekļi 2 2 izkārtojumā ar pārsvarā uz priekšu vērstiem sēdekļiem. Tomēr dažas sēdvietas ir izvietotas aci pret aci izvietojumā pāri galdam. Citos pakalpojumos ir pieejamas sēdvietas nodalījumā. Dažādos vilcienu veidos tas atšķiras. Pērkot biļeti, sēdvietas nevar izvēlēties. Sēdekļu rindās ir lielāka vieta kājām un lielāki sēdekļu atzveltnes galdi. Pārtikas ratiņi bieži izmanto automašīnu, lai iepirktos, turklāt netālu atrodas arī bufetes tipa automašīna. Strāvas kontaktligzdas parasti ir pieejamas lielākajai daļai pakalpojumu, taču ne visiem, tie var būt uz sēdekļa pamatnes vai virs galvas bagāžas plaukta apakšpusē.

VIP klase: Šīs sēdvietas tiek pārdotas ar dažādiem nosaukumiem dažādās līnijās, visbiežāk sastopamie apskates objekti, VIP vai biznesa klase. Tie nav pieejami katrā līnijā, un ir pieejamas tikai dažas vietas. Daudzi no tiem ir balstīti uz modernām aviolīniju biznesa klases sēdvietām, taču daži ir tikai pirmās klases standarta sēdekļi, kas atrodas priviliģētākā stāvoklī, parasti tie atrodas tieši aiz vadītāja nodalījuma, un ar stikla sienu paveras skats uz vilcienu. Tomēr šī glāze bieži tiek pārsalta, lai izvairītos no tā, ka pasažieri novērš vadītāja uzmanību. Sēdekļi parasti tiek izvietoti 2 1 izkārtojumā, bet dažos pakalpojumos var atrast 2 2 sēdvietas atkarībā no vietas, kas pieejama dažādos vilcienu tipos. Sadalītās biznesa klases sēdvietas ir pieejamas tikai dažos vilcienos. Pavadonis tiek nodrošināts tikai biznesa klases pasažieru vajadzībām, un maltīte, uzkodu paciņa un bezalkoholiskais dzēriens tiek pasniegts tieši uz sēdvietām, kas iekļautas cenā. Čības ir pieejamas arī pasažieru lietošanai. Strāvas kontaktligzdas ir pieejamas katrā sēdeklī.

CRH2E Guļošās automašīnas interjers

Miega klase (动 卧 dòngwò): Ķīnas tīklā pa nakti kursē daži lēnāki D numurēti ātrgaitas gulšņi. Parasti šie pakalpojumi ir starp lielākajiem iedzīvotāju centriem, starp kuriem ir 5 līdz 8 stundas ceļa, un tajos ir maz pieturu. Vilcieni ir sadalīti 4 divstāvu kajītēs, kas aprīkoti ar tradicionālo ķīniešu vilcienu mīksto guļamvietu standartu un ar gultas piederumiem. Šajos pakalpojumos nav pieejamas citas sēdvietas vai divstāvu līmeņa. Viena nodalījuma noslogojums nav iespējams, un visas biļetes ir jāpērk ar personas apliecību vai pasi, tādējādi privātuma labad ir grūti un nav vērts iegādāties papildu gultas nodalījumā. Šie pakalpojumi nav izrādījušies tik populāri kā citi ātrgaitas pakalpojumi, taču vairākas akcijas un arvien lielāks pieejamo pakalpojumu skaits to lēnām maina. Viens pakalpojums katrā virzienā parasti kursē starp Pekinu un Šanhaju, Šanhaju un Guandžou. Starp Pekinu un Guandžou katrā virzienā kursē seši diennakts reisi, daži turpina ceļu uz Šeņdženu un viens turpina ceļu līdz Žuhai. Papildu pakalpojumi bieži tiek plānoti citām pilsētām pieprasījuma maksimuma periodos, piemēram, Pavasara svētkos.

Parasto vilcienu nodarbības

Parastajos vilcienos (kas nav CRH) ir piecas ceļojuma klases:

T-vilciena mīkstā guļamvieta

Cieta guļamvieta Z vilcienā

• Mīkstie gulšņi (软卧 ruǎnwò) ir ērtākais pārvietošanās veids lielākajā daļā vilcienu un joprojām ir samērā lēts pēc rietumu standartiem. Mīkstajos gulšņu nodalījumos ir četras gultas, kas sakrautas divas kolonnā, aizveramas durvis privātumam un ir diezgan plašas. Pat šī klase nav tik ērta kā viesnīcas istaba.
• Cietie gulšņi (硬卧 yìngwòsavukārt kolonnā ir trīs gultas netālu no koridora atveres. Augstākā divstāvu vieta atstāj maz vietas galvas stāvam. Garākiem ceļotājiem (190 cm / 6 "un ​​vairāk) šī var šķist vislabākā divstāvu istaba, jo guļot kājas izstiepsies ejā un tās netiks sasistas. Augšējā guļamvieta ir noderīga arī cilvēkiem ar slēpjamām lietām. (piemēram, kameras). Kad tos noliek pie galvas, topošajiem zagļiem tos ir grūtāk sasniegt. "Cietais" gulētājs nav "cietais"; gultām ir matracis, un tās parasti ir diezgan ērtas. Visiem gulētājiem ir spilveni un sega .

Jebkurā gulētāju klasē iekāpšana vilcienā no vidējās stacijas nozīmē, ka, iespējams, nāksies gulēt uz tās pašas gultas, kuru izmantoja pēdējais pasažieris, bez uzkopšanas pakalpojumiem. Labs risinājums var būt vienreizējās segas pārvalks.

• Mīkstie sēdekļi (软座 ruǎnzuò) ir auduma pārklāti, parasti sēdoši sēdekļi, un tā ir īpaša kategorija, kuru jūs reti atradīsit. Tie ir pieejami tikai dienas vilcienos starp galamērķiem, kuru ceļojuma laiks ir apmēram 4–8 stundas.

Mūsdienu cietā trenera iekšpusē

• Cietie sēdekļi (硬座 yìngzuò), kas faktiski ir polsterēti, nav domāti visiem, it īpaši uz nakti, jo tie ir 5 sēdvietas plati, izvietoti trīs un divās kārtās. Tomēr tieši šajā klasē ceļo lielākā daļa mugursoma braucēju. Automašīnu galvenajā daļā ar zīmēm "Smēķēt aizliegts" vienmēr ir smēķētāju pūlis automašīnu galos, un dūmi bezgalīgi novirzīsies salonā. Lielākajā daļā vilcienu, it īpaši Ķīnas interjerā, vieta starp automašīnām ir paredzēta smēķēšanas zona, lai gan norādes par "norādīto smēķēšanas zonu" ir tikai ķīniešu valodā, tāpēc daudziem ceļotājiem šis fakts var nebūt skaidrs. Nakšņošana pa cietajiem sēdekļiem ir neērta gandrīz visiem cilvēkiem, un, iespējams, jums būs problēmas ar daudz miega.
• Stāv (无 座 wúzuò) ļauj piekļūt automašīnai ar cietajiem sēdekļiem, taču tās netiek rezervētas. Apsveriet statīva krēsla nēsāšanu mugursomā, lai padarītu šādus braucienus ērtākus. Parasti tā ir vienīgā klase, kas paredzēta piepilsētas vilcienos. Jūs varat izvēlēties ieņemt vietu, ja tāda ir pieejama, taču, ja nepieciešams, sēdeklis jāatdod īpašniekam.

Dažas citas iespējamās klases vilcienos irː

• Augstas klases mīkstie gulšņi (高级 软卧 / 高 包 gāojí ruǎnwó) ir visaugstākās klases, kas pieejamas vilcienos, kas nav CRH. Nodalījumos parasti ir divas gultas (dažreiz tikai viena), privātumam aizveramas durvis un dažreiz skapis, atzveltnes krēsls. Dažās no tām ir tualetes nodalījumos. Parasti tikpat ērti kā viesnīcas istabā. Tomēr lielākajai daļai vilcienu nav šīs klases.
• Nav rezervēts (不对 号 入座 búduìhàorùzùo) ļauj piekļūt vilcienam, bet nav rezervēts sēdvietai. To parasti novēro piepilsētas vilcienos, kuru sēdvietu skaits nav norādīts. Vienkārši izvēlieties sev tīkamu sēdvietu un apsēdieties vai nostājieties drošā un ērtā stāvoklī.

Lielākajā daļā vilcienu ir gaisa kondicionētājs. Vilcieni bez gaisa kondicionēšanas ir reti un pārsvarā ir vispārīgi vilcieni.

Biļešu rezervēšana

Ķīniešu vilciena biļete ar apraksta laukiem

Vilciena biļešu tirdzniecība parasti sākas 20 dienas iepriekš, vai nu tiešsaistē, izmantojot China Rail rezervēšanas vietni, vai lielāko dzelzceļa staciju biļešu kasēs. Divas dienas vēlāk biļetes var iegādāties privātajās aģentūrās.

Īpaši ap festivāliem biļetes tiek izpārdotas ļoti ātri, tāpēc rezervējiet biļetes pēc iespējas iepriekš. Lietotu biļešu pirkšana ir nelikumīga, tāpēc, ja dzelzceļa stacijā jums tiek piedāvātas "atlaides" biļetes, dariet to nē tos nopirkt.

Biļete uz Ķīnas ātrgaitas vilcienu

Alternatīvs biļešu stils, kas parasti sastopams Ķīnā

Jūs varat iegādāties biļeti:

1. no vietnes.
2. biļešu kasē dzelzceļa stacijā
3. no automatizēta biļešu automāta
4. biļešu aģentūrā

Ērtības labad ieteicams izmantot pirmo iespēju.

1. Pirkšana no vietnes (ieteicams)

Biļetes var rezervēt tiešsaistē dažādās vietnēs. Veicot rezervāciju, ir nepieciešams pases numurs. Pēc biļešu rezervēšanas pirms izlidošanas vai nu jāsavāc drukātā biļete dzelzceļa stacijas biļešu kasē, vai arī iepriekš jānogādā drukātā biļete uz jūsu atrašanās vietu. Biļetes iepriekšējas iegūšanas negatīvais aspekts ir tas, ka izlidošanas laiku nevar mainīt pēc biļetes izdrukāšanas. Tomēr ir ļoti ieteicams biļetes iegādāties iepriekš, lai ietaupītu stresu, gaidot stacijā garu rindu, lai savāktu biļeti tieši pirms izlidošanas. Tādi pakalpojumi kā Trip.com pievieno ¥ 40, lai biļete tiktu piegādāta iepriekš ar ekspress pastu.

Pat ja jūs plānojat iegādāties biļetes biļešu kasē, plānošanas nolūkos ir vērts pārbaudīt šīs vietnes. Daudzās pilsētās ir vairākas CR stacijas, un grafiku un brīvās ietilpības pārbaude palīdzēs jums izvēlēties labāko galamērķim.

Oficiālā rezervācijas vietne

China Rail vietne ir oficiālais un vienīgais galīgais tiešsaistes avots vilcienu sarakstiem, biļešu pieejamībai un tiešsaistes rezervēšanai.

Vietnē ir iespējams rezervēt biļetes; tomēr jums ir jābūt Ķīnas bankas konts samaksāt viņiem. Kaut arī jūs, iespējams, nevarēsiet rezervēt biļetes pats, lūgt ķīniešu draugu to izdarīt jūsu vietā ir viens no ērtākajiem veidiem, kā iepriekš iegādāties biļetes: vispirms biļetes kļūst pieejamas tiešsaistē, pirms tās pārdod aģentūrās, un jūs nedomājat. Rezervēšanas laikā nav jāuzrāda katra pasažiera pase (vienkārši sagatavojiet visus pases numurus). Pēc tam biļetes var uzņemt jebkurā laikā, uzrādot pasi, jebkurā dzelzceļa stacijā vai biļešu aģentūrā.

Tas ir pieejams tikai ķīniešu valodā, taču to nav grūti izmantot, ja varat lasīt dažas ķīniešu rakstzīmes. Lai uzzinātu vilcienu kustības grafiku vai biļešu pieejamību, noklikšķiniet uz "余 票 查询" (yu piao cha xun, atlikušais biļešu pieprasījums) pirmajā lapā. Ievadiet izcelsmi, galamērķi un datumu (interfeiss pieņems pinyin un parādīs atbilstošās ķīniešu rakstzīmes, ko izvēlēties), pēc tam noklikšķiniet uz "查询" (cha xun, vaicājums).

Pēc tam jums tiek parādīta vilcienu matrica, kas veic braucienu tajā dienā, un atlikušās biļetes.

• 车次: Šajā slejā ir norādīts vilciena numurs.
• 出发 站 / 到达 站: vilciena izcelsme un galamērķis. Katrai pilsētai var būt pievienots sufikss, kas norāda dzelzceļa staciju. Parasti tas ir viens no 北 (bei, ziemeļi), 南 (nan, dienvidi), 东 (dongs, austrumi), 西 (xi, rietumi), piemēram, 北京 西 ir Pekinas rietumu dzelzceļa stacija. Šie sufiksi ir īpaši izplatīti CRH vilcienos, jo tie bieži stacijas atdala no parastajiem vilcieniem.
• 出发 时间 / 到达 时间: izlidošanas un ierašanās laiks.
• 历时: Brauciena ilgums, parādīts kā "XX 小时 YY 分", kur XX ir stundu skaits un YY minūšu skaits. Zem tā ir norādīts dienu skaits: 当日 到达 (ierašanās tajā pašā dienā), 次日 到达 (ierašanās nākamajā dienā), 第三 日 到达 (ierašanās divas dienas vēlāk).
• Pārējās kolonnas atbilst dažādām klasēm un parāda atlikušo biļešu daudzumu. "Nav pieejamas biļetes" tiek parādīts kā "无" (wu), pretējā gadījumā tiek parādīts atlikušo biļešu skaits. Noklikšķinot uz tā, tiks atklāta biļetes cena. Pārbaudiet iepriekš sniegto informāciju, lai saprastu dažādus pieejamos vilcienu veidus un klases. Meklējot tālu uz priekšu, var tikt parādīts dienas laiks, kas norāda, kurā brīdī biļetes ir pieejamas iegādei.

Vietne ir mazliet slavena kā lēna un neuzticama. Tomēr tas galvenokārt attiecas uz tādiem laikiem kā ķīniešu Jaunais gads, kad biļetes tiek pārdotas dažu sekunžu laikā, un tiek radītas slodzes, kas gandrīz jebkuru vietni nogremdētu uz ceļiem.

Trešo pušu vietnes

• MTR ātrgaitas dzelzceļa vietne. Honkongas MTR nodrošina ātrvilcienu biļetes uz / no Honkongas West Kowloon stacijas. Tas pieņem Visa, MasterCard vai Union Pay, un no šīs vietnes iegādātās biļetes ir jāsavāc Honkongas West Kowloon stacijā. Bez maksas. 
• PandaTrips.com. Ķīnas vilcienu biļešu tiešsaistes rezervācijas vietne angļu valodā, 3 soļi, ērti rezervēt biļetes.
• Trip.com vietne (agrāk Ctrip). Vilciena biļešu rezervēšana tiešsaistē 19 valodās. 
• CTrip. Ķīniešu ceļojumu vietne ar angļu valodas versiju un mobilo lietotni angļu valodā, kas ļauj jums skatīt grafikus, rezervēt parastos un ātrgaitas vilcienus no 20 dienām līdz 30 minūtēm pirms izlidošanas. Lietotnē būs jāreģistrē pases informācija. Vilciena biļetes iegādes kupons lietotnei tiks nosūtīts 2 stundas pēc iegādes. Parādiet to stacijas darbiniekiem biļešu kasē ar pasi, lai savāktu vilciena biļeti. Pieņem starptautiskas kredītkartes / debetkartes, ieskaitot American Express. (atjaunināts 2017. gada aprīlī)
• CTrains.com ir pirmā Ķīnas vilcienu biļešu tiešsaistes rezervēšanas vietne angļu lietotājiem. Ceļotāji var rezervēt Ķīnas vilcienu biļetes tiešsaistē reāllaikā visu diennakti. Tas arī neiekasē rezervēšanas maksu.
• Vietne Man in Seat 61 ir laba sadaļa par ķīniešu vilcieniem.
• Absolute China Tours vai Ķīna uzsver ir informācija par laiku angļu valodā un cenām (lai gan šī vietņu saraksti ir ļoti noderīgi, to saraksts nav 100% pilnīgs)
• OK Travel^{[mirusi saite]} ir vairāk grafiku. Šī vietne galvenokārt ir ķīniešu valodā, taču tajā ir iekļauti romanizēti vietvārdi, un jūs to varat izmantot, nezinot ķīniešu valodu. Meklēšanas lapā vienkārši izvēlieties kādu no norādītajiem sarakstiem: kreisā puse ir izlidošanas vieta, labā puse ir galamērķis. Pirms parādīsies atbilstošais pilsētu saraksts, nolaižamajā lodziņā jāizvēlas provinces vai reģioni. Jūs izvēlaties vajadzīgās pilsētas, pēc tam nospiediet kreiso pogu zemāk (ar atzīmi 确认, "apstiprināt"), lai veiktu meklēšanu. Ja jūs varat ievadīt vietvārdus ar ķīniešu rakstzīmēm, meklēšanas funkcija var pat palīdzēt plānot vairāku posmu braucienus.
• CNVOL ir plašs (diezgan daudz izsmeļošs) un bieži atjaunināts visu vilcienu saraksts, kas ceļo Ķīnā. Vienkārši ievadiet to vietu nosaukumus, kurās atrodaties, lai sāktu un beigtu ceļojumu, un jūs atradīsit visu vilcienu sarakstu, kas kursē maršrutā (ieskaitot visus vilcienus, kas tikko iet garām jūsu izvēlētajām stacijām), norādot to sākumu un beigas. pilsētas un laiki. Noklikšķiniet uz vilciena numura, kas jums patīk, un jūs varat atrast cenas visām pieejamo sēdvietu vai piestātņu klasēm, noklikšķinot uz Pārbaudīt cenu tālāk. Šeit vissvarīgākais ir panākt, lai jūsu pilsētu nosaukumi būtu tieši "pinyin", rakstzīmes nekad neatdala atstarpe, t.i., Lijiang, Beijing, Shanghai, Shenzhen, Kunming utt.

2. Pirkums no dzelzceļa stacijas biļešu kases

(Klusa) biļešu kase Guandžou dienvidu stacijā

Katrā stacijā būs viena vai vairākas biļešu kases, kurās varēsiet rindoties un nopirkt biļeti. Var sagaidīt, ka jums būs drošības pārbaude, lai skenētu jūsu bagāžu, ieejot lielāko staciju biļešu kasēs. Viņi var būt ļoti pārpildīti, ar garām rindām un mazām izkārtnēm angļu valodā. Tomēr lielās elektroniskajās zīmēs virs biļešu logiem būs redzami nākamie vilcieni, kas plānoti šajā stacijā, un katras klases joprojām pieejamās vietas nākamajām dienām. Virsnieks vienkārši vēlēsies uzzināt jūsu galamērķi un sniegt jums nākamos vilcienus un pieejamo vietu klasi. Lielākajā stacijā var nodrošināt īpašu biļešu logu ārzemniekiem. Īpašas līnijas var atvēlēt biļešu atmaksai, apmaiņai vai tikai vecāka gadagājuma cilvēkiem ar nelielu angļu valodas informāciju, lai izskaidrotu, kura līnija ir kura. Var būt iespējams iekļauties nepareizajā rindā un darbinieki var atteikties jums kalpot. Dzelzceļa stacijas biļešu kases tagad var pārdot biļetes, kas izlido no citām stacijām visā Ķīnā un darbojas citās dzelzceļa biroju zonās par papildu maksu of 5 par biļeti.

Parasti par biļetēm maksā skaidru naudu, lai gan daži skaitītāji pieņem UnionPay kartes. Ārvalstu kredītkartes ir noderīgas tikai lielākajās pilsētās lielākajās stacijās.

Kopumā, ja jūs dodaties pie letes, lai iegādātos biļetes, jūs ietaupīsit visiem daudz problēmu, ja jums būs rakstīts vilciena numurs, izbraukšanas datums un laiks, sēdvietu klase un biļešu skaits, kā arī izcelsmes un galamērķa pilsētas. lejā ķīniešu valodā vai vismaz Pinyin. Personāls parasti nerunās angliski, un dzelzceļa stacijās viņiem nebūs daudz pacietības, jo parasti ir garas rindas.

3. Pirkums no automatizēta biļešu automāta

Biļešu tirdzniecības automāti Pekinas Rietumu dzelzceļa stacijā

Īsākas rindas var atrast automātiskajos biļešu automātos. Neskatoties uz iespēju angļu valodā parādīt informāciju, tā spēj pārdot biļetes tikai Ķīnas personas apliecību īpašniekiem. Mašīnas var aizņemt, lai gan daudzi to tikai pieņem UnionPay kartes vai skaidra nauda. Parasti viņi atrodas blakus biļešu kasēm. Daži automatizētie biļešu automāti ir paredzēti tikai noteiktai līnijai vai reģionālajam tīkla apgabalam, taču tas parasti ir skaidri marķēts un parādīts mašīnā. Neskatoties uz ierobežojumiem, tie joprojām ir noderīgi, lai ātri pievienotos vilcienu sarakstiem un biļešu pieejamībai angļu valodā pirms pievienošanās biļešu rindai.

4. Pirkums no vilciena biļešu aģentūras vai biroja

Daudzās pilsētās būs vairākas atsevišķas vilcienu biļešu kases vai aģentūras. Tie var būt kā liels veikals, kas raksturīgs daudzās ceļojumu aģentūrās vai lielās viesnīcās, bet biežāk tas var būt vienkāršs caurums sienā. Parasti tie nav pārpildīti, parasti to nav vispār, un tie atrodas ērtāk nekā daudzas dzelzceļa stacijas. Tomēr šo aģentūru valodas prasmes trūks. Biroja atrašana var būt sarežģīta, ņemot vērā to bieži vien mazo izmēru un tikai ķīniešu apzīmējumus, pievērsiet uzmanību CRH vai China Railways logotipam vai vienkārši vilcienu numuru sarakstam blakus logam. Tie darbojas tāpat kā dzelzceļa stacijas biļešu kase, taču kā aģentūras maksa iekasēs papildu ¥ 5 par biļeti. Šī ir neliela cena ērtībai.

Mazie biļešu veikali, kas izkaisīti pa pilsētām, ir apzīmēti ar "售 火车票" (shou huo che piao). Ceļojumu aģentūras naudu un biļešu rezervēšanu pieņems iepriekš, taču neviens nevar garantēt jūsu biļeti, kamēr stacija to neizlaiž tirgū, un tad jūsu aģentūra dosies un nopirks biļeti, kuru viņi jums bija "garantējuši". Tas attiecas uz jebkuru vietu Ķīnā.

Zaudēto biļešu aizstāšana

Ja esat pazaudējis biļeti, lai iegūtu aizstājēju, dodieties uz biļešu kasi ar pasi vai personu apliecinošu dokumentu. Atrodiet specializēto biļešu kases logu, kas nodarbojas ar pazaudētām biļetēm (挂失, guàshī). Loga darbinieks atcels jūsu pazaudēto biļeti, un jūs par to pašu cenu iegādāsieties jaunu rezerves biļeti. Uz kuģa informējiet konduktoru, ka jūsu biļete ir aizstājēja. Diriģents atvērs elektronisku ierakstu, kas ļaus jums saņemt atmaksu jūsu galamērķa stacijā. 24 stundu laikā pēc ierašanās galamērķa stacijā personīgi dodieties ar pasi vai personu apliecinošu dokumentu un rezerves biļeti uz biļešu kases logu, kur tiek veiktas naudas atmaksas (退票 处, tuìpiào chǔ). Atmaksa tiek maksāta logā skaidrā naudā, atskaitot maksu of 2.

Padomi

• Ja neizdodas nopirkt tiešo biļeti (it īpaši, ja vilcieni ir pārpildīti), mēģiniet sadaliet savu ceļojumu 2 vai vairāk gabalos. Braukšana ar vilcieniem ir patiešām populārs veids, kā Ķīnā doties nelielos attālumos, un biļetes uz īsākiem attālumiem parasti ir daudz vieglāk nopērkamas nekā tālsatiksmes. Tomēr maz ticams, ka vilcienu kavēšanās var apstāties vilcienā un var viegli palaist garām savienojošo. Ja braucat lielā attālumā ar nākamo vilcienu, vilciena nokavēšana var būt diezgan pievilcīga un dārga pieredze. Tāpēc apsveriet vilcienu pazušanas risku un mēģiniet savienojuma braucienu padarīt īsāku nekā pirmais.
• Ja dodaties uz nelielu pilsētu līnijas vidū, nevis tās galos, rezervēšanas sistēma samazinās biļešu skaitu šajās stacijās un vairāk biļešu uz lielākām. Dzelzceļa sistēma ļauj pasažierim izkāpt vai izkāpt vidējā stacijā. Tad tu vari pagarināt jūsu biļete, lai veiktu īsāku braucienu, vai arī “Pērciet ilgāk un brauciet īsāk”, ko pazīst bieži ķīniešu pasažieri un dzelzceļa fani. Tas maksās nedaudz vairāk, bet daudz labāk nekā neizdoties iegūt biļeti.
• Ja ceļojat kā grupa (kopā ar ģimeni, draugiem un tā tālāk), sistēma jūs sakārtos tikai tuvākajās vietās. Tāpēc, kad neizdodas iegūt biļeti šādā veidā (parasti vietnē), mēģiniet sadalīt grupu vienā personā, un tas būs daudz vieglāk. Tā kā vilcienā jūs varat šķirt, jūs varat mainīt sēdvietas ar citiem pasažieriem. Lielākajai daļai no viņiem nebūs iebildumu mainīt sēdvietas, taču daži var lūgt jūs samaksāt cenu atšķirības (piemēram, atstarpe starp augšējo un apakšējo gultu). Skatiet cenas, kas norādītas uz viņa / viņas biļetes, un sagaidiet, ka, iespējams, saņemsiet nedaudz papildu naudas. Vienmēr esiet pateicīgs, ja kāds piekrīt jums mainīt sēdvietas, un palīdziet viņiem, ja viņi mēģina pārvietot savu bagāžu, kas cilvēkiem parādīs, ka esat draudzīgs, un jūs, visticamāk, saņemsiet atbildi "Jā". Centieties neļaut vecākam cilvēkam, kurš izskatās vecāks par 55 gadiem, pārsēsties uz augšējiem gultām, uz kurām var būt grūti uzkāpt.
• Ja jūs dodaties uz pilsētu ar CRH savienojumu, mēģiniet rezervēt CRH pakalpojumu, nevis parastus vilcienus, kas nozīmē dārgāku cenu, bet daudz vieglāk iegūt biļetes. Starppilsētu ātrgaitas pakalpojumu ir daudz vairāk nekā parasto. Dažreiz CRH biļete atlaižu sezonā būs lētāka nekā parastais vilciens. To darot, vispirms jāizvēlas CRH apkalpojamā stacija (piemēram, rezervējot no Pekinas uz Šanhaju, nomainiet stacijas uz Pekinas dienvidiem un Šanhaju Honkjao, kas nodrošina tikai ātrgaitas pakalpojumus.

Dzelzceļa stacijas

Piezīme: Ķīniešu dzelzceļa stacijas tradicionāli ir kabatzagļu, krāpnieku un citu noziedznieku karstie punkti. Lielākās stacijās policija labi patrulē gan stacijas iekšpusē, gan ārpus tās, taču īpaši piesardzīgi rīkojieties mazākās stacijās.

Daudzās pilsētās ir dažādas stacijas parastajiem vilcieniem un ātrgaitas vilcieniem. Ātrgaitas staciju nosaukumi parasti sastāv no pilsētas nosaukuma un kardinālā virziena (piemēram, Héngyángdōng "Hengyang East").

Ķīnas dzelzceļa stacijas darbojas vairāk kā lidosta, nevis kā vilcienu stacija citā valstī. Tāpēc nerēķinieties ar vilciena nokļūšanu pēdējā brīdī - vārti aizveras dažas minūtes pirms izlidošanas! Lai būtu drošībā, esiet tur vismaz 20 minūtes agrāk vai 30 minūtes, ja iebraucat lielajā dzelzceļa stacijā.

Lai iekļūtu stacijā, jums jānokārto sākotnējā biļete un drošības pārbaude. Kad esat izlidošanas zālē, sekojiet ciparu indikatoru dēļiem, lai atrastu pareizos iekāpšanas vārtus (tiem jābūt gan angļu, gan ķīniešu valodā, vismaz CRH stacijās; ja pieejama tikai ķīniešu valoda, jūs joprojām varēsit atrast vilciena pakalpojuma numuru kas ir iespiests biļetes augšdaļā). Pagaidiet uzgaidāmajā zonā netālu no vārtiem, līdz tiek paziņots par iekāpšanu apmēram 10–20 minūtes pirms izlidošanas. Pēc tam jūs nokārtosit biļešu pārbaudi (sagatavojiet pasi, jo viņi to vēlēsies redzēt) un sekosiet pūlim līdz platformai. Ir divu veidu biļetes: sarkana papīra biļetes, kuras izsniedz biļešu tirdzniecības aģentūrās, un zilas magnētiskās biļetes, kuras saņemat no stacijas biļešu kases. Zilās biļetes nonāk vienā no automatizētajiem biļešu vārtiem, bet sarkanās biļetes tiek pārbaudītas manuāli; noteikti ejiet pa vārtiem īstajā vietā.

Peronā vilciens, iespējams, jau gaida; pretējā gadījumā meklējiet savu automašīnas numuru, kas uzrakstīts uz perona malas, un pārliecinieties, ka gaidāt īstajā vietā, jo bieži vien vilciens apstāsies tikai pāris minūtes. Ja šādu norāžu nav, parādiet darbiniekiem biļeti, un viņi parādīs, kur gaidīt. Some newer stations have higher level platforms that are level with the door, but at smaller stations the platforms are very low and you have to ascend several steep steps to board the train, so be prepared if you have a large suitcase. Generally passengers are friendly and will offer to help you with any bulky luggage.

Wuchang Railway Station: exiting from the arrival area. The arriving passengers' tickets are checked at the exit gate

At your destination, you leave the platform through one of the clearly indicated exits, which will not bring you into the waiting area but outside of the station. Your ticket will be checked again and you can keep your ticket.

Finding your train station

While conventional trains typically stop at older train stations, in the urban cores, high-speed train use new routes that bypass cities central areas. Although in some cities (e.g. Šidžandžuanga) high-speed trains may use the same station with the conventional trains, it is more common for them to call at a new purpose-built station on the city's outskirts. It is therefore essential for the passenger to pay attention to the exact name of the station where his train is to be boarded. Piemēram, Xi'an, conventional trains stop at Xi'an Railway Station, while high-speed ones do at Xi'an North (Xi'an bei) Railway Station; iekšā Kunming, the conventional trains are at Kunming Railway Station, while the high-speed ones are at Kunming South (Kunming nan). Sometimes a city served by three parallel lines (an older "conventional" one, a long-distance high-speed line, and an "intercity" [commuter] high-speed line) may have trīs stations used by the three types of service! (piem. Ksianinga, Hubei).

Local people may refer railway stations with an unofficial name, which can be totally different from the real station name. For example, Tianjin Station may be called "Tianjin East Station".

Sometimes a train stops at two or more stations within the city (e.g. Nannings and Nanning East (Nanning dong)), in which case you can buy a ticket to or from the station more convenient to your destination.

As China's railway network, and in particularly its high-speed component, develop rapidly, it's not unusual for a new station to open before proper access roads to it have been constructed. Having chosen what appears to be a direct route to the station, you may find it interrupted by a construction site, a fence around a strawberry field, a field of mud, or a complicated (and poorly sign-posted) detour via a residential neighborhood. (Examples, as of 2016-2017: Yuxi; Hekou North; southern approach to Fangčenggang North.) Due to the same rapid development, it is not unusual for a slightly older printed map of a city to show only the older station (service to which may have been reduced or altogether discontinued), and not the recently opened new station.

Local bus and taxi drivers should, presumably, be aware of the most sensible routes available, but out-of-towners are occasionally led astray by their GPS navigators.

When a new station opens, bus and taxi service to it starts immediately (or almost immediately); so getting from the station to the town by public transportation usually is not a problem; but to gūt to the station from town by bus, you may want to find out in advance which bus routes run there, and where their stops are in town. In large cities with subway systems (Xi'an, Wuhan, Sudžou, Fudžou...) building a subway line to the new station usually becomes a priority for the local transportation planners; still, it may take a few years for the line to be completed.

Travel tips

Train doors are always managed by railway staff, which means you should nē attempt to open or close them by yourself unless in case of a genuine emergency.

CRH trains are top-notch, even internationally, in terms of equipment and cleanliness. This includes the toilets, which reliably have toilet paper and soap available – a rare thing in China. The toilets on non-high-speed trains also tend to be a little more "usable" than on buses or most public areas because they are simple devices that empty the contents directly onto the track and thus don't smell as bad. Soft sleeper cars usually have European style toilets at one end of the car and Chinese squat toilets at the other. On non-CRH trains if the train will be stopping at a station, the conductor will normally lock the bathrooms prior to arrival so that people will not leave deposits on the ground at the station.

Long distance trains will have a buffet or dining car, which serves not very tasty hot food at around ¥25. The menu will be entirely in Chinese, but if you're willing to take the chance then you can eat very well (try to interpret some of the Chinese characters, or ask for common dishes by name). If you are on a strict budget then wait until the train stops at a station. There are normally vendors on the platform who will sell noodles, snacks, and fruit at better prices. There are no showers provided on all sleeper trains, so consider bringing towels or bathing before boarding a sleeper train.

Every train car normally has a hot boiled water dispenser available so bring tea, soups and instant noodles in order to make your own food. Passengers commonly bring a thermos bottle, or some kind of closeable glass cup, to make tea.

Be careful with your valuables while on the train; property theft on public transportation has risen.

On most higher-level trains (T, K, Z and CRH trains) recorded announcements are made in Chinese, English and occasionally Cantonese (if the train serves Guangdong province or Honkonga), Mongolian (in Inner Mongolia), Tibetan (in Tibet) or Uighur (in Xinjiang). Local trains will have no announcements in English, so knowing when to get off can be harder.

Motion sickness pills are recommended if you are inclined toward that type of ailment. Ear plugs are recommended to facilitate uninterrupted sleep. In sleeper cars, tickets are exchanged for cards on long distance trains. The cabin attendants return the original tickets when the train approaches the destination station thus ensuring everyone gets off where they should even if they can't wake themselves up.

If you have some things to share on the train, you'll have fun. The Chinese families and business people travelling the route are just as bored as the next person and will be happy to attempt conversation or share a movie shown on a laptop. All in all, the opportunity to see the countryside going by is a neat experience.

Smoking is not permitted in the seating or sleeping areas but is allowed in the vestibules at the end of each car. On the new CRH trains, the Guangzhou-Kowloon shuttle train and the Beijing Suburban Railway smoking is completely forbidden. Smoking is banned inside station buildings apart from in designated smoking rooms, although these places are often unpleasant and poorly ventilated.

If you bought your ticket online, make sure to arrive at the right station as many cities have more than two or more stations that are far from each other.

Checked luggage and parcels

Chinese railways allow you to take large suitcases (at least up to the size of the standard airline check-in luggage with you) aboard your train; depending on the class of service, on how full the train is, and on how much luggage other passengers have, it may or may not be easy to find a way to stow you luggage in the railcar without it being in everybody's way. There is normally no way to transport your bags as checked luggage on the same train with you, the way airlines do. However, if you need to transport large or bulky items (e.g. large boxes or a full-size bicycle), or want to send things separately from you, you can have them sent to your destination using China Railway Express (CRE). See the detailed discussion under High-speed rail in China#Checked luggage and parcel service.

High-speed rail

Ķīna has built a high-speed passenger rail network and is continuing to expand it rapidly. The trains are similar to French TGV, German ICE, or Japanese Shinkansen. Over 30,000 km of routes are in service, making China's system the world's largest high-speed network.

These are easily the best way of getting around China where available. The trains are clean, comfortable and modern. Seating is comparable to that in an airplane or even better. Most tickets are for assigned seats; no-seat tickets are sometimes sold in limited numbers but, unlike regular Chinese trains, there is never a mad crush with more people sitting in the aisles than in seats. Also unlike other trains, no smoking is allowed, not even between carriages. Prices are reasonable by Western standards and, on most routes, departures are frequent.

Although China has a well-developed and advanced airport infrastructure, the country suffers from notorious flight delays whereas the high-speed rail network is very punctual. Although the flight from Beijing to Shanghai (for example) is shorter than the train ride, once you take travel time to and from the airport and the likelihood of long delays into account the rail connection is far more appealing.

The fast trains are called CRH, China Railway High-speed. At some train stations there is a separate CRH ticket office or even vending machines; at others, CRH tickets are sold at separate counters in the main ticket office. In either case, look for the “CRH” signs or logo.

The speeds attained vary considerably from line to line. The technology used also varies. Nearly all the rolling stock is now manufactured in China, but much of the technology has come from abroad. The Canadian company Bombardier, Japanese Kawasaki, German Siemens (manufacturer of the ICE) and French Alstom (manufacturer of the TGV) have been involved. Some new lines have adopted individual interior colour schemes and decor to highlight the region they operate in, however most trains follow a standard palette.

Carry-on luggage

Luggage racks can be found at the ends of most cars, otherwise oversized luggage can fit behind the last seat at the carriage end. Train staff are very strict on how luggage is placed on the overhead luggage racks, poking any loose straps away or rearranging any bags they deem to be dangerous. Overall, due to fewer passengers per car and more space given for luggage, luggage arrangements on high-speed trains are much more adequate than in "hard-seat" cars of ordinary trains (where passengers' big suitcase often end up blocking the aisle and inconveniencing everyone).

According to the rules printed on the back of each ticket, a passenger on Chinese trains is allowed to carry up to 20 kg of luggage for free (10 kg on a children's ticket); the sum of length, width, and height of each piece should not exceed 160 cm on ordinary trains or 130 cm on high-speed trains. In practice, no one usually checks the weight of your luggage, so if you can handle its weight, you can take it along. Tomēr reports from Hong Kong's new Hong Kong West Kowloon Station (opened 2018) indicate that size is checked at this station.

Other than the checks reported from Hong Kong, any suitcase that satisfies the standard size restrictions for check-in baggage on international airlines appears in practice to be OK for carry-on on China's high-speed trains. However, if a train is full, finding space for your large bag may sometimes be difficult. A collapsible (folding) bicycle, properly folded and packed into a suitably large bag, will be permitted as well.

Checked luggage and parcel service

Items too large to carry on (including full-size bicycles, or electric scooters) or containing certain items prohibited in carry-on luggage (e.g. knives) can be sent (托运 tuoyun) as checked luggage. This service is operated by China Railway Express Company (CRE) (中铁快运), so this is the name you'll see on the signs.

The CRE web site (in Chinese) has a list of their drop-off and pick-up office locations; look for the服务网点 link on the main page. The form will ask you for your location, in terms of China's three-level administrative division (province, prefecture-level city, county or district) and the street address (if you don't know one, you usually can enter a station name instead, e.g. 上海南站), and it will show you the service locations on the map. Most major stations have a CRE office (which serves as the station's baggage department), usually in a building somewhere near the main station building. There are some exceptions though: for example, even though you can send a parcel from the baggage department at the Wuchang Railway Station in Wuhan, parcels sent to Wuchang Station will most likely have to be collected in a shed in a construction material market some 5 km away from the station.

There is no requirement that the sender travels to the same station where the baggage is sent (or that s/he travels at all); one can use the service to send a parcel to another person. The service seems to be fairly popular with small businesses.

Checked luggage does not travel on the same train with you, and is likely to arrive to its destination a few days later. The service standard is 3 days for distances up to 600 km, and an additional day for each full or partial 600 km beyond that. (For example, the service standard from Guangxi uz Dzjansu, on a route that would involve several transfers, is 6 days). In practice, of course, your parcel may arrive much faster than that, especially if being shipped between two stations that are connected by some slow passenger train that includes a baggage car.

The cost of a shipment is computed as the per-kg rate based on the distance (as per the official railway mileage) multiplied by the weight of the item being shipped. For shipping a bicycle, the cost is computed as for a 25-kg item.

For a distance of around 1000 km (e.g. from Beijing or Fuzhou to Wuhan or Nanjing), the rate is around ¥3 per kg, which amount to ¥70-80 for a 25-kg piece of luggage or a parcel, or for a bicycle (as of 2018). No Fangčenggang on the South China Sea to Jandžou near Shanghai (over 2000 km) the cost for a 25-kg item was ¥137 as of 2016.

The CRE web site has a cost and travel time estimator tool. Follow the 价格时效 link, and enter the origin and destination location (in terms of province, city, district) and the shipment's weight in kilograms.

Onboard services

Dining cars with full restaurant service are rare on most high-speed services. Typically buffet cars serving light meals and drinks are provided with standing benches and tables. Large and well-maintained western-style toilets are to be found on all services. A centrally located compartment houses the train manager, to help with passenger issues or ticketing.

Electronic signage will display information such as the time, train speed, next stop and indoor/outdoor temperatures in Chinese and English. Most announcements will be bi-lingual in Chinese and English and most staff are bilingual too. Some services feature multiple overhead video display units along a carriage, mostly featuring CRH promotional videos and light entertainment shows.

Unlike hard-seat cars in conventional trains, in which passengers sit facing each other (convenient for card games!), on most high-speed trains, everybody's seat faces forward. (Seats are rotatable and if your train changes its direction en route, all passengers will be asked to rotate their seats!)

Cenu noteikšana

The price structure is at a set rate per kilometre according to the class of travel and G, D or C numbering of the train. The price difference for the classes is not enormous, except for Business, VIP, and Sightseeing Class which can be double in price. High-speed sleeper services, where available, have a single class for the entire train, called 动卧, which is different from (and considerably more expensive than) the hard sleeper 硬卧 and soft sleeper 软卧 on a "conventional" train.

Different high-speed trains may take different routes between two stations; e.g., some trains traveling from Nanjing to Hangzhou (and points further south) take the direct Nanjing-Hangzhou line, while others travel via Shanghai. As the fare is based on distance, the (usually faster) trains using the shorter direct route are less expensive than the (slower) trains that travel via Shanghai. Similarly, as of 2018, the 2nd-class HSR fare between Chongqing and Shanghai varies between ¥556 and ¥1078. The lowest fare is on the shortest route along the Yangtze, via Wuhan (Hankou), Hefei, and Nanjing; somewhat more expensive is the southern route, via Guiyang, Changsha, Nanjing, and Hangzhou; the most expensive route is the northern, via Xi'an, Zhengzhou, Xuzhou, and Nanjing.

The price difference between a high-speed and conventional train can be quite substantial. As an example, for the Fuzhou-Shanghai D train (seven hours and well over 1000 km) second class is ¥262 and first class is ¥330. There is a K train for only ¥130 (for a hard seat), but it takes 17 hours on a indirect route and is often very crowded, and a ticket does not always guarantee a seat. Unless your budget is extremely tight or you cannot cope with several hours in a non-smoking train, the fast train is hugely preferable and easily worth the cost difference.

As the ticket price of trains would not vary based on the demand, out of high seasons and in some long journeys such as Beijing to Guangzhou the airfare may be cheaper than a Second Class G train. Check the airfare if you are traveling for more than 1000 km between major cities and are looking for a cheaper or faster option.

Boarding your train

High-speed rail stations are designed in a similar manner to modern airports. In order to enter the departure area you will require your ticket and ID, and have to pass all your bags through an x-ray machine. While knives, fireworks, easily inflammable liquids, etc. are prohibited, there are no restrictions on bringing drinks.

The departure area at Shanghai Hongqiao Station

Your train will be clearly designated with a gate or hall, these are generally easy to find. From a large single hall, there may be quite a few gates, with large crowds waiting for various services other than your own. Sometimes the gate that a particular train is using is not displayed until just prior to departure but more typically as the previous service departs. Gate and hall numbers will bear no similarity to the platform that the train will use. Typically people will be allowed to access the platform 15 minutes before departure. The departure area can be extremely large, so like an airport allow time to get to your platform.

The departure area will have a few restaurants and shops. The larger stations will often feature western fast food chains. Small supermarkets and shops typically sell drinks, instant noodles and other snack foods. Some stations have a counter that provides one free bottle of mineral water to each ticket-holder. Lounge areas often exist for business class and VIP passengers, plus for passengers associated with several bank and mobile phone programs.

First call for your service will be often be made for elderly passengers, families with babies or infants and the disabled first. They will be processed manually by station staff before access is opened to other passengers.

The queue will be quite long at a terminal station (such as Shanghai Hongqiao) and there will be a tendency for plenty of people to push in ahead of you. You are not going to miss your train with no need to panic or rush in most circumstances. Although you can also push through if the timing is getting tight.

At the gates at the newest and more modern stations, put the blue train tickets into the slot of the automatic gate, the barriers will then open, ensure that collect your ticket again from the machine and have your ID ready before descending to the platform. Otherwise, if you have the alternative styled tickets or it is just manually controlled gate, simply hand your ticket over to station staff.

Most modern and refurbished stations have a single gate leading to a single platform. If the gate does not lead directly to the platform, the stations will use a common overpass passageway with stairways or escalators leading to their respective platforms, however train services are clearly signposted for each platform and often blocked when not in use. It is thus very difficult to take the wrong direction, despite this, older stations may have several steps up and down along its route which may be difficult for frail passengers or those with heavy luggage.

On the train some people tend to take any seat they want, although they will move if you show them your reservation for that particular seat. If such person fails to move away, you may want to report to the conductor or even railway police officers. A diagram on the wall depicts which seat is closest to the window or aisle.

During the journey

Second class seats

Example of high-speed railway meal, price normally ranging from ¥15 to ¥75

A buffet cart is available throughout the journey in all classes, which is normally more expensive than regular prices. A free hot water dispenser is provided in every carriage for passengers to use with their tea or instant noodles. A buffet car is open for the duration of the train journey with a selection of drinks, meals and snacks that can vary greatly depending on the service; you are also likely to see vendors walking through the train selling similar food products and drinks. Full restaurant style service is limited to a very few long distance trains. Complimentary bottled water and snacks are provided in First Class on a few services. Business Class passengers benefit from a free breakfast, lunch, or dinner, depending on the time and generally only for long-haul travellers. Many stations have vendors on the platforms as well. However time can be very limited at some stops to effectively purchase anything.

Passengers are able to order take-aways from local restaurants or fast food chains inside stations via the China Railways official website and their official app. 27 stations, including Shanghai, Nanjing, Tianjin, Guangzhou and other major cities, offer this service and it is rolling out to other stations gradually.

Smoking is illegal anywhere on the train. Smoking on trains will trigger an emergency brake of the train and lead to a fine of ¥1000 or more and maybe 5 days in jail. It is also not allowed on the platform, although it seems to be standard practice for people to take a quick smoking break just outside the train doors if the train stops for a few minutes.

In Second Class you can recline your seat a little bit. In First Class you can greatly recline your seat and shut the blinds if you want a nap. In Business Class you can fully lie down when equipped with airline style seating but only recline on some other train types. Sleeper trains have four berth cabins, equipped with bedding with passengers seated on the lower berths.

Arrival at your destination

High-speed train arriving at Beijing West station

Arriving at a destination, exiting passengers are directed to a separate exit from entering passengers on the platform that will lead to a common passageway or hall. Larger stations might have two exits either side of the station so be aware of which one is needed as the distance between either exit can be quite far, often around the entire station complex. Tickets are needed again to leave through any automated exit gates. Crumpled tickets may not work. Most exit barriers are manned for manual inspection of tickets if needed. If you have a light red ticket (not the blue ones), it will need to be checked manually upon exiting the station, as the machines will not be able to read them. There is another ticket office in this area so that you can pay the difference in case you travelled further than the ticket you originally purchased, so do not throw away your ticket!

Larger stations will feature more restaurants or shops in this area, maybe some tourism services. There is often a clean restroom before the exit gates. Probably worth taking advantage of after a long journey and before venturing out into a new Chinese city.

Often the station has a metro station located close by, then queues for the metro ticket machine can get very long after a high-speed train has just arrived. Another common feature for new high-speed stations are for long-distance bus stations to be co-located there, these can take passengers to many regional centres surrounding that city. However, do not expect buses to go to every destination you might expect (Chengdu East Station's bus terminal just serves cities mostly to the East of Chengdu for example), you might still need to travel to the older bus station in that city. Local bus services and taxis will be signposted. Beware of taxi touts and illegal operators harassing passengers as they leave the station. Only use taxis leaving from the designated area and insist on using the taximeter.

For rail travel towards Beijing and other major cities before and during important events (such as military parades, annual congressional meetings, international conferences, etc.), you will be placed under secondary security screening once you have arrived at your station.

Connecting trains

If connecting to another train service at the same station, it is possible sometimes to go directly to the Waiting Hall without having to exit the station and then re-enter through security. Do not follow the crowds getting off the train and follow signs on the platform for Train Connections (Transfer), directly from the platform or in some stations from the Arrivals Hall before the exit barriers. You must show your ticket and ID for the connecting service to station staff. However it is possible for this access to not be manned or opened at many stations, thus exiting and re-entry of the station is required.

Palieciet droši

China suffered a devastating accident in 2011 when a CRH train collision killed 40 and injured nearly 200. The accident was blamed on a lack of safety measures and was seen as an example of safety being sacrificed in favor of rapid development. However, speed was not a factor as the crash happened while one train was stationary and the other ran at speeds common for older trains. China has made a massive effort to recover from this, by reducing speeds by 50 km/h and completely restructuring the Chinese Rail Company. Since then there have been no further accidents or fatalities. However, given that speed was not a factor in the crash and speeds are still limited to 300 km/h instead of 350, many observers say the speed reduction had economic rather than safety reasons.

There aren't so many thieves on board the trains. But travellers are suggested to keep their valuables with them and all luggage in sight. You can also lock your larger items to the luggage compartments if you feel unsafe (though few riders do this), but you have to bring a small lock with you unless you are travelling on one of the "Fuxing" branded trains where you can lock your bags or suitcases to the compartments using your tickets.

Even faster — Maglev

Maglev train in Shanghai

Shanghai ir magnētiskā levitācija train from the downtown Pudong area to Šanhajas Pudongas Starptautiskā lidosta. The top speed is around 431 km/h (268 mph) during daytime hours and the 30-km trip takes around 8 minutes and costs ¥50.

International and regional routes

See also: Hong Kong#High speed rail

The direction board of train K3/K4 running from Beijing uz Maskava caur Ulanbatora. The train service is one of the earliest international train services of China.

Honkonga is connected to Shenzhen un Guangzhou with services running all the way to Shanghai and Beijing. This is the first 'cross border' high-speed connection in China due to Hong Kong's special status, having started public operation on 23 Sep 2018. Alternatively, one can get to Shenzhen by high-speed train, walk across the border (or connect by Shenzhen Metro) and take the Hong Kong metro (MTR) downtown.

Those riding the high-speed trains will complete both Hong Kong and mainland Chinese immigration checks at Kowloon West Railway Station. On the other hand, if you're riding the conventional trains, you will clear Hong Kong immigration at Hung Hom, and clear mainland Chinese immigration at the mainland Chinese station you end/begin your journey in. Be sure to factor in extra time to complete all these procedures.

For trains to and from Hong Kong, payment can be either in yuan or Hong Kong dollars, with the HK$ price being updated every month to be in sync with yuan pricing.

The following are international trains available:

• K3 Beijing-Ulaanbaatar-Moscow (Yaroslavsky)
• K23 Beijing-Ulanbattar
• K19 Beijing-Moscow (Yaroslavsky)
• 4652/4653 Hohhot-Ulanbattar
• K27 Beijing-Pyongyang (Please also refer to North Korea#Get in)
• T8701 Nanning-Hanoi (Gia Lam)
• K9797 Urumqi-Astana
• K9795 Urumqi-Almaty

• • China International Travel Services, 1/F, Beijing International Hotel, 9 Jianguomen Inner Street, Dongcheng District, Beijing, ☏ 86-010-65120507. This is China International Travel Services' main office in Beijing. Tickets for train services K3, K19 and K23 can be bought here. Tickets should be ordered a few weeks in advance and may require a reservation fee during the summer holiday. (atjaunināts 2020. gada aprīlī)

Besides, the following international trains runs from Chinese border cities to foreign cities. Not only their tickets can be purchased more easily, they are also more cheaper, and are widely used by budget travellers.

• 95 Dandong-Pyongyang
• 401 Suifenhe-Pogranichnyy
• 683 Erlian-Ulanbattar
• 601 Manzhouli-Chita
• 653 Manzhouli-Zabaykalsky