Braukšana Japānā - Driving in Japan

Bihoro Pass, kas atrodas šosejā 243, Akanas nacionālais parks, Hokaido

Automašīnu noma un iebraukšana Japāna ir reti sastopamas lielākajās pilsētās vai ap tām, jo ​​sabiedriskais transports parasti ir lielisks un aizved gandrīz visur. Turklāt lielāko pilsētu, piemēram, Tokijas ceļi ir nomocīti ar masīviem sastrēgumiem, un autostāvvieta ir dārga un grūti atrodama, tāpēc braukšana tur vairāk traucē nekā jebkas cits. Tomēr daudzas lauku teritorijas patiešām var izpētīt tikai ar savu transportu, tāpēc braukšanu noteikti nevajadzētu atcelt no rokas, it īpaši plašajā, mazapdzīvotajā salā Hokaido. Hokkaido vēsākā klimata dēļ tas ir ļoti populārs galamērķis vasarā, tādēļ, ja apsverat iespēju īrēt automašīnu šajā laikā, noteikti izdariet to tik labi pirms plānotā ceļojuma datuma, jo tie šajā laikā bieži nav pieejami. Bieži vien vispiemērotākā iespēja ir apvienot abus: izbraukt ar vilcienu uz laukiem un pēc tam stacijā paņemt nomas automašīnu. JR Ekirens ir noieta vietas lielākajā daļā dzelzceļa staciju un bieži vien piedāvā atlaides vilcienu un automašīnu paketēm.

Saprast

Japāņu braukšanas paradumi parasti ir tikpat labi kā jebkur citur, un parasti labāki nekā citās Āzijas valstīs. Japānas ceļi parasti ir labas kvalitātes, ar vienmērīgu bitumena virsmu. Grants ceļi ir ļoti ierobežoti, parasti meža ceļi, un maz ticams, ka tie būs pārāk daudz tūristu maršrutā. Ceļu darbi tomēr tiek veikti bieži, un tie var izraisīt kaitinošas kavēšanās. Turklāt sniegs bieži var uzkrāties uz autoceļiem lielākajā Hokaido un Honshu rietumu daļā, tāpēc ir sarežģīti braukt pat pa automaģistrālēm. Dažas kalnu pārejas ziemas laikā ir slēgtas, tās, kurām parasti nav nepieciešamas ne sniega ķēdes, ne ziemas riepu bez radzēm un četru riteņu piedziņa. Ja jūs īrējat automašīnu kalnainos / ziemeļu rajonos, viņi parasti piegādās šo aprīkojumu.

Starptautiska autovadītāja apliecība (vai Japānas apliecība) būs nepieciešama, ja vēlaties īrēt automašīnu vai braukt Japānā, un tā vienmēr ir līdzi. Mazākās automašīnas nomas likmes parasti sākas no for 6000 dienā. Apdrošināšanas pirkšana no nomas automašīnu kompānijas ir ļoti ieteicama, jo jebkura nomas automašīnas apdrošināšana no jūsu mītnes valsts (īpaši izmantojot lielāko daļu kredītkaršu), visticamāk, nebūs spēkā Japānā, pirms došanās ceļā pārbaudiet savu politiku.

Noteikumi

Braukšana notiek kreisajā pusē, kā parasti ir Lielbritānijā, Austrālijā, Jaunzēlandē, Indijā un Singapūrā, bet pretī kontinentālajai Eiropai, Amerikas Savienotajām Valstīm un Kanādai.

Japānā nav noteikuma "labais pagrieziens uz sarkano" (vai drīzāk pa kreisi), tomēr retos gadījumos zīme ar zilu bultiņu uz balta fona norāda, kur sarkanās krāsas ieslēgšana ir likumīga (nejaukt ar balto) bultiņa uz zila fona, kas norāda vienvirziena satiksmi). Autovadītājiem ir pienākums pilnībā apstāties visos dzelzceļa pārbrauktuvēs, kas atrodas augstākā pakāpē.

Izmantojot a Mobilais telefons braukšanas laikā bez brīvroku komplekta var uzlikt naudas sodu līdz ,000 50 000.

Braukšanu dzērumā nemaz nepieļauj. Kaut arī minimums "braukšanai dzērumā" ir 0,15 mg / l izelpas (nevis asiņu) saturs (kas atbilst 0,03% BAC), "braukšana reibumā" ir nav minimuma, kas nozīmē, ka policija var apsūdzēt jūs pat ar alkohola uzpūšanos. Sodi ietver naudas sodus līdz 1 miljonam ¥, cietumā līdz 5 gadiem, kā arī tūlītēju licences apturēšanu vai atsaukšanu. Par atteikšanos veikt alkometra pārbaudi draud arī naudas sods līdz 500 000 ¥ un līdz 3 mēnešiem cietumā. Pasažieriem var tikt piemērota arī maksa (par atļauju braukt dzērājam), piemērojot tikpat bargus naudas sodus un cietumsodu.

Satiksmes nodrošināšana

Kontroles punkts, ko vada Japānas policija

Japānas policija parasti ierīko kontrolpunktus vai gaida krustojumos, mēģinot notvert ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumus (35.681472139.7864721 Hakozaki krustojums Tokijā ir šādu karsto punktu piemērs). Policijas transportlīdzekļi bez marķējuma tiek izmantoti bieži. Šiem transportlīdzekļiem jābūt ar avārijas gaismu izlec automātiski, veicot satiksmes apstāšanos (nevis manuāli novietojot transportlīdzekļa augšpusē), un virsnieki tiek tērpti. Veicot kontrolpunktus, virsnieki var izskriet no ceļa un ar nelielu brīdinājumu norādīt, ka apstājaties. Lūdzu, ievērojiet visas policijas darbības.

Izmaksas

Gan nomas izmaksas, gan degviela ir dārgāka nekā ASV, taču degviela parasti ir lētāka nekā Eiropā. Lielākā daļa degvielas uzpildes staciju ir pilna servisa, piemēram, lai uzpildītu tvertni ar parasto degvielu regulaa mantan pavadonim. Automašīnu nomas uzņēmumi parasti piedāvā mazākas automašīnas, sākot no 5000 ¥ dienā, un pilna izmēra sedans maksās aptuveni 10 000 a dienā. Lielākajai daļai nomas automašīnu ir sava veida satelītnavigācija ("navi"), tāpēc jūs varat lūgt nomas automašīnu uzņēmumam noteikt jūsu galamērķi pirms pirmā brauciena. Dažiem modeļiem (īpaši jaunākiem Toyotas modeļiem) ir angļu valodas režīms, tāpēc nav sāpīgi lūgt personālu to mainīt, pirms dodaties ārā. Tomēr, ja vien nelasāt japāņu valodu, jums, iespējams, būs jālūdz palīdzība, lai pilnībā izmantotu navigācijas datoru.

Braukšana pa pilsētu

Pārvietošanās pilsētās var būt mulsinoša, un autostāvvieta tajās maksā ¥ 300–400 stundā. Lielākas pilsētas un reģionālās viesnīcas parasti piedāvā autostāvvietu, taču būtu prātīgi pārbaudīt autostāvvietu pirms rezervēšanas. Apstiprināta autostāvvieta ir pieejama dažās autostāvvietās, kas ir piestiprinātas lielāko lielveikalu lielveikaliem, taču neuzskatiet, ka jūs saņemsiet vairāk nekā 2–3 stundas bezmaksas. Labākā automašīna Tokijā ir taksometrs.

Braukšana laukos

Ņemiet vērā, ka ārpus autoceļiem ceļa stāvoklis var būt ļoti atšķirīgs. Apsveriet ceļojuma plānošanai iespēju izmantot atbilstošas ​​navigācijas programmas vai kartes.

Valsts autoceļi

Šosejas simboli Japānā: valsts ceļi (pa kreisi) un prefektūras ceļi (pa labi)

Atcerieties, ka valsts autoceļiem Japānā tas nenozīmē augstas kvalitātes ceļus. Drīzāk ceļa posmos, kas pazīstami kā hidoi (酷 道 / こ く ど う), valsts lielceļi labākajā gadījumā ir pilnīgi nepieejami ar jūsu automašīnu, un sliktākajā gadījumā tajos ir tieši bīstami segmenti ar nelielu brīdinājumu un drošības infrastruktūru. Šādās situācijās apsveriet iespēju meklēt alternatīvus maršrutus, kurus var parādīt uz zīmēm.

No otras puses, daži valsts autoceļi tiek būvēti un maksāti kā augstas kvalitātes autoceļi, piemēram, Ken-Ō ātrgaitas ceļš kalpo kā Tokijas metro ārējā ātrgaitas maģistrāle.

Prefektūras maģistrāles

Tas pats, kas nacionālās automaģistrāles, lai gan dažas prefektūras šosejas ir paredzētas, lai aizstātu nepieejamas valsts autoceļus, citas prefektūras maģistrāles joprojām var nebūt pieejamas ar automašīnām.

Pazīmes un signāli

Japānā ir horizontāli luksofori, un jebkuras bultiņas parādās zem galvenajiem lukturiem. Sarkanais (pietura) ir labajā pusē, un zaļais (aiziet) ir kreisajā pusē. Vienā krustojumā vienā un tajā pašā virzienā ir tikai viens vai divi luksofori, kas var apgrūtināt redzamību, kad signāli mainās. Tomēr dažās prefektūrās, piemēram, Toyama un Niigata, ir vertikālas gaismas (tas it kā ir saistīts ar sniega daudzumu, ko viņi saņem).

Japāņu zīmes seko Eiropas un Ziemeļamerikas konvenciju sajaukumam, taču lielākajai daļai to nevajadzētu radīt grūtības saprast. "Stop" apzīmē ar lejup vērstu sarkanu trīsstūri, ko nejaukt ar līdzīga izskata ienesīguma zīmi, kas atrodama Ziemeļamerikā. Uz lielceļiem un ap lielākajām pilsētām angļu valodas zīmes ir ļoti labas; tomēr attālākās vietās tas var būt plankumains. Elektroniskās zīmes ir visur uz ātrgaitas ceļiem un galvenajiem maģistrālajiem ceļiem, un tās sniedz reāllaikā noderīgu informāciju par ceļa apstākļiem, diemžēl tās tiek attēlotas tikai japāņu valodā. Tālāk ir sniegts īss visbiežāk sastopamo ziņojumu un to tulkojumu saraksts:

• 通行 止 - Ceļš ir slēgts
• 渋 滞 - sastrēgums (norādīts garums un / vai kavēšanās)
• 事故 - nelaimes gadījums
• 注意 - piesardzīgi
• チ ェ ー ン 規 制 - nepieciešamas ķēdes
• 别 料 金 - Piemaksa parasti notiek pārejas posmos starp pilsētas ātrgaitas un maģistrālajiem autoceļiem

Brīdinošie draudi remontam, sabojāšanai un būvniecībai vienmēr ir labi apgaismoti naktī, un tie mēdz parādīties arī vismaz vienu reizi pirms galvenā šķēršļa uz ātrāka ceļa, piemēram, ātrgaitas maģistrālēm. Citi ceļa bīstamības gadījumi, par kuriem jāzina, ir taksometri, kuri uzskata, ka viņiem ir Dieva dotas tiesības apstāties, kur un kad vien viņiem patīk, tālsatiksmes kravas automašīnas (īpaši vēlu vakarā), kuras bieži vien var uzpeldēt uz tabletes un mēdz braukt jebkuras priekšā braucošas lēnākas automašīnas buferis un lauku zemnieki savās visuresošajās baltajās mini kravas automašīnās, kuri, šķiet, nekad nepārsniedz rāpošanu un var negaidīti izlaisties no lauku blakus ceļiem.

Ātruma ierobežojumi

Ceļa ātruma ierobežojumi ir atzīmēti kilometros stundā. Pilsētās tie ir 40 km / h (ar atšķirīgu teritoriju: daži pie 30, ceļi pie skolām parasti pie 20), laukos no 50 līdz 60 (ja nav atzīmēti, tad robeža ir 60) un uz autoceļiem - 100. Parasti ātruma pārsniegšanas ziņā ir diezgan maz rīcības brīvības - piemēram, uz normāliem ceļiem apmēram 10 km / h. Ja jūs ejat līdzi plūsmai, jums nevajadzētu būt nekādām problēmām, jo ​​japāņi ātruma ierobežojumus bieži pievērš ne vairāk uzmanības, nekā viņiem jāpievērš.

Turpmāk tiek plānots paaugstināt ātruma ierobežojumus automašīnām noteiktos trīs joslu ātrgaitas ceļu posmos līdz 120 km / h.

Maksas ceļi

Lielākajai daļai maksas laukumu ir violetas zīmes un baltas / zilas joslas marķējumi elektronisko ceļu nodevu iekasēšanai (ETC).

Autoceļu nodevas (高速 道路 kōsoku-dōro, bieži saīsināti kā XX 道 vai XX 高速, kur XX ir vispārējs virziens vai ātrgaitas šosejas sākuma un beigu pilsētas.) parasti pat lodes vilcienā ir ievērojami augstākas nekā brauciena ar vilcienu izmaksas. Tāpēc vienam vai diviem cilvēkiem tas nav rentabli tiešiem tālsatiksmes ceļojumiem starp pilsētām. No otras puses, dažiem ātrgaitas ceļiem ir bezmaksas posmi, un daži no tiem ir pilnīgi bez maksas. Meihanas ātrgaitas ceļš no Kameyama uz Nara un Tottori Expressway no Tottori uz Sayō ir daži pilnīgi bezmaksas ātrgaitas ceļu piemēri.

Lielākajās pilsētās, piemēram, Tokijā un Osakā, vienotas likmes nodeva tiek maksāta, iebraucot ātrgaitas šosejas sistēmā, savukārt starppilsētu ātrgaitas maģistrālēs ceļa nodevas ir balstītas uz nobraukto attālumu, biļete tiek izsniegta, ienākot sistēmā, un nodeva tiek aprēķināta, kad tu izej. Izvairieties no purpursarkanajām ETC joslām maksas vietās (ja vien jums nav uzstādīta ETC ierīce), jo tās ir rezervētas elektroniskai ceļa nodevu iekasēšanai, jebkura cita josla pieņems vai nu jenas skaidru naudu (precīza maiņa nav nepieciešama), vai galvenās kredītkartes.

Japānas ātrgaitas maģistrāļu ātruma ierobežojums ir ievērojami zemāks nekā citās valstīs, parasti lielākajai daļai ātrgaitas ceļu ir 70-100 km / h. Ir plānots palielināt ātruma ierobežojumu dažiem ātrgaitas ceļiem, piemēram, ātrgaitas Shin-Tōmei un ātrgaitas Tōhoku posmiem.

Vieda satiksmes mezgls uz ātrgaitas Ban-etsu

Ir arī dažas nelielas maksas kabīnes, kas pazīstamas kā viedās apmaiņas kas kā vienīgo norēķinu veidu pieņem tikai ETC un ir apzīmēti ar violetām zīmēm.

Papildus autoceļiem arī maksas ceļi var būt privāti uzbūvēti ceļi.

Starppilsētu ātrgaitas maģistrāles (parasti dēvētas par XX 線) tiek regulāri apkalpotas ar tīru un ērtu autostāvvietu zonu, taču esiet piesardzīgs, ceļojot uz lielajām pilsētām svētdienu vakaros vai brīvdienu perioda beigās, jo šajās vietās ir sastrēgumi. reizes var sasniegt pat 50 km.

Vietējo ceļu izmantošanai, lai pārvietotos starp pilsētām, ir priekšrocība, ka tā ir bezmaksas un piedāvā vairāk iespēju apskates vietām, taču sastrēgumi un daudzi luksofori ievērojami palēnina lietas. 40 km nobraukšana vienas stundas laikā ir labs īkšķis, kas jāievēro, plānojot maršrutu pa vietējiem ceļiem, parasti vairāk uz Hokaido.

Japan Expressway Pass

NEXCO uzņēmumi, kas ir atbildīgi par lielāko daļu Japānas maksas autoceļu, piedāvā 7 vai 14 dienas Japan Expressway Pass attiecīgi ¥ 20400 un ¥ 34600. Caurlaide ļauj neierobežoti izmantot NEXCO maksas ceļus, un to var iegūt kopā ar automašīnas nomu. Trūkums ir tas, ka ātrgaitas ceļa caurlaidi nevar izmantot Tokija, Hokaido vai noteiktos apgabalos Kansai, un to nevar izmantot uz automaģistrālēm, kas savieno Honshu Šikoku.

Atpūtas vietas

Ebina apkalpošanas zona Tokijā piesaistītajā Tomei ātrgaitas maģistrālē

A Miči no Eki nestled Kioto prefektūras kalnos

Braucot lielus attālumus ar automašīnu, Japāna autobraucējiem ir uzbraukusi ar vairākām atpūtas vietām gan uz šosejas, gan ārpus tās.

Uz autoceļiem autovadītāji atradīs divu veidu atpūtas vietas:

• Tiek sauktas elementārākās atpūtas vietas Autostāvvietas (パ ー キ ン グ エ リ ア, saīsināts PA). Autostāvvietās parasti ir tualetes, tirdzniecības automāti un WiFi karstie punkti, taču mazākās PA drīkst nodrošināt tikai ierobežotas autostāvvietas, īpaši tām, kas paredzētas pilsētas autoceļiem. Dažos var būt arī neliels veikals vai restorāns.
• Tiek sauktas lielākas, aizņemtākas atpūtas vietas Apkalpošanas zonas (サ ー ビ ス エ リ ア, saīsināts SA). Papildus pamata ērtībām apkalpošanas zonā parasti ietilpst restorāni, veikali, suvenīru veikali, degvielas uzpildes stacija un elektrisko transportlīdzekļu uzlādes stacijas. Dažos var būt duša vai viesnīca.

Autostāvvietas un apkalpošanas zonas tiek regulāri izvietotas uz šosejas, un autostāvvietas ir biežāk sastopamas nekā apkalpošanas zonas. Piemēram, autovadītāji, kas izmanto Tomei ātrgaitas ceļu starp Tokiju un Nagoju, ik pēc 15-20 km šķērsos SA vai PA, un apkalpošanas zonas ir sadalītas apmēram ik pēc 50 km.

Ja ceļojat pa vienu no Japānas galvenajiem ceļiem, kas nav maksas ceļi, jūs uzskriet daudz Ceļa stacijas, ko sauc arī par Miči no Eki (道 の 駅). Šīs valdības noteiktās atpūtas vietas piedāvā diennakts piekļuvi autostāvvietai un tualetēm. Darba laikā šīs stacijas var arī pārdot vietējos ēdienus, uzkodas un suvenīrus.

Auto prāmji

MV Ferry Naminoue, automašīnu prāmis, kas kursē no Kagoshima uz Okinavu

Tā kā Japāna ir salu valsts, pāri salām kursē dažādi automašīnu prāmji. Tālāk ir uzskaitīti daži maršruti:

Kagošima-Okinava

• A līnijas prāmis, ☏ 81-099-226-4141 (rezervācija). MV Ohamana un Ferry Naminoue kursē no Kagoshima uz Naha ostu, Okinavas štatā un apstājas virknē nomaļu salu, tostarp Naze, Tokunoshima, Okinoerabujima, Yoronjima, Motobu. Lai nokļūtu Okinavā, ir vajadzīga apmēram diena. (atjaunināts 2020. gada februāris)
• Matricas līnija, ☏ 81-099-225-1551 (rezervācija). MV Queen Coral Plus un Queen Coral 8 iet no Kagoshima līdz Okinavai un apstājas pie vairākām nomaļām salām, tostarp Naze, Tokunoshima, Okinoerabujima, Yoronjima, Motobu. Lai nokļūtu Okinavā, ir vajadzīga apmēram diena. (atjaunināts 2020. gada februāris)