Pārgājienu maršruts E11 - Wandelroute E11

BRĪDINĀJUMS: Sakarā ar lipīgās slimības uzliesmojumu Covid-19 (skat koronavīrusa pandēmija), ko izraisa vīruss SARS-CoV-2, kas pazīstams arī kā koronavīruss, visā pasaulē ir noteikti ceļošanas ierobežojumi. Tāpēc ir ļoti svarīgi ievērot Moldovas oficiālo struktūru ieteikumus Beļģija un Nīderlande bieži jākonsultējas. Šie ceļošanas ierobežojumi var ietvert ceļošanas ierobežojumus, viesnīcu un restorānu slēgšanu, karantīnas pasākumus, atļauju atrasties uz ielas bez iemesla un vairāk, un tos var īstenot nekavējoties. Protams, jūsu un citu interesēs jums nekavējoties un stingri jāievēro valdības norādījumi.

E11
Ševeningena (Kurhaus) E9 Hāga E9 Nīderlande Vācija Hamelins, E1 Goslar, E6 Potsdama, E10 Polija robeža ar Poliju/Lietuvu

Eiropas pastaigu maršruts E11 iet no Ševeningenas (zvejnieku ciemats, kravas osta un moderns piejūras kūrorts zem Hāgas) līdz Polijas un Lietuvas robežai. Maršruta garums ir 2593 km. Tā kā Lietuvā, Latvijā, Baltkrievijā un Krievijā nav pārgājienu organizāciju, kas piedalās Eiropas Pārgājienu asociācijā, pagaidām nav iespējams pagarināt maršrutu austrumu vai ziemeļu virzienā.

Eiropas pastaigu maršrutus iezīmē un pārvalda Eiropas soļošanas asociācija, kurā fonds atbalsta Nīderlandes pastaigu organizācijas iešanas tīkls (agrāk Wandelplatform-LAW). Papildus E11 E9 un E3 kursē arī no Rietumiem uz Austrumiem caur Vāciju un Poliju. E11 galvenokārt iet cauri meža teritorijām līdzenā vai viegli slīpā reljefā. Ikvienam, kurš dod priekšroku atklātām ainavām, polderiem, piekrastēm un lielām jūras ostām, ir labāk E9 kas, ierodoties no Portugāles, Francijas un Beļģijas, gar Nīderlandes Ziemeļjūras piekrasti, Nīderlandes un Lejassaksijas Vadenas jūras piekrasti un Mēklenburgas un Polijas Baltijas jūras piekrasti līdz Krievijas eksklāvam Kaļiņingrada (Koningsbergen) brauc. Kalnu pārgājienam ,. E3 no Luksemburgas virs vidēji augstiem Vācijas un Polijas dienvidu kalniem līdz Karpatiem-labāka alternatīva.

Info

Raksturs

Liela daļa E11 iet cauri mežiem, pat ja meža platība veido šauru joslu citādi neapmežotā teritorijā. Tas jau attiecas uz pirmajiem 20 kilometriem maršrutā, kas ved cauri slavenajai pilsētas parku joslai Hāgā un karaliskajiem īpašumiem ("De Horsten") Vasenārā. Šie parki uzreiz deva toni lapkoku un skujkoku mežu daudzveidībai, ar ko sastapās ceļā uz Lietuvu. Tiek šķērsoti arī Utrechtse Heuvelrug, Veluwe un Twente meži, kā arī nelielas un lielas meža platības Vācijas federālo zemju pierobežā. Lejassaksija (Lejassaksija) un Ziemeļreina-Vestfālene (Ziemeļreina-Vestfālene). Pēc tam, kad Harz ielaužas samērā atklātā maršruta posmā, kuru slēdz tikai meži Berlīne. Polija ir 70 % klāta ar mežu, un tāpēc nebūs pārsteigums, ka arī šeit maršruts galvenokārt iet caur meža platībām.

Tas nemaina faktu, ka gājējs sastopas arī ar citām ainavām, kas raksturīgas Ziemeļeiropas līdzenumam, tostarp daudziem purviem, dīķiem un ezeriem Nīderlandes rietumos, netālu no Berlīnes un izkaisīti pa Poliju. Reizēm ekskursija kādu laiku ved pa upi, piemēram, starp Desu un Kosvigu, netālu no Berlīnes, pirms Frankfurtes (Oderas) un netālu no Poznas. Mitrājos, bet arī bijušajā VDR un Poznas apkārtnē maršruts ved cauri plašām pļavām un citām kultūras ainavām. Vecie pilsētas centri, piemēram, Leidene, Amersfoort, Deventer, Goslar, Bad Harzburg, Potsdam, Frankfurt (Oder), Gniezno, Toruń un Olsztyn, netiek atvairīti, un maršruts pat iet taisni caur Hāgu, Osnabriku, Berlīni un Pozna.

Maršruts nekad nekļūst īsti augsts. Ar 514 metriem Vesterberlendā tiek sasniegts maršruta jumts. Lai gan Harca virsotnes pārsniedz 1000 metrus, E11 iet pa malām, nevis pāri augšai. Tas nemaina faktu, ka šeit var rasties aizraujošas ainavas, piemēram, Bodes ieleja pie Hexentanzplatz. Uz austrumiem no Harcas Petersbergs ir pēdējais atpazīstamais kalns. Pēc tam ainava galvenokārt ir viegli slīpa. Pie dažām morēnām Vācijā un Polijā joprojām tiek sasniegti augstumi līdz 200 metriem, taču tie gandrīz nepaceļas virs vides šeit, kas jau ir aptuveni 100 metrus virs jūras līmeņa.

Vēsture

Kiepkerl pārdod savas preces holandiešu sievietei.

Savā ziņā E11 ir līdz šim vecākais Eiropas tālsatiksmes maršruts. Pirms tūkstošiem gadu tirgotāji, piedzīvojumu meklētāji, karavīri un bēgļi staigāja vai brauca (zirga mugurā) pa morēnām, kuras priekšpēdējais ledus laikmets bija izveidojis tieši caur mūsdienu Vāciju un Poliju. To relatīvais augstums padarīja viņus par labāku progresa alternatīvu nekā zemās un purvainās teritorijas abās grēdu pusēs, kuras krustojās un kuras krusto upes, kas tek uz ziemeļiem vai dienvidiem. Kad pēc viduslaikiem Eiropas tirdzniecība sāka strauji pieaugt, iegarenās smilšu grēdas kļuva ļoti noslogotas un tika veikti pirmie satiksmes pasākumi. Tika uzbūvēts (vai izraudzīts) īpašs ceļu tīkls - Hesenengegena - Hesenes tirgotāju platajiem un smagajiem ratiem. Tikmēr tirgotāji, tödden, hanneke pļāvēji, holandieši, kiepkeerls un citi staigāja šurpu turpu, meklējot kādu labumu starp Vāciju un Nīderlandi. Tā rezultātā ir izveidojušies lieli Nīderlandes mazumtirdzniecības uzņēmumi, piemēram, Vroom & Dreesmann, C&A un Peek & Cloppenburg; pēdējie divi tagad aktīvi darbojas mātes valstī Vācijā.

E11 kā sportiska tūristu pastaigu maršruta parādīšanās ir saistīta ar Wiehengebirge. 1974. gadā tika nodibināta sadarbība starp Wiehengebirgsverband Osnabrikā un "Wiehengebirge Wandelaars 1970", individuālo pārgājienu draugu loks Velvū un Overijselā. Viņi izveidoja savienojumu ar Töddenweg caur Oldenzaal uz Deventer un pārdēvēja to par "Handelsweg". Vēl viens pagarinājums tika veikts 1980. gadā līdz Amersfoort. Starptautiskais pastaigu maršruts, ko var uzskatīt par pašreizējā E11 tiešo priekšteci, ir Fernwanderweg Harz - Niederlande (sk. Arī: Christian Roeder - Fernwanderweg Harz - Niederlande; von Bad Harzburg nach Haarlem ( 1980) Kompasa izdevums. ISBN 3-8134-0099-9 ). Šis aptuveni 700 km garais maršruts tika izveidots arī 1980. gadā.

Berlīnes mūra un dzelzs priekškara krišana 1989. gadā un Rietumu un Austrumvācijas savienība 1990. gadā izraisīja nepieciešamību pagarināt E11 austrumu virzienā. Vācijā tas galvenokārt attiecās uz jauno zemju integrāciju jau esošajā Federālajā Republikā. Eiropas līmenī vēlme pēc pārrobežu integrācijas izraisīja sapņus par maršruta pagarināšanu līdz Maskavai. Katrā ziņā Fernwanderweg Harz - Niederlande deviņdesmitajos gados tika pārveidots par Eiropas pārgājienu maršrutu. Polijas tūrisma organizācija PTTK izveidoja maršrutu pāri Polijai uz Lietuvu, galvenokārt izmantojot jau esošo vietējo un reģionālo pārgājienu maršrutu daļas.

Tagad, kad maršruts bija kļuvis par vairāk nekā 2000 kilometru garu tūri, NWB ieviesa holandiešu daļu Wandelplatform-LAW tīklā. Tā kā vairs nebija iespējams atrast pievilcīgu maršrutu ļoti urbanizētajā teritorijā starp Hārlemu un Ūitgeistu, sākumpunkts tika pārcelts uz Hāgu.

Sagatavot

Drošība

Ķeksīte ir mazāka par sērkociņa galvu

E11 ir ļoti drošs pastaigu maršruts. Vislielākās briesmas ir gandrīz neredzamam mazam dzīvniekam: ērcei. Ērces (dažādās pakāpēs; dažos reģionos gandrīz 100% ērču ir inficētas) var būt divu dzīvībai bīstamu parazītu nesēji. Laima slimība, ko izplata ērču kodumi, notiek visā E11 reģionā. Jūs nevarat vakcinēties pret šo slimību, bet jums katru vakaru jāpārbauda ērču klātbūtne. Pēc inficēšanās ir nepieciešams antibiotiku kurss. Otrs ērču parazīts rodas no Harcas līdz Lietuvas robežai un izraisa slimību FSME, meningīta vai encefalocīta formu. Šo slimību nevar kontrolēt ar zālēm; tāpēc pirms došanās uz vietu, kur sastopams parazīts, ir jāvakcinē trīs injekcijas. Citas briesmas maršrutā ir nelielas: mežacūkas un citi lielie medījumi parasti ir kautrīgi. Trakumsērga (trakumsērga) notiek starp meža dzīvniekiem, bet reti. Tie, kuri ir labā formā un kuriem ir zināma virziena izjūta, atradīs nakšņošanas vietu pēc maksimums 35 km (savvaļas kempings ir iespējams gandrīz visur). Nav norāžu par augstu noziedzību gar E11.

Ierasties

E11 vijas galvenokārt gar Amsterdamas-Maskavas dzelzceļa līniju. Pastaigas maršruts atzarojas no Poznaņas, bet pat tad vilciens paliek tuvumā. Nakts vilciens no Amsterdamas ir visefektīvākais savienojums ar Polijas centru. Arvien vairāk ceļojumu plānotāju kļūst pieejami ne tikai vilcienam, bet arī neatņemami.

Ceļojumu plānotāji sabiedriskajam transportam:

• Vilcieni: Vilcienu plānotājs holandiešu valodā visai Eiropai;
• Nīderlande: Opentripplanner;
• Vācija: Vācijā viss sabiedriskais transports (vilciens, tramvajs, metro, autobuss, prāmis) ir iekļauts holandiešu valodā ceļojuma plānotājs;
• Polija: Angļu valodas ceļojumu plānotājs vilcienu un autobusu reģionālajam transportam.
• Polija: ceļojumu plānotājs (arī angļu valodā) pilsētas transportam lielākās pilsētās.

Maršruts

Norādes

Uz Angliju? Vismaz ne caur Ševeningenas piestātni.

Maršruta daļas var atrast vietnē ceļa zīmes.

Anglija

Pašreizējais E11 sākuma punkts Ševeningenas ostā rada jautājumu par pagarinājumu Anglijā. Ševeningenai ir kravas prāmju satiksme ar Lielo Jarmutu, kurā ir vieta ierobežotam skaitam pasažieru. Turklāt Ševeningena, izmantojot Eiropas piekrastes maršrutu E9, ir savienota ar tuvējo Hoek van Holland, kas pazīstama ar pasažieru prāmi uz Hārvicu. Ir skaidrs, ka E11 turpināsies Harvičā vai Lielajā Jarmutā. Ņemot vērā E11 raksturu, rindā visvairāk ir rietumu-austrumu ceļš caur plakanu valsti ar lielu mežu, turpinot līdz Land's End caur Anglijas dienvidu mežiem (Kentu, Somersetu un Kornvolu) vai caur Kembridžu un Oksfordu. .

Nīderlande (355 km)

E11 Nīderlandē
Ševeningena (Kurhaus) E9 Hāga E9 Vasenārs avansus Svins Leiderdorp Kaag un Braassem Jauns pirkums lūzums Stichtse Vecht De Bilt Amersfoort Backfield Barneveld Hoenderlo Bekbergena IJssel Deventer Holten-Rijssen Wierden Delden Borne durvju ailes Oldenzaāls robeža Nīderlande/Vācija

Nīderlandē E11 brauc tikai pa *LIKUMU 3 pedāļu ceļš no Ševeningenas (piejūras kūrorts un zvejnieku ciemats Hāgā) caur Amersfoort, Deventer un pierobežas pilsētu Oldenzaal līdz Bentheimai Vācijā. No Deventer ,. tirdzniecības ceļš (Deventer - Osnabrück) E11 daļa, līdz pat Bentheimai principā ar tādu pašu kursu kā Marskramerpad, taču ir iespējamas nelielas atšķirības. Maršrutu var sekot no Hāgas līdz Deventerei, izmantojot Waymarkedtrails.

pedāļu ceļš

Iespējams, nevienā citā Eiropas valstī pārgājienu maršruti netiek mainīti tik bieži un tik radikāli kā Nīderlandē. Tas var būt saistīts ar iedzīvotāju blīvumu, sistemātisku pieeju teritorijas plānošanai vai varbūt ar veidu, kādā tiek organizēta pastaiga Nīderlandē. Lai vai kā, pēdējā Marskramerpad rokasgrāmatā (2009. gada izdevums) vietne jau ziņo par 55 izmaiņām (2012. gada decembrī), no kurām viena (starp Achterveld un Terschuur) maršrutam pievieno 8 kilometrus. Ja vēlaties izstaigāt E11 holandiešu daļu, tāpēc pirms došanās ceļā ir ļoti saprātīgi iepazīties ar šo vietni (skatīt arī: http://www.wandelnet.nl/routewassenen-marskramerpad-law-3/meldingen ritiniet līdz "Izmaiņas attiecībā uz izsekošanu".) Protams, tas attiecas arī uz informāciju, kas atrodas ceļveža beigās par autobusu un vilcienu savienojumiem un izmitināšanas iespējām.

No sākuma punkta Šēveningenē baltsarkanais Marskramerpad iet cauri vairākiem parkiem un īpašumiem Hāgā un Vasenārā, šķērso piepilsētas Voorschoten ciematu un pastaigājas pa lielo Leidenes veco centru (pēc Amsterdamas lielākais vecais) pilsēta Nīderlandē). Tad tas caur Leiderdorp un Zoeterwoude-Rijndijk nonāk Holandes Zaļās sirds polderos, kur (piemēram, Hoogmade, Woubrugge un Rijnsaterwoude bieži tiek izmantotas niedru bārkstis rezervuāra ūdeņos vai pēdējie atlikušie ezeri (pie Nieuwveen, Zevenhoven) , Noorden, cita starpā). Īpaši uz robežas ar provinci Utrehta jūs varat atrasties no visām pusēm ūdens ieskauts un staigāt pa šauru zemes joslu.

Breukelenā šķērso ne tikai neglīto industriālo Amsterdamas-Reinas kanālu, bet arī gleznaino Utrechtse Vecht ar tās īpašumiem un patriciešu mājām no septiņpadsmitā līdz astoņpadsmitā gadsimta. Tad atkal seko kūdras platības, līdz Mārtensdijkā tiek sasniegta augstāka zeme: Utrechtse Heuvelrug. Šeit E11 meklē mežus ap Soest, lai caur Amersfoortse Berg sasniegtu Amersfoort pilsētu. Arī šeit pastaiga pa veco centru, kas tomēr varēja būt nedaudz plašāks, lai veiktu Amersfoort taisnīgumu.

Pēc Amersfoort seko Gelderlandes ieleja kur E11 iet cauri nelieliem meža kušķiem, piemēram, Leusden, Stoutenburg, Stoutenburg Noord, Achterveld un Terschuur, un pēc tam Nijkerk pašvaldības Appel ciematā. Veluwe uzkrāt. Stroe, Kootwijk, Hoenderloo un Beekbergen atrodas kā mazas oāzes šajā mežā, kas 1700. gadā bija pilnīgi kails un kuru kopš tā laika veido mežsaimnieki. Pēc Bekbergenas sākas atklātā IJssel ielejas ainava, bet E11 izdodas atrast arī trūcīgos meža gabalus šeit, piemēram, pie Klarenbeek un Wilp. Šeit tiek palaista garām iespēja izstaigāt IJsseldijk.

Plechelmus bazilika Oldenzaalā

IJssel otrā pusē atrodas Deventeres vēsturiskais pilsētas centrs, uz kuru var nokļūt ar prāmi. Pēc skaistā centra seko garš ceļojums pa priekšpilsētām līdz daudzveidīgajai ainavai salland ir sasniegts. Holterberga paceļas no tās kā nepārtraukta meža teritorija un ir arī robeža ar Tventi. Caur Rīsenas pilsētu un Twickel īpašumu netālu no Deldenas tiek sasniegta vecā Tventes galvaspilsēta Oldenzaal, kas agrāk bija Marskramerpad gala punkts (faktiski sākumpunkts). Tagad Marskramerpad ir iekļauts arī posms E11 līdz Vācijas robežai un Bādheima. Pēdējo 13 Vācijas kilometru dēļ Marskramerpad ir nedaudz garāks par E11 holandiešu daļu: 368 km.

Skatīt arī: Pārgājienu platforma-Marskramerpad (2009), divvirzienu norāžu ceļvedis un detalizētas kartes 1: 25000. ISBN 978-90-71068-78-2

tirdzniecības ceļš

Ar nosaukumu "Handelsweg" komerciāli tiek izmantotas divas secīgas E11 sadaļas, kas kopā aptver tieši EUREGIO teritoriju, sākot no Deventeres līdz Osnabrikai. No Deventer līdz Oldenzaal, Handelsweg ir līdzīgs vecākai Marskramerpad versijai; no Oldenzaal līdz Bad Bentheim ar bijušo Töddenweg kursu tur, un no Bad Bentheim līdz Osnabrike pa joprojām derīgo Töddenweg maršrutu (skat. zemāk). Kopējais garums ir 229 km. Vienošanos par izmitināšanu un bagāžas transportu var rezervēt, izmantojot ECC fondu. Skaisto ceļvedi tagad ir aizstājis trīs karšu komplekts, ko var lejupielādēt vai pasūtīt vietnē www.Handelsweg.com.

Skatīt arī: http://www.Handelsweg.com. Tīmekļa vietne ar lejupielādējamām E11 maršruta Deventer - Bādheimheima - Osnabrika kartēm. Šajā maršrutā ir iespējams rezervēt arī nakšņošanu un bagāžas transportu.

Vācija (996 km)

E11 Vācijā

robeža Nīderlande/Vācija Gildehaus Bad Bentheim Suddendorf Reina dreierwalde hopsten Mērījumi Westercappeln Wersen Osnabruks Wiehen kalni Ostercappeln Wehrendorferberg Bārhauzens Porta Westfalica Suntelturm, E1 Hamelins, E1 alfelds Bad Gandersheim Goslar, E6 Bad Harzburg Wernigerode Eisleben Halle Elba koswig Bādelciga Potsdama, E10 Berlīne Šprē Markische Schweiz Frankfurte (Odera) Odera, robeža ar Vāciju/Poliju

E11 vācu daļā ietilpst dažas reģionālās pārgājienu takas, pēdējā Fernwanderweg Harz - Niederlande palieka, kā arī jaunizveidots pagarinājums pēc Berlīnes mūra un dzelzs priekškara krišanas caur Berlīni līdz Frankfurtei (Oderai). Marķējums visur nav vienāds, un dominē reģionālie apzīmējumi. Bet ik pa laikam cilvēkam tiek atgādināts, ka viņš staigā pa E11. Maršruts sniedz jauku ainu par Vācijas ziemeļu ainavu un tajā esošajām zemajām grēdām (aizsprostiem), kaut arī bez piekrastes reģionu īpatnībām.

Izņemot Töddenweg (Handelsweg), jums ir jāpaļaujas uz vācu tekstiem, lai saņemtu norādes no E11 Vācijā. Topogrāfiskās kartes, kurām nav vajadzīgas vācu valodas zināšanas, var iegādāties specializētos pārgājienu un karšu veikalos un organizācijās, kas pārvalda maršrutu. Ļoti praktiski ir arī Falk un ADAC atlanti 1: 200 000, kas parāda visu Vāciju un ārkārtīgi pareizi parāda Eiropas tālsatiksmes maršrutu gaitu.

Kopumā cilvēki Vācijā varēs iztikt ar zināmām angļu valodas zināšanām vai austrumu holandiešu dialektu (saksiešu, ko Vācijā sauc par Niedersächsisch vai Niederdeutsch, vai vienkārši Platt). Tomēr labas angļu valodas zināšanas Vācijā ir mazāk izplatītas nekā Nīderlandē.

Töddenweg un Wittekindsweg (218 km)

Ķeizara-Vilhelma-Denkmalas torņi augstu virs Porta Vestfalikas

Pirmie 13 kilometri uz Vācijas robežas šodien pieder Marskramerpad, bet agrāk bija daļa no Töddenweg. Tagad tas sākas Bādheimā un iet caur Šüttorfu, Reinu, Dreiervaldu, Ostenvaldu, Hopstenu, Reki, Mettingenu un Vesterkappelnu līdz Osnabrikai (noderīga šeit: trīs karšu komplekts, ko var lejupielādēt vai pasūtīt, izmantojot Handelsweg.com. Naktsmītnes un bagāžas transportu var rezervēt arī vietnē). Pašreizējā formā, ti, no Bādheimas līdz Osnabrikas Centrālajai stacijai, Töddenweg ir 110 km garš. Tas ir atzīmēts ar baltu lielo burtu T uz melna kvadrāta.

Wittekindsweg veido turpinājumu un iet pāri Wiehengebirge, no Osnabrikas caur Rulle, Mühlenort pie Engter, Vehrte, Ostercappeln, Wehrendorf, Barkhausen, Oberbauerschaft un Bergkirchen līdz Porta Westfalica. Tieši pirms iespaidīgā nolaišanās līdz beigu punktam jūs ejat garām monumentālajai ēkai par godu imperatoram Vilhelmam I, kas arī ir labi redzama no vilciena vai no šosejas. Tas ir vairāk nekā 95 km garš un ir parādā savu nosaukumu Vidukindam jeb Vittekindam, pirmajam Saksijas hercogam un armijas komandierim Kārļa Lielā laikā. Maršruts ir atzīmēts no Osnabrikas līdz Mīlenortas ciematam pie Engtera ar parasto balto krustu uz melna fona Rietumvācijā, pēc tam ar balti sarkanām svītrām, kas ir izplatītas Nīderlandē un Beļģijā. Komitsa 750. kartē Wittekindsweg novilkta no Osnabrikas līdz Vittekindsbergai (uz dienvidiem no Minden).

Gan Töddenweg, gan Wittekindsweg pārvalda Wiehengebirgsverband Weser-Ems. Caur mājas lapā var pasūtīt topogrāfiskās kartes un ceļvedi ar kartēm un norādēm vācu valodā.

Lejassaksijas austrumu daļa un Harca (186 km)

Līdz šim E11 kursēja Lejassaksijas un Ziemeļreinas-Vestfālenes federālo zemju pierobežas zonā, pēc Vestfalfas porta ilgstoši paliks Lejassaksijā. Vispirms seko trešais reģionālais pārgājienu maršruts Wesergebirgsweg. Tas seko 50 km garumā pār Vesera kalnu grēdu līdz gleznainās, bet komerciālās Hamelinas pilsētas centram. E11 dažkārt iet garām elpu aizraujošiem klinšu veidojumiem un sasniedz 440 m augstumu Hohe Egge, Süntelberg virsotnē.

Īsi pirms Hamelina, Eiropas pārgājienu maršruts E1 nāk, lai saglabātu E11 uzņēmumu. Kopīgā nolaišanās uz Hamelinu (šeit E1 iet otrā virzienā) ved pa E11 atklātā zemienē gar Vēzeres un Hameles upēm, līdz nākamā morēna, Ith, tiek sasniegta tieši pirms Coppenbrügge. Tas tiek ievērots arī visā garumā virs kores, kā rezultātā staigātājam ir maz iespēju iepirkties dienām. Tas iet garām Ešershauzenai ar plašu līkumu līdz vecajai Alfeldei un pār Hellebergu līdz Bādgandersheimai un Seesenai.

Viesnīca Kaiserworth, viena no vecākajām ēkām Goslar

Seesenā, Harz sasniedz. Majestātiskās virsotnes līdz 1000 metriem (slavenais Brokens vien sasniedz 1141 m) tagad gar maršrutu atrodas labajā pusē, kas tomēr pēc dažām aptuveni 500 m virsotnēm (Hohenšteina, Grosers Baltenbergs) pieturas pie zemienes un apmeklē dažas akas zināmas vēsturiskas pilsētas: Goslara, Okers un Bādharcburga. Tieši uz dienvidiem no Ekkertāles, 136 km pēc Hamelinas, robežas ar federālo zemi Saksijas-Anhaltes sasniedza bijušo Vācijas-Vācijas robežu. Ecker upe veido robežu tieši zem Brokenas.

Sīkāku informāciju par šo maršruta daļu var atrast vācu valodā Der E11 caur Norddeutsche Mittelgebirge, kas skrien no Porta Vestfalikas līdz Hallei (sk. arī: Der E 11 durch das norddeutsche Mittelgebirge (2010); fernwege.de; ISBN 978-3-937304-80-9 (340km); Apraksts E11 no Vestfalikas an der Veseras līdz Halle an der Saale. () , arī skat Fernwege.de () ). Maršruts ir atzīmēts arī apkārtnes pārgājienu kartēs gan vietējās un reģionālās publikācijās, gan Kompass kartēs (450 visā posmā Seesen - Lutherstadt Eisleben, vai 451 posmā līdz Bādharcburgai). Šī E11 daļa vienmēr ir norādīta laukā ar baltu krustu uz melna fona (dažreiz tikai ar melnu vai baltu krustu). Ja ir iespējams sajaukt ar citiem maršrutiem, dažreiz tiek pievienots burts N; kas apzīmē veco maršrutu "Niederlande-Harz-Weg". Tomēr apzīmējums "X11", ar kuru laiku pa laikam sastopas, attiecas uz citu maršrutu, kas šeit un tur atbilst E11. Goslarā, Eiropas pārgājienu maršruts E6 šķērsoja.

Harca un Saksija-Anhalte (244 km)

Deviņdesmitajos gados Hārklubs centās paplašināt E11 austrumu virzienā. Tā rezultātā ir izveidots pilnīgi jauns ceļš pa štatu Saksijas-Anhaltes rezultātā. Tikai Harzā varēja izmantot esošās vietējās pārgājienu takas. Cauri Ilsenburgai, Vernigerodei, Thalei un Gernrodai tā turpinās kalnu grēdas malās, līdz beidzot sākas pāreja caur masīvu pie Ballenstedt. Caur Pansfelde un Wippra tiek sasniegta Harcas dienvidu puse un drīz vien Eisleben, Mārtiņa Lutera dzimtene. Līdz šim var izmantot karti 450 no Kompass vai karti 452 (Bādharcburga - Thale) un 453 (Thale - Lutherstadt Eisleben).

Ap Eislebenu meži un kalni noteikti ir beigušies: šeit dominē kalnrūpniecība un lauksaimniecība, līdz E11 netālu no Höhnstedt ieiet "Dabas parkā, Lealesailē". Caur Schochwitz un Dölau jūs nokļūstat Halē. Īpašais ir tas, ka šī lielā pilsēta no Otrā pasaules kara iznāca gandrīz neskarta un tāpēc sniedz retu labu priekšstatu par Vācijā secīgi populārajiem arhitektūras stiliem. Maršruts ir uzzīmēts Kompass kartē 457 un daļēji vietējo karšu publikācijās.

Neskaitot kāpšanu augšup pa vientuļo Pētersbergas kalnu, E11 pēc Halles atkal iet pa atklātu un līdzenu zemi, bijušajiem Prūsijas zemes īpašumiem, kurus izmantoja lielie lauksaimniecības uzņēmumi VDR. Bieži vien viens uzņēmums nodarbināja visu ciematu. Kopš abu Vāciju atkalapvienošanās daudziem no šiem ciemiem bija lielas grūtības dot savai ekonomikai jaunu virzienu. Dažreiz tas ir iespējams ar holandiešu lauksaimnieku palīdzību, kuri šeit veido jaunu nākotni pēc tam, kad viņiem bija jāziedo sava zeme Nīderlandē pilsētu paplašināšanai. Starptautiskie uzņēmumi arī šeit un tur saskata labas iespējas augstajā bezdarba līmenī un šeit izveido ražošanas uzņēmumus un izplatīšanas centrus.

Desavas pilsētas viduslaiku rātsnams (foto: Andreas Praefcke

Via Görzig un Quellendorf tas iet uz Mosigkauer Heide, kas ir vārti uz Desu pilsētu, kas arhitektūras un mākslas cienītājiem ir pazīstama kā pilsēta, kurā Bauhaus mākslas skola atradās tās lielākajā ziedēšanas laikā. Maršruts atrodams Kompass kartē 458. Pēc Desavas un Naundorfas priekšpilsētas seko aizraujoša pastaiga pa Elbas vidējo biosfēras rezervātu, caur Vockerode un Wörlitz līdz Coswig. Kosvigā tas dod ceļu mežaudzēm. Robeža ar Brandenburgas federālo zemi tiek sasniegta starp Senst un Groß Marzehns. Šo maršruta daļu var atrast ar Kompass karti 456 vai 747.

Līdz Halle an der Saale vietne vācu valodā Fernwege.de piedāvā labu informāciju par maršruta gaitu; Šajā vietnē var pasūtīt arī pārgājienu ceļvedi ar maršruta aprakstu (vācu valodā), kā arī karšu komplektu, kas kopā pilnībā aptver maršrutu Saksijā-Anhaltē. Tāpat kā Harzā, maršruts šeit ir norādīts laukā ar diagonālu krustu (melns uz balta fona vai balts bez fona). Starp Halle an der Saale un Coswig nav apraksta, bet ir kartes materiāls un daļēji arī marķējums; E11 ir skaidri atzīmēts atlantos 1: 200 000 no Falk un ADAC. Starp Petersbergu un Mosigkauer Heide (uz rietumiem no Dessau) nav marķējuma. No Kosvigas maršruts ir aprakstīts sadaļā "Wanderungen durch Brandenburg" (skatīt zemāk). Kellendorfā netālu no Kosvigas sākas parastais Centrāleiropas marķējums - horizontāla zila svītra uz balta laukuma.

Brandenburga un Berlīne (348 km)

Norāde E11 uz Hagelbergas, Flēming augstākais punkts.

E11 šķērso Brandenburgas un Berlīnes federālās zemes, vijas Rietumu-Austrumu virzienā. Maršruts ir aprakstīts vācu valodā Europäische Fernwanderwegen E 11 Brandenburgā un Berlīnē, kas kursē no Kosvigas caur Potsdamu un Berlīni līdz Frankfurtei pie Oderas (sk. arī: () Wanderungen durch Brandenburg, Unterwegs auf den Europäischen Fernwanderwegen E10 un E11, Trescher Verlag. E10 un E11 apraksts Brandenburgas štatā (2003). ISBN 978-3-89794-033-8 ). Saraksts ar 150 adresēm, kur var pārnakšņot, atrodams vācu valodā "Übernachtungsverzeichnis zum europäischen Fernwanderweg E11 in Brandenburg" (sk. Arī: () bernachtungsverzeichnis zum europäischen Fernwanderweg E11 Brandenburgā, ISBN 978-3-937304-41-0 ). Vietne Fernwege.de piedāvā arī aprakstu vācu valodā, kaut arī pārāk īsu, lai atrastu maršrutu bez detalizētām kartēm.

Apzīmējums reljefā gandrīz vienmēr ir parastā horizontālā svītra uz balta laukuma Centrāleiropā, bet krāsa ir atšķirīga: līdz Luizium zilai, tad sarkanai līdz Wörlitz, tad atkal zilai līdz Klein Glienicke, pēc tam dzeltenai bijušajā Rietumberlīnē. X. Ja Friedrichshafen E11 atkal pievienojas bijušajai VDR teritorijai, pārņem dzeltenais Centrāleiropas marķējums, kam seko sarkans no Erpetal līdz Neuhardenberg un visbeidzot zils līdz Frankfurtei (Odera).

Līdz Belcigai dominē neauglīgā ainava, ko raksturo liela mēroga Prūsijas un vēlāk komunistu lauksaimniecība. Pēc gleznainās Belcigas maršruts šķērso kādreizējos Prūsijas muižniecības medību mežus. Apmēram 20 kilometrus pirms Potsdamas jūs sasniedzat pirmo ezeru sēriju, kas atrodas gar Berlīnes maršrutu. Pirms Potsdamas bankas no VDR laikiem ir pārņēmuši daudzi brīvdienu kūrorti; daudzi no viņiem tagad guļ neizmantoti; daži piedāvā pajumti garāmgājējam. Šī E11 daļa atrodas Kompass 747. un 745. kartē. Potsdamas centrālajā stacijā E11 krustojas ar E10.

Pusceļā Potsdamā E11 šķērso E10

Pēc Potsdamas seko gara pastaiga pa Berlīni, kas ir daudz vairāk nekā tikai pastaiga pa pilsētu. Uz robežas Potsdama un Berlīne, maršruts piedāvā aizraujošu vēstures daļu: robežas starp "Austrumiem" (Potsdama) un "Rietumiem" (Berlīne) nepastāvīgā gaita un trīs sīku Rietumberlīnes anklāvu izvietojums Potsdamas teritorijā noveda pie tā, ka abas nometnes novietoja lielu skaitu spiegu Klein Glienicke pie Wannsee. Tika izrakti arī daži veiksmīgi evakuācijas tuneļi. Tagad tā galvenokārt ir romantiska pāreja no saspringtās ierēdņu pilsētas Potsdamas (Brandenburgas federālās zemes galvaspilsēta) uz plašo Rietumberlīnes atpūtas zonu. Tieši caur mežu jūs sasniedzat Olimpisko stadionu, kas kalpo kā vārti uz apdzīvoto vietu Berlīnē.^[1] Ieteicams ņemt līdzi Berlīnes karti.

Šarlotenburga, pirmais pilsētas rajons, kuru šķērso maršruts, ir interesanta ar savu pili, daudziem muzejiem un citām raksturīgām ēkām. Tie, kas pēc tam vēlas stingri ievērot E11, ir spiesti iet gar Šprē un Landvehrkanālu līdz vecajam pilsētas rajonam Köpenick. Protams, interesantāk ir doties uz Berlīnes sirdi caur Straße des 17. Juni, kas pazīstama no Mīlestības parādēm, Reihstāga ēkas (savulaik to aizdedzināja holandietis Marinus van der Lubbe), Brandenburgas vārtiem un slavenā aleja Unter den Linden. un atkal uzņemt Spree pie Muzeju salas un Aleksandra laukuma.

Pagaidām E11 seko Šprē dienvidu krastam, vispirms caur apkārtni ar daudzām nolaistām ēkām un pēc tam pa dažiem parkiem. Plänterwald beigās prāmis nodrošina šķērsojumu plašā teritorijā ar platībām. E11 atstāj Berlīnes pilsētas teritoriju caur Köpenick un Friedrichshagen. Pēc tam seko viena no skaistākajām E11 daļām - pastaiga gar Erpe vai Neuenhagener Mühlenfließ. Tas turpinās caur Neuenhagen un Märkische Schweiz līdz Gusovai pie Seelovas. Šeit divi varianti piedāvā turpinājumu Frankfurtei.^[2] De westelijke variant loopt door de bossen van de Lebuser Heuvelrug naar Jacobsdorf; de oostelijke variant volgt vanaf Reitwein de rivier de Oder.

Polen (1242 km)

E11 in Polen
Oder, grens Duitsland/Polen Słubice Międzychód Wronki Poznań Gniezno Mogilno Strzelno Inowrocław Wisła Toruń Brodnica (stad) Brodnica]] Olsztyn Gołdap Ogrodniki grens Polen/Litouwen

In Polen loopt de E11 verder in oostelijke, later noordoostelijke richting, via Międzychód, Poznań, Toruń en Olsztyn naar Ogrodniki aan de Litouwse grens, niet ver van het drielandenpunt met Wit-Rusland.

Pools bos

Polen is een uitermate bosrijk land; 30 % van het oppervlak is bos.^[3] De route loopt dan ook meestal door bossen, die echter uiteenlopen van schamel productiebos voor de mijnen tot verwilderd loofbos met een grote variëteit aan flora en (avi)fauna (70 % van de Poolse bossen bestaan uit naaldbomen). Bovendien leggen de vele meren en vennen langs de route eigen accenten in het landschap. Enkele mooie en historisch interessante steden worden aangedaan of op korte afstand gepasseerd, zoals Międzyrzecz, Poznań, Gniezno, Toruń en Olsztyn. Naarmate men verder van de grote steden en de spoorlijnen verwijderd is, worden de mogelijkheden om te overnachten zonder tent en het openbaar vervoer schaars tot zeer schaars. De wandelaar moet rekening houden met dagetappes van 25 tot 35 kilometer.

In Polen zijn geen nationale of regionale wandelroutes in de E11 opgenomen. De E11 springt steeds van de ene op de andere lokale of regionale wandelroute om deze na een betrekkelijk korte afstand weer te verlaten. Daardoor wisselt de markering in het veld herhaaldelijk van kleur (wel wordt steeds het Midden-Europese Markeringssysteem gevolgd; een gekleurde horizontale balk op een wit vierkant veld). De markering is steeds die van de route die men ter plaatse volgt; de E11 wordt bijna nergens als zodanig aangeduid. Na Strzelno loopt de E11 vaak samen met de Jacobsweg, die met gele schelpen op blauwe achtergrond is gemarkeerd.

Het precieze verloop van de E11 in Polen is te ontlenen aan vier moeilijk toegankelijke bronnen:

1. Hans Jürgen Gorges: "Auf Tour in Europa; Das Handbuch für die Europäischen Fernwanderwege", uitg. Kompass i.s.m. de Europese Wandel-Federatie, 1999/2000 en 2002, ISBN 3-8134-0338-6 (volledig uitverkocht, ook tweedehands). Dit is een (verouderende) opsomming in lijstvorm van de plaatsen waarlangs de elf Europese Wandelroutes lopen, alsmede details van de markering, aan de hand waarvan men de route kan terugvinden op:

2. Oddział Topograficny Sztabu Gen.WP: Mapa Topograficzna Polski §, waarbij voor § het nummer van de betreffende kaart moet worden ingevuld. Deze en meer gedetailleerde kaarten kunnen - ook vanuit Nederland en België - worden besteld bij de gespecialiseerde kaartenhandel www.Grupa18.pl in Poznań.^[4]

3. Latere wijzigingen in de route kunnen (in de Poolse taal) worden gevonden op het kantoor van de PTTK, de Poolse pendant van de ANWB, alsmede

4. op het kantoor van de Europese Wandel-Federatie te Praag.

Aan de hand van deze bronnen en eigen ervaring is de onderstaande route zo goed mogelijk gereconstrueerd. Bij plaatsen met logiesmogelijkheden is de afstand vanaf het begin van de etappe aangegeven.

Oderbrug - Międzyrzecz (141 km)

Kaarten: N-33-125/126 en N-33-127/128. Aanduidingen als "geel" en "groen" geven de markering in het veld aan. Op kaart N-33-125/126 Op de is de E11 niet aangegeven; op kaart N-33-127/128 is de E11 vanaf Trebów aangegeven.

het klooster Paradyz in Goscikowo (foto: Merlin)

Vanaf de Oderbrug begint direct de gele markering.Na twee kilometer over de Oder dijk gaat het linksaf naar het kleine dorpje Drzecin. Van Kursko tot Bodowice maakt de E11 een grote lus rondom de stad Międzyrzecz die busverbindingen heeft met diverse dorpen op de route en treinverbindingen met Poznań en Duitsland. Op deze lus liggen Kęszyca Leśna met een voormalig kazernecomplex van het Rode Leger (waar men kan logeren in de villa van de officieren), Kęszyca waar een voormalig Duits kazemattensysteem uit de jaren 1920 bezocht kan worden (hier doet zich de unieke gelegenheid voor een deel van de E11 ondergronds af te leggen tegenwoordig natuurreservaat voo vleermuizen niet te bezoeken), en Gościkowo Paradyż, waar het gelijknamige klooster in renaissancestijl wandelaars gastvrij opneemt, mits zij zich voegen naar het kloosterleven. Hier begint ook de groene markering die naar Bobowicko en verder voert. Międzyrzecz is een levendig stadje met streekmuseum.

Overnachtingsmogelijkheden in Stubice,Rzepin (4 km van de route) Osno Lubuskie, Radachow, Lubniewice, Blednew ( 2 km van de route), Kursko, Keszyca Lerna, Jordananowo ( in Nw. Dworek), Szumiaca en Mydzyrezecz.

Oderbrug tussen Frankfurt (Oder)]] en Słubice - centrum Słubice - Drzecin - Stare Biskupice - Sułów - Drzeńsko - Lubiechnia Wielka - Lubiechnia Mała - Ośno Lubuskie (34 km) - Trzebów - Jarnatów - Lubniewice (67 km) - Osiecko - Bledzew (78 km) - Chycina - Gorzyca - Kursko (93 km) - Kęszyca Leśna (100 km) - Kęszyca - Rez. Nietoperek - tussen Kaława en Wysoka - Gościkowo Paradyż (112 km) (groen) - Szumiąca - Bobowicko (141 km).

Międzyrzecz - Poznań-Kiekrz (133 km)

Kaarten: N-33-127/128, N-33-129/130 en N-33-117/118. Op deze kaarten staat de E11 niet vermeld, maar de routes waarlangs hij loopt, zijn in de regel wel in kleur weergegeven. De route loopt veelal door bossen, hier en daar zijn de paden niet onderhouden en overwoekerd. Het deel tussen Szamotuły en Poznań-Kiekrz is niet gemarkeerd.

Wie voor de eerste overnachting Międzychód te ver vindt, kan in Villa Toscania overnachten, een eenzaam hotel tussen Nowe Gorzycko en Stare Gorzycko. Het dubbelstadje Międzychód-Bielsko biedt veel gelegenheid om te winkelen (mode, antiquiteiten, kunst). Hierna loopt de route lange tijd door voormalig grensgebied: in 1919 lagen hier de Duitse en Poolse fronten; op tableaus is de geschiedenis (in het Pools) weergegeven. Na Słopanowo maakt het bos plaats voor open landschap. In het dorp Kiekrz wordt de stad Poznań bereikt. In het centrum van Poznań is allerhande logies te vinden, waaronder hostels waar veelal Engels wordt gesproken, bijvoorbeeld Frolic Goats, Ulica Wrocławska 16/6.

Bobowicko (groen) - Żółwin - Kuligowo - Stołuń - 1 KM voor Rybakówko (blauw) - Villa Toscania (27 km) - Stare Gorzycko - Słodewy Młyn - Międzychód (33 km) - Bielsko (36 km) - Ławicá - Góra - Sieraków (53 km) - Piaski - Bucharzewo -Bukowar (rood) - Pustelnia - Jezioro Radziszewskie (groen) - Ghojno-Wies (rood) - Chojno-Młyn - Chojno Błota - Mokrz - Wronki (88 km) - Obrzycko]] (99 km) (groen) - Słopanowo - Kobylniki - Twardowo - Szczuczyn - Szamotuły (113 km) (geen markering) - Kepa - Baborówko - Pamiątkowo - Krzyszkowo - - Starzyny - Poznań-Kiekrz (133 km).

Door Poznań (33 km)

Het raadhuis van Poznań.

Kaarten: stadsplattegrond van Poznań.

Tussen Sołacz en Rondo Środka is geen specifieke route voor de E11 aangegeven, maar het ligt voor de hand via de tramhalte Nad Wierzbakiem naar het Rynek Jeżycki te lopen. Daar begint de "Route van Koningen en Keizers",^[5] die in rechte lijn langs bijna alle bezienswaardigheden van Poznań voert en eindigt bij het middeleeuwse kerkje van Sint-Johannes van Jeruzalem. Volgt men de rustige noordzijde van het meer Jezioro Maltańskie^[6] met de miniatuurspoorbaan, dan kan men ter hoogte van de dierentuin de zwart gemarkeerde Cisterciënzer fietsroute vinden, die met vele kronkels en omwegen de stad uit loopt. Net over de stadsgrens, in Gruszczyn, kan men overnachten of de bus terug naar Poznań nemen.

Poznań-Kiekrz (groen) - Golęcin (zwart/blauw) - Sołacz, Nad Wierzbakiem (geen markering) - Rynek Jeżycki - Route van Koningen en Keizers via het Rynek naar Rondo Środka - Krańcowa/Nowe Zoo (zwarte Cisterciënzer fietsroute) - Poznań-Antoninek - Poznań-Zieliniec (33 km).

Poznań-Zieliniec - Gniezno (55 km)

Kaart: N-33-131/132. De E11 is niet op de kaart aangegeven; de Cisterciënzer fietsroute slechts tussen Poznań-Antoninek en Pobiedziska. In werkelijkheid loopt deze fietsroute in Gruszczyń linksaf om twee kilometer verderop te eindigen bij het station van Kobylnica. De E11 gaat evenwel in Gruszczyn rechtdoor langs een andere zwart gemarkeerde fietsroute. Deze loopt door een rommelige mengeling van akkers en industriële bedrijvigheid tot vlak voor de buurtschap Pomo (niet op de kaart vermeld, in de buurt van Promienko, dat wel op de kaart staat). Hier gaat het met een haakse bocht linksaf naar een stenen pilaar die diverse fiets- en wandelroutes aangeeft. Hier gaat het rechts het bos in over een zandweg. Midden in het woud, op een kruising met een wit-groen-wit gemarkeerde wandelroute slaan de E11 en de fietsroute rechts af om de groene route te volgen tot ruim na het oversteken van een asfaltweg alle markering ontbreekt. Hier kan men het beste een wit-blauw-wit gemarkeerde wandelroute volgen in oostelijke richting, totdat blijkt dat deze route ook de groene wandelroute, de zwarte fietsroute en dus de E11 is. Dit alles is niet uit de kaart af te leiden, omdat deze daarvoor te globaal is.

De gecombineerde route slaat op een tweede asfaltweg linksaf om na enige honderden meters als blauwe wandelroute rechts af te slaan. Na een ruime kilometer door het bos (eerst over een pad, daarna "struinend") wordt een stenen pilaar bereikt, die aangeeft dat de groene route hier naar links en de blauwe naar rechts afslaat. Beide routes verliezen zich even later in het struweel zonder enig spoor van markering, zodat er niets anders opzit dan terug te gaan naar de asfaltweg en deze te volgen naar Pobiedziska, waar de E11 teruggevonden kan worden.

Het gedeelte tussen Pobiedziska en Gniezno is zeer slecht gedocumenteerd. Het hier beschreven tracee is uitsluitend ontleend aan een overzichtskaart die is geplaatst op het centrale plein bij de kerk van Trzemeszno.

In Pobiedziska leidt een duidelijk gemarkeerde fietsroute naar het station. Dit is echter alleen een service voor treinreizigers, want de E11 en twee fietsroutes slaan zonder enige aanduiding de weg in die op het centrale plein van Pobiedziska bij de kerk begint (Ulica Gnieźnieńska). Een kilometer verderop steekt de E11, nu zwart gemarkeerd als fietsroute, de spoorbaan over naar het noorden. Via Glówna (de links afslaande fietsroute 12 negeren; rechtuit de niet genummerde fietsroute volgen) gaat het naar Węglewo. Hier tweemaal rechtsaf en even buiten het dorp linksaf een onverharde weg inslaan met spaarzame markering. In Moraczewo (500 meter voor de gevaarlijk drukke autoweg 5) buigen de E11 en de fietsroute linksaf naar Lednogóra, waar blijkt dat men inmiddels ook een wit-rood-wit gemarkeerde wandelroute volgt. Wie deze bij de kerk naar rechts volgt, komt na drie kilometer op een kruispunt met autoweg 5. Recht vooruit is de schreeuwerige neonreclame van een hotel zichtbaar; naar links wijst een bordje richting de jeugdherberg van Dziekanowice en naar rechts geeft een wegwijzer van de rode wandelroute aan dat het nog 22,2 km naar Gniezno is.

De E11 verlaat nu de fietsroute en volgt de komende honderd kilometer de rode wandelroute. Deze is tot Gniezno slecht gemarkeerd, maar daarna goed te vinden. Kort na het kruispunt bij Dziekanowice niet de spoorbaan oversteken, maar evenwijdig met de rails doorlopen tot het station van Fałkowo waar weer markering wordt aangetroffen. De route steekt Fałkowo nu in de volle lengte door. Een laatste rode pijl wijst aan de andere kant van het dorp vertwijfeld in de diepte (althans in september 2011); tussen Fałkowo en Leśniewo heeft de route plaats moeten maken voor de bouwput van een autosnelweg. Hierna is de rode markering met enige moeite te volgen tot Gniezno.

De deuren van de kathedraal in Gniezno geven de oudste geschiedenis van Polen weer (foto: Tomasz Fedor).

Gniezno is in de Middeleeuwen de eerste hoofdstad van Polen geweest, maar is nu een provinciestadje met een aardig historisch centrum en vele interessante kerken. De E11 en de rode route lopen langs de belangrijkste bezienswaardigheden, waaronder de Vallei der Verzoening tussen de beide heuvels waarop Gniezno gebouwd is.

Poznań-Zieliniec (zwart gemarkeerde Cisterciënzer fietsroute) - Gruszczyn (1 km) (zwart gemarkeerde fietsroute) - Uzarzewo - Biskupice - Rez. Jezinowo Dębiniec (groen) - Rez. Drazynek (blauw) - bos bij Kapalice (geen markering) - Pobiedziska (22 km) (zwart gemarkeerde fietsroute) - Glówna - Węglewo - Moraczewo - Lednogóra (rood) - kruispunt bij Dziekanowice (33 km) - Fałkowo - Leśniewo - Pierzyska - Wożniki - Gniezno (55 km).

Gniezno - Toruń (136 km)

Kaarten: N-33-131/132, N-34-121/122, N-34-109/110 en N-34-97/98. De E11 wordt op deze kaarten niet vermeld; de gemarkeerde routes die de E11 volgt, gedeeltelijk wel, namelijk tussen Gniezno en Trzemeszno. Van Trzemeszno tot Strzelno is de route ingetekend op een plaatselijk uitgegeven detailkaart.^[7]

Voor het station van Gniezno geven enkele bordjes afstanden langs wandelroutes aan. Voor Mogilno wordt correct 40 km gegeven, maar de afstand tot Kruszwica wordt zwaar overschat. De E11 verlaat Gniezno over een goed gemarkeerde wandelroute door een modern industrieterrein en enkele nieuwbouwwijkjes te midden van bos. De rode markering leidt de wandelaar zonder problemen door een open landschap van akkers en plukjes bos naar het langgrekte industriedorp Trzemeszno. Bij het station steekt de route de spoorbaan naar het noorden over om via een paar dorpjes Mogilno te bereiken. Er zijn drie dorpjes met de naam Wydartowo; daarvan passeert de route het grootste, een dubbeldorp met Duszno.

het Benedictijner klooster van Mogilno dateert van 1065

In Mogilno sterft de rode markering uit. De route doet het station aan en rondt dan het meer tot een in 1065 gesticht Benedictijnenklooster. Nu verlaat de E11 de stad over een drukke verkeersweg naar het Oosten tot Bystrzyca, neemt dan een binnenweg naar Olsza, om over de lange dorpsstraat van Podgaj, Kawka en Goryszewo Kwieciszewo te bereiken. Vlakbij het plaatselijke motel staat een eenzame rode markering. De rode route en de E11 verlaten Kwieciszewo over een zandweg die ten zuiden van autoweg 15 en min of meer parallel eraan naar het oosten loopt. Tot net in het bos vindt men enige rode markering en bij het verlaten van het bos voor Jeziorki opnieuw. Een zandweg brengt de wandelaar tot in Strzelno (waar het op kaarten aangegeven hotel voorgoed gesloten is).

Ook na Strzelno blijft het zoeken naar sporen van markering en naar de juiste route. Wat helpt, is dat de E11 hier samenloopt met de Camino Polaco, de Jacobsweg naar Compostella in het noordwesten van Spanje. Dat blijft in grote lijnen zo tot het eindpunt van de E11 op de Litouwse grens. Voorlopig kunnen dus ook de gele schelpen op blauwe achtergrond gevonden worden - maar ook daarvan zijn er niet al te veel. Strzelno wordt vanaf de mooie barokke kerk via Starozowo verlaten en daarna gaat het via Ksiaz naar Polanówice. Daar hangen twee verroeste en grotendeels onleesbaar geworden bordjes die nog duidelijk de rode markering en de aanduiding "E11" laten zien - zo'n 200 km na de vorige vermelding van de E11 in het terrein!

Van Polanówice gaat het over een aantrekkelijk bomenlaantje in noordoostelijke richting naar Kruszwica. Kruszwica heeft enkele aantrekkelijke kerken. Vanaf de brug aan de noordzijde loopt een duidelijke blauwe markering tot in het centrum van Inowrocław. De blauwe route eindigt na een rondwandeling door het centrum bij het busstation.

Inowrocław is beroemd om zijn zoutwinning en is een oud kuuroord (foto: Stanisław J. Radziński)

routemarkering op busstation Inowrocław

Bij het station van Inowrocław staat een afbladderende stadsplattegrond waarop een rode route te zien is die in oostelijke richting de stad verlaat. Dat is de E11; op sommige punten in de stad heeft de rode verf nog standgehouden. De route maakt een rare slinger noordwaarts en leidt tot een oorlogsmonument. Iets voor het oorlogsmonument rechts (Błonie), terug naar de weg Jacewska oostwaarts. Bij Bursztynowa rechts, en bij de grote weg weer links. Na enkele honderden meters buigt de grote weg naar rechts en gaat een zandpad door. Dat pad is de route naar Turzany en Balczewo. De st Jacobsroute volgt via de bossen naar Parchanie, vanaf waar de rode route samen met de rode markering oploopt tot vlak voor Gniewkowo. Let op: het pelgrimspad gaat rechtsom naar de stad, de E11 linksom even en westen van een fabriek en langs het station. Hier verschiet de E11 van kleur. Een goed gemarkeerde blauwe wandelroute, versterkt door de gele schelpen van de Jacobsweg en een groene fietsroute, voert door de stad en over de weg naar Cierpice het bos in. Anders dan Gorges meldt, gaat de route sinds 2010 niet meer via Suchatówka.

De E11, tevens Jacobsweg bereikt met een nog ruimere bocht dan de asfaltweg na 16 km bos Cierpice, het eerste van een lint van voorstadjes van Toruń. Beide routes slingeren kruisen het spoor, om vervolgens direct naast het spoor op(!) de spoordijk te lopen - in Nederland is dit ten strengste verboden, hier staat de markering op de elektriciteitsportalen over het spoor.

Markering wandelroute E11 op spoorlijn bij Nieszawka

Vervolgens over verharde wegen tussen verspreide bebouwing tot voorbij Mała Nieszawka. Hier gaat het zonder markering linksaf een betonplatenweg in die na ongeveer een kilometer over de rivierdijk klimt en daarna in de uiterwaarden het oeverpad bereikt. Hier gaan de routes rechtsaf en wordt weer markering aangetroffen die langs ruïnes en tenslotte over de brug naar Toruń leidt.

Gniezno (rood) - Pławnik - Kędzieryn - Nowe Wieś Niechanowska - Krzyżówka - Miaty - Trzemeszno (23 km) - Niewolno - Folusz - Wydartowo-Duszno - Izdby - Gozdawa - Wyrobki - Mogilno (41 km) - Bystrcyza - Olsza - Podgaj - Kawka - Goruszewo - Kwieciszewo (51 km) - Jeziorki - Strzelno (zowel rood als Jacobsweg) - Starozowo - Ksiaz - Polanowice - Lagiewniki - Kruszwica (72 km) (Jacobsweg) - Szarlej - Łojewo (blauw) - Szymborze - Inowrocław (87 km) (rood) - Turczany - Balczewo Parchanie - Wierzbiczany - Gniewkowo (106 km) (blauw) - Cierpice (122 km) - Mała Nieszawka (130 km) - Toruń (136 km).

Toruń - Brodnica (87 km)

Kaarten: N-34-97/98, N-34-109/110 en N-34-99/100. Op deze kaarten wordt de E11 niet vermeld, maar de geel (goed) gemarkeerde route waarvan de E11 gebruik maakt is tussen Toruń en Golub-Dobrzyń en tussen Pólka Duża bij Kupno en Brodnica in paars aangegeven. Op kaart N-34-99/100 wordt tot Pólka Duża (dat niet op de kaart vermeld wordt) een fout tracee aangegeven.^[8]

De E11 en de Jacobsweg doen in het authentieke stadscentrum van Toruń alleen het kantoor van de PTTK aan, om daarna tussen stadsmuur en rivier de stad te mijden. Mooier en praktischer is het om vanaf het PTTK-kantoor dwars door het centrum over de Różana, de Szeroka en de Wielkie Garbary naar het treinstation Toruń-Miasto te lopen en daar de route weer op te pikken. Zo komt men langs de belangrijkste bezienswaardigheden en diverse hotels en hostels.

Buiten de stad passeert de E11 het Fort Sobieskiego, gaat dan schuin rechts het bos in de uiterwaarden van de Wisla in, maar moet zich al na twee kilometer een weg gaan banen door voorstadjes van Toruń, Kaszczorek en Złotoria. Vervolgens wordt een groot bos doorkruist naar Brzozówska.

Meteen na het oversteken van de drukke A10 slaat de E11 schuin links een overwoekerd pad in om via een zandweg Mierzynek te bereiken (de kaart toont nog het vroegere tracee via Szembekowo). Hier loopt men nog in open terrein, maar voorbij Lelitowo begint een lang bostraject, dat alleen wordt onderbroken door het stadje Ciechocin. Daarbij wordt globaal de rivier de Drweca stroomopwaarts gevolgd tot de sfeerrijke dubbelstad Golub-Dobrzyń wordt bereikt. Via een brug over de Drweca bereikt de E11 het oude centrum. De bedoeling is om ca 500m verderop bij een begraafplaats de Drweca weer te kruisen, maar die brug was in 2014 afgesloten wegens verval. Om die reden kan vanaf het centrale plein direct weer de eerste brug rechts genomen worden, om langs de Drweca te vervolgen tot aan de vervallen brug.

Gesloten brug op E11 in Golub Dorzyn

In eerste instantie wordt de rivier opgezocht en, nu mèt markering, gevolgd, maar bij Plonko gaat het rechtsaf naar Szafarnia, een van de dorpen in de regio die met een museum herinnert aan de componist Chopin. De route loopt nu meestal door open akkerland, maar zoekt tussen Płonne en Tomkowo voor korte tijd het bos op.

In Radziki Duże gaat het linksaf over een asfaltweg naar een immense zand- en kiezelafgraving (veel zwaar vrachtverkeer!) om na circa 5 km de brug over de Drweca te bereiken. Meteen over de brug slaat de E11 een bospad in dat linea recta naar Mszano leidt. De route doet het dorp Szabda niet meer aan, maar volgt rechtuit de rivier naar een verre buitenwijk van Szabda. Vier vervelende kilometers langs een drukke autoweg leiden naar de stad Brodnica.

Toruń (geel) - Kaszczorek - Złotoria - Brzozówka (20 km; motel op 1 km in Glogowo, Dobrzejewice) - Mierzynek - Lelitowo - Ciechocin (32 km; logies bij Elgiszewo op 2–4 km) - Dulnik - Antoniewo - Golub-Dobrzyń (44 km) - Białkowo - Szafarnia (53 km) - Płonne - Rodzone - Tomkowo - Kierz Radzikowski - Radziki Duże - Kupno - Pólka Duża - Słoszewy - Mszano - Brodnica (87 km).

Brodnica - Olsztyn (237 km)

Kaarten: N-34-99/100, N-34-87/88, N-34-89/90 en N-34-77/78. Op deze kaarten staat de E11 niet vermeld, maar de onderliggende routes zijn over het algemeen wel ingetekend. Daarbij wordt een gele markering met paars weergegeven. Uitzondering: Tussen Marianowo en Ostrowite ontbreekt de route op de kaart.^[9]

De E11 verlaat Brodnica goed gemarkeerd, maar zonder het oude, verwaarloosde stadscentrum aan te doen. Langs de drukke A15, dan langs een oude spoorbaan en opnieuw langs de A15 gaat het tot over de bruggen bij Tama Brodzka. Hier begint met een scherpe hoek linksaf een lang bostraject dat tot Jezioro Zbiczno goed gemarkeerd is (de Jacobsweg volgt vanaf Bachotek een ander tracee). Daarna loopt de E11 samen met een groen gemarkeerde route tot een asfaltweg wordt bereikt waar alle markering ontbreekt. Hier gaan beide routes rechtsaf, om na een doorsteek tussen twee meren met een bocht naar links het asfalt te verlaten. Hier gaan de gele E11 en de groene route uit elkaar.

De E11 slingert in noordwestelijke richting, kruist bij Leśniczówka Rytebłota de asfaltweg van Zbiczno naar Ciche en verlaat tenslotte bij Górale voor korte tijd het bos. Juist als het dorp wordt bereikt, gaat de E11 met een scherpe hoek terug naar de bossen, via Wonka naar Ostrowite. Nu volgt een gedeelte tussen lintbebouwing tot bij het station van Ostrowite en scherp rechts tussen akkers, maar steeds over asfalt naar Łąkorek.

In Łąkorek slaat de E11 linksaf, maar wie aan slapen toe is, dient hier rechtsaf over de asfaltweg naar Ciche te lopen. Om terug te komen op de E11 kan men uiteraard dezelfde weg terug nemen, maar veel aantrekkelijker is het om in de bossen ten Oosten van Ciche de groen gemarkeerde route op te zoeken die na Bachotek al over enkele kilometers samenliep met de E11. Deze is één groot feest van ongetemde natuur in alle denkbare vormen, na Ciche 8 km lang tot het kruispunt met de E11, 2 km ten Oosten van Łąkorek. Volgt men de groene route van Bachotek tot dit kruispunt (circa 12 km), dan bespaart men zich een 32 km lange en wat saaie lus in de E11.

Vanaf dit kruispunt loopt de E11 naar het Oosten, later Noordoosten. Bij Sluzka verlaat de route het bos om door open land de opmerkelijke kerk van Gryżliny te bereiken. Hier is een nieuw tracee gevonden tot Radomno, waar de Jacobsweg er weer bij komt. Aan de oostkant van een reeks meren lopen beide routes recht naar het Noorden naar Iława.

De routes lopen samen dwars door de moderne stad Iława naar het aan watertoerisme gewijde Szałkowo. Door open land wordt Wiewiórka bereikt en daarna door bos het station van Samborowo. Hier eindigt de gele route; de E11 volgt vanaf het station blauwe markering. In het dorp Samborowo gaat het even rechtsaf, waarna over 9 kilometer een oude spoorbaan wordt gevolgd. Door het strekdorp Pietrzwald worden de bossen rond Wysoka Wies bereikt, waarna het door afwisselend landschap naar Grunwald gaat. Grunwald is vooral bekend als pelgrimsplaats voor Polen en Litouwers die een middeleeuwse veldslag tegen de Ridders van de Duitse Orde willen herdenken. Nog steeds vinden daar jaarlijks ridderspelen plaats.

Na Grunwald beheersen akkers en weilanden het beeld langs de hier en daar overwoekerde E11. Dat verandert radikaal na Waplęwo; nu gaan bomen domineren, variërend van rechttoe-rechtaan productiebos tot een oerbos gelijkend resultaat van minimaal beheer. Onnodig te zeggen, dat flora en fauna hier door vele zeldzame soorten vertegenwoordigd zijn. Het onbetwist hoogtepunt van deze etappe is het natuurreservaat Las Warmiński, dat in de volle lengte doorlopen wordt. Pal daarop komt de liefhebber van moderne volkswoningbouw aan zijn trekken: de E11 loopt drie kilometer langs een drukke verkeersweg door de nieuwbouw van Olsztyn, voordat het oude centrum wordt bereikt.

Brodnica (geel) - Tama Brodzka (7 km) - Bachotek (13 km) - Jezioro Zbiczno - Leśniczówka Rytebłota (23 km) (overnachting mogelijk te Ciche op 2 km) - Górale - Wonka (39 km) - Ostrowite - station Ostrowite - Osetno - Łakorek (50 km; overnachting in Ciche op 4 km)) - kruispunt met groene route - Sluzka - Skarlin - Lekarty - Gryźliny - Radomno (73 km) - Katarzynki - Iława (85 km) - Szałkowo (91 km) - Tynwałd (99 km) - Frednowy - Wiewiórka - Samborowo (112 km) (blauw) - Turznica - Gruda - Naprom - Pietrzwald (129 km) - Wysoka Wies (132 km) - Dylewo - Marcinkowo - Samin - Grunwald (156 km) - Ulnowo - Lubianek - Sitno - Waplęwo - station Waplęwo (zwart) - afslag naar Maróz (183 km; overnachting in Maróz op 1 km) - Żelazno (geel) - Łynski Mlyn (groen) - Orłowo - Likusy - Brzezno Łyńskie (203 km) - Kurki - Las Warminski - Rus - Bartazek - Jaroty (232 km) - Olsztyn (237 km).

Olstyn - Kętrzyn (137 km)

Kaarten: N-34-77/78, N-34-65/66, N-34-67/68 en N-34-69/70. Op deze kaarten wordt de E11 niet met name genoemd, maar de onderliggende routes zijn ingetekend in de kleur waarmee ze in het veld gemarkeerd zijn (gele markering wordt op de kaart met paars weergegeven). Uitzondering: het gedeelte van Lidzbark Warmiński tot Kętrzyn is niet op de desbetreffende kaarten aangegeven. Wel kan men de route vanaf Reszel blauw gemarkeerd op een uitgave van PPWK/Copernicus vinden.^[10]

Olsztyn leent zich door zijn historische centrum (tot 1945 maakte de stad alonder de naam Allenstein deel uit van Oost-Pruisen) voor een langer verblijf. De E11, nu met de rode markering van het Copernicuspad, verlaat de stad in het Noorden onder een torenhoog treinviaduct en volgt opnieuw de rivier de Lyna door oeverbossen. Hier heeft de buitensport van Olsztyn een hoge vlucht genomen; op de andere oever zijn tal van boomklimtuinen zichtbaar en een circuit voor quads en gemotoriseerde mountain bikes is soms hoorbaar. Deze stadsdrukte houdt op bij de Most Smętka, een brug ruim voor het dorp Dywity (dat op afstand wordt gepasseerd). De E11 biedt hier een 30 km lange boswandeling tot Swobodna. Dan gaat het de open velden rond het pilgrimsdorp Głotowo door tot in het stadje Dobre Miasto, een van de vele plaatsen met een door de Ridders van de Duitse Orde gebouwde kerk.

Na Dobre Miasto volgen enige kilometers langs een tamelijk drukke verkeersweg, tot een kilometer voorbij Kunik. Hier gaan de E11 en het rood gemarkeerde Copernicuspad rechtsaf over een smalle asfaltweg naar het bisschoppelijk paleis bij Smolajny. Na een kronkel over het kerkelijk terrein steekt de rode markering een andere asfaltweg over en leidt dan duidelijk zichtbaar rechtuit het open terrein in, waar zij zich verliest in een moeras. Men kan de route vele kilometers verderop terugvinden door over de laatste asfaltweg naar het Oosten te lopen, het dorp Smolajny te doorkruisen en ongeveer 5 kilometer langs de drukke weg 51 naar het Noordoosten te lopen. Bij een grote parkeerplaats met speelterrein duikt de route in noordelijke richting het bos in. Nu volgt een eenzaam stuk door bossen en poesjta door het ontvolkte Wróblik en langs het kleine Nowosady naar Pilnik, een buitenwijk van Lidzbark Warmiński.

Precies 19 km na de kerk van Dobre Miasto bereikt de route over de Ulica Wiejska het begin van het uitgestrekte centrum van Lidzbark Warmiński. De rode markering van het Copernicuspad slaat hier linksaf; de torens van de stad lokken recht vooruit; maar de E11 begint hier naar rechts aan een zwart gemarkeerde, 6 km lange omweg door het dal van de Lyna die de hoogtepunten van de stad grotendeels overslaat. Het lijkt aantrekkelijker linea recta onderdak te zoeken in het centrum en de volgende ochtend ruim de tijd te nemen voor een bezoek aan de vele kerken en burchten van de Duitse Orde, het museum in het kasteel en de zwart gemarkeerde omweg daarbij mee te nemen. De omvang van het stadscentrum verraadt dat het hier om een hoofdstad van de Ridders van de Duitse Orde gaat, maar het Rode Leger heeft hier in 1945 danig huisgehouden en het is, ondanks de bouw van een groot aantal betonnen flatgebouwen midden tussen de eeuwenoude monumenten, niet gelukt de stad niueuw leven in te blazen.

Station Lidzbark Warmiński is het beginpunt van de blauw gemarkeerde route die de E11 nu tot Kętrzyn volgt, een afstand van 69 km. De eerste kilometers voeren langs een militaire begraafplaats uit de Eerste Wereldoorlog en dan, min of meer recht naar het Oosten, door akkers en weilanden naar het klooster van Stoczek Klasztorny (Warmiński), dat voor pelgrims en andere wandelaars een slaapkamer gereed houdt. Via de verspreide boerderijen van Stoczek leidt de blauwe markering naar Kiwity en, langs een verrassend rustige verkeersweg, door Rokitnik. Even voor een groot hotel slaat de route rechts een zandweg in naar het dorp Sulowo. Steeds tussen akkers en weilanden door wordt Bisztynek bereikt, een stadje dat sinds de deportatie van de Duitse bevolking in 1946 een kwijnend bestaan leidt.

De E11 verlaat, nog steeds blauw gemarkeerd, Bisztynek over een oude spoordijk die door dicht bos naar het Noordoosten gaat. Na 4 km slaat de route een zandweg in die min of meer parallel aan het oude spoor loopt naar Nowa Wieś Reszelska en, inmiddels geasfalteerd, het station van Sątopy-Samulewo. De E11 steekt een verkeersweg over, passeert rechtuit een wijkje met woningblokjes, draait naar rechts in een vooroorlogse buurtschap en komt dan uit opeen met boerengeriefhout overwoekerde oud karrenspoor. Na een kilometer struinen wordt bij een brug een verkeersweg bereikt. Die volgt de route naar links, langs Troksy, Biel en Czarnowiec naar Reszel, een stadje dat toeristen weet te trekken met zijn historische centrum, kerk en kasteel uit de tijd van de Duitse Orde, en een uitgebreid culinair aanbod.

Reszel uit gaat het bijna 2 km over een oud spoortracee, en dan een zandweg rechtsaf richting Święta Lipka, een populair bedevaartsoord aan de Jacobsweg van Litouwen naar Spanje. Na de drukte van deze trekpleister zoekt de E11 de stilte van het bos op en loopt noordwaarts, dan met een scherpe bocht naar het Oosten over een oude spoordijk achterlangs Pieckowo. Korte tijd wordt een asfaltweg gevolgd en dan opnieuw het oude spoor totdat de route de woningblokken van het industriedorp Smokowo passeert. Over de toegangsweg van het dorp gaat het verder naar Biedaszki en, langs een drukke verkeersweg, naar Kętrzyn. Dit is een levendige stad die niet alleen teert op zijn historische architectuur uit de riddertijd en later eeuwen, maar ook de functie van streekcentrum vervult.

Olsztyn (rood) - Os Wojska - Braswald - Barkweda - Strusiolandia (18 km) - Cerkiewnik - L. Chmury - Swobodna - Głotowo (32 km) - Dobre Miasto (37 km) - Kunik - Smolajny - Wróblik - Nowosady - Pilnik - Lidzbark Warmiński (62/68 km) (blauw) - Sarnowo - Stoczek Klasztorny (Warmiński) (80 km) - Kiwity (85 km) - Rokitnik (88 km; hotel op 1 km) - Sulowo - Bisztynek (94 km) - Nowa Wieś Reszelska - Sątopy-Samulewo - Troksy - Biel - Czarnowiec - Reszel (114 km) - Święta Lipka (121 km) - Pieckowo - Smokowo - Biedaszki - Kętrzyn (137 km).

Kętrzyn - Gołdap (118 km)

Kaarten: N-34-67/68 en N-34-69/70. Op deze kaarten wordt de E11 niet met name genoemd, maar de onderliggende routes zijn ingetekend in de kleur waarmee ze in het veld gemarkeerd zijn (gele markering wordt op de kaart met paars weergegeven). Wel kan men de route vanaf Kętrzyn blauw gemarkeerd op een uitgave van PPWK/Copernicus vinden.^[10]

Kętrzyn is een langgerekte stad en het treinstation ligt ongeveer in het midden, ten zuiden van het centrum. De stad herbergt diverse monumenten uit de riddertijd van de Duitse Orde en geldt als een touristische trekpleister. Er zijn dan ook talrijke hotels en andere logiesgelegenheden, waaronder een jeugdherberg, hostel Aria en "hotelik" Zajazd Pod Zamkiem, een beetje verscholen naast het kasteel bij het station (110 złoty per kamer). De blauw gemarkeerde route loopt om het kasteel heen, steekt een drukke weg met gescheiden rijbanen over en volgt de even drukke weg 593 de stad uit. Meteen na een kruising met een stilgelegde spoorbaan slaat de route linksaf naar en doorheen het dorp Karolewo. Kort na een oude begraafplaats verlaat de route de asfaltweg om rechtsaf een stenige veldweg in te slaan. Deze voert na een bocht naar links het dorpje Czerniki in, langs een agroturystik. Nog voor het centrum is bereikt, gaat het rechts over een hobbelige weg de velden in, later het bos in en om het meer J. Siercze langs een vakantieoord met tennisbanen slingerend door nu eens statige, dan weer weelderige loofbossen tot een asfaltweg wordt bereikt. Aan de overzijde is de ingang van een voormalig hoofdkwartier van Adolf Hitler (hij heeft er tenminste dertien laten aanleggen). Niet alleen is het terrein tegen betaling van 15 złoty te bezichtigen (voor 80 złoty gaat er een gids mee); je kunt er ook slapen in het voormalige hotel voor SS- en SD-officieren, in sobere kamers voor 80 (1-p.), 120 (2-p.) en 170 (3-p.) złoty. Op het terrein zijn naast vele vervallen of opgeblazen bunkers enkele kiosken en restaurants aanwezig. De Duitse naam van de streek, Goerlitz, is in het Pools verbasterd tot Gierłoz, maar de oude naam Wolfsschanze voor de eigenljke vesting wordt steeds gangbaarder.

Officieel loopt de nog steeds goed gemarkeerde route nu over de smalle asfaltweg naar het oosten verder, maar het is veiliger om even terug te lopen, dus tegenover de entree van de Wolfsschanze weer het bospad in en rechtuit tot je op een betonplatenweg stuit. Die volg je naar links tot je ter hoogte van een onduidelijk houten bouwwerk (een schaapskooi in gebruik als overdekte picknicklaats?) toch weer op de asfaltweg uitkomt. Je bent nu het bos uit en passeert aan je linkerhand Park Miniatur Warmii I Mazur dat a la Madurodam een aantal ridderburchten en andere monumentale gebouwen uit de omgeving in miniatuur uitstalt (entree 20 złoty). Voor kinderen worden hier allerlei activiteiten georganiseerd die iets met het thema oorlog te maken hebben.

De route slaat in het dorpje Parcz linksaf, verlaat de asfaltweg bij de spoorbaan en volgt naar rechts geruime tijd een zandweg, eerst door landbouwgronden, dan vele kilometers slingerend door loofbossen. Het einde van de blauwe route wordt met een duideljke stip aangegeven; hier kies je de rode route naar links (er loopt ook een blauwe fietsroute mee). Door open velden bereik je Radzieje waar een winkel en bankjes een alternatief bieden voor de hier niet meer aanwezige horeca (vroeger was er een pension dat nog op oudere kaarten staat aangegeven). De rode route heeft inmiddels een scherpe bocht naar rechts gemaakt, dus teruglopend uit het dorp ga je schuin links weer een zandweg tussen akkers op. Die brengt je eerst naar Łabapa en vervolgens naar de entree van het dorp Sztynort Duża, de geboorteplaats van de Duitse schrijfster Marion Graefin von Doenhoff die veel heeft betekend voor de verbetering van de Duits-Poolse verhoudingen na de Tweede Wereldoorlog. Een gedeelte van haar geboortehuis (de Doenhoffs behoorden tot de hoogste adel van Oost-Pruisen en het huis verdient de naam paleis) is in min of meer vervallen toestand in gebruik, onder andere als pensionat en café-restaurant. Ertegenover zijn tal van op de watersport gerichte bedrijven en terreinen te vinden.

Dat watersport hier centraal staat, zal niet verbazen, want de nu zwart gemarkeerde route loopt, na enkele kilometers door bos, over een smalle landtong tussen twee gedeelten van de uitgestrekte Oost-Mazurische merengordel. Dat betekent niet alleen 8 km asfalt met langs zoevende zware personenauto's die een aanhanger met een boot trekken, maar ook schilderachtige doorkijkjes op het water, zowel naar links als naar rechts. Er zijn diverse slaapgelegenheden voor de kleine beurs, zoals pokoje (huurkamers) en een agroturystik. Uiteindelijk bereik je het dorp Harsz, waar diverse pokoje worden aangeboden. Volg je de zwarte route op het eerste kruispunt meteen naar links, dan vind je in Stara Skola een pensionat (75-130 złoty per persoon) waar de Poolse uitbaatster vloeiend Engels en Frans en minder vloeiend Duits spreekt.

In Harsz volgt de route de asfaltweg langs het meer, maar even buiten het dorp slaat ze linksaf een veldweg in en na 1 km rechtuit een overwoekerd graspad dat door drassig terrein naar een eenzaam huis leidt. Hier gaat het rechtsaf een veldweg op naar een kleine installatie en enkele huizen. Even verderop slaat de route opnieuw linksaf het hoge gras in; de markering brengt je naar Róg, vanwaar je rechtsaf een onverharde, later smalle asfaltweg terug naar de hoofdweg door de dorpen kiest. De hoofdweg brengt je naar links langs een luxe hotel naar Ogonki, dat logies in alle prijsklassen biedt. In Ogonki sla je opnieuw linksaf en langs een drukke weg bereik je enkele winkels. Sla hier voldoende in, want de eerstkomende 40 km zul je geen winkel of horeca meer tegenkomen.

In Ogonki verruil de E11 de zwarte markering voor blauwe, die scherp rechtsaf in de Ulica Sckolá begint. Al snel bereik je op een voormalige spoordam een uitgestrekt bosgebied, waar een van de meest avontuurlijke delen van de E11 ligt. Niet alleen wijkt de blauwe markering in het terrein zichtbaar af van wat op de beide detailkaarten staat ingetekend, maar bovendien houdt de blauwe markering bij een splitsing op het oude spoortracee op. Blijf je hier de spoordam volgen, dan zie je resten van markering waaruit niet valt op te maken of het hier om de wandelroute gaat, dan wel om een blauwe fietsroute of blauwe aanwijzingen voor houthakkers. Na verloop van tijd raakt de dam steeds meer overwoekerd en tenslotte leidt een klein paadje je naar links omlaag op een bosweg die parallel aan het tracee verloopt en even verder uitkomt op een andere zandweg (te herkennen aan het feit dat hij naar rechts met een grote boog over een viaduct over de oude spoorbaan gaat). Deze zandweg volg je naar links om een driesprong te bereiken waar de blauwe wandelroute van links komt en zich erbij voegt. Rechtuit is de wandelroute nu goed te volgen over een afstand van ruim 2 km, maar pas op: na de laatste (verse) markering sta je binnen enkele meters kniediep in het water van een ondergelopen vallei. Heb je toevallig een bootje bij je en kun je de aanvallen van twee zwanen pareren, dan kun je rechtuit varen en midden in de vallei rechtsaf slaan, om de route over anderhalve kilometer terug naar het westen te vervolgen; hier krabbel je op een punt waar markering ontbreekt de tegenoverliggende oever op en loop je rechtuit tot je weer op de spoordam bent. Zonder boot zul je evenwel een kilometer terug moeten lopen naar een brede zandweg die je nu naar links volgt over nog eens een kilometer. Uiteindelijk maakt de weg een ruime bocht naar links en kruist de oude spoorbaan. Hier sla je linksaf en op de spoordam vind je na circa 500 meter de blauwe markering van de wandelroute terug.

De E11 en de blauwe wandelroute blijven nu op de spoordam tot bij een grote bunker die daar in de Tweede Wereldoorlog door Himmler is neergezet bij wijze van hoofdkwartier. Een kilometer verderop bereik je de entree en enkele flats van het stadje Pozezdrze. De route slaat echter linksaf en volgt over ruim 4 km een rustige asfaltweg. Kort na de bushalte van Przytuly volgt de E11 de blauwe markering rechtsaf een weg met kinderhoofdjes op, eerst tussen velden, dan het bos in en tenslotte op geringe afstand van een meer aan de rechterhand. Via de verspreide huizen van Wilkus kom je in Jasienczyk. Hier kun je overnachten in een van de kampeerhuisjes van camping Aneta (140 zloty per huisje); bar, restaurant en kampwinkel zijn alleen in het hoogseizoen geopend. Loop je de bosweg verder af, dan bereik je een asfaltweg die je rechtsaf met een brug over een uitloper van het meer en bij Jasieniec brengt. Hier verlaat de E11 de blauwe markering. Op een kruispunt neem je naar links de groen gemarkeerde asfaltweg (dus niet de groen gemarkeerde fietsroute die een half verharde bosweg inslaat) naar Zabinki (logies mogelijk in "noclegi").

In Zabinki wijkt de markering af van wat er op de kaarten staat en slaat een halfverharde weg naar rechts in die tussen de velden door loopt, steeds begroeider en drassiger wordt en een meertje passeert. Tenslotte kom je bij Diable Góra (waar ooit Hitler's luchtafweergeschut stond) uit op een brede verharde weg. Die volg je naar rechts en meteen daarop naar links, tussen een kapotte picknickbank en natuurreservaat Brodi door. In weerwil van afslagen gaat de route nu steeds rechtuit, opnieuw over een overwoekerd bospad tot je tenslotte op een brede grintweg uitkomt. Op een splitsing (waar de Jacobsweg naar rechts gaat), slaat de groene route met de E11 linksaf en volgt over bijna 4 km de wegwijzers naar Czerwony Dwór. Onverwacht gaat het dan toch weer rechtsaf naar het kleine natuurreservaat Lipowy Jar en het Pilwag-meer, en dan met een boog weer terug naar de asfaltweg. Die bereik je bij Lesny Zakatek, een voormalige jeugdherberg die nu voor opleidingen wordt gebruikt. Hier slaat de E11 rechtsaf en passeert even verderop het jachthuis Lesny Zakatek 2, de enige plek in het bos waar je kunt overnachten (tel. 49609052850; 70 zloty p.p. voor slapen met avondbrood en ontbijt). Naar Czerwony Dwór zelf is het nu nog een kleine 2 km.

In het dorp houd je bij de bushalte rechts aan (links zijn twee winkeltjes); buiten het dorp gekomen op een halverharde weg sla je na anderhalve kilometer linksaf naar Olszanka. Opnieuw wijkt de markering af van wat er op de kaarten staat: de route slaat even rechtsaf en tegenover een boshuis linksaf naar het dorpje Zawady Oleckie. Šeit krustojumā nogriezieties pa kreisi un 2 km tālāk sasniedzat a agroturystik un vēl pēc 2 km Jablonowo ciemats ar veikalu un autobusa pieturu. Zaļais marķējums izved jūs no ciema pa taku, kas drīz kļūst sulīga un aizaug starp laukiem un caur mežu. Ja jūs šeit pazaudējat marķējumu, vislabāk ir pastaigāties pa austrumiem pa kukurūzas laukiem mežā; ar nelielu veiksmi jūs nokļūsit Golubie Wezewskie ciematā. Gar Szeska Góra (Szeszki kalnu) jūs sasniedzat Szeszki ciematu, un tālākie meža ceļi ved uz Wilkasy. Šeit jūs sekojat asfalta ceļam pa kreisi; pie dakšas asfaltētajos ceļos atkal pagriezieties pa kreisi un Kamionki ciema beigās pagriezieties pa labi. Tagad seko garš un skaists maršruts pāri Mazūrijas augstākajiem kalniem; jūs sasniedzat 300 m augstumu. Šī plašā daļēji bruģētā ceļa galā atrodas pilsēta goldap. Lielie paplašināšanas plāni nodrošina, ka jūs nokļūstat pilsētas centrā ar dažādiem tinumiem pār pievedceļiem un ap ieejām un izejām. Eiropas neapšaubāmi lielākajā centrālajā laukumā jūs atradīsit [www.UzdrowiskoGoldap.pl tūrisma informāciju], kur varat rezervēt naktsmītnes visos cenu diapazonos un bez maksas izmantot internetu. Goldapā ir lielveikali, restorāni un liels sporta komplekss ar peldbaseiniem un saunu.

Kętrzyn - Karolewo - Czerniki (5 km) - Gierłoz/Wolfsschanze (10 km) - Parcz - 3 km pēc Parcz (sarkans) - Pilwa - Radzieje (20 km) - Labapa - Sztynort (28 km) (melns) - Sklodowo (32) km) - pulkv. Harsca (33 km) - Harsz (36 km) - Róg - Ogonki (44 km) (zila) - Pozezdrze (51 km) - Sapieniec - Przytuli - Wilkus - Przerwanki - Jasieńczyk (naktsmītnes kempingā Aneta, 62 km) - Przerwanski (64 km) - Jasieniec (65 km) (iespējama nakšņošana Jeziorowski, 2 km) (zaļa) - inkiabinki (66 km) - Diable Góra - Rogonie - Lesny Zakarek (82 km) - Czerwony Dwór - L. Olszanka - agroturystika Jablonowo 18 (91 km) - Jablonowo - Golubie Wężewskie - Wilkasy - Kamionki - Pietrasze - Suczki - Osiedłe - gołdap (118 km).

Goldapa - Lietuva (165 km)

Pēc gołdap maršruts iet cauri dabas liegumam Puszcza Romincka un paugurainajai provincei Podlaskie; bieži caur aizsargājamām vai neaizsargātām teritorijām ar skaistu dabu. Vasarā laika apstākļi ir aptuveni tādi paši kā Nīderlandē un Flandrijā (lai arī ar mazāku nokrišņu daudzumu); ziemā ir ievērojami vēsāks. Puszcza Romincka var izvēlēties no zaļā un sarkanā varianta. Kārtis: N-34-69/70 un N-34-71/72; tikai zemāk aprakstītajam zaļajam variantam gołdap Stanczyki arī N-34-57/58. Goldapas tūrisma informācijas vietnē tiek pārdota detalizēta parka Krajobrazowy Puszczy Rominckiej karte 1: 40 000, norādot sarkano un zaļo maršrutu no Goldapas līdz Stanczyki. Noderīga ir arī karte "Piecu pilsētu zeme", 1: 160 000, kurā redzamas daudzu nakšņošanas vietu atrašanās vietas.

Goldapā uzkrājiet pietiekami daudz, jo tagad 50 km attālumā veikals netiksies, ja sekosit zaļajam maršrutam. Šis maršruts, pa kuru joprojām ved E11, ieņem otro vietu pa labi Gołdap galvenajā laukumā un 5 km iet pa diezgan noslogoto ceļu 651. Pilsētas nomalē tai pievienojas sarkans pastaigu maršruts. Pēc līkumošanas pa veco dzelzceļa viaduktu jūs varat izvēlēties no sarkanā apzīmējuma pastaigu ceļa pa labi (gar bijušo Botkuny staciju) vai vēl vienu kilometru tālāk pa 651 ar zaļo maršrutu. Zaļais ceļš, kas iet pa E11 no Jasieniecas, tagad iet aptuveni 25 kilometrus pa vientuļiem mežiem tieši blakus Krievijas robežai. Kaļiņingrada, Koningsbergena) finišēt Stanczyki pēc kopumā 31 kilometra.

651. ceļa līkumā pa labi pie Jurkiszki (agroturystik) zaļais ceļš turpinās taisni mežā, divreiz šķērso zilo taku un 4 km pēc Jurkiszki 103 meža zemes gabalā daļēji bruģētu ceļu nomaina pret meža taku pa labi. Pēc vairāk nekā 2 km tas ved uz citu daļēji bruģētu ceļu, kas seko pa E11 pa kreisi, lai purvainā vietā nogrieztos pa labi. Pēc kāda laika šis meža ceļš beidzas ar trīs dakšām uz neliela ceļa, kas bruģēts ar bruģakmeni, kas veic divus līkumus pa kreisi. Pievērsiet uzmanību marķējumam, jo, ja nokavēsit pagriezienu pa labi, jūs ieiesiet Krievijā 600 metru attālumā - bez jebkāda brīdinājuma, izņemot sarūsējušu ceļa zīmi ar izsaukuma zīmi. Tāpēc pagriezieties pa labi netīruma ceļā; maršruts joprojām ir labi iezīmēts, neskatoties uz daudzajiem tinumiem un dažkārt sulīgo veģetāciju. Visbeidzot, 24 km pēc Jurkiszki E11 šķērso 651. ceļu (vienu kilometru pa labi atrodas autobusu pietura) un pārvēršas par plašu zemes ceļu. Pēc pusotra kilometra zaļais marķējums divreiz pagriežas pa labi uz aizaugušu meža taku, kas vēl pusotru kilometru tālāk ved zem viadukta uz stāvvietu pie vecās Prūsijas dzelzceļa "Talbruecke". Sliedes 1945. gadā izjauca un aizveda krievi, un pēc tam visa Austrumprūsija tika nodota Polijai, tāpēc šeit vairs nekursē Prūsijas vai citi vilcieni. Dzelzceļa viadukts patiešām ir Polijas augstākā reputācija, taču tā, iespējams, ir sena slava: augstākā Austrumprūsijā, jā, tas ir iespējams, bet Polijas dienvidos jūs noteikti varat atrast augstākus viaduktus kalnos. arī joprojām tiek izmantoti.

Stańczyki tilti

Sarkanais ceļš izvēlas akmeņainu ceļu caur Botkuni ciematu. Tas ieiet mežā, tur pa kreisi pirms vecā viadukta un pēc tam nāk staigāt pa vecā dzelzceļa aizsprostu. Drīz jūs atrodaties virs dzelzceļa viadukta, kas tik tikko nav atpazīstams, ar bīstamām plaisām abās pusēs (jūs skatāties uz koku galotnēm). Sarkanais maršruts turpina iet pa sliežu ceļu līdz neatzīmētai vietai, kur tas strauji pagriežas pa kreisi uz citu daļēji bruģētu ceļu. Tas jūs aizvedīs uz Galwiecie ciematu (ja nokavēsit šo nobrauktuvi, dzelzceļš aizvedīs uz 651. ceļu, un jums būs jāiet atpakaļ pa kreisi). Galvecī (autobusu pietura) maršruts šķērso 651. ceļu taisni un vijas starp ciema apmetni un atjaunotās muižas piebūves drupām līdz daļēji bruģētam ceļam cauri lauksaimniecības zemei. Ar lielu līkumu jūs atkal sasniedzat veco dzelzceļu, 4 km pēc Galwiecie; nedaudz tālāk ir Pluszkiejmy (autobusa pietura). Tagad sekojiet pa dzelzceļa sliežu ceļu pa kreisi, līdz nonākat dakšā zem viadukta. Šeit jūs pagriežaties pa kreisi no zemā sliežu ceļa un izvēlaties tieši uz priekšu asfaltēto ceļu uz Budveci. Pie šī ciemata ieejas sarkanais ceļš pa labi ved meža ceļu, kas pēc 4 km beidzas T-krustojumā. Šeit jūs izvēlaties ceļu pa labi un iznākat no meža starp dažām saimniecībām. Otrajā T-krustojumā pagriezieties pa kreisi uz Bludzie Wielkie. Ar sarkano velosipēdu maršrutu jūs nokļūstat Zabojady, kur jūs pa kreisi turieties līdz Będziszewo. Tagad ejiet pa dažiem līkumainiem ceļiem cauri mežam, pēc kura jūs sasniedzat 651. ceļu Bląkały (veikals, autobusu pietura). Dažus simtus metru pa labi uz 651. ceļa atradīsit veco dzelzceļu. Vispirms paralēli tam pa asfalta ceļu iet sarkanā trase; tad pār augstu zālāju strauta krastu, līdz 2 km pēc Bląkały var redzēt Stańczykach tiltus. Stanczyki tilti ir reģionāla atrakcija, kas prasa ieejas maksu (€ 0,50pp), lai staigātu pa tiem. Sarkanais maršruts pagriežas pa labi, un pēc nepilna kilometra jūs sasniedzat krodziņu Zajazd Bialy Dwor (istaba ar 2 ēdienreizēm 73 zoty) Stańczyki. Blakus atrodas agroturystik un pēc kloķa uz augšu sarkanais ceļš pāri asfaltam sasniedz vecā dzelzceļa viadukta stāvvietu.

No autostāvvietas E11, kas tagad ir atzīmēta ar sarkanu, paceļas uz veco dzelzceļa līniju, lai pusotru jūdzi sekotu pa labi. Pēc tam ejiet taisnā leņķī pa labi un netīrumu ceļu uz Maciejowięta (agroturystik) ciematu. Izbrauca cauri ciemam un atkal aizbrauca pēc ciema, atpakaļ uz veco dzelzceļu. Atpakaļ uz dzelzceļa brauc garām piemiņas akmeņiem, kas atgādina pazudušo Golubbenas ciematu. Visbeidzot, turpinot taisni pa daļēji bruģētu ceļu, jūs sasniedzat Poblędzie ciematu. Līdz šim jūs esat šķērsojis svarīgu vēsturisku robežu: Vecprūsija ar Veco Krieviju. Un to var redzēt arhitektūrā: pēkšņi ir koka saimniecības un ainava izskatās lietuviska, nevis vācu. Caur ciematu E11 krustojumā satiek dzelteno maršrutu un velomaršrutu R65; šeit jūs sekojat trim maršrutiem pa labi līdz krustojumam. Šeit E11 atstāj sarkano maršrutu (un velomaršrutu R65), lai nogrieztos pa labi ar dzelteno marķējumu (un velomaršrutu R68). Velomaršruts drīz atkal pagriežas pa labi, bet dzeltenais marķējums ved pa ceļu E11 caur Klajpedkas ciematu līdz Klajpedas ciemam. Pie ciemata kapličas pa asfalta ceļu dodaties pa kreisi garām autobusu pieturai un pirms agroturystik pagriezieties pa labi pa daļēji bruģētu ceļu uz Dziadóvekas ciematu un caur to. Pēc kāpšanas pa ciematu jūs sasniedzat trīs dakšas, kur sākas melns un sarkans maršruts (apzīmēts ar biezu punktu). Karte N-34-69/70 nepareizi norāda, ka E11 iet pa melno maršrutu; patiesībā viņa iet pa dzelteno un sarkano ceļu pa labi. Mazāk par 200 m tālāk dzeltenā trase sadalās pa kreisi; E11 tagad iet pa sarkano ceļu uz dienvidiem un strauji paceļas starp izkaisītajām Dzierwany ēkām līdz krustojumam ar bāru ar lielu dārzu. Atkal E11 maina krāsu; viņa tagad seko zilajam maršrutam 2 km pa kreisi līdz T-krustojumam, kur parādās arī zaļš marķējums.

Šajā brīdī pēc 1 km varat nogriezties pa kreisi, lai sasniegtu pirmo Smolniki agrotūristu (Goscienny Jaćwing ietver arī pārgājienus pa nakti; istaba ar divām ēdienreizēm 75 zoty), vai vēl pēc otra kilometra (garām baznīcai un divām kapsētām) autobusa pietura, veikals un dažas mājas ar telpu īri.

Tomēr E11 pagriežas pa labi pie trīs dakšām un tagad seko zaļajiem marķējumiem nākamajos 28 km. Pirmie 2 km iet arī pa izglītojošu taku ar trīsvalodu informācijas stendiem par šo teritoriju, kas sastāv no retas neskartas dabas ar bagātīgiem mežiem stāvos kalnos gar vairākiem ezeriem. Pēc 9. zīmes E11 pagriežas pa labi par zemes ceļu, lai šķērsotu izstiepto Udziejek ciematu pēc vēl 3 km pa asfalta ceļu. Šeit jūs dodaties garām agroturystik, kas neapšaubāmi veiksies ar bērniem. Ciemata galā E11 pagriežas pa labi par daļēji bruģētu ceļu, kas ved uz dažām saimniecībām pa citu daļēji bruģētu ceļu. Šeit nav pietiekami daudz marķējuma, bet nolūks ir sekot zilajam marķējumam pa kreisi, līdz atkal redzat zaļo marķējumu: Starp māju un tās saimniecības ēkām jūs nonākat aizaugušā vagona sliedē starp laukiem, kas ieplūst romantiska ieleja, pilna ar ziediem un augstu zāli. Trase šeit ir tikko redzama; turieties pa kreisi no ielejas, līdz atkal redzat marķējumu uz kokiem. Pēc tam tas ved pa taku ezera krastā līdz Góra Zamkowa, kur satiekas arī melnas un dzeltenas zīmes. Šeit jūs pagriežat pa kreisi līdz lielajai agrturystik Czajewszczyzna. Krustojumā pārējie maršruti ir atzīmēti, bet zaļais (tātad E11) nav; tomēr nogriezieties pa labi un sekojiet mācību ceļam, kas vijas gar diviem ezeriem līdz Kazimierówka (divi agroturystiken). Pa asfalta ceļu jūs sasniedzat Jeleniewo ciematu ar pārsteidzoši lielo un augsto koka baznīcu.

Jo Jeleniewo (pa kreisi) ir divi agroturystiken un, ja jūs šķērsojat ceļu 655, lai tuvāk apskatītu baznīcu, jūs atradīsit labajā pusē, otrā parka pusē, veikalu un uzkodu bāru. Šeit E11 atkal šķērso 655. ceļu un iet taisni starp skolu un banku uz dzīvojamo ielu. Pēc pēdējām mājām jūs atradīsit zaļo marķējumu; maršruts iet taisni uz ratu trasi. Maršruts šeit, iespējams, ir iekritis zemes konsolidācijas rezultātā, jo kartes šeit neatbilst realitātei. Tagad dodieties uz rietumiem, cik vien iespējams, līdz sasniedzat ziemeļu-dienvidu asfalta ceļu un sekojiet tam pa kreisi (uz dienvidiem). Galu galā jūs atradīsit dažus zaļus marķējumus pie lielāka asfalta ceļa un autobusu pieturas, taču nav skaidrs, kur tas jūs norāda. Vislabāk šeit ir doties pa kreiso ceļu (uz austrumiem) līdz vietvārda zīmei "Jeleniewo". Ceļa līkumā pagriežaties pa labi plašā zemes ceļā. Ja sekojat tam, zaļo marķējumu atkal atradīsit pēc trīs dakšas; sekojiet tam pa kreisi, lai Prudziszki ciematā atrastu 655. ceļu. Ciematā tiek izīrētas telpas (pokoje), un dienvidu pusē ir kafejnīca un veikals.

Prudziski ir piemērots dienas apmeklējumam lielajā pilsētā Suvalki ar savu plašo neoklasicisma arhitektūru. Pie veikala Prudziski ir autobusu pietura, kur neregulāri kursē autobusi uz lielo pilsētu Suvalki apstājas. Vislabāk ir nakšņot ciematā, ar agro autobusu doties uz pilsētu un atgriezties agrā vakarā. Pretējā virzienā autobusu savienojumi ir ievērojami sliktāki, un naktsmītnes Suvalkos ir arī dārgas.

Pēc veikala Prudziski zaļais marķējums E11 pagriežas pa diagonāli pa kreisi par daļēji bruģētu ceļu, starp izkaisītām ēkām pa mežu. Pēc 4 km nokļūšanas zaļais marķējums noved pie aizņemta 8. ceļa, kas šķērso E11 taisni (uzmanīgi!). Šeit sākas melni apzīmēts maršruts, kas ved pa E11 uz Stary Folwark, pārmaiņus pa mežu un atklātu reljefu. Sākotnēji maršruts lēnām izliekas pa kreisi caur mežu, pēc tam nokļūst ezerā atklātā vietā, kur melnā zīme gandrīz pazūd. Maršruts šeit veido plašu loku ap ezeru, pulksteņrādītāja virzienā līdz Osinki. Šeit tas divreiz iet pa kreisi taisnā leņķī un atkal mežā ar ierobežotām atzīmēm. Tad maršruts šķērso meža pļavu, atkārtoti ieiet mežā un pilnībā zaudē marķējumu. Mazāk nekā tūkstoš metrus pēc meža pļavas E11 divreiz pagriežas pa labi (ja paskatās cieši, uz slēptā koka atradīsi melnu zīmi, kas it kā norāda, ka tev vajadzēja nākt no citas puses). Tagad jūs ejat uz austrumiem pa plašu zemes ceļu, līdz melnais marķējums pēc vairāk nekā 1 km pēkšņi pagriežas pa kreisi par meža taku. Tas iet cauri ezeram; ja nevarat turpināt šeit, dodieties atpakaļ uz zemes ceļa un sekojiet tam tālāk līdz krustojumam. Šeit jūs dodaties tieši aizaugušā meža ceļā. Pēc līkuma pa kreisi marķējums tiek pievienots no kreisās puses.

Sekojiet šim lauku ceļam, kas tikmēr iznira no meža, līdz dzelzceļa pārbrauktuvei. Šķērsojiet dzelzceļu (2 pasažieru vilcieni dienā; tas ir Polijas starptautiskais savienojums ar Baltijas valstīm un Sanktpēterburgu) un sekojiet tam atpakaļ tajā virzienā, no kurienes ieradāties. Tagad vislabāk ir sekot ceļam pa kreisi, līdz nonāksit pie asfaltēta ceļa ar autobusa pieturu un vietas nosaukuma zīmi "Lipniak". Pa asfaltu jūs ejat pa labi, līdz pat Nowa Wies ciematā, kur būtu viesnīca. Mazie apzīmējumi ved jūs pa kreisi uz lauka ceļa, kas pārvēršas par aizaugušu ratu trasi starp laukiem. Pēc aptuveni 2 km jūs sasniegsiet norādi uz Wigierski Park Narodowy. Sekojiet daļēji bruģētajam ceļam pa labi; nedaudz tālāk sākas izcilas norādes, kas ved uz E11 līdz Tartak ciemam (2 agroturystiks). Ja sekojat melnajai atzīmei, pēc vēl viena kilometra jūs ieradīsities ūdens sporta centrā Stary Folwark, kas piedāvā naktsmītnes visos cenu diapazonos, kā arī veikalu, uzkodu bāru un restorānu. Stary Folwark piedāvā lielisku autobusu satiksmi uz galvenā ceļa ar Suvalki.

Tomēr E11 maina melno maršrutu pret īsu posmu pa galveno ceļu, pa kreisi, pāri tiltam un vēl pēc 300 metriem garām dažām mājām. Tagad E11 ar zaļi marķētu maršrutu pagriežas pa labi uz Magdalenowo (agroturystik), Wigry (viesnīca, pokoje un baroka klosteris dažu simtu metru attālumā no maršruta), Rosocharty Róg pussalu ar lētām naktsmītnēm un Kolajewo (pokoje). Pēc pēdējās mājas E11 iet pa meža taku līdz ieejai Wigierski parkā Narodowy un pārgājienu taku krustojumam. Šeit E11 iet pa zilo ceļu pa kreisi, līdz Mackówa Ruda; pie piknika soliņa nogriezieties pa labi uz ciematu Wysoki Most (agroturystik).

E11 šeit iet taisni pa asfalta ceļu cauri atklātam laukam, bet pēc 700 metriem pagriežas pa kreisi par daļēji sacietējušu meža ceļu. Ja jūs izbrauksit caur mežu citā lauksaimniecības teritorijā, jūs atkal sastapsities ar vietvārda zīmi "Wysoki Most", lai gan nav redzams tilts (lielākā daļa nozīmē tiltu). Tagad turpiniet sekot zilajām atzīmēm uz daļēji bruģētiem ceļiem caur Budas Ruskas un Jeziorki ciemiem, līdz pēkšņi pēc meža gabala parādās liela baznīca. Tagad marķieris ienirst pagalmā pie mājas; lai izvairītos no grūtībām ar iedzīvotājiem, labāk ir iet taisni uz priekšu līdz asfalta ceļam un sekot tam pa kreisi, līdz iegarenajam Karolīnas ciemam un caur to. Ciemata galā, kur nav marķējuma, E11 pagriežas pa labi par plašu daļēji bruģētu ceļu. Tālāk, arī bez marķējuma, tas pagriežas pa kreisi un pēc tam pa labi mežā; jūs varat arī iziet no daļēji asfaltētā ceļa uz asfalta ceļu un sekot pēdējam pa kreisi, līdz atkal redzat marķējumu mežā (tagad jums tas jāievēro pa labi). Mežā marķieris atkal tevi nolaiž; krustojumā jums jāiet pa daļēji bruģētu meža ceļu pa kreisi, līdz esat gandrīz pilnībā izgājis cauri Wiersnik. Šeit zilā zīme norāda ceļu uz pļavu, un tūlīt pēc ierašanās Gibī kreisajā pusē atradīsit agroturystiku, kurā cilvēkiem patīk runāt angliski.

E11 joprojām ir zilais marķieris caur šo Gibijas dienvidu daļu. Pēc apmēram kilometra tas iet starp diviem agroturystiken. Īsi pirms 16. galvenā ceļa maršruts izliekas pa kreisi, lai sasniegtu tiltu ceļā garām dažām mājām. Gibija centrs sākas pāri tiltam ar veikaliem, restorāniem, autobusu pieturu un vairākām naktsmītņu iespējām, bet E11 tagad kļūst sarkans, iezīmēts asfalta ceļā uz Zelvu. Pēc 1 km jūs ejat garām Campercamp, kas, pretēji nosaukumam, ļauj arī gulēt teltī vai viesu istabās. E11 seko asfaltam, līdz tas beidzas, un pēc tam pagriežas pa kreisi, lai pa plašu daļēji bruģētu ceļu sasniegtu paplašināto Zelwa ciematu. Arī šeit ir agrturystiken.

Maršruts ir mainīts autobusu pieturā ar patversmi Zelvā. Vai karte norāda, ka sarkanais maršruts pagriežas tieši šeit; marķējumi tagad seko asfaltam tālāk ārpus ciemata. Ceļa līkumā marķējums iet taisni uz priekšu ar aizaugušu ratu trasi gar aizsargājamo dabas liegumu mežā. Pēc tam seko sliežu ceļš pa mežu, paralēli ceļam; ņemot vērā marķējumu trūkumu, jums ir nepieciešama laba virziena izjūta, lai ierastos Berzniki (klusais asfalta ceļš caur Wigrance un Dubowo (agroturystik) piedāvā labu alternatīvu). Berzniki ir ievērojama koka baznīca; turklāt ir veikals un divi agrotūristi.

E11 atstāj Berzņikus uz ziemeļrietumiem gar kara kapsētu, kas atgādina poļu uzvaru pār lietuviešiem 1920. gadā. Ir vilinoši doties pa asfalta ceļu uz Ogrodņikiem, bet tas nav nodoms; E11 vēlāk pagriežas pa labi (trūkst marķējuma) un caur Polkoti un Dworčisko sasniedz starptautisko ceļu 16. E11 šķērso to taisni, izvēloties akmeņainu daļēji bruģētu ceļu. Pie tā, ko var saukt par vienu kapsētu, marķējumi norāda, ka sarkanais ceļš pagriežas pa kreisi, bet melns - pa labi. Šai melnajai zīmei vajadzētu vadīt pēdējos deviņus E11 kilometrus, taču tas neizdodas. Kādā meža gabalā pazūd ne tikai marķējums, bet arī visas izbraucamā ceļa pēdas, tāpēc nav citas iespējas, kā pa 16. ceļu meklēt pa daļēji bruģētu ceļu pa labi un sekot tam pa kreisi līdz robežai šķērsojot 3 km no Ogrodniki (šeit jūs varat atrast melno marķējumu). Gan Lietuva, gan Polija pieder Šengenas zonai un Eiropas Savienībai; tāpēc vairs nav robežkontroles, kas daudziem bāriem nepārprotami nozīmēja nāvi. Tur var apmainīt naudu. Šis robežšķērsošanas punkts ir E11 oficiālais galapunkts. Netālu no robežas atrodas moteļa restorāns Lietuva joprojām ir viesnīca.

Zaļi atzīmēts variants: gołdap (zaļš) - Jurkiszky (6 km) - Hajnówek - Blędziski - Stanczyki (33 km). Variants atzīmēts ar sarkanu: gołdap (sarkans) - Botkuny - Galwiecje (10 km) - Pluszkiejmy (14 km) - Budwiecie - Bląkały - Stanczyki (33 km). Nākamais: Stanczyki (sarkans) - Maciejowieta (36 km no gołdap) - Pobłedzjie (dzeltens) - Klajpedka - Klajpeda (49 km) - Dziadówek (sarkans) - Dzierwany (zils) - trīsceļu šķērsojums (55 km) (1 km Smolniki) (zaļš) - Udziejek (60 km) - Czairwszczyzna ( 65 km) - Kazimierówka (69 km) - Jeleniewo (70 km) - Prudziszki (79 km) - krustojums ar 8. šoseju (= E67) (melns) - Osinki - Lipniak - Nowa Wies (95 km) - Tartak (103 km un 1 km Stary Folwark) (zaļš) - Magdalenowo (105 km) - Vigri (106 km) - Rozohartijs Rogs (109 km un 110 km) - Kolajeva (111 km un 112 km) - Węgzał (zils) - Maćkowa Ruda - Wysoki Most (118 km) - Gremzdówska - Jeziorki - Karolin - Wiersnik - Giby (133 km, 134 km, 135 km un 136 km) (sarkans) - Zelwa (141 km un 143 km) - Beržņiki (150 km) - Dworczysko - J. Szłabinki (melna) - robežas šķērsošana Ogrodniki (165 km).

Uz Maskavu?

Tas bija skaists sapnis pēc Berlīnes mūra krišanas un sabrukuma Padomju savienība: pastaigu maršruts no Nīderlandes uz Maskava. Un tas varētu būt arī tik vienkārši: šķērsojiet robežu pie Ogrodniki, izmantojot baroks centrs Viļņa, ar joprojām diezgan neskarto dabu Aukštatijos Nacionalinis Parkas, starp ezeriem netālu no trīs valstu punkts no Latvijas, Lietuvas un Baltkrievijas līdz Novgorodai un Maskavai, attālums aptuveni 500 km. Bet organizatoriski iebildumi traucē sapni un darbu: Lietuvā, Latvijā un Krievijā nav pārgājienu organizāciju, kas piedalītos Eiropas pārgājienu asociācijā, Eiropas pārgājienu maršrutu pārvaldniekā. Un tā vēl daudzus gadus E11 beigsies kādā attālā robežpunktā, ko kādreiz sauca par komunistisko Austrumu bloku un tagad ir Eiropas Savienības austrumi. Kopš 2016. gada ir organizēta svētceļojumu ceļu organizēšana uz Santjago de Kompostelu Lietuvā. Tagad ir iezīmēti daži maršruta posmi, kas ved nevis uz Viļņu, bet gan uz ziemeļiem. Maršruti uz austrumiem tagad tiek izstrādāti. Via Druškininkai un Viļņa, cita starpā.

palikt pa nakti

Kopiena

E11 gājēju grupa ir maza. uz facebook ir aktīva sabiedrība. Cita starpā viņa cenšas izveidot kontaktus maršruta turpināšanai uz Maskavu.

E11 maršruts ir ierakstīts openstreetmap. Tā rezultātus var atrast ceļa zīmes.

Maršrutu apraksti un karšu materiāls

Rāmji pēc Eiropas Pārgājienu asociācijas pasūtījuma: Eiropas tālsatiksmes gājēju celiņu karte; Eiropas Fernwanderwege karte; Carte des Sentiers Européens de Grande Randonnée (2010), EWV un tās maršrutu karte un apraksts, bez maksas pieejams no plkst. (es) Prames.com un ERA-EWV-FERP.org

52.05; 11.29