| atrašanās vieta | |
.svg/300px-India_in_its_region_(de-facto).svg.png) | |
| karogu | |
 | |
| Īsi datumi | |
| Kapitāls | Ņūdeli |
|---|---|
| Valdības forma | Parlamentārā federālā Republika |
| valūta | Indijas rūpija (INR) |
| virsma | 3 287 263 km² |
| populācija | 1.326.093.247 (2020) |
| valodās | Hindi, Angļu |
| Reliģijas | Hinduisti 79,8%, musulmaņi 14,2%, kristieši 2,3%, sikhi 1,7%, budisti 0,7%, džainieši 0,4%, citi 0,9% (Avots: 2011. gada tautas skaitīšana) |
| Elektrība / kontaktdakša | 230 V / 50 Hz, C / D / M |
| Tālruņa kods | 91 |
| Interneta TLD | .in, .ભારત, .भारत, .ଭାରତ, .ਭਾਰਤ, .ভারত, .இந்தியா, .భారత్, .ভাৰত, .بھارت, .ಭಾರತ, .ഭാരതം |
| Laika zona | CET plkst CEST 3,5 stundas |
Indija ir lielākā valsts Somijā Dienvidāzija un pēc Ķīna pēc iedzīvotāju skaita otra lielākā valsts pasaulē. Indija lepojas ar to, ka tā ir lielākā demokrātija pasaulē (pēc iedzīvotāju skaita). Kaimiņvalstis ir Pakistāna, Ķīna, Nepāla, Butāna, Bangladeša, Mjanma un Šrilanka.
Reģioni
Indija ir administratīvs 28 štatos (Angļu: norāda) un deviņas arodbiedrības teritorijas (Angļu: arodbiedrības teritorijas) sadalīts. Štatus lielā mērā norobežo valodas līnijas. To lielums ir ļoti atšķirīgs; dažas valstis ir lielākas nekā dažas nacionālās valstis Eiropā. Savienības teritorijas parasti ir mazākas nekā valstis - dažreiz tās aptver tikai vienu pilsētu - un tām ir mazāka autonomija.
Šīs valstis un savienības teritorijas var apkopot šādos reģionos:
Pilsētas
- 1 Amritsārs
- 2 Deli
- 3 Agra
- 4 Džaipura
- 5 Puškars
- 6 Jodhpur
- 7 Džaisalmer
- 8 Udaipur
- 9 Varanasi (Benaress)
- 10 Kolkata (Kalkuta)
- 11 Mumbai (Bombeja)
- 12 Pune
- 13 Hyderabad
- 14 Bengaluru (Bangalore)
- 15 Chennai (Madras)
- 16 Pondicherry (Pondicherry)
Citi mērķi
UNESCO pasaules mantojums Indijā: ir 38 pasaules mantojuma vietas apmeklēt 30 pasaules mantojuma vietas, septiņas pasaules dabas mantojuma vietas un vienu apvienoto pasaules mantojuma vietu (karte), kā arī 43 citi kandidāti (karte).- Indijā ir vairāk nekā 100 cilvēku nacionālie parki
fons
Indijas vēsture ir viena no garākajām pasaulē. Viena no vecākajām augstajām kultūrām pasaulē ir Indas kultūra. Pirmā Indijas impērija imperatora Ašokas vadībā trešajā gadsimtā pirms mūsu ēras aptvēra visu Indijas subkontinentu līdz galējiem dienvidiem, kā arī mūsdienu Pakistānu un Afganistānu. Hinduisms kā sociālai sistēmai vienmēr ir izdevies pielāgoties jauniem izaicinājumiem. Budisma izplatīšanās Ašokas laikā tika apkarota, no vienas puses, budisma principu (piemēram, ahimsa - nevardarbība) iekļaušanas hinduismā, no otras puses, ar džainismu parādījās abu reliģiju sajaukums. Tāpat sikhu reliģija, hinduisma un islāma sajaukums, parādījās, reaģējot uz musulmaņu armiju uzbrukumiem kopš 11. gadsimta.
15. un 16. gadsimtā Baburam, (musulmaņu) Mogolu dinastijas dibinātājam, Indijas ziemeļos un šodien ir izdevies izveidot lielu impēriju Pakistāna radīt, bet musulmaņu vara nekad nevarēja iekļūt dienvidos.
Kopš 1803. gada Lielbritānijas Austrumindijas uzņēmums pamazām izmantoja vietējo valdnieku karadarbību un pēdējo Mogolu imperatoru vājumu lielākajā daļā tagadējās Indijas un Pakistānas. Bangladeša pakļauties viņu pārākumam. Pēc neveiksmīgas Indijas karavīru sacelšanās 1857. gadā likums tika oficiāli nodots Lielbritānijas kronai un varas centram, kas bija ap Deli un Agru kopš Mogolu laikiem. Kolkata pārvietots. Izņēmumi no tā ir Goa (līdz 1961. gadam saskaņā ar Portugāles valdību) un Pondicherry (līdz 1954. gadam Francijas pakļautībā).
Pēc neatkarības 1947. gadā valdības mītne atkal tika pārvietota uz Deli. Indija ir pasaulē lielākā demokrātija kopš 1947. gada. Atšķirībā no citām šī reģiona valstīm šī demokrātiskā tradīcija ir saglabāta nesagrauta. Aptuveni 1,37 miljardi cilvēku (apmēram 14 reizes vairāk nekā Vācijas iedzīvotāji) dzīvo gandrīz 3,3 miljonos km² (aptuveni deviņas reizes lielāki par Vācijas platību).
Aukstā kara laikā Indija skaitīja, tāpat kā Dienvidslāvija un Ēģipte nepievienojušos valstu kustības pārstāvjiem, lai gan atšķirībā no ienaidnieka kaimiņiem un Amerikas sabiedrotajiem Pakistāna tradicionāli pastāvēja ciešākas saites ar Padomju Savienību. Līdz ar Austrumu bloka sabrukumu 1989. gadā (sociālistiskā) valsts ekonomiski pavērās arī citām valstīm.
Lielākā daļa indiešu (ap 80%) ir hinduisti. Musulmaņi (aptuveni 13%), kristieši (aptuveni 2,3%) un sikhi (aptuveni 1,8%) veido lielas minoritātes. Lai gan budisms ir radies Indijā, mūsdienās tam diez vai ir sekotāju. Citas reliģiskās minoritātes ir džainieši un parsieši. Neskatoties uz pārliecinošo hinduistu vairākumu, Indija ir laicīga valsts. Hinduisms nav viena reliģija ar noteiktu ticības apliecību, bet gan sadalās dažādās grupās, filozofiskās un teoloģiskajās skolās, kuru pamatā ir kopīga mitoloģija un iespaidīgs skaits reliģisko reliģiju. un filozofiski raksti Kasta sistēma, tā sakot, ir hinduisma sociālā izpausme, bet dažos gadījumos tā caurstrāvo arī tādas reliģiskās minoritātes kā sikhi vai kristieši. Kastes ir aptuveni sadalītas četrās varnās: brahmanās (priesteros), kšatrijos (karotājos), vašijās (zemniekos un tirgotājos) un šudros (strādājošajos). Šīs varnas atkal sadalās simtos dažādu jati, bieži lokalizētu kastu apakškopu. Ārpus kastu sistēmas un zem tās atrodas dalīti, tā sauktie neaizskaramie, oficiāli Harijani (Dieva bērni). Kasta sistēma tika oficiāli atcelta ar neatkarību, un tagad, piemēram, valsts birojos ir dalītu kvotas. Tomēr tas joprojām ir centrālā nozīme cilvēku apziņā, pat ja tas aprobežojas ar kāzu partnera izvēli modernākās jomās. Bet nebrīnieties, ja jums laiku pa laikam tiek jautāts par jūsu kastu.
Mūsdienās valstī ir ekonomikas uzplaukums, it īpaši IT nozarē. Toreizējais premjerministrs Radživs Gandijs jau 90. gadu sākumā bija izveidojis interneta ministriju, kas atspoguļojas arī interneta kafejnīcu blīvumā pat mazākos ciematos. Ekonomiskā augšupeja dažās metropolēs (piemēram, Deli, Bengaluru, Mumbai, Chennai) ietver arī kultūras un sociālās pārmaiņas, piemēram, nakts dzīves vai jauniešu kultūras attīstību. Attālākos reģionos, piemēram, Madhja Pradēšā vai Biharā, ir maz pierādījumu par augšupeju: lielākā daļa Indijas iedzīvotāju joprojām aktīvi darbojas lauksaimniecībā.
Nokļūšana
Ieceļošanas prasības
Ieceļošanai nepieciešama pase un vīza.
Vācijas, Austrijas un Šveices tūristi to var Piesakieties eVisai tiešsaistē. Pasei jābūt derīgai vismaz sešus mēnešus no pieteikuma iesniegšanas dienas. Ceļotājam ir jābūt biļetei turp un atpakaļ (vai tālākai ceļošanai) un pietiekamiem līdzekļiem uzturēšanās laikā. eVisa ir pieejama 30 dienu ceļojumam (25 ASV dolāri), 90 dienām gada laikā (40 ASV dolāri) vai 90 dienām piecu gadu laikā (80 ASV dolāri). Ir iespējami vairāki ieraksti. Pieteikums jāiesniedz vismaz četras dienas pirms ieceļošanas; apstrādes laiks var būt līdz 72 stundām. Augšupielādējams biometriskais fotoattēls (piezīme: kvadrātveida formāts, t.i., augstums = platums, bez brillēm utt.) Un pases kopija. Pieteikšanās maksa jāmaksā Visa, MasterCard (plus 2,5% bankas maksa katram) vai PayPal (plus 3,5% bankas maksa). Iebraukšanai ir 29 lidostas un piecas jūras ostas. Ja serveris iestrēgst, mēģiniet vēlreiz Indijas darba laikā.
Piezīme: Kopš 2009. gada beigām dažu valstu pilsoņiem, galvenokārt no Āzijas, tas jādara pēc katras izlidošanas vismaz 2 mēnešus Pavadiet naudu ārpus valsts, pirms viņiem tiek atļauts atkārtoti ieceļot - pat ja viņiem tāda ir vairākkārtējs ieraksts Visa! Ja vēlaties doties ekskursijā (piemēram, uz Nepālu vai Bangladešu), jums tas iepriekš jāpiesakās vēstniecībā atsevišķi un pēc ierašanās jāsaņem cita atļauja no imigrācijas biroja. Izņēmuma gadījumos atkārtotas ieceļošanas atļauju var izsniegt arī robežsardzes amatpersona - atliek gaidīt, kā tas izrādīsies praksē. Saskaņā ar izņēmumu noteikumiem ir iespējami arī ne vairāk kā 2 atkārtoti ieraksti.
eVisa neļauj piekļūt ierobežotas piekļuves zonām. Šim nolūkam, kā arī dažu citu veidu vīzām, attiecīgajā Indijas pārstāvniecībā ir jāpiesakās "klasiskajai" vīzai. Vīzas var pasūtīt pa pastu Indijas konsulātos Vācijā vai saņemt tieši. Izstāde parasti ilgst apmēram nedēļu. Iesniegtajiem fotoattēliem jābūt diezgan neparastajiem 5 × 5 cm formātā. Ņemiet vērā, ka vīza ir derīga no izsniegšanas datuma, nevis ieceļošanas datuma. Viena gada vīza maksā 95 €, piecu gadu vīza - 190 € (skatīt sadaļu "Vīzu nodevas" Indijas vēstniecība Berlīnē).
Vīzu Indijā vajadzības gadījumā var pagarināt, taču vispirms var būt nepieciešams ceļot uz kaimiņvalsti. Teorētiski uzturēšanās pagarināšana, kas ir iespējama visās lielākajās pilsētās, ir bez maksas, taču pieredze rāda, ka dažu krāsainu papīru ievietošana ar Gandi līdzību ārkārtīgi paātrina apstrādi. Jebkurā gadījumā ieteicams ierasties agri no rīta, paņemt līdzi pases un vīzas kopiju, kā arī vismaz divas pases fotogrāfijas.
Ierobežotās teritorijas: Apmeklēt apgabalus, kas atrodas netālu no Himačala Pradēša, Džammu un Kašmiru, Radžastāna un Utarakhandano daļām Sikkim, visa valsts Arunachal Pradesh, sala Lakshadweep kā arī Tibetas apmetnēm Indijā ir nepieciešami indiāņi Aizsargājamās teritorijas atļauja (PAP) vai Ierobežotas teritorijas atļauja (RAP), uz kuru ir jēga pieteikties kopā ar vīzu.
Ceļošanas atļauja Tibetas apmetnēm var tiešsaistē pieprasīt.
Izsniedzot vīzu Vācijā, atļaujai ir nepieciešami 29 eiro, turpretī izsniegšana uz vietas joprojām ir bez maksas Portbleira var būt iespējams arī nolaižoties lidostā. The iekšējās līnijas atļauja dažos Himalaju apgabalos ir īpaši grūti iegūt tikai no Iekšlietu ministrijas.
Jebkuras ārvalstu valūtas, kas pārsniedz USD 5000, ir jādeklarē. Lai izvairītos no problēmām, izbraucot no valsts, jums jādeklarē arī, piemēram, dārga kameru iekārta.
Konsulāti
Vācijā un Austrijā visām nodevām tiek pievienota konsulārā piemaksa 3 eiro apmērā, Šveicē tā ir CHF 2,00. Par piespiedu ārējo pakalpojumu sniedzēju iesaistīšanos var tikt piemērota papildu maksa (7,50 EUR vai 6,80 CHF).
- Vācija
Atkarībā no federālās zemes ir atbildīgs cits konsulāts:
- Berlīne, Brandenburga, Mēklenburga-Rietumpomerānija, Saksija, Saksija-Anhalta, Tīringene: 1 Vēstniecības konsulārā nodaļa (Indijas vēstniecība, Berlīne), Tiergartenstrasse 17, 10785 Berlīne. Tālr.: 49 (0)30 25 79 50, Mobilais: 49 170 4516445, Fakss: 49 (0)30 26 55 70 00, E-pasts: [email protected], [email protected].
Faktisko apstrādi veic Starptautiskie vīzu pakalpojumi Eiropā, Kolonnenstr. 29, 2. pagalms, 1. stāvs, 10829 Berlīne, tālr. 49 30 319977 80, e-pasts: [email protected], pirmd. – piektd. 8.30–14.30, saņemšana arī 16.30–17.30.Atvērts: no pirmdienas līdz piektdienai plkst. 9.30–12.30, uzņemšana no pulksten 16:00. - Bādene-Virtemberga, Bavārija: 2 Minhenes ģenerālkonsulāts (Indijas ģenerālkonsulāts, Minhene), Widenmayerstr. 15, 80538 Minhene. Tālr.: 49 89 210239 0, Mobilais: 49 170 4516445, Fakss: 49 89 210239 20, E-pasts: [email protected].Faktisko apstrādi veic Starptautiskie vīzu pakalpojumi Eiropā, Prinzregentenstrasse 120, 81677 Minhene-Bogenhauzene, tālr .: 49 89 28673805, e-pasts: [email protected]. Pirmd. – piektd. 8.30–14.30, uzņemšana arī 15.00–17.00.Atvērts: no pirmdienas līdz piektdienai plkst. 9.30–12.30.
- Brēmene, Hamburga, Lejassaksija, Šlēsviga-Holšteina: 3 Hamburgas ģenerālkonsulāts (Indijas ģenerālkonsulāts Hamburgā), Graumannsweg 57, 22087 Hamburg. Tālr.: 49 40 338036, 49 40 324744, 49 40 330557, Mobilais: 49 170 4516445, Fakss: 49 40 323757, E-pasts: [email protected].Pārņem faktiskā apstrāde Indo vācu konsultāciju pakalpojumi (IGCS), Spaldingstrasse 74, 20097 Hamburg, tālr. 49 40 288056 0 (Mo-Fr 9-12 14-16 h), fakss 49 40 288056 280, e-pasts: [email protected].Atvērts: no pirmdienas līdz piektdienai no 9:00 līdz 12:00, saņemšana no pirmdienas līdz piektdienai no 16:00 līdz 17:30.
- Hesene, Ziemeļreina-Vestfālene, Reinzeme-Pfalca, Zāra: 4 Frankfurtes ģenerālkonsulāts (Indijas ģenerālkonsulāts, Frankfurte), Friedrich-Ebert-Anlage 26, 60325 Frankfurte. Tālr.: 49 69 1530050, 49 69 15300510, Mobilais: 49 170 4516445, Fakss: 49 69 554125, E-pasts: [email protected], [email protected].Pārņem faktiskā apstrāde Indo vācu konsultāciju pakalpojumi, Bettinastrasse 62, 60325 Frankfurt, tālr. 49 69 742220 0 (no pirmdienas līdz piektdienai plkst. 9–12 14–14), fakss: 49 69 742220 180, e-pasts: [email protected], pirmdiena – piektdiena plkst. 9–23: 30 14:00 vakarā, saņemšana no pirmdienas līdz piektdienai pulksten 16 līdz 17.30Atvērts: no pirmdienas līdz piektdienai no pulksten 9:30 līdz 11:30, uzņemšana no pulksten 16:00.
- Austrija
- 5 Vēstniecības konsulārā nodaļa (Indijas vēstniecība, Vīne), Opernring 1, E kāpņu telpa, 4. stāvs, 1010 Vīne. Tālr.: 43 1 585079346, Fakss: 43 1 5059219, E-pasts: [email protected].Faktisko apstrādi veic BLS Starptautiskais vīzu pakalpojumu centrs, Keinergasse 14/1/2, 1030 Vīne, tālr. 43 1 9437272 0, fakss: 43 1 9437272 6, e-pasts: [email protected], pirmd. – piektd. 9–13.30, kolekcija 16–15. .Atvērts: no pirmdienas līdz piektdienai no 10:00 līdz 13:00, no 14:00 līdz 17:00.
- Šveice
Atkarībā no kantona ir atbildīgs cits konsulāts:
- Cīrihe, Berne, Lucerna, Uri, Švics, Obvaldens, Nidvalde, Glarus, Cūga, Freiburga, Zoloturna, Bāzele, Šafhauzene, Appenzela, Sanktgallene, Graubindena, Aargava, Turgava, Tičīno, Jura un Lihtenšteina: 6 Vēstniecības konsulārā nodaļa (Indijas vēstniecība Bernē), Kirchenfeldstrasse 28, 3005 Bern. Tālr.: 41 (0)31 350 11 30, Fakss: 41 (0)31 351 15 57, E-pasts: [email protected].
Faktisko apstrādi veic VFS Globālā Indija, Weststr. 2, 3005 Bern, tālr. 0900 000018 (CHF 1,95 / zvans), e-pasts: [email protected], 8.30 - 14.00Atvērts: no pirmdienas līdz piektdienai no pulksten 9.30 līdz 12.30. - Vo, Valē, Neišatel, Ženēva: 7 Ženēvas ģenerālkonsulāts (Indijas ģenerālkonsulāts Ženēvā), Rue du Valais 9, 1202 Ženēva. Tālr.: 41 22 9068686, Fakss: 41 22 9068696, E-pasts: [email protected].Faktisko apstrādi veic VFS Globālā Indija, Rue de Lausanne 70, 1202 Genève, tālr. 41 22 7310372, zvanu centrs 0900 000018 (CHF 1,95 / zvans), e-pasts: [email protected], no pirmdienas līdz piektdienai plkst. 8.30–14, saņemšana no pulksten 16.30.Atvērts: no pirmdienas līdz piektdienai plkst. 9.15–12.30, uzņemšana no 16.30 līdz 17.30.
Ar lidmašīnu
Gaisa satiksmi Indijā un uz Indiju kontrolē valstij piederošā Air India, kas tomēr galvenokārt nelido pati, bet dod licences lidojuma tiesību izmantošanai uz citiem maršrutiem. Kuras pilsētas un kad tuvojas, tāpēc tas nav pilnībā attiecīgo aviokompāniju ziņā: lidojumi no Eiropas parasti ir Deli dodieties un nokļūstiet tur starp pusnakti un 5:00 - ņemiet vērā tos Norādījumi par ierašanos Tur. Lidojumi tieši uz Mumbai, Bengaluru vai Kolkata ir arī iespējamas, bet dārgākas, jo tās vienkārši pievieno iekšzemes lidojumu Deli līnijai.Arābu aviokompānijas ir lētākas, bet ar pārsēšanos. Tagad tām ir ievērojama izvēle Indijas lidostām, kuras tiek apkalpotas tieši no Arābijas pussalas. Parasti lētākie galamērķi ir Deli un Mumbai. Īkšķis ir tāds, ka jo retāk galamērķa lidosta ir, jo dārgāka tā būs. Turkish Airlines arī bieži veic lētus lidojumus ar pārsēšanos Stambulā.
Skatīt arī:Lidostas Indijā
Indijā ir arī diezgan lēti iekšzemes lidojumi, kurus veic vietējās aviokompānijas (piemēram, Indigo, Air Deccan vai Spice Jet). Tomēr jums vajadzētu pievērst uzmanību bagāžas noteikumiem, kas parasti ir mazāk dāsni nekā starptautiskos lidojumos uz un no Indijas.
Ar vilcienu
No Indijas ir pārrobežu dzelzceļa savienojumi ar Indiju Nepāla, Pakistāna un Bangladeša ārā.
- Dzelzceļa savienojums ar Indiju kursē trīs reizes dienā no plkst Janakpur Nepālā pēc Jaynagar štatā Bihars. Šo šaursliežu līniju izmanto Nepālas valsts dzelzceļi darbojas.
- Ir tā divas reizes nedēļā Samjhauta Express (Draudzības ekspresis) no Lahore Pakistānā pēc Attari plkst Amritsārs (Valsts Pendžabs) ar savienojumu ar Deli.
- No Daka skrējieni Bangladešā Maitree Express četras reizes nedēļā Kolkata Chitpur.
Ar autobusu
Brauciens ar autobusu Indijā bieži ir piedzīvojums, jo jums ir jāgaida incidenti. Tas var būt noplīsis riepa (it īpaši valstīs, kur vairs nav neviena valsts autobusa, kas varētu pretoties superlētām privātajām līnijām ar samērā labi uzturētu autoparku), vārošs dzesētājs un, cerams, nekas tik slikts kā negadījums. Autobusi ir daudz lēnāki nekā Centrāleiropā, kas galvenokārt skaidrojams ar bieži sliktajiem ceļa apstākļiem, bet arī ar vāju autobusu motorizāciju. Autobusiem bieži nav durvju vai tie tiek turēti atvērti. Logi parasti ir atvērti arī tad, ja kopne nav A / C kopne. Ja jums ir jutīgas ausis, jums vajadzētu mēģināt braukt ar gaisa kondicionēšanas autobusu (tie parasti ir pieejami gan valsts, gan privātajos autobusu uzņēmumos) vai, ja iespējams, ieņemt vietu vadītāja priekšā. Autobusi, kas mocās pa zemes ceļiem nomaļos rajonos, bieži nāk gar ērkšķu krūmiem, kuru zari ietriecas atvērtajos logos. Pasažierim, kurš sēž pie loga, šeit jābūt uzmanīgam. Autobusu piekare parasti atstāj daudz ko vēlamu. Īpaši pēdējā solā jūs varat zaudēt atbildību par sēdvietu ik pa brīdim. Ja autovadītājs dara lietas pārāk krāsaini - tomēr Indijas pasažieru iecietība ir ļoti augsta - pasažieri viņu aicina pēc pasūtījuma. No otras puses, vienkāršākajos autobusos jūs labāk iepazīstat mazāk turīgo cilvēku dzīvi Indijā un varat sazināties ar citiem ceļotājiem. Bet ir arī labāki autobusi ar lieliem, labi polsterētiem sēdekļiem ar regulējamām atzveltnēm, taču tos bieži nākas rezervēt iepriekš.
Ne visi autobusi apstājas pa visu ceļu, lai uzņemtu pasažierus. Dažreiz ir autobusu pieturas, kuras parasti nav atpazīstamas kā tādas. Bieži vien ir krustojumi. Ja vēlaties braukt ar autobusu, vienkārši izstiepiet atvērto roku. Dūri īkšķi uz augšu Indijā lielākoties nav zināmi, un to var pārprast. Bet, ja vēlaties izkļūt, to varat izdarīt praktiski jebkurā brīdī.
Dažos autobusos jūs neatbrīvojaties no smagās bagāžas, kas atrodas bagāžas nodalījumā, bet gan ņemat to līdzi pasažieru salonā. Tad dažreiz nav viegli atrast vietu, kur atstāt savu bagāžu, jo bagāžnieks virs sēdekļiem parasti ir niecīgs. Sēdeklis pašā aizmugurē noteikti ir piemērots, jo šeit varat turēt savu bagāžu, un cilvēkiem nav nepārtraukti jāiet garām. Dažreiz bagāžu var ievietot arī zem aizmugurējā sēdekļa. Iespējams, ir arī laba iespēja ievietot bagāžu pašā priekšā. Ja jūs nevarat sēdēt vai stāvēt savas bagāžas tuvumā, jums tas jānodrošina pret apgāšanos. Ja bagāžas vienība nokritīs, neviens parasti nejutīsies aicināts to atkal paņemt, kas var nākties no kastes sistēmas tradīcijas pēc devīzes: “Es neesmu kalps. Kāpēc man vajadzētu saglabāt šo lietu? Ja es to paņemšu, cilvēki autobusā varētu domāt, ka es piederu kalpu (zemākajai) kastai. ”Ja mugursoma nokrīt, cilvēki var vienkārši to nomīdīt. Tā nav ļaunprātība, tā ir nezināšana. Galu galā jūs varat uzkāpt uz līdzīga izskata rīsu maisiem, kas parasti ir daudz pazīstamāki garāmgājējiem, neradot nekādus zaudējumus.
Autobusi bieži ir pārpildīti. Ja autobuss apstājas autoostā, iekāpjot šad un tad iestājas anarhija. Jums vajadzētu pēc iespējas rūpēties par savām mantām. Radžastānā autobusu biļetes ar vietu numuriem tiek pārdotas biļešu kasēs autobusu termināļos, kas šajā ziņā padara Radžastānu civilizētāku nekā vairums citu valstu. Parasti kā pret svešinieku autobusos pret jums izturas tik sirsnīgi un labvēlīgāk, ka bieži vien jūs esat apmulsis: laiks, kurā jums jāstāv, parasti būs īsāks nekā vietējiem iedzīvotājiem, jo jūs bieži atradīsit brīvu vietu, kad drīz tiks piedāvāts. Šad un tad gadās, ka kāds pieceļas un piedāvā savu vietu. Jūs apsēžaties, uzskatot, ka šis pasažieris gatavojas izkāpt. Bet viņš netiek ārā, un tev ir slikta pašsajūta.
Uz ielas
Teorētiski ir četri dažādi ierašanās ceļi no Eiropas:
- Tiešais maršruts caur Turciju un Irānu uz Kvetu un tālāk uz Vagu / Amritsaru. Šajā maršrutā ir milzīgas drošības problēmas (nolaupīšana!) Baluchestan (starp Bam un Kveta).
- beidzies Krievija, Kazahstāna un Ķīna un tad pāri vai nu Karakoramas pārejai (pašlaik slēgta pēc zemes nogruvuma), vai pāri Tibeta, Nepāla uz Indiju. Diemžēl ļoti grūti iegūt atbrīvojumus iebraukšanai Ķīnā ar savu transportlīdzekli.
Ceļotājiem no Pakistānas ceļotājiem ir iespēja šķērsot robežu Wagah (Pakistāna) / Attari (Indija), kas ir atvērta tūristiem katru dienu līdz pulksten 16:00. Attari atrodas apmēram 30 km uz rietumiem no Amritsārs un ir slavena ar ikdienas robežas slēgšanas ceremoniju.
Carnet de Passage ir nepieciešama, lai ieceļotu valstī.
Ar laivu
mobilitāte
- lielos attālumos
Indijai kā blīvi apdzīvotai valstij ir labi transporta savienojumi, un, piemēram, tai ir viens no lielākajiem dzelzceļa tīkliem pasaulē. Saskaņā ar Indijas sabiedrības sarežģīto hierarhiju dzelzceļš būtībā ir sadalīts četrās klasēs, kuru cena ir ļoti atšķirīga, sākot no atsevišķiem sēdekļiem ar gaisa kondicionieri un mīkstām vietām par iekšzemes lidojuma cenu, līdz pieblīvētiem nodalījumiem ar koka sēdekļiem nedaudz vairāk par vieglas pusdienas. Parasti mēs iesakām vidusceļu: “otrās klases gulšņi” - nodalījums ar sēdvietām, ko var rezervēt un ko naktī var salocīt krēslos. Vietas ir jārezervē iepriekš - atkarībā no ceļojuma galamērķa un laika - gaidīšanas laiks var būt diezgan ilgs. Ārzemniekiem dažos vilcienos ir vietas, kuras arī jāpiesaka dienas iepriekš. Varat arī izmēģināt tā saukto Tatkal kvota iegūstiet biļeti, par kuru tiek piemērota neliela piemaksa. Rezumējot, ir spēkā šāds noteikums: grāmata - jo ātrāk, jo labāk. Tāpēc vilciena brauciens galvenokārt ir piemērots, ja jūs varat plānot savu sākumu, nevis kaut ko spontāniem ceļotājiem. Automašīna un vieta ir norādīta uz rezervētajām biļetēm. Šad un tad platformās tiek publicētas izmaiņas. Parasti izmaiņas tiek pielīmētas arī attiecīgajai automašīnai. Šaubu gadījumā var palīdzēt diriģents, saukts par "TT" - izrunā angļu valodā. Viens ir paredzēts biežiem autovadītājiem Indraila caurlaidekas cenas ziņā nav pārāk pievilcīgs. Salīdzinot ar Eiropu, dzelzceļa ceļojumu cenu līmenis ir ārkārtīgi lēts.
Viedtālruņu lietotājiem - tāda lietotne kā Kur ir mans vilciens. Tas ir noderīgi gan pirms brauciena, gan brauciena laikā. Cita starpā varat meklēt vilcienus no A līdz B, meklēt peronu un vilcienu secību, kā arī sēdekļu numerāciju rezervētajā vagonā. Maršruta karti, pašreizējo atrašanās vietu, ātrumu, pašreizējo kavēšanos un nākamo staciju var meklēt - vilciena iekšienē pat bez interneta un GPS. Lai nepalaistu garām izeju, lietotnē varat iestatīt trauksmi, kas elastīgi atgādina jums par sagatavošanos izejai, ņemot vērā visas kavēšanās.
Ja jūs nolemjat doties vilciena braucienā pēc mirkļa, jums tas parasti ir tikai Koka klase, sauc: otrā klase. Šī ir nerezervētā 2. klase. Koka klase nav jāuztver burtiski, jo jūs parasti varēsiet sēdēt uz mīkstās sintētiskās ādas stenda, ja jums tiek dota regulāra vieta. Pretējā gadījumā jūs varat sēdēt virs soliem uz plašajām bagāžas plauktiem - arī jūs šeit nebūsiet vienīgais - vai stāvēt saspiests bundžā kā sardīne ejā. Kā ārzemju ceļotājs bieži piedalās indiāņu draudzīgumā un ziņkārībā, kuri, iespējams, tuvojas viens otram. Ja automašīna ir ļoti pārpildīta, jums vajadzētu doties ceļā uz izeju krietni pirms izkāpšanas. Tā kā jūs bieži nevarat īsti redzēt, kur atrodaties, ir lietderīgi informēt savus ceļabiedrus par savu galamērķi, kas pēc tam var jums paziņot, kad ir pienācis laiks izkāpt. Pats par sevi saprotams, ka ceļojums ar nelielu dienas somu koka klasē ir daudz vieglāks nekā ar lielo bagāžu. Lēnākos vilcienos parasti ir labāk pārvietoties bez atrunām 2. klasē nekā ātrvilcienos ar tikai dažām šīs klases automašīnām tieši priekšā vai aizmugurē, jo lēni vilcieni parasti ir mazāk pārpildīti.
Ikvienam, kurš nekad nav ceļojis bez atrunām 2. klasē Indijā, jāiekļauj šāds ceļojums kā obligāts, jo šeit jūs daudz uzzināt par valsti, cilvēkiem un paražām. Klaidojošie mūziķi bieži spēlē, un tējas un uzkodu pārdevēji iziet cauri vispilnīgākajam vilcienam. Ir viegli iesaistīties sarunā ar līdzbraucējiem.
Lielo pilsētu S-Bahn vilcienos (piemēram, Mumbajā vai Chennai) jūs varat iegādāties arī bez rezervācijas pirmās klases biļetes, kas maksā daudzkārt dārgāk nekā otrā klase, taču joprojām ir ļoti lētas, salīdzinot ar Eiropu. Šeit jums ir labas izredzes iegūt vietu. Vīriešiem vajadzētu būt uzmanīgiem, nevis 2. klases pārvadājumos, kas rezervēti sievietēm (Angļu: dāmu nodalījums) celties. Šī ir laba alternatīva sievietēm, jo šīs automašīnas parasti ir tukšākas, un šeit ir mazāk sitienu un dūrienu.
Vairākas tūristu interesantas vietas var sasniegt ar vēsturisku, koloniālā laika šaursliežu dzelzceļu, piem. Šimla, Matheran, Ooty vai Dardžilinga izmantojot Dardžilingas Himalaju dzelzceļš.
Skatīt arī:Šaursliežu dzelzceļi Indijā
Alternatīva ir ceļošana ar autobusu, it īpaši tāpēc, ka ne visus galamērķus var sasniegt ar vilcienu. Autobusi ir pieejami arī dažādās cenu un kvalitātes klasēs, jo parasti sliktā ceļu kvalitāte un ar to saistītais balstiekārtas nolietojums autobusu braucieni bieži nav pārāk ērti. Komforta trūkums veicina arī vietas kājām trūkumu, piecu šauru sēdvietu rindu (2 3) "parastajos" autobusos un plāno sēdekļu polsterējumu. Ciešs fizisks kontakts ar blakus sēdošo tiek garantēts arī ceļotājiem ar šaurām plecām. Ikvienam, kurš savlaicīgi zina sava turpmākā brauciena laiku, noteikti jādodas vilcienā. Elastīgi ceļotāji netiks garām autobusiem, un tas ir uz pusi sliktāk, nekā var šķist iepriekš. Autobusi ar gulēšanu (bieži vien kā ražotāja piedāvātie kā VOLVO A / C) atvieglo spriedzi un spriedzi. Izkārtoti divos stāvos Guļvietas dažiem autobusiem atgādināt par dējējvistu tagad atcelto būru. Vorteil an der Reise mit dem Bus gegenüber einer Bahnreise ist, dass Fahrkarten meist kurzfristiger und oft ohne sehr lange Wartezeiten erhältlich sind. Es stehen in den meisten Bundesstaaten staatliche Busunternehmen und private Busagenturen zur Verfügung. In einigen Bundesstaaten wurden aber die staatlichen Busgesellschaften abgeschafft. Dort sind auf dem Privatsektor einige „Seelenverkäufer“ unterwegs. Bei den privaten Gesellschaften variieren Preis und Qualität für identische Strecken teilweise erheblich. Auch einige staatliche Gesellschaften bieten teurere Fahrten auf breiteren Sitzen mit ordentlichem Sitzabstand und Klimatisierung (A/C) an.
Smartphonenutzer können zur Reiseplanung mit "luxury"-Bussen auf eine App wie Redbus oder die gleichnamige Website zurückgreifen. Sie listet nach konfigurierbarer Suche anbieterübergreifend die Busse mit Zeiten, Ausstattungsmerkmalen und Preisen auf und bietet gleich die Möglichkeit zur Buchung. Gerade für neue Nutzer (wie Touristen) ist eine solche App wegen der angebotenen Rabatte interessant. Aber selbst ohne Rabatte ist Busfahren in Indien spottbillig: Eine zehn- bis elfstündige Busfahrt von Neu-Delhi nach Amritsar (ca. 450 km) kostet im ordinary Bus etwa ₹ 500 (ca. € 6,10), im luxury Bus zwischen ₹ 700 und 1200 (ca. € 8,60 bis 14,70) (Stand: 2020).
Für mittlere Distanzen bieten oft alte Quasi-Geländefahrzeuge (zwar mit Bodenfreiheit, aber ohne Vierradantrieb und oft auch mit Reifen, denen man nicht zutraut, dass sie jemals ein Profil gehabt haben) an. Diese kann man meist individuell mieten. Oft fahren sie aber auch als Mehrpersonennahverkehr über mittlere Distanzen, auf denen auch Busse verkehren. Hat man zuvor gedacht, Busse seien hoffnungslos überfüllt, zeigt sich hier eine weitere Steigerung der Enge. Möglichst sollte man vermeiden, hinter dem Schaltknüppel der durchgehenden Bank sitzen zu müssen, denn es mag unangenehm sein, wenn einem der Fahrer zwischen den Beinen herumrührt.
Mietautos und -motorräder sind erhältlich, wegen des chaotischen und gefährlichen Straßenverkehrs ist davon aber eher abzuraten. Besonders Mutige sollten an einen internationalen Führerschein denken. In der Regel werden aber Mietautos direkt mit Fahrer gebucht. Diese kennen die Verkehrsverhältnisse und kommen mit ihnen besser klar als ein Fremder.
- Ortsverkehr
In der Regel stehen Fahrrad- und Autorikschas in verschiedenen lokalen Variationen überall zur Verfügung. Eine Autorikscha hat für europäische Betrachter drei Sitzplätze für Passagiere; Einheimische bringen bis zu elf Fahrgäste darin unter. Entgegen westlichen Klischees sind Fahrrad-Rikschas in einigen Teilen Indiens (z.B. Karnataka) wegen der großen körperlichen Anstrengung für die Fahrer verboten. Allerdings werden die Fahrradrikschas überall in Indien in letzter Zeit immer seltener. Neuerdings werden Autorikschas zumindest in Delhi und Bengaluru mit einem Taxameter ausgerüstet. Der Taxameterpreis ist z.T. so extrem niedrig, dass kein Fahrer dafür fahren kann. Üblich ist es daher, den Preis vorher auszuhandeln. Es ist empfehlenswert, sich bei indischen Passanten oder an Kiosken nach einem realistischen Preis zum gewählten Ort zu erkundigen, bevor die Verhandlungen beginnen. In manchen Autorikschas sind die Preise auch angeschlagen. Immer mehr Autorikschas werden auf Erdgas (LNG oder CNG genannt) umgerüstet und sind dann meist grün-gelb statt ansonsten schwarz-gelb angestrichen. In manchen Städten dürfen nur LNG- oder nur Elektro-Autorikschas in die Innenstadt fahren.
Smartphonenutzer können Apps wie Uber und Ola nutzen. Darüber werden - je nach Stadt - sowohl Autorikschas als auch Taxis verschiedener Kategorien angeboten. Man bekommt einen realistischen Preis für die gewünschte Strecke genannt, so dass man mit Rikschafahrern vor Ort wissender verhandeln kann. Kommt man dann nicht zu einer Einigung, kann man über eine der Apps eine Fahrt buchen. Es kann dauern, bis der Rikscha- oder Taxifahrer, der die Fahrt übernommen hat, am Abholpunkt ist. Gelegentlich findet er auch unterwegs einen lukrativeren Auftrag und storniert den Fahrauftrag, insbesondere zur abendlichen Rushhour. Für Fahrer sind Fahrten via solcher Apps aufgrund der hohen Provision für die Appbetreiber weniger attraktiv als direkte Aufträge.
Reisende mit Gottvertrauen, aber ohne großes Gepäck, können auch Rapido nutzen: Statt vierrädriger Taxis und dreirädriger Rikschas hat Rapido sich auf den zweirädrigen Transport via Motorrad spezialisiert. Funktioniert gut, da die Bike Taxis sich überall durchschlängeln, und ist unschlagbar billig. Manche Fahrer bringen sogar einen Helm für den Fahrgast mit, wenn auch gelegentlich als Universalgröße ohne Kinnriemen.
Man kann bar zahlen oder verschiedene Finanzdienstleister nutzen. Barzahler sollten stets genügend Kleingeld mitführen, da manche Fahrer selten bis nie wechseln können. Wer nur mit einem zu großen Geldschein bezahlen kann, sollte den Fahrer vor Fahrtantritt nach Wechselgeld ("change") fragen. Nach der Fahrt bewerten sich Fahrer und Fahrgast in allen diesen Apps gegenseitig.
In manchen Orten oder ländlichen Gebieten gibt es oft etwas größere AutoRikschas – je nach Region Tempo, Vikram, Tum-Tum oder wie auch immer genannt, die als Sammeltaxis fungieren und deutlich billiger sind. In vielen Städten gibt es auch sogenannte „Shared Rikschas“. Diese fahren entweder zu einem bestimmten Ziel, das der Fahrer bekannt gibt oder in eine bestimmte Richtung, wo der Fahrer die Fahrgäste zu ihren individuellen Zielen bringt. Auch sie sind spottbillig, allerdings kann es eng werden. Hierbei ist zu beachten, dass die Sitzgelegenheiten auf der Bank des Fahrers für große Menschen mehr Beinfreiheit bedeuten als die im hinteren Bereich.
Taxis haben normalerweise Taxameter, je nach Region muss eventuell der doppelte Taxameterpreis oder ein fester Aufschlag für Steuern bezahlt werden. Viele Taxifahrer werden diese Steuer spontan verdoppeln oder verdreifachen, daher vorher über die Preissituation informieren und Wechselgeld dabei haben.
In vielen Städten gibt es aber auch ein dichtes Stadtbussystem mit vielen Linien. Hier kann es sein, dass die Nummern nicht in unserer Schrift angeschrieben sind und die Ziele mit noch geringerer Wahrscheinlichkeit. Vielleicht kann man an der Haltestelle einen Anschlag finden, wohin welcher Bus fährt (sehr unwahrscheinlich) oder man fragt die Wartenden oder einen Polizisten. Am besten bittet man den Schaffner, einem Bescheid zu geben, wann man den aussteigen soll. Es kann nützlich sein, an seinem Hotel einfach mal einige Busnummern zu notieren, die dort vorbei kommen. Dann wirkt es cool, wenn man einfach, ohne zu fragen, in den richtigen Bus einsteigen kann und an der richtigen Stelle wieder aussteigt. In einigen Städten kann man gut die Route des Busses mit GPS oder Stadtplan und Kompass verfolgen und so lange sitzen bleiben, wie einem die Richtung gefällt. Hierzu sollte man einen guten Blick auf die Umgebung haben und vorzugsweie sitzen. Ansonsten steigt man aus und fährt mit dem nächsten Bus weiter oder legt die letzte Strecke per Autorikscha zurück. In der Regel haben Stadtbusse reservierte Plätze für Frauen und für alte oder behinderte Menschen, die es zu meiden gilt, sollte man nicht zu einer dieser Gruppen gehören. Manche Städte (z.B. Mumbai) verfügen über Internet-Informationen über das Omnibussystem. Wenn man also im voraus weiß, dass man vom Flughafen zum Hotel X muss oder vom Hotel X zur Sehenswürdigkeit Y oder vom Hotel X zum Bahnhof Z gelangen will, kann man sich schon die entsprechenden Verbindungen heraussuchen.
.jpg/250px-Renumbered_National_Highways_map_of_India_(Schematic).jpg)
- Fernstraßen
Die oberste Kategorie der Straßen in Indien sind die National Highways, abgekürzt NH. Sie sind meist stark befahren und öffentliche Verkehrsmittel sind meist verfügbar. Dies ist aber nur eine Faustregel. Meist ist die Qualität der Straßen für indische Verhältnisse sehr gut. Am ehesten entspricht einem National Highway in Indien in Deutschland eine Bundesstraße. National Highways können oft auch mehrspurig ausgebaut sein. Trotzdem ist es in der Regel völlig normal, auch an mehrspurig ausgebauten Straßen mit getrennten Fahrstreifen auf Gegenverkehr zu treffen. Was im deutschsprachigen Raum Geisterfahrermeldungen im Radio nach sich ziehen würde, wird den indischen Verkehrsteilnehmer kaum eine Reaktion abringen. Die nächstniedrigere Kategorie ist der State Highway, abgekürzt SH.
Sprache
In Indien werden mehr als 1.600 Sprachen gesprochen. Neben den überregionalen Amtssprachen Hindi und Englisch gibt es folgende 21 regionale Amtssprachen: Assamesisch, Bengali, Bodo, Dogri, Gujarati, Kannada, Kashmiri, Konkani, Maithili, Malayalam, Manipuri, Marathi, Nepali, Oriya, Punjabi, Sanskrit, Santali, Sindhi, Tamil, Telugu und Urdu.
Von den 23 Verfassungssprachen gehören sechzehn der indoarischen, vier der dravidischen (Telugu, Tamil, Kannada und Malayalam), eine der austroasiatischen (Santali) und eine der tibetoburmesischen bzw. sinotibetischen Sprachfamilie (Manipuri) an. Erschwerend wirkt sich der Umstand aus, dass die meisten der Sprachen unterschiedliche Schriftsysteme aufweisen. Während Telugu, Tamil, Kannada, Malayalam, Gujarati, Oriya, Punjabi durch eine jeweils eigene Schrift charakterisiert sind, verwendet man für Hindi, Marathi, Nepali, Konkani und Sanskrit eine Schrift, für Bengali, Assami und Manipuri eine weitere sowie für Urdu, Kaschmiri und Sindhi eine dritte, wobei sich jedes der drei von verschiedenen Sprachen verwendeten Schriftsysteme durch ergänzende, sprachlich bedingte Sonderzeichen weiter unterscheidet. Indien ist damit das Land mit den weltweit meisten Amtssprachen.
Die Versuche der Zentralregierung, Hindi als überregionale Verkehrssprache zu etablieren, sind nur im Norden erfolgreich. Südlich einer gedachten Linie in Höhe von Goa verwenden die Menschen eher Tamil als Verkehrssprache. Dies führt dazu, dass Inder aus dem Süden mit Nordindern Englisch sprechen und umgekehrt. Bei offiziellen Anlässen gibt es daher keine Probleme mit Englisch. Der Bildungsstandard ist allerdings vielerorts sehr niedrig; gerade auf dem Land oder in weniger touristisch erschlossenen Städten kann die Kommunikation arge Probleme bereiten. In Geschäften, Restaurants, Rikschas und Taxis gibt es kaum Probleme, da die Englischkenntnisse meist zumindest für grundlegenden sachbezogenen Austausch reichen.
Inder haben ein Faible für Abkürzungen. Dies gilt besonders für geographische Bezeichnungen. So heißt die Mahatma Gandhi Road im allgemeinen Sprachgebrauch MG Road und die Sadar Patel Marg SP Marg. Diese Bezeichnungen haben sich oft derart eingebürgert, dass der Besucher, der nach der Hauptpost fragt (General Post Office), nicht verstanden wird, jedoch nach GPO fragend von jedem eine Antwort erhalten kann. Mit Public Works Department kann fast niemand etwas anfangen, mit PWD aber nahezu jeder.
Aktivitäten
Kaufen
- Hinweis
Zum 10. Nov. 2016 wurden 500- und 1000-Rupien-Scheine für ungültig erklärt. Mittlerweile gibt es neue 500-Rupien-Scheine sowie einen neuen 2000-Rupien-Schein.
Indien bietet eine Fülle wunderschönster Textilien, Kunstgegenstände, Möbel, Schmuck und Unzähliges mehr. Es wird sowohl auf Basaren als auch in festen Geschäften verkauft. Auf Märkten ist es generell üblich, zu handeln. Für Touristen, die die Preise nicht kennen, ist dies anfangs sicherlich schwierig, zumal Verkäufer Neulinge sofort erkennen und gerne den Preis erhöhen. Wer Zeit und Lust hat, sieht sich am besten bei mehreren Geschäften um und überlegt sich vorher, welchen Preis er maximal zu zahlen bereit ist (der Geübte nennt dann als Anfangsgebot etwa ein Drittel). Für die, die auf Feilschen lieber verzichten, gibt es Geschäfte mit festen Preisen ("Fixed Prices").
Typische Souvenirs werden auch von staatlich betriebenen Geschäften (governmental shops) angeboten, Handeln ist nicht nötig. Die Preise sind dort höher als auf Märkten, die Betrugsgefahr allerdings niedriger.
Viele Stadtrundfahrten enthalten die mehr oder weniger obligatorischen Besuche in Shops, die "very cheap and best quality" Waren anbieten - man kann davon ausgehen, dass man die Provision für den Stadtführer oder das Busunternehmen mit bezahlt.
Wer größere Ausgaben tätigen möchte, z.B. für Kunstgegenstände, hochwertige Textilien o. ä., sollte ein gewisses Wissen über das Gewünschte mitbringen, um die Qualität selbst beurteilen zu können. Auf die Beschwörungen der Verkäufer sollte man sich nicht verlassen.
Wenn es das Gepäcklimit beim Rückflug hergibt, kann man die vielen leckeren Gewürze, die hier her kommen, für einen Bruchteil der heimischen Preises erwerben. Auch guten Tee kann man besonders in den Anbaugebieten gut erwerben.
Dienstleistungen sind in Indien sehr günstig. Dinge, deren Reparatur in der Heimat unwirtschaftlich wären, kann man nach Indien mitnehmen und reparieren oder umarbeiten lassen: z.B. eine Uhr oder ein Handy mit „Spinnenweben-App“ reparieren lassen, einen kaputten Reißverschluss wechseln oder ein Oberhemd mit abgewetzten Ärmeln auf kurzärmelig umschneidern lassen. Wer sich traut, kann sich in Indien die Haare schneiden lassen. Wie auch bei Einkäufen ist es bei Dienstleistungen ebenfalls sinnvoll, die touristischen Gebiete zu meiden, will man nicht ein Vielfaches von dem zahlen, was Einheimischen abverlangt wird.
Küche
.JPG/220px-Pulao_Mangsho_(a_classic_indian_dish).JPG)
Indien hat eine lange und lebendige Tradition in vegetarischer Küche. Es gibt ganze Regionen mit Millionen von Indern, die noch nie in ihrem Leben ein Stück Fleisch gegessen haben. Daher ist es auch für Reisende kein Problem, sich dauerhaft sehr schmackhaft und abwechsungsreich vegetarisch zu ernähren. Bei der Frage, welche Lebensmittel als vegetarisch zu betrachten sind, unterscheiden sich der europäische und der indische Blickwinkel. Europäer fragen sich, ob für ein Lebensmittel ein Tier getötet werden musste, Inder fragen sich, ob aus diesem Lebensmittel noch ein Tier entstehen könnte. Dementsprechend zählen Eier in Europa als vegetarisch ("veg"), in Indien als nicht-vegetarisch ("non-veg"). In manchen (Unter-)Kasten werden auch keine unterirdisch wachsenden Gemüse wie Zwiebeln und Knoblauch akzeptiert.
Es gibt Restaurants in verschiedenen Preisklassen. Indisches Essen ist aber in allen Klassen meist sehr gut. Selbst teure Restaurants sind nach deutschen Maßstäben billig. Mughal cuisine beinhaltet normalerweise auch Fleisch. Fleisch sollte nur in sehr guten, vertrauenswürdigen Restaurants gegessen werden, da die hierfür notwendige höhere Hygiene nicht in allen Etablissements gewährleistet ist. Mughal ist allerdings auf den Norden beschränkt. Im Süden ist man konservativer das Fleisch betreffend: Restaurants, die Fleisch servieren, müssen es hier zumindest in einer eigenen Küche kochen, in der Regel wird es auch in einem eigenen Speisesaal serviert.
Ausländisches (d.h. europäisches oder chinesisches) Essen ist in vielen Restaurants erhältlich, reicht in der Qualität allerdings in der Regel nicht an das heran, was man gewohnt ist. Indische Küche ist sehr vielseitig und es lohnt sich, in dieser Hinsicht offen zu sein. Bei Beachtung der genannten Vorsichtsmaßnahmen bezüglich des Essens kann prinzipiell alles bedenkenlos gegessen werden.
Auf spezielle Anfrage können die meisten Restaurants die Speisen auch weniger scharf („not spicy“) zubereiten. Besser ist es aber, das Gericht im Original zu bestellen und dazu eine Portion Joghurt, da z.B. frische Chillies nicht nur Schärfe, sondern auch ein tolles Aroma ins Essen bringen. Ein Löffel Joghurt nimmt sofort die Schärfe. Es wird auch nicht in allen Regionen scharf gekocht. In anderen Regionen dagegen kann das Essen so scharf sein, dass man die Schärfe zweimal spürt: Einmal beim Essen, und das zweite Mal am Folgetag an anderer Stelle ;-)
Siehe auch: Koch-Wiki: Indische und Pakistanische Küche
Nachtleben
In Indien ist ausgehen gar nicht so einfach. Es gibt ein paar gute Bars, in denen sich die Jugend trifft.Möchte man tanzen gehen, sollte man sich bei den Luxushotels umschauen. Die haben oftmals Diskos mit dabei und die sind sogar richtig gut! Allerdings ziemlich teuer. Aber es lohnt sich. Wenn die Inder feiern und tanzen, ist das eine völlig andere Stimmung als hier bei uns!
Unterkunft
Vom Fünf-Sterne-Luxushotel bis zum einfachen Guesthouse mit kalter Dusche gibt es Hotels für jedes Bedürfnis und für (fast) jeden Geldbeutel. In einfacheren Hotels ist es manchmal erforderlich, ein eigenes Vorhängeschloss mitzubringen. Für die Wintersaison gibt es in billigeren Hotels ohne fließend heißes Wasser meist einen Service für Eimer mit heißem Wasser (englisch: bucket hot water), ggf. gegen Aufpreis. Verglichen mit Europa und auch mit den meisten ost- oder südostasiatischen Ländern ist Indien ein sehr preisgünstiges Reiseland, insbesondere, wenn man auf Luxus keinen Wert legt und das Hotelzimmer mehr oder weniger nur zum Schlafen, Waschen und zur Reisevorbereitung benutzt.
Hier sind ein paar Punkte aufgeführt, auf die man insbesondere bei billigen Unterkünften achten sollte. Sie mögen aber nicht auf jeden Reisenden zutreffen und sind daher nur als Denkanstoß anzusehen.
- Sind die Fenster mückendicht? Sind Mücken im Raum? Die kleinen Blutsauger sind nicht nur lästig und hindern am Schlaf, sondern sie können in Indien auch ernsthafte Krankheiten übertragen wie Malaria oder Dengue-Fieber. Sind verdächtige Blutspuren in der Nähe des Bettes? Neben Mücken soll es auch hin und wieder Bettwanzen in den Zimmern geben. Die fast überall erhältlichen Moskito-Coils helfen in der Regel gegen Mücken recht gut.
- Kakerlaken tun zwar niemandem etwas zuleide und gehören mancherorts zur Folklore. Man will sie aber wahrscheinlich weder im mitgeführten Essen wissen noch im Rucksack ins traute Heim importieren.
- Sollten in der Nähe diebische Affen ihr Unwesen treiben, was an einigen Tempeln der Fall ist, sollte das Zimmer affensicher sein.
- In vielen Hotels ist das Bad das absolute Low-Light. Ohne Besichtigung des Bades (insbesondere, wenn es ein Gemeinschaftsbad ist) sollte nicht gebucht werden. Insbesondere Menschen, die auf die gewohnte thronartige Toilette nicht verzichten wollen oder können, sollten einen prüfenden Blick nicht vergessen. Da im Bad ohnehin normalerweise Eimer stehen und niedrige Wasserhähne installiert sind, ist eine funktionierende Spülung Nebensache.
- Die Matratze und das Bett sollte geprüft werden. Einem verwöhnten Europäer mag eine dünne baumwollgefüllte Unterlage auf Brettern möglicherweise nicht behagen. Vielleicht sollte man im Zweifelsfall mal am Laken riechen, ob es frisch ist.
- Große Menschen sollten das Bett in Bezug auf die Länge prüfen.
- Im heißen Klima wird man ohne einigermaßen gut funktionierendem Ventilator nicht sehr glücklich sein. Das Prüfen des Ventilators ist daher ein Muss.
- Macht die Unterkunft einen sicheren Eindruck? Wenn das Hab und Gut gestohlen wird, ist die Urlaubsstimmung schnell im Keller.
- Wie laut ist es? Dringen Straßengeräusche ins Zimmer? Wer glaubt, in Indien würde es in der Nacht schon leiser als am Tag werden, ist meist auf dem Holzweg.
- Auf indischen Eisenbahnstrecken hupt der Zug alle paar Hundert Meter und das auch in der Nacht. Lärmempfindliche Naturen sollten also auf Bahngeräusche und Abstand zur Bahn achten.
- Gibt es einen Hochzeitssaal im Hotel oder gegenüber? Indische Hochzeiten können sehr laut sein und das die ganze Nacht.
- Ist eine Moschee in der Nähe? Der Ruf zum frühen Morgengebet mag nicht mit dem Weckbedürfnis der meisten Reisenden übereinstimmen.
- Welchen Eindruck macht das Hotelpersonal, die Rezeption?
- Man sollte sich nach der Checkout-Zeit erkundigen. Viele Hotels haben ein 24h-System. Dann muss man um 6:59 Uhr raus, wenn man um 7 Uhr angekommen ist.
In Touristen-Hotspots wird man normalerweise direkt nach der Ankunft von Touts, Rikschafahrern oder Rikscha fahrenden Touts umlagert, die einem ein Zimmer aufschwatzen möchten. Die Provision, die diese von den Hotelbesitzern bekommen, wird dann direkt auf den Zimmerpreis aufgeschlagen, daher sollte man die mehr oder minder freundlichen Angebote ausschlagen und keinem Tout etwas über Preise in anderen Hotels oder deren Brandschutzbestimmungen glauben. Da die Touts jedoch unermüdlich Tag und Nacht auf Kunden warten, geben sie einem unter Umständen auch eine wertvolle Möglichkeit ein Zimmer inmitten finsterer Nacht zu finden oder noch ein Hotelzimmer in einer ausgebuchten Stadt zu bekommen. Man sollte aber darauf achten, dass man nicht zu weit in die Außenbezirke verfrachtet wird, wo man dann vielleicht keine alternative Unterkunft in der Nähe findet, wenn einem die Unterkunft nicht zusagt.
Generell ist es dringend zu empfehlen, sich das gewünschte Zimmer zuerst anzusehen, einen Preis auszuhandeln und dann erst zu mieten. In einfacheren Hotels und in der Nebensaison kann es sich durchaus lohnen zu handeln.
Lernen und Studieren
Arbeiten
Feiertage
Als Nationalfeiertage werden der Republic Day (Tag der Republik) am 26. Januar, dem Tag des Inkrafttretens der Verfassung im Jahre 1950 und der Independence Day (Tag der Unabhängigkeit) am 15. August, der an das Ende der britischen Kolonialherrschaft 1947 erinnert, begangen. Letzterer wird jedoch nicht so aufwändig zelebriert, wie der Tag der Republik, an dem in Delhi eine große Parade stattfindet, die vom Staatspräsidenten abgenommen wird. Auch der Geburtstag des Führers der Unabhängigkeitsbewegung Mohandas Karamchand („Mahatma“) Gandhi am 2. Oktober sowie mehrere religiöse Feste sind landesweite gesetzliche Feiertage. Religiöse Festtage nehmen in Indien einen außerordentlich hohen Stellenwert ein. Zu den wichtigsten hinduistischen Feierlichkeiten gehören das Lichterfest Diwali, Dussehra (der Tag des Sieges von Rama über den Dämonen Ravana), die Frühlingsfeste Holi und Vasant Panchami, Ganesh-Chaturthi zu Ehren Ganeshas, Raksha Bandhan (Fest der „Schützenden Verbindung“ zwischen Geschwistern), Maha Shivarati sowie viele weitere Pujas zu Ehren einzelner Gottheiten. Muslime feiern etwa das Opferfest (Id al-Adha) zum Höhepunkt der Pilgerfahrt (Haddsch) nach Mekka und Id al-Fitr zum Ende des Fastenmonats Ramadan. Der wichtigste Feiertag der Sikhs, Buddhisten und Jainas ist der Geburtstag ihres jeweiligen Glaubensstifters (Guru Nanak bzw. Buddha bzw. Mahavira). Christen feiern vor allem Ostern und Weihnachten.
Daneben existiert eine unüberschaubare Vielzahl regionaler Feste. In der Erntezeit feiert man in ländlichen Gegenden Erntedankfeste wie das tamilische Pongal oder Lohri im Punjab, während die Menschen in anderen Landesteilen am selben Tag Makar Sankranti feiern .
Sicherheit
 | Das Auswärtige Amt der Bundesrepublik Deutschland hat zu diesem Land eine Teilreisewarnung veröffentlicht (Weblink).
|
| Das Auswärtige Amt der Bundesrepublik Deutschland hat zu diesem Land einen besonderen Reise- und Sicherheitshinweis veröffentlicht (Weblink).
|
| Das Auswärtige Amt der Bundesrepublik Deutschland hat zu diesem Land einen besonderen Reise- und Sicherheitshinweis veröffentlicht (Weblink).
|
| Das Auswärtige Amt der Bundesrepublik Deutschland hat zu diesem Land einen besonderen Reise- und Sicherheitshinweis veröffentlicht (Weblink).
|
 | Das Österreichische Außenministerium hat zu diesem Land eine partielle Reisewarnung veröffentlicht (Weblink)
Datum der letzten Reisewarnung: 25.04.2015. |
Mit Sicherheitskontrollen ist an vielen Stellen zu rechnen: An Flughäfen, an Metrostationen, vor Sehenswürdigkeiten, vor Tempelkomplexen, vor Einkaufsmalls etc. sind Sicherheitskontrollen obligatorisch. In getrennten Warteschlangen für Männer und Frauen legt man seine Taschen, Rucksäcke und sonstiges Gepäck auf das Band zur Durchleuchtung, geht (ggf. nach Aufforderung) durch den Metalldetektor und läßt sich abtasten.
Gesundheit
 | Diese medizinischen Hinweise sind sorgfältig recherchiert, allerdings erfolgen sie ohne Gewähr. Ein Gespräch mit dem zuständigen Hausarzt oder einer reisemedizinischen oder tropenmedizinischen Beratungsstelle wird bei gesundheitlichen Problemen oder Unsicherheiten empfohlen. Beachte auch: Hinweis Gesundheitsthemen |
Bei der direkten Einreise aus Deutschland, Österreich oder der Schweiz gibt es keine Pflichtimpfungen.Prüfen sollte man, ob die Standardimpfungen (wie Tetanus, Diphterie, Pertussis) auf dem aktuellen Stand sind (vgl. Impfkalender des Robert-Koch-Instituts).Als Reiseimpfungen werden Impfungen gegen Hepatitis A und Typhus empfohlen. Bei längerem Aufenthalt oder entsprechenden Umständen sollte man sich auch gegen Tollwut, Hepatitis B, Meningokokken und Japanische Enzephalitis impfen lassen.
Zur Vermeidung von Malaria, insbesondere in den Monaten während und nach der Regenzeit, sollten Reisende sich konsequent vor Insektenstichen schützen, indem sie lange Hosen und Hemden tragen, ggf. unter einem imprägnierten Moskitonetz schlafen und wiederholt Insektenschutzmittel auf alle freien Körperstellen auftragen. Je nach Reiseziel und Reiseart ist eine Tabletteneinnahme sinnvoll.
Die Notwendigkeit und Auswahl der Medikamente sowie der Reiseimpfungen sollte man mit einem Tropenmediziner oder Reisemediziner rechtzeitig vorab besprechen. Deutsche Krankenkassen müssen die Kosten für Reiseimpfungen nicht übernehmen, tun dies aber oft freiwillig. Einige Krankenkassen (z.B. Barmer) rechnen sogar direkt mit den Ärzten und Apotheken ab, so dass der Reisende nicht in Vorleistung treten muss.
Leitungswasser, ungeschältes Obst, frisch gepresste Fruchtsäfte und rohes Gemüse (Salat) sowie Speiseeis und Eiswürfel sollten vermieden werden. Gefiltertes Wasser ("RO water"), das in Hotelzimmern in Krügen oder Flaschen bereitgestellt wird, kann getrunken werden. Die Filter werden allerdings nicht immer ordnungsgemäß gewartet und können daher auch defekt sein. Wer also kein Risiko eingehen will, sollte immer versiegeltes Wasser (bottled water) bestellen und auf die Originalversiegelung achten. (Die aber gerne gefälscht wird. In aufgesammelte alte Flaschen kommt dann einfach Leitungswasser.) Es gibt in jedem deutschen Campingladen Wasserreinigungstropfen. Fanatisches Mineralwassertrinken ist dann nicht unbedingt nötig. Eine unzerbrechliche PET-Flasche (aus Deutschland mitbringen) ist hilfreich. Sinnvoll kann es auch sein, vor Ort kostengünstig einen Mini-Tauchsieder zu erwerben, um in einem billigen Blechnapf Wasser abzukochen.
Ein Moskitonetz schützt vor Mückenstichen während des Schlafs, sollte aber sicherheitshalber von zu Hause mitgebracht werden und ist in Indien nicht einfach erhältlich, bzw. in Hotelzimmern oft mit großen Löchern. Man sollte bei europäischen Netzen allerdings darauf achten, dass die Maschen nicht so fein sind, dass sie die Ventilatorluft abhalten. Eine Alternative ist ein Moskitoabwehrstecker – der allerdings Kratzen im Hals verursachen kann – für die Steckdose (z.B. AllOut), in Apotheken und General Stores erhältlich. Eine preisgünstige Alternative sind die überall erhältlichen Mosquito Coils, spiralförmige Räucherstäbchen, die bei Windstille eine ganze Nacht brennen.
Medikamente gegen Durchfall (z.B. Imodium) und Erbrechen (z.B. Vomex) sowie spezielle Arznei sollten sicherheitshalber mitgeführt werden. Asthmatiker sollten sich auf starke Luftverschmutzung in Großstädten einstellen. Indische Apotheker verkaufen, abgesehen von Betäubungsmitteln, alle Medikamente ohne Rezept, dies zu einem deutlich günstigeren Preis als in Europa. Man kann jedoch nie sicher sein, ob man tatsächlich den Wirkstoff erhält oder eine gefälschte Zuckerkapsel.
Delhi Belly, die in Indien übliche Bezeichnung von „Montezumas Rache,“ erwischt irgendwann jeden Reisenden, seltsamerweise aber oft erst nach 4–6 Wochen im Lande. Eine Woche schmerzhafte Durchfälle, die auch durch Medikamente wenig gelindert werden. Immodium hilft wenig, es hält die Bakterien eher länger drin; ggf. homöopathisch (in Indien sehr verbreitet) mit Sulfur und Kohletabletten. Mehrtägige Bettruhe, schwarzer Tee (ohne Milch – in Indien schwer zu bekommen) und täglich eine Banane, dienen zur Gesundung. Ist Aktivkohle nicht schnell zu erhalten, kann man im Notfall pulverisierte Holzkohle nehmen.
Indische niedergelassene Ärzte sprechen in der Regel gut Englisch. Ob sie einem hereinschneienden europäischen Reisenden tatsächlich nur den angemessenen Preis für die Konsultation in berechnen ist nicht immer sicher. Europäische Reisekrankenversicherungen verlangen zur Erstattung Rechnungen auf englisch, mit der exakten Krankheitsbeschreibung auf Latein oder nach ICD.
In den letzten Jahren haben sich, der europäischen Mode entsprechend, besonders in Touristenzentren wie Goa, Dharamsala oder Puducherry, Aryuveda-„Spezialisten“ angesiedelt. Einige betreiben ihr „Geschäft“ mit ein paar Kräutern auf einer ausgebreiteten Decke am Straßenrand, andere führen „Wellness“-Praxen. Ob „Generaluntersuchungen“ mit ein paar Tropfen Öl auf die Stirn, für € 50 oder 200 wirklich angemessen sind, sollte man sich in einem Land, in dem die Hälfte der Bevölkerung von weniger als € 1,50 täglich leben muss, gut überlegen.
Klima und Reisezeit
Im wesentlichen teilt sich das Jahr in Sommer, Winter, und Regenzeit, die regional unterschiedlich ausfallen. In den Sommermonaten April bis Juni ist die Hitze eigentlich nur in den Bergen zu ertragen. Die genaue Ausprägung reicht von der trockenen Brennofenhitze der Wüste Thar im Westen bis hin zur Dampfsauna Bengalens im Osten. Dem Reisenden, den das nicht schreckt, sei leichte (Baumwoll-)Kleidung und eine Kopfbedeckung empfohlen. Sonnencreme ist nur nötig, falls längere Fahrten mit dem Motorrad o.ä. anstehen, in der Regel ist es aber ohnehin zu heiß, um sich in der Sonne aufzuhalten.
Von Juli bis August ist Regenzeit (Monsun). Genaugenommen ist dies eine Regenfront, die über dem indischen Ozean entsteht und einmal pro Jahr den Subkontinent überzieht. Daher ist der genaue Beginn regional unterschiedlich. Schirm und/oder Regenkleidung sind hier empfehlenswert, schützen jedoch unzureichend gegen den ständigen heftigen Regen und die alles durchdringende Nässe.
In den Wintermonaten Dezember bis Februar kann es im Norden nachts empfindlich kühl werden, da die meisten Häuser und Wohnungen nur unzureichend gegen Kälte geschützt sind und nicht über eine Heizung verfügen. In dieser Zeit ist Übergangskleidung angebracht. Schals und Mützen schützen vor dem Fahrtwind auf Rikschafahrten, ein warmer Schlafsack vor der nächtlichen Kälte. Für ₹ 200-300 kann ein Heizstrahler mit dickem Glühdraht (rod heater) erworben werden. Generell ist jedoch der Winter für die meisten Gebiete klimatisch die angenehmste Reisezeit.
Regeln und Respekt
BeschwerdebuchDie rechte Hand wird zum Essen benutzt, die linke für die Toilette. (In vielen, auch einfachen Restaurants stehen Löffel und Gabeln bereit, wobei es ein Nord-Süd-Gefälle gibt: Denn im Süden ist es teilweise auch in Restaurants der mittleren Kategorie Usus, dass die Speisen auf Bananenblättern serviert werden und man mit der rechten Hand isst.) Aufgrund dessen sollte man generell darauf achten, die rechte Hand zu benutzen, um Dinge zu übergeben oder entgegenzunehmen. Gegessen wird traditionell mit der Hand, Besteck ist aber erhältlich. In Tempeln und Moscheen darf weder geraucht noch dürfen Schuhe getragen werden. Dies gilt aber meistens auch für Kirchen! In Tempeln gilt es außerdem als Beleidigung, sich mit dem Rücken zur Gottheit zu stellen oder zu setzen.
Die Füße gelten als unreiner Körperteil, daher gilt es als Beleidigung, jemanden mit den Füßen zu berühren oder mit den Fußsohlen auf jemanden zu zeigen. In der Regel werden auch beim Besuch von Privatwohnungen die Schuhe ausgezogen. Man tut es einfach dem Gastgeber gleich. Dort, wo man ohne Stuhl sitzt, sollte man auf die Sache mit den Fußsohlen genau achtgeben. In der Öffentlichkeit Zärtlichkeiten auszutauschen, ist absolut tabu. Die westliche Kultur ist in Indien bekannt, dennoch sollte man sich dezent kleiden. Auf kurze Hosen, schulterfreie oder tief ausgeschnittene Oberteile sowie kurze Röcke sollte verzichtet werden. Für Räume mit Klimaanlage sollte man einen dünnen Pullover mitnehmen.
Inder sind sehr gesellig und bis zur Aufdringlichkeit kontaktfreudig. Parasti pietiek ar piecu minūšu pavadīšanu aizņemtā vietā (t.i., jebkurā vietā Indijā), lai sāktu sarunu ar kādu. Noteiktos apstākļos tas var būt kaitinošs, jo netiek saņemts signāls, ka saruna ir nevēlama. Šādās situācijās palīdz paturēt prātā, ka cilvēki ir pieraduši pie nekomplicētas sociālās mijiedarbības, un tāpēc parasti šādus signālus neklasificē un nesaprot. Sarunas bieži aprobežojas ar “Sveiks Mister! No kurienes jūs nākat? ”, Neatkarīgi no tā, vai esat precējies vai kāpēc ne un cik daudz bērnu jums ir. Indijas vīrieši labprāt trāpās uz sievietēm, kas ceļo vienas, kā "godīgu spēli". Bieži runājot, viņi tiek izmantoti arī, lai tūristu “ievilktu” “tēvoča biznesā” - šādi, bieži vien neveiklie mēģinājumi ir ātri acīmredzami. Bet arī šeit ir grūti atšķirt tos cilvēkus, kuri vēlas kaut ko pārdot kādam vai kuri piedāvā pārdošanai citus pakalpojumus, no tiem, kuri priecājas par dīvaino viņu mājas apmeklētāju un vēlas sākt ar viņiem sarunu. Šeit pat pieredzējuši ceļotāji laiku pa laikam kļūdās savā vērtējumā.
Kādā brīdī pienāk brīdis, kad karstums, troksnis, netīrumi, karstums un smaka, kā arī uzmācīgie ubagi kļūst par daudz individuāliem ceļotājiem (piemēram, dienas divdesmitais apavu spīdums, kurš piedāvā spodrināt gumijas čības līdz mirdzumam) . Šajā gadījumā 1-2 dienu “aizbēgšana” - uz luksusa viesnīcu par 30-50 €, gaisa aizture, aizkari aizvērti un labs nakts miegs. Alternatīva iespēja ir doties uz vietu, kur tūristi nav tik bieži apmeklējuši.
- Seksuālā morāle
Publiska tuvība un atklājošs apģērbs un šorti tiek uzskatīti par aizskarošu. Indijas sabiedrība, it īpaši ticīgo Korānu vidū un augstākajās hindu kastās, ir ļoti represīva attiecībā uz seksualitāti. Papildus morālajām idejām, kas izriet no Viktorijas laikmeta idejām, starp kastām bieži tiek novērots seksuālo attiecību aizliegums. Liela nozīme tiek piešķirta līgavas nevainībai. Precizēšana nenotiek. Tāpat kā citur, tas noved pie dubultstandarta. Katrai lielākai vietai ir savs sarkano lukturu rajons, kurā prostitūtas dzīvo nožēlojamos dzīves apstākļos. Siliguri Vivakananda St., kas ir "pārkraušanas punkts" prostitūtām no Nepālas, kuras bieži tiek piespiestas piespiedu kārtā, ir labi pazīstamas G.B. ceļš no Deli, Folklenda Rd. Mumbai Kamathipura rajonā vai Soangachi Kolkatā. Pēdējais ir parādīts dokumentālajā filmā, kas ieguvis Oskaru Dzimis bordeļos. Jāizvairās no visiem šiem rajoniem kā bīstamiem, jo ir augsts HIV infekcijas risks, īpaši naktīs. Starp “kungu ballītēm” no Mumbajas, kas brīvo alkohola likumu un kazino dēļ dodas uz “netīro nedēļas nogali” Goā, nav nekas neparasts, ka uzmanība jāpievērš kailām krūtīm eiropietēm, kas var būt diezgan uzmācīgas.
Homoseksuāli akti Saskaņā ar Indijas Kriminālkodeksa 377. pantu vīriešiem draud brīvības atņemšana uz laiku līdz desmit gadiem. Lai gan viņam ir Augstākā tiesa Deli 2012. gadā un arī 2017. gadā paziņoja, ka šis noteikums ir antikonstitucionāls, taču tas nenozīmē, ka tiek atcelti diskriminējoši likumi. Kriminālvajāšana turpinās simtiem gadījumu gadā.[1] Jebkurā gadījumā ieteicams rīkoties pēc saviem ieskatiem. Jaunie vīrieši, kas sadevušies rokās uz ielas, ir bieži sastopami, tas nav homoseksualitātes pazīme, bet gan normāla draudzība.
Praktiski padomi
tālruni
Indijas valsts kods ir 91. Visur Indijā, pat mazākajos ciematos, ir privātas tālruņa kabīnes vietējiem (STD), nacionālajiem (PCO) vai starptautiskajiem (ISD) zvaniem. Šie saīsinājumi ir redzami uz lielām zīmēm uz ielas. Dažreiz ceļa malā ir tikai rakstāmgalds ar diviem vai trim rotējošiem tālruņiem. 00 ir izvēlēts starptautiskajiem zvaniem. Tarifs par zvanu uz Eiropu 2004. gada pavasarī bija ₹ 10 / min pēc pulksten 20:00. Bezmaksas numuri sākas ar 1800 ...
indiānis Mobilā tālruņa numuri ir desmit cipari un sākas ar 9 ... Ja uzturaties ilgāku laiku, ir vērts iegādāties priekšapmaksas karti mobilajam tālrunim. Apmēram ₹ 1000 / ~ 13 eiro (sākot ar 11.2018.), Kad to iestatāt, jūs varat saņemt 100 GB karti (1,2 GB / dienā), kas, piemēram, ir derīga 86 dienas lidostā. Pases kopija tiks izgatavota pirkuma laikā. Pēc tam aktivizēšana ilgst līdz 8 stundām, lai gan bazārā ir tirgotāji, kur procedūra ir vienkāršāka (mobilo radio operatoru katalogs). Pārceļoties uz citu valsti, ir jāatļauj datu viesabonēšana, lai turpinātu izmantot piekļuvi internetam. Ar divu SIM Android viedtālruņiem arī SIM karte jāievieto pirmajā slotā.
pastu
Vēstuļu sūtīšana: Aerogrammas un pastkartes maksā ₹ 12, aviopasta vēstules līdz 20 g maksā 25,, un papildus 8 for par katru nākamo 20 g. Ievietojot vēstules, pārliecinieties, ka pastmarkas ir atceltas, pretējā gadījumā pastmarkas var tikt nozagtas, jo smagās aviopasta vēstules sūtīšana viegli var būt letes ierēdņa dienas algas vērtība. Reģistrētās vēstules (₹ 50) sūta tikai ar naudas uzlīmēm, kas samazina šo risku. Piegādes laiks ar gaisa pastu uz Eiropu ir apmēram divas nedēļas pa sauszemi / jūru (jūras pasts) iepakojumi ir ceļā 4–5 mēnešus. . Tīmekļa vietnē pastu ir tur zem Rīki dažādi pasta kalkulatori.
Vēstuļu saņemšana: Vēstules Indijai adresējamas šādi:
TEST kungam Theo, Poste Restante, GPO, pilsētas nosaukums, valsts nosaukums, INDIJA.
Poste restante (Poste restante) vēstules tiek turētas apmēram mēnesi, pēc tam tās tiek nosūtītas atpakaļ sūtītājam (ne vienmēr).
Iepakojumi: jābūt Indijā šūti audumā un esi aizzīmogots! Lielāku pasta nodaļu priekšā / pie ieejas ir specializēti šuvēji, kas to var izdarīt dažu minūšu laikā. Atkarībā no lieluma pakalpojums maksā -1 30-100 (kaulēšanās ir nepieciešama reti). Pārvadājot uz Eiropu, jāievēro muitas noteikumi, arī attiecībā uz sugu aizsardzību un dzīvajiem augiem (piemēram, netīrumi uz ziedu sīpoliem). Jo īpaši tekstilizstrādājumiem (piemēram, individuāli izgatavotam tērpam, kas lēti ražots Indijā) ES tiek piemēroti lieli nodokļi. Gaisa pasta pakas uz Vāciju maksā apmēram par ceturtdaļu dārgāk nekā Austrija un Šveice.
Internets
Interneta kafejnīcu blīvums ir liels, un parasti kaut kur mazākās pilsētās ir veikals. Lietošanas cena parasti ir aptuveni ₹ 50 / h. Daudzās no šīm kafejnīcām var ierakstīt arī kompaktdiskus. Indijas valdība nosaka, ka lietotāji tiek reģistrēti pēc nosaukuma, bieži vien pase tiek kopēta / skenēta. Dažas interneta kafejnīcas fotografē savus lietotājus vai prasa skenēt pirkstu nospiedumus. Jūs vēlaties, vai vēlaties veikt pēdējās divas uzmākšanās. Indijā nav neviena likuma, kas aizsargātu privātumu no valsts aģentūrām. Lietojot savas ierīces WLAN tīklos, Mērķis-Pārlūkprogramma vai līdzīga tehnoloģija.
The Telekomunikāciju pakalpojumu noteikumu pagaidu apturēšana ļaut valdībai uz laiku atslēgt internetu un mobilos sakarus pēc nejaušības principa, kas ir īpaši populāri demonstrāciju laikā. Tikai 2018. gada pirmajos piecos mēnešos bija 57 šādas izslēgšanas.
Skaitliskās vērtības
Indiāņi rēķinās nevis ar miljoniem un miljardiem, bet ar Lakh un Crore (kr.). Viens ezers ir simts tūkstoši, viena krore - desmit miljoni. Attiecīgi ciparu grupēšana atšķiras no parastās pareizrakstības. Ceļotāji sastopas ar šīm vienībām ne tikai ar lielākām naudas summām, bet arī, piemēram, ar iedzīvotāju skaitu utt.
- 1 laks ⁼ 1 000 000 (atbilst 100 000 vācu valodā)
- 10 laki ⁼ 10,00 000 (ekvivalents 1 000 000)
- 1 krons = 100 laki = 1,00,00 000 (atbilst 10 000 000)
elektrotīkls
.jpg/220px-India_-_Hyderabad_-_149_-_electricity_grid_(3921003774).jpg)
Barošanas avots Indijā ar 220–240 voltiem un 50 Hz ir aptuveni identisks vācu, bet ne vienmēr uzticams. Indijas spraudņi atbilst Eiropas 2 polu spraudnim līdz 6 A. drošinātājiem līdz 15 A ir trīs biezas tapas (BS 546 M-veida), no kuriem viens ir iezemējums. Viesnīcās un īrētajos numuros bieži ir universālas kontaktligzdas, kas der arī Eiropas vai Amerikas kontaktdakšas. Tomēr kontakta kontaktspraudņiem tad nav kontakta ar zemi. Dažas kontaktligzdas vispirms jāieslēdz, izmantojot slēdzi, kas atrodas blakus tām.
Ir samērā bieži strāvas padeves pārtraukumi, tāpēc ieteicams iegādāties sveces uz vietas un līdzi ņemt lukturīti. Klēpjdatorus vai citas jutīgas elektroniskas ierīces nedrīkst darbināt tieši no elektrotīkla, jo strāvas padeves pārtraukumi var izraisīt sprieguma maksimumus, kas var sabojāt elektroniskās ierīces. Īpaša ierīce aizsardzībai pret sprieguma virsotnēm (Angļu: smaile / pārsprieguma aizsargs) elektroniski veikalos var iegādāties uz vietas par 300 ₹.[2] Šai ierīcei ir arī universālas kontaktligzdas, tāpēc nav nepieciešams iegādāties adapterus. Var iegādāties arī UPS (Nepārtrauktās barošanas avots), kas strāvas padeves pārtraukuma gadījumā kādu laiku turpinās piegādāt enerģiju. Elektriskās instalācijas bieži neatbilst Eiropas idejām par drošību. Elektrības līnijas tiek bieži izmantotas, it īpaši nabadzīgos rajonos, un netiek garantēta pareiza izolācija vai iezemēšana.
literatūra
Individuāli pierādījumi
- ↑2014. gadā arestēti 600 homoseksuāļi. In:Deccan Herald, Sestdiena, 2015. gada 10. janvāris.
- ↑Indijā nevar paļauties uz tādām drošības etiķetēm kā VDE vai CE marķējums; elektropreces bieži tiek importētas no Ķīnas un tiek tikai atdarinātas.
