Īrijas dzelzceļa tīkls aptver lielāko salas daļu un sasniedz gandrīz visas lielākās pilsētas. Dzelzceļa pakalpojumu blīvums ir nedaudz mazāks nekā citās Eiropas valstīs, pateicoties zemākam iedzīvotāju blīvumam un savienojuma trūkumam ar lielāku Eiropas tīklu, taču lielākā daļa salas ir pārklāta, izņemot ziemeļrietumus. Dzelzceļa pakalpojumi parasti ir vērsti uz divām lielākajām salas salām, Dublina un Belfāsta.
Kaut arī divdesmitajā gadsimtā tika slēgtas simtiem jūdžu lauku līnijas, kopš tā laika ieguldījumi pasažieru dzelzceļā ir pieauguši abās robežas pusēs, un pasažieru skaits pieaug. Cenas un pakalpojumu līmeņi ir salīdzināmi ar citām līdzīgām līnijām visā Rietumeiropā, lai gan brauciena laiks var būt samērā garš, jo ātrums ir mazs un nekas tuvojas patiesam ātrgaitas dzelzceļš kontinentālās Eiropas izpratnē ir pat pie horizonta. Bez vilcieniem, bet diezgan neliels piepilsētas pakalpojumu komplekss apkārt Dublina darbināt ar elektrību, jo neviena no starppilsētu līnijām nav elektrificēta, kas ir neparasta situācija Eiropā.
Saprast
Tā kā Īriju mēdz dēvēt par "Anglijas pirmo koloniju", Emerald Isle dzelzceļa ceļojumu vēsture ir saistīta ar dzelzceļa transporta vēsturi Anglijā, kas ir dzimtā dzelzceļš. Tomēr tīkls, kas lielākoties bija lauku teritorija un - visa 19. gadsimta laikā - novārtā atstāta teritorija, nekad nebija tik blīvs kā daudzu Eiropas valstu, tostarp Anglijas, tīkls. Lai gan Lielbritānijā pirms standartizācijas bija vairāki sliežu platumi, tie galu galā saplūda 1435 mm kā plaši atzīts "standarta platums", tomēr Īrija kā sala, kas atvienota no jebkura cita dzelzceļa tīkla, ar Parlamenta lēmumu pieņēma 1600 mm platumu. Vestminsterā. Tā kā cīņa par neatkarību nedaudz sabojāja dzelzceļa infrastruktūru un Īrija 20. gadsimta lielajā daļā bija nabadzīga valsts Eiropas perifērijā, situācija nav ievērojami uzlabojusies. Tomēr 21. gadsimtā ir bijuši zināmi centieni uzlabot pakalpojumus Īrijas lielākajās pilsētu teritorijās, īpaši Dublinā un tās apkārtnē. Ir bijuši arī daži centieni uzlabot vilcienus starp Belfāstu un Dublinu, divām lielākajām salas pilsētām un miera un izlīguma simbolu pēc "nepatikšanām" Ziemeļīrijā. Atbilstoši lielajai anglosfēras daļai, taču atšķirībā no kontinentālās Eiropas elektrifikācija Īrijas dzelzceļa līnijās ir reta parādība, un tā galvenokārt pastāv tikai dažām piepilsētas līnijām ap Dublinu. Ātrums arī nekad nepārsniedz 160 km / h (99 jūdzes stundā), un, neskatoties uz dažādiem priekšlikumiem mainīt kādu no šīm lietām, šķiet maz ticams, sākot ar 2020. gadu.
Struktūra
Dzelzceļa pakalpojumus Īrijā nodrošina Iarnród Éireann iekš Īrijas Republika un pēc NI dzelzceļš iekšā Ziemeļīrija. Viņiem ir kopīgs ne tikai maģistrālais savienojums (starp Belfāsta un Dublina), bet arī pasaulē reti sastopams 1600 mm (5 '3 ") gabarīts (attālums starp divām sliedēm, kas veido sliežu ceļu).
Īrijas Republika
Iarnród Éireann (kas nozīmē angļu valodā Irish Rail vai, precīzāk sakot, Irish Iron-Road) ir valsts dzelzceļa operators Īrijas Republika. Tas ir meitasuzņēmums Córas Iompair Éireann (CIÉ), valstij piederošai kontrolakciju sabiedrībai, kas kontrolē arī Dublinas sabiedrisko autobusu sistēmu un Īrijas Republikas galvenā tālsatiksmes autobusu operatora Bus Éireann sabiedrisko autobusu sistēmu. Tomēr biļešu iegāde starp autobusu un dzelzceļa pakalpojumiem parasti nav pieejama.
Ziemeļīrija
Līdzīgi kā Iarnród Éireann Republikā, NI dzelzceļš ir valsts dzelzceļa operators Krievijā Ziemeļīrija. NIR ir Translink meitasuzņēmums, kura mātes uzņēmums ir Ziemeļīrijas transporta holdinga uzņēmums (NITHCo), un tādējādi tas ir vienīgais atlikušais valstij piederošais vilcienu operators Apvienotajā Karalistē. Translink apkalpo arī visus Ziemeļīrijas sabiedriskos autobusus.
Ceļojuma plānošana
Ceļojumu informāciju un ceļojuma plānošanu var veikt tiešsaistē vai pa tālruni, tieši izmantojot divu vilcienu uzņēmumu vietnes. Abas saites ar viņu māsu autobusu uzņēmumiem.
- irishrail.ie ir Iarnród Éireann vietne.
- [1]Translink nodrošina visu Ziemeļīrijas sabiedriskā transporta kustību gan autobusos, gan vilcienos
Lielākas stacijas ar biļešu kasēm piedāvā ārpusbiržas informāciju par ceļojuma plānošanu parastajā darba laikā.
Biļetes
Biļešu veidi
Gan Īrijas Republikā, gan Ziemeļīrijā regulāras vilcienu cenas ir pieejamas kā “vienreizējs” (vienā virzienā) vai “turp un atpakaļ” (turp un atpakaļ). Republikā atgriešanos var noteikt par atgriešanos tajā pašā dienā, atgriešanos piecu dienu laikā vai par atgriešanos viena mēneša laikā, un viena biļete parasti ir tikai nedaudz lētāka nekā turp un atpakaļ. Ziemeļīrijā atgriešanās ir pieejama tikai turp un atpakaļ tajā pašā dienā.
Jūsu ceļojumam var būt pieejamas maršruta vai laika atlaides: sazinieties ar Ianród Éireann vai NI Railways vai apmeklējiet dzelzceļa staciju, kurā strādā darbinieki, lai saņemtu visjaunāko padomu.
Atlaides
Īrijas Republika
- Vienvirziena interneta cenas ir tikai tiešsaistes biļetes iepriekšpārdošanai. Ikvienam ir pieejams ceļojumam ar noteiktiem vilcieniem, un viņi piedāvā ievērojamas atlaides parastajām cenām.
- The Studentu TravelCard maksā € 12 gadā un piedāvā Iarnród Éireann pakalpojumiem atlaides līdz 40%.
- Vienas dienas ģimenes biļetes ļauj vienam vai diviem pieaugušajiem un līdz četriem bērniem līdz 16 gadu vecumam ceļot kopā par mazāk nekā individuālo biļešu kopējās izmaksas. Nav derīgs piektdienās vai svētdienās.
Ziemeļīrija
- 1/3 atpūtas diena atgriežas pēc pulksten 09:30 NI Railways kādu laiku ir piedāvājusi atlaidi vienas trešdaļas dienas biļetēm turp un atpakaļ, kas iegādātas pēc pulksten 9:30, lai gan šo piedāvājumu var atsaukt bez iepriekšēja brīdinājuma.
- Ģimenes un draugu dienas biļete Neierobežots ģimenes ceļojums ar autobusu un dzelzceļu. Derīgs 2 pieaugušajiem un līdz 4 bērniem. Minimums 1 pieaugušais un 1 bērns. 22 mārciņas.
- Svētdienas dienas izsekotājs dodieties jebkur svētdienās par £ 8.
Abonementi
Nedēļas vai mēneša biļetes var iegādāties tiešsaistē vai stacijā lielākajai daļai maršrutu Īrijas Republikā un Ziemeļīrijā. Galvenokārt ceļotājiem, tie var būt noderīgi ilgtermiņa viesiem Īrijā, kuri katru dienu plāno veikt vienu un to pašu braucienu.
Dzelzceļš iet garām
InterRail Global Pass vai InterRail One Country Ireland Pass abas ir derīgas visos vilcienos Īrijas Republikā un Ziemeļīrijā. [2]. Viņi arī piedāvā aptuveni 30% atlaidi lielākajai daļai prāmju maršrutu uz Apvienotā Karaliste.
Ziemeļīrija
- I-link kartes Šī biļete piedāvāja neierobežotu ceļojumu visos regulārajos dzelzceļa un autobusu pārvadājumos Ziemeļīrijā, kurus apkalpo NI Railways, Metro un Ulsterbus. Izvēlieties 1 dienu, 1 nedēļu vai 1 mēnesi. 4. zonas karte ir paredzēta visai Ziemeļīrijai, un to var izmantot jebkurā vilcienā vai autobusā jebkur Ziemeļīrijā.
Izmantojot vilcienu
Maz dzelzceļa staciju Īrija ir īpaši lieli, un lielākajai daļai ārpus galvaspilsētām ir tikai divas platformas, tāpēc vilciena atrašana un iekāpšana parasti ir vienkārša un bez stresa. Lielākām stacijām būs elektroniski atiešanas ekrāni, kuros vilcieni būs norādīti izbraukšanas secībā, to platformā, iespējamās kavēšanās un izsaukuma vietās. Peronus var paziņot tikai desmit minūtes pirms vilciena atiešanas no galapunkta, un tie vēlāk var mainīties, ja vilciens kavējas. Klausieties audio paziņojumus. Platformas darbinieki var arī ieteikt, kur stāvēt, ja ceļojat ar velosipēdu.
Mazākās stacijās bez elektroniskiem displejiem zīmes norāda, kurā platformā gaidīt savu galamērķa staciju.
Lielākajai daļai vilcienu ir modernas spiedpogu durvis, kas automātiski aizveras pirms izlidošanas. Tomēr dažos maršrutos joprojām kursē vairāki vecāki vilcieni ar pasažieru vadāmām durvīm. Ja esat pēdējais, kurš iekāpa vai izkāpa caur manuāli darbināmām durvīm (kuras var atvērt, nospiežot rokturi vilciena ārpusei), neaizmirstiet aizvērt tās aiz sevis.
Vietu rezervēšana ir atzīmēta vai nu ar papīra etiķetēm uz galvas balsta, vai ar elektronisku displeju virs loga.
Pārvietojoties vilcienā, turiet biļeti un jebkuru biļeti sev līdzi, jo jums var tikt lūgts to parādīt. Par staciju apstāšanos parasti paziņo, izmantojot skaļruņu sistēmu vai ritinot elektroniskos displejus vagonā.
Galvenās stacijas
Belfāsta un Dublina katrā ir vairākas dzelzceļa stacijas. Mazākas starppilsētu stacijas šajās pilsētās nav uzskaitītas.
|
Līnijas un maršruti
Ar dažiem reģionāliem izņēmumiem dzelzceļa līnijas Īrijā izstaro no galvaspilsētām Melnkalnes Dublina un Belfāsta.
Pārrobežu
Dublina uz Belfāstu
Apkalpoju Dublinas Konoliju, Drogheda, Dundalk, Ņūrija, Portadown un Belfāstas Lanyon Place (agrāk Belfāstas centrālā stacija pārdēvēta par 2018. gada septembri).
Īrijas Republika
Dublina uz Korku
Stundu apkalpošana, apkalpojot Dublinas Heustonu, Kildare, Portarlingtona, Portlaoise, Ballybrophy, Templemore, Thurles, Limerikas krustojums, Šarlvila, Malva un Korķis Kentas stacijas. Lielākā daļa pakalpojumu apkalpo tikai 3/4 stacijas.
Dublina uz Limeriku
Apkalpoju Dublinas Heustonu, Ņūbridža, Kildare, Monasterevins, Portarlingtona, Portlaoise, Ballybrophy, Templemore, Thurles, Limerikas krustojums un Limeriks Kolberta stacijas.
Dublina uz Galveju
Apkalpoju Dublinas Heustonu, Ņūbridža, Kildare, Monasterevins, Portarlingtona, Tullamore, Klāra, Athlone, Ballinasloe, Woodlawn, Attimons, Atēnijs un Galveja Ceannt stacijas.
Dublina uz Tralee
Apkalpoju Dublinas Heustonu, Portlaoise, Thurles], Limerikas krustojums, Šarlvila, Malva, Banteer, Millstreet, Rathmore, Killarney, Farranfore un Tralee Lokācijas stacijas.
Dublina uz Voterfordu
Apkalpoju Dublinas Heustonu, Ņūbridža, Kildare, Athy, Karlova, Muine Bheag (Bāgenalstauna), Kilkenny, Thomastown, un Voterforda Plunkett stacijas.
Dublina uz Veksfordu / Rosslare Europort
Apkalpo Dublin Connolly, Dublin Pearse, Dūns Laoghaire, Bray, Greystones, Viklova, Rathdrum, Arklova, Gorejs, Visvarenais, Veksforda O'Hanrahan, Rosslare Strand un Rosslare Europort stacijas.
Dublina uz Sligo
Apkalpoju Dublinas Konoliju, Maynooth, Kilcock, Enfield, Mullingars, Edžvortstauna, Longforda, Dromod, Karriks pie Šenonas, Boils, Ballymote, Collooney un Sligo McDiarmada stacijas.
Dublina uz Westport / Ballina
Apkalpoju Dublinas Heustonu, Ņūbridža, Kildare, Tullamore, Klāra, Athlone, Roscommon, Castlerea, Ballyhaunis, Klaremoriss, Manulla Junction, un pēc tam Foxford & Ballīna vai Pils bārs & Vestporta stacijās.
Limeriks līdz Ballybrophy (caur Nenagu) un Ennis
Ierobežots piepilsētas transports ap Limeriku, kas kādu dienu veidos daļu no lielāka ziemeļu-dienvidu dzelzceļa maršruta caur Īrijas rietumiem.
Limerika uz Voterfordu / Roslāru
Pasniegšana Limeriks Kolberts, Limerika krustojums, Tipperary, Cahir, Clonmel, Carrick-on-Suir, Voterforda Plunkett, Campile, Ballycullane, Velingtonbridge, Bridžtauna, Rosslare Strand un Rosslare Europort stacijas.
Ziemeļīrija
Belfāsta uz Londonderry / Derry & Portrush
Pasniegšana Belfāsta Lielā Viktorijas iela, Belfāstas centrālā daļa, Antrim, Balmenēna, Cullybackey, Balleymoney, Koleraīns, Castlerock, Bellarena un Londonderijs / Derijs stacijām, ar maršruta autobusu un neregulāriem tiešajiem vilcieniem, kas kursē Coleraine uz Portrush. Tā kā pat dzelzceļa darbinieki jums ieteiks, Ulsterbus Goldline autobuss starp Belfāstu un Deriju ir ievērojami ātrāks nekā vilciens, lai gan brauciens ir daudz gleznaināks, jo dzelzceļš seko skaistajai Antrim piekrastei no Coleraine gar Lough Foyle krastu uz Derry.
Belfāsta uz Larnu
Apkalpošana piepilsētas un lauku kopienām uz ziemeļiem no Belfāstas līdz Larne Pilsēta un Larne osta prāmjiem uz Skotiju, lai gan NI Railways, Ulsterbus, National Rail un Citylink pasažieri maršrutā starp Ziemeļīriju un Skotiju caur Belfāstas / Stranraer prāmi.
Bangora uz Belfāstu līdz Portadown
Visbiežāk apkalpojamais maršruts Ziemeļīrijā, kur stundas laikā parasti kursē starp Bangor un Portadown, zvanot uz piepilsētas stacijām gar Belfāstas dienvidu krastu (ieskaitot Sydenham uz Belfāstas pilsētas lidostu) un stacijās uz dienvidiem no Belfāstas, ieskaitot Lisburnu un Portadown.
Pakalpojumi
Pārrobežu
Uzņēmējdarbība
The Uzņēmējdarbība, kā arī starppilsētu maršruts Dublina - Korka ir Īrijas vadošais vilciens, kas kursē un izbrauc kopš 1947. gada. Tas nodrošina pakalpojumus aptuveni reizi divās stundās visas dienas garumā starp divām galvaspilsētām Dublina un Belfāsta, pa ceļam piezvanot uz Droghedu, Dundalku, Ņūriju un Portadownu. Tā kā maksimālais ātrums tikai daļai maršruta ir tikai 90 jūdzes stundā, brauciens ilgst no 1 h 55 min līdz 2 h 15 min atkarībā no starpposma pieturu skaita, tāpēc nav daudz ātrāks par līdzvērtīgu braucienu ar automašīnu vai autobusu .
Uzņēmums piedāvā naktsmītnes "Standard" un "First Plus" ar sēdvietu apkalpošanu First Plus un standarta klases bāra leti. Vilciens tiek vilkts lokomotīvē, ar gaisa kondicionētu vagonu grābekļiem, kas iegūti no Eurostar izmantoto vagonu konstrukcijas starp Lielbritānija un Francija un Beļģija. Vilciens kopīgi pieder IÉ un NIR, un abi ir izteikuši nodomu galu galā piedāvāt stundas braucienu starp abām pilsētām.
Īrijas Republika
Starppilsētu
Iarnród Éireann vecākās lokomotīvju pārvadāto pasažieru vagonu flotes pakāpeniski ir devušas vietu jaunākas paaudzes moderniem lokomotīvju vilcieniem (Dublina - Korka) un dīzeļdegvielām (visi pārējie maršruti). Šie vilcieni piedāvā divu veidu naktsmītnes ar gaisa kondicionēšanu, elektronisku sēdvietu rezervēšanu un ēdināšanu uz klāja. Tie tiek izmantoti lielākos attālumos Dublinā un ārpus tās. Reģionālo starppilsētu maršrutu starp Limeriku un Rosslare parasti kursē piepilsētas dzelzceļa automašīnas.
Piepilsētas
Pasažieru vilcieni ir dīzeļdzinēju vienības, ko izmanto īsākos un aizņemtākos radiālos maršrutos ap lielākajām pilsētām, turklāt pie Korkas un Limerikas apkārt esošajam Dublinas centram aug nelieli tīkli.
DART
DART (Dublin Area Rapid Transit) ir vienīgais elektriskais dzelzceļš Īrijā, ar vienu ziemeļu-dienvidu līniju, kas iet cauri Dublinai, savienojot piepilsētas kopienas gar krastu ar pilsētas centru.
Ziemeļīrija
Pēc liela ieguldījuma perioda lielāko daļu NI dzelzceļa pakalpojumu nodrošina mūsdienīga trīs vagonu dīzeļdzinēju autoparks. Tie piedāvā ērtas naktsmītnes ar gaisa kondicionētāju lielākajā daļā maršrutu.
Bez Enterprise Ziemeļīrijā neviens vilciens nepiedāvā pirmo klasi.
Starptautiskie sakari
Tā kā Īrija ir sala, vienīgais starptautiskais dzelzceļa savienojums ir pāri Īrijas robežai starp Belfāstu un Dublinu. Fiksēta saite pāri Īrijas jūrai (līdzīga Lamanša tunelim) ir daudzveidīgi piedāvāta kopš Viktorijas laikiem, un 2010. gados tā ir saņēmusi lielu presi, taču no 2020. gada viņi pat nav paziņot, kurā maršrutā šāda šķērsošana ņemtu. Pagaidām jums būs jābrauc ar laivu vai jālido, lai izkāptu no salas, taču par laimi tam ir integrētas biļetes, kas izklāstītas zemāk.
Jūras ostas
Šīs jūras ostas piedāvā vieglu savienojumu ar vilcienu ar prāmi, turpinot dzelzceļu no galamērķa.
- Dublina par prāmjiem uz Sv iekšā Velsa
- Larne par prāmjiem uz Kernrjans un Trons iekšā Skotija
- Rosslare par prāmjiem uz Zivju sargs Velsā vai Roscoff un Šerbūra iekšā Francija
Jūs varat iegādāties kombinētu vilciena un prāmja biļeti ceļošanai no jebkuras stacijas Īrijā uz jebkuru staciju Lielbritānijā. Īrijā sazinieties Iarnród Éireann vai ☏ 353 1 7034070. Lielbritānijā sazinieties ar SailRail [3] vai ☏ 44 8450 755755.
Lidostas
Tikai divas stacijas atrodas pastaigas attālumā no lidostas:
- Farranfore atrodas apmēram viena jūdze no Kerijas lidostas (KIR IATA), neliela reģionāla lidosta dienvidrietumos.
- Sydenham atrodas blakus Belfāstas pilsētas lidostai (BHD IATA). Starp termināli un stacijas laipu ir pieejams bezmaksas autobuss.
- Antrim dzelzceļa stacijā ir autobusu satiksme uz Belfāstas starptautisko lidostu (Ulsterbus 109A). Pārbaudiet grafikus www.translink.co.uk
Ir ilgstošas diskusijas par to, kā savienot salas noslogotāko lidostu, Dublinas lidosta (DUB IATA) uz dzelzceļa tīklu (vai, iespējams, pilsētas dzelzceļa tīklu), bet no 2020. gada jums joprojām būs jāizmanto autotransports, lai tur nokļūtu.
Palieciet droši
Ceļošana ar vilcienu Ziemeļīrijā un Īrijas Republikā ir ārkārtīgi droša, jo vilcienā nav daudz zādzību. Drošības brīdinājumi laiku pa laikam var vilcināties vai atcelt vilcienu, taču tie kļūst arvien retāk, un daudzus gadus uz dzelzceļa nav bijuši nekādi reāli uzbrukumi.
Daudzas līnijas ir diezgan atklātas un mēdz šķērsot lielus līdzenus zemes gabalus, no tālu norādot, ka ir dzelzceļa līnija, tāpēc cilvēkiem vajadzētu būt uzmanīgiem, ejot, braucot ar velosipēdu vai braucot dzelzceļa līniju tuvumā. Ir gan automātiskas, gan bezpilota pārbrauktuves. Automātiskajās pārbrauktuvēs būs mirgojošas gaismas, sirēna un barjeras, lai neļautu automašīnām mēģināt pārbraukt pāri sliedēm priekšā braucošā vilciena priekšā. Esiet īpaši piesardzīgs, ja izmantojat bezpilota pārejas, un pirms braukšanas cauri vispirms atveriet abus vārtus no abām pusēm, lai jums nebūtu jāaptur automašīna uz sliedēm, lai atvērtu nākamos vārtus; ir bijuši daudzi nāves gadījumi no cilvēkiem, kuri izmanto bezpilota pārejas, tāpēc ņemiet vērā apkārtni un klausieties vilcienus, taču tie tik un tā parasti ir trokšņaini dīzeļvilcieni.
Skatīt arī
- Prāmju maršruti uz Lielbritāniju - ja ceļojat uz salu, nelidojot, jūs ieradīsities ar laivu, un pastāv iespēja, ka jūsu maršruts iet cauri Lielbritānijai.
- Dzelzceļa braucieni Lielbritānijā - pārvietošanās pa dzelzceļu pa otru lielo salu.