Dzelzceļa ceļojumi Japānā - Rail travel in Japan

Dzelzceļa braucieni iekšā Japāna iespējams, ir visefektīvākais veids, kā ceļot pa visu valsti, izmantojot plašu tīklu, kurā ir vairāk nekā 27 000 km vilcienu sliežu ceļu, kas aptver visas 4 galvenās Japānas salas un ko galvenokārt apkalpo Japānas dzelzceļš (JR) papildus citiem mazākiem privātiem un pašvaldību operatoriem. Japāna bija ātrgaitas vilcienu pionieris ar ložu vilciens, kas pazīstams ar japāņu nosaukumu Šinkansens, kas rāvējslēdzēji gandrīz visā valsts garumā ir līdz 320 km stundā. Tā kā stacijas parasti izvieto pilsētas centrā un vilcieni ir precīzi līdz otrajam, brauciens ar vilcienu var būt ievērojami ātrāks nekā braucot ar lidmašīnu. Nav brīnums, ka 2016. gadā ar vilcienu ceļoja vairāk nekā 24,6 miljardi pasažieru, kas norāda uz dzelzceļa braucienu ārkārtīgo nozīmi japāņiem.

Saprast

Šinkansena ložu vilciens, kas ierodas Kioto stacijā.

Pasažieru vilcieni Tokijā, parādot vilcienus no Yamanote līnijas, Keihin – Tōhoku līnijas un Utsunomiya līnijas

JapānaDzelzceļi ir ātri, ļoti efektīvi un aptver lielāko daļu valsts, padarot to par izvēlēto transporta veidu lielākajai daļai apmeklētāju. Pirmais un mulsinošākais Japānas dzelzceļa sistēmas aspekts (it īpaši lielajās pilsētās, piemēram) Tokija), ar kuru jūs sastopaties, ir vairāku pārklāšanās privātie dzelzceļa tīkli ar JR tīklu. Konkrētā stacija var uzņemt vairākus uzņēmumus (JR un / vai privātus), vai atsevišķu uzņēmumu stacijas var atrasties blakus pārējām. Tokijai ir arī divas atsevišķas metro sistēmas, kas rada neskaidrības. Apzinoties šo vienu faktu, ievērojami samazināsies neskaidrības, kas rodas, mēģinot izprast dzelzceļa kartes un orientēties.

Kavēšanās sertifikāta piemērs

Apmeklētāji parasti ir pārsteigti, atklājot, ka japāņu vilcieni, tāpat kā citi masveida tranzīta veidi, gandrīz vienmēr iziet un laicīgi ierodas, ievērojot publicēto grafiku līdz otrajam. Ja kavēsies, noteikti nokavēsi vilcienu! Ja jūs ietekmē kavēšanās, jūs faktiski varat pieteikties uz kavēšanās sertifikāts vai nu no stacijas, vai arī piekļūstot dzelzceļa uzņēmuma vietnei.

Lielākā daļa vilcienu nedarbojas 24 stundas; piemēram, Tokijā viņi nedarbojas agrā rītā 01: 00-05: 00, un Shinkansen nekad nedarbojas pa nakti. Ja plānojat nokavēt vēlu un paļaujaties uz vilcienu, lai nokļūtu mājās, noteikti uzziniet, kad atiet pēdējais vilciens. Daudzi bāri un klubi ir atvērti, līdz pirmais vilciens atkal kursē no rīta, tāpēc paturiet to prātā kā citu iespēju vai ieejiet interneta kafejnīcās, kas ir atvērtas visu diennakti. Vienīgais izņēmums parasti ir 31. decembra vakarā, jo daži uzņēmumi visu gadu nodrošina vilcienu pakalpojumus, lai apmeklētu Jaungada svētnīcas.

Maršrutu atrašana

Maršrutu meklētājprogrammas ir fantastisks rīks neatkarīgi no tā, vai jūs tikko sākat plānot ceļojumu, vai jau atrodaties valstī. Šķirošanai, izmantojot transporta grafikus un tarifus, HyperDia ir nenovērtējams pavadonis; tas aprēķina minūtes norādes, ieskaitot vilcienu savienojumus, kā arī autobusus un lidmašīnas. Jorudans ir līdzīgs pakalpojums, taču ar mazākām iespējām alternatīvu maršrutu izpētei. Google kartes ir lieliski piemērots apbraukšanai metro un pilsētas vilcienos, bet tālsatiksmes braucieniem tā meklēšanas iespējas un piedāvātie maršruti ir daudz mazāk noderīgi. Informācija par vilcienu JR-EAST ir lietotne, kas parāda informāciju par vilciena savienojumu līdz platformas numuram stacijā. Lietotne parāda tikai JR East līniju karti, taču tā var sniegt norādījumus vilcienu līnijām visā valstī.

To papīra versija ir Daijikokuhyō (大 時刻表), tālruņu kataloga izmēra tomāts, kas pieejams pārlūkošanai katrā dzelzceļa stacijā un lielākajā daļā viesnīcu, taču to izmantot ir nedaudz sarežģīti, jo saturs pilnībā ir mikroskopiskā japāņu valodā. Vieglāka versija, kas ietver tikai ierobežotus ātrgaitas, gulšņu un ložu vilcienus (Shinkansen), ir pieejama vietnē Japānas Nacionālā tūrisma organizācijair ārvalstu biroji. Grafiki angļu valodā ir pieejami JR Hokaido, JR Austrumi, JR Central un JR Kyushu. Tokaido, San'yo un Kyushu Shinkansen grafikus var apskatīt arī angļu valodā vietnē Tabi-o-ji.

HyperDia un Tabi-o-ji piedāvā grafiku meklējumus, lai atrastu maršrutus, kurus varat izmantot ar Japan Rail Pass (skatīt zemāk), tāpat kā Jorudan ar apmaksātu abonementu. Vienkārši noņemiet atzīmi vai izvēlieties izslēgšanas opciju Nozomi un Mizuho vilcieni. (HyperDia opcija arī izslēdz Hayabusa vilcieni, kaut arī tie ir atļauti JR Pass kopš 2011. gada.) HyperDia ir arī vienīgā, kas var meklēt cenas, kas ir saderīgas ar Seishun 18 biļeti (skatīt zemāk).

Viedkartes

Viena no pirmajām lietām, kas jādara jebkuram Japānas viesim, ir izvēlēties sabiedrisko transportu viedkarte (ス マ ー ト カ ー ド sumāto kādo), ko sauc arī par IC karte (IC カ ー ド ai shī kādo) vai jōsha kādo (乗車 カ ー ド, "iekāpšanas karte"). Izmantojot viedkarti, cenas tiek aprēķinātas automātiski neatkarīgi no tā, cik sarežģīts ir jūsu ceļojums vai cik bieži jūs pārsēžaties; vienkārši pieskarieties un pieskarieties pie abiem galiem. Papildus sabiedriskajam transportam viedkartes arvien biežāk tiek izmantotas visu veidu elektroniskajiem maksājumiem, tāpēc tās var izmantot tirdzniecības automātos, veikalos, ātrās ēdināšanas restorānos utt.

Desmit galvenie, kas uzskaitīti zemāk, ir pilnībā savstarpēji aizstājami, kas nozīmē, ka jūs varat paņemt karti jebkurā lielākajā pilsētā un izmantot to praktiski visā valstī, galvenie izņēmumi ir Šikoku un Okinava. Pēc reģiona no ziemeļiem uz dienvidiem tie ir:

• Kitaca — Hokaido
• Suica — Tohoku un Kanto
• PASMO^{[mirusi saite]} — Tokija
• TOICA — Čubu
• manaka — Nagoja
• ICOCA — Kansai un Čugoku
• PiTaPa - Kansai - pēcapmaksas karte, kas saistīta ar jūsu (japāņu) bankas kontu, tāpēc šī karte nav noderīga lielākajai daļai apmeklētāju no ārvalstīm
• SUGOCA — Kjušu
• Hayakaken (は や か け ん) - Fukuoka
• nimoka - Fukuoka

Šīs kartes var iegādāties un papildināt no jebkura stacijas biļešu skaitītāja, ieskaitot lidostās esošos, un daudzos tirdzniecības automātos par bāzes depozītu ¥ 500 plus summu, kuru vēlaties ielādēt. Depozītu un visu atlikušo vērtību var atmaksāt, kad pametat Japānu, vai arī jūs varat paturēt karti nākamajam apmeklējumam, jo ​​tās paliek derīgas 10 gadus.

Jūs nevar paši izmantojiet viedkartes, lai ceļotu starp diviem dažādiem reģioniem par regulāru vilcienu satiksmi. Piemēram, ja jūs sāktu savu ceļojumu Tokija un ceļo uz rietumiem uz Atami izmantojot JR Tokaido līniju, varat izmantot viedkarti, jo šīs stacijas atrodas Austrumjapānas dzelzceļa (JR East) robežās. Tomēr, ja jūs turpināt uz rietumiem no Atami virzienā uz Šizuoka tad jūs ieietu apgabalā, kuru pārvalda cits uzņēmums - šajā gadījumā Centrālās Japānas dzelzceļš (JR Central) - un jūsu karte netiktu pieņemta, mēģinot iziet no sistēmas. Ceļošanai starp diviem reģioniem ir nepieciešama papīra biļete, taču pat viedkartes var pieņemt biļešu tirdzniecības automātos kā samaksu (jūsu papīra biļetē būtu burti IC iespiests uz tā).

Kopš 2017. gada septembra papīra biļešu vietā ceļojumiem pa Tokaido un San'yo Shinkansen ir pieņemtas viedkartes. Vilciena vilciena biļetes tiešsaistē var iegādāties ar kredītkarti un piesaistīt viedkartei, ar kuras palīdzību var pieskarties un izkļūt no biļešu barjerām. Pakalpojums ir pieejams gan angļu, gan japāņu valodā.

Tieša attāluma biļetes iegāde

Tieša attāluma biļetes tiek pārdotas no tādiem automātiem kā šis Nagojā

Dažos gadījumos jums, iespējams, joprojām būs jāpērk papīra vilciena biļetes, piemēram, braucot no viena reģiona uz citu, vai attālos rajonos, kas vēl nepieņem viedkartes.

Lielākā daļa vilcienu biļešu Japānā tiek noteiktas pēc attāluma, tāpēc virs biļešu automātiem būs karte. Netālu no centra pašreizējā stacija parasti ir atzīmēta ar sarkanu ar 当 駅 (tōeki). Apkārt tam būs visas pārējās stacijas, kurās var nokļūt ar cenu, kas zemāka par tām. Tuvākajām stacijām ir mazāks skaits (piemēram, tuvākās stacijas, iespējams, būs apmēram ¥ 140, attālākas - līdz varbūt 2000 ¥). Kamēr jūs uzturaties vienā un tajā pašā dzelzceļa sistēmā, jūs varat bez maksas izmantot jebkuru maršrutu un pārsēsties starp vilcieniem.

Lai iegādātos biļeti, ievietojiet biļešu automātā monētas vai skaidru naudu. Kā jūs darāt, iedegsies iespējas biļetēm, kuras varat iegādāties par šo naudas summu. Parasti jums ir nepieciešama tikai regulāra biļete par pareizu summu, bet dažos braucienos jums, iespējams, būs jāiegādājas biļetes cena vai kāda cita īpaša iespēja.

Monētas slots ir liels, lai jūs varētu ievietot vairākas monētas vienlaikus. Viens triks ir iemest visu pārmaiņu maku; jebkuras izmaiņas, ko saņemsit, būs iespējami lielākās monētās, samazinot mazo pārnēsājamo naudas daudzumu (izņemot nepatīkamās 1 vai 5 monētas, kuras mašīnas šķērso un nepieņem kā samaksu).

Ievietojiet biļeti pie braukšanas maksas vārtiem un neaizmirstiet to paņemt, kad esat nokļuvis. Vēl nemet biļeti; brauciena beigās izejot no tarifu vārtiem, tas ir jāievieto vēlreiz.

Ja nevarat noskaidrot cenu, iegādājieties minimālo biļetes cenu un samaksājiet, ierodoties galamērķī. Varat vai nu uzrādīt biļeti darbiniekiem pie vārtiem, vai arī samaksāt atlikumu automātā "Cenas korekcija". Pirms izejas maksas vārtiem meklējiet nelielu biļešu tirdzniecības kiosku. Ievietojiet minimālo biļetes cenu un samaksājiet ekrānā norādīto atlikumu.

Bezpilota stacijās

JR East bezpilota stacija

Atšķirībā no lielākajām pilsētām un priekšpilsētām, lauku rajonos to ir daudz bezpilota stacijas kur nav biļešu vārtu vai biļešu tirdzniecības automātu. Šādos gadījumos jums, iespējams, būs jāveic seiriken (整理 券) vai numurēta biļete iekāpjot vilcienā un pirms izkāpšanas nokārtojiet maksu ar vadītāju vai konduktoru. Vilciena priekšpusē būs displeja dēlis ar numuriem un cenām, kas ceļojuma laikā pieaug. Kad jūs izkāpjat, nododiet savu seiriken un samaksājiet summu, kas norādīta blakus jūsu numuram. Lielākajā daļā šo pakalpojumu jūs iekāpsiet vilciena aizmugurē (apzīmē ar 入口 vai "ieeja") un iziesiet vilciena priekšā (apzīmēts ar 出口 vai "izeja"). Ņemiet vērā arī to, ka lielākajai daļai vilcienu, tāpat kā autobusiem, ir braukšanas maksas iekasēšanas mašīnas, kas pieņem tikai monētas.

Vilcienā varat izmantot viedkarti, ja tā tiek atbalstīta. Pieskaroties viedkartei, iekāpjot un vēlreiz, kad izejat, braukšanas maksa tiek automātiski atskaitīta. Dažās stacijās ieejas un izejas lasītāji atrodas uz stacijas platformas. Ja izmantojat JR vilcienu un jums ir Japānas dzelzceļa caurlaide, izejot, vienkārši parādiet vilciena vadītājam vadītājam. Jūs tiksiet informēts par visām parādsaistību starpībām.

Ja jūs izkāpjat personāla stacijā, pasniedziet seiriken un jūsu cena biļešu vārtos pie pilota stacijas aģenta. Un otrādi, ja jūs iekāpjat pilotējamā stacijā un izejat no bezpilota stacijas, pirms izkāpšanas nododiet biļeti vadītājam.

Vilcienus, kuros ir apvienota vadītāja un konduktora loma, sauc par "viena cilvēka" vilcieniem, un vilciena priekšā būs zīme romiešu rakstzīmēs (ワ ン マ ン).

JR tīkls

Shinkansen (ložu vilciena) tīkls, ieskaitot maršrutus, kas ir plānoti vai tiek būvēti.

JR tīkls ir plašs, kā varētu sagaidīt no tās, kas agrāk bija valsts dzelzceļa sistēma. JR grupa pārvalda Shinkansen līnijas, kā arī daudzas reģionālās un pilsētas masveida tranzīta līnijas. Laukos grupas uzņēmumi piedāvā arī autobusu pakalpojumus, lai savienotu vietas, kurās nav dzelzceļa pakalpojumu. Tomēr JR tīkls nav monopols, un jo īpaši lielākajās aglomerācijās ir arī citi privātie dzelzceļa tīkli.

Interesanti, ka cilvēki atsaucas uz JR japāņu valodā ar tā iniciāļiem angļu valodā, jē āru. Cerams, ka pat ne angliski runājošie var palīdzēt atrast staciju, ja jūs to lūdzat.

Japan Rail Pass

Labākais risinājums apmeklētājiem, kuri plāno daudz ceļot, ir Japan Rail Pass, kas ļauj neierobežoti pārvietoties gandrīz visos JR vilcienos, ieskaitot Shinkansen, un noteiktos 7, 14 vai 21 dienu periodos pārvietoties pa atsevišķiem segmentiem pa privātajiem dzelzceļiem (skatīt izņēmumus zemāk).

Lai varētu pretendēt uz Japan Rail Pass, jums jābūt ārvalstu pilsonim, kurš apmeklē Japānu kā tūrists (ar pagaidu apmeklētāja zīmogs jūsu pasē) vai Japānas valstspiederīgais, kurš vismaz desmit gadus dzīvo ārpus Japānas.

Jūs varat iegādāties Japan Rail Pass pirms jūsu izbraukšana uz Japānu vai pēc jūsu ierašanās. Papildu pirkumus tiešsaistē var veikt tieši no Japan Railways (caur JAPĀNU DZELZCEĻA PASŪTĪJUMS vietne) vai izmantojot a kupons pārdod ceļojumu aģentūra, kas Japānā tiek apmainīta pret abonementu. Jūs varat iegādāties Japan Rail Pass pēc ierašanās Japānā līdz vismaz 2021. gada 31. martam. Japānas valstspiederīgajiem, kas dzīvo ārzemēs, jāiegūst dzelzceļa caurlaides caur kuponu sistēmu. Ārzemēs dzīvojošie Japānas valstspiederīgie maiņas rīkojumus varēs iegādāties vismaz līdz 2023. gada 31. decembrim.

Cenas, ja pirktas caur JR / pirktas pēc ierašanās

Cenas, ja tās ir nopirktas pirms ceļojuma caur ceļojumu aģentu (maiņas kupons)

Jums jāiet pie pilota biļešu aģenta galvenajā JR stacijā un jāuzrāda pase, lai paņemtu Japan Rail Pass. Ja tas tika iegādāts iepriekš, jums būs jāuzrāda vai nu pirkuma apliecinājums (ja caurlaide tika iegādāta caur JR), vai arī maiņas kupons (ja tas tika iegādāts caur ceļojumu aģentūru). Apmainot kuponu, jums jāinformē biļešu aģents par datumu, kurā vēlaties sākt dzelzceļa caurlaidi. Lielākajās lidostās, piemēram, ir pieejami speciāli skaitītāji ar angliski runājošu personālu Haneda, Narita un Kansai. Ir arī skaitītāji, kas īpaši paredzēti dzelzceļa caurlaides paņemšanai galvenajās JR stacijās, piemēram, Tokijā, Šinjuku, Ueno, Nagojā un Sapporo.

Atšķirībā no iepriekšējām papīra versijām, Japan Rail Pass nāk kā faktiska magnētiska vilciena biļete ar drukātu QR kodu, kas unikāls tikai lietotājam. Jūs varat izmantot biļeti, lai izietu caur automātiskajām biļešu barjerām, iebraucot un izejot no dzelzceļa stacijas.

Dzelzceļa caurlaide ietver bezmaksas sēdvietu rezervēšanu piemērotiem JR vilcieniem, ieskaitot lielāko daļu šinkansens un ierobežoti ekspress pakalpojumi. Ja jūs iepriekš iegādājāties karti caur JR, jūs varat rezervēt vietas tiešsaistē, tiklīdz esat iegādājies savu karti. Kad dzelzceļa caurlaide ir iegūta, rezervētās vietas var rezervēt vai savākt JR stacijā, izmantojot rezervēto biļešu automātu. Jūs varēsiet piekļūt mašīnām, ieskenējot uz dzelzceļa caurlaides izdrukāto QR kodu (vai ievadot pasē uzdrukāto identifikācijas numuru) un pēc tam ievadot pases numuru. Pat ja vietu rezervēšana tika veikta tiešsaistē, faktiskās vietu rezervēšanas biļetes jāizdrukā pie biļešu automāta un jūsu rīcībā pirms iekāpšanas vilcienā. Ņemiet vērā, ka, izmantojot automatizēto sistēmu, sēdvietu rezervēšana ir saistīta ar katru atsevišķo dzelzceļa caurlaidi, un jums nebūs atļauts rezervēt pakalpojumus, kas pārklājas viens ar otru. Parasti tā nav problēma, taču, ja nokavējat rezervēto vilcienu, iespējams, nevarēsiet uzreiz rezervēt nākamo atiešanu. Neierobežotai sēdvietai nav nepieciešama biļete; vienkārši parādiet savu dzelzceļa caurlaidi, kad konduktors ieradīsies, pārbaudot biļetes.

Tā kā apmaiņas kuponu sistēma turpinās darboties vismaz līdz 2023. gada beigām, joprojām var būt vērts iegādāties kuponu, nevis pasūtīt tieši no JR, jo cenas būs zemākas. No otras puses, ja pirms ierašanās Japānā jums jāpiesaka īpašs vilciena pakalpojums, var būt vērts iegādāties biļeti pirms laika. Caur JR iegādātajām caurlaides jāsāk līdz viens mēnesis pirkšanas laikā, savukārt kuponus var apmainīt iekšienē trīs mēneši pirkuma.

Dzelzceļa caurlaidei ir daži izņēmumi:

• Ja jūs ceļojat pa Tokaido, San'yo vai Kyushu Shinkansen, Japānas dzelzceļa caurlaide nav ļauj ceļot ātrāk Nozomi vai Mizuho pakalpojumi - jums būs jāmaksā pilna maksa un vietas maksa. Meklētājprogrammām, piemēram, Hyperdia un Tabi-o-ji, ir iespējas izslēgt šos vilcienus, taču Google Maps un citi to nedara.
• Daudzi no jaunākajiem vilcieniem Šinkansena tīklos JR Austrumi ir augstākās klases kabīne, kas pazīstama kā "GranClass". Jūs nevarat izmantot GranClass kabīni ar jebkuru Japan Rail Pass, ja vien jūs nemaksājat ierobežotās ekspress un GranClass piemaksas (t.i. ,2 27 220 par Hayabusa dodoties no Tokijas līdz pat Hakodatei).
• Jums jāmaksā papildu piemaksa par JR vilcieniem, kas pārvietojas pa sliedēm, kas nepieder JR. Daži piemēri:
  • The Tokija Piekļuves dzelzceļa (TWR) Rinkai līnija starp Osaki un Shin-Kiba, izmantota piekļuvei Odaiba
  • Izukju dzelzceļš no Ito līdz Shimoda uz Izu pussala
  • Kioto Tango dzelzceļš no Fukuchiyama līdz Toyooka, kuru izmanto JR vilcieni, kas kursē no plkst Kioto uz Amanohashidate
• Ja jūs uzturaties privātā nodalījumā - pieejams vilcienos pa nakti un starp nelielu skaitu Shinkansen vilcienu Osaka un Fukuoka - jums jāmaksā ierobežotās ekspress un izmitināšanas maksas.

Ir iekļautas dažas ekstras:

• JR Pass attiecas uz braucieniem uz un no izolētām JR dzelzceļa līnijām uz privātajiem dzelzceļiem, ja šādos segmentos nav apstāšanās:
  • Starp Hačinohe un Noheji, starp Aomori un Noheji, kā arī starp Hačinohu un Aomori pa Aoimori dzelzceļu, lai piekļūtu JR Ominato līnijai.
  • Starp Kanazava un Tsubata IR Išikavas dzelzceļā, lai piekļūtu JR Nanao līnijai.
  • Starp Tojama un Takaoka pa Ainokaze Toyama dzelzceļu, lai piekļūtu JR Johana un Himi līnijai.
• JR Pass aptver ceļojumus, ieskaitot apstāšanās, Tokijas monorailē no plkst Haneda lidosta uz Hamamatsucho Tokijā.
• JR Pass aptver ceļojumus ar JR prāmi uz Miyajima.

Reģionālās dzelzceļa caurlaides

Reģionālie JR uzņēmumi pārdod arī savas caurlaides, kas attiecas tikai uz daļu valsts. Viņi ir vispārīgi sliktāka vērtība, un jums būs diezgan rūpīgi jāplāno, lai tie atmaksātos. No ziemeļiem uz dienvidiem:

• Hokaido: JR Hokaido dzelzceļa caurlaide
• Tohoku:
  • JR East Rail Pass - Tohoku apgabals (aptver arī Kanto un dažas privātas dzelzceļa līnijas)
  • JR Austrumu – Dienvidu Hokaido dzelzceļa caurlaide (ietver Tohoku pārejas pārklājuma zonu, kā arī Hokaido Šinkansena līdz Hakodate un JR vilcieni uz Saporo)
• Kantō: JR East Tokyo Wide Pass (attiecas arī uz dažām privātajām dzelzceļa līnijām)
• Čūbu:
  • JR East / JR West Hokuriku arkas pāreja - aptver ceļojumus starp Tokiju un Kanzaju caur Hokuriku reģionu, kā arī aptver dažas privātas dzelzceļa līnijas
  • JR East Rail Pass - Nagano / Niigata apgabals (aptver arī Kanto un dažas privātas dzelzceļa līnijas)
• Čugoku: JR West pārdod vairākus produktus, tostarp:
  • Kansai-Hirosimas apgabala pāreja
  • San'yo-San'in apgabala pāreja
  • Kansai Wide Area Pass
• Šikoku: Visa Shikoku dzelzceļa caurlaide (attiecas arī uz privātajām dzelzceļa līnijām un tramvajiem), Shikoku Saihakken Kippu
• Kjušu: Visa Kyushu apgabala pāreja, Northern Kyushu Area Pass (aptver apgabalus uz ziemeļiem no Kumamoto un Oita)

Daudzas JR East un JR West dzelzceļa caurlaides var iepriekš iegādāties tiešsaistē ar atlaidi no ¥ 500-1000, savukārt citas caurlaides ir jāpērk, atrodoties valstī.

Seishun 18 biļete

Galvenais raksts: Seishun 18 biļete

The Seishun 18 biļete (青春 18 き っ ぷ Seishun jūhachi kippu) ir visekonomiskākais ceļojumu darījums Japānā, piedāvājot piecas dienas neierobežots vilcienu ceļojums tikai par 12 050 ¥. Vēl labāk, atšķirībā no Rail Pass, dienām nav jābūt secīgām. Jūs pat varat sadalīt biļeti tā, lai (piemēram) viena persona to izmantotu divas dienas, bet otra - trīs dienas. Galvenie lomi ir tādi biļetes ir derīgas tikai vietējos vilcienos un tas biļetes ir derīgas tikai skolas brīvlaikā (Marts – aprīlis, jūlijs – septembris, decembris – janvāris), tāpēc, lai to izmantotu, jums ir nepieciešams labs laiks un daudz laika.

Tālsatiksmes biļetes iegāde

Biļešu automāti JR plkst Matsumoto Stacija

A midori no madoguchi stacijā Iwamizawa, Hokaido

Standarta JR biļetes parasti tiek sadalītas divās kategorijās:

• Pamata biļete vai jōshaken (乗車 券): Šīs biļetes sedz vilcienu pamatmaksu, kas kursē starp divām stacijām / rajoniem. Apstāšanās ir atļautas garos braucienos, lai gan jums jāpaliek biļešu maršrutā un nevarat atgriezties. Biļetes ir derīgas 2 dienas braucieniem, kas pārsniedz 100 km, 3 dienas, ja brauciens pārsniedz 200 km, un pēc tam vienu dienu par katru nākamo 200 km.
• Ierobežota ekspress biļete vai tokkyūken (特急 券): Ar dažiem nosaukuma variantiem tiek nopirktas ierobežotas ātrgaitas biļetes augstākās kvalitātes tālsatiksmes vilcieniem, ieskaitot Shinkansen. Parasti bez ierunām (自由 席 jiyūseki) biļetes ir derīgas uz jebkura pakalpojuma nerezervētām vietām, kamēr tās ir rezervētas (指定 席 shiteiseki) biļetes ir derīgas konkrētam vilcienam.

Lielākajās stacijās būs acīmredzama ceļojumu sadaļa, kurā jūs varat iegādāties biļeti pie cilvēka; meklēt maz zaļa zīme par kādu figūru, kas atpūšas krēslā vai lūdz midori no madoguchi (み ど り の 窓 口, lit. "zaļais logs"). Tā kā jums, iespējams, jāzina vilcienu laiki un varat rezervēt vietu, tā ir laba lieta. Vispārīgi runājot, jūs varat darīt zināmas savas vēlmes, pamājot ar roku un norādot uz galamērķi, ja darbinieki nespēj runāt angliski. Informācijas pierakstīšana palīdz, jo lielākajai daļai japāņu ir daudz vieglāk lasīt angļu valodu nekā to dzirdēt.

Ekspress vilcieniem, kuriem nepieciešama papildmaksa un vietu rezervēšana, parasti var atrast logu ar personālu. Tomēr dažiem vilcieniem ir savas specifiskās mašīnas, lai to izdarītu. Vispirms iegādājieties regulāru vilciena biļeti uz savu galamērķi. Skārienekrāna mašīnās parasti ir poga ekspress pakalpojumiem. Izvēlieties tā pakalpojuma nosaukumu, ar kuru vēlaties ceļot, galamērķi, vēlamo atiešanas laiku un sēdvietu izvēli, pēc tam ievietojiet piemaksas summu. Jums tiks izsniegta rezervācijas karte, kurā būs norādīts izlidošanas laiks un jūsu vietas numurs. Jūs jābūt Lai nokļūtu caur biļešu vārtiem, ir arī ceļojuma biļete, caurlaide vai viedkarte: atsevišķa piemaksa nav piemērota ceļojumiem.

Automātisko biļešu automāti vispārējai lietošanai kļūst arvien izplatītāki. Šos automātus var izgatavot, lai parādītu angļu valodu, un tie var izsniegt tālsatiksmes biļetes un ierobežotas ekspress biļetes gan uz rezervētām, gan bez rezervēm. Parasti tie atrodas ap biļešu kasēm. Pērkot biļetes par biļetēm, ņemiet vērā parādīto maršrutu, jo jums jābrauc pa biļešu maršrutu (apstāšanās nav atļauta ārpus šī maršruta).

Vietējiem vilcieniem bez rezervācijas vienkārši izmantojiet viedkarte. Ja biļete maksā dārgāk, nekā bijāt atstājis kartē, starpību varat samaksāt biļešu kasē vai biļešu noregulēšanas automātā galamērķa stacijā. Tomēr, ja jūsu ceļojums šķērso dažādu operatoru robežas, pastāv iespēja, ka jūsu viedkarte netiks pieņemta. Turklāt dažās stacijās nav viedkaršu lasītāju. Sīkāku informāciju par šādiem ierobežojumiem parasti var atrast dažādu dzelzceļa uzņēmumu robežu tuvumā vai karšu izsniedzēju vietnēs. Braucot tālsatiksmes braucienos, ieteicams vienmēr iegādāties biļetes biļetē pie biļešu automāta vai biļešu kases. Turklāt tas var ļaut jums iegādāties biļetes biļeti līdz galamērķim, veicot apstāšanos starp tām, kas var ietaupīt daudz naudas, jo maksa par kilometru ir lētāka, jo garāks ir biļetes attālums.

Ja nejauši izmantojat viedkarti, jūs norēķināsieties par maksu galamērķī, un stacijas darbinieki vai diriģents jums uzrakstīs kaut kādu pierādījumu, ka jūs aizvedīsit uz tuvējo staciju vai izejas staciju, lai viņi atbloķētu jūsu karti .

Viedkaršu robežu piemērus var atrast Tōkaidō galvenajā līnijā starp Tokiju un Kanzaju (nevis šinkansens): Starp Atami (JR East) un Kannami (JR Central) un starp Samegai (JR Central) un Maibara (JR Rietumi).

Vilcienu veidi

Paziņojumu dēlis vilcieniem Shinkansen, kas attēlots japāņu un angļu valodā.

N700 sērijas Shinkansen

JR bija pionieris slavenajā ložu vilciens, uz kuru attiecas tā japāņu nosaukums Šinkansens (新 幹線). Ar ātrumu līdz 320 km / h (360 km / h tuvākajā nākotnē) šie pakalpojumi tiek klasificēti kā "superekspress" (超 特急 chō-tokkyū) un joprojām ir ātrākais veids, kā apceļot valsti. Ņemiet vērā, ka Shinkansen neskrien pa nakti. Shinkansen ir pazīstams arī ar savu apskaužamo drošības uzskaiti, kopš tā darbības sākuma 1964. gadā nav noticis neviens negadījums, kas izraisīja pasažieru nāvi.

Tokaido / San'yo / Kyushu Shinkansen

Vissvarīgākais, visvairāk ceļotais Shinkansen maršruts valstī ir Tokaido Šinkansens, kas saista Tokija ar Nagoja, Kioto un Osaka. Šī līnija turpinās no Osakas līdz Okajama, Hirosima un Fukuoka (Hakata stacija) kā San'yo Shinkansen, tad uz Kumamoto un Kagošima kā Kjušu Šinkansens.

Tokaido, San'yo un Kyushu Shinkansen līnijās kopumā darbojas seši dažādi pakalpojumu veidi. Tos visus var sagrupēt trīs veidos, atspoguļojot veikto pieturu skaitu:

• Nozomi (の ぞ み), Mizuho (み ず ほ)

Šie divi pakalpojumi ir visātrākie, apstājoties tikai lielākajās pilsētās. Nepieciešama neliela piemaksa virs Shinkansen braukšanas maksas, un vietu rezervēšana ir obligāta visām automašīnām, izņemot trīs, vilcienā. Vissvarīgākais tūristiem, Japānas dzelzceļa caurlaide ir nē derīgs uz Nozomi vai Mizuho vilcieni.

The Nozomi ir galvenais pakalpojums, kas kursē gan pa Tokaido, gan San'yo Shinkansen līnijām, kaut arī dažām citām Nozomi vilcieni kursē tikai starp Tokiju un Osaku. Šim vilciena tipam darba dienās bieži kursē ik pēc 10 minūtēm, un tas kursē ar 16 automašīnām. Vienvietīgs brauciens pa Nozomi no Tokijas uz Osaku aizņem 2 stundas 30 minūtes, savukārt braucieni no Tokijas uz Fukuoka ilgst 5 stundas. Bezšuvju pārskaitījumus var veikt Fukuoka starp Nozomi un Kyushu Shinkansen vilcieni: Tokija uz Kumamoto ir 6 stundas, un pilns brauciens no Tokijas līdz Kagoshima ir apmēram 7 stundas.

The Mizuhono otras puses, ir ierobežots ar pakalpojumiem San'yo un Kyushu Shinkansen starp Osaku un Kagoshima, braucot no rīta un vakarā "pīķa" stundās. Mizuho no Osakas uz Kumamoto vilcieni kursē 3 stundās, bet uz Kagoshima - 3 stundās un 45 minūtēs. Mizuho vilcieni kursē tikai ar 8 automašīnām, un tiem ir kopīgas rezervētas un zaļa sēdekļi automašīnā 6.

• Hikari (ひ か り), Sakura (さ く ら)

Šie ir ātrākie reisi, kas derīgi ar Japan Rail Pass, veicot vēl dažas pieturas nekā Nozomi vai Mizuho. Tokaido Šinkansenā parasti ir divi Hikari vilcieni stundā, kas atiet no Tokijas: viens vilciens apstājas Osakā, bet otrs turpina ceļu San'yo Shinkansen, beidzot ar Okaju. Uz rietumiem no Osakas parasti ir viens Sakura vilciens stundā (divi brauciena laikā), kas kursē no Osakas uz Fukuoku un tālāk uz Kagosimu. Cits Sakura pakalpojumi kursē tikai starp Fukuoka, Kumamoto un Kagoshima Kyushu Shinkansen.

Ja izmantojat Hikari vai Sakura ar Japan Rail Pass jums parasti jāpārsēžas vismaz vienreiz gariem braucieniem. Braucieniem pa Tokaido un San'yo Shinkansen labākā pārsēšanās vieta ir terminālī plkst Shin-Osaka. Jūs varētu arī apsvērt pārsūtīšanu plkst Šin-Kobe, kur vilcieni pienāk un atiet tajā pašā sliedē. Atkarībā no grafikiem, iespējams, būtu arī labāk mainīt plkst Himeji vai Okajama, kas piedāvā izmaiņas vienā platformā.

Izbraucot no Tokijas, izmantojot šos pakalpojumus, Osaka var sasniegt 3 stundās, Fukuoka 6 stundās, Kumamoto 7 stundās un Kagoshima 8 stundās. No Osakas jūs varat nokļūt Fukuokā mazāk nekā 3 stundās, Kumamoto 3 stundās 30 minūtēs un Kagoshima 4 stundās 15 minūtēs.

• Kodama (こ だ ま), Tsubame (つ ば め)

Tie ir derīgi arī ar Japan Rail Pass, tie ir visu staciju pakalpojumi, kas apstājas katrā maršruta shinkansen stacijā. Tokaido Šinkansens Kodama pakalpojumi parasti kursē no Tokijas uz Osaku un Tokiju uz Nagoju. Atdaliet visu staciju Kodama pakalpojumi tiek veikti San'yo Shinkansen, un Tsubame vilcieni kursē tikai Kyushu Shinkansen starp Fukuoka, Kumamoto un Kagoshima. Kamēr Tokaido Kodama vilcieni vada 16 automašīnas, San'yo Kodama un Kjušu Tsubame pakalpojumi var darboties ar mazāk automašīnu, tāpēc noteikti pārbaudiet, vai uz platformas ir jūsu iekāpšanas vieta.

Citi Šinkansena maršruti

Kanazava Stacija - apvienojot futūristisko un tradicionālo japāņu arhitektūru. Hokuriku Šinkansena līnijas galapunkts no Tokijas.

Citus Japānas ložu vilcienu maršrutus galvenokārt veic JR East un tie izstaro uz ziemeļiem no Tokijas stacijas. Tie ietver:

• Tohoku Šinkansens uz Sendai, Morioka un Aomori, turpinot Hakodate kā Hokaido Šinkansens
• Akita Šinkansena uz Akita, apvienojumā ar Tohoku Shinkansen vilcieniem līdz Moriokai
• Jamagata Šinkansens uz Jamagata un Šinjo, apvienojumā ar Tohoku Shinkansen vilcieniem līdz Fukušima
• Džoetsu Šinkansens uz Juzawa un Niigata
• Hokuriku Šinkansens uz Nagano, Tojama un Kanazava

Japan Rail Pass ir derīga visiem šiem pakalpojumiem, izņemot GranClass salonu, kas kursē noteiktos maršrutos (nepieciešama papildu maksa).

Citi JR vilcienu veidi

Ekspress vilciens uz Šibuja

Citos JR pakalpojumos, īpaši piepilsētas, tiek izmantotas šādas vispārīgas etiķetes:

• Regulāri/Vietējais (普通 futsū, 各 停 kakuteivai 各 駅 kakueki) - apstājas katrā stacijā
• Ātri (快速 kaisoku) - izlaiž aptuveni 2 no 3 pieturām, bez papildu maksas
• Izteikt (急 行 kyūkō) - izlaiž aptuveni 2 no 3 pieturām, ir nepieciešama papildmaksa (mūsdienās JR sastopams retāk, salīdzinot ar vietējiem un krācēm)
• Laineris (ラ イ ナ ー rainā) - izlaiž aptuveni 2 no 3 kyūkō apstājas, nepieciešama piemaksa
• Limited Express (特急 tokkyū) - izlaiž aptuveni 2 no 3 kyūkō apstājas, nepieciešama piemaksa un parasti arī rezervēta vieta

Zaļās automašīnas

Green Car sēdvietas uz E6 Komači Šinkansena pakalpojumi

Ekspress pakalpojumi var piedāvāt pirmās klases zaļo automašīnu (グ リ ー ン 車) guriin-sha) sēdvietas. Ņemot vērā to, ka gandrīz 50% piemaksa dod jums nedaudz vairāk nekā mazliet papildu vietas kājām, lielākā daļa pasažieru izvēlas regulāras sēdvietas. Tomēr, ja jums patiešām ir jābrauc ar konkrētu vilcienu, kurā parastās vietas ir pilnas, Green Car ir alternatīva. The JR pass is available in two types: "Ordinary", which requires paying the surcharge to use the Green Car, and "Green", which includes Green Car seats at no additional charge.

Depending on where you travel in Japan, Green Cars do have some little perks. On the premium Nozomi un Mizuho (not valid with the rail pass) you are greeted by a female attendant who will bow to you as you enter the train and check your tickets in place of the train conductor. Depending on the day and time that you travel, Green Cars can be less crowded and quieter than the regular cars, but, of course, during Golden Week and other high-peak travel periods, all bets are off.

GranClass

Ekskluzīvs GranClass kabīne

Most trains operating on the bullet train networks of eastern Japan and Hokkaido (those operated by JR East and JR Hokkaido) offer a premium Green Class experience known as GranClass (グランクラス guran-kurasu). The service can be equated to international business class on an airline and features 18 wide, power-reclining "shell seats" in a 2 1 configuration.

GranClass on the fastest services offer a personal in-cabin attendant, an increased selection of soft drinks and alcoholic beverages, and premium quality food items made with local ingredients. GranClass may also be offered on slower, stopping services during the morning and evening peak periods, but food and attendant services will not be available.

A special GranClass fare structure is in place for these services. Holders of the Japan Rail Pass and JR East Rail Pass will need to pay the limited express fare un the GranClass fare to travel in GranClass. Even if you have a Green Car pass, it will still cover just the basic fare — however, trains with GranClass also offer regular Green Car seating which can be used for no extra charge with the Green Car pass.

Smēķēšana

Many of Japan's rail companies have restricted or banned smoking on platforms and on trains.

Only a very few long-distance services and bullet trains have segregated carriages for smokers, including on some of the older bullet trains that are in service. Most others - including the new and refurbished bullet trains - restrict smokers to small ventilated rooms, known as "smoking corners", in between certain cars. All suburban and commuter services, and many long-distance trains, do not permit smoking at all.

Usually non-smoking trains are marked in timetables with the universal no-smoking sign, or with the Japanese kanji for no smoking (禁煙; kin'en).

Food and beverage

A selection of ekiben sold at Kioto Stacija.

When taking a shinkansen or long-distance limited express service, it's best to buy any food or beverages for consumption before boarding your train.

Consider purchasing an ekiben (駅弁), which are packaged meals sold at train stations intended to be eaten on trains. Every large station has several stalls selling ekiben, and even medium-sized stations will typically have some available. Katrs ekiben is different and represents the taste of the region from where it was packaged. Some major Shinkansen stations such as Tokyo and Shin-Osaka will have stores selling ekiben from all over the country. It's not uncommon for Japanese to pick up an ekiben along with a beer or can of dēļ and have a mini-party on the train, a custom you could happily adopt.

Some major stations will have restaurants or quick-service eateries in their station concourses or even on the platforms themselves where you can have a bite to eat before taking your train. The Shinkansen platforms at Nagoja, for example, have a few noodle shops just steps away from where the bullet trains pull in.

On-board food and beverage sales are still available on some services, although this has been declining, particularly on JR services. If a train does have at-seat catering, there will often be a selection of ekiben available, but it's usually more expensive and more limited than what's available at stations.

Food and beverage consumption is not permitted on regular commuter trains. Generally speaking, if you have your own seat with a tray table, it's okay to eat and drink on the train.

Making a reservation

A seat reservation ticket from 2008 for a Hikari bullet train service, printed in both English and Japanese.

On Shinkansen and tokkyū trains, some of the carriages require passengers to have reserved their seats in advance (指定席 shiteiseki). For example, on the 16-carriage Hikari service on the Tokaido Shinkansen, only five of the carriages permit non-reserved seating, all of which are non-smoking (禁煙車 kin'ensha). On a busy train, making a reservation in advance can ensure a comfortable journey. Especially consider it if you're travelling in a group, as you're unlikely to find 2 seats together, let alone more, on a busy train.

Making a reservation is surprisingly easy, and is strongly advised for popular journeys (such as travelling from Tokyo to Kyoto on a Friday evening, or taking a train from Nagoya to Takayama). Many JR stations have ticket machines where seat reservation tickets can be purchased; the newer machines have multi-language options in English, Chinese and Korean. Alternatively, look out for the JR Office at the train station, which bears a little green logo of a figure relaxing in a chair - and ask to make a reservation when you buy your ticket. The reservation can be made anywhere from a month in advance to literally minutes before the train leaves. Note that the opening hours of the manned ticket offices (dedicated to long distance travels) are more limited than the ones for local trains: they may be closed early in the morning or late in the evening.

If you are a Japan Rail Pass holder, reservations are free: Go to a ticket machine for reserved seating and push the "JAPAN RAIL PASS" button at the bottom of the screen to get started, or go to a manned agent at the JR Office and present your Rail Pass when requesting a reservation.

Without a pass a small fee will be charged, so a non-reserved ticket may be preferable to a reserved ticket, particularly if you are boarding at Tokyo or another originating station where all the seats will be open anyway.

Online reservations

There are several online services that foreigners can use to make advanced reservations for many JR trains in English and several other languages. There are more of these reservation services available than in previous years, but it is important to note that each of them has their advantages and drawbacks.

SmartEX

The SmartEX App allows online reservations to be made for Tokaido and San'yo Shinkansen bullet trains (i.e. services between Tokyo, Nagoya, Kyoto, Osaka, Hiroshima and Fukuoka) from mobile devices. After registering and providing a valid credit card, bullet train tickets for these lines can be purchased. Travelers can pick up their reserved tickets at a vending machine prior to boarding, or use a valid IC card to tap in and out of the Shinkansen system. The SmartEx App entitles users to a discount of ¥200 off of regular tickets, with additional discounted "Hayatoku" fares subject to availability. Reservations can be made from one month until four minutes prior to a train's scheduled departure time. However, there is no provision to make reservations if you have a Japan Rail Pass. You also cannot purchase tickets for Kyushu Shinkansen trains, which run from Fukuoka south to Kumamoto and Kagoshima.

JR East Train Reservation service

The JR East Train Reservation website allows regular travelers and Rail Pass holders alike to reserve seats on the following services:

• All Shinkansen trains izņemot Tokaido, San'yo and Kyushu Shinkansen services
• Key JR East Limited Express trains to and from Tokyo, including the Narita Express
• All JR Hokkaido Limited Express trains
• Airport Rapid trains to and from New Chitose Airport in Saporo

Seat reservations through JR East's site may be made anywhere from one month up to three days before the date of travel, and your ticket must be picked up at a JR East ticket counter any time up to 21:00 on the day prior to departure. Also, the basic fare is nē included in the seat reservation cost, unless you have a valid rail pass.

If you are in Tokyo, you can also take advantage of the JR East Travel Service Center for foreigners at Haneda Airport, Narita Airport, and six major train stations. You can easily exchange rail pass vouchers, purchase tickets or make seat reservations with staff that speak multiple languages. There is also another such center at Sendai Station.

JR West Train Reservation service

The JR West Train Reservation website allows users to reserve seats on the following services:

• All Tokaido, San'yo, Kyushu, Joetsu and Hokuriku Shinkansen services
• Tohoku Shinkansen services between Tokyo and Nasu-Shiobara (does not include services further north to Fukushima, Sendai, Akita, Hokkaido, etc.)
• All limited express services in central and western Japan, including the islands of Shikoku and Kyushu (in areas operated by JR Central, JR West, JR Shikoku and JR Kyushu)
• Limited express services around Tokyo and portions of the Kantō, Chubu and Tohoku regions (in areas operated by JR East)

Regional JR West rail passes and travel products can also be purchased through the JR West service.

Reservations can be made up until minutes before departure. Payment can be made in advance by credit card, or in yen (cash) when picking up the tickets in person. Tickets can be picked up at these locations:

• Any ticket office or ticket reservation machine in central or western Japan showing the e5489 (ii go-yoyaku, a pun on "e-reservations") reservation system symbol
• JR East Travel Service Centers in Tokyo or Sendai, izņemot for trains that pass through JR Central territory, such as the Tokaido Shinkansen.

If you are picking up a regional rail pass or tickets that are restricted to foreign tourists, these must be picked up at a JR West station in western Japan. You can go to an e5489 ticket office, or if you have a passport with an IC chip, you can go to an e5489 ticket reservation machine that is equipped with a passport reader.

If you reserve tickets on the Tokaido Shinkansen from Tokyo using the JR West Reservation Service, you will need to travel to either Tokyo Station or Shinagawa Station and go to a JR Central ticket office or e5489 reservation machine to receive your tickets.

Kyushu Rail Pass Reservation service

The Kyushu Rail Pass Reservation website permits foreign travelers to purchase a Kyushu Rail Pass, and allows Kyushu Rail Pass holders to make seat reservations on trains in Kyushu.

Bagāža

On all bullet trains and limited express services, there is an overhead rack where personal items and small luggage can be stored. There is also a limited amount of space at the rear of each car for a few large suitcases, though bringing large luggage is generally discouraged for personal space and comfort considerations, both for yourself and other passengers. As an alternative to bringing large luggage on the train, you may wish to look into a luggage delivery service, which in Japan is a highly efficient and economical way to transport your luggage. For example, a 20 kg (44 lb.) suitcase measuring not more than 140 cm (55 in.) total in length, width and height costs around ¥1700 to transport between Tokyo and Kyoto on Yamato's Ta-Q-Bin (宅急便 takkyūbin) service with next day delivery. Long distance deliveries (i.e. Tokyo-Fukuoka) can take two days, and one extra day must be added for deliveries to an airport. Most hotels and convenience stores will be able to make the necessary arrangements for you and accept payment.

A small number of bullet trains are installing luggage racks in response to travel from overseas visitors: Most Hokuriku Shinkansen trains operating between Tokyo and Toyama/Kanazawa have luggage racks installed in even-numbered standard class cars and in the green car.

Luggage Reservations

The Tokaido, San'yo and Kyushu Shinkansen requires all passengers with large luggage to make a special seat reservation. This reservation, at no additional cost when purchasing a ticket, allows passengers with large luggage to reserve seats in the back row of a reserved car and store the luggage behind their seats. Those who do not make this special reservation will be required to store their luggage in a designated space between cars at a cost of ¥1000 for each piece.

Private railways

Limited Express trains on the private Keikyu Railway compete with JR on trips between Tokija un Jokohama

If the option is there, the private railways are often cheaper than JR for an equivalent journey. However this is not always the case as changing from one network to another generally increases the price. Most private railways are connected to department store chains of the same name (e.g. Tokyu in Tokyo) and do an excellent job of filling in the gaps in the suburbs of the major cities. Private railways may interpret the service classes above differently, with some providing express services at no additional charge.

Kobe, Kioto, Nagoja, Osaka, Saporo, Sendai, Fukuoka, Tokija un Jokohama also have subway (underground) services. For seeing the sights within a particular city, many offer a one day pass, often between ¥500 and ¥1000 for an adult. Tokyo has several types of day passes, which cover some subway lines but not others. The full Tokyo subway pass (which does not include the JR Yamanote Line) is ¥900.

A train at Wakasa Station of Wakasa Railway, an example of specified local lines

Papildus, third-sector rail companies are private railways established to operate lines belonging to another company. (Many are unprofitable railway lines of the former Japanese National Railway.) Among them, specified local lines services are commuter railways that serve the most rural parts of Japan. As most of these companies are largely unprofitable, they often offer great deal for travelers in order to attract passengers, and are useful for off the beaten track travel.

Augstākās kvalitātes pakalpojumi

Odakyu's flagship Romancecar train operates between Tokyo and Hakone

A few private railways operate premium trains for travel between major cities and tourist/leisure destinations. With distinctive exteriors, these trains usually feature comfortable, all-reserved seating and make limited stops. Some offer food and beverage service, either through vending machines, at-seat wagon sales or an on-board cafe. All of these premium services require a surcharge on top of the normal fare, like the tokkyu-ken for JR trains.

Such premium services include Odakyu Railway's Romancecar no Šindžuku uz Hakone, Tobu Railway's SPACIA un Revaty no Asakusa uz Nikko un Kinugawa, and Seibu's Sarkanā bulta un Laview no Ikebukuro uz Čičibu and from Shinjuku to Kawagoe. In central Japan, Kintetsu runs a plethora of limited express services between Nagoja un Osaka, and from Nagoya, Kioto and Osaka to such destinations as Ise, Toba, Šima, Nara un Kashihara, under names such as Shimakaze, Hinotori un Urban Liner. In Kansai, Keihan Railway operates a Premium Car on their fastest commuter trains operating between Kyoto and Osaka with reserved seating.

A growing number of operators such as Odakyu, Tobu un Kintetsu now offer online reservations for premium trains in English on their respective websites.

Women-only cars

Women-only car sticker on the JR Chuo Line in Tokyo

To provide a sense of safety and security for female passengers, many of the JR and private commuter rail lines in Japan reserve a car for women only during the morning and evening rush hour. These cars are identified by special placards and stickers on the train and platform, which also designate the times that women-only cars are in effect. Also, some limited express trains operated by JR West to and from the Kansai region have reserved seats specifically for women and their children. You will find men sitting in "women-only" seats, but they will make way if requested to do so. Normally, the first and last carriages are designated "women-only" during the morning rush time.

Some rail companies do allow men with disabilities and their caregivers to board the women-only cars, as well as male elementary school students.

Overnight by train

Skatīt arī: gulšņu vilciens

Overnight trains in Japan, containing the prefix shindai (寝台) but more commonly known as Blue Trains because of the blue color of the sleeping cars, were once an icon of the entire country. Numerous services would run regularly, bringing travellers to different parts of the country in a timely, efficient manner. These days, however, with ageing train equipment and other modes of transportation becoming easier and sometimes cheaper (e.g. Shinkansen trains and overnight buses), overnight trains have slowly been discontinued.

The Sunrise Seto/Sunrise Izumo vilciens

Carpet spaces on the Saullēkts trains, also known as Nobinobi

Only one set of overnight trains remain in daily service today: the Sunrise Izumo (サンライズ出雲) and the Sunrise Seto (サンライズ瀬戸). These services run coupled together between Tokija un Okajama. In Okayama the cars split/combine, with the Sunrise Izumo continuing to Kurašiki un Izumoun Sunrise Seto heading south to Takamatsu on the island of Shikoku. Bullet train transfers for service to and from destinations such as Hirosima un Kjušu can be made at Okayama.

When using these services, separate fares will have to be paid. The basic fare un limited express surcharge are both based on distance, and the accommodation charge is fixed over the entire journey. Lodging ranges from carpet spaces — where you literally sleep on the floor — to bunk bed-type compartments and private rooms. Toilets are located throughout the train, and on-board showers can be accessed for a small fee by paying for a shower card at a special vending machine - but only a limited number of shower cards are available on each trip.

The Japan Rail Pass will cover only the basic fare. If you sleep in a bunk bed or a private room, then the limited express and accommodation charges will have to be paid. On the other hand, if you sleep in the carpet space, this is considered a "reserved seat" and there is no additional charge to use it.

Overnight trains can be reserved online in English through sites such as JR West and Japan Rail Pass Train Reservation, or you can book the train after arrival in Japan. Do note that trains could sell out, especially during peak travel times, and trains are also subject to cancellation on the day of departure if inclement weather is expected.

The alternative to travelling overnight by train is to travel by bus, though if you plan to stick to train transportation there are a few other options. You could travel to your next destination during the evening hours, arrive before midnight (when most trains stop operating), and hit the ground running early the next morning. You can also split up an overnight journey by stopping at an intermediate train station along the way and resting at a nearby hotel. This works especially if you have a Japan Rail Pass, since you would generally not have to pay anything extra to use the train. If you can find accommodations in a smaller city, the chances are good that you will pay less for it compared to lodging in bigger cities such as Tokyo... not to mention you will have your own bed, bathroom and toilet. Toyoko Inn business hotels are sprouting up all over Japan — most of them near train stations — and are just one example.

If you have some extra money, consider forwarding some of your luggage to your destination using a luggage delivery service.

Deluxe excursion trains

Skatīt arī: Tūristu vilcieni

The Seven Stars in Kyushu excursion train

A number of excursion trains are marketed as Joyful Trains (ジョイフルトレイン joifuru torein). As of 2020, you can find as many as 50 such trains by searching for "joyful train". Some are simply ordinary rides with scenic views, while others have interesting features on board such as tatami mat seating, an art gallery, sweet snacks made from local producevai foot baths. Tur ir arī character trains that generally target kids, such as the Pokémon train with a playroom car, decorated with about a million Pikachus.

The various Japan Railway companies offer some sleeper trains with deluxe accommodations. The Seven Stars in Kyushu was unveiled in 2013 by JR Kyushu, who coined the phrase cruise train due to its long and various itineraries. The Seven Stars in Kyushu appropriately operates in Kyushu and contains 14 deluxe suites, a lounge car and a dining car.

Fares start from ¥210,000 for a one night journey and ¥480,000 for a three night journey that includes one night at a ryokan (per person, double occupancy). Despite the high cost, the excursion train has proven to be so popular that JR Kyushu holds a ticket lottery to determine who can order tickets. For example, there were over 6,800 applications for the 210 suites available for train runs between October 2015 and February 2016. Travel agencies have begun selling these itineraries at a mark-up for those who miss out on the lottery.

Due to the success of Seven Stars in Kyushu, other train companies are following suit with their own excursion trains. JR East has introduced the luxury Train Suite Shiki-shima for journeys from Tokyo to Tohoku un Hakodate in southern Hokkaido. JR West's Twilight Express Mizukaze operates itineraries between the Kansai un Chugoku reģionos.

The Royal Express of Izu-Kyuko Railway operates excursions from Jokohama uz Izu Peninsula.

Skatīt arī

• Seishun 18 Ticket
• Ātrgaitas dzelzceļš