Ceļošana pa dzelzceļu Eiropā - Rail travel in Europe

Galvenās dzelzceļa līnijas Eiropā, kur sliežu ceļa ātrums (no ātrākā līdz lēnākajam) ir violets, sarkans, oranžs, dzeltens un pelēks.
Lielāko ātrgaitas dzelzceļa operatoru tīkli Eiropā, 2018. gads.
Vācu ICE vilciens Berlīnē.

Vilcieni ir ērts pārvietošanās veids īsos, vidējos un tālsatiksmes ceļos Eiropa. Jo īpaši Rietumeiropā un Centrāleiropā ir blīvs un plaši izmantots dzelzceļa tīkls. Vilcieni pārsvarā ir "zaļāks" pārvietošanās veids nekā lidmašīnas, automašīnas un dažos gadījumos arī autobusi, radot daudz zemāku CO2 līmenis vienam pasažierim tajā pašā attālumā, un bieži vien ātrākais variants.

Daudzās Eiropas pilsētās ir arī plašs pilsētas dzelzceļš tīklos.

Saprast

Eiropas vilcieni ir ātri, uzticami un bieži. Vilcieniem ir plašāks un ērtāks interjers nekā lidmašīnām un autobusiem, tie var piedāvāt gleznainus maršrutus, un nav nepieciešama ilga gaidīšana drošībā, piemēram, lidostās. Viņi parasti kursē arī biežāk un ved ceļotājus uz dzelzceļa stacijām, kas atrodas pilsētas centrā vai ļoti tuvu tiem, savukārt lidostas, it īpaši tās, uz kurām lido budžeta aviosabiedrības, var atrasties simts kilometru attālumā no pilsētas centra, par kuru viņi apgalvo. lai apkalpotu, nepieciešami dārgi un laikietilpīgi savienojuma pakalpojumi. Daži izvēlas vilcienu, nevis lidmašīnu, tikai tāpēc, lai izjustu romantiskus ceļojumus.

Vilcieni ir elastīgi, un iespējas vilcieniem braukt Eiropā ir bezgalīgas. Praktiski jebkurā pilsētā, kurā ir vairāk nekā 50 000 iedzīvotāju, ir dzelzceļa stacija ar biežiem savienojumiem. Pilsētām, kuras neapkalpo vilcieni, parasti ir labi autobusu savienojumi, kas bieži ir integrēti dzelzceļa sistēmā - dzelzceļa stacijas parasti kalpo arī par vietējo autobusu, metro vai tramvaju mezgliem. Pārskaitījumi ir ātri un ērti visā Eiropā; jums reti ir jāgaida ilgāk par divām stundām, lai izveidotu savienojuma pakalpojumu. Galvenajos maršrutos pat vienas stundas gaidīšana starp savienojumiem ir drīzāk izņēmums, nevis likums.

Vilcienu brauciena kvalitāte, ātrums un cena ir atkarīga no valsts; Rietumeiropas valstis parasti piedāvā lielāku ātrumu un greznākus vilcienus par augstākām cenām nekā Austrumeiropas valstis. Tāpat kā lidojumi, praktiski visas vilciena biļetes ir lētākas, ja tās pērk iepriekš, un parasti vilciena biļete, kas nopirkta krietni pirms izlidošanas, ir lētāka nekā lidojums ar šo atšķirību samazināšanos vai pat tendenci, kas mainās tuvāk atiešanai. Ja salīdzināt cenas, atcerieties, ka jums ir arī jānonāk lidostā vai dzelzceļa stacijā, un jo īpaši lidostām, kas atrodas ārpus ceļa, to izdarīšanas izmaksas var būt ievērojamas. Vilcienu kustība ar katru gadu kļūst arvien ātrāka, uzbūvējot jaunas ātrgaitas līnijas ar ātrumu līdz 320 km / h (200 mph) un modernizējot parastās līnijas līdz 200 km / h (125 mph) vai vairāk. Īpaši Vācijai, Francijai, Beļģijai, Spānijai un Itālijai ir plaši ātrgaitas tīkli, un gandrīz visās lielākajās Eiropas valstīs notiek būvniecība vai vismaz sarunas par būvniecību. Dažas ātrgaitas līnijas praktiski ir atcēlušas konkurējošus gaisa pārvadājumus neilgu laiku pēc to atvēršanas, kā arī līnijās, kur joprojām sacenšas ātrvilcieni un lidojumi, iespējams, ir izdevīgi piedāvājumi par lidojumiem, jo ​​tie vairs nevar sacensties ātrumā (vieni). Daži no drastiskākajiem piemēriem tam ir līnija Frankfurte-Ķelne, kurā vairs nav tiešu lidojumu, un līnijas Parīze-Londona un Madride-Barselona, ​​kur kopš ātrgaitas dzelzceļa ierašanās lidojumi ir kļuvuši gan retāki, gan lētāki.

Velosipēdi Vācijas starppilsētu vilcienā

Kaut arī dzelzceļa pasažieriem par to jābūt uzmanīgiem kabatzagšana un bagāžu zādzība, it īpaši pārpildītos piepilsētas vilcienos, drošības situācija vilcienos Eiropā ir vislabākā, iespējams, jebkuram transporta veidam jebkur pasaulē. Negadījumi notiek ļoti reti.

Problēma ar dzelzceļu var būt pārapdzīvotība. Pieaugošais piepilsētas cilvēku skaits Eiropā pāriet uz vilcienu, lai izvairītos no sastrēgumiem uz ceļiem, un sastrēguma stundās bieži vien nav iespējams atrast vietu 2. klasē. Joprojām daudz vietu bieži paliek 1. klasē. Pārapdzīvotība ir īpaši izplatīta pilsētu aglomerācijās, piemēram, Dienvidaustrumu Anglijā, Beniluksa valstīs, Rūras reģionā un Po ielejā. Tomēr ārpus sastrēgumstundām un populāriem maršrutiem vilcieni bieži ir tikai puse piepildīti. Labs veids, kā uzzināt, vai maršruts mēdz būt pārpildīts, ir agro putnu biļešu cena. Ja dienu vai divas pirms izlidošanas joprojām ir pieejama lētākās kategorijas priekšlaicīga biļete, iespējams, ka šis vilciens nebūs pārāk pilns.

Visiem vilcieniem ir autobusu sēdvietas - parasti vietējā valodā tas tiek apzīmēts kā 2. klase. Lielākajai daļai tālsatiksmes vilcienu, kas dodas no vienas lielas pilsētas uz citu lielu pilsētu, būs arī pirmās klases sēdvietas. Dažās valstīs, piemēram, Lielbritānijā, Nīderlandē, Francijā un Vācijā, vilcieniem ir tā sauktie "klusie" nodalījumi vai autobusi, kur jūs nedrīkstat trokšņot vai izmantot mobilos tālruņus. Dažām ātrgaitas līnijām (piemēram, Eurostar vai Spānijas AVE un Austrijas railjet) ir atšķirīga klases shēma ar parasti trim nosauktajām klasēm. Tās bieži ir salīdzināmas ar lidmašīnu klasēm, kur "trešā" klase joprojām piedāvā vairāk vietas kājām nekā ekonomiskā klase. Katra pakalpojuma detaļu apspriešana ir ārpus šī raksta darbības jomas; Dažādu dzelzceļa kompāniju vietnēs parasti tiek aprakstītas atšķirības starp klasēm savā "pamatproduktā" un bieži tiek parādīti arī attēli.

Vienīgie vilcieni, kas ir gulšņi ir vilcieni, kas līdz nākamajam rītam sasniegs galamērķi, piemēram, Parīze uz Varšava vai Gēteborga uz Narviks maršrutu. Kaut arī Centrālās un Austrumeiropas vilcieni gulēšanai joprojām ir ļoti dzīvi, 21. gadsimta sākumā "ekonomisku" iemeslu dēļ lielākajā daļā Centrāleiropas un Rietumeiropas valstu bija tendence šos pakalpojumus samazināt vai atcelt. Kopš 2010. gadu beigām arvien vairāk valstu valdību un dzelzceļu, kā arī Eiropas Savienība ir sniegušas paziņojumus par labu jauniem un paplašinātiem nakts vilcienu pakalpojumiem; Ir paziņots par daudziem jauniem maršrutiem 2020. gadu sākumam līdz vidum, un šķiet, ka kādreiz šķietamais Eiropas gulšņu vilciena kritums ir mainījies.

Ceļojuma plānošana

Bārs bārā / ēdamistabas treneris Ungārijā.

Lielākajai daļai valstu nacionālo dzelzceļu vietās ir pieejami grafiki un ceļojumu plānotāji. Tīmekļa vietne Vācijas valsts dzelzceļi ir ļoti ērts Reiseauskunft ceļotāju maršrutētājs, pirmais šāda veida produkts, kura izcelsme ir deviņdesmitajos gados. Tas aptver gandrīz visu Eiropas dzelzceļa tīklu (un ārpus tā), kā arī autobusu, metro un prāmju savienojumus Vācijā. Cenu informācija ir pieejama vilcienu braucieniem, kuru izcelsme ir vai beidzas Vācijā, par cenām citos maršrutos jums joprojām ir nepieciešamas nacionālās tīmekļa vietnes.

Lokāli meklējiet izlidošanas grafikus, kas izvietoti dažās stacijās. Biļešu kases darbinieki var palīdzēt jums plānot ceļojumu. Lielākā daļa biļešu tirdzniecības automātu arī varēs sniegt zināmu informāciju par grafikiem, lai gan specifika atšķiras.

Nenovērtējama vietne dzelzceļa braucienu plānošanai ir Seat61.com. Tas nav uzņēmums vai ceļojumu aģentūra, bet gan personīga vietne. Tomēr tam ir viens no visaptverošākajiem ceļvežiem visos dzelzceļa ceļojumu aspektos. Ja vēlaties paņemt līdzi papīra grafiku, apsveriet iespēju iegādāties Eiropas dzelzceļa kustības saraksts.

Laba lietotne ir ceļojumu plānošanai ar sabiedrisko transportu, kā arī tālsatiksmes un tuvsatiksmes vilcieniem Öffi, kas labi pārklāj lielāko daļu Eiropas un ir viena no vadošajām sabiedriskā transporta lietotnēm Eiropā.

Esiet īpaši piesardzīgs, plānojot ceļojumu decembrī, jo tas ir tad, kad daudzas Eiropas valstis ir galvenās grafika maiņa gadā. Pārmaiņu dienā un dažas dienas pēc tam tīkliem var rasties papildu kavēšanās, jo sistēmas un regulāri pasažieri pielāgojas jaunajam režīmam. Ap šo periodu notiek arī vispārēja cenu paaugstināšana.

Ja jums ir īpašas vajadzības, piemēram, kad ceļojot ar invaliditāti, ceļojot ar bērniem vai ceļojot ar mājdzīvniekiem, jūs varētu vēlēties pārbaudīt atsevišķus dzelzceļa uzņēmumus, lai saņemtu padomu un pakalpojumus. Pakalpojumi dažādos vilcienu veidos un valstīs var ievērojami atšķirties. Dažos vilcienos ir pieejamas tualetes un rotaļu laukumi, kā arī izklaide bērniem, un mājdzīvnieki var tikt atļauti tikai dažos nodalījumos. Arī velosipēdu un bērnu ratiņu ietilpība ir atšķirīga. Tālsatiksmes maršrutos jūs varētu vēlēties gulšņi, pusdienu automašīnas vai uzkodas (vai nu pašu, vai nopirktas uz kuģa).

Biļetes

Glacier Express, tūristu vilciens Šveicē; regulāra biļete ir derīga, taču jums ir nepieciešama arī sēdvietu rezervācija

Dzelzceļš iet garām

Skatīt arī: Eiropas dzelzceļa caurlaides

Ja plānojat ilgāku braucienu ar daudzām pieturām, it īpaši, ja jums nepatīk fiksēts maršruts, dzelzceļa caurlaide var būt labākā izvēle. Dzelzceļa caurlaide ļauj jums neierobežoti ceļot noteiktu dienu skaitu vai noteiktu skaitu "segmentu" noteiktā laika posmā. Gandrīz katrai Eiropas valstij ir dzelzceļa caurlaides, kā arī globālās kartes visā Eiropā.

Par atlaižu kartēm skat zemāk.

Regulāras biļetes

Dzelzceļa braucienu izmaksas dažādās valstīs ir ļoti atšķirīgas. Austrumeiropas valstis mēdz piedāvāt ļoti lētus ceļojumus. Arī Itālija ir salīdzinoši lēta.

Iekšzemes

Dažās valstīs biļetes cenas nosaka, pamatojoties tikai uz nobraukto attālumu, tā saukto km-tarifi. Tie joprojām ir izplatīti Austrumeiropā, tādējādi ietaupot bažas par iepriekšēju iegādi un dodot lielāku elastību. Daudzās valstīs, kas joprojām izmanto šo cenu, ir augstākas parastās km likmes, taču tām ir atlaides vilcieniem, kas ir mazāk pieprasīti, lai tos varētu iegādāties iepriekš (piemēram, Dānija, Šveice, Spānija). Dzelzceļi arvien biežāk izmanto tarifus, pamatojoties uz vairākiem faktoriem, un pārdod biļetes, pamatojoties uz pieprasījumu, savienojuma ātrumu utt., Līdzīgi kā vairumam aviokompāniju cenu. Valstīs, kur tas tā ir (īpaši Francijā, Vācijā, Zviedrijā, Lielbritānijā un Somijā), jums vajadzētu mēģināt rezervēt iepriekš, nevis doties ceļojuma dienā pie biļešu kases, jo tas kļūst līdzīgs (arī cenai) pērkot lidojumu reģistrēšanās laikā. Valstīm, kurās ir šī shēma, ir tas, ka iepriekšējās cenas var būt ievērojami lētākas, piemēram, biļetes no Edinburgas uz Londonu ir tikai £25 ja rezervējat iepriekš, ietaupot 75% salīdzinājumā ar parastajām cenām £100. Vācija un Francija pārdod biļetes savos ātrgaitas tīklos, līdzīgi kā aviokompānijas, un tas nozīmē, ka var maksāt biļetes starp valstīm €19 un tajā pašā dienā jūs varat sagaidīt samaksu€200 vai vairāk. Tomēr, atšķirībā no aviosabiedrībām, priekšlaicīgai rezervēšanai ir pieejamas lētākās cenas, un cenas vēlāk pieaug.

Daudzās valstīs, kurās ir km tarifi, ātrāku vilcienu cena ir augstāka par km (piemēram, Itālijā, Polijā, Portugālē, Slovākijā, Slovēnijā, Rumānijā), savukārt dažās valstīs biļetes ir derīgas jebkuram jūsu izvēlētam vilcienam (piemēram, Čehija, Šveice, Austrija), kas piedāvā visaugstāko elastību un visvieglāk saprotamo.

Starptautiskā

Starptautiskajos maršrutos jūs bieži atradīsit dažādus vilcienus un operatorus - šeit ICE un Thalys Briselē

Gadu desmitiem uz starptautiskajām dzelzceļa cenām attiecas TCV (Tarif Commun pour Voyageurs - Kopējā cena pasažieriem), kas nodrošināja vienotu pamatu, lai aprēķinātu cenas (parasti balstoties uz attālumu) un pārvadāšanas nosacījumiem (cik bagāžas jūs varat pārvadāt, kas jums pienākas, ja vilciens kavējas vai tiek atcelts utt.). Kopš aptuveni 1990. gadiem tiek ieviesti arvien vairāk vilcienu, kuru cena ir nē Uz TCV bāzes, no kuriem daudzi ir ar "globālu cenu" - jūs maksājat tādu pašu cenu neatkarīgi no tā, cik tālu braucat vilcienā. Vilcieni, kuru cena ir globāla, bieži vien ir problemātiski, mēģinot izmantot iziet piemēram, Eurail vai InterRail uz tiem, jo ​​tie var prasīt, lai jūs samaksātu “pases īpašnieka” biļeti, lai iegūtu vienu no ierobežotajiem sēdvietu skaita īpašniekiem. Pārdotās starptautiskās biļetes arī vairs neizmanto TCV, tā vietā dzelzceļam ir daudzveidīgas partnerattiecības un tiek piedāvātas biļetes un īpašie piedāvājumi par konkurētspējīgām cenām, īpaši, ja tās rezervētas iepriekš. Dažās valstīs (īpaši austrumos) joprojām ir iespējams vienkārši iegādāties vietējo biļeti uz robežstaciju un pēc tam uz kuģa nopirkt nākamo biļeti pie nākamās valsts konduktora, kas nozīmē, ka jūs maksājat lētāku iekšzemes likmi abās valstīs. Tas arī palīdz būt radošam, piemēram, ceļojumu no Vīnes uz Stambulu var veikt, iegādājoties īpašu atlaidi CityStar biļeti no Ungārijas dzelzceļa līnijas no Austrijas / Ungārijas robežas līdz Bulgārijas / Turcijas robežai un vienkārši pērkot lētas vietējās biļetes no Vīnes uz robežu un Stambulu līdz robežai, ietaupot tikpat daudz kā jūs €200 no vienas biļetes.

Rezervēšana

Iepriekšēju rezervēšanu parasti var veikt tiešsaistē, izmantojot nacionālo dzelzceļa uzņēmumu tīmekļa vietnes. Starptautiskām biļetēm izmantojiet tās valsts dzelzceļa vietni, kurā ceļojat. Salīdziniet cenas, jo tās var atšķirties. Dažās Eiropas daļās jūs tos nevarat rezervēt tiešsaistē, varat mēģināt piezvanīt uz dzelzceļa uzticības tālruni vai izmantot rezervēšanas pakalpojumu. Daudzas biļetes var izdrukāt mājās, citas var nosūtīt jums pa pastu (jāmaksā par pastu) vai padarīt tās pieejamas savākšanai dzelzceļa stacijā. Dažās valstīs biļeti vienkārši parādāt viedtālruņa vai klēpjdatora ekrānā.

Atlaides

Francijas TGV interjers

Grupu ceļojumi

Grupu ceļojumiem bieži tiek piemērotas atlaides. Dažās valstīs atlaide tiek piešķirta diviem cilvēkiem, kas ceļo kopā, citās - atlaidei ir nepieciešama sešu vai vairāk cilvēku grupa. Vācijā, Austrijā un Čehijā ir pieejamas vienas dienas tīkla biļetes grupām līdz 5 cilvēkiem. Jo lielāka grupa, jo saprātīgāk ir savlaicīgi lūgt dzelzceļa uzņēmumu par visiem īpašajiem piedāvājumiem, kas viņiem varētu būt. Daudzi dzelzceļa uzņēmumi un mazāki specializēti operatori piedāvā arī visu vilcienu (vai sava autobusa) nomu lielām grupām vai īpašiem pasākumiem.

Biļetes turp un atpakaļ

Dažas dzelzceļa kompānijas piedāvā atlaidi biļetēm turp un atpakaļ. Dažos maršrutos, piemēram, Budapešta – Sarajeva un Budapešta – Zagreba, biļete turp un atpakaļ ir pat lētāka nekā biļete vienā virzienā.

CityStar ir interesanta atlaide (apmēram 20–40%) starptautiskajā tarifā, kas pieejama daudzās Centrāleiropas un Austrumeiropas valstīs. Ja ceļojat 2–5 cilvēku grupā, otrajam un nākamajam pasažierim papildus tiek piemērota 30–50% atlaide. Lietošanas nosacījumi ir:

  • biļetei jābūt atpakaļ
  • dažreiz jums tas ir jārezervē vismaz trīs dienas iepriekš
  • dažreiz pirms atgriešanās jums ir jāpavada viena nakts no sestdienas uz svētdienu galamērķī

Parasti City Star biļetes ir derīgas vienu mēnesi.

Atlaides kartes

Dzelzceļa tilts Barselonas provincē

Lielākajai daļai dzelzceļa ir atlaižu karte, parasti ar versijām jauniešiem, pieaugušajiem, senioriem un invalīdiem, kas piedāvā standarta atlaidi vietējām biļetēm. Lai to iegūtu, jums var būt nepieciešami vietējie dzīvesvietas dokumenti, taču bieži vien viss, kas jums nepieciešams, ir pases fotogrāfija un personas apliecība. Atlaides ir dažādas. Kartes ir derīgas vienu gadu, ja vien nav norādīts citādi.

  • Austrija piedāvā Vorteilscard (€20 jauniešiem līdz 26 gadu vecumam, €100 pieaugušajiem) saņem 50% atlaidi 1. un 2. klasei un ietver RailPlus.
  • Francija piedāvā 12–27 jauniešu karti €49, kuru var gan iegādāties, gan atjaunot tiešsaistē, un tas garantē vismaz 30% atlaidi visiem TGV un Intercités ar obligātu rezervāciju vilcieniem neatkarīgi no jūsu atiešanas laika. Atlaide reģionālajiem vilcieniem atšķiras atkarībā no reģiona (sk. Karti šeit). Lai iegūtu papildinformāciju, skatiet: SNCF: Carte Avantage Jeune (franciski).
  • Vācija piedāvā BahnCard 1. un 2. klases versijās un ar 25% un 50% atlaidi. Pirms pērkat, ņemiet vērā, ka, ja vien to neatceļat savlaicīgi (sešas nedēļas pirms pēdējās derīguma dienas), tā tiek automātiski atjaunota uz vēl vienu gadu un ka 50% atlaides karte ir piemērojama tikai parastajai cenai (vienlaikus piešķirot 25 % atlaide agro putnu biļetēm). Katras BahnCard izmēģinājuma versija, kas ir derīga 3 mēnešus, tiek piedāvāta par pazeminātu cenu, un tā var ļoti ātri atmaksāt sevi (taču neaizmirstiet atcelt automātisko atjaunošanu!). Jauniešiem, kas jaunāki par 19 gadiem, Youth BahnCard 25 maksā tikai €10un piedāvā 25% atlaidi gan 1., gan 2. klasē 5 gadu laikā vai līdz tās īpašniekam aprit 19 gadi.
  • Iekš Nīderlande varētu būt interesanti iegūt sev a Dal Voordeelabonnement (ārpus pīķa atlaide), par €50 gadā, kas dod 40% atlaidi sestdienu, svētdienu un festeru dienās, kā arī darba dienās pirms pulksten 6:30, no 9:00 līdz 16:00 un pēc pulksten 18:30. Reģistrēšanās brīdis (ne agrāk kā 30 minūtes pirms ceļojuma) nosaka, vai saņemsit atlaidi. Caurlaide ir OV-čipkaarts un jūs varat ceļot ar to, reģistrējoties ārā. The Dal Voordeel ļauj 3 citiem pasažieriem, kas ceļo kopā ar jums, izmantot to pašu atlaidi, kā arī ļauj iegādāties Railplus karti €15. To var iegādāties tiešsaistē, bet par to ir jāmaksā ar holandiešu bankas kontu.
  • Apvienotajā Karalistē ir “jaunieši”, “ģimene”, “vecākie”, “divi kopā” un “invalīdi” Dzelzceļa kartes, kas īpašniekam dod tiesības uz 33% atlaidi. Tie ir pieejami dzelzceļa stacijās vai tiešsaistē priekš £30.
  • Šveices ceļojumu sistēma (STS) piedāvā vairākas ceļojumu kartītes, kas adresētas pilsoņiem, kā arī tūristiem ar pamatīgām atlaidēm par diezgan dārgām parastajām biļetēm. Tas tīšuprāt godina pastāvīgos lietotājus (un kaitē atsevišķu lietotāju lietotājiem), lai sabiedrisko transportu padarītu daudz pievilcīgāku salīdzinājumā ar privātajiem. Visa Šveices sabiedriskā transporta sistēma ir saskaņoti integrēta neatkarīgi no tā, vai tajā ietilpst dzelzceļš, autobusi, tramvaji, laivas vai kalnu transports (funikulieri, trošu vagoniņi, kalnu dzelzceļi).
Neskatoties uz valsts diezgan mazo izmēru, šveicieši ir pasaules līderi nobrauktajos kilometros uz vienu vilcienu (gadā un uz vienu iedzīvotāju - aptuveni 2500 km). Šveices dzelzceļa tīkls ir arī visblīvākais tīkls pasaulē, neskatoties uz to, ka divas trešdaļas valsts klāj kalni (Alpi un Jura).
Nav pārsteidzoši, ka gandrīz katram Šveices iedzīvotājam ir ceļojuma karte, taču lielākajai daļai no viņiem ir Half Fare ceļojuma karte (de: Halbtax-Abonnement; fr: abonnement demi-tarif; tas: abbonamento metà-prezzo), kas īpašniekam dod tiesības uz 50% atlaidi visiem vietējiem sabiedriskajiem pārvadājumiem, kas ietver visus dzelzceļa uzņēmumus, visus sabiedriskos autobusus, ieskaitot Šveices nacionālo autobusu, un visas pilsētas tranzīta sistēmas visā valstī, kā arī lielāko daļu laivu uzņēmumu daudzos ezeros. . Protams, to pieņem arī visi divdesmitajos gados saskaņoti integrētie reģionālie reģioni biļešu tīkla sistēmas.
Līdztekus ļoti pamanāmajai ikgadējai pusfināla kartei iedzīvotājiem un Šveices pusfināla kartei tūristiem (derīga vienu mēnesi) ir vairākas citas valsts vai reģionālās ceļojuma kartes gan klientu, gan iedzīvotāju, gan apmeklētāju veidam. Visērtākais ir tā sauktais GA (de: Vispārējs savienojums, fr: abonnement général, tas: abboamento generale), kas turētājam dod tiesības ceļot bez maksas un bez citas biļetes visās sabiedriskā transporta sistēmās visā valstī; atbilstošo produktu tūristiem sauc par Swiss Travel Pass.
Parasti visas šīs ceļojuma kartes pieņem jebkurš sabiedrisko pakalpojumu sniedzējs, ja vien attiecīgā pietura kalpo apdzīvotā vietā. Tomēr lielākā daļa privātu transporta uzņēmumu, piemēram, kalnu dzelzceļu un vagoniņu operatori, tos arī pieņem, kaut arī dažreiz ar mazāku atlaidi.
Dažus gadus SBB CFF FFS, nacionālā un līdz šim lielākā dzelzceļa kompānija, nodrošina arī t.s. super ietaupošās biļetes īpašiem vilcienu savienojumiem, kas derīgi tikai noteiktā atiešanas laikā (parastās biļetes ir derīgas visu kalendāro dienu). Viņi pārdod tikai tiešsaistē, nevis par katru savienojumu, un ne ātrāk kā sešdesmit dienas iepriekš, un viņi var kļūt dārgāki tuvāk izlidošanas laikam. Uz kura savienojuma tie tiek nodrošināti, pamatā ir iekšēja, nevis publiska statistika.
  • The Čehu Republika ir InKarta tas ir pieejams 25%, 50% un 100% (neierobežoti bezmaksas braucieni) variantos, un vairumā gadījumu ietver Rail Plus priekšrocību starptautiskiem ceļojumiem, kas sākas vai beidzas Čehijā
  • Slovākija ir KLASIK RAILPLUS kas nodrošina 25% atlaidi parastajām cenām 1. un 2. klases vagonos visos vietējos vilcienos. MAXI KLASIK nodrošina neierobežotu pārvietošanos vilcienos, kurus Železničná spoločnosť Slovensko apkalpo visā Slovākijā 2. / 1. klasē.
  • RailPlus ir programma, kas piedāvā 15% atlaidi visām robežšķērsošanas vilciena biļetēm Beļģijā, Bulgārijā, Dānijā, Somijā, Grieķijā, Lielbritānijā, Itālijā, Horvātijā, Lietuvā, Luksemburgā, Nīderlandē, Austrijā, Polijā, Rumānijā, Šveicē, Slovākijā, Slovēnijā, Serbija, Melnkalne, Čehija, Ukraina un Ungārija. Tas ir iekļauts dažās nacionālajās atlaižu kartēs, bet citās valstīs tas ir jāiegādājas atsevišķi. Francijā, Īrijā, Zviedrijā, Portugālē, Spānijā un Norvēģijā Railplus shēma paredzēta tikai tiem, kas jaunāki par 26 gadiem. Arī RailPlus karte dažiem nodrošina atlaidi starptautiskie prāmji.

Iepriekšpārdošanas cena

Gan vietējās, gan starptautiskās iepriekšpārdošanas biļetes arvien vairāk tiek piedāvātas, izmantojot vairākas shēmas. Daži no tiem nav atmaksājami vai pat ir iestatīti uz konkrētas personas vārdu, citi var tikt mainīti par maksu. Rūpīgi apsveriet, vai pastāv iespēja, ka jums varētu būt nepieciešams ceļot agrāk vai vēlāk, nekā rezervējāt. Ja veicat vienas dienas ceļojumu kaut kur, savienojat lidojumu, jums ir pamats baidīties no vietējās ceļu satiksmes vai citādi nevarat noteikt precīzu laiku, pirms rezervēšanas jautājiet, kādi ir sodi par vilciena nokavēšanu un cik daudz vēl elastīga biļete būtu. Ja jums ir ierobežota biļete, uzmanieties, lai iegūtu pareizo vilcienu, it kā kļūdaini saņemat nepareizu, iespējams, jums būs jāmaksā pilna atvērta vienreizēja maksa, "soda maksa" vai naudas sods, vai arī jums varētu būt jāmaksā saukt pie atbildības. Tātad:

  • ja jūs dodaties no B uz C un jums ir biļete uz 13:30 vilcienu, un jūs redzat vilcienu, kas tikko pienāk apmēram pulksten 13:28, pārliecinieties, ka patiesībā tas nav pulksten 12:30, kas kursē stundu vēlāk, un
  • ja jūs esat pie A ar biļeti uz C pulksten 17:00 un jūs tur nokļūstat agri un redzat divus vilcienus savam galamērķim, pārliecinieties, ka esat nokļuvis pulksten 17:00 (nevis 16:30 vai 17:30 ) un jautājiet kādam, kurš ir atbildīgs, ja jums ir šaubas.

Negaidiet pārāk daudz līdzjūtības, ja to nepareizi uztverat vai nokavējat vilcienu. Vienīgie izņēmumi, protams, ir tad, ja vilciens tiek atcelts (tad jūs varat saņemt nākamo) vai ja nokavējat savienojumu kāda cita vilciena kavēšanās vai atcelšanas dēļ ar to pašu biļeti. Kad vilciens, kurā braucat, kavējas, sazinieties ar konduktoru, iespējams, jums būs tiesības uz naudas atmaksu, un konduktors var atzīmēt jūsu biļeti, lai parādītu, ka jums atļauts braukt ar citu vilcienu, dažreiz pat augstākas kategorijas vilcienu. Retos gadījumos, kad nevarat pabeigt ceļojumu, jums var būt tiesības arī uz viesnīcas uzturēšanos, taksometru vai braucienu atpakaļ uz sākotnējo atiešanas vietu atkarībā no precīzās situācijas.

Informācija par dzelzceļu:

  • Lielbritānijā, Iepriekš [pirkt] biļetes ir lēts ceļošanas veids, ja jūs varat tās iegūt un varat dzīvot, ieslēdzot noteiktu izlidošanas laiku. Tomēr tos pārdod ļoti ierobežotā skaitā, un dažreiz tie tiek pārdoti mēnešus iepriekš. Iepriekšējiem tarifiem ir pieejami daudz un dažādi tarifi dažādos vilcienos - lētākā cena var būt tik zema £1, pat ja neierobežota pilna cena ir £100. Sazinieties ar attiecīgajiem dzelzceļa vai atlaižu pakalpojumiem, piemēram, megatrain. Dažreiz 1. klases iepriekšēja biļete var būt mazāka vai tikai nedaudz lielāka par standarta, un tā var ietvert ēdienu un Wi-Fi. Daudzos gadījumos turp un atpakaļ biļetes gariem braucieniem var maksāt tikai par mārciņu vairāk nekā vienvirziena biļete, bet īsiem braucieniem - par desmit santīmiem vairāk. Atgriešana bieži ir „atvērta”, un to var izmantot jebkurā dienā mēneša laikā pēc iegādes (pārbaudiet laika ierobežojumus, kas atšķiras starp stacijām un uzņēmumiem). Plašāku informāciju skat Dzelzceļa braucieni Apvienotajā Karalistē.
  • Francijā jūs varat izmantot Ouigo piedāvājumi, kas ļauj pārvietoties pa izvēlētiem ātrgaitas maršrutiem tikpat maz kā €15 vienvirziena, ja rezervējat iepriekš.
  • Vācijā rezervēšana a Sparpreis nozīmē, ka esat saistīts ar precīzu (-iem) tālsatiksmes vilcienu (-iem), kas norādīts (-i) jūsu biļetē. Ja jūs tos pērkat no automāta, tas uz atsevišķas papīra lapas izdrukās maršrutu, kurā viss jums ir uzrakstīts. Ja vilciens nonāk nepareizā platformā vai kavējas, vai jums ir kādi citi jautājumi vai šaubas, jautājiet dzelzceļa apkalpošanas personālam. Tas pats attiecas uz pietrūkstošajiem savienojumiem novēlotu vilcienu dēļ - vienkārši pajautājiet konduktoram, un viņš jums pateiks, kā rīkoties, tostarp atbrīvojot jūs no pienākuma braukt ar konkrētu vilcienu. Savienojumi vietējos (ne IC ICE vai EC) vilcienos vienmēr ir ieteikumi, un jūs tos varat mainīt.

Citas shēmas

Parasti tie nav paredzēti noteiktiem galamērķiem, drīzāk ceļojumam ar valsti vai no jebkuras vietas valstī uz citu valsti, taču tiem ir citi ierobežojumi, kā un kad tos var izmantot. Biļetes ir iespējams iegādāties no plkst tiešsaistes izsole un vietņu uzskaitīšana, jo daudzi cilvēki saņem neatmaksājamas biļetes, kuras viņi nevar izmantot. Daži dzelzceļi, piemēram, Zviedrijas SJ, tiešsaistē izsolē pārdod atlikušās biļetes. Dažas valstis piedāvā īpašus piedāvājumus vai ap tiem valsts svētki, citiem ir īpašas shēmas, kas piedāvā vilciena biļetes apvienojumā ar pasākumu biļetēm vai stimuliem, lai veicinātu tūrismu noteiktā apgabalā. Vācijā lielveikali, Tchibo un citi līdzīgi veikali kā reklāmas triku pārdeva gan (parasti īstermiņa) kartes, gan vilcienu biļetes. Tas parasti darbojas tā, ka jūs pērkat biļeti par noteiktu fiksētu cenu un vēlāk to aizpildāt ar datumu un izmantoto vilcienu (uzmanīgi izlasiet noteikumus un nosacījumus, jo dažreiz atsevišķas dienas tiek izslēgtas, un biļetes ar vairākiem braucieniem var būt vai to nedrīkst ierobežot tikai ar vienas personas lietošanu).

Agro putnu biļešu iegāde 2. rokā

Bieži vien (starptautiskās) vilcienu biļetes iepriekš rezervējot ir daudz lētākas, tad tiek pirktas tieši pirms izlidošanas. Bieži vien cilvēki biļeti iepriekš rezervē divus mēnešus iepriekš, uzzinot, ka plānotais, neatmaksājamais maršruts neatbilst viņu faktiskajām vajadzībām ceļojuma laikā.

Par laimi, izmantojot internetu, citi ceļotāji var iegādāties šīs biļetes, bieži vien daudz lētākas nekā pēdējā brīža cena oficiālajā lete. Dažās valstīs, piemēram, Lielbritānijā, tas ir pretrunā ar likumu neatkarīgi no tā, vai uz biļetes ir norādīts nosaukums, kaut arī kriminālvajāšana notiek reti.

Piemēram: Amsterdama-Parīze ar ātrgaitas Thalys izmaksām €45 divus mēnešus iepriekš, un €145 tieši izlidošanas laikā. Biļetes bieži nav uz vārda.

Priekš Francija, izbraukšana

Priekš Nīderlande:

Priekš Vācija:

Biežas ceļotāju programmas

Konkurences dēļ ar aviokompānijām un, lai izveidotu lojālākus klientus, vairāki dzelzceļa pārvadātāji ir ieviesuši biežu ceļotāju programmas, kas ir nedaudz līdzīgas tām, ko piedāvā aviokompānijas. Lai gan starp Francijas, Vācijas un dažu citu valstu lielākajām valstij piederošajām dzelzceļa kompānijām ir zināmas pūles, prēmijas un statusi no vienas valsts parasti nenozīmē ieguvumus citur. Viens izņēmums ir Railteam atpūtas telpa, kas tiek piedāvāta dažās lielākajās stacijās, kas ir pieejamas visu partneru dzelzceļa klientiem.

Palieciet droši

Vilcieni ir drošākais pārvietošanās veids uz sauszemes, un atkarībā no definīcijām tas var būt drošāks nekā aviācija, un Eiropas vilcieni ir vieni no drošākajiem vilcieniem pasaulē, tāpēc negadījumi ir ārkārtīgi reti un maz ticams, tāpēc tie rada galvenās ziņas, un daži negadījumi paliek tautas apziņa pat gadu desmitiem pēc fakta. Tas nozīmē, ka ir dažas lietas, kas jāpatur prātā, lai padarītu jūsu vilcienu braucienus drošākus un patīkamākus.

Ceļojot, jums ir jāuzmanās no savas bagāžas un jāuzmanās, it īpaši metro un vilcienos ar daudzām pieturām īsā secībā, jo tas ļaus zaglim ātri izkāpt no vilciena. Vilcieni, kas veic lielākus attālumus, parasti ir drošāki; ātrgaitas vilcienos pasažieri regulāri ceļojumos ņem klēpjdatorus. Vēlā vakarā un naktīs nedēļas nogalēs jūs varat izvēlēties ceļot labi apgaismotās vilciena vietās un, ja iespējams, tajā pašā automašīnā, kur konduktors.

Sarkano punktu ICE loga augšdaļā ārkārtas gadījumā var sadalīt ar āmuru, lai nodrošinātu papildu izeju.

(Maz ticams) negadījuma gadījumā parasti ir vairāk iespēju iziet, nevis tikai durvis. Piemēram, daudziem vilcieniem uz logiem ir “mīksta vieta”, kuru varat iesist ar nelielu āmuru, lai noņemtu logu. Avārijas bremzes parasti ir katrā automašīnā, skaidri marķētas un bieži vien ar "signāla" krāsu. Tie ir aprīkoti arī ar blīvējumu, tādēļ, ja jūs bremzi velkat bez pamatojuma, tiek uzlikts smags naudas sods (bieži vien lielāks par €1000 pirmajiem likumpārkāpējiem) tiks vērstas pret jums, un būs viegli pierādīt, ka jūs esat vainīgs. Tomēr, ja jūs varat pārliecinoši apgalvot kādu iemeslu, kāpēc uzskatījāt, ka pastāv briesmas, kas attaisno to, ka velciet bremzi, pat ja tas izrādās kļūda, parasti no jums netiek iekasēta maksa.

Vienmēr ziņojiet diriģentam par aizdomīgām rakstzīmēm un pārvietojieties uz apdzīvotāku un apgaismotāku vietu.

Maršruti un līnijas

Starptautiskā

  • Taliss - Ātrgaitas pakalpojumi starp Parīze, Lille, Brisele, Ķelne, Esene un Amsterdama.
  • Nightjet - nakts vilcieni pa lielu Centrāleiropas daļu, ko vada ÖBB
  • EuroCity - Standarta termins starptautiskiem starppilsētu vilcieniem, kas atbilst noteiktiem kvalitātes standartiem.
  • EuroNight - Starptautiski nakts vilcieni, kurus vada dažādi uzņēmumi.

Vēsturiski un ainaviski

Skatīt arī: Mantojuma dzelzceļi, Tūristu vilcieni

Britu salas

Vācija

  • Reinas ielejas maršrutsVācija Viens no ainaviskākajiem maršrutiem Eiropā, kas kursē no Ķelne uz Mainca. Ceļojuma laikā jūs garām Reinas vidienes ielejai, kas ietilpst UNESCO pasaules mantojumā.

Norvēģija

  • The Romsdal dzelzceļš (Raumabanen) uz Åndalsnes iekšā Rietumnorvēģija ir pamatoti slavena ar skaistajām ainavām un inženiertehniskajiem sasniegumiem.
  • Oslo–Bergena dzelzceļš (Bergensbanen), ieskaitot tās iespaidīgo atzaru Flåm (Flåmsbanen) sniedz lielisku Norvēģijas ainavu panorāmu no ledājiem līdz fjordiem.

Serbija

  • Sargana astotnieks (Serbu: Шарганска осмица / Šarganska osmica) ir šaursliežu mantojuma dzelzceļš Serbija, kas kursē no Mokra Gora ciemata līdz Šargan Vitasi stacijai (starp Zlatibors kalnu un Tara kalns). Tā sauktā Sargan Eight ir daļa no šaursliežu dzelzceļa līnijas starp Uzici un Višegradu un Morka Goru un Kremnu, Sarganu pāri kalnam. Šajā trasē ir liels tiltu skaits un 20 tuneļi (22 līdz Bosnijas un Hercegovinas robežai), no kuriem garākais ir Šargan: 1660,80 m. Pēc tiltu un tuneļu skaita un pieauguma par 18 tūkstošiem Sargan Eight ir unikāls Eiropā.

Šveice

  • Daudzas parastās līnijas cauri Alpiem iekšā Šveice ir satriecoši un nemaksā neko papildus.
  • The Glacier Express no Sanktmorica uz Zermatt in a mountain train, a day of travel

Starptautiskā

  • Venice Simplon Orient Express is a new take on the tradition of the famous Orient Express route that began operating in 1883 with the last of the taisnība Orient Express brand ceasing operation in 1962 (with all services to Istanbul ended by 1977). The operation runs from March to November and stops at eight major destinations: Londona, Parīze, Roma, Venēcija, Vienna, Prāga, Budapešta, un Stambula. Prices for the main route from Paris to Istanbul, a 6 day/5 night luxury journey which is only run once annually in each direction, are over €4000.

Specific countries

Trondheima–Bodø līnija (Nordlandsbanen) in March

Please see the following articles for rail travel guides for specific European countries:


For other countries see their respective "by train" section in the "get in" and "get around" sections of the articles.

Šis ceļojuma tēma par Rail travel in Europe ir izmantojams rakstu. Tas skar visas galvenās tēmas jomas. Piedzīvojumu cilvēks varētu izmantot šo rakstu, taču, lūdzu, nekautrējieties to uzlabot, rediģējot lapu.