Eiropa - Europa

Eiropa platība ir 10 180 000 km², un tā stiepjas no Āzijas līdz Atlantijas okeānam un no Āfrikas līdz Ziemeļu Ledus okeānam. Eiropas valstis uzņem vairāk nekā 480 miljonus starptautisko apmeklētāju gadā, kas ir vairāk nekā puse no pasaules ceļotāju tirgus. Eiropa ir kontinents, kas ceļotājiem piedāvā neticami daudz: senais kultūras mantojums, skaistas dabas teritorijas, pasaules valodu daudzveidība un visā pasaulē izkliedētas kultūras, kuras līdz šim nezina neviens cits kontinents. Atvērtās robežas un laba infrastruktūra arī padara ātru un ērtu ceļošanu pa šo apkārtni. Jūs īsā laikā pārvietosities no valsts uz valsti. Lai arī platības ziņā Eiropa ir viens no mazākajiem kontinentiem, valstu kultūrās pastāv aizraujošas atšķirības.

Reģioni

Eiropu var iedalīt šādos reģionos, kuriem katram ir sava identitāte, vēsture un kultūra:

Pilsētas

• Amsterdama - kanāli, Annas Franka nams, Rembranta, kafejnīcas un sarkano lukturu rajons
• Berlīne - ģeopolitiskās intereses 45 gadus sadalīja pilsētu starp austrumiem un rietumiem; tagad tā ir atkalapvienotās Vācijas galvaspilsēta un starptautisks kultūras centrs
• Brisele - patiesi starptautiska pilsēta ar Eiropas institūcijām Grand Place, Manneken Pis un Atomium
• Stambula - vienīgā metropole divos kontinentos, aizraujoša austrumu un rietumu kausēšanas katls
• Londona - dinamiskā, multikulturālā Apvienotās Karalistes galvaspilsēta ar Tauera tiltu un Big Benu
• Maskava - Eiropas lielākā pilsēta ir pazīstama ar naktsdzīvi un ikonisko Kremli
• Parīze - mīlestības pilsēta Sēnā ar tās Eifeļa torni un Dievmātes katedrāli
• Prāga - burvju pilsēta ar skaistiem tiltiem pār Vltavu
• Roma - šī pilsēta elpo vēsturi; katrā ielas stūrī ir kultūras mantojums, kas ir vēl iespaidīgāks

Citi galamērķi

• Alpi - augstākā kalnu grēda Eiropā, vārds alpīnisms ir atvasināts no tā
• Etna - lielākais aktīvais vulkāns Eiropā atrodas Sicīlijas salā
• Kamargū - dabas liegums Francijas dienvidos
• Ibiza - jautra sala, kas pieder Baleāru salām un ir pazīstama ar lielajiem klubiem
• Ziemeļkāpa - kontinentālās Eiropas ziemeļu gals
• Plitvices ezeri - slavenie tirkīza krāsas ezeri ar alām un ūdenskritumiem
• Santorini Vulkāna paliekas, kas pirms gandrīz 4000 gadiem eksplodēja kopā ar Akrotiri, Egejas jūras Pompejas
• Stounhendža - aizvēsturiskais akmens aplis, kas atrodas Anglijā
• ingvellir - dabas liegums ap Eirāzijas un Ziemeļamerikas tektonisko plākšņu bojājuma plakni

Info

Kas padara Eiropu tik pievilcīgu? Vai tie ir Norvēģijas fjordi, Spānijas pludmales, Sanktpēterburgas arhitektūra vai īstais Zemo valstu mājīgums? Lai kur jūs atrastos Eiropā, jūs vienmēr fascinēs brīnišķīgais kultūras mantojums, ko piedāvā kontinents. Ekskursijā pa Eiropu jūs atklāsiet, ka Eiropas reģionus saista vētraina vēsture, bet arī tas, ka salīdzinoši nelielā apgabalā ir liela valodu un kultūru daudzveidība.

Eiropa ir viena no blīvāk apdzīvotajām vietām pasaulē, un tai ir unikālas pasaules pilsētas, tostarp Londona, Parīze un Roma, kas ir pazīstamas visā pasaulē. Bet jūs esat arī īstajā vietā mieram un neskartumam - padomājiet tikai par Skandināvijas tukšumu, Šveices plašajiem kalnu apgabaliem un Centrālās Eiropas kūrvietām. Turklāt visas šīs teritorijas ir salīdzinoši viegli apmeklējamas, jo tūrisma iespējas kontinentā ir ļoti plašas. Eiropa piedāvā kaut ko ikvienam!

Vēsture

Klasiskā senatne

Seno Grieķiju bieži dēvē par mūsdienu Eiropas vēstures sākumpunktu - tāpēc Grieķiju sauc par Eiropas šūpuli. Lai gan tas faktiski nav pamatots, tas nav pārsteidzoši, jo seno grieķu kultūras mantojums joprojām aizrauj iztēli līdz šai dienai. Līdz 1000. gadam pirms mūsu ēras. Grieķiju pārvaldīja daudz dažādu, dažādas izcelsmes līderu. Teritorija izauga par neatkarīgu pilsētu valstu sajaukumu, no kurām daudzas Vidusjūrā izveidoja kolonijas. Grieķu klasiskā kultūra, kas griežas apkārt Atēnas centrā, sasniedza maksimumu piektajā gadsimtā pirms mūsu ēras, pirms 338. gadā pirms mūsu ēras to apsteidza Maķedonijas Filips II. tikt iekarotam.

Filipa vadībā Maķedonija bija diplomātiski un militāri nodota Grieķijas vadībā (visbeidzot pēc Šeronejas kaujas). Kad grieķi uzzināja par Filipa nāvi, viņi uzskatīja, ka Maķedonijas hegemonija viņa nepieredzējušā dēla vadībā drīz beigsies, taču pēc negaidīta Aleksandra Lielā iebrukuma (Pella, 356. g. P.m.ē., 26. jūlijs - Babilona, ​​323. g. 10. vai 13. jūnijs pirms Kristus), viņi bija jāiesniedz vēlreiz. Viņš izdarīja slaktiņu Tēbās. Pirms tam viņš devās karā pret dumpīgajiem Traķijas un Ilīlijas apgabaliem Maķedonijas ziemeļos. Aleksandrs Lielais apvienoja karojošos grieķu polus un iekaroja, cita starpā, Persiju un Ēģipti.

Romas impērijas rakstiskā vēsture sākas, kad grieķi valsts dienvidos nodibināja dažas pilsētas. Etruski valdīja uz ziemeļiem un grieķi uz dienvidiem, un tieši starp šiem diviem apgabaliem atradās strīdīgā Latiuma province, kurā dzīvoja romieši. Roma kļuva par vissvarīgāko pilsētu šajā apkārtnē un ieguva arvien lielāku varu. Pēc tam, kad romieši pirmo reizi iekaroja apkārtējās pilsētas, viņi 4. gadsimtā pirms mūsu ēras sakāva. etruski un 3. gadsimtā pirms mūsu ēras. grieķi dienvidos. Tādējādi viņi galu galā ieguva visu Itālijas pussalu un sāka savus daudzos paplašināšanās karus.

Romas impērija sasniedza maksimumu imperatora Trajāna vadībā. Trešajā un otrajā gadsimtā pirms mūsu ēras. puniešu kari tika karoti pret Kartāgas pilsētu. Slavenais Kartagīnijas ģenerālis Hanibals ar savu armiju devās cauri Spānijai pāri Alpiem un pirms Itālijas padzīšanas cīnījās visā Itālijā. Pēc Kartāgas 146. gadā pirms mūsu ēras. romieši beidzot tika uzvarēti, Vidusjūras reģionā lielākais spēks bija romieši. Daudzas sākotnēji kartāgiešu un grieķu kolonijas Āfrikā, Francijā un Spānijā tagad piederēja Romas impērijai. Ap 200. gadu pirms mūsu ēras. Arī pati Grieķija nonāca romiešu pakļautībā, kā arī grieķu kolonijas austrumos, piemēram, Mazāzijā, Sīrijā, Palestīnā un Ēģiptē.

Jūlijs Cēzars iekaroja no 60. līdz 50. gadam pirms mūsu ēras. visu Galliju, pēc kura imperators Klaudijs 100 gadus vēlāk impēriju pievienoja impērijai. Trajāns bija pēdējais lielais iekarotājs. Otrā gadsimta sākumā viņš iekaroja Dacia un lielu daļu no Partijas impērijas, lai gan drīz no šīs teritorijas bija jāatsakās. Trajāna laikā Romas impērija sasniedza vislielāko apjomu. Teritorija tagad bija no Anglijas ziemeļiem līdz Ēģiptei. Viņa pēcteči konsolidēja robežas. Visi mēģinājumi sakaut vāciešus un okupēt viņu teritoriju izgāzās. Sekoja ilgs relatīvā miera periods. Romieši izplatīja latīņu un romiešu kultūru visā iekarotajā teritorijā. Ģermāņu ciltis tika atļautas pie robežām, un, ja tās ievēroja romiešu likumus, tām bija atļauts dzīvot, piemēram, Beļģijā.

Pēc dažiem gadsimtiem bija lēns, bet vienmērīgs kritums. Romas impērija bija pirmā šāda veida teritorija. Kristietības atnākšana iezīmēja lielu impērijas satricinājumu. Sākotnēji kristieši tika nopietni vajāti, jo viņi nemaksāja dievišķo godu imperatoriem un romiešu dieviem. 313. gadā kristietību atzina Konstantīns, un 392. gadā Teodosijs I to pat paaugstināja par valsts reliģiju. Tad kristiešiem sākās grūti laiki. Mainījās arī iedzīvotāju attieksme pret militāro jomu - kristieši neuzskatīja par vēlamu strādāt armijā vai valsts labā. Tāpēc impērija arvien vairāk paļāvās uz ārzemniekiem (vāciešiem), kuri ieņēma svarīgus amatus armijā. Tas noveda pie lielām politiskām komplikācijām, kas noveda pie rietumu daļas sabrukuma 476. gadā līdz ar pēdējās galvaspilsētas Ravennas krišanu. Arī austrumu daļa, ko mēs tagad saucam par Bizantijas impēriju, tuvojās savam pagrimumam, taču pēc tam piedzīvoja vairākus uzplaukumus. Agrīnajos viduslaikos tas vienmēr bija viens no svarīgākajiem dalībniekiem Eiropas politiskajā vidē. Pēc tam, kad krustneši 1204. gadā atlaida Konstantinopoli, šī impērija arī sabruka. Pēdējās Bizantijas impērijas paliekas krita 1453. gadā (Konstantinopole) un 1461. gadā (Grieķija).

Romiešu klātbūtne šajā lielajā teritorijā ir redzama ne tikai caur daudziem pieminekļiem un drupām, piemēram, Porta Nigra Trīrs un Adriāna siena Apvienotā Karaliste, bet arī ietekmējot valodas. Romāņu valodas, piemēram, franču, itāļu un spāņu, radās no valodas, kuru runā tur izvietotie romiešu karavīri un kolonisti. Jūs varat izsekot Romas impērijas ziemeļu robežu līdz šai dienai, jo tā joprojām ir valodas robeža starp romāņu valodām, kas atvasinātas no latīņu valodas, un ģermāņu valodām, kuras runā ārpus impērijas. Vēl nesen elite latīņu un grieķu valodu izmantoja kā starptautiskas valodas, tāpēc daudzi zinātniskie termini joprojām tiek aizgūti no šīm valodām. Tāpēc klasisko senatni kopumā var uzskatīt par mūsdienu Rietumu civilizācijas pamatu.

Viduslaiki

Periodu pēc Romas impērijas sabrukuma (ap 330. līdz 950. gadu) pašreizējā Eiropas historiogrāfijā dēvē par agrīnajiem viduslaikiem - dažreiz šajā periodā tiek izmantots arī termins tumšie viduslaiki, jo lielās migrācijas ar laupīšanu un strauja dzīves līmeņa un iedzīvotāju skaita samazināšanās. Par šī haotiskā perioda apstākļiem ir saglabājusies maz rakstiskas informācijas. Sākotnēji lasītprasme samazinājās agrajos viduslaikos. Šī tendence beidzās, kad radās Karolingu impērija, kurā Kārlis Lielais dibināja skolas. Arī naudas izmantošana lielā mērā izzūd par labu darījumiem natūrā. Nauda joprojām tiek izmantota kā mēraukla.

Tiesību sistēma šajā laikā tika norūdīta, katrai ciltij bija savs paražu likums, kas tika ievērots pēc iespējas vairāk. Franču prinči devās no palta līdz paltam, lai pārbaudītu savu likumu izpildi un īstenotu taisnīgumu. Pēc Kārļa Lielā franku skaitīšanas sistēma pārvērtās par feodālu sistēmu. Sākās Eiropas kristianizācija, kas sasniedza savu virsotni viduslaiku beigās. Vairākas ciltis pievērsās kristietībai.

Augstie viduslaiki (apmēram no 950. līdz 1270. gadam) ir nozīmīgs periods Rietumeiropas vēsturē. Šajā laikā zinātnē parādījās skolastika. Šajā periodā pāvestība arī sasniedza savas varas augstumu. Bija ilga cīņa par to, kam jābūt augstākajai autoritātei Eiropā: Baznīcai vai Vācijas imperatoram. To sauc par Investiture polemiku. Vācijā Saksijas nams valdīja, cita starpā, ar Henriju I, Oto I un Otto III, vēlāk franku namu, cita starpā, ar Henriju III un Henriju IV. Francijā Hugo Kapets bija kapetiešu un visu citu Francijas karaļu sencis pēc viņa. Angliju 1066. gadā iekaroja Normandijas hercogs Viljams Iekarotājs.

Pēc 1000. gada viduslaiku Eiropā iestājās lielāka stabilitāte. Vikingu reidi, kas ilgu laiku bija izpostījuši Rietumeiropu, beidzās. Spānijā rekvizists izvietoti, atstumjot maurus no Spānijas. Lauksaimniecības prakses uzlabošanas rezultātā iedzīvotāju skaits sāka nepārtraukti pieaugt. Tika dibināti daudzi jauni ciemati un pilsētas. Arī esošās pilsētas, kuras galvenokārt dibina romieši, sāka atkal pieaugt. Arī tālsatiksmes tirdzniecība atsākās. Tas ir redzams, piemēram, no Marko Polo ceļojuma uz Ķīnu. Jo īpaši Ziemeļitālija ar Repubbliche Marinare un Flandrijas grāfiste ar Brigē kā tirdzniecības centru starp Ziemeļeiropu un Dienvideiropu ātri izauga par bagātīgām teritorijām. Kopš 1080. gada radās pirmās universitātes, un mākslas un arhitektūras jomā tika panākts progress. Šajā periodā tika uzceltas lielās romānikas un vēlāk gotikas katedrāles. Pieaugošā labklājība ļāva pārtikušām un varenām pilsētām īstenot pilsētas tiesības.

Vēlie viduslaiki (apmēram no 1270. līdz 1500. gadam) Eiropā bija krīzes periods. Mēris (1347-1352) vai melnā nāve tajā laikā izraisīja desmitiem miljonu upuru. Neviens nezināja, ko darīt pret šo vīrusu, zinātniskās zināšanas bija nepietiekamas (ja tajā laikā varēja runāt par zinātniskām zināšanām). Vīruss izplatījās strauji, un visa Eiropa bija melnās nāves burvestībā. Tika skarti bagāti un nabadzīgi. Cilvēki jau tika pārvadāti pa Eiropu. Daži gadījās atklāt metodes, kā ienirt vīrusā: izolācija un ir arī līdzīgas vakcīnas. Cietušas visas ģimenes. Daudzas mājas, zeme, labierīcības, fermas, lauki, amatniecības darbnīcas, mantojumi tika atstāti bez uzraudzības un tukši.

Mūsdienu laiks

1492. gadā Ameriku atklāja Kolumbs - lai gan šo kontinentu faktiski jau 1000. gadā atklāja islandiešu vikings Leifs Ēriksons. Turklāt tika atklāti arvien vairāk Āzijas apgabalu. Spānija, Portugāle, Francija, Nīderlande un Anglija kļuva ļoti prasmīgas kolonizēt jaunatklātās teritorijas. Tieši šajā periodā Eiropa kuģo pa pasaules jūrām un okeāniem. “Renesanse” tiek uzskatīta par pārejas periodu no viduslaikiem uz jaunajiem laikiem.

1870.-1871. Gadā starp Franciju un vairākām Prūsijas vadītajām Vācijas valstīm notiek Francijas un Prūsijas karš. Karš novestu pie Prūsijas un tās sabiedroto uzvaras, kā rezultātā izveidojās Vācijas impērija, kurā apvienojās Vācijas valstis. Šis karš lika pamatu gadu desmitiem ilgai spriedzei starp Vāciju un Franciju. Šīs sliktās attiecības starp Eiropas valstīm veidotos līdz Pirmajam pasaules karam, kad serbu nacionālists 1914. gada 28. jūnijā Sarajevā nošāva Austrijas kroņprinci Franzu Ferdinandu. Kara veids daudzējādā ziņā bija tāds pats kā Prūsijas karos - Pirmais pasaules karš ir vislabāk pazīstams ar nebeidzamo tranšeju karu Francijas ziemeļos un Flandrijas rietumos.

Sabiedrotie, kuru sastāvā bija Francija, Lielbritānija, ASV un Krievija, uzvarēja Vācijas un Austrijas-Ungārijas karā. Vācija tika pārveidota par demokrātisko Veimāras republiku, tai bija jāatsakās no teritorijas, un ar Versaļas līgumu tai bija pienākums maksāt smagas reparācijas. Līguma noteikumus vācieši uzskatīja par pazemojošiem. Reparācijas Veimāras Republikā 1923. gadā noveda pie hiperinflācijas - tomēr turpmāko periodu dēvēs par rūc divdesmitie, kurā sievietes atbrīvojās no korsetes, mati tika saīsināti un svārki sniedzās līdz ceļiem. Šis periods beidzās 1929. gadā ar Ņujorkas akciju tirgus katastrofu, kurai bija katastrofālas sekas visā pasaulē un kas izraisīja Lielo depresiju. Īpaši smagi cieta Vācija - jau nestabilajā Veimāras republikā 1933. gadā pie nacionālsociālistu partijas varas nonāca Ādolfs Hitlers. Tas noveda pie Otrā pasaules kara uzliesmojuma 1939. gadā.

Eiropas karogs Bieži pieļauta kļūda ir pieņēmums, ka zvaigžņu skaits uz Eiropas karoga apzīmē Eiropas Savienības dalībvalstu skaitu. Tomēr zvaigžņu skaits no tā ir pilnīgi neatkarīgs. Eiropas karogu 1955. gadā Eiropas Padome izvēlējās kā simbolu visam kontinentam. Divpadsmit zvaigznes ir izvēlētas, jo šis skaitlis tradicionāli simbolizē pilnību, pilnību un vienotību. Piemēram, skaitli var atrast mēnešu skaitā gadā un stundu skaitu pulkstenī. Tikai 1985. gadā Eiropas valdību vadītāji karogu nozīmēja par Eiropas Kopienas, kas ir Eiropas Savienības priekštece, oficiālo emblēmu.

Lai gan Otrajam pasaules karam bija milzīga ietekme uz Eiropu, kontinents pēc kara piedzīvoja strauju ekonomisko izaugsmi, daļēji pateicoties Māršala plānam. Kopā ar Apvienoto Nāciju Organizāciju, SVF un Eiropas Kopienu izveidojās politiskā struktūra, kas darbojas līdz šai dienai. Tikai kopš Otrā pasaules kara beigām Eiropā ir bijusi relatīva stabilitāte.

Tomēr tas attiecās tikai uz kontinenta rietumu pusi. Kopš kara beigām Eiropa tika sadalīta divos militāros blokos. Rietumeiropas valstis kļuva par demokrātiskām tirgus ekonomikām zem ASV un NATO karoga, savukārt Austrumeiropas valstis ar Padomju Savienības un Varšavas pakta karogu kļuva par komunistiskām vienas partijas valstīm. Šo Eiropas sadalījumu starp austrumiem un rietumiem sauc par dzelzs priekškaru un pilsētu Berlīne simbolizēja šo atšķirtību ar Berlīnes mūra celtniecību 1961. gadā. 1962. gadā šis aukstais karš draudēja pārvērsties pasaules mēroga kodolkarā ar Kubas raķešu krīzi.

1968. gadā tika pieņemta Brežņeva doktrīna, kas nozīmēja, ka Padomju Savienība neļaus valstīm izstāties no Varšavas pakta. Jau 1956. gadā Padomju Savienība bija iejaukusies Ungārijas sacelšanās laikā un atkal iejaucās 1968. gadā, lai apslāpētu Prāgas pavasari Čehoslovākijā. 80. gados sekoja Polijas arodbiedrību kustības “Solidaritāte” protesti. Tikai tad, kad padomju līderis Mihails Gorbačovs 1988. gadā atcēla Brežņeva doktrīnu, sākās neskaitāmas revolūcijas, 1989. gadā nokrītot Berlīnes mūrim un beidzoties Varšavas paktam. Austrum- un Rietumvācija oficiāli atkal apvienotos 1990. gadā. 1991. gadā Padomju Savienība pat sadalījās atsevišķās republikās.

Jaunas valstis radās ne tikai Eiropas austrumos, bet arī Dienvidslāvijas sastāvā esošās republikas pasludināja sevi par neatkarīgām. Slovēnija pasludināja neatkarību 1991. gada 25. jūnijā, un Horvātija to sekoja dienu vēlāk. Tas ir ļoti pret Belgradā pie varas esošo gribu. Galu galā Bosnija un Hercegovina arī pasludinās savu neatkarību - teritoriju, kurā dzīvo musulmaņi, horvāti un serbi. Tas izraisīja karus Dienvidslāvijā, kas ietvēra Srebreņicas krišanu - vissliktāko genocīda aktu Eiropā kopš Otrā pasaules kara. Kara beigas tika nostiprinātas Deitonas līgumos, taču šajā reģionā joprojām pastāv spriedze.

Pēc Otrā pasaules kara vairākas Eiropas valstis nolēma, ka turpmāka karu novēršanai ir nepieciešama ciešāka sadarbība. Pēc Roberta Šūmana un Pola-Anrī Spaaka iniciatīvas 1956. gadā tika izveidota Eiropas Kopiena ar "sešiniekiem": Beļģija, Vācija, Francija, Itālija, Luksemburga un Nīderlande turpmāk nodos dažas ekonomiskās pilnvaras pārnacionālai organizācijai. Eiropas Kopienu 1992. gadā pārņēma Eiropas Savienība (ES). ES ir pārnacionāla un starpvaldību valstu savienība, kas pašlaik sastāv no 27 dalībvalstīm. Vairāki svarīgi ceļotājiem paredzētās šīs Eiropas integrācijas komponenti:

• Personu brīva pārvietošanās Eiropas Savienībā ir iespējama, izmantojot Šengenas nolīgumus
• Euro ir likumīgs maksāšanas līdzeklis 17 no 27 Eiropas Savienības dalībvalstīm

Daba un klimats

Eiropa ir tikai mazs kontinents, tāpēc nav daudz ievērojamu klimatisko atšķirību kā lielākajos kontinentos. Tomēr Eiropa ir ļoti blīvi apdzīvota; cilvēku ir pat vairāk nekā trīsreiz lielākos nekā Āfrikā. Tā kā Eiropā dzīvo tik daudz cilvēku, dabai un dzīvniekiem ir salīdzinoši maz vietas. Neskatoties uz to, Eiropā ir vairāki ļoti iespaidīgi (plēsīgi) dzīvnieki, piemēram, vilki, lāči un jūras ērgļi.

Atnāc

Pase un vīza

Šengenas zona Šengenas zonai pieder šādas valstis: Beļģija, Dānija, Vācija, Igaunija, Somija, Francija, Grieķija, Ungārija, Islande, Itālija, Latvija, Lihtenšteina, Lietuva, Luksemburga, Malta, Nīderlande, Norvēģija, Austrija, Polija, Portugāle, Slovēnija, Slovākija, Spānija, Čehu Republika, Zviedrija un Šveice.

Ieceļošanas noteikumi dažādās valstīs ir atšķirīgi. Liela daļa Eiropas valstu pieder Šengenas zonai. Eiropas Savienības dalībvalstu vai EBTA valstspiederīgie (Islande, Lihtenšteina, Norvēģija, Šveice), lai ieceļotu Šengenas zonā, ir nepieciešama tikai derīga pase vai personas apliecība - viņiem nekad nav vajadzīga vīza, neatkarīgi no tā, cik ilgi vizīte notiek. Citu valstu valstspiederīgajiem jābūt derīgai pasei un, atkarībā no valstspiederības, nepieciešama vīza.

Tikai to valstu pilsoņi, kas nav ES / EBTA valstis, ir Nē Vīzai, kas nepieciešama, lai ieceļotu Šengenas zonā: Albānija*, Andora, Antigva un Barbuda, Argentīna, Austrālija, Bahamu salas, Barbadosa, Bosnija un Hercegovina*, Brazīlija, Bruneja, Kanāda, Čili, Kostarika, Salvadora, Gvatemala, Hondurasa, Izraēla, Japāna, Horvātija, Ziemeļmaķedonija*, Malaizija, Maurīcija, Meksika, Monako, Melnkalne*, Jaunzēlande, Nikaragva, Panama, Paragvaja, Sentkitsa un Nevisa, Sanmarīno, Serbija*/**, Seišelu salas, Singapūra, Taivāna*** (Ķīnas republika), Savienotās Valstis, Urugvaja, Vatikāna pilsēta, Venecuēla, Dienvidkoreja, kā arī personas ar Lielbritānijas nacionālo (aizjūras) pasi, a Honkonga-SAR pase vai a Makao-SAR pase.

Apmeklētājiem šajās bezvīzu valstīs Šengenas zonā kopumā nav atļauts uzturēties ilgāk par 90 dienām jebkurā 180 dienu periodā, un uzturēšanās laikā principā nav atļauts strādāt (lai gan ir dažas Šengenas valstis, kas atļauj valstspiederīgajiem strādāt - skatīt zemāk). Skaitītājs sākas, ieejot Šengenas zonas dalībvalstī, un tā derīguma termiņš nav beidzies, kad atstājat noteiktu Šengenas valsti uz citu Šengenas valsti vai otrādi. Tomēr Jaunzēlandes pilsoņi var uzturēties ilgāk par 90 dienām, ja viņi apmeklē tikai dažas Šengenas valstis - sk [1] Jaunzēlandes valdības paskaidrojumu (angļu valodā).

Ja neesat ES / EBTA valstspiederīgais (pat no bezvīzu valstīm, izņemot Andoru, Monako vai Sanmarīno), pārliecinoties, ka, ieceļojot Šengenas zonā un izejot no tās, ir pases spiedogs. Bez ieceļošanas bez zīmoga var uzskatīt, ka esat pārsniedzis uzturēšanās ilgumu izlidošanas laikā; bez izbraukšanas zīmoga nākamajā reizē var tikt liegta ieceļošana Šengenas zonā, jo iepriekšējā ceļojuma laikā ir pārsniegts uzturēšanās ilgums. Ja jūs nevarat saņemt zīmogu, saglabājiet dokumentus, piemēram, iekāpšanas kartes, transporta biļetes un kvītis no bankomātiem, jo ​​tie var palīdzēt pārliecināt robežpoliciju, ka esat likumīgi uzturējies Šengenas zonā.

Jāapzinās, ka:

(*) Albānijas, Bosnijas un Hercegovinas, Ziemeļmaķedonijas, Melnkalnes un Serbijas pilsoņiem ir nepieciešama biometriskā pase, lai viņi varētu izmantot bezvīzu režīmu;

(**) Serbijas valstspiederīgajiem ar Serbijas Koordinācijas direktorāta izsniegtajām pasēm (Kosovas iedzīvotājiem ar Serbijas pasēm) jāpiesakās uz vīzu;

(***) onderdanen van Taiwan hun ID-nummer vastgelegd moeten hebben in hun paspoort om van visa-vrij reizen gebruik te kunnen maken.

Rondreizen

Er zijn geen grenscontroles tussen landen die de Verdragen van Schengen ondertekend en geïmplementeerd hebben. Het gaat om de lidstaten van de Europese Unie (behalve Bulgarije, Cyprus, Ierland, Roemenië en het Verenigd Koninkrijk), IJsland, Liechtenstein, Noorwegen en Zwitserland. Daarnaast is een visum dat uitgegeven is voor een lidstaat van de Schengenzone geldig voor alle lidstaten die de verdragen getekend en geïmplementeerd hebben. Maar let op: niet alle EU-lidstaten hebben de Verdragen van Schengen ondertekend, en er bestaan ook lidstaten van de Schengenzone die geen lid zijn van de Europese Unie. Dit betekent dat er mogelijk douanecontroles kunnen plaatsvinden maar geen immigratiecontroles (als je reist binnen Schengen maar van/naar een niet-EU-land) of dat er immigratiecontroles kunnen plaatsvinden maar geen douanecontrole (als je reist binnen de EU maar van/naar een niet-Schengen-land).

Luchthavens in Europa zijn verdeeld tussen "Schengen" en "geen Schengen"-secties, die corresponderen met de "binnenlandse" en "buitenlandse" secties in andere landen. Als je van buiten Europa naar een Schengenland vliegt en dan doorreist naar een ander Schengenland, dan kan je de douane- en immigratiecontroles in het eerste land voltooien en dan direct doorreizen naar het tweede land zonder verdere controles. Reizen tussen een Schengenland en een niet-Schengenland zal resulteren in de gebruikelijke grenscontroles. Denk eraan dat of je nu wel of niet binnen de Schengenzone reist, het bij veel luchtvaartmaatschappijen verplicht is om altijd een paspoort of identiteitskaart te kunnen tonen.

Een voorbeeld van de implicaties die Schengen kan hebben voor de reiziger:

• Reizen van Duitsland naar Frankrijk (beide EU, beide Schengen): geen controles
• Reizen van Duitsland naar Zwitserland (beide Schengen, Zwitserland niet in de EU): douanecontroles, maar geen immigratiecontroles
• Reizen van Frankrijk naar het Verenigd Koninkrijk (beide EU, het Verenigd Koninkrijk niet in Schengen): immigratiecontroles, maar geen douanecontroles
• Reizen van Zwitserland naar het Verenigd Koninkrijk: immigratiecontroles en douanecontroles

Per vliegtuig

Het volgende lijstje is een onvolledige opsomming van goedkope luchtvaartmaatschappijen die lijndiensten binnen Europa uitvoeren. Daarnaast heeft bijna elk Europees land een of meer nationale luchtvaartmaatschappijen die binnenlandse vluchten en rechtstreekse vluchten naar andere Europese landen uitvoeren. Het onderscheid tussen deze beide categorieën is trouwens steeds meer aan het vervagen nu diverse nationale maatschappijen na een faillissement zijn doorgestart als goedkoop alternatief.

• Corendon
• Easyjet
• Eurowings
• Ryanair
• Transavia
• Tuifly

Per trein

Het treinnetwerk van Europa is heel uitgebreid. Er zijn verscheidene hogesnelheidstreinen die de grote steden van Europa met elkaar verbinden tegen een snelheid van 250–300 km/u, dit is de Belgische Thalys (verbind Parijs, Brussel, Keulen en Amsterdam, de Eurostar (tussen Brussel-Zuid en Londen via de kanaaltunnel), de TGV in Frankrijk die ook verbindingen heeft met Zürich in Zwitserland en Milaan in Italië en de Duitse ICE verbindt de grote steden in Duitsland en heeft ook verbindingen met grote steden die liggen in het grensgebied van de buurlanden van Duitsland . Verder zijn er natuurlijk ook de gewone treinen waarmee je gans Europa kan bereiken. Het treinnetwerk van Europa is de verantwoordelijkheid van de landen zelf en is meestal in handen van de overheid. Er bestaan ook private spoorwegmaatschappijen zoals in Groot-Brittannië en Zwitserland. Over de landsgrenzen heen kun je reizen dankzij de samenwerkingsverbanden tussen de verschillende spoorwegmaatschappijen maar je kunt niet spreken van een uniform Europees spoorwegnet. Vele landen van Europa hebben verschillende technologieën (4 verschillende stroomspanningen, onderling verschillend in België, Frankrijk, Duitsland,... en andere spoorwegbreedte in Rusland, Spanje en Portugal), daarvoor worden dan speciale treinstellen ontwikkeld die kunnen rijden in meerdere landen.

• CityNightLine (Duitsland,Nederland,Oostenrijk,Zwitserland,Denemarken,Tsjechië).
• EuroCity EC.
• EuroNight (Italië,Spanje,Duitsland,Oostenrijk,Frankrijk,Hongarije,Zwitserland,Tsjechië).
• EuroStar Italia.
• TGV Luria
• TGV Méditerranée
• Cisalpino CIS
• Pau Casals Hotel Train
• Talgo Spanje

Een goede reisplanner is te vinden op de site van de Deutsche Bahn (http://www.bahn.com/i/view/NLD/nl/index.shtml) en de Oostenrijkse Spoorwegen (http://www.oebb.at/)

InterRail Pass

Met een InterRail pass reis je gedurende 16 of 22 dagen of een hele maand vrij rond in een selectie uit 28 Europese landen, plus Turkije. Deze landen worden onderverdeeld in 8 zones, die je onderling kan combineren. De prijs van je InterRail pass hangt af van het aantal zones dat je kiest, maar ook van je leeftijd (jonger of ouder dan 26).

Je hebt de keuze tussen:

InterRail Pass tarieven
Aantal zones	Geldigheidsduur	Interrail -26	InterRail 26	InterRail -12
1 zone	16 dagen	195,00 €	286,00 €	143,00 €
2 zones	22 dagen	275,00 €	396,00 €	198,00 €
alle zones	1 maand	385,00 €	546,00 €	273,00 €

InterRail Pass Zones
Zones	Landen
Zone A	Groot-Brittannië, Ierland
Zone B	Finland, Noorwegen, Zweden
Zone C	Denemarken, Duitsland, Oostenrijk, Zwitserland
Zone D	Polen, Tsjechië, Slowakije, Hongarije, Kroatië, Bosnië en Herzegovina
Zone E	België, Frankrijk, Luxemburg,Nederland
Zone F	Marokko,Portugal,Spanje
Zone G	Griekenland, Italië, Slovenië, Turkije en de scheepvaartlijnen Italië-Griekenland: Ancona/Bari - Igoumenitsa/Patras
Zone H	Bulgarije, Roemenië, Servië, Noord-Macedonië

Meer informatie op nmbs; NB: als je met hogesnelheidstreinen wil reizen of met nachttreinen moet je een toeslag betalen.Voor meer informatie vanuit Nederland zie de home page van NS Hispeed.

Balkan Flexi Pass

Voor reizigers geïnteresseerd in Zuidoost-Europa is de Balkan Flexpipass eventueel een uitkomst: Onbeperkt treinreizen voor 5, 10 of 15 dagen in een maand door Bulgarije, Griekenland, Noord-Macedonië, Montenegro, Servië, Roemenië en Turkije. Je kan de Flexipass op stations in die landen kopen; of veel duurder, op het web.

Valkuil is dat veel treinen in de regio al goedkoop zijn en dat de Balkan Flexpiass alleen rendabel is als je langere treinreizen maakt.

Per bus

Zie ook de pagina Busreizen in Europa voor meer info.

Met de busmaatschappij Eurolines kan je bijna alle landen van Europa bereiken en een deel van Marokko doorreizen. Eurolines is een in België gebaseerde overkoepelende maatschappij die samenwerkt met vele andere busmaatschappijen.

Als je voor langere tijd wil reizen door Europa kan je een Eurolines pas kopen, de prijs is afhankelijk dat je kiest voor 15 dagen of 1 maand en van het seizoen en van je leeftijd. Daarmee kan je ongelimiteerd reizen tussen 40 verschillende grote steden die Eurolines bedient.

Eurolines is waarschijnlijk de goedkoopste manier om doorheen Europa te reizen, je hebt op sommige bestemmingen echt bodemprijzen zoals bijvoorbeeld Brussel-Bratislava voor 28 euro heen en terug indien je lang genoeg op voorhand reserveert. Het feit dat je een lange busreis moet maken kan het reizen wel vermoeiend maken. Sommige mensen die vliegangst hebben brengen tientallen uren door in de bus om bijvoorbeeld te reizen van Londen naar Praag.

Eurolines Pas Tarieven
duur	seizoen	jongeren	volwassenen
15 dagen	laag	€ 169	€ 199
15 dagen	mid	€ 199	€ 229
15 dagen	hoog	€ 279	€ 329
30 dagen	laag	€ 229	€ 299
30 dagen	mid	€ 259	€ 319
30 dagen	hoog	€ 359	€ 439

voor meer info : Eurolines Pass

Vervoer met de touringcar is relatief erg veilig, zo veilig dat het CBS er voor Nederland geen aparte statistieken over bijhoudt. In Nederland vielen in 2009 720 dodelijke slachtoffers in het verkeer, waarvan 7 in de categorie overig, waar touringcars toe worden gerekend.

Per auto

Europa heeft een uitstekend wegennet. Van de Noordkaap tot Gibraltar of van Turkije tot Groot-Brittannië: alles kan je bereiken. In Duitsland mag je zelfs op veel autosnelwegen zo snel rijden als je wilt (op eigen verantwoordelijkheid). De Europese regelgeving voor het verkeer wordt meer een meer geharmoniseerd maar let op voor verschillen van land tot land! In Groot-Brittannië en op Cyprus en Malta rijdt men links!De maximumsnelheid op de autosnelweg bedraagt in de meeste landen 120 km/u of 130 km/u.De toltarieven van Europa kan je raadplegen op de uitstekende website van de anwb

Per boot

Er zijn verschillende rivieren die goed begaanbaar zijn per boot. De Donau, Maas, Rhône en Rijn zijn een paar voorbeelden hiervan.

Verder is Europa in het noorden, westen en zuiden door zee begrensd en is het daardoor mogelijk om vanaf Helsinki aan de Oostzee, via de Noordzee, het Kanaal, de Atlantische Oceaan, de Straat van Gibraltar, en de Middellandse Zee naar de Bosporus bij Istanbul te varen. Verschillende delen van deze tocht, en ook andere trajecten, worden ook door reguliere ferry's bevaren.

In een aantal landen zijn ook heel veel kanalen. Met name Frankrijk heeft duizenden kilometers kanalen welke zijn aangelegd tussen de grote rivieren. Met name tussen de gebieden waar van oudsher delfstoffen werden gewonnen naar gebieden met veel industrie. Voordat de delfstoffen werden ontdekt vond er al veel vervoer van hout( boomstammen) en landbouwproducten plaats van diverse gebieden , zoals bijvoorbeeld de Bourgogne naar Parijs en omstreken.

Ook vind je aansluitende kanalen tussen de Middellandse Zee en de Golf van Biscaye, zoals Canal du Midi en verder.

Taal

In Europa worden meer dan 70 talen gesproken. Met één taal kom je in Europa niet ver. De meest gangbare taal is Engels. Op de Britse Eilanden is dit de standaardtaal, maar in vooral Scandinavië zijn veel mensen hier ook vaardig in, terwijl in het zuiden en oosten van Europa deze taal juist niet gangbaar is. Het Frans en Duits worden ook in veel Europese landen verstaan. In het oosten beheersen veel mensen, vooral ouderen, Russisch.

Bekijken

• 

  Stonehenge

• 

  Windmolens in Kinderdijk

• 

  Eiffeltoren in Parijs

• 

  Colosseum in Rome

• 

  Parthenon in Athene

• 

  Atomium in Brussel

Doen

Kopen

Binnen de Europese Unie is de euro de primaire valuta. De euro is opgezet in 1999 en is in 2002 geïntroduceerd om het omzetten van geld overbodig te maken.

De euro is niet overal in Europa te gebruiken. Landen die hun nationale valuta vervangen hebben voor de euro, worden de Eurozone genoemd. Alle landen binnen de EU (behalve het Verenigd Koninkrijk en Denemarken) moeten volgens de wet eventueel de euro als munteenheid aannemen.

Eten

Er zijn verschillende soorten keukens in Europa. Met name de Franse, Italiaanse en Griekse keuken zijn populair bij de Europese Bevolking.

Uitgaan

Uitgaan in Europa is mogelijk in meerdere landen. Enkele trekpleisters voor Nederlanders zijn Lloret de Mar, Salou, Chersonissos en Blanes bijvoorbeeld. Voor families met kinderen is kamperen in Duitsland of Frankrijk erg populair. Engelse toeristen gaan graag naar Rhodos en Ibiza. Ook zijn bij de Engelse cruise-tours erg in trek.

Overnachten

Veiligheid

In bijna heel Europa kan er gebeld worden naar het alarmnummer 112 in geval van nood.

In Noord-Macedonië bel je 5555 bij calamiteiten, terwijl in Moldavië verschillende nummers voor de verschillende diensten gelden. De brandweer roep je daar op door 789 te draaien, de politie heeft als nummer 0101, de ambulance 4321.

Gezondheid

Het sanitaire niveau kan binnen Europa enorm verschillen. Waar je in het noordwesten uit de kraan kan drinken, worden hygiënische regels in het zuidoosten vaak niet nageleefd of zijn de regels vaker gebrekkig. Toch is ook in het zuidoosten de hygiëne vaak beter dan op vele andere plaatsen in de wereld. Malaria komt niet op grote schaal in Europa voor. Wel worden er voor Turkije vaccinaties geadviseerd, zoals tegen Hepatitis A. Ook kan er reizigersdiarree optreden in Zuid- en Oost-Europa, hoewel dat alleen geldt voor reizigers uit ontwikkelde landen.

Contact

Dit is een bruikbaar artikel. Het bevat informatie over hoe er te arriveren, en over de belangrijkste attracties, uitgaansgelegenheden en hotels. Een avontuurlijk persoon zou dit artikel kunnen gebruiken, maar duik erin en breid het uit !

Landen in Europa

Balkan: Albanië · Bosnië-Herzegovina · Bulgarije · Kosovo · Kroatië · Montenegro · Noord-Macedonië · Roemenië · Slovenië · Servië Baltische staten: Estland · Letland · Litouwen Benelux: België · Luxemburg · Nederland Britse Eilanden: Ierland · Verenigd Koninkrijk Centraal-Europa: Duitsland · Hongarije · Liechtenstein · Oostenrijk · Polen · Slovenië · Slowakije · Tsjechië · Zwitserland Frankrijk en Monaco: Frankrijk · Monaco Iberisch Schiereiland: Andorra · Gibraltar · Portugal · Spanje Italiaans Schiereiland: Italië · Malta · San Marino · Vaticaanstad Kaukasus: Armenië · Azerbeidzjan · Georgië Oost Middellandse Zee: Cyprus · Griekenland · Turkije Oost-Europa: Kazachstan · Moldavië · Oekraïne · Rusland · Wit-Rusland Scandinavië: Denemarken · Finland · Noorwegen · IJsland · Zweden

Bestemmingen
Continenten: Afrika · Azië · Europa · Noord-Amerika · Oceanië · Zuid-Amerika Oceanen: Atlantische Oceaan · Grote Oceaan · Indische Oceaan · Noordelijke IJszee · Zuidelijke Oceaan Poolgebieden: Antarctica · Noordpoolgebied Zie ook: Ruimte