Klasika Transsibīrijas dzelzceļš (īss Transsib) ved no Maskava pēc Sibīrija uz Vladivostoka. Citi labi pavadīti maršruti, kas pazīstami pēc nosaukuma, ir Trans-Manchurian un Trans-Mongolian, abi Pekina BAM (Baikāla-Amūras maģistrāle) atzarojas Taišets no Transsibas un ved uz ziemeļiem tālāk Baikāla ezers pāri uz Klusais okeānsNorādes šajā rakstā vienmēr jāsaprot kā "no rietumiem uz austrumiem". Saites bieži attiecas uz angļu valodas lapām.
fons
Brauciens pa Transsibīrijas dzelzceļu, iespējams, ir viens no pēdējiem atlikušajiem piedzīvojumiem. Lielās rietumu pilsētas Sanktpēterburga un Maskava daudziem no mums jau var šķist dīvainas. Bet tas, kas nāk pēc tam, nekādā ziņā nav salīdzināms ar to. Jo tālāk ejat uz austrumiem, jo lielāka šķiet nabadzība, un pilsētas kļūst arvien puritānākas. Un cilvēku izskats arī pamazām mainās uz Āzijas izskatu.
Viens no izcilākajiem notikumiem ir Ulanbatora. Galvaspilsēta, kur cilvēki joprojām zināmā mērā dzīvo jurtās. Un vienu dienu vēlāk seko Ķīnas arhitektūras augstā kultūra.
Bet vilcienā jūs iepazīstat lielāko daļu cilvēku. Īpaši individuāliem ceļotājiem ir ļoti liela iespēja, ka būsiet kupejā kopā ar vietējiem iedzīvotājiem. Bet es nevēlos šeit aprakstīt šo cilvēku silto dabu, vienkārši veiciet šo brīnišķīgo pieredzi pats.
vēsture
Jau Senajā Romā bija teiciens: "Ceļš ir dzīve". Šis vārds der arī garākajam dzelzceļam Krievijā - Transsibīrijas dzelzceļš, kas stiepjas 9288 km garumā starp Maskavu un Vladivostoku Klusajā okeānā.
Būvniecība sākās 1891. gada maijā netālu no Vladivostokas. Celtniecības darbi (1891 - 1901) ir krievu tautas varoņdarbs: 10 gadu laikā tika uzbūvēti vairāk nekā 7000 km dzelzceļa sistēmu - neviens cits dzelzceļš to nedarīja tādā tempā. Un tas, neskatoties uz visām kalnu grēdām, purviem un aizām, neskatoties uz salno augsni, necaurejamo taigu un milzīgajām Sibīrijas upēm, kuras bija jāpārvar. Viss tika darīts ar visvienkāršākajiem līdzekļiem: cirvi un lāpstu. Krievijas inženieru un strādnieku prasme un neatlaidība izraisīja šīs dzelzceļa būves brīnumu. Maršrutu no abām pusēm strādāja un brauca līdz 60 000 strādnieku. Nevar aizmirst arī daudzos upurus, ko celtniecība paņēma. Visa līnija tika pabeigta 1916. gadā, un 2002. gada 25. decembrī visa līnija tika elektrificēta, paplašināšanai vajadzēja 74 gadus.
Pēc dzelzceļa pabeigšanas, kura kopējais attālums ir 9288,2 km, Parīzes laikraksts “La France” rakstīja: “Pēc Amerikas atklāšanas un Suecas kanāla uzbūves vēsture nezina nevienu citu notikumu, kam būtu tik liels tiešs un netiešās sekas kā Transsibīrijas dzelzceļa būve ”.
Transsibīrijas maršruts stiepjas no Maskavas Jaroslavas dzelzceļa stacijas līdz Vladivostokai. Šis maršruts aptver divus kontinentus, 16 lielākās upes, sešas federālās zemes un gandrīz 100 pilsētas. Līdz šai dienai tilti pār Amūras, Dženiseja un Ob upēm ir unikāli - tie ir lielākie kontinentā. Maršrutā kopumā ir 485 tilti.
Jaunā artērija ir mainījusi Krieviju. Savienojums ar dzelzceļu izraisīja ekonomikas augšupeju Sibīrijā un Tālajos Austrumos un masveida imigrāciju šajos reģionos. Pilsētas dzelzceļa tuvumā auga, kļuva skaistākas un lielākas industriālās pilsētas, piemēram, Omska, Novosibirska, Krasnojarskas, Irkutskas, Habarovskas un Vladivostokas.
Transsibīrijas dzelzceļš ir galvenā Krievijas dzelzceļa tīkla ass un saikne starp Āzijas un Eiropas dzelzceļa tīkliem. Tā ir aizņemtākā dzelzceļa līnija pasaulē, jo pa to tiek pārvadāta liela daļa naftas.
sagatavošana
Viens pats vai grupā?
Ir viens vienatnē ceļā tā ir absolūta garantija, ka ceļojums būs autentisks piedzīvojums. Turklāt pastāv brīvība ceļot un kavēties savā tempā. Bet visa organizācija ir arī slogs jums: Lidojumu un vilcienu rezervēšana, viesnīcu meklēšana un pēc tam apskates vietu meklēšana. Turklāt gandrīz nav iespējams nopirkt biļeti biļešu kasē, ja nerunājat krieviski. Starptautiskajos biļešu skaitītājos Ulanbatorā un Pekinā vismaz nedaudz runā angliski. Un tad jums joprojām vajadzētu domāt par to, vai jūs varat izturēt vairākas dienas viens pats tikai ar krieviski runājošiem cilvēkiem vai vienu (vai vairākiem) ceļojuma partneriem. Krievu valodas zināšanas tāpēc ir gandrīz prasība ceļotājiem atsevišķi, pretējā gadījumā tas būs grūti. Pat ēdamistabas automašīnā nerunā citā valodā, izņemot krievu valodu.
Biļetes un viesnīcas, protams, var rezervēt arī vietējā ceļojumu aģentūrā. Pēc tam cenas ātri kļūst pārmērīgas.
Iekš grupa visas šīs problēmas izzūd. Jums vienkārši jāmaksā un pēc tam jābūt īstajā vietā un laikā. Grupas ceļojums ir par aptuveni 30% dārgāks nekā tad, ja jūs pats organizējat. Pēc tam jums ir pienākums ievērot grupas grafiku, un mijiedarbība ar vietējiem iedzīvotājiem, iespējams, aprobežosies ar viesmīli здравствуйте (Strasstwutje = pieklājīgi sveiki).
Grupu braucieniem, lūdzu, ņemiet vērā, ka ceļojat ar a Īpašais vilciens tas ir tikai ceļā tūrisma vajadzībām, bet arī dod braucienus, kuros tiek izmantoti regulāri vilcieni. Brauciens ar speciālo vilcienu ir līdzīgs kruīzam, kur atsevišķas vietas apmeklē liels skaits tūristu un attiecīgi ir maz dabiska kontakta ar vietējiem iedzīvotājiem. Ceļojot ar regulāriem vilcieniem, grupa ir mazāka, un tāpēc tā var labāk sazināties ar vietējiem iedzīvotājiem; ceļvedim parasti ir vairāk laika viesu pieskatīšanai.
Piedāvājumi, kuriem ir papildu pietura Irkutskas priekšā, ir dārgāki, taču pietura ir tā vērta. Jūs varat pārtraukt garo vilciena braucienu un parasti iepazīt vietu, kurā redzams salīdzinoši maz rietumu tūristu.
Visa
The Visa Pieteikšanās savā valstī ir priekšrocība.
Kā tūristiem Mongolijā vāciešiem vīza nav nepieciešama.
Mongoļu vīzu var viegli pieteikties attiecīgajā konsulātā (vai pārstāvniecībā Šveicē). Ķīnas vīzu var saņemt Ķīnas konsulātā 50 dienas pirms ieceļošanas.
Krievijas vīza ir grūtāka. To var iegūt tikai ar uzaicinājumu. Attiecībā uz tūristu vīzu tas nozīmē apstiprinātu viesnīcas rezervāciju un atbilstošu maksājuma kvīti (kuponu). Rezervēšanai, kā arī kuponam ir formālas prasības, kuras tiek ievērotas ļoti precīzi, īpaši Šveicē. Tāpēc viesnīcas rezervācija no interneta parasti nav pietiekama. Arī vairumam ceļojumu aģentūru šīs formas nav zināmas. Tāpēc ieteicams atrast specializētu ceļojumu aģentūru vai iegādāties veidlapas atsevišķi.
Papildu informācija no Krievijas konsulātiem.
Atbalsts vīzām tiešsaistē
Gaisa kondicionēšana un aprīkojums
Ieteicams turēt pēc iespējas mazāku aprīkojumu un, ja iespējams, nevest līdzi nevienu vērtīgu lietu. Viena liela bagāžas vienuma vietā labāk ņemt līdzi divus mazus. Vislabāk ir mīksta bagāža, piemēram, sporta somas. Augstākajās klasēs zem gultas ir nodalījums, kurā vismaz viena no bagāžām ir piemērota un to nevar noņemt, kamēr kāds atrodas gultā.
Atkarībā no sezonas bagāža jāpielāgo. Vasarā Sibīrijā un Ķīnā tas var pārsniegt 40 grādus. Ziemā temperatūra Mongolijā ir zemāka par mīnus 30 ° C.
Pavasarī un rudenī jūs varat iztikt ar dažiem T-krekliem, džemperi un vieglu jaku. Pretējā gadījumā apģērbu preces tirgū var iegādāties lēti.
Ērts apģērbs (piemēram, sporta tērps) un flip-flops ir nepieciešami tik garā vilciena braucienā. Līdzi jāņem arī pietiekami daudz ceļojumu literatūras.
Jūs varat uzreiz atstāt rotaslietas mājās. Jums vajadzētu rūpīgi pārdomāt, vai vēlaties ņemt mobilo tālruni līdzi. Tas pats attiecas uz ceļojuma piezīmju klēpjdatoriem. Fotokamera, protams, ir obligāta. Ar digitālajām kamerām jums vajadzētu būt pietiekami daudz atmiņas. Attēlus var ierakstīt kompaktdiskā jebkuras lielākas pilsētas interneta kafejnīcās vai augšupielādēt serverī. Alternatīvi ir arī pārnēsājamas kopētāju stacijas ar iebūvētu cieto disku, kas ļauj dublēt kameras atmiņu bez datora.
Nauda un izmaksas
The izmaksas galvenokārt ir atkarīgi no vēlamā kvalitātes standarta. Ja ceļojat otrajā klasē un uzturaties vidējās klases viesnīcās, vienkāršas vakariņas un pamata kultūras programma ir iekļauta 100 eiro apmērā. Izmantojot pirmās klases, luksusa viesnīcas un ekskursijas ar gidu, jūs varat vienkārši palielināt izmaksas līdz 500 eiro dienā. Pašapkalpošanās, trešās klases un jauniešu hosteļiem izmaksas var samazināt līdz EUR 10 dienā.
Ķīna un Mongolija ir nedaudz lētākas un labāk attīstītas tūrismam nekā Krievija.
Diez vai ir atlaides. Tikai ISIC (vai vietējais studenta ID) var palīdzēt jums šad un tad iegūt labākas cenas. Kā pensionārs jūs reti tiekat labāk prom.
naudu Daudzas pazīstamas valūtas var apmainīt bankās katrā pilsētā par izdevīgiem kursiem. Kuru nav vērts ņemt līdzi, jo valūtas kursi valstī ir daudz labāki. Jāizvairās no valūtas maiņas punktiem lidostā (izņemot Ķīnu - skatīt zemāk) vai jāmaina tikai tik daudz, lai nokļūtu pilsētā. Arī daudzos valūtas maiņas punktos vissvarīgākās valūtas (ieskaitot Šveices frankus) tiek apmainītas ar nedaudz sliktāku kursu. ASV dolārus var izmantot arī tālu no metropolēm. Jo ilgāk, jo ilgāk, jo vairāk tas pats attiecas arī uz (populārāku un drošāku) eiro. Vilcienā faktiski nav iespējas pārsēsties, un, ja jā, tad nožēlojamos apstākļos.
Ķīnā naudu var mainīt tikai pēc valdības noteiktā valūtas kursa. Privātās bankas mēdz atteikties no pakalpojumiem, īpaši ar Šveices frankiem, un jums jādodas uz valsts banku.
Kredītkartes galvenokārt var izmantot viesnīcās, labākos restorānos, ceļojumu aģentūrās un veikalos. Tie ir īpaši populāri Maskavā un Pekinā. Visa vajadzētu izmantot bankomātos. Jāatzīmē arī, ka lielākā daļa bankomātu var izņemt ne vairāk kā 6000–10000 RUB.
Ceļotāju čekus var izmantot tikai dažās vietās. Par to jūs saņemat pieņemamu likmi.
Padoms jūs Krievijā dodat līdz 10%. Mongolijā rēķins ir noapaļots uz augšu. Ķīnā dzeramnauda nav ļoti zināma.
Cenas / biļešu iegāde
No 25.09.18 būs neierobežoti īpašie piedāvājumi 1. klases divu personu nodalījumā no Maskavas līdz Vladivostokai par 999.- un no Maskavas līdz Pekinai par 916.-. Biļetes uz to var iegādāties tikai tieši Krievijas dzelzceļa ārvalstu tirdzniecības uzņēmumā TRANSSIB REISEN GmbH Sanktpēterburgā. Ja šīs biļetes iegādājaties Šveicē, Austrijā vai Vācijā, piemaksa ir vidēji 600.- par biļeti.
Lielākā daļa tālsatiksmes vilcienu tagad ir pakļauti dinamiskai cenai, kā mēs zinām no Deutsche Bahn piedāvātajām ietaupījumu cenām vai no aviopārvadājumiem. Tāpēc biļetes ieteicams iegādāties drīz pēc iepriekšējas rezervēšanas 60 dienu (dažreiz 45 dienu) perioda, pat ja paziņojums, kas dažās vietās atrodams, ka vilcieni tiek izpārdoti īsā laikā, ir (vairs nav?) Izturīgs. Populāros datumos vai nejaušu pieprasījuma svārstību dēļ, kad piedāvājums ir zems, to, protams, kādā brīdī var izpārdot. Ne visi vilcieni ir 1. klases, un vilciens katru dienu nekursē uz Ulanbatoru (un acīmredzot internetā var rezervēt tikai nedēļas vilcienu uz Pekinu, otrdienas vakarā no Maskavas, sestdienas rītā no Irkutskas).
Lētākais biļešu iegādes veids ir tieši no Krievijas dzelzceļi izmantojot internetu. Piemēram, biļete 2. klases augšējā stāvā no Maskavas uz Irkutsku 2017. gada vasarā maksā aptuveni 175 eiro, bet luksusa vilcienā "Rossija" (laba gulta zemāk maksā dārgāk) - 300 eiro. Jaunā vietne angļu valodā vēl nav pilnībā pieejama (sākot ar 2017. gada maiju), taču mājas lapā varat pāriet uz veco dizainu. Maksājuma procesā tas tomēr kļūst krievisks - nepieciešamības gadījumā palīdzēs kredītkartes grafiskais attēls un, iespējams, arī tulks internetā. Ir ziņas, ka dažos gadījumos ārvalstu kredītkartes netiek pieņemtas. Nav citu maksājuma veidu kā kredītkartes. Lai izvairītos no šiem šķēršļiem, jūs varat saņemt piemaksu aptuveni 5-10 € apmērā NLS tiešsaistē vai TUTU Travel pirkt.[1] Biļetes iegāde Vācijas ceļojumu aģentūrā ir ievērojami dārgāka, dažreiz pat vairākas reizes dārgāka.
Lētākais veids, kā ceļot uz Pekinu, nav braukt ar vilcienu pāri robežai, bet gan doties ar prāmi pāri Amūrai uz Heihe (Ķīna) Blagoveščenskā. Tur jūs varat iegādāties biļeti tālākam ceļojumam par aptuveni € 92 [2]. Ja jums nav jāpārtrauc ceļojums, jūs varat nokļūt no Maskavas uz Pekinu kušetes automašīnā par mazāk nekā 300 eiro.
Katrs brauciena pārtraukums padara braucienu dārgāku, dažreiz pat krasi. Krievijā nav transfēra biļešu, tas nozīmē, ka katru reizi, kad turpināsit, jūs sāksit atkal ar 0 km. Pirmie 2500 km maksāja apmēram trīs reizes, piemēram, 6000 - 8500 kilometrus. No otras puses, braucot bez apstāšanās, jūs nokavējat vērtīgus galamērķus, un jums ir vairāk vilcienu, no kuriem izvēlēties maršruta posmus. Labākais veids, kā uzzināt, ko tas nozīmē konkrētā gadījumā, ir vienā no iepriekš saitētajām lapām.
valoda
Lai gan Krievija ir milzīga valsts un dažām provincēm ir sava valoda, to pašu krievu valodu māca katrā skolā. Tātad, kad esat iemācījies mazliet krievu valodu, varat to izmantot visā maršrutā. Lielākais šķērslis lielākajai daļai ceļotāju ir kirilicas alfabēts. Mācīšanās aizņem apmēram piecas stundas, un tā ir jāuzskata par pamata sagatavošanos, jo ne visas reklāmas ir latīņu rakstībā.
Mongolijā runā mongoļu valodā. Skripts ir arī kirilica un satur vēl divas rakstzīmes, salīdzinot ar krievu alfabētu.
Ķīniešu dialekts Mandarin tiek runāts Transsibīrijas ķīniešu daļā. Ja jūs nerunājat ķīniešu valodā, jums vajadzētu visu pierakstīt, pretējā gadījumā ļoti iespējams, ka jūs nesapratīs.
Angļu valodā runā galvenokārt jauni un izglītoti cilvēki. Izņemot Sanktpēterburgu un varbūt Maskavu, angļu valoda parasti ir ļoti slikta, un tai ir smags akcents. Daži vecāki krievi runā vāciski. Jaunāki cilvēki papildus angļu valodai parasti apgūst franču valodu, ko parasti labāk pārvalda un dod priekšroku runāt.
Mongolijā vācu valoda ir pārsteidzoši izplatīta kā svešvaloda, un dažreiz tā ir noderīgāka par angļu valodu.
Tūristi savā starpā runā dzimtajā vai angļu valodā. Franču un spāņu valodas ir reti.
Nokļūšana
Principā Transsibīrijas dzelzceļu var sasniegt ar jebkuru zināmu transporta līdzekli. Bet visvieglāk ir lidmašīna un vilciens.
Ar lidmašīnu
Lielākajai daļai šī maršruta pilsētu ir iespējams nokļūt pa gaisu, kas neapšaubāmi ir vienkāršākais veids, kā nokļūt sākuma punktā un atgriezties ceļojuma beigās.
Maskavu, Pekinu un Sanktpēterburgu apkalpo daudzas starpkontinentālās aviosabiedrības. Lielākā daļa citu pilsētu (ieskaitot Vladivostoku) maršrutā un ārpus tā ir cauri Aeroflot un S7 saistīts ar Maskavu.
Ar vilcienu
Sanktpēterburgu ar Helsinkiem savieno trīs tiešie vilcieni dienā. Maskavā ir tiešie vilcieni uz Berlīne, Vīne un daudzās Austrumeiropas pilsētās. Šeit jāatzīmē, ka Baltkrievijai ir nepieciešama tranzīta vīza. Pilsētas aiz Maskavas vairs nevar nokļūt no Centrāleiropas, nemainot vilcienu (izņemot īpašus tūristu grupu trenerus), tikai no Brestas ir tiešs vilciens uz Novosibirsku.[3]Baltkrievijas tranzītvīzu var apiet, dodoties no Vīnes caur Kijevu vai Budapeštu kustas.
No Pekinas jūs varat nokļūt gandrīz jebkurā vietā Ķīnā. Tāpēc apvienot Transsibīrijas dzelzceļa piedzīvojumu ar ceļojumu uz Ķīnu nav problēmu.
Atrunas no Rietumeiropas
Pretēji izplatītajam apgalvojumam, visus vilcienus, ieskaitot vilcienus austrumu-rietumu virzienā, var rezervēt no Rietumeiropas. Tā kā visa diemžēl nav tā, ka tā ir ikdiena, daudzi dzelzceļa darbinieki nezina par īpašajām iespējām un bieži vien atsakās priekšlaicīgi.Lai ietaupītu daudz skraidīšanas un vilšanās, ieteicams sazināties ar kompetento dzelzceļa aģentūru. Biļetes un rezervācijas var nosūtīt pa pastu.
Ar autobusu
Pat ja braucieni ar autobusu vāciski runājošās valstīs nav tik populāri kā vilcienu braucieni, šī metode tomēr jāpiemin. No Helsinkiem ir vairāki savienojumi ar Sanktpēterburgu. No Maskavas ir autobusu satiksme no Berlīnes un Vīnes.
Ķīnā parasti ir brīva izvēle starp vilcienu un autobusu.
Ar laivu
Sanktpēterburgu faktiski apkalpo tikai kruīza kuģi. Tas pats attiecas uz Kazaņu, kuras kruīzs ir upe Volga var sasniegt no Kaspijas jūras.
Starp Vladivostoku un Japānu pastāv regulāri prāmju savienojumi.
Automašīna
Transsibīrijas dzelzceļa nokļūšanai ar savu transportlīdzekli nav obligāti jēgas, jo vilcienā nevar paņemt automašīnu. Ar motociklu tas izskatās nedaudz savādāk, jo jūs to varat ņemt līdzi bagāžas ratiņos. Par nelielu padomu (piemēram, 100 līdz 200 rubļu) jūs varat ar mīlestību rūpēties par transportlīdzekli. Ja vēlaties nokļūt vēlāk, ceļojums uz Novosibirsku un Ulan-Ude nav problēma, pēc tam tas kļūst mazliet zemniecisks. Ir iespējams nokļūt līdz Vladivostokai, dažreiz ir jāizmanto celtniecības transportlīdzekļu dubļu takas un jānorij daudz dubļu un putekļu. 2006. gadā divi itāļi, kuri brauca ar automašīnu Fiat 500 no Bari uz Vladivostoku, pierādīja, ka var izmantot arī vienkāršus transportlīdzekļus. Kā ceļotājam jums ir nepieciešams zināms laiks un pacietība šādai apņemšanai, jo ik pa laikam nākas saskarties ar autoritātēm, un viņi ne vienmēr lieto to pašu laika jēdzienu kā rietumeiropieši.
Te nu mēs esam
Galvenā līnija
Izkāpt no automašīnas ne vienmēr ir vērts. Šīs pilsētas ir vispievilcīgākās (izņemot pierobežas un filiāles).
Galvenā līnija:
- Maskava (0 km, pēc Maskavas laika) (Jaroslavļas dzelzceļa stacija)
- Ņižņijnovgoroda (442 km pēc Maskavas laika) Volgā
- Perm (1436 km, Maskavas laiks plus 2 stundas) uz Kamas
- Robeža starp Eiropu un Āziju (1777 km), iezīmēta ar baltu obelisku
- Jekaterinburga (1816 km, Maskavas laiks plus 2 stundas) Urālos
- Tjumeņa (2138. gads pēc Maskavas laika plus 2 stundas) pirmais krievu forts Sibīrijā
- Čeļabinskā industriāla pilsēta
- Petropavl iekšā Kazahstāna kas tiek šķērsots tranzītā
- Omska (2712 km, Maskavas laiks plus 3 stundas) pa Irtišu
- Novosibirska (3335 km, Maskavas laiks plus 3 stundas) Obā
- taiga (3565 km, Maskavas laiks plus 4 stundas) mezgls uz Tomsku
- Krasnojarska (4098 km, Maskavas laiks plus 4 stundas) pa Jeņiseju
- BAM filiāle plkst Taišets (4515 km)
- Irkutska (5185 km, pēc Maskavas laika plus 5 stundas) uz dienvidiem no Baikāla ezers
- Ulan-Ude (5642 km, Maskavas laiks plus 5 stundas)
- Transmongoļu līnijas krustojums plkst Zaudinskis (5655 km)
- Čita (6199 km, Maskavas laiks plus 6 stundas)
- Trans-Mandžūrijas līnijas krustojums plkst Tarskaja (6312 km)
- Habarovskā (8521 km, Maskavas laiks plus 7 stundas) Amurā
- Vladivostoka (9288 km, pēc Maskavas laika plus 7 stundas), Klusajā okeānā
Baikāla Amūras maģistrāle (BAM):
- Taišets(0 km, Maskavas laiks plus 4 stundas) Izslēdziet galveno līniju
- Bratsk (326 km, pēc Maskavas laika plus 5 stundas) Dambis šeit ir īstais notikums
- Severobaikalsk (1064 km, pēc Maskavas laika plus 5 stundas) Baikāla ezera ziemeļu galā
- Tynda (2364 km, Maskavas laiks plus 6 stundas) BAM pilsēta
- Komsomoļska-na-Amure (3837 km, Maskavas laiks plus 7 stundas) pēdējā interesējošā pilsēta, savienojums ar galveno līniju
- Vaino (4283 km, Maskavas laiks plus 7 stundas) prāmis uz Kholmska
- Sovietskaya Gavan (4309 km, Maskavas laiks plus 7 stundas) Drūmais BAM galapunkts
Transmongoļu līnija:
- Nauschki (5902 km / 0 km, Maskavas laiks plus 5 stundas) Krievijas pierobežas pilsēta
- Sukhbaatar (21 km, pēc Maskavas laika plus 5 stundas) Mongolijas pierobežas pilsēta
- Ulanbatora (404 km, Maskavas laiks plus 5 stundas) Mongolijas galvaspilsēta
- Zamyn-Üüd (1113 km, Maskavas laiks plus 5 stundas) Mongolijas pierobežas pilsēta
- Ērlians (842 km līdz Pekinai, pēc Maskavas laika plus 5 stundas) Ķīnas pierobežas pilsēta
- Jining (498 km līdz Pekinai, pēc Maskavas laika plus 5 stundas) Svarīgs dzelzceļa mezgls
- Datong (371 km līdz Pekinai, pēc Maskavas laika plus 5 stundas) Senajiem klosteriem
- Pekina (0 km, Maskavas laiks plus 5 stundas) Ķīnas galvaspilsēta
Trans-Manchurian līnija:
- Zabaikalsk (6666 km, Maskavas laiks plus 5 stundas) Krievijas pierobežas pilsēta
- Manzhouli (= Manjurs; 935 km līdz Harbinai, pēc Maskavas laika plus 5 stundas) Ķīnas pierobežas pilsēta
- Harbina (1388 km līdz Pekinai, pēc Maskavas laika plus 5 stundas) Ķīnas miljonu pilsēta ar Krievijas ietekmi
- Shanhaiguan (415 km līdz Pekinai, pēc Maskavas laika plus 5 stundas) Šeit lielā siena satiekas ar jūru
- Pekina (0 km, Maskavas laiks plus 5 stundas) Ķīnas galvaspilsēta
Apvedceļš
Daži no interesantākajiem galamērķiem ir nedaudz nost no galvenās līnijas. Sanktpēterburga šeit, protams, nedrīkst pietrūkt. Kazaņa Galvaspilsēta (820 km pēc Maskavas laika) Tatāri gadā atrodas alternatīvajā maršrutā Urāls starp Maskavu un Jekaterinburgu. Toboļska (212 km no Tjumeņas, pēc Maskavas laika plus 2 stundas) atrodas netālu no Tjumeņas un ir vecā Sibīrijas galvaspilsēta. Tomsk (79 km no Taigas, pēc Maskavas laika plus 4 stundas), Sibīrijas skaistāko pilsētu, var sasniegt no Novosibirskas un Krasnojarskas, ja nogriežaties pie Taigas.
Katram ceļotājam Transsibīrijā tas ir obligāti Baikāla ezers. Sākumpunkti tam ir Irkutskā un Severobaikalskā.
Mongolijā noteikti vajadzētu apmeklēt Ulanbatoras apkārtni. Piemēram, nacionālais parks Terelj vai (tālu) dienvidu tuksnesī Gobi.
The Lieliska siena ir viena no galvenajām atrakcijām Ķīnā.
Vilcieni un nodarbības
Pareizi, Vilcieni! Transsibā ir daudz aktivitāšu. Visa līnija ir divvirzienu un vilcieni šķērso Maskavu un Irkutsku ik pēc 10 minūtēm. Vai tā būtu tālsatiksmes satiksme, vietējie vilcieni vai kravas transports.
Tūristu vilcieni
Mums, tūristiem, tālsatiksmes vilcieni ir īpaši svarīgi. Ir kategorijas Firmennye (Фирменный), Skory (Скорый) un Passaschirskiie (Пассажирский). Uzņēmuma vilcieni tiek uzskatīti par augstas klases vilcieniem, un tie ir aptuveni tikpat ātri kā Skory (Express). Passaschirskije, ko aptuveni sauc par pasažieru vilcienu, ir nedaudz lēnāks, bet pieņemamas kvalitātes.
Dažreiz, izvēloties, ir divi noteikumi, taču ir vairāki izņēmumi:
- Jo lielāks ir kursa numurs, jo sliktāk vilciens (apkalpo). Vilcienu kategorija ir iekļauta kustības sarakstā.
- Jo tālāk attālums, kuru vēlaties veikt vienā piegājienā, jo mazāka ir vilcienu (kursu) izvēle.
- No Novosibirskas, lūdzu, ievērojiet īpašu piesardzību, uz austrumiem ir ļoti maz satiksmes.
Tiešie vilcieni Maskava-Ulanbataara-Pekina un Maskava-Harbina-Pekina (un atpakaļ) kursē reizi nedēļā. Starp Maskavu un Sanktpēterburgu katru dienu ir vairāk nekā 20.
Tālsatiksmes vilcienos katru vagonu pieskata viena vai divas pārsvarā sievietes dežurantes (проводник provodnik / проводница provodnitsa). Viņa ir atbildīga par abu tualešu tīrību, iztukšo atkritumus, vāra ūdeni un, jā, pārbauda biļetes.
Klases
Krievijas dzelzceļa tīklā kopumā ir četras klases.
- Pirmajā klasē (СВ / SV-Spalny Vagon) ratiņi sastāv no deviņiem nodalījumiem, katrā no tiem ir divas guļvietas. Nodalījumus var bloķēt no iekšpuses. Jūs varat atvērt durvis no ārpuses ar kvadrātveida atslēgu. Ja ķēde ir piekārta, durtiņas nevar atvērt vairāk par 5 cm.
- Otrajai klasei (Купе / Kupje) ir tieši tāda pati struktūra, izņemot to, ka katrā nodalījumā ir četras gultas (divas augšā, divas zemāk).
- Trešā klase (Плацкарте / Plazkartje) ir atvērta plānojuma nodalījums ar 54 gultām.
- Ceturtā klase (Obschchy) faktiski sastopama tikai piepilsētas vilcienos (Prigorodny Poezd vai Elektritschka). Sēdvietas šeit ir aptuveni tādas pašas kā S-Bahn.
Grafiki
- Transsib grafiki [4] ir pieejams vācu valodā Transsib Reisen Sanktpēterburgā, pat nepērkot biļeti.
- Gada grafiki Ķīna ir pieejams angļu valodā vietnē Treehouse. Oficiālā tīmekļa vietne Ķīnas Valsts dzelzceļi ir tikai ķīniešu valodā.
- The Mongoļu puse ir būvēts daudzus gadus un nav izmantojams.
Izmitināšana un ēdināšana
ēst
Tik garā ceļojumā jūs iepazīstat arī daudzas virtuves. Lai uzzinātu vietējās virtuves ēdienus, vienkārši apskatiet atsevišķas pilsētas un reģionus. Šeit ir tikai dažas vispārīgas, ar vilcienu saistītas lietas.
Katrā maršruta vietā ir lielveikali (ne vienmēr rietumu stilā), lēti pārtikas stendi un vienkārši restorāni. Dārgākus restorānus var atrast īpaši lielajās pilsētās. Tur ir arī ātrās ēdināšanas ķēdes. Amerikas ķēdes var atrast tikai Maskavā, Sanktpēterburgā un Pekinā.
Lielākā daļa vilcienu ir aprīkoti ar pusdienu vagonu. Bez atbilstošām valodas zināšanām pasūtīšana var kļūt par pieredzi. Kvalitāte ir ļoti atkarīga no attiecīgās pusdienu automašīnas. Lūdzu, ņemiet vērā, ka dažos vilcienos ēdieni pusdienu vagonā ir iekļauti biļetē.
Alternatīva ēdamistabas automašīnai ir babuškas (vācu valodā: vecmāmiņas), kas pārdod savas preces uz platformas katrā stacijā. Cenas ir pieņemamas neatkarīgi no tā, vai esat pagatavojis vistas kājas un Omul Ja vēlaties izmēģināt, katram ir jāizlemj pašam. Diemžēl tā gandrīz vairs nepastāv, jo dzelzceļa staciju pārdevējiem tagad jāpērk licences.
Vēl viena alternatīva ir gatavās maltītes, kuras var pagatavot ar karstu ūdeni. To izvēle ir plaša daudzos lielveikalos un kioskos netālu no dzelzceļa stacijām. Katra automašīna ir atbildīga par karsto ūdeni Samovārs brīvi pieejams, ko nepārtraukti piepilda un apsilda vilciena pavadonis.
Pārtika tradicionāli tiek izklāta uz galda nodalījumā un pēc tam dalīta. Tas rada ļoti mājīgu pikniku, un jūs ļoti ērti iepazīstat savu vadītāju. Bet jums jāpārliecinās, vai esat uzaicināts (formas jautājums) un vai pats kaut ko pievienojat. Īpašie ēdieni no mājām ir ļoti laipni gaidīti.
Dzert
Alkohols ir ļoti noenkurots iedzīvotājos, īpaši Krievijā. Tādējādi, protams, draudīgais pikniks ir daļa no mājīgā piknika vēlākais pēc piecām minūtēm degvīns. Šajā brīdī jums vajadzētu būt pilnīgi pārliecinātam, kad apstāties. Dzeršanas sacensības noteikti beigsies Krievijas slimnīcā vai morgā. Jums parasti jāattur rokas no pudelēm bez muitas plombas.
Turklāt jo īpaši Krievijā un Ķīnā ir ļoti intensīva tējas kultūra. Krievijā tā ir melnā tēja ar citronu, Ķīnā - zaļā tēja. To galvenokārt dzer pārtraukumos, pēc ēšanas un noteiktos gadījumos arī kā aperitīvu.
Gulēt
Tālsatiksmes vilcienos jums vienmēr ir gulta neatkarīgi no tā, kurā klasē jūs ceļojat. Krēsli ir 1,90 metrus gari un apmēram pusmetru plati. Jums var nākties iznomāt gultas veļu mazāk ērtos vilcienos vai klasēs. Pēc tam vilciena pavadonis savāc apmēram 40-60 rubļus (aptuveni 1,50 € / CHF 2-3).
Ja jums ir jāizkāpj pirms astoņiem no rīta pēc vietējā laika, vilciena pavadonis jūs pamodinās pusstundu pirms jūsu ierašanās. Pretējā gadījumā jums tiks ieteikts par mērķa sasniegšanu ceturtdaļu stundu iepriekš. Trešajā klasē gaisma tiek ieslēgta pusstundu pirms ierašanās.
Noteikumi un drošība
drošība
Iekļauta Transsibīrijas dzelzceļa no Krievijas lietošanas rokasgrāmata no 2014. gada šeit Papildus brīdinājumiem, ko nedrīkst darīt nekādā gadījumā:
Visdrošāk ir atrasties pašā vilcienā. Iespējams, vissliktākais, kas ar jums šeit var notikt, ir tas, ka jūs aplaupa. Bet es nezinu nevienu ceļotāju, kas būtu aplaupīts vilcienā.
Pretējā gadījumā jūs varat teikt, ka jo tālāk uz austrumiem ejat, jo pilsētas ir nedrošākas. Ja ceļojat viens pats, jums vajadzētu izvairīties no vientuļiem rajoniem, cilvēku pūlī pastāv tikai risks tikt nozagtam. Jāatzīmē arī tas, ka daži vilcieni galamērķī ierodas nakts vidū. Šeit ieteicams izvēlēties vilcienu, kas pienāk gaišākā laikā.
Kā tūristiem cilvēkiem patīk, ja viņus tirgo tirgos. Šeit ir nepieciešamas dažas sarunu iemaņas, un krievu valodas zināšanas palīdzēs. Sarunas vienmēr jāveic rubļos, pat ja dīleris sākas ar dolāriem un beigās vēlaties maksāt dolāros. Izmaiņas tiek veiktas pēc pašreizējās vidējās bankas likmes.
Dīleri un taksometru vadītāji jūs bieži tur aiz piedurknes, jo viņi vēlas jūs novest pie sava stenda vai automašīnas. Šeit pietiek vienkārši sevi noraut. Cilvēki var vēlēties jūs krāpties ar pārāk augstām cenām, taču viņi noteikti nevēlas jums fiziski kaitēt.
In manchen Hotels wird Prostitution auf den Gängen betrieben. Es empfiehlt sich, von diesen Frauen und vor allem von ihren Zuhältern fern zu bleiben. Ansonsten können Geld und Gesundheit sehr schnell weg sein.
Die wohl unsicherste Stadt bei Nacht ist Ulaanbaatar. Hotels und Jugendherbergen schließen hier sehr oft zwischen 0.00 Uhr und 6.00 Uhr, da es auf der Straße zu gefährlich ist.
Gesundheit
Die Reise sollte man bei guter Gesundheit antreten und dieser Zustand soll sich bitte auch nicht bis zum Ende der Fahrt ändern. Eine gute medizinische Versorgung nach westlichen Maßstäben ist eigentlich nur in Moskau und Sankt Petersburg zu finden. In Peking sind die Zustände in Privatkliniken annähernd so gut. In der Mongolei ist man in der Provinz mit dem eigenen Erste-Hilfe-Kasten wohl am besten versorgt. Für kleinere Verletzungen reichen die Privatkliniken in Ulaanbaatar noch aus, bei schwereren Leiden sollte man keine Kosten scheuen, um möglichst schnell Peking, die USA oder Westeuropa zu erreichen.
Vor allem sollte man sich um die Grippe sorgen machen. Wegen der Gefahr, Tollwut zu bekommen, sollte man Abstand zu wilden Tieren halten.
Aktuelle medizinische Hinweise für die entsprechenden Länder geben das Auswärtige Amt und Safetravel.
Respekt
Die meisten Russen werden einem abweisend und introvertiert vorkommen. Kommt man aber mit ihnen ins Gespräch, erzählen sie einem ihre ganze Lebensgeschichte. Alkohol und ein paar Worte Russisch sind sehr hilfreich, um das Eis zu brechen.
Das nomadische Leben der Mongolen hat sie zu guten Gastgebern gemacht. Fremde sind gerne gesehen und willkommene Gäste. Eine persönliche Bindung zu ihnen aufzubauen ist jedoch ein Kunststück.
Bei den Chinesen ist die Familie der Mittelpunkt. Begegnungen sind meist von tiefer Erfurcht und gegenseitigem Respekt geprägt. Außerdem sind die Leute meist sehr hilfsbereit.
Fotografieren darf man trotz der touristischen Öffnung der Länder nicht. Vor allem Militärisches und Verwaltungsgebäude sollte man keinesfalls abbilden, wenn man nicht im schlimmsten Fall im Gefängnis enden will. Aber auch andere staatliche Gebäude wie beispielsweise Bahnhöfe sollte man nicht all zu offen ablichten. Museen weisen normalerweise auf ihre Regeln hin.
Ausflüge
Ist man nach sieben Tagen Zugsreise in Wladiwostok angekommen, hat man das Gefühl, man sei am Ende der Welt. Doch bekanntlich ist die Erde ja keine Scheibe. Somit hat man hier die Möglichkeit, eine Fähre zu besteigen und nach Japan weiter zu fahren. Nach Osten hin gibt es Züge nach Harbin in China mit Verbindungen nach Peking. Eine Fortsetzung der Reise nach Nordkorea wird sich schwierig gestalten.
Ist die Reise in Peking zu Ende, ist dies ein wunderbarer Startpunkt für eine Chinareise.
Ab Moskau kann man sich gerne noch den Goldenen Ring ansehen oder noch einen Abstecher nach Sankt Petersburg, dem Tor zu Skandinavien, machen. Auch gehen Direktzüge nach halb Europa.
Will man einfach nur nach Hause, kann man dieselben Methoden wie bei der Anreise nutzen.
Literatur
- : Transsib-Handbuch: Unterwegs mit der Transsibirischen Eisenbahn. Trescher Verlag, ISBN 978-3-89794-258-5 . Mit diesem Buch entgeht einem nichts entlang der Strecke. Man weiß, wo die Uhr umgestellt werden muss. Man weiß, wieso an der russisch-mongolischen Grenze plötzlich der eigene Wagen abgehängt wird, während man auf dem Bahnsteig steht. Viele Details in und um den Zug.
