Īrija - Ireland

Īrija (Īru: Ēire), kas pazīstams arī kā Īrijas Republika (Īru: Poblacht na hÉireann), ir bagāta kultūra, kas kopā ar tās iedzīvotājiem ir eksportēta visā pasaulē.

Īrijā ir divas kultūras: vēsturiskā gēlu kultūra (ieskaitot vienu no vecākajām literatūrām Rietumeiropā) un jaunākā angliski runājošā kultūra, kas to lielā mērā aizstāja. Pirms Īrijas apmeklēšanas var būt vērts nedaudz padziļināties, lai atklātu kaut ko par vecāko pasauli, kas atrodas zem tā. Tā ir pasaule, kas joprojām dzīvo, kaut arī ne vienmēr ir redzama.

Daži Īrijas vēsture patiešām ir bijusi ļoti tumša, taču tā joprojām ir dzejnieku, stāstnieku un mūziķu zeme ar brīnišķīgu ainavu, progresīvu zināšanu ekonomiku, visaugstākās klases infrastruktūru un vadošajām nozarēm ar augstu iekšzemes kopproduktu un standartu dzīves.

Reģioni

Ziemeļīrija, vietējā nācija Apvienotā Karaliste, ir apskatīts atsevišķā rakstā.

Pilsētas

• 53.347778-6.2597221 Dublina ir dzīvespriecīgā galvaspilsēta, kosmopolītiskākā Īrijas pilsēta ar plašu apskates objektu un apmeklētāju iespēju klāstu.
• 51.897222-8.472 Korķis - valsts otrā lielākā pilsēta - Lī upes krastā. St Finbarre ir dibinājis aptuveni 600 gadus un ir pazīstams ar lieliskiem ēdieniem (īpaši jūras veltēm), krodziņiem, iepirkšanās un festivāliem. Ja jūs dodaties ārpus pilsētas gar krastu, kas robežojas ar Atlantijas okeānu, jūs atradīsit garas vējainas pludmales, skaistus ciematus ar vēsturi, pilis un dažādas brīvdabas aktivitātes.
• 53.271944-9.0488893 Galveja ir krāsaina ballīšu pilsēta: daudz lielisku ēdienu, trad mūziku un alus. Tieši uz rietumiem ir spokaini kalni Konemārā.
• 52.0588-9.50724 Killarney - Iespējams, populārākais tūristu galamērķis Īrijā. Patīkama pilsēta pati par sevi, tā ir arī sākums lielākajai daļai Kerijas gredzens braucieni.
• 52.6477-7.25615 Kilkenny - pievilcīga viduslaiku pilsēta, kas pazīstama kā Marmora pilsēta - kaķu smejas komēdiju festivāls, kas katru gadu notiek jūnija sākumā.
• 54.9566-7.72036 Leterkenija - galvenā pilsēta Donegālas apgabals, kas izraudzīta vārtejas statusā un ir pazīstama kā visstraujāk augošā pilsēta Eiropā. Laba bāze ceļošanai Donegālā.
• 52.6653-8.62387 Limeriks ir miniatūra Dublina ar tās gruzīnu ielas modeli un sombre pili. Tuvumā atrodas vēl citas pilis, aizvēsturisks komplekss un transatlantisko lidojošo laivu muzejs.
• 54.2667-8.48338 Sligo - dzejnieku WB Yeats iedvesmoja tās kaļķakmens sietu, aizvēsturisko megalītu un seno leģendu ainava, un jūs to arī darīsit.
• 52.256667-7.1291679 Voterforda, Īrijas vecākajā pilsētā, ir bagātīgs vikingu, viduslaiku un gruzīnu mantojuma sajaukums.

Citi galamērķi

• 53.69284-6.449321 Brú Na Bóinne iekšā Mītas apgabals ir iespaidīgi neolīta pieminekļi, vecākie datēti ar 3100. gadu pirms mūsu ēras.
• 53.010278-6.32752 Glendalough iekšā Viklovas apgabals ir ievērojams viduslaiku klosteru komplekss dziļā gleznainā ielejā.
• 53.007-9.0023 The Burren ir spokains, neauglīgs kaļķakmens augstiene iekšā Klāras apgabals. Tas pēkšņi beidzas ar lielo Mohera klintis.
• 53.116667-9.74 Arānas salas ir Burrenas turpinājums jūras virzienā. Visi trīs ir apdzīvoti, un tie ir atzīmēti ar aizvēsturiskām un agrīnās kristietības vietām.
• 53.5-9.755 Konemāra iekšā Galvejas apgabals ir īru valodā runājošs reģions ar skaistu granīta, purva un nelielu salu ainavu.
• 54.917-86 Donegālas apgabals - šī apgabala piekrastes reģionos ir iespaidīgas ainavas un lieliskas pludmales
• 51.7075-8.5305567 Kinzale - gastronomiskā izcilība Īrijas vecākajā pilsētā
• 51.948889-9.91758 Kerijas gredzens un 51.771111-10.5405569 Skellig Michael - Kerijas grāfistē

Saprast

Vēsture

Pirmie pierādījumi par cilvēku klātbūtni Īrijā ir datēti ar 10 500 gadu pirms mūsu ēras, kad valstī dzīvoja nedaudz mednieku pulcētāju. Kādu laiku pirms 4000. gada pirms mūsu ēras viņiem sekoja neolīta laikmeta kolonisti, kuri no Spānijas bija migrējuši uz ziemeļiem gar Eiropas piekrasti. Viņi atnesa zemkopību un patika pret lieliem akmens pieminekļiem. Viņi izveidoja dažas no agrākajām lauka sistēmām, kas zināmas Eiropā un saglabājās līdz 20^th gadsimta zem kūdras slāņiem.

Bronzas laikmets sākās Īrijā ap 2500. gadu pirms mūsu ēras. Dzelzs laikmetā (sākumā ap 800. gadu p.m.ē.) Īrijā parādījās ķeltu valoda un kultūra, iespējams, Lielbritānijas kultūras izplatīšanās rezultātā, jo arheoloģiski neliecina par ķeltu "iebrukumu".

Īrija tika kristietināta no 5. gadsimta, un tas nesa lasītprasmi un zināšanas par latīņu kultūru. Tika izveidotas klosteru pilsētas, kas kļuva par mācību un literatūras centriem. Mūki bija pirmie, kas rakstīja Īrijas leģendas un sacerēja izsmalcinātu dabas dzeju. Klosteri bija galvenais šīs valsts mērķis Norsemen kurš iebruka 8. gadsimta beigās un galu galā izveidoja nozīmīgas apmetnes Dublinā, Veksfordā, Voterfordā, Korkā un Limerikā. Vietējās militārās alianses bieži mainījās un saplūda, taču klostera kristīgā kultūra izturēja un nosūtīja veiksmīgus misionārus uz Skotiju, Angliju un tik tālu kā Šveici.

Normāņi iebruka 12. gadsimta sākumā un uzstādīja Īrijas nemierīgo stāvokli Anglijas ietekmes sfērā. Gēlu Īrijā, kurā viņi ienāca, bija raksturīga sabiedrība, kurai bija tendence valodas un kultūras ziņā asimilēt jaunpienācējus. Īru valodā bija izveidojusies intensīvi kultivēta klasiskā tradīcija, kas radīja unikālu literatūru, kurai bija piemērota bagāta tautas kultūra. Normāņi bija paņēmuši līdzi angliski runājošus sekotājus, taču angļu valoda ilgu laiku palika margināla.

Īrijas kungi saglabāja lielu praktisko neatkarību līdz Elizabetes perioda beigām. Angļu kronis Elizabetes I personā apņēmīgi mēģināja uzspiest savu varu 16. gadsimta beigās, pretestību vadot spēcīgiem ziemeļu kungiem, īpaši sarkanajam Hjū O'Nīlam. Viņu sakāve nozīmēja vietējās elites pakāpenisku nomaiņu ar angļu saimniekiem.

Īrijas sabiedrība un kultūra visvairāk tika izjaukta Kromvelijas periodā 17^th gadsimtā, kad vietējie līderi mēģināja atjaunot Īrijas neatkarību, bet viņus novājināja iekšējā nesaskaņa. Neskatoties uz to, īru valoda un kultūra saglabājās spēcīga, un 18. gadsimtā notika literārā ziedēšana. Angļu valoda vispārīgi tika pieņemta tikai 19 otrajā pusē^th gadsimtā, galvenokārt divvalodības rezultātā.

Savienības aktā, kas stājās spēkā 1801. gada 1. janvārī un kurā katoļi, 90% Īrijas iedzīvotāju, tika izslēgti no parlamenta, Īrija pievienojās Apvienotajai Karalistei. Kamēr Lielbritānija bija industriālās revolūcijas šūpulis 18. un 19. gadsimtā Īrija palika lauksaimniecības valsts; miljoniem īru emigrēja uz Lielbritāniju, Ziemeļameriku un Austrāliju, kur vīrieši bieži strādāja par strādniekiem, bet sievietes - par mājkalpotājiem. Sākumā viņi bieži runāja maz angliski.

Īrijas nacionālisms 19. gadsimtā saglabājās spēcīgs, bieži izteikts ar angļu valodas starpniecību. Liela uzmanība tika pievērsta muižniecības ļaunumiem, kurus vēl vairāk saasināja 1840. gadu lielais bads, kas pazīstams arī kā Īrijas kartupeļu bads, kas atstāja daudz bojāgājušo un izraisīja emigrācijas vilni. Gadsimta beigās notika gēlu atdzimšana, un ietekmīgi pilsētu intelektuāļi uzstāja uz nepieciešamību modernizēt un paplašināt gēlu kultūru kā īru tautības pamatprincipu. Daži no viņiem vēlāk atradās bruņotas pretestības britu valdībai priekšplānā. Katoļu baznīca, kas kopš 16. gadsimta cieta dažādas pakāpes vajāšanas, tagad ir reorganizēta un nostiprināta. Tas kļuva par spēcīgu īru nacionālisma elementu un daudzu īru identitātes simbolu, kaut arī 20. gadsimta vēlāk tā ietekmei vajadzēja mazināties.

Līdz 1900. gadam Īrijā tika stingri nodibinātas britu izcelsmes iestādes. Angļu valoda bija lielākā daļa cilvēku, taču tai bija izteikti dzimtā garša; tas lika sevi manīt literatūrā, kurai bija jākļūst par pasaules slavu. Īru valodu joprojām kultivēja neliela minoritāte, un tā veidoja izcilu mūsdienu literatūru.

Daži šķēršļi, kas neietver anglikāņu pilsonisko līdzdalību, tika atcelti 1820. gados, taču 19. gadsimta otrajā pusē un 20. gadsimta sākumā Īrijas mājas pārvaldības tēma bija lielas debates Lielbritānijas parlamentā. Pēc vairākiem neveiksmīgiem mēģinājumiem vietējās kārtības likumprojekts beidzot nonāca parlamentā 1914. gadā, lai gan pirmā pasaules kara sākumā tā tika atlikta uz nenoteiktu laiku. Neveiksmīga sacelšanās 1916. gada Lieldienu pirmdienā parādīja mājienu par nākamajiem kara gadiem, sākot ar Īrijas Neatkarības karu (1919. – 1921.) Un turpinot ar Īrijas pilsoņu karu (1922. – 1923.).

Galu galā nedaudz stabilā situācijā izveidojās 26 Īrijas apgabalu, kas pazīstami kā Īrijas brīvvalsts, neatkarība; atlikušie seši valsts ziemeļaustrumos, kas sastāv no divām trešdaļām senās Ulsteras provinces, palika Apvienotās Karalistes daļa. 1949. gadā Īrijas brīvvalsts kļuva par "Īriju", kas pazīstama arī kā Īrijas Republika, un izstājās no Lielbritānijas Sadraudzības.

Īrijas vēsturi pēc sadalīšanas zināmā mērā iezīmē vardarbība. Periods, kas pazīstams kā "Problēmas", kuru parasti uzskata par sākumu pagājušā gadsimta sešdesmito gadu beigās, piedzīvoja plašu konfrontāciju starp opozicionāriem paramilitārajiem grupējumiem, kuri centās Ziemeļīriju paturēt Apvienotās Karalistes sastāvā vai ievest Republikā. Problēmas piedzīvoja daudzus kritumus cīņas intensitātē un dažkārt pat bija atbildīgas par teroristu uzbrukumiem Lielbritānijā un kontinentālajā Eiropā. Gan Lielbritānijas, gan Republikas valdības bija pret visiem teroristu grupējumiem. Miera izlīgums, kas pazīstams kā Lielās Piektdienas nolīgums, beidzot tika apstiprināts 1998. gadā un tiek īstenots. Visas zīmes norāda uz šī līguma turēšanu.

Lai gan 20. gadsimta lielākajā daļā Īrija bija samērā nabadzīga valsts, 1973. gadā tā pievienojās Eiropas Kopienai (vienlaikus ar Apvienoto Karalisti). Laikā no 1990. gadu vidus līdz 2008. gadam Īrijā bija milzīgs ekonomikas uzplaukums (un to sauca par "Ķeltu tīģeri"), kļūstot par vienu no bagātākajām valstīm Eiropā. Tomēr lielās recesijas laikā valsts ekonomika bija smagi skārusi, kā rezultātā bija augsts bezdarba līmenis un emigrācija. Tomēr kopš 2014. gada Īrijas ekonomika ir atkopusies, un daudzi emigranti atgriežas.

Īrijas Republika un Ziemeļīrija

Vēsturiski Īrijas sala sastāvēja no 32 apgabaliem, no kuriem seši kopā saukti par Ziemeļīrija, ir palikuši daļa no Apvienotā Karaliste kopš pārējā Īrija neatkarību ieguva 1922. gadā. Ģeogrāfiskais apzīmējums "Īrija" attiecas uz visu salu kopumā, bet angļu valodā ir arī neatkarīgās valsts (ti, 26 apgabalu, kas nav Apvienotās Karalistes daļa) oficiālais nosaukums. , kopš 1937. gada. Lai atšķirtu valsti no salas kopumā, dažreiz aprakstā ir Īrijas Republika (īru: Poblacht na hÉireann) tiek izmantots. Termins "visa Īrija" tiek izmantots arī, lai nepārprotami apzīmētu visu salu, īpaši sportā, kur visu salu starptautiski pārstāv viena vienota komanda. Lielās piektdienas vienošanās starp Īrijas un Lielbritānijas valdībām ietvaros visiem Ziemeļīrijas pilsoņiem ir tiesības uz Lielbritānijas un Īrijas dubultpilsonību, tāpat kā viņiem ir tiesības izvēlēties būt tikai Lielbritānijas vai tikai Īrijas pilsoņiem.

Tomēr, izņemot ceļa virsmas un ceļa zīmju izmaiņas, jūs, iespējams, nepamanīsit lielu atšķirību, faktiski šķērsojot saliekto un bieži neskaidro starptautisko robežu starp sešiem Ziemeļīrijas apgabaliem un Īrijas Republiku. Viena būtiska atšķirība tomēr ir tā, ka Ziemeļīrijā ceļa zīmes ir jūdzēs, bet Īrijas Republikā - kilometros. Izņemot pārbaudes uz vietas, nav oficiālu robežu marķējumu vai kontroles.

Valūta Īrijas Republikā ir eiro, un Ziemeļīrijas valūta, kas ir Lielbritānijas daļa, ir sterliņu mārciņa, tāpēc pirms robežas šķērsošanas noteikti samainiet eiro mārciņās.

Klimats

Kopumā Īrijā valda maigs, bet mainīgs okeāna klimats, kurā ir maz galējību. Īrijā jūs patiešām varat piedzīvot "četras sezonas vienā dienā", tāpēc atbilstoši iesaiņojiet un sekojiet līdzi jaunākajām laika prognozēm. Neatkarīgi no laika apstākļiem, sagaidiet, ka tā būs vietējo iedzīvotāju sarunu tēma.

Jūs varat pamanīt nelielas temperatūras atšķirības starp valsts ziemeļiem un dienvidiem, un vairāk rietumos lietus nekā austrumos.

Vidējā dienas temperatūra ziemā svārstās no 4 ° C līdz 7 ° C, un vasaras vidējā temperatūra svārstās no 14,5 ° C līdz 16 ° C. Temperatūra reti pārsniegs 25 ° C un reti nokritīsies zem -5 ° C.

Neatkarīgi no tā, kad apmeklējat Īriju, pat vasaras vidū, jūs, visticamāk, piedzīvosiet lietu, tādēļ, ja plānojat atrasties ārpus telpām, ieteicams izmantot ūdensizturīgu mēteli.

Brīvdienas

Īru vārdi ir iekavās.

• 1. janvāris: Jaunā gada diena (Lá Caille) vai (Lá na Bliana Nua)
• 17. marts: Svētā Patrika diena (Lá Fhéile Pádraig)
• Marts vai aprīlis pēc Gregora kalendāra: Lieldienas (An Cháisc)
• Maija, jūnija un augusta pirmās pirmdienas: Maija brīvdienas, jūnija brīvdienas, augusta brīvdienas (Lā Saoire i Mí Bealtaine, Lá Saoire i Mí Mithithimh, Lá Saoire i Línasa)
• Oktobra pēdējā pirmdiena: Oktobra brīvdienas (Saoire i mí Dheireadh Fómhair) vai (Lā Saoire Oíche Shamhna)
• 25. decembris: Ziemassvētki (Lá Nollag)
• 26. decembris: Svētā Stefana diena (Lá Fhéile Stiofáin)

Runā

Skatīt arī: Īru sarunu vārdnīca, Angļu valodas šķirnes

Gandrīz visi runā angliski kā savu pirmo valodu, kaut arī bieži tā, lai atspoguļotu īru valodas ietekmi. Īru vaiĪru gēlu (Geilge) ir pirmā oficiālā valoda saskaņā ar konstitūciju. Tas pieder ķeltu valodu ģimenes goidēliskajam atzaram un pārsteidzoši atšķiras no angļu valodas.

Galvenie īru dialekti ir Ulsteras, Minsteres un Konhachtas provincēs (pēdējie vēsturiski ir centrālie dialekti, kas stiepjas uz austrumiem Leinsterā). Ulsteras dialektam visvairāk ir kopīgas ar skotu gēlu valodu. Daži īri var apvainoties, ja īru valodu sauc par "gēlu", jo tas patiešām attiecas uz veselu ķeltu valodu atzaru, ieskaitot īru, manksu un skotu gēlu valodu. Nosauciet to vienkārši kā "īru" vai "īru valodu".

Joprojām ir tūkstošiem brīvi runājošu īru valodu, visi viņi ir bilingvāli. Daži no viņiem ir tradicionālie dzimtā valoda attālos (un parasti ainaviskos) lauku rajonos, kas pazīstami kā Gaeltachtaí. Viņus tagad pārsniedz īru valodā runājošie, kuru Dublinā ir īpaši daudz, un viņi bieži ir jauni, vidusšķiras un labi izglītoti. Īru valodā runājošos apkalpo vairākas radiostacijas, tiešsaistes laikraksts, daudzi emuāri un novatoriska televīzijas stacija (TG4). Viņiem ir iespaidīga mūsdienu literatūra un populārs ikgadējais mākslas festivāls, kas pazīstams kā Oireachtas.

Īru valoda ir obligāta valoda republikas vispārpieņemtajās angļu valodas skolās, un tā ir nepieciešama, lai iestātos dažās Īrijas universitātēs. Aptuveni 40% (aptuveni 1 500 000) republikas cilvēku apgalvo, ka tādējādi ir zināmas valodas zināšanas, taču reālais prasmīgi runājošo skaits, iespējams, ir tuvāk 300 000 (apmēram 7% iedzīvotāju).

Neskatoties uz to, angļu valoda ir vienīgā valoda, ar kuru jūs, iespējams, sastopaties, ceļojot Īrijā. Tas nozīmē, ka apmeklētāji bieži nezina, ka parastie īru valodā runājošie ir sastopami visā valstī ar savu plaukstošu (lai arī ne tik acīmredzamu) kultūru. Šādi runātāji svešinieku klātbūtnē parasti lieto angļu valodu, taču lielākā daļa īru valodu uzskata par neatņemamu viņu kultūras sastāvdaļu.

Tā kā daudzi vietvārdi un personvārdi ir īru valodā, dažas zināšanas par īru izrunu var būt noderīgas ārzemniekiem, un pat vietējie iedzīvotāji, kuri nepārvalda īru valodu, parasti zina, kā izrunāt īru vārdus.

Tūristi, kuri vēlas iemācīties dažus īru valodas vārdus, var kļūt par palaidnību, kurā viņiem māca zvērēt, vienlaikus pārliecinoties, ka viņi mācās apsveikumu vai līdzīgu frāzi.

Gan īru, gan angļu valodā Īrijā runā ar vairākiem atšķirīgiem akcentiem, un ir viegli atšķirt kāda no Ziemeļīrijas akcentu no kāda no Republikas. Bieži vien jūs pat varat nošķirt dažādas pilsētas Īrijas Republikā (piemēram, Dublina vai Korka). Akcenti atšķiras arī atkarībā no sociālās klases, un jo īpaši Dublinas pilsētā jūs pamanīsit atšķirīgus augšējās un darba klases akcentus.

Ir svarīgi atcerēties, ka daudzi īri diezgan ātri runā angliski, salīdzinot ar runātājiem no Lielbritānijas vai Ziemeļamerikas. Īrijā daži vārdi ir atšķirīgi, un tiem var būt atšķirīga nozīme. Piemēram, "nāvējošs" hiberno-angļu valodā parasti nozīmē "foršs" vai "lielisks" (piemēram, "Tas ir nāvīgi" nozīmē "Tas ir brīnišķīgi"), nevis "bīstams". Īru kredītvārdi un idiomas ir izplatītas arī hiberno-angļu valodā.

Ikdienas mijiedarbībā īru draugi un attiecības iesaistās sarunu stilā, kas pārsteidz (ja nav satraucoši) nesagatavotus tūristus. Apvainojums, vilšanās vai sānos noturība, kas pazīstama kā “ņirgāšanās”, ir ļoti niansēta mākslas forma, kuras mērķis ir izrādīt pieķeršanos. Tas viss notiek pēc laika un toņa, un to nedrīkst mēģināt, ja vien jums nav redzams labs garastāvoklis. Spraiga un draudzīga ķircināšana ir pazīstama arī kā traks un parasti nav atdalāms no alkohola lietošanas.

Iekļūt

Ja ceļojat ar mājdzīvnieku, pārbaudiet noteikumi. Dažas Eiropas kontinentālajā daļā izplatītas slimības Īrijā nav sastopamas.

Vīzu prasības

“	Jābrīdina / mana pases zaļā krāsa / Nekāda mūsu glāze nekad netika pacelta, lai grauzdētu karalieni	”
—Seamus Heaney (1939-2013) bija no Ziemeļīrijas, taču viņu identificēja kā īru, nevis britu.

Īrija ir Eiropas Savienības dalībvalsts, bet neietilpst Šengenas zonā, tāpēc tā uztur atsevišķu imigrācijas kontroli. Parasti tiek piemēroti šādi noteikumi:

• ES un EEZ valstu un Šveices pilsoņiem nepieciešama tikai derīga nacionālā personas apliecība vai pase, un viņiem nav nepieciešama vīza. Vairumā gadījumu viņiem ir neierobežotas tiesības uz nodarbinātību un uzturēšanos Īrijā.
• "Kopējās ceļojumu zonas" pilsoņiem teorētiski pat nav vajadzīga pase, lai ieceļotu Īrijā, taču praksē viņiem tā jāuzrāda iekāpšanai lidojumā vai prāmī; uz sauszemes robežas netiek veiktas regulāras pārbaudes. CTA ir Īrija, Apvienotā Karaliste, Normandijas salas un Menas sala, un vienošanās ir abpusējas. Bet citu valstu pilsoņi neizlaiž savas saistības, ieceļojot Lielbritānijā, tad šķērsojot neapsargāto sauszemes robežu - jums joprojām jābūt tiesīgam iebraukt Īrijā tāpat kā tad, ja lidotu tieši. Lielbritānijas pilsoņi var brīvi dzīvot un strādāt Īrijā.
• Daudzu valstu pilsoņi var ieceļot bez vīzas, lai apmeklētu līdz 90 dienām. Sākot ar 2020. gada oktobri šīs valstis ir Andora, Antigva un Barbuda, Argentīna, Austrālija, Bahamu salas, Barbadosa, Beliza, Bolīvija, Botsvāna, Brazīlija, Bruneja, Kanāda, Čīle, Kostarika, Horvātija, Dominika, Salvadora, Esvatini, Fidži , Grenāda, Gvatemala, Gajāna, Hondurasa, Honkongas īpašās pārvaldes apgabals, Izraēla, Japāna, Kiribati, Lesoto, Makao īpašās pārvaldes apgabals, Malāvija, Malaizija, Maldīvija, Maurīcija, Meksika, Monako, Nauru, Jaunzēlande, Nikaragva, Panama, Paragvaja, Sentkita un Nevisa, Sentlūsija, Sentvinsenta un Grenadīnas, Samoa, Sanmarīno, Seišelu salas, Singapūra, Zālamana salas, Dienvidāfrika, Dienvidkoreja, Taivāna, Tonga, Trinidāda un Tobāgo, Tuvalu, Amerikas Savienotās Valstis, Urugvaja, Vanuatu, Vatikāns un Venecuēla, kā arī Lielbritānijas nacionālo (aizjūras) pasu turētāji. Uzņemšanas periodu ieceļošanas ostā nosaka imigrācijas amatpersona, bet, ja nepieciešams, to var pagarināt līdz pilnām 90 dienām. Ārzemnieki, kuri ieceļo bez vīzas, var arī pagarināt šo uzturēšanās laiku pēc ieceļošanas, taču sākotnējā uzņemšanas periodā un ar derīgu mērķi. Ilgākai uzturēšanās, nodarbinātības un citu valstu pilsoņiem parasti ir vajadzīgas iepriekšējas vīzas.
• Citu valstu pilsoņiem jāpārbauda vīzu saraksti pie īriem Ārlietu departaments. Tūristu vīzu pieteikšanās process ir samērā vienkāršs, un tas ir sīki aprakstīts Īrijas Naturalizācijas un imigrācijas dienestā vietne. Nekādā gadījumā tūristu vīzas nevar pagarināt iepriekšējās 90 dienās.

Ar lidmašīnu

Ejiet gaisā pret savu labāku spriedumu - Seamus Heaney epitāfija

Īrijā ir trīs galvenās starptautiskās lidostas: Dublina (DUB ^IATA), Šenons (SNN ^IATA) Klāras apgabalsun korķis (ORK ^IATA). Dublina ir neapšaubāmi lielākā un vislabāk savienotā, ar lidojumiem uz daudzām ASV, Kanādas, Lielbritānijas, kontinentālās Eiropas un Tuvo Austrumu pilsētām. Šenonai, kas atrodas netālu no Limerikas pilsētas, ir arī reisi uz ASV, Kanādu, Tuvajiem Austrumiem, Lielbritāniju un Eiropu. Korkā ir lidojumi uz lielāko daļu Lielbritānijas galamērķu un ļoti dažādas Eiropas pilsētas. Vasarā viņiem visiem ir papildu reisi uz brīvdienu galamērķiem visā Eiropā.

Ir arī trīs nelielas lidostas ar retākiem vietējiem un Apvienotās Karalistes lidojumiem: Donegal (CFN ^IATA), Kerija (KIR ^IATA) un Īrijas Rietumknoka (NOC ^IATA) Mayo apgabals. Citiem, piemēram, Sligo un Voterfordai, īsa ziedēšana pēc tam bija slēgta.

Trīs Ziemeļīrijas lidostas atrodas tuvu Republikas robežai. Tās ir Derijas pilsētas lidosta (LDY ^IATA) un abām Belfāstas lidostām City (BHD ^IATA) un Starptautiskā (BFS ^IATA).

Īrijas divas lielākās aviosabiedrības ir Aer Lingus un Ryanair. Kaut arī budžeta reputācija ir Ryanair, viņu konkurence ir piespiedusi tradicionālos karogu pārvadātājus Aer Lingus piemērot līdzīgas cenas (piemēram, maksu par bagāžu), īpaši attiecībā uz lidojumiem tuvos attālumos. Tāpēc rezervēšanas laikā pārbaudiet aizdomīgi, vai šķietami lētais lidojums jūs aizrauj pēc sīkām ekstrām, piemēram, divreiz skatoties pa logu.

Ar vilcienu

Uzņēmuma vilciens kursē katru stundu vai divas reizes starp Belfāstas Lanyon Place (pazīstams arī kā Central) un Dublinas Konoliju caur Portadown, Newry, Dundalk un Drogheda, aizņemot 2 stundas 15 minūtes, rezervēšana ir nepieciešama.

Prāmju maršrutus skatiet zemāk; reisi uz Rosslare savieno ar vilcieniem uz Dublinas Konoliju.

Ar autobusu

Autobusi kursē katru stundu starp Belfāstu, Dublinas lidostu un Dublinas Busáras galveno autoostu, aizņemot apmēram 3 stundas. Citi pārrobežu maršruti ir starp Dublinu un Deriju, Belfāstu un Monaghanu, kā arī Belfāstu un Enniskilenu ar savienojumiem ar Sligo un Galveju. Apskatiet atsevišķas pilsētas, kurās atrodami vietējie pārrobežu autobusi, piemēram, 7 jūdžu brauciens no Derijas uz krāšņi nosaukto Mufas ciematu.

Flixbus ir galvenais tālsatiksmes autobusu operators visā kontinentālajā Eiropā. Jūs, iespējams, varēsit iegādāties biļeti uz Īriju, taču tas, iespējams, būs saistīts ar maiņu London Victoria.

Ar laivu

Uz Īriju kursē prāmji no Lielbritānijas, Francijas un Spānijas. Viņi visi ņem transportlīdzekļus, jo kravas automašīnu pārvadāšana ir galvenā viņu biznesa sastāvdaļa, un viņi piedāvā izmitināšanu salonā. Ar sabiedrisko transportu vienmēr meklējiet biļetes ar dzelzceļu / autobusu un prāmi, jo tās ir ievērojami lētākas nekā atsevišķas biļetes, un rūpējieties par savienojumu.

• Dublinā ir prāmji no Sv Velsas ziemeļos Stena Line un Īrijas prāmji (3 stundas 30 minūtes), no Bootles netālu Liverpūle pēc P&O (8 h) un vasarā no Douglas, cilvēka sala pēc IOM tvaika pakešu uzņēmums (3 stundas 30 minūtes). Tiešie prāmji no Roterdamas un Zēbriges ir paredzēti tikai kravu un to kravas automašīnu vadītājiem.
• Rosslare ir prāmji no Velsas dienvidiem, braucot 3 stundas 30 minūtes: no Zivju sargs autors Stena Line un no Pembroke Īrijas prāmji. Stena arī kuģo no Šerbūra Francijas ziemeļrietumos (18 h). Vasarā Bretaņas prāmji kuģo no Bilbao. Vilcieni un autobusi uz Dublinu savieno ar prāmjiem Rosslare.
• Korķim vasarā ir prāmji no Šerbūras.
• Varētu būt ērti arī kuģot uz Ziemeļīriju: Belfāstā un Larnē ir prāmji no Kērnrjanas netālu Stranraers Skotijā.
• No Ziemeļīrijas kuģo divi prāmji: pāri Carlingford Lough netālu no Dundalk un pāri Lough Foyle Donegal apgabalā. Skatiet zemāk esošo sadaļu “Apkārt”, jo tie faktiski ir īsceļi ceļu tīklā.

Kopējā ceļojumu zona

Pastāv ilgstoša neformāla vienošanās, ka Apvienotās Karalistes pilsoņi var brīvi ceļot bez pases uz Īriju un uz tām salām ap Lielbritāniju, kas neatrodas Lielbritānijā; un otrādi. Tas tika ierakstīts 1998. gada Lielās piektdienas līgumā, kas nenozīmēja nekādu kontroli uz sauszemes robežas starp Ziemeļīriju un Republiku. Visas puses ir konsekventi paziņojušas, ka tam ir jāturpinās, kaut arī Republika ir ES daļa, bet Ziemeļīrija ne. Ir arī savstarpēja dažu vīzu atzīšana. Šie pasākumi ir pazīstami kā kopējā ceļojumu zona (CTA), un tie attiecas uz Īrijas Republiku, Apvienoto Karalisti (ieskaitot Ziemeļīriju), Menas salu, Džersiju un Gērnsiju (kas ietver Alderniju un Sarku). Tas neattiecas uz Lielbritānijas aizjūras teritorijām, piemēram, Gibraltāru.

Praksē drošības pārbaudes nozīmē, ka, lai iekāptu lidojumā uz Īriju (arī uz Ziemeļīriju), pat no CTA, jums jāuzrāda pase vai līdzvērtīgs valsts ID. Prāmji ir mazāk konsekventi, taču jums jāpieņem, ka tas būs nepieciešams. Cits personas identitāti apliecinošs dokuments ar fotogrāfiju, piemēram, vadītāja apliecība, nedarbosies, kaut arī tas var būt pieņemams Īrijas imigrācijai - aviosabiedrībām par nepiemērotu pasažieru nolaišanu draud tik stingri naudas sodi, ka ir drošāk atteikties no lidojuma, ja viņiem rodas šaubas. Tas ir tāds, ka jums ir jāuzrāda pase, lai pierādītu, ka jums ir tiesības ceļot, neuzrādot savu pasi - laipni lūdzam Īrijā!

Ja šķērsojat neapsargāto sauszemes robežu, jūsu pienākums ir pārbaudīt, vai esat tiesīgs to darīt, un nēsāt līdzi visus attiecīgos dokumentus. (Un pārbaudiet, vai jūsu automašīnas apdrošināšanas / nomas līgums ir spēkā.) Ja vēlāk jūs atzīsit par nepiemērotu, jūs riskējat saņemt naudas sodu un izraidīšanu.

Lielākā daļa apmeklētāju, kuriem ir tiesības iebraukt Lielbritānijā, ir tiesīgi iebraukt Īrijā ar tādiem pašiem noteikumiem, un dažos aspektos CTA ir "mini-Šengena". Ja jūsu 90 dienu uzturēšanās tuvojas beigām, pārejot uz priekšu un atpakaļ starp abām valstīm, pulkstenis netiek atsākts. (Patiešām, īss ceļojums citur, iespējams, to nedarīs: imigrācija ir nogurdinoši iepazinusi šādus trikus un nepagarinās jūsu sākotnējo uzturēšanās laiku, ja uzskata, ka tā bija jūsu spēle.) Ceļotāji uz Īriju parasti var šķērsot lidostas teritoriju Lielbritānijas lidostās, neprasot Lielbritāniju. piemērotību, taču pastāv ierobežojumi attiecībā uz to, kurš to var darīt sauszemes pusē, piemēram, lai pārvietotos starp Hītrovas un Stanstedas lidostām (līdzīgi kā Šengenas gadījumā, jūs varētu šķērsot Parīzes lidostu, bet, lai izlidotu no Amsterdamas, iespējams, būs nepieciešama ES vīza). Bet, lai gan Šengenas vīza vai atbilstība visām valstīm tiek piemērota vienādi, CTA tas tā nav. Tādējādi tiek savstarpēji atzītas vīzas, kas izsniegtas Ķīnas un Indijas valstspiederīgajiem, bet citiem tā nav visaptveroša. Viena būtiska atšķirība no Šengenas ir tā, ka CTA ir neoficiāls politiskos nolīgumus, kas nav ierakstīti likumā, tāpēc ir grūti izsekot jaunākajiem noteikumiem un izņēmumiem, un jums ir ļoti maz iespēju, ja kādam izrakstīšanās reģistrācijas darbiniekam ir atšķirīga interpretācija .

Ej apkārt

Ar mašīnu

Īrijā ir daudz automašīnu nomas uzņēmumu, un jūs varat uzņemt pilsētās vai lidostās, lai gan uzņemšana lidostā var maksāt vairāk. Lielākā daļa Īrijas automašīnu nomas aģentūru nepieņems trešo personu sadursmju bojājumu apdrošināšanas segumu (piemēram, ar kredītkarti), kad jūs īrējat automašīnu.

Īrijā ir liels skaits apļveida krustojumu. Satiksmei, kas jau ir apļveida krustojumā, ir priekšroka pār satiksmi, kas tajā ienāk, atšķirībā no “satiksmes lokiem”, kurus dažreiz izmanto ASV.

Karavāna

Atvaļinājums, izmantojot savus riteņus, Īrijā ir populāra un ļoti patīkama pieredze. Tā kā laika apstākļi var mainīties ļoti strauji, šajā Eiropas stūrī ātri nokļūstat patversmes laikā, kamēr braucat. Karavānu parki parasti ir pieejami diezgan tuvu visiem tūristu apskates objektiem. Tomēr daudzas treileru parki ir atvērti tikai galvenajā tūrisma sezonā, parasti tiek uzskatīti par laika posmu no aprīļa sākuma līdz septembra beigām. Pārnakšņošana ceļa malā vai citās vietās, kas nav treileru parki, parasti nav pieļaujama, un daudzas vietas ir apzīmētas, lai parādītu visus attiecīgos nolikumus, kas kavē nakts kempingu vai autofurgonu nakšņošanu. Pirms ceļošanas ar karavānu ir vērts nedaudz izplānot, jo daudzi no galvenajiem autoceļiem nav labi piemēroti kemperiem vai treileriem šo mazo ceļu šaurības un vispārējā stāvokļa dēļ. Galvenie ceļi un valsts maršruti tomēr ir piemēroti šiem transportlīdzekļiem. Vietnē ir iekļauts apstiprināto treileru parku saraksts Camping-Ireland mājas lapa.

Taksometri

Taksometriem Īrijā gan uz vadītāja, gan pasažiera durvīm būs zaļi un zili uzlīmes, uz kurām būs uzraksts "TAXI", taksometra licences numurs un Īrijas transporta logotips. Šīs uzlīmes tiek pakāpeniski ieviestas kopš 2013. gada janvāra, un ne visiem taksometriem tās vēl būs.

Lai rezervētu taksometru, ir ļoti ieteicams piezvanīt uz priekšu. Viesnīca, hostelis vai gulta un brokastis, kurā uzturaties, parasti piezvanīs taksometru uzņēmumam, ar kuru viņi cieši sadarbojas. Taksometriem jābūt samērā viegli uzņemamiem uz Dublinas, Belfāstas un Korkas ielām, taču mazāku pilsētu un pilsētu ielās var būt grūtāk atrast kruīzus, tāpēc bieži vien vislabāk ir zvanīt pa tālruni. Ieteicams, ja iespējams, zvanīt taksometru uzņēmumam iepriekš un dot viņiem laiku, lai viņi tiktu uzņemti neatkarīgi no tā, vai tas ir 4 stundas iepriekš vai 30 minūtes iepriekš. Work with the same taxi company your hotel does and let them know your final destination if there is more than one stop. You will also need to give them a contact phone number over the phone, so if calling from a pay phone, be prepared for them to deny your claim for a taxi. The average waiting time may be anywhere from 5 to 30 minutes depending on demand and time of day. All taxis in the Republic of Ireland operate on a National Fare basis, so the price should be relatively easy to calculate. For more information, see the Commission of Taxi Regulation website. Always ensure that the taxi you use has a meter, and that it is used for the duration of your journey.

Rules of the road and road user etiquette

The rules of the road in Ireland are similar to those of the United Kingdom: drive on the left and yield to the right at a roundabout. The most noticeable difference is that distances and speed limits are displayed in kilometres in the Republic. This can be confusing to anyone travelling across the border from Northern Ireland, which, like the rest of the UK, uses miles and miles per hour. The legal blood-alcohol limit is low, although one of the highest by European standards, so it may be best to abstain. It is legal to temporarily use the hard shoulder to allow a faster moving vehicle to overtake you, but this manoeuvre is not allowed on a motorway.

Drivers often 'thank' each other by flashing their hazard lights or waving, but this is purely a convention. In smaller towns and villages, vehicles will often slow or stop to allow other road users and pedestrians to cross or otherwise maneuvre on the road. Again this is a convention based on Irish cordiality rather than a legal requirement. Road signs in the Republic are nominally bilingual, with place names displayed in Irish in italics, with the corresponding English name in capitals immediately below. In the Gaeltacht (Irish-speaking) areas, road signs are written in Irish only.

There are four types of road classification in Ireland. They are:

Sign	Sign Colour	Prefix	Class	Max Speed Limit	Piezīmes
	White on blue	M	Motorways
	White/yellow on green	N	National routes		Primary routes use numbers 1 - 50. Secondary routes use numbers 51 .
	Black on white	R	Regional roads
	Black on white	L	Local roads		Rarely marked, although signage is improving.

Speed limits are defaults for the road classification only — if a different speed limit is signed, it must be obeyed. Urban areas generally have a 50 km/h speed limit.

Ireland has an extensive motorway network centred on Dublin. Most motorways in the Republic have some tolled sections. Tolls are low by French or Italian standards, and vary from €1.40 (M3) to €3.10 (M50), depending on which motorway you are travelling on. Tolls are displayed a few kilometres from the plaza. The only tolled road that accepts credit cards is the M4 between Kilcock and Kinnegad. All others (except the M50) are euro cash only, so take care if you're arriving from the North via the M1. The M50 is barrier free and accepts no cash. Cameras are on overhead gantries between Junctions 6 & 7 which read your number plate. If you have registered before online or by phone €2.60 will be taken from your credit card. If you have not registered, you must go to a Payzone branded outlet and pay the toll there. This option costs €3.10.

The main motorways are as below (with toll charges being relevant for private cars only):

Motorway	Route	Toll
	Dublin to Northern Ireland, towards Belfast	Drogheda bypass section, €1.90
	Dublin to Ashbourne, towards Derry	None
	Dublin to Cavan	Entire route, 2 tolls each of €1.40
	Dublin to Mullingar, towards Sligo	Kilcock to Kinnegad section, €2.90
	Junction 11 with the M4 to Galway, although there is a gap in the middle which is only a dual carriageway	Between junction 15 (Ballinasloe West) and junction 16 (Loughrea), €1.90
	Dublin to Limerick	Portlaoise to Castletown section, €1.90
	Junction 19 with the M7 to Cork	Fermoy bypass section, €1.90
	Junction 11 with the M7 to Waterford	None
	Dublin to Wexford along the east coast	None
	Junction 18 with the M6 to Tuam	None
	Limerick to Galway	None
	Limerick towards Cork; only a small section near Limerick has been built	None
	Dublin Port to Shankill, bypassing Dublin City by going in an orbital ring around.	Between N3 & N4 junctions: max €3.10. eflow.ie Dublin Port Tunnel, €3 - €10. dublintunnel.ie

There are numerous routes of high quality dual carriageway, which are very near motorway standard; Dublin-Wicklow, Sligo-Collooney (Sligo), Mullingar-Athlone, and Cork-Middleton (Waterford).

Lesser roads are in many parts poorly signposted, the only indication of what route to take often being a finger-sign at the junction itself. The road surfaces can be very poor on the lesser used R & L numbered routes.

Driving on regional and local roads in Ireland requires etiquette, courtesy and nerves of steel. Roads are generally narrow with little to no shoulder or room for error. Sight lines can be limited or non-existent until you are partway into the road. Caution should be taken when entering onto the roadway as well as when driving along it, with the understanding that around the next turn may be another motorist partway into the road. This is especially true in rural areas. Parking along the road, farm animals, as well as large lorries or machinery may also appear around the bend and be the cause for quick thinking or braking. It is not unusual for oncoming cars to navigate to a wide spot in the road to pass each other. On the other hand, when driving slower than following cars, it is common for drivers to allow others to pass or signal if the way is clear. Calculating driving time can be slower than expectations, due to the large increase in motorists and road conditions/hazards.

Speed limits

As mentioned above, speed limits in Ireland are in kilometres per hour. When crossing the border from Northern Ireland into the Republic of Ireland, on main roads, you can expect to see a large sign announcing that speed limits are given in kilometres per hour and all speed limit signs have the text "km/h" on them to remind drivers. Northern Ireland, as well as the rest of the UK has speed limits in miles per hour.

Local Councils may apply other limits in specific areas as required. Also, when roads are being maintained or worked upon in some way, the limit may be temporarily changed.

Car rental companies

Car hire companies are plentiful, with all major airports and cities well catered for. The ports of Rosslare and Dún Laoghaire are served by Hertz and Dan Dooley respectively. As elsewhere, the main driver needs a credit card in their own name and a full driver's licence for a minimum of two years without endorsement. Most rental companies apply a minimum age of 25; many require you be 28 to rent a full-size car. Rentals include minimum insurance which covers the car, leaving a deductible owed in the case of an accident. At additional cost, Super Damage Waiver (SDW) can reduce this deductible to zero.

If renting a vehicle registered before 2008, the car may have a speedometer in miles per hour, as kilometres per hour were only introduced in Ireland in 2008.

Quite a number of companies offer campervans for hire.

Ar vilcienu

Skatīt arī: Rail travel in Ireland

With the exception of the Enterprise service to Belfast, all trains in Ireland are operated by the state-run Irish Rail, usually known by its Irish name, Iarnród Éireann. Most trains run to and from Dublin. Enormous expenditure on modernising the state-owned Irish Rail system is ongoing, including the introduction of many new trains. The frequency and speed of services is being considerably increased, especially on the Dublin-Cork line. If you book on-line for Intercity travel, be aware that there may be a cheaper fare option available to you at the office in the station itself. Not all special rates, e.g. for families, are available on line. The Irish network is less dense than elsewhere in Europe, and speeds are slower, with few lines being electrified, but where trains do go, they are a good option - especially when travelling to and from Dublin.

Advance booking can result in big savings and booking can be made a month in advance, e.g. an adult return between Kerry and Dublin can cost €75 if booked for the next day but can cost as little as €20 - 30 if booked in advance. Pay notice to major sporting and entertainment events in Dublin that are taking place throughout the summer months, as any travel coinciding with such events could be both costlier and less plentiful.

There are two main stations in Dublin - Connolly Station (for trains to Belfast, Sligo and Rosslare) and Heuston Station (for trains to Cork, Limerick, Ennis, Tralee, Killarney, Galway, Westport, Kilkenny and Waterford.)

In Northern Ireland, almost all services are operated by (Northern Ireland Railways (NIR) the only mainline railway in the United Kingdom not privatized in the 1990s, but for train travel to Belfast you can buy your ticket online at Irish Rail.

In the Dublin city area the electrified DART (acronym for Dublin Area Rapid Transit) coastal railway travels from Malahide and the Howth peninsula in the North to Bray and Greystones in Co. Wicklow via Dún Laoghaire and Dublin city centre. An interchange with main line services and the Luas Red line is available at Dublin Connolly.

Ar autobusu

Bus is the predominant form of public transport across Ireland. Urban bus networks operate within the five cities and ten of the larger towns, while a comprehensive network of regional, commuter and rural services provide service to most parts of the country. Express intercity services connect the main cities and towns with each other, while tour operators run buses from the cities to most large tourist attractions away from the cities.

Pilsētas

Urban bus networks operate in the following cities:

• Dublin - An extensive urban bus network with over 100 routes operates across the city and its surrounding suburbs. All cross-city and city centre-bound routes are operated by Dublin Bus, while local routes in suburban areas are operated by Go-Ahead Ireland, although both operators share a common fare structure and ticketing system. Buses run every 10 to 15 minutes along all main routes, and less frequently on other routes. Two routes (15 and 41) operate a 24 hour service, while a number of late night routes also run at the weekends.
• Cork - Bus Éireann operate a city network with over 20 routes. The busiest cross-city routes run every 10 to 15 minutes, while one cross-city route (220) operates a 24 hour service. [1]
• Galway - Bus Éireann operate a city network of six routes, with the busiest running every 15 to 20 minutes throughout the day. [2]
• Limerick - Bus Éireann operate a city network of nine routes, with the busiest running every 15 to 20 minutes throughout the day. [3]
• Waterford - Bus Éireann operate a city network of five routes (W1 to W5), as well as route 360 to Tramore. All routes run every 20 or 30 minutes throughout the day. [4]

Town bus services operate in the following towns:

• Athlone - Bus Éireann operate two cross-town routes, A1 and A2, every 30 minutes. [5]
• Balbriggan - Bus Éireann operate the town service route B1 every 20 minutes. [6]
• Cavan - Local Link operate three cross-town routes, C1, C2 and C3. [7]^{[mirusi saite]}
• Drogheda - Bus Éireann operate three town service routes. Routes D1 and D2 operate every 15 minutes between Drogheda, Bettystown and Laytown, while route 173 operates every hour around the northside and southside of the town. [8]
• Dundalk - Bus Éireann operate town service route 174, every 30 minutes. [9]
• Monaghan - Local Link operate two cross-town routes, M1 and M2. [10]^{[mirusi saite]}
• Kilkenny - City Direct operate two cross town routes, KK1 and KK2, every 30 minutes. [11]
• Navan - Bus Éireann operate three town service routes, 110A, 110B and 110C. [12]
• Sligo - Bus Éireann operate two town service routes. Route S1 runs north-south across the town every 30 minutes, while route S2 runs to Strandhill and Rosses Point every hour. [13]
• Wexford - Wexford Bus operate two town loop routes, WX1 and WX2, every 30-40 minutes. [14]

Regional, commuter and rural

An extensive network of regional bus services operate across Ireland, serving nearly all corners of the island. However, the frequency of routes can vary significantly, from high frequency routes between nearby towns, to rural services running only once a week. The majority of services are public funded and operated by Bus Èireann, Go-Ahead Ireland and Local Link, although in some areas commercial services also play a large role in providing transport.

The main regional bus networks are:

• Bus Éireann operate an extensive network of regional bus services across Ireland. Commuter services are provided along routes into the main cities and towns, while in rural areas there are routes connecting many villages and small towns into their nearest large town or city. Most routes are shown on the Bus Éireann network map. Routes are numbered by region, with the 100's in the east, 200's in the south, 300's in the midwest and southeast, and 400's in the west and northwest.
• Go-Ahead Ireland operate commuter routes between towns in Kildare and Dublin City. These are numbered routes 120 to 130, and use the same fare structure and ticketing system as the Bus Éireann Dublin commuter services.
• Local Link is the brand name for all services funded under the rural transport programme. There are over 1,000 rural bus routes serving nearly all corners of the country. These range from regular scheduled routes running several times a day between nearby towns, to door to door routes running only one day per week. The regular scheduled routes operate like normal bus routes, with fixed routes and timetables, however the door to door routes can vary and may require advance booking, so it's best to inquire with your nearest Local Link office^{[mirusi saite]} the day beforehand.

Other standalone public funded routes include:

• JJ Kavanagh operate route 139 from Naas to Blanchardstown
• Go-Ahead Ireland operate route 197 from Swords to Ashbourne
• Bernard Kavanagh operate route 817 from Kilkenny to Dublin
• M&A Coaches operate route 828 from Cashel to Portlaoise
• Andrew Wharton operate route 975 from Cavan to Longford

Starppilsētu

A good network of intercity routes operates between the main cities and towns in Ireland. Most intercity routes are fast with very few stops, and take advantage of Ireland's extensive motorway network. Intercity routes are all operated commercially, and many routes have competition along them, with more than one operator serving them, so fares are often good value. Bus Éireann Expressway are the largest operator, with over 20 intercity routes. Other operators include Dublin Coach, Aircoach, GoBus, Citylink, JJ Kavanagh and Wexford Bus.

The main intercity routes from Dublin (listed anti-clockwise) are:

• Dublin - Newry - Belfast: Bus Éireann Expressway routes X1/X2a/X5^{[mirusi saite]}, Aircoach route 705X, Dublin Coach route 400
• Dublin - Omagh - Derry/Letterkenny: Bus Éireann Expressway route 32, Goldline Express routes X3/X4, John McGinley Coaches routes 932/933
• Dublin - Cavan - Donegal: Bus Éireann Expressway route 30
• Dublin - Longford - Sligo: Bus Éireann Expressway route 23
• Dublin - Longford - Ballina: Bus Éireann Expressway route 22
• Dublin - Athlone - Galway: Bus Éireann Expressway routes 20/X20, GoBus route 720^{[mirusi saite]}, Citylink routes 760/761/763
• Dublin - Limerick: Bus Éireann Expressway route X12, Dublin Coach route 300, JJ Kavanagh route 735, Eireagle route [15]^{[mirusi saite]}
• Dublin - Cork: Bus Éireann Expressway route X8, Aircoach route 704X, GoBus route 707^{[mirusi saite]}
• Dublin - Kilkenny - Clonmel: JJ Kavanagh route 717
• Dublin - Carlow - Waterford: Bus Éireann Expressway route 4/X4, Dublin Coach route 600, JJ Kavanagh route 736
• Dublin - Wexford: Bus Éireann Expressway routes 2/X2, Wexford Bus route 740

Other intercity routes include:

• Derry/Letterkenny - Sligo - Galway: Bus Éireann Expressway route 64, Bus Feda route 964
• Ballina - Castlebar - Galway: Bus Éireann Expressway route 52
• Galway - Limerick - Cork: Bus Éireann Expressway routes 51/X51, Citylink route 251
• Limerick - Tralee/Killarney: Bus Éireann Expressway routes 13 & 14, Dublin Coach route 300
• Limerick - Waterford: Bus Éireann Expressway route 55
• Tralee - Cork - Waterford - Rosslare: Bus Éireann Expressway route 40

Ar laivu

• Ferries ply to the inhabited islands: they carry islanders' vehicles but visitors should avoid bringing one. Boat trips visit many other islands at sea or in the lakes - some even venture out as far as Fastnet.
• Car ferries cross several large estuaries, for instance across the Shannon, Cork Harbour, Waterford Harbour, and the Liffey between Howth and Dún Laoghaire. Two ferries are international: across Carlingford Lough between Dundalk and the Mourne Mountains in Northern Ireland, and across Lough Foyle between Greencastle in County Donegal and MacGilligan Point north of Derry. Both carry vehicles but only sail in summer.
• Ireland has an extensive navigable inland waterway network, rehabilitated since its 19th / 20th century decline. The principal routes are from Dublin to the Shannon by either the Grand Canal or (further north) the Royal Canal, up the length of the Shannon from the Atlantic at Limerick to Leitrim, its principal tributaries such as the Boyle, and along the Shannon-Erne Canal to Enniskillen in Northern Ireland. There are no regular ferries on these routes, so it's a matter of hiring a boat. For an extended Shannon cruise, Dromineer un Carrick-on-Shannon are good bases. Skat Waterways Ireland for current navigation and lock status, moorings and so on.

Ar velosipēdu

Ireland is beautiful for biking, but use a good touring bike with solid tyres as road conditions are not always excellent. Biking along the south and west coasts you should be prepared for variable terrain, lots of hills and frequent strong headwinds. There are plenty of camp grounds along the way for long distance cyclists.

The planned Eurovelo cycle route in Ireland will connect Belfast to Dublin via Galway, and Dublin to Rosslare via Galway and Cork. Visit their website for updates on the status of the path.

Dublin has some marked bicycle lanes and a few non-road cycle tracks. Traffic is fairly busy, but a cyclist confident with road cycling in other countries should have no special difficulties (except maybe for getting used to riding on the left). Cyclists have no special right of way over cars, particularly when using shared use paths by the side of a road, but share and get equal priority when in traffic lanes. Helmets are not legally required, but widely available for those who wish to use them. Dublin Bikes has 400 bikes available to the public in around 40 stations across the city centre. The bikes are free to take for the first half hour, although a payment of €150 is required in case of the bike being stolen or damaged. When finished, return the bike back to any station and get your payment refunded.

Ar lidmašīnu

Ireland is small enough to be traversed by road and rail in a few hours, so there are few flights within the Republic, and none to Northern Ireland.

Aer Lingus Regional fly two routes from Dublin:

- to Donegal (CFN) near Carrickfinn in northwest County Donegal, twice a day taking an hour. Fares start at €30-€36 each way (as of Jan 2020).

- to Kerry (KIR) near Farranfore, midway between Tralee and Killarney, twice a day taking an hour. Fares start at €47-€49 each way (as of Jan 2020).

Aer Arann Islands fly from Connemara Airport (NNR) near Galway to the three Arann Islands of Inis Mór (IOR), Inis Meain (IIA) and Inis Oírr (INQ). There are at least three flights to each island year-round M-F and two at weekends; more in summer. The flights use rinky-dinky BNF Islanders and are ten minute there-and-back turnarounds with no inter-island flights. Adult fares are €25 one way or €49 return, with various discounts. Connemara has no other flights so it's disconnected from the global network.

Only in Ireland

• Cable-car is how you reach Dursey Island in County Cork, a ten minute ride over the restless Atlantic. Ireland's low mountains and mild winters aren't conducive to winter sports, so if they had to install a ski lift anywhere, it pretty much had to be here.
• Walk on water at Acres Lake near Drumshanbo in County Leitrim. Ireland has many long-distance hiking trails, mostly described on the relevant County pages. Shannon Blueway near the head of the navigable river starts with a floating boardwalk, before continuing with conventional trails. It's the spiritual descendant of Ireland's baffling Bog Trackways, floating Neolithic or Iron Age walkways across bogs: their purpose seems not to be transport, but to enter the bog for some ceremonial purpose.
• Horse-drawn caravan: the traditional Romany kind. You'll be among the last of the breed, because the Republic nowadays discourages "travelling folk", and those still around use modern vehicles and caravans. Extended horse-drawn trips are best suited to areas where the gradients are mild, the road traffic isn't too frenetic, and the distance between sights and amenities is minor. The Ring of Kerry is one popular excursion, see the County pages for other possibilities.

Skat

It's more than just a stereotype: Ireland's highlights are indeed the stuff of knights' tales. That's at least true for its myriad of fascinating castles, dramatic cliff shores, lush rolling pastures and rugged hills. Many of the country's main attractions are of a sturdy kind of beauty. There's the megalithic tombs gada Brú na Bóinne, older than the Egyptian pyramids and the inspiration for some of the famous Celtic symbols of later times. Of much later date is the beautiful Blarney Castle iekšā County Cork, known for its "Blarney Stone." According to tradition, kissing the Blarney Stone will bless a person with "the gift of the gab", or a remarkable eloquence. Achieving it requires lying back while a castle employee holds you and a photographer captures the moment. Equally interesting is the Rock of Cashel, the remains of a majestic 12th century castle overlooking the green surrounding plains.

The island's rough coast line is one of its main tourist attractions. The stunning 230m high Cliffs of Moher are a spectacular place and the most popular of the cliffs to visit. It's surely among the most dramatic spots, but only one of many scenic parts of the Irish coast. Head to Achill Island to see the Croaghaun, the highest of them all, as well as the lovely Keem Bay and other beaches. Visit the beautiful Arānas salas, where local culture has survived the test of time and green pastures are dotted with castles and churches. Drive the Wild Atlantic Way to take in more of the scenic shores, stopping for breaks in charming coastal towns. More inland there are a number of national parks worth exploring, including the limestone karst landscapes of the rest of the Burren (of which the Cliffs of Moher are part). The vast peatlands of Ballycroy National Park offer another great place for hikes, as do the lakes and forests of Killarney National Park. The pleasant town of Killarney itself is home to Ross Castle but also serves as a popular starting point for the Ring of Kerry.

• Prehistoric Ireland:Brú na Bóinne in Meath is the best known, built around 3000 BC. Trouble is, it's mobbed with tourists, with very limited access slots, and you lose the atmosphere. But Ireland is studded with equally fascinating sites, often in out-of-the-way places so they were never built over or the stone re-used, and with small risk of you having to share them with a babbling tour group. Seek them out, eg at Ahenny in Tipperary or on the wild Burren. And between the stones were the bogs. Start exploring their fascinating discoveries at the National Museum in Dublin: ornate gold jewellery and contorted bodies.
• Cells and wells, the forerunner to "Bells 'n Smells". A series of major religious leaders appeared in Ireland following 5th C St Patrick. Any place name prefixed "Kil" or "Cill", or "Kells" by itself, indicates their hermit cell or abode. They needed to live near a water source, which would become venerated as a holy or healing well. There was a second wave of monasteries in Norman times, built on the same sites, and ruins of these grander buildings are common though they were smashed after the 16th C Dissolution. Clonmacnoise, Glendalough and Rock of Cashel are fine examples. After they were ejected from their former churches, the Roman Catholics were only allowed to re-establish from the 19th C, with a wave of church and cathedral building mostly in neo-Gothic style: every major town has one.

• Round towers are to Ireland what minarets are to Turkey. Pencil-thin and dating from 9th to 12th C AD, the best intact examples are 30 m tall with a conical cap; they have only one or two windows and a doorway several metres above ground. They were bell-towers for adjacent churches, and the high doorway was simply to avoid weakening the tower base. Some 20 are in good condition, with the best at Clondalkin (Dublin), Ardmore (Waterford), Devenish (Fermanagh), Glendalough (Wicklow), Kells (Meath), Killala (Mayo), Kilmacduagh (Galway), Rattoo (Kerry), Swords (Dublin), Timahoe (Laois) and Turlough (Mayo).
• Castles sprang up under the Normans, and were variously besieged, repaired, dismantled or re-purposed over the next 400 years. Limerick has a fine example, while Dublin Castle reflects multiple eras: what you see there now is mostly Victorian. Many medieval cities had walls, such as Waterford un Kilkenny - the best of all is Derry in the north. The lowlands are also dotted with turrets or tower-houses from 15th / !6th century, effectively fortified dwellings: Blarney Castle near Cork is typical.
• Mansions, often with fine gardens, appeared when dwellings no longer needed to be stoutly defended. Lots and lots: those within an easy day-trip from Dublin are Malahide, Powerscourt at Enniskerry, and Russborough House near Blessington.
• Islands: a historic handful lie off the east coast (Dalkey near Dublin may have been a slave market) but most lie off the fractal west coast. Some are nowadays connected by road or are tidal, but substantial places that you have to fly or take a ferry to include the three Arānas salas, with a remarkable cluster of prehistoric sites. Not to neglect freshwater islands in the rivers (eg Cahir castle, and we'd best draw a veil over Lady Blessington's ablutions at Clonmel Tipperary) and in the lakes. Inis Cealtra in Lough Derg above Killaloe in Clare has a cluster of medieval sites, and Innisfree on Lough Gill near Sligo is where WB Yeats yearned to be.

Dariet

Sport

Irish people love their sport. The largest sporting organisation in Ireland, and the largest amateur sporting organisation in the world, is the Gaelic Athletic Association, more commonly referred to as the GAA. The GAA governs Ireland's two national sports which are Gaelic football and hurling.

To those that have never seen it, Gaelic football could at its simplest be described as a cross between football and rugby, but there is much more to it than that. Hurling is the fastest field game in the world. If it could be categorised into a group of sports, then it would be closest to the field hockey family, but hurling is unique. No visit to Ireland, especially during the summer months, would be complete without seeing a Gaelic football or hurling match, ideally live but at least on the TV. The biggest matches of the year take place during summer culminating in the two finals which are both in September, on two separate Sundays. The All-Ireland Hurling Final is normally on the first Sunday of September and the All-Ireland Football final is on the third Sunday of September. These are the two largest individual sporting events in Ireland, so tickets are like gold dust. Croke Park, the venue for the two finals, has a capacity of 82,300 people, making it one of the largest stadiums in Europe. Those that can't get tickets will crowd around televisions and radios, and around the world Irish people will be watching or listening to the finals.

Horse racing: there are some three dozen race tracks around the country, almost every county has one or two, with Curragh and Punchestown the two big courses near Dublin. These tracks have both flat racing in summer and National Hunt (jumps / chases) in winter. There are stud farms and racehorse training stables on the lush pastures of the Irish midlands, some of which you can visit. And then there's Enniscrone in County Sligo, where they race on pigs.

Golf is another huge sport in Ireland. Ireland has many great professionals, but for the visitor there are many golf courses around the country. Golfing holidays are popular.

In rugby union, Ireland plays as a united island, with Northern Ireland included. There are four professional teams representing the historic provinces playing in the Pro14, the top European (predominantly Celtic) league: Leinster Rugby in Dublin, Ulster Rugby in Belfast, Munster Rugby mostly in Limerick with some games in Cork, and Connacht Rugby in Galway. International games are played in Dublin: those for the annual "Six Nations" tournament are likely to sell out.

Football is less well supported, though the national team does respectably in Euro and other FIFA tournaments. Most large towns have a football team, though their quality is generally low as nearly all the top Irish players play for Angļu clubs.

Being an island, Ireland has many water sports. Sailing is big in Ireland. On the west coast in particular Ireland has very high seas, ideal for surfing, even if the weather isn't always great.Kitesurfing is growing everyday in Ireland, from the East to the West coast. Check Dollymount in Dublin City, Rush, Bettystown, Blackrock/Dundalk on the East Coast and Sligo (Rosses Point), Donegal, and Kerry on the west coast.

Cits

• Ireland has a bustling scene for folk and popular music; redzēt Music in Britain and Ireland.
• Bus tours: For those wishing to experience Ireland on a budget, there are a variety of inexpensive bus tours in almost every part of the country. These tours can range from hop-on hop-off buses in major cities such as Dublin and Cork to 5-day trips through some of the most scenic parts of the country. The bus drivers/guides are generally well informed about Irish history and enjoy sharing local legends and songs with anyone happy to 'lend an ear'.
• Look up your Irish ancestors. From 1864 all births, marriages and deaths in Ireland (and Protestant marriages from 1845) were recorded by the General Register Office in Dublin, which you can search online free. Before then, those events were recorded only in parish church registers, of variable completeness. Many records have been lost, but others are well-preserved and digitised - Klāras apgabals is one good example. Tracing events pre-1864 is more difficult, especially along the female line. Sources include the parish church registers, property records, newspaper "hatches matches & dispatches" columns, Wills, trial verdicts, workhouse denizens, tombstone epitaphs, and emigrant passenger lists. Try enquiring at the County Library in the relevant county town.
• St Patrick's Day, on 17 March whenever that falls in the week, is celebrated worldwide and especially here.
• Observe centenaries: after the Great War ended, the Anglo-Irish conflict intensified as described above, leading to the partition of Ireland in 1921 and a civil war, all against the backdrop of a deadly pandemic. This means that many events are reaching their centenary, eg the Croke Park massacre of Nov 1920, which in normal circumstances would be publicly marked. Ceremonies and recognition are inevitably subdued in 2020 / 21 but visitors (especially British) should be aware of upcoming anniversaries.

Pērciet

Money

Exchange rates for euros As of 04 January 2021: US$1 ≈ €0.816 UK£1 ≈ €1.12 Australian $1 ≈ €0.63 Canadian $1 ≈ €0.642 Exchange rates fluctuate. Current rates for these and other currencies are available from XE.com

Ireland uses the euro, the plural of which is also "euro", thus for €2 say "two euro".

Stand-alone cash machines (ATMs) are widely available in every city and town in the country and credit cards are accepted most outlets. Fees are not generally charged by Irish ATMs (but beware that your bank may charge a fee).

Along border areas, as the UK pound sterling is currency in Northern Ireland, it is common for UK pounds to be accepted as payment, with change given in Euro. Some outlets, notably border petrol stations will give change in sterling if requested.

There's a lot of cross-border shopping. It's partly driven by differences in VAT or other tax, for instance fuel has usually been cheaper in the Republic, so Northern Ireland motorists fill up south of the border. It also reflects swings in exchange rate, so Republic shoppers cross to Derry or Newry whenever their euro goes further against the UK pound.

ATMs

ATMs are widely available throughout Ireland. Even in small towns it is unlikely that you will be unable to find an ATM. Many shops and pubs will have an ATM in store, and unlike the UK, they cost the same to use as 'regular' ATMs on the street. Though in-shop ATMs are slightly more likely to run out of cash and be 'Out of Service'.

Credit cards

MasterCard, Maestro and Visa are accepted virtually everywhere. American Express and Diners Club are now also fairly widely accepted. Discover card is very rarely accepted and it would not be wise to rely on this alone. Most ATMs allow cash withdrawals on major credit cards and internationally branded debit cards.

In common with most of Europe, Ireland uses "chip and PIN" credit cards. Signature-only credit cards, such as those used in the US, should be accepted anywhere a chip and PIN card with the same brand logo is accepted. The staff will have a handheld device and will be expecting to hold the card next to it and then have you input your PIN. Instead, they will need to swipe the card and get your signature on the paper receipt it prints out. Usually this goes smoothly but you may find some staff in areas that serve few foreigners are confused or assume the card cannot be processed without a chip. It is helpful to have cash on hand to avoid unpleasant hassle even in situations where you might have been able to eventually pay by card.

Tipping

Tipping is not a general habit in Ireland. The same general rules apply as in the Apvienotā Karaliste. It is usually not customary to tip a percentage of the total bill, a few small coins is generally considered quite polite. Like most of Europe it is common to round up to the nearest note, (i.e. paying €30 for a bill of €28).

In restaurants tipping 10-15% is standard and for large groups or special occasions (wedding/anniversary/conference with banquet) tipping becomes part of the exuberance of the overall event and can be higher, indeed substantial. Tipping is not expected in bars or pubs and unnecessary in the rare bar or 'Superpub' that has toilet attendants. In taxis the fare is rounded off to the next euro for short city wide journeys, however this is more discretionary than in restaurants. In hotels a tip may be added to the bill on check out, however some guests prefer to tip individual waiters or room attendants either directly or leaving a nominal amount in the room.

In all cases, the tip should express satisfaction with the level of service.

Tax-free shopping

If you are a tourist from a non-EU country, you may be able to receive a partial refund of VAT tax (which is 23%.) However, unlike some other countries, there is no unified scheme under which a tourist can claim this refund back. The method of refund depends solely on the particular retailer and so tourists should ask the retailer before they make a purchase if they wish to receive a VAT refund.

One scheme retailers who are popular with tourists operate is private (i.e. non-governmental) VAT refund agents. Using this scheme, the shopper receives a magnetic stripe card which records the amount of purchases and VAT paid every time a purchase is made and then claims the VAT back at the airport, minus commission to the VAT refund agent, which is often quite substantial. There are multiple such VAT refund agents and so you may need to carry multiple cards and make multiple claims at the airport. However, there may nē be a VAT refund agent representative at the airport or specific terminal where you will be departing from, or it may not be open at the time you depart. In which case, getting a refund back could become more cumbersome as you may need to communicate with the VAT refund agent from your home country.

If the retailer does not operate the VAT refund agent scheme, they may tell you that all you have to do is take the receipt they produce to the airport and claim the refund at the VAT refund office at the airport. However, this is incorrect. Irish Revenue does not make any VAT refunds directly to tourists. Tourists are responsible for having receipts stamped by customs, either in Ireland upon departure or at their home country upon arrival and then send these receipts as proof of export directly to the Irish retailer which is obligated to make a VAT refund directly to the tourist. Therefore, for example, if you have made 10 different purchases at 10 different retailers, you will need to make 10 separate claims for refunds with every single retailer. However, some retailers do not participate in the scheme all together and so you may not be able to get any VAT refund from some retailers. Therefore, if you plan on receiving VAT tourist refund on your purchases in Ireland, you should be careful where you shop and which refund scheme they operate, if any.

Further details on VAT tourist refunds can be found in the document Retail Export Scheme (Tax-Free Shopping for Tourists) .

Ēd

Food is expensive in Ireland, although quality has improved enormously in the last ten years. Most small towns will have a supermarket and many have a weekly farmers' market. The cheapest option for eating out is either fast food or pubs. Many pubs offer a carvery lunch consisting of roasted meat, vegetables and the ubiquitous potatoes, which is usually good value. Selection for vegetarians is limited outside the main cities. The small town of Kinsale netālu Cork has become internationally famous for its many excellent restaurants, especially fish restaurants. In the northwest of the country Donegal Town is fast becoming the seafood capital of Ireland.

Cuisine

Traditional Irish cuisine could charitably be described as hearty: many traditional meals involved meat (beef, lamb, and pork), potatoes, and cabbage. Long cooking times were the norm in the past, and spices were limited to salt and pepper. The Irish diet has broadened remarkably in the past fifty years and dining is now very cosmopolitan.

Seafood chowder, Guinness Bread, Oysters, and Boxty vary regionally, and are not common throughout the entire country.

However the days when potatoes were the only thing on the menu are long gone, and modern Irish cuisine emphasizes fresh local ingredients, simply prepared and presented (sometimes with some Mediterranean-style twists). Meat (especially lamb), seafood and dairy produce is mostly of an extremely high quality.

Try some gorgeous brown soda bread, made with buttermilk and leavened with bicarbonate of soda rather than yeast. It is heavy, tasty and almost a meal in itself.

Etiquette

Only basic table manners are considered necessary when eating out, unless you're with company that has a more specific definition of what is appropriate. As a general rule, so long as you don't make a show of yourself by disturbing other diners there's little else to worry about. It's common to see other customers using their mobile phones — this sometimes attracts the odd frown or two but goes largely ignored. If you do need to take a call, keep it short and try not to raise your voice. The only other issue to be concerned about is noise — a baby crying might be forgivable if it's resolved fairly quickly, a contingent of adults laughing very loudly every couple of minutes or continuously talking out loud may attract negative attention. However, these rules are largely ignored in fast-food restaurants, pubs and some more informal restaurants.

Maltītes pabeigšana

Restorānos ar galda servisu daži pusdienotāji varētu sagaidīt, ka rēķins tiks uzrādīts automātiski pēc pēdējā kursa, taču Īrijā jums, iespējams, būs jāpieprasa tā piegāde. Parasti ēdiena beigās, noņemot traukus, tiek piedāvāta kafija un tēja, un, ja tādas nevēlaties, vislabākā atbilde būtu "Nē, paldies, lūdzu, tikai rēķinu". Pretējā gadījumā darbinieki pieņems, ka vēlaties kavēties, līdz jūs īpaši pieprasīsit rēķinu.

Dzert

Alus

Pintes (nedaudz vairāk par puslitru) Ginesa cena ir aptuveni 4,20 eiro par pinti, un tūristu karstajos punktos Dublinā tā var sasniegt pat 7,00 eiro.

Viens no slavenākajiem Īrijas eksporta veidiem ir stingrs: tumšs, krēmīgs alus, no kuriem vispopulārākais ir Ginesa, kas tiek gatavots Dublinā. Mērfija un Beamish stout tiek pagatavoti Korkā un ir pieejami galvenokārt valsts dienvidos. Mērfijs ir nedaudz saldāks un krēmīgāka garša nekā Ginesa, savukārt Beamish, kaut arī tas ir gaišāks, ar smalku, gandrīz sadedzinātu garšu. Izvēloties Beamish vai Murphy's, atrodoties Korkā, tas noteikti būs sarunu iesācējs un, iespējams, garas sarunas sākums, ja jūs sakāt, ka dodat priekšroku tam, nevis Ginesam.

Vairākas mikro darītavas tagad ražo savas interesantas stout šķirnes, tostarp O'Hara's Carlow, Porter House Dublinā un Franciscan Well alus darītava Korkā. Ales, piemēram, Smitsvika, ir populāri arī, īpaši lauku apvidos. Bulmers sidrs (ārpus Republikas pazīstams kā “Magners Cider”) ir arī populārs un plaši pieejams īru dzēriens. Tas tiek pagatavots Clonmel, Co Tipperary.

Viskijs

Šis “e” nosaukumā ir tikpat svarīgs kā mieži un dzirkstošie ūdeņi spirta rūpnīcas reklāmas videoklipā, mazliet pirms tie lūdz jūs apstiprināt savu vecumu. Viskijs / viskijs ir destilēts 40% spirta spirts un aizsargāts komercnosaukums - šādi aprakstītus produktus var ražot tikai ar īpašām metodēm un reģionāli iegūtām sastāvdaļām, pamatojot to cenu paaugstinājumu. Īrijā ir vairāki pazīstami zīmoli, piemēram, Jameson un Tullamore, un arī tie ir ļoti dzerami: sláinte! Bet trūkst tikai viena iesala viskija rakstura, kāds ir atrodams Skotijā, lai gan Īrijā noteikti ir sastāvdaļas un zināšanas to pagatavošanai. Tie pamazām nonāk tirgū (paturot prātā vismaz 3 gadu uzturēšanos mucā) no, piemēram, Teeling Dublinā un Athru Sligo.

Krogi

Gandrīz visi Īrijas krogi ir “bezmaksas mājas”, t.i., tie var pārdot dzērienus no jebkuras alus darītavas un nav piesaistīti vienai alus darītavai (atšķirībā no Lielbritānijas). Vienu un to pašu dzērienu zīmolus jūs varat saņemt visos Īrijas krogos visā valstī.

Alkohols Īrijā var būt salīdzinoši dārgs, īpaši tūristu rajonos. Tomēr vietējos iknedēļas notikumu žurnālos būs pieejama informācija par “Laimīgajām stundām”, kad dažu bāru zaudējumi novedīs pie € 3 alus vai piedāvās divus par viena cenu. Laimīgās stundas var sākties jau no pulksten 15:00 un turpināties līdz pulksten 21:00. Daži bāri var piedāvāt alus kannas, kurās parasti ir nedaudz vairāk par trim pintēm, par 10–11 eiro.

Bāriem pēdējie dzērieni ir jāpasniedz no pulksten 23:30 no svētdienas līdz ceturtdienai un no pulksten 00:30 no piektdienas un sestdienas, parasti pēc pusstundas ilgas dzeršanas. Naktsklubi darbojas līdz pulksten 02:00.

Ir aizliegts smēķēt visos Īrijas krogos. Dažiem krodziņiem ir alus dārzi, parasti apsildāma āra zona, kur atļauts smēķēt.

Tikai Īrijā

• McCarthys Undertaker un Bar in Fethards, Tipperary apgabals redzēs jūs sakārtotus tā vai citādi.
• Akmens vārnas Sligo diemžēl beigtas vārnas vairs nepieņem kā maksājumu, lai gan jūs vienmēr varat mēģināt pārvelk vienu pāri bezkontakta mašīnai.
• Carroll izsoļu rīkotāji Kilmallock, Limerikas apgabals ir kaut kā ieguvuši savu biznesu kā krodziņu, vienkārši esiet piesardzīgs, kā jūs dodaties uz vēl vienu kārtu.
• Donovana viesnīcā Clonakilty, Korkas grāfistē, paceliet glāzi vienīgajam USAF apkalpes loceklim, lai izdzīvotu avārijas nosēšanās laikā, bet pēc tam nomira līdz nāvei ar nepārvaramu īru viesmīlību. Viņš bija Tojo, mērkaķis. Iespējams, ka viņš navigēja, jo apkalpe domāja, ka viņi atrodas virs Norvēģijas.
• Tholsel ir sena pilsoniskas celtnes stils, gandrīz tikai Īrijai. Tas nozīmē "nodevu zāle" - nodokļu iekasēšanas, domes biroja, tirgus zāles un tiesas zāles kombinācija, pirms tās pārtapa atsevišķās telpās. Tikai pusducis izdzīvo un Tholsel in Jauns Ross, Veksfordas apgabals tagad ir krogs.
• Ringas pussalā netālu Dungarvans Voterfordas grāfistē masu kapos bija apglabāti tik daudz bada upuru, kuriem bija jāceļ krogs visiem kapu rakējiem un vagoniem. To sauc Seanachai un joprojām kalpo.
• Makhelsa Pils bārs, Majo grāfiste, ir vienīgā vieta, kas joprojām "meejum" kalpo Ginesam. Šis neskaidrais rādītājs ir nedaudz mazāks par puslitru, bet nekur nav precīzi definēts un patiesi nevar būt, pateicoties neveiksmīgai tirdzniecības tiesību aktu sadursmei un kvantu nenoteiktībai.

Gulēt

Ir visu standartu viesnīcas, tostarp dažas ļoti greznas. Naktsmītnes ar brokastīm ir plaši pieejamas. Parasti tie ir ļoti draudzīgi, diezgan bieži ģimenes pārvaldīti un ar labu vērtību. Ir neatkarīgi hosteļi kas tiek tirgoti kā Īrijas neatkarīgie brīvdienu hosteļi, kas ir visas tūristu padomes apstiprinātas. Ir arī oficiāla jauniešu mītņu asociācija, An Óige (Īru valoda - Jaunatne). Šie hosteļi bieži atrodas nomaļās un skaistās vietās, kas paredzēti galvenokārt brīvā dabā. Ir oficiāli kempingi, kaut arī mazāk nekā daudzās valstīs (ņemot vērā klimatu). Savvaļas kempings ir pieļaujams, taču mēģiniet lūgt atļauju - it īpaši tur, kur jūs redzēsiet no zemes īpašnieka mājas. Nekad nometieties laukā, kurā atrodas mājlopi. Ir arī īpašas naktsmītnes, piemēram, bākas, pilis un gredzenu forti.

Uzziniet

Dažas noderīgas īru frāzes: Lūdzu: Le do thoil (Leh duh korpuss) Uz redzēšanos: Slán (Slawn) Kā tev iet? Conas atá tú? / Cén chaoi ina bhfuil tú? (cunas a taw two) (cukurniedru cwe divos vuillos) Sveiki: Dia duit (Dee a Gwit) Paldies: Ej raibh maith agat (guh rev mah agat) Rīt: Amárach (maw rock) Atvainojiet: Gabh mo leitsscéal (Iet muh leh scayl) Kā tevi sauc? Kads ir ainm duit? (menca ir im dit (ch)) Priekā!: Sláinte (slawn cha)

Ir jautri iemācīties dažas īru frāzes, taču tas nav vajadzīgs, jo visi runā angliski. Apmeklētāji, kuri vēlas iemācīties īru valodu, var izmantot īpaši viņiem paredzētus valodu kursus. Vispazīstamākos sniedz Oideas Gaels Donegālā un Gēlu līga (Conradh na Gaeilge), kas atrodas Dublinā. Viņi nodarbina pieredzējušus skolotājus, kuru mērķis ir apgūt pamatkursus un iepazīstināt ar kultūru. Bieži vien jūs atradīsit sev sēdus ar cilvēkiem no pārsteidzoši daudzām valstīm - varbūt tik tālu kā Japāna. Pat īss kurss var atklāt Īrijas aspektus, kurus vairāk ikdienas tūristu var palaist garām. Bet jums ir ļoti ieteicams iepriekš pārbaudīt datumus un rezervēt.

Darbs

Īrija ir daļa no Eiropas Savienības / Eiropas Ekonomikas zonas, un tādējādi jebkuram ES / EEZ / Šveices valstspiederīgajam ir automātiskas tiesības strādāt Īrijā. Ārpus ES / EEZ pilsoņiem būs nepieciešama darba atļauja un vīza. Papildinformāciju var atrast vietnē Informācija par pilsoņiem, Īrijas valdības sabiedrisko pakalpojumu informācijas vietne.

Palieciet droši

Policijas spēki ir pazīstami kā An Garda Siochána, (burtiski - "Miera sargi") vai vienkārši "Garda", un policisti kā Garda (vienskaitlis) un Gardaí (daudzskaitlī, izteikts Gar-dee), lai gan neoficiāli angļu valodas vārds Guard (s) ir ierasts. Termins policija tiek lietots reti, bet, protams, ir saprotams. Neatkarīgi no tā, kā jūs viņus saucat, viņi ir pieklājīgi un pretimnākoši. Uniformētie Garda Síochána locekļi nēsā ne šaujamieročus, bet gan policiju Ziemeļīrija darīt. Šaujamieročus tomēr nēsā detektīvi un virsnieki, kas norīkoti policijas specvienībās. Policijas drošības pārbaudes Šenonas lidostā var būt smagas, ja esat viens ceļotājs.

Noziedzība, salīdzinot ar lielāko daļu Eiropas standartu, ir salīdzinoši zema, taču pēc būtības tā nemaz neatšķiras no noziedzības citās valstīs. Vēlu vakara ielas lielākās pilsētās var būt bīstamas, tāpat kā jebkur citur. Pēc saulrieta nestaigājiet pamestos apgabalos Dublinā vai Korkā atsevišķi un noteikti plānojiet atgriešanos mājās, vēlams ar taksometru. Par laimi, lielākā daļa vardarbīgo noziegumu ir saistīti ar dzērieniem vai narkotikām, tāpēc, vienkārši izvairoties no acīm redzamā apreibinātā, jūs varat izvairīties no lielākās daļas iespējamo grūtību. Ja kā avārijas dienestu izsaukšanas numurs jums nepieciešams Gardaí, ātrā palīdzība, ugunsdzēsības dienests, krasta apsardze vai kalnu glābšanas tālrunis 999 vai 112; abi strādā no fiksētajiem tālruņiem un mobilajiem tālruņiem.

Maz ticams gadījums, kad jūs saskaras ar zagli, ņemiet vērā, ka Īrijas noziedznieki kopumā nebaidās izmantot vardarbību. Atdodiet visas vērtīgās lietas, kuras viņi lūdz, un nepretojas, jo huligāniem noteikti jābūt līdzi asiem vai truliem ieročiem. Ja esat nozieguma upuris, nekavējoties ziņojiet par to. Videonovērošanas kameru pārklājums pilsētās ir diezgan plašs, un savlaicīgs tālruņa zvans varētu palīdzēt atgūt pazaudētās mantas.

Daudzi autoceļi valstī ir šauri un līkumoti, un ir palielinājies satiksmes blīvums. Īrija uzlabo savus ceļus, taču finansiālu ierobežojumu dēļ daudzas bedres netiek savlaicīgi novērstas. Ja izmantojat nomātu automašīnu, turiet acis atrautas par iespējamām ceļa bedrēm, jo ​​pat mazākās no tām var izraisīt apgāšanos vai sadursmi.

Palikt veseliem

"Svētīgi ir elektrokardiostimulatori" - Seamus Heaney, atgūstoties no insulta 2006. gadā

Ūdens

Krāna ūdens parasti ir dzerams. Dažās ēkās jums vajadzētu izvairīties no dzeramā ūdens no vannas izlietnēm, kuras var pārstrādāt vai ņemt no cisternām.

Smēķēšana

Gandrīz visas Īrijā slēgtās darba vietas, tostarp bāri, restorāni, kafejnīcas, ir noteiktas kā nesmēķētāju. Īrija bija pirmā Eiropas valsts, kas ieviesa smēķēšanas aizliegumu krogos. Istabas viesnīcās un viesu namos nav nepieciešama saskaņā ar likumu būt bez dūmiem. Lai arī viņiem nav pienākuma ieviest aizliegumu, šo uzņēmumu īpašnieki to var darīt, ja vēlas. Lielākajā daļā viesnīcu ir dažas guļamistabas vai stāvi, kas apzīmēti kā smēķējoši un dažas kā nesmēķētāju, tāpēc rezervēšanas laikā jānorāda, vai vēlaties izvēlēties kādu no abiem veidiem. Smēķēšanas aizliegums attiecas arī uz koplietošanas telpām ēkās. Tas, piemēram, nozīmē, ka likumi attiecas arī uz ēkām, piemēram, daudzdzīvokļu namiem un viesnīcām, koridoriem, vestibiliem un uzņemšanas zonām.

Lielākajai daļai lielāko bāru un kafejnīcu būs (pārklāta) āra smēķēšanas zona, bieži vien ar apkuri. Tas ir lielisks veids, kā satikt vietējos iedzīvotājus. Ir izstrādāta jauna koncepcija ar nosaukumu "smēķēšana": "smēķēšana" un "flirtēšana". Ja āra smēķēšanas zona nepastāv, ņemiet vērā, ka alkohola lietošana uz ielas ir nelikumīga, tāpēc jums var nākties atstāt dzērienu bārā.

Par ikvienu personu, kas atzīta par vainīgu smēķēšanas aizlieguma pārkāpšanā darba vietā, var piemērot naudas sodu līdz 3000 eiro.

Cieņa

Īrijas apmeklētāji uzskatīs, ka īri ir neticami laipni, draudzīgi un pretimnākoši. Jūs varat brīvi vērsties pēc padoma pie vietējiem iedzīvotājiem un lūgt viņiem konkrētus norādījumus, kur kaut kur doties.

Mazākās pilsētās un ciematos, īpaši uz lauku ceļa, ja ejat garām kādam, ir ierasts apmainīties ar patīkamām lietām. Viņi var arī jautāt jums "kā jums klājas?" Vai citu līdzīgu variantu. Vienkārši sveiki vai "kā tev iet?" vai pietiks ar vienkāršu komentāru par laika apstākļiem.

Īriem ir nepiespiests un elastīgs skatījums uz laiku; Nereti viņi kaut ko nokavē dažas minūtes. Tomēr, apmeklējot māju vai dodoties uz uzaicinājumu uz uzņēmējdarbību, ieteicams sazināties laikā.

Īri ir slaveni ar savu humora izjūtu, taču tūristiem, kuri to nepazīst, var būt grūti saprast. Īri jokos par sevi vai citām kultūrām, un var šķist iecietīgi pret citu valstu pilsoņiem, kuri jokojas par īriem, taču uzmanieties, ka to ir viegli izraisīt apvainojumu.

Tas nav nekas neparasts dzirdēt, kā īri ​​sarunās saka "Dievs", "Jēzus" un / vai lieto lāsta vārdus, it īpaši, ja jūs labi pazīstat kādu. Neaizkavējiet to, jo īri nedomā jūs nekādā ziņā padarīt neērti.

Pieņemot dāvanas, pieklājīgs atteikums ir izplatīts pēc pirmā priekšmeta piedāvājuma. Parasti tam seko uzstājīgi, lai dāvana vai piedāvājums tiktu pieņemts, un tad atteikums tiks uztverts nopietnāk. Tomēr daži cilvēki var būt ļoti pārliecinoši - tas nav domāts par pārspīlētu, vienkārši pieklājīgu.

Īri parasti atbild uz “paldies” ar “Tas nebija nekas” vai “Nemaz” ("Níl a bhuíochas ort" īru valodā). Tas nenozīmē, ka viņi nemēģināja ļoti izpatikt; drīzāk tas ir domāts, lai "es biju priecīgs to izdarīt jūsu vietā, tāpēc tā nebija problēma", lai arī tā varēja būt. Tas bieži vien var nozīmēt arī to, ka viņi sagaida, ka viņi kādā brīdī var lūgt no jums labvēlību vai ka jūs kaut kādā veidā esat parādā personai, kas kaut ko izdarīja jūsu vietā. Īrijas kultūrā ir iesakņojies ievērojams daudzums “tu skrāpē man muguru, es skrāpēšu tavējo”.

Vietējie parasti izvairās no diskusijām par reliģiju, politiku un nepatikšanām. Atsevišķu cilvēku viedokļi ir tik ļoti sadalīti un nepiekāpīgi, ka vairums mērenu uzskatu īru ir pieraduši pieklājīgās sarunās vienkārši izvairīties no tēmām, it īpaši tāpēc, ka gandrīz visi mazpilsētās pazīst viens otru. Ārzemnieku pilsoņi, kuri apgalvo, ka viņi ir īri tikai priekšteča dēļ, visticamāk, izpriecās, lai gan tas var kļūt par kaitinājumu vai dusmām, ja viņi pēc tam pauž savu viedokli saistībā ar nepatikšanām.

LGBT apmeklētāji atklās, ka vairums īru pieņem viendzimuma pārus, lai gan atklāta pieķeršanās sabiedrībā ir reta, izņemot Dublinā un Korkas pilsētā. Īrija izveidoja civilās partnerības 2011. gadā un nobalsoja par legalizāciju viendzimuma laulības Īrijā joprojām var atrast konservatīvas vērtības, it īpaši attiecībā uz vecākajām paaudzēm. Tāpat kā daudzās citās valstīs, arī jaunākās paaudzes parasti pieņem vairāk. Īrijā ir spēkā antidiskriminācijas likumi, kas galvenokārt attiecas uz darbavietu, lai gan ir izvirzīti daži gadījumi. 2015. gadā sabiedriskās domas aptaujas, kas noveda pie laulību līdztiesības referenduma, gandrīz bez izmaiņām atkārtoti parādīja, ka aptuveni 75% īru atbalsta geju laulību tiesības.

Izveidojiet savienojumu

Šajā ceļvedī esošie tālruņu numuri ir norādīti tādā formā, kādā jūs tos zvanītu no valstīm ārpus Īrijas. Izmantojot fiksēto tālruni Īrijā, starptautiskā zvana prefikss un valsts kods 353 jāaizstāj ar vienu 0. Tomēr, lai zvanītu uz Īrijas numuriem, lielākā daļa fiksēto tālruņu un mobilo tālruņu pieņems prefiksu 00353 vai 353.

Pa mobilo tālruni

Īrijā ir vairāk mobilo tālruņu nekā cilvēku, un lielākā daļa no tiem ir priekšapmaksas. Tālruņa kredīts ir pieejams ļoti daudzos mazumtirgotājos, parasti nominālvērtībās no 5 līdz 40 eiro. Daži mazumtirgotāji par šo kredītu iekasē nelielu komisiju, lielākā daļa to nemaksā.

Pēc vairāku apvienošanos Īrijā no 2020. gada ir trīs mobilie tīkli:

- Eirmobile (ietverot Meteor): 085

- Trīs (ieskaitot O2, BlueFace, Lycamobile, iD mobile, Virgin Mobile, 48 un Tesco mobile): 083, 086 un 089

- Vodafone (ar Postfone): 087

Dublinai ir lielisks pārklājums, ieskaitot 5G. Pārbaudiet citu atsevišķu pilsētu tīkla pārklājumu - signāls ir visām, izņemot mazākās vietās, taču tas, iespējams, neaptver pieejas ceļus vai apkārtējos laukus. Netālu no robežas ar Ziemeļīriju jūsu mobilais tālrunis var piekļūt Lielbritānijas tīklam, un tas var radīt papildu maksu.

Uz tālruņiem no jebkuras vietas ES un Lielbritānijā attiecas viesabonēšanas līgums - tas turpinās, lai arī Lielbritānija ir pametusi ES. Tālruņu īpašniekiem no citām valstīm būtu jānovērtē iespējamais lietojums un rēķini, izmantojot parasto tālruni Īrijā, un jāizlemj, vai palikt pie tā, pirkt Īrijas SIM karti vai pirkt īru tālruni uzreiz - tas var būt lētāk, ja uzturaties vairāk nekā 2 gadus mēnešus.

Kā ir ar jūsu barošanas avotu / adapteriem? Īrija izmanto tādu pašu spriegumu un kontaktdakšas kā Lielbritānija; redzēt Elektriskās sistēmas. Lidostās un lielajās pilsētās tiek pārdoti adapteri.

Ja jums nav mikroshēmas un PIN bankas kartes (lielākajai daļai ASV debetkartes un kredītkartes nav mikroshēmas) un pastāvīgas kontaktinformācijas Īrijā (fiksētais tālrunis, adrese), dažos gadījumos jums var rasties problēmas, apmaksājot tālruņa pakalpojumus. Jums, iespējams, būs jāmaksā skaidrā naudā eiro.

Neģeogrāfiski numuri

Neogrāfiski numuri ir tie, kas nav raksturīgi ģeogrāfiskajam reģionam, un par tiem tiek iekasēta vienāda likme neatkarīgi no zvanītāja atrašanās vietas.

Zvana veids	Apraksts	Zvana prefikss
Bezmaksas tālrunis	Brīva no visām tālruņa līnijām	1800
Dalītās izmaksas (fiksētas)	Maksa par vienu zvana vienību (parasti 6,5 centi)	1850
Dalītās izmaksas (laika ziņā) (zināms arī kā Lo-zvans)	Maksa par vietējā zvana cenu	1890
Universāla piekļuve	Maksa ir tāda pati kā vietējā / maģistrālā numura sastādīšanas zvanam	0818
Premium likme	Parasti dārgāka nekā citi zvani	1520 uz 1580

Zvanīšana uz mājām

Maksas tālruņi ir kļuvuši diezgan reti, taču tie joprojām ir pieejami ierobežotā skaitā. Lielākā daļa ņem eiro monētas, priekšapmaksas sarunu kartes un lielākās kredītkartes. Izpildot displejā redzamos norādījumus, varat arī mainīt maksu / iekasēt zvanu vai izmantot savu vizītkarti.

Lai sastādītu numuru ārpus Īrijas: 00 valsts kods apgabala kods vietējais numurs. Piemēram, lai piezvanītu uz Spānijas mobilo tālruni, tas būtu 00 34 6 12345678.

Lai izsauktu Ziemeļīriju no Īrijas pastāv īpašs kods; nometiet apgabala kodu 028 no vietējās Ziemeļīrijas un aizstājiet to ar 048. Tad tas tiek iekasēts pēc lētākas nacionālās Īrijas likmes, nevis starptautiskās likmes. Daži pakalpojumu sniedzēji, zvanot uz Ziemeļīriju, pieņem nacionālo likmi 44 28.

Lai izsauktu Īrijas numuru Īrijā: Vienkārši izsauciet visus ciparus, ieskaitot rajona kodu. Jūs varat pēc izvēles nomest apgabala kodu, ja zvanāt no šī apgabala un uz fiksēto tālruni, taču tas nešķiro izmaksas vai maršrutu. Zvaniem no mobilajiem tālruņiem vienmēr ir nepieciešams rajona kods.

Fiksēto līniju numuriem ir šādi rajona kodi:

• 01 (Dublina un apkārtējo apgabalu daļas)
• 02x (korķis)
• 04xx (Viklovas un Ziemeļaustrumu Midlendas daļas, izņemot 048)
• 048 (Ziemeļīrija)
• 05x (Midlenda un Dienvidaustrumi)
• 06x (dienvidrietumi un vidējie rietumi)
• 07x (ziemeļrietumi, izņemot 076)
• 076 (VoIP)
• 08x (peidžeri un mobilie tālruņi)
• 09xx (Midlenda un Rietumi)

Operatoru pakalpojums nav pieejams no maksas tālruņiem vai mobilajiem tālruņiem.

Avārijas dienesti zvaniet 999 vai 112 (visas Eiropas kods, kas darbojas paralēli). Tas ir ekvivalents 911 ASV / Kanādā, un tajā nav pieejams neviens tālrunis.

Informācija par direktoriju nodrošina konkurējoši operatori, izmantojot šādus kodus (maksa par zvanu atšķiras atkarībā no tā, ko viņi piedāvā, un jūs redzēsiet 118 ļoti reklamētos kodus):

• 118 11 (Eir)
• 118 50 (kanāls)
• 118 90

Šie uzņēmumi parasti piedāvā zvanu pabeigšanu, taču par ļoti augstu cenu, un visi no viņiem numuru nosūtīs īsziņā uz jūsu mobilo tālruni, ja jūs no tā zvanīsit.

Pasta tarifi

Pasta pakalpojumus nodrošina Pasts. Pastkaršu un vēstuļu nosūtīšanas izmaksas ir:

• Iekšzemes pasts (Īrijas sala): €1.00 (līdz 100g)
• Starptautiskais pasts (visi pārējie galamērķi): €1.70 (līdz 100g)

Šīs likmes ir pareizas 2019. gada augusts.