Daži palikušie Šaursliežu dzelzceļi (rotaļu vilcieni) Indija ir koloniālā laika relikvijas, kuras galvenokārt tiek būvētas ikgadējai Lielbritānijas ierēdņu pārvietošanai uz patīkamākām, augstāk gulošām un tāpēc vēsākām vasaras galvaspilsētām 19. gadsimta beigās. Tāpēc tie ne tikai interesē tūristu intereses dzelzceļa entuziastiem, bet arī nodrošina ērtu veidu, kā nokļūt apskates vērtās vietās - bieži vien pieskaroties koloniālajai dekadencei 1. klasē.
Vispārīgi
Vilcienus vada valsts dzelzceļš. Tāpēc rezervēšana ir iespējama, izmantojot viņu sistēmu, taču tā ir saistīta ar parastajām grūtībām. Var būt grūti iegūt vietas, it īpaši reģionālo svētku laikā un ap Divali festivālu oktobra beigās. Ja rodas šaubas, rezervējiet neapstiprinātu rezervāciju.
Zemo cenu dēļ eiropiešiem nevajadzētu baidīties ceļot 1. klasē. Bet arī ceļošana otrajā klasē ir iespējama bez problēmām. Var būt bagāžas ierobežojumi, taču lielākā daļa no tiem netiek piemēroti. Tātad jūs varat labi novietot savu bagāžu zem sēdekļa.
Daudzus maršrutus galvenokārt izmanto Indijas tūristi. Bet dažiem ir svarīga funkcija arī vietējiem iedzīvotājiem.
stiept
Minētās trases ir kā UNESCO pasaules mantojums atzīts, izņemot maršrutu uz Matheran, šeit uzņemšana ir pieteikta tikai.
Dardžilingas Himalaju dzelzceļš
Iespējams, ka vispazīstamākais un, protams, visvērtīgākais ir redzēt šaursliežu ceļu (610 mm), kas ved 78 km attālumā no 1 Jauna Jalpaiguri dzelzceļa stacija (NJP; 114 m virs jūras līmeņa), šī ir galvenā metropoles stacija Siliguri, uz 1 Dardžilinga
(2135 m) slavenā tējas audzēšanas rajona centrā Indijas ziemeļaustrumos. Maršruts ir daļa no UNESCO pasaules mantojums. Nogruvumu nodarītie postījumi, kuru dēļ maršruts tika pārtraukts uz vairākiem gadiem, līdz 2014. gada novembrim gandrīz pilnībā tika novērsti.
Saskaņā ar kustības sarakstu maršruts ar 13 pieturām ilgst astoņas stundas (gandrīz 10 km / h), lielākā daļa braucienu ilgst vienpadsmit stundas. Ceļš ved pa vairākiem pārslēgumiem un 360 ° grādu cilpām. Maršruta, kas bieži vien atrodas rokas stiepiena attālumā no mežainās kalnu nogāzes, sakāmvārdu ziedu novākšana ir pilnīgi iespējama.
- Nokļūšana
NJP atrodas svarīgā tranzīta ceļā no Assam uz Kolkata un gar Gangu uz Deli. No tā kursē arī tālsatiksmes autobuss Katmandu uz Siliguri (1½ dienas), kas musonu laikā regulāri nedarbojas.
Nilgiri kalnu dzelzceļš
26 km garais Nilgiri kalnu dzelzceļš ir vienīgais šaursliežu dzelzceļš Indijas dienvidos štatā Tamil Nadu. Vilciens pārvietojas pa "zilajiem kalniem" līdz Kipras centram Nilgiris Hills apgabals. Jums būs starp Mettupalayam (326 m) un Udhagamandalam (2203 m), stacijas oficiālais nosaukums Ooty (= Ootacamund), kuru joprojām vada tvaika lokomotīves, maršruta daļā kā sliežu ceļu. Tas ved pāri apmēram 250 tiltiem. Saskaņā ar kustības grafiku tas prasa nedaudz mazāk kā piecas stundas kalnā un 3,5 stundas - 5 reizes dienā. Koloniālā laikā Ooty bija valdības mītne no maija līdz oktobrim Madras prezidentūra.
- izmitināšana
- 1 Zālamana nams, Misionāru kalns (aiz RTO biroja), Coonoor Road, Ooty, 643001. Tālr.: (0)423-2447506, E-pasts: [email protected]. (Starptautiskajā jauniešu mītņu asociācijā.).Cena: Kopmītnes: Rs. 250, Double: Rs. 2000.; (Starpsezonā aptuveni par 30% zemāka.) (Sākot ar 2015. gadu).
- Nokļūšana
No nākamās galvenās dzelzceļa stacijas Koimbatore Krustojums Vispirms jūs braucat uz Mettupalayam (4 vilcieni dienā), maršruta sākumu. Ar Nilgiri Express (Vilciens Nr. 12672) jūs varat nokļūt uz / no tieši vienu reizi dienā Chennai (ap 530 km).
Autoosta, no kuras regulāri kursē satiksme uz Koimbatoru, atrodas netālu no Ooty dzelzceļa stacijas (80 km), Calicut (187 km), kā arī vairāk Maisors (166 km) līdz Bangalore (277 km).
Kalka - Šimlas dzelzceļš
The Kalka - Šimlas dzelzceļš savieno pilsētas vairāk nekā 96 kilometru garumā Kalka (658 m) un skaistā bijušā Lielbritānijas Indijas vasaras galvaspilsēta, Šimla (2076 m). Maršrutu ar vairāk nekā 860 tiltiem tagad izmanto tikai dīzeļlokomotīves. No 107 oriģinālajiem tuneļiem 102 joprojām tiek izmantoti.
Četri ikdienas vilcieni uz augšu, izņemot vienu gadījumu, atstāj Kalku agri no rīta starp 4 un 6 rītā. Pēdējā atiešana ir ar Himalaju karaliene plkst.12.10 (vilciena numurs 255; savienojums ar Deli).
- Nokļūšana
276 km garš savienojošais maršruts Deli–Kalka tagad ir pilnībā elektrificēts. Karstās sezonas laikā un uz vietējiem svētkiem oktobra sākumā - kad arī telpas Šimlā ir pilnībā rezervētas - var būt grūti rezervēt 1. klases biļetes. Ja nepieciešams, var palīdzēt ārzemnieku biļešu kase Ņūdeli dzelzceļa stacijas augšējā stāvā. Lai nokļūtu Šimlā, vilciens ir vietējie, slikti uzturētie autobusi vai pārāk dārgi taksometri Taksometru savienība Kalka-Shimla (Tālr.: 91 177 2658225).
(Lidojumi uz Šimlas lidosta (IATA: SLV, ICAO: VISM), miniatūrs nosēšanās laukums, kas paredzēts ne vairāk kā 50 pasažieriem, Jubbarhatti, 22 km attālumā, ir bijis kopš Kingfisher vairs nav ceļojuma alternatīvu.)
- izmitināšana
Nav iemesla palikt Kalkā. Ilgākām pieturām ir pensionēšanās istaba dzelzceļa stacijas.
Matheran Hill dzelzceļš
21 km garais maršruts (sliežu ceļa platums 610 mm) starp Neral (40 m virs jūras līmeņa) un Matheran (ø 800 m) Rietumu Ghatā tagadējā štatā Mahārāštra celta 1901. – 1907. Kopš 80. gadiem ir izmantotas tikai dīzeļlokomotīves. Musonu sezonā var būt ilgstošas slēgšanas. Pirmās klases biļetes maksā apmēram septiņas reizes otrās.
Matheran ir vienīgā Indijas kalnu stacija bez automašīnas (plastmasas maisiņi arī ir aizliegti). Par katru apmeklējumu tiek pieprasīts tūrisma nodoklis (2012: Rs 25). Tā tuvuma dēļ Mumbai (90 km) un Poona (120 km) tas ir populārs galamērķis Indijas nedēļas nogalēs, tāpēc izmitināšanas vietu kļūst arvien mazāk. Vizīte ir īpaši piemērota tiem, kuri nevar apmeklēt nevienu no lielākajām kalnu stacijām Himalaju pakājē vai kuri nevēlas dažas dienas pavadīt lielajā pilsētā pirms lidojuma uz mājām. Matheran ir, kas ir netipiski pat kalnu stacijām Indijā, ievērojams pārgājienu taku tīkls labā stāvoklī. Jūs varat staigāt pa tiem pa Galda kalna plato bez lielām augstuma atšķirībām. Ir dažādi viedokļi. Apkārtējo kalnu mežos ir daudz savvaļas pērtiķu, un jūs varat izpētīt putnu un kukaiņu pasauli.
- izmitināšana
Viesnīcas Matheran ir pārcenotas ar Indijas standartiem, un bieži vien to uzturēšanās prasa vismaz divas dienas.
- 2 Hope Hall viesnīca, Zemes gabala numurs MT-77 M.G. Rd., Matheran 410 102. Tālr.: 91 2148 230253. Duša no spaiņa, ja iespējams, ņemiet līdzi savus dvieļus. Ir arī lētākas, mazākas istabas.Atvērts: no 9:00 līdz 13:00Cena: 4-vietīga: 2500 Rs, 5-vietīga: 3500 (nav mazākas istabas); Zemajā sezonā aptuveni par 35% lētāk; bērniem nav atlaides.
- Nokļūšana
Neral Junction no Mumbajas Centrālās stacijas (CTS) var nokļūt ar vietējiem vilcieniem, kas ir slaveni ar to slaveno pārapdzīvotību. Tomēr tie vēl nav pārpildīti Neralā, kas atrodas tālu no Mumbai, un jums ir labas izredzes iegūt vietu. Ekspress vilcieni šajā maršrutā ir Deccan Express vai Koyna Express. No Poonas jūs viegli varat nokļūt līdz ar rītu Sinhagad Express aptuveni divu stundu laikā līdz Karjatam, atlikušais nelielais attālums līdz Neral ar vietējo vilcienu. Kombinētās biļetes tiek pārdotas Matheran dzelzceļa stacijā uz rotaļlietu vilcienu un savienojumu Neralā uz galvenās līnijas, bet tikai uz vietējo apkārtni.
Kangras ielejas dzelzceļš
164 km garais maršruts no Patankots (330 m) pāri Ahju (1290 m; maršruta kilometri 155) līdz Joginder Nagar Himachal Pradeshā ir interesanti tūristiem, jo Ahju bija tranzīta punkts trīs kilometru attālumā Bir kas ir kļuvis par ekotūristu, brīvprātīgo un meditatoru centru savas lielās trimdas Tibetas kopienas dēļ. 762 mm sliežu ceļš tika uzbūvēts tikai 1920. gados. Maršrutēšanā izvairījās no tuneļiem. Tas ved, it īpaši posmā no Mangvalas līdz Kangrai, pa daļēji elpu aizraujošām kalnu panorāmām. Lielākā daļa 6-7 vilcienu dienā no rīta brauc abos virzienos un parasti piedāvā tikai otro, tas ir, Indijā “koka sola klasi”.
Pēdējos gados ir bijuši vairāki uzņēmējdarbības pārtraukumi, jo nelikumīga grants un smilšu ieguve upes gultnē noveda pie tā, ka sliedes tika izskalotas. No vienas puses, dzelzceļš ir iekļauts Pasaules mantojuma pretendentu sarakstā, no otras puses, Dzelzceļa ministrija plāno paplašināties līdz Indijas platumam.
Citi
Ir arī citi šaursliežu dzelzceļi, kas var interesēt entuziastus, taču neatver nevienu tūristu zonu, piemēram:
- Satpura dzelzceļi ap Jabalpuru un Gondiju Austrālijā Madhja Pradēšakura sliežu ceļa platums no 762 mm līdz platumam jau tiek veikts.
- Gwalior vieglais dzelzceļš, savieno vairāk nekā 199 km 2-3 reizes dienā Gvalioru krustojums ar Sheopur maksimālais ātrums ir 35 km / h.
Pretējā gadījumā daži privāti uzņēmumi ekspluatē šaursliežu dzelzceļus, galvenokārt Austrālijā Bihars Cukurniedru pārvadāšana, citur tērauda rūpnīcā.
Tīmekļa saites
- Indijas štata dzelzceļa rezervācijas vietne (Angļu valoda; lēnām ielādējas)
- Tiešsaistes kursu grāmata “Vilcieni īsumā”
- Brauciena apraksts Kalka-Šimla un Dārdžilingas dzelzceļš
- Pathankot-Jogindar Nagar Kangra ielejas dzelzceļš (angl.)
- Indijas tvaika dzelzceļa biedrība
