 Turiet Carnatic | ||
| Shaāb Abū en-Nuḥās شعاب أبو النحاس | ||
Vikidatā nav tūristu informācijas:  | ||
| ||
The Sha'ab Abu en-Nuhas vai īss Abu en-Nuhas (arī (Sha'ab / Shaab) Abu NuhasArābu:شعاب أبو النحاس, Shaāb / Shiʿāb Abū an-Nuḥās, „Vara tēva rifs") ir ēģiptietis Koraļļu rifs un Vraku un rifu niršanas zona Gūbāla šaurumā Dienvidu Suecas līcis, apmēram 3 jūras jūdzes (5 kilometri) uz ziemeļiem no Schadwān salas (arī Šadvanas sala vai Šeikera sala). Kuģošanas ceļu tuvuma dēļ rifs, kas ilgu laiku nebija atzīmēts ar bāku, kļuva par vairāku kuģu atsaukšanu. Viens no svarīgākajiem vraks ir tvaika laiva Carnatic un kravas kuģis Giannis D.
fons
Rifa un kuģa kapu atrašanās vieta
Scha'b Abū en-Nuhās rifs atrodas Gūbāla šaurumā (arābu:مضيق جوبال, Maḍīq Ǧūbāl, „Ǧūbāla šaurumsSuezas līča dienvidu vārti, apmēram trīs jūras jūdzes (5 kilometrus) uz ziemeļiem no 1 Šadvāna jeb Šakera sala(27 ° 30 ′ 5 ″ N.33 ° 58 ′ 52 ″ E). Kopā ar Shadwān salu tā veido galvenā kuģošanas ceļa rietumu malu iesūdzēt.
Rifa jumts atrodas tikai dažus centimetrus zem ūdens virsmas, un tāpēc to sliktā redzamībā var atklāt tikai vēlu. Rifa atrašanās vietas dēļ šeit vienmēr notika negadījumi. Shadwān sala, kas atrodas uz dienvidiem, skaidri izvirzās no jūras. Tikai 90. gados šis rifs tika aprīkots ar bāku ziemeļaustrumu galā.
Rifs ir aptuveni trīsstūrveida, un tam ir gandrīz vienādi garas malas. Apmēram 1 200 metru garā ziemeļu puse stiepjas aptuveni no dienvidrietumiem uz ziemeļaustrumiem un ir apmēram pa vidu ar izvirzītu 2 Koraļļu blokāde(27 ° 34 '48 "N.33 ° 55 ′ 41 ″ E) sadalīts. Austrumu puse iet ļoti precīzi no dienvidiem uz ziemeļiem. Rifa dienvidrietumos ir viens 3 lagūna(27 ° 34 '24 "ziemeļu platuma33 ° 55 ′ 38 ″ E), kura 4 Piekļuve(27 ° 34 '22 "ziemeļu platuma33 ° 55 ′ 30 ″ A) atrodas arī dienvidrietumu pusē. Ziemeļrietumu puses apgabalā ir mazāks, apmēram 250 metrus garš 5 Satelīta rifs(27 ° 34 '23 "ziemeļu platuma33 ° 55 '23 "E). Starp abiem rifiem ir tikai viens 40 metrus plats kanāls. Nelielā attālumā līdz rifa dienvidu galam ir trīs citi mazi rifi Dzelteno zivju rifi.
Rifs paceļas no smilšainās apakšas. Rifa kājas dziļums ir aptuveni 18 līdz 27 metri.
Aptuveni seši kuģi, kas nāk no Suecas, laika posmā no 1869. līdz 1987. gadam rifa ziemeļu pusē uzskrēja uz sēkļa un nogrima. Rifa malā ir četri vraki. Viena no drupām ir tā, kas nogrima 1869. gadā Carnatickurš nogrima 1978. gadā Markuss un Kimona M.kurš nogrima 1981. gadā Chrisoula K., kas nogrima 1983. gadā Giannis D. (Ghiannis D.) un tā, kas nogrima 1987. gadā Oldens. Galvenā drupu daļa Chrisoula K. atrodas apmēram 400 metrus uz ziemeļiem no rifa. Dzelzceļa vraka atrašanās vieta Oldens nav zināms. Lēcas, flīzes un koks piederēja kuģu kravai. Tikai maksa par Carnatic, tas sastāvēja no kokvilnas, sudraba, vara, zelta monētām un pasta, bija ievērojami vērtīgāks. Papildus nogrimušajiem kuģiem uz sēkļa uzskrēja arī citi kuģi, taču tos varēja izglābt no grūtībām.
Nosaukšana
Nosaukums Schaʿāb Abū an-Nuḥās, vara tēva rifs, cēlies no vietējiem zvejniekiem un, iespējams, radies no Carnatic no. Vietējie zvejnieki un ūdenslīdēji spēlēja galveno lomu vara stieņu atjaunošanā.
Alternatīvs nosaukums "Septiņu nāves rifs" attiecas uz septiņiem kuģiem, kuri, kā tiek teikts, šeit ir nogrimuši.
Carnatic nogrimšana un kravas glābšana
Tvaika jūrnieks Carnatic bija pie Brāļi Samuda Londonā britiem Peninsular & Oriental Steam Navigation Co (P&O) un palaida 1862. gada 8. decembrī. Kuģniecības kompānija izmantoja kuģi kombinētiem kravu, pasta un pasažieru pārvadājumiem starp ēģiptieti iesūdzēt un Indija, laiku pa laikam līdz Ķīna. Šī līnija bija nepieciešama, jo tā bija Suecas kanāls savā laikā vēl nepastāvēja. Kuģis tika nosaukts pēc Karnatikas ainavas Indijas dienvidos. Novecojušais nosaukums aprakstīja apgabalu mūsdienās Tamil Nadu, dienvidaustrumos no Karnataka un dienvidos no Andhra Pradēša.
Kuģa vadīšanai bija paredzētas divas buras un tvaika mašīna.
Kā Ilustrētas Londonas ziņas (ILN) ziņoja, ka bija pēdējā ceļojumā no Suecas uz Bombeja 230 cilvēki uz kuģa, ieskaitot 27 apkalpes locekļus. Kuģi vadīja kapteinis Džonss. Kuģis bija piekrauts kokvilnu, vara stieņus, 40 000 angļu mārciņu zelta monētās, sudrabu, pastu un pārtiku pasažieriem. Naktī uz svētdienu, 1869. gada 12. septembri, uz pirmdienu, 1869. gada 13. septembri, stundu pēc pusnakts, jauks laiks, vājš vējš un gandrīz mierīga jūra kuģis uzskrēja uz jūras kartēs redzamā Abū en-Nu reās rifa. Sākotnēji bija iespējams kuģi atgriezt dziļākā ūdenī. Kapteinis pilnībā nenovērtēja zaudējumu apmēru. Tomēr nākamajā naktī dzinēji bija jāatslēdz, jo kuģis bija pilns ar ūdeni. Nākamajā vakarā kapteinis pavēlēja nogādāt pasažierus pie glābšanas laivām. Trešdienas rītā ap pulksten 10 pasažierus un apkalpes locekļus izglāba tās pašas kuģu kompānijas tvaika laiva "Sumatra". Saskaņā ar šo laikraksta ziņojumu negadījumā gāja bojā 15 eiropieši, tostarp pieci 1. klases pasažieri, un daudzi vietējie, t.i., Āzijas apkalpes locekļi. Oficiālā vēstulē no Peninsular & Oriental Steam Navigation Co no 1870. gada 3. maija bojāgājušo skaits bija 30, ieskaitot 15 vietējos apkalpes locekļus.[1]
The Ilustrētas Londonas ziņas Aptuveni divas nedēļas vēlāk arī ziņoja par kuģa glābšanu. Kuģis tagad bija daļēji nogrimis, taču joprojām bija redzams, kā tas atpūšas uz rifa. Priekšpuse un galvenais masts joprojām bija. Apdrošināšanas sabiedrība Londonas Loids 1869. gada 25. septembrī Suecā nosūtīja glābšanas ekspedīciju ar diviem ūdenslīdējiem, kuri pie vraka ieradās 30. septembrī. Pa to laiku kuģi bija izlaupījuši vietējie iedzīvotāji, kas īpaši sekoja kokvilnai. Kuģa izmeklēšana sākās 20. oktobrī, un postenis tika nostiprināts 24. oktobrī. Abi ūdenslīdēji 2. novembrī pabeidza atgūt 22 kastes ar zelta monētām, kuru svars pārsniedza 32 000 mārciņu. Nekas nav zināms par atlikušo 8000 mārciņu atrašanās vietu šodienas 250 000 eiro vērtībā.
Vara stieņus, kas bija paredzēti monētu kalšanai, vietējie iedzīvotāji izglāba Lloyd’s vārdā. Šajā nolūkā izmantotie beduīni atguva 700 stieņus, kuru svars bija 40–70 mārciņas (apmēram 18–32 kilogrami). Stieņu atgūšana tika aprakstīta arī ILN:
- “Prasme, ar kādu arābi nirst, ir diezgan pārsteidzoša. Ar virvi ap kreiso roku viņi iet otrādi no laivām, vienmērīgi peldot uz leju, līdz sasniedz bāru. Dažreiz [viņiem ir] starp kājām vai rokās, kad viņus velk uz virsmu. "
Individuālās niršanas ilga vidēji 75 sekundes un maksimāli 90 sekundes.
The Carnatic ir pieminēts arī nedaudz vēlāk romānā. Fileas Fogs, filmas galvenais varonis Žils Verness novele Ceļojiet pa zemi 80 dienu laikā, nokavēja Carnatic tvaikonis, kas bija paredzēts, lai viņu nogādātu no Honkongas uz Jokohamu. Tomēr viņa sulainis Passepartout laicīgi uzkāpa uz kuģa.
Nokļūšana
Kuģu kapsētas apmeklējums parasti ir daļa no dzīvā dēļu safari uz dienvidiem no Suecas līča, kas notiek Šarm esč-Šeihs vai Hurgada sākas. Rifa atrašanās vietu var noteikt no bākas ziemeļaustrumu galā. Safari kuģi var pietauvoties tikai divās vietās dienvidrietumu pusē.
Smagā sērfošanas dēļ rifa ziemeļu pusē ir ļoti grūti izlēkt no safari kuģa. Tāpēc jums vajadzētu iekāpt piepūšamajā laivā pie stiprinājumiem rietumos (Zodiaks) ar kuru jūs varat doties uz vrakiem.
Nirt ir iespējams tikai tad, ja jūra ir mierīga un ar vidēju grūtību pakāpi. Skats parasti ir diezgan labs. Attiecībā uz kuģu interjeru ieteicams ņemt līdzi niršanas lampu. Tā kā lēciens ūdenī notiek zināmā attālumā no rifa, vraku pārbaude sākas viņu pakaļgalā.
Tūrisma apskates objekti
koraļļu rifs
Vietējie vraki ir iemesls, kāpēc koraļļu rifu galvenokārt neņem vērā. Tas piedāvā arī pievilcīgus mīkstus, cietus un galda koraļļus. Dzīvnieku vidū ir asari, sikspārņi, papagaiļi, lauvzivis, murēnieši un cauruļu zuši.
Rifa austrumu puse ir ideāli piemērota niršanai, it īpaši kā alternatīva programma skarbajās jūrās. Rifa mala ir klāta ar mīkstiem koraļļiem, un tajā ir alas un kanjoni.
Gianņa D vraks
Grieķijas ģenerālkravas kuģis Giannis D. (dažreiz arī Ghiannis D.) 1969. gadā Japānā uzbūvēja Kuryshima Dock Co. un nosauca to Šojo Maru kristīts. 1975. gadā kuģis nomainīja īpašnieku pret nezināmu īpašnieku un kopš tā laika kuģo ar nosaukumu Markoss. 1980. gadā ieguva grieķu Dumarc Shipping & Trading Corp Pirejā kuģi un lika tam pārdēvēt Giannu D. D. ir atsauce uz īpašnieku. Kuģa garums bija 99,5 metri, platums - 16 metri, iegrime bija 6,35 metri un tilpība - 2932 bruto reģistrētās tonnas (BRT). Sešu cilindru dzinējs deva kuģim maksimālo ātrumu 12 mezgli. Ar tīkkoka un sarkankoka kravu kuģis navigācijas kļūdas dēļ nogrima 1983. gada 19. aprīlī un tagad atrodas plkst. 6 27 ° 34 '38 "ziemeļu platuma33 ° 55 ′ 25 ″ E apmēram 27 metru dziļumā. Klāja virsbūves sasniedz 7 metru augstumu zem ūdens virsmas. Giannis D. ir vislabāk saglabājies vraks Scha'b Abū en-Nuhās un atrodas rifa ziemeļrietumu pusē.
Vraks sadalījās un tagad ir sadalīts trīs daļās smilšainajā dibenā. Tūlīt uz rifa atrodas priekšgals ar priekšgala mastu un enkura vinču. Viņš ir ostas pusē. Seko sabrukušās kravas telpas daļas. Trešā un lielākā daļa ir pakaļgala daļa, kas ir slīpa ostā, ar komandtiltiņu, celtņa strēli un skursteni. Dūmvada zonā ir pieejama plaša mašīntelpa, kurā var izgatavot sešu cilindru motoru ar izciļņa balstiem un caurulēm, vārstiem un mērierīcēm.
Tagad kuģi pārņem daži mīksti koraļļi, sūkļi un anemones. Citi iedzīvotāji ir asari, stikla, sikspārņu un papagaiļu zivis.
Carnatic, vīna pudeles vai vara vraka vraks
Apmēram 300 metrus uz austrumiem no Giannis D. atrodas tvaika pasažieru kuģa vraks 7 Carnatic(27 ° 34 '45 "ziemeļu platuma33 ° 55 '35 "E). Tas no Brāļi Samuda 1862. gadā Londonā uzbūvētais kuģis bija 89,8 metrus garš, 11,6 metrus plats, iegrime 7,6 metri un tonnāža 1776 BRT. Papildus dzinējam kuģim bija arī divi buru masti. Kuģis bija paredzēts britiem Peninsular & Oriental Steam Navigation Co (P&O) starp iesūdzēt un Bombeja, laiku pa laikam ceļā uz Ķīnu. Labos laika apstākļos kuģis uzskrēja uz sēkļa neilgi pēc pusnakts naktī no 1869. gada 12. uz 13. septembri.
Vraks, kas tika no jauna atklāts tikai 1984. gadā, tagad atrodas 22 līdz 27 metru dziļumā. Loks ir vērsts pret rifu, kuģis atrodas ostā. Mūsdienās no kuģa ir palikuši gandrīz tikai sarūsējuši dzelzs rāmji. Koka sagataves ir sapuvušas. Dzelzs statņi tagad ir pilnībā pārklāti ar cietiem un mīkstiem koraļļiem. Kuģa apgabalā peld asari, stikla zivis un skumbrija.
No virsbūves joprojām ir saglabājušās tilta daļas, skurstenis, kā arī pakaļgala un priekšgala masti. Kuģa iekšpusē ir pieejamas tilpnes un mašīntelpa ar motoru un katlu. Pakaļgalā atrodas trīs asmeņu dzenskrūve un stūre.
Esiet uzmanīgs, lai netraumētu sevi dažreiz asās dzelzs malās.
Divas vrakas uz austrumiem tiek apskatītas daudz retāk.
Flīžu vraka Markusa vraks
Tālāk uz austrumiem, uz austrumiem no koraļļu bloka atrodas kravas kuģa vraks 8 Markuss(27 ° 34 '48 "N.33 ° 55 '42 "A). Markuss tika uzbūvēts Brēmenē 1956. gadā, un tā tonnāža bija 2700 BRT. Līdz 1971. gadam tā darbojās ar nosaukumiem "Naguilan", "Nordhaff" un "Atlas". Pēc ugunsgrēka bojātais kuģis tika pārdots Grieķijai un kopš 1978. gada atkal brauca ar nosaukumu "Marcus". Nācis no Itālijas un piekrauts ar itāļu granīta grīdas flīzēm un metāla caurulēm, tas 1978. gada maijā, uz ceļa Saūda Arābija, uzskrēja uz sēkļa. Vraks ilgu laiku tika kļūdaini uzskatīts par grieķu "Chrisoula K.".
Kuģa priekšgals joprojām atrodas rifā apmēram 4 metru dziļumā, pakaļgals tālāk uz ziemeļiem - 27 metrus. Gar kuģi ir trīs tilti ar flīzēm un kuģa tiltu. Pie pakaļgala atrodas četru asmeņu kuģa dzenskrūve. Mašīntelpai ir grūti piekļūt, un apmeklējums ir ieteicams tikai pieredzējušiem drupu nirējiem.
Kuģis jau ir pārklāts ar mīkstiem koraļļiem, kas veido biotopu stiklam, sikspārņiem un anemonefish.
400 metrus uz ziemeļiem no rifa, 60 metru dziļumā, ir arī flīzēm piekrauts kravas kuģa "Chrisoula K.", kas būvēts Lībekā 1954. gadā un nogrimis 1981. gada 31. augustā, paliekas. Uz rifa jumta guļ arī Krisuulas K. priekšgala fragmenti. Mēģinot kuģi noraut no rifa, tas izjuka.[2]
Objektīva vraka Kimona M. vraks
Gandrīz galējā ziemeļaustrumu galā, aptuveni 250 metrus uz austrumiem no Markuss ir Grieķijas un Panamas kravas kuģa vraks 9 Kimona M.(27 ° 34 '53 "ziemeļu platuma33 ° 55 '49 "E), kas kravas dēļ ir pazīstams arī kā objektīva vraks. Ka 1952. gadā H. C. Štülkens un dēls iekšā Hamburgā Uzbūvētā kuģa garums bija 104,6 metri, platums - 6,8 metri un tonnāža - 3714 BRT. Pēdējā brauciena laikā viņam bija paredzēts nogādāt lēcu kravu no Iskanderunas Turcijā uz Bombeju. Tas rifu sasniedza 1978. gada 12. decembrī. Šajā procesā priekšgals tika norauts, no kura tikai atliekas tagad atrodas uz rifa jumta.
Pārējais korpuss tagad atrodas tā labajā pusē tieši rifa pakājē 27 metru dziļumā. Ostas puse izvirzījusies 16 metru dziļumā. Dažas atliekas arī joprojām atrodas rifu malā no 4 metru dziļuma.
Vraks ir jāraugās tikai no ārpuses, jo tas tagad ir nestabils un draud sabrukt. Apskatāmi ir četru asmeņu dzenskrūve un stūre, masts, atvērtie kravas nodalījumi, vinčas, skursteņa paliekas un tilts.
Zemūdens pasaulē ir mīksti koraļļi, asari un sikspārņu zivis.
Dzelteno zivju rifi
Apmēram 600 metru attālumā no Scha ca.āb Abū en-Nuḥās dienvidu gala uz dienvidiem no rifa atrodas trīs mazāki dzeltenie zivju rifi (angļu val. 10 Dzelteno zivju rifi(27 ° 33 '57 "ziemeļu platums33 ° 55 ′ 47 "A)kas nosaukti vienkārši pēc daudzu šeit sastopamo zivju krāsas. Šajā apgabalā dzimušās zivis ietver ģints sarkanās kefalas Parupeneus, Tauriņu zivis (Chaetodonidae) un saldās lūpas (Plectorhinchus). Rifi no smiltīm paceļas 15 metru dziļumā.
fotografēšana
Tā kā dažreiz attālums līdz objektiem ir neliels, līdzi jāņem platleņķa objektīvs. Tvertnēs ir nepieciešama lukturīšu izmantošana.
Lai ierakstītu, jums vajadzētu nedaudz eksperimentēt. Pilnīgi iespējams, ka zibspuldzes lietošana ir aizliegta, jo tiek uzspridzināti nogulumi un planktons. Lai fotografētu bez zibspuldzes, jums ir nepieciešama stabila roka.
Virtuve un izmitināšana
Naktsmītnes un ēdināšana tiek nodrošināta uz safari kuģiem.
braucieni
Rifa apmeklējumu var apvienot ar citām niršanas vietām Gūbāla šaurums Savienojiet kā daļu no dzīvā dēļa.
Uz rietumiem no Abū en-Nuḥās ir vēl četri koraļļu rifi. Vraku nav, bet jūras faunu un floru ir vērts apmeklēt. Plānojot nirt, jāņem vērā, ka straume vienmēr iet no ziemeļiem uz dienvidiem.
Tas atrodas 3,5 kilometrus uz ziemeļrietumiem no Abū en-Nuḥās 11 Shaʿāb Umm ʿUsh(27 ° 35 ′ 18 ″ N.33 ° 52 '34 "E.), arī Šabs / Šaabs Umm Uks, Šaabs Umm Onghošs, kura diametrs ir aptuveni 3 kilometri. Rifa vidū atrodas lagūna, kurā kuģi var arī noenkuroties. Parasti rietumu pusē ziemeļu piekļuves zonā lagūnai 1 27 ° 35 ′ 2 ″ N.33 ° 52 ′ 5 ″ E iegremdējies.
Uz dienvidiem no iepriekšminētā rifa un 3,5 kilometrus uz rietumiem no Abū en-Nuḥās atrodas rifs un sala 12 (Ǧuzūr) Siyūl Kabīra(27 ° 33 '37 "ziemeļu platuma33 ° 52 '24 "E), uz kuras atrodas arī bāka. Tikai neliela rifa daļa ir redzama kā sala. Kamēr rifs ir aptuveni 1,8 kilometrus no rietumiem uz austrumiem, sala ir tikai 650 metrus gara. Rifa dienvidu puse ir interesanta ūdenslīdējiem. Pašreizējā dēļ jūs sākat nirt galējos austrumos vai rietumos.
Apmēram 1 kilometru uz rietumiem no Siyul Kabīra ir rifs un sala 13 Siyūl Saghīra(27 ° 33 ′ 13 ″ N.33 ° 50 ′ 50 ″ A). Tas ir lielākais rifs šajā apkārtnē un labs četrus kilometrus garš. Tikai ārkārtīgi maza daļa ziemeļos iziet no ūdens kā sala. Aptuveni kilometru garā rifu mēle austrumos ir piemērota niršanas zonai 2 27 ° 32 '55 "ziemeļu platuma33 ° 51 '47 "E.. Kuģi var noenkuroties rifu mēles dienvidos. Jūs parasti sākat nirt ziemeļos un apiet rifu mēli. Mēles dienvidu puse ir piemērota arī snorkelēšanai.
Uz dienvidiem no Siyūl Kabīra ir maz interesanta 14 Aklais rifs(27 ° 33 ′ 0 ″ N.33 ° 53 '52 "E).
literatūra
- Carnatic vraks. In: Ilustrētās Londonas ziņas, 55. sēj. (1869), sestdienas, 1869. gada 16. oktobra, 1562. lpp., 390. lpp., 1. lpp., 381. lpp. (Attēls), ISSN 0019–2422.
- Carnatic kravas atgūšana. In: Ilustrētās Londonas ziņas, 55. sēj. (1869), Nr. 1568, sestdien, 1869. gada 27. novembrī, 542. lpp., 1. slejas f., 528. lpp. (Augš. Attēls), ISSN 0019–2422.
- : Sinaja niršanas ceļvedis: 1. daļa; Izdevums vācu valodā. Verona: Ģeodija, 2005, ISBN 978-88-87177-66-4 . Niršanas vietas 37. – 40.
Individuāli pierādījumi
- ↑Harisons, Džanelle: S.S. Carnatic: 19. gadsimta tvaika piedziņas skrūvju kuģa zemūdens kultūras mantojuma vēsturiskā un arheoloģiskā analīze, Bristole: Bristoles Universitāte, 2007, disertācija, 57. lpp., 40. attēls.
- ↑Siliotti, Alberto, Sinaja niršanas ceļvedis, cit. cit., 195. lpp.
Tīmekļa saites
- Šojo Maru, Carnatic, Markuss, Chrisoula K., Kimona M. un Oldens ieslēgts wrecksite.eu (nepieciešama bezmaksas reģistrācija).
