Kā alternatīva vilcienam autobuss ir videi draudzīgs un elastīgs sabiedriskā transporta līdzeklis. Autobusu uzņēmumi bieži piedāvā lētākus tarifus un daudzveidīgākus savienojumus nekā dzelzceļa uzņēmumi.
Savienojuma meklēšana visā Eiropā piedāvā piem. busliniensuche.de plkst.
Tālsatiksmes transports
Vācija
Kopš tālsatiksmes autobusu tirgus liberalizācijas 2012./13. Gadā ir noticis daudz. Pēc tam, kad vairāki pakalpojumu sniedzēji sākotnēji cīnījās par tirgus daļu, šodien tas ir, izņemot dažus maršrutus Flixbus gandrīz visur "top suns" un bieži vien vienīgais autobusu nodrošinātājs. Kādreiz dzelzceļš, kas bija lielākais tālsatiksmes autobusu operators, ir gandrīz pilnībā izstājies no tirgus, taču joprojām stratēģiski papildina savu tīklu IC autobuss kas ir integrēti dzelzceļa tarifā un galvenokārt darbojas uz līnijām, kurās nav lietderīgi savienot tālsatiksmes pasažieru dzelzceļu. Turklāt tālsatiksmes autobusi, kurus vada uzņēmumi Vācijā Eurolines, Ouibus (Daļa no Francijas Valsts dzelzceļa SNCF) un studentu aģentūra.
Detalizēts situācijas apraksts ir atrodams rakstā Tālsatiksmes autobusi Vācijā.
Informācija par plašo pilsētas un reģionālo autobusu tīklu ir atrodama rakstā Ar sabiedrisko autobusu caur Vāciju.
Austrija
Tālsatiksmes autobusi
Pilsētas un reģionālie autobusi
Informācija par pilsētas un reģionālo autobusu transportu ir pieejama transporta asociāciju rakstos:
- Zalcburgas štats, Berhtesgadeneras zeme (D): Zalcburgas transporta asociācija (SVV)
- Vīne, Lejasaustrija, Burgenlande: Verkehrsverbund Ost-Region (VOR)
Eiropa
Eiropas autobusu savienojumu saraksti:
Lielākais autobusu maršrutu nodrošinātājs Eiropā ir Eurolines, Vācijas uzņēmums šajā tīklā ir Touring. Papildus šim lielākajam autobusu maršrutu nodrošinātājam citi uzņēmumi dodas arī uz citām Eiropas valstīm, piemēram, Flixbus, DeinBus.de un IC autobusskuru tīkli aptver vairākas Eiropas valstis. Dodas uz Poliju Sindbads, dodas uz Rumāniju AtlasibIr daudz autobusu savienojumu ar daudzām Centrālās un Austrumeiropas valstīm. Lielākā daļa jauno pakalpojumu sniedzēju Tālsatiksmes autobusi Vācijā piedāvāt vismaz īsākus "apiņus" pāri robežai, piemēram, uz Prāgu, Amsterdamu vai Vroclavu. Arī čehu pakalpojumu sniedzējs brauc RegioJet, kas parādījās ar iepriekšējo nosaukumu StudentAgency, ir arī starptautiski sakari Eiropā.
Ziemeļamerika
The FirstGroup-Meita Kurtu līnijas un viņu partneri uztur plašu tīklu ASV, Kanādā un Meksikā, kurā ietilpst gandrīz visas vidējās un lielās pilsētas. Transporta savienojumus var rezervēt arī pēc vienota tarifa. Ja jūs rezervējat savlaicīgi un jums ir pietiekami daudz laika ar jums, tas ir lēts veids, kā ceļot uz abām valstīm. Autobusu vecums un aprīkojums atšķiras starp izpildītājiem. Parasti ir pieejamas tualetes, dažos gadījumos pat ir pieejams bezmaksas WiFi. Cenas pastāvīgi ir zemākas par vilcienu savienojumu cenām, savukārt lidojumi maksā vismaz divas reizes dārgāk. Lētas biļetes ir saistītas ar konkrētu savienojumu, savukārt elastīgas biļetes ir pieejamas par papildmaksu (līdzīgi kā lidmašīnas biļetes).
Mazbudžeta regulāro autobusu tirgū iepriekš dominēja tā sauktie "ķīniešu kvartāla autobusi", kurus galvenokārt izmantoja Āzijas imigranti un viņu pēcnācēji un kuri brauc no ķīniešu kvartāla uz ķīniešu kvartālu un vienkārši ļāva pasažieriem uzkāpt un nobraukt no ceļa. Pa to laiku daži uzņēmumi (piemēram, Boltbus) ir daļēji atdarinājuši šo koncepciju un apvienojuši to ar zemo cenu aviosabiedrību koncepciju un piedāvā (ar priekšlaicīgu rezervāciju) lure piedāvājumus no viena dolāra. Tomēr šīs cenas ir grūti sasniedzamas, it īpaši populāros maršrutos.
Aizņemtos maršrutos (piemēram, starp Bostonu un Vašingtonu) parasti konkurē pat vairāki uzņēmumi par klientiem, kā rezultātā cenas turpina kristies (piemēram Vašingtona, DC–Ņujorka par 8 USD ar kontaktligzdām uz vietas un bezmaksas WiFi).
Centrālamerika
Sakarā ar zemo automašīnu īpašumtiesību līmeni (aptuveni 5% 2006. Gadā) Nikaragva) un neeksistējošā vai tikai reliģiski esošā dzelzceļa tīkla, autobusi ir vissvarīgākais pasažieru transporta veids šajā reģionā. Reģionālās un vietējās autobusu līnijas lielākoties subsidē valsts, un tās pārsvarā kursē ar veciem amerikāņu zilo putnu skolas autobusiem (tā dēvētajiem "vistu autobusiem"). Starptautiskās līnijas parasti iztiek bez subsīdijām un tāpēc bieži vien ir par kārtām dārgākas, taču autobusi bieži ir modernākas un greznākas.
Pilsētas un reģionālais autobusu transports
Organizēja grupu ekskursijas
Terminu des lieto, lai to atšķirtu no klasiskajiem regulāriem pārvadājumiem Neregulāra satiksme, kuras izcelsme ir Pasažieru transporta likumā (PBefG). Papildus neregulāras satiksmes formām, piemēram, taksometru un automašīnu nomas pakalpojumiem, īres autobusus var arī attiecināt uz šo vispārīgo terminu kā kategoriju. Vācijas tirgū ir tādi pakalpojumu sniedzēji kā Snapbus, Autobusa prieks un CheckMyBus kuru platformās var pieprasīt un rezervēt piedāvājumus treneriem un viņu vadītājiem.
Dažādu izmēru un komforta līmeņa autobusi kā ceļojumu grupa ir piemēroti kā elastīgi transporta līdzekļi, kas pielāgoti ceļojumu grupas un plānotā maršruta vajadzībām.
Veco automašīnu braucieni autobusāDažādiem pakalpojumu sniedzējiem ir vintage autobusi, kurus var nomāt uzņēmuma braucieniem kopā ar vadītāju. Lielākā daļa veco taimeru autobusu tiek izmantoti tikai reģionāli, jo pārvietošanās braucieni ir laikietilpīgi un dārgi, jo ir mazāks ātrums. Zemā gada nobraukuma un dažkārt dārgo rezerves daļu dēļ vintage autobusu nomas cenas parasti ir augstākas nekā mūsdienu autobusiem.
No otras puses, brauciens ar senlaicīgu autobusu parasti sola daudz lielāku pieredzes vērtību, patīk tikai dažiem seno automašīnu piegādātājiem Švicers Poschti Bonnas / Ķelnes reģionā ir ziemai piemēroti transportlīdzekļi.
Iekš Šveice ceļojumi vēsturiskajos Postbusos ir tradīcija un ir ļoti populāri.
Specializētās ceļojumu aģentūras piedāvā arī kombinācijas ar citiem vēsturiskiem transporta līdzekļiem, piemēram, apskates reisiem, braucieniem ar tvaikoņiem utt.
Vides līdzsvars
Saskaņā ar federālās vides aģentūras teikto, autobuss ir videi draudzīgākais transporta līdzeklis, apsteidzot tālsatiksmes vilcienu transportu: viens cilvēks kopā ar autobusu var nobraukt labus 31 000 km, līdz ir izdalīta viena tonna CO2; Salīdzinājumam, tālsatiksmes vilcienos tas ir tikai aptuveni 19 000 km, nedaudz mazāk par 7000 km ar automašīnu un nedaudz mazāk par 3000 km ar lidmašīnu. Tomēr šīs vērtības ir ļoti atkarīgas no attiecīgā transporta veida izmantošanas; Piemēram, ja tiek pieņemts, ka vilcienu noslogojums ir no 40% līdz 50% un automašīnām no 1,4 līdz 2 cilvēkiem uz vienu automašīnu, tad autobusu (70% līdz 80%) un lidmašīnu (80% līdz 90%) pamatā tas ir vērtības ir ievērojami augstākas. Protams, šīs vērtības var ievērojami atšķirties atkarībā no valsts un apstākļiem. Runājot par dzelzceļa transportu, ir svarīgi arī apsvērt, no kurienes nāk elektrība, ko izmanto lielākā daļa tālsatiksmes vilcienu. Vides līdzsvars dabiski attiecīgi uzlabojas ar hidroenerģiju, bet tas pasliktinās ar lignītu.
literatūra
- Ziņojumi par Vācijas tālsatiksmes autobusu satiksmes liberalizāciju: laiks, vadītājs žurnāls
- VCD - Esiet gudri mobils - transporta līdzekļu salīdzinājums
