Braukšana var būt labs variants patstāvīgiem ceļojumiem Maroka. Valstij ir salīdzinoši viegli piekļūt ar automašīnu prāmi no Eiropas, un automašīnu noma ir viegli pieejama. Starp pilsētām ir arī sabiedriskā transporta iespējas, un taksometru noma ekskursiju dienai nav nekas neparasts, tāpēc lielākajai daļai cilvēku nav jābrauc.
Saprast
Galvenais ceļu tīkls ir labā stāvoklī, taču, tā kā visās valstīs, izņemot lielākās pilsētas, trūkst īpašu veloceliņu un gājēju celiņu, tos kopīgi izmanto daudzi riteņbraucēji, gājēji un zirgu vilktie transportlīdzekļi.
Ceļu tīkls
Ceļiem ir laba virsma, lai arī daži ir ļoti šauri, vairumā gadījumu katrā virzienā ir tikai viena šaura josla. Daudziem ceļiem dienvidos, kas apzīmēti kā aizzīmogoti, faktiski ir tikai centrālā josla, viena josla plata, aizzīmogota ar platiem pleciem, kas jāizmanto katru reizi, kad sastopaties ar pretimbraucošo satiksmi, un tas ir saprātīgs ekonomisks risinājums šajās retās satiksmes un garo taisno ceļu zonās izņemot gadījumus, kad vēja pūstu putekļu dēļ jūs nevarat redzēt tuvojošos satiksmi!
Galvenās pilsētas savieno maksas autoceļi, kas joprojām tiek pagarināti.
- The A1 darbojas no Rabāta uz Kasablanka un tālāk uz Safi.
- The A2 iet uz austrumiem no Rabatas uz Fez un tālāk uz Oujda uz Alžīrijas robežas, bet robeža joprojām ir slēgta. Tas ietver daļu no plānotā Transmaghrébine ātrgaitas ceļa, kas turpināsies līdz pat Tripolei.
- Starp ātrgaitas ceļu Kasablanka un Agadira (A3) tika pabeigta 2010. gadā.
- The A4 savieno Berrehidu ar Beniju Melelu
- Rabāta – Tanžera-Meda (A5ātrgaitas maģistrāle sākas Rabatā un savienojas ar Tanger-Med ziemeļu ostu.
- The A7 iet uz dienvidiem no Fnideq uz Tetouan.
Ceļa zīmes
Ceļa zīmes ir arābu un franču valodā satiksmes likums ir kā lielākajā daļā Eiropas (t.i., jūs dodat ceļu pa labi). Tas nozīmē, ka satiksme apļveida krustojumā dod ceļu uz iebraukšanu, ja vien uz ceļa ieejas ieejas zīmēm nav norādīts citādi. Esiet ļoti uzmanīgs, jo daudzi autovadītāji ciena zīmes tikai tad, ja tuvumā atrodas policists. Ātruma ierobežojums jo īpaši tiek piemērots 40 km / h pilsētās un bīstamos krustojumos, kur soda naudas tiek uzliktas uz vietas. Parasti ir noteikts, ka prioritāte jāpiešķir transportlīdzekļiem, kas lielāki par jums: kravas automašīnām, autobusiem un pat lielajiem taksometriem.
Maroka apļveida krustojumi ir pretrunīgi un pretrunīgi noteikumi, kur daži pieprasa, lai transportlīdzekļi apļveida krustojumā ļautu tuvoties transportlīdzekļiem, bet citi ievēro normu, saskaņā ar kuru transportlīdzekļi, kas iebrauc apļa virzienā, dod ceļu tiem, kuri jau atrodas aplī. Negaidiet, ka citi transportlīdzekļi ievēros noteikumus.
Autonoma
.JPG/220px-Morocco,_Souss-Massa-Draa_Region,_Ouarzazate_Province,_Skoura_(10).JPG)
Lielajās pilsētās ir daudz nomas firmu. Lielākajai daļai pasaules nomas tīklu ir biroji Marokā. Ir arī vairākas vietējās nomas kompānijas (5-7 pārstāvniecības atrodas Kasablankas lidostā). Tie piedāvā zemākas cenas, taču noteikti pārbaudiet transportlīdzekļa stāvokli, rezerves riepu, domkratu utt. Vietējie uzņēmumi, iespējams, mazāk pārvalda angļu valodu, bet, ja esat gatavs lielākam riskam, mēģiniet īrēt lidostā ar tos vispirms; ja tas neizdodas, jums vienmēr ir konkurenti visā pasaulē. Padomus, kuru vietējo aģentūru izmantot, vislabāk meklēt emigrantiem, kuri dzīvo šajā reģionā, jo viņi saprot jūsu cerības pēc pieredzes un, visticamāk, nav ko iegūt, nosūtot jūs uz kādu ieskicētu aģentūru. Vietējās aģentūras parasti prasa, lai jums būtu darba tālrunis.
Šķiet, ka starptautiski uzņēmumi viegli koplieto automašīnas savā starpā (lai gan cenas un servisa līmenis var atšķirties), tādēļ, ja jūsu izvēlētajam uzņēmumam nav nepieciešamā, viņi var lūgt citu uzņēmumu.
Pārbaudiet, kur jūs varat braukt - daži nomas uzņēmumi neļaus ceļot pa neizbūvētiem ceļiem.
- Alamo / Nacionālais: Visi Alamo un Nacionālo automašīnu nomas biroji atrodas Marokā. Sezonas laikā (novembrī) sagaidiet vismaz 20% atlaidi no mazumtirdzniecības cenas, ja ieradīsities bez rezervācijas - vismaz ekonomiskajai klasei (Peugeot 206, Renault Logan Dacia). Depozīts tiek uzskatīts par kredītkartes papīru; Alamo nevar pārsūtīt jūsu ceļazīmi uz galamērķa pilsētu, ja tā atšķiras no sākuma punkta. Dažas ekonomiskās klases automašīnas (piemēram, Peugeot 206) ir tikpat vecas kā 4 gadi, ar nobraukumu līdz 120 000 km.
Transportlīdzekļa noma ar vadītāju / gidu
Daži ceļojumu rīkotāji noorganizēs 4x4 vai apvidus auto nomu ar vadītāju / gidu un piedāvās pielāgotus maršrutus, tostarp uzlabotu rezervēšanu viesnīcās un riadus.
Iekļūt
Ienākot Tanžerā ar automašīnu, esiet uzmanīgs ar motocikliem, kuri brauc jums līdzās un mēģina veikt visdažādākās viltības.
Jūs varat nākt ar automašīnu ar prāmi no plkst Alecirasa un Tarifa iekšā Spānija vai caur Spānijas anklāvu Seūtu (sasniedzams ar prāmi no Alecirasas un ostām Spānijā). Prāmja šķērsošanas laiks ir no 1 stundas līdz 3 stundām. Īsākais un lētākais būs no Tarifa uz / no Tanžeras, veicot apmēram 40 minūtes. Tarifa, iespējams, ir visnopietnākā iespēja, ciktāl tas attiecas uz ostām.
Ir iespējams arī iekļūt Mauritānija ar automašīnu no Dakhla. Vairumam valstu pilsoņiem ieceļošanai Mauritānijā ir nepieciešama vīza, kas ir pieejama Mauritānijas vēstniecībā Rabatā (vīzas vairs netiek izsniegtas uz robežas).
Birokrātija
Marokas muitas (Douane) kontaktinformācija ir:
|
Atnākšana ar automašīnu vai motociklu var būt biedējošs process, it īpaši, ja Marokā esat jauns. Jums jāaizpilda pagaidu ievešanas veidlapa muitai ("Douane" franču valodā). Dažreiz tas tiek darīts uz prāmja (parasti rosīgajos vasaras mēnešos) un citreiz, ierodoties Tanžerā. Tāpat kā lidostā, visām personām, kas iebrauc Marokā, arī ir jāaizpilda iebraukšanas / izceļošanas karte. Policija un muita pārmeklēs jūsu automašīnu - bieži vien ne kopā, tāpēc jums jābūt pacietīgam.
Varētu būt grūti nokļūt Marokā ar komerctransportu. Autofurgoni ir pieņemami (taču tiem jāizskatās kā kemperiem), taču citi komerciālie transportlīdzekļi var apgriezties un liegt braukšanu tālāk. Ja vēlaties braukt ar komerctransportu un ceļo vairāk nekā viena persona, var būt vērts, ja franču valodā runājošs cilvēks dodas uz jebkuru jūsu izvēlēto starptautisko robežu ar Maroku un tiekas ar muitas vadītāju, pirms jūs ievedat automašīnu. komerctransports.
Tūristu lietas ir ievērojami uzlabojušās, un jūs, visticamāk, neuztraucat pārāk daudz, taču jums būs jāiziet visas formalitātes, kā savu automašīnu ievest Marokā tāpat kā visiem citiem. Jūs varat ienest automašīnu tikai uz 6 mēnešiem vienā gadā. Jums nav atļauts to atstāt Marokā, ja vien neesat gatavs maksāt nodokli par automašīnu, kas var būt pat trīs reizes lielāks par faktiskajām automašīnas izmaksām. Tas attiecas pat tad, ja jūsu automašīna saplīst, bet, ja jūsu automašīna tiek norakstīta, jums būs jāinformē muitas dienesti, lai izvairītos no nodokļa maksāšanas par automašīnu kā importu. Automašīnas atvešanai ir stingri noteikumi. Piemēram, muita neļaus kādam citam atstāt valsti ar automašīnu, kas ievadīta zem kāda cita vārda. Radiniekiem tika piemēroti izņēmumi.
Satiksmes apdrošināšana
Braucot / braucot Marokā, jūsu transportlīdzeklim jābūt apdrošinātam par „zaļo karti”. Jūs varat saņemt šo apdrošināšanu no daudziem uzņēmumiem Eiropā vai Marokā Tanžeras ostā. Ja jūs pārtraucat, jums jāparāda šī apdrošināšana policijai. (Pat ja policija jūs neaptur, tāpēc, ka tiek dota norāde neapgrūtināt tūristus, labāk apdrošināties maz ticams, ka notiks nelaimes gadījums.) Ja jums nav apdrošināšanas no savas mītnes valsts, tad vietējā apdrošināšanu var iegādāties nelielās ostas apdrošināšanas kabīnēs. Apdrošināšanas kompānijas ir samērā cienījamas un izmaksās, ja notiks nelaime. Ņemiet vērā, ka šai apdrošināšanas polisei ir ierobežojumi, un jums, iespējams, būs daudz plašāks apdrošinājums no savas valsts apdrošinātājiem. Lielākā daļa Eiropas apdrošinātāju segs Maroku, un daudzi to iekļauj savā standarta Eiropas līmeņa apdrošināšanā. Ja nepieciešams, ieteicams sazināties ar iepriekš minēto iestādi arābu vai franču valodā.
Braukt
Degviela
Degvielas uzpildes stacijas laukos nav tik izplatītas, tāpēc plānojiet uz priekšu un iegūstiet labu karti. Kopš 2017. gada kontrabandas degviela ir reāla problēma, un tā var nodarīt jūsu automašīnai dažādas sliktas lietas (sākot no cauruļu korozijas līdz dzinēja sabojāšanai); šķiet, ka īkšķis ir tāds, ka Total un Shell ir visdrošākie, taču arī viņi dažreiz saņem zemāku degvielu. Vienmēr vislabāk ir lūgt vietējo vai izmantot degvielas uzpildes stacijas, kur daudzi vietējie automobiļi saņem degvielu (numurs numura zīmes galā nosaka atrašanās vietu, piemēram, Tiznits, degvielas uzpildes stacijas ar daudzām automašīnām, kuru rajona kods ir 37, ir laba izvēle). Ja jūs īrējat automašīnu, jautājiet, kad īrējat; arī: pat īrējot neignorējiet šo jautājumu, mūsdienu automašīnas proaktīvi aizsargās motoru, ierobežojot to līdz 3000 apgriezieniem minūtē.
Lielākā daļa Shell staciju pieņem ārvalstu kredītkartes, savukārt Afriquia, visticamāk, vispār nepieņem kartes, tāpat kā daudzi citi mazāk pazīstami zīmoli.
Nodevas
Kopējā ceļa nodeva par braucienu no Marakešas uz Tetuanu ir nedaudz mazāka par 200 dirham par ģimenes automašīnu - autobusi un kravas automašīnas maksā vairāk.
Ar motociklu
Motociklisti gūs labumu no lielā informācijas daudzuma Marokas zināšanu bāze BMW GS'ers Lielbritānijā.
Ja jums ir problēmas ar motociklu Marokā, Pēteris plkst Bikeru mājas[mirusi saite] iekšā Ouarzazate var palīdzēt to atgūt darba stāvoklī vai ar piekabi uz prāmi atpakaļ uz Eiropu.
Iestādes
Policija kontrolpunkti ir bieži un šķietami iracionāli, dažkārt kavējot lielāko ceļu satiksmi, izraisot transportlīdzekļu rindas. Šādos pārbaudes punktos jums ir vai nu jābremzē, vai arī jāpārtrauc pilnīga apstāšanās reizēs, kad a apstāties tiek pieprasīts, viņi neizmanto starptautiski ierasto astoņstūra sarkano zīmi, tā vietā iekšpusē ir sarkans aplis ar arābu قف, franču “halte policija” un spāņu “alto policia”, arārā Angļu). Vai nu rīkojieties tāpat, kā to dara jūsu priekšā esošā automašīna, vai, ja rodas šaubas, vienkārši apstājieties, līdz tiek parādīts brīdinājums doties tālāk.
Policija ātruma pārbaudes ir ļoti bieži un visaptveroši, uz maģistrālajiem ceļiem, piemēram, N * valsts autoceļu vai R * reģionālo autoceļu, sagaidāms, ka ik pēc aptuveni 30 km redzēsit vienu mobilo ātruma slazdu. Sākot ar 2019. gada maiju, visbiežāk pamanītie ātruma slazdi ir mobili, divi cilvēki atrodas zem koka un ar vienu TruCam II Lidar detektoru, kas ir turēts uz rokas vai uz statīviem. Šķiet, ka konvencija mirgo tālās gaismas, lai brīdinātu pretimbraucējus. Sods ir uz vietas naudas sods ar roku rakstisku kvīti. Daži ir pieminējuši kukuļošanu, nododot policistam 100 dirhemus dokumentu iekšpusē. Ātruma slazdu atrašanās vieta, visticamāk, ir uz garas līdzenas taisni samērā droša ceļa posmi, kur ir viegli no attāluma izvietot Lidar bez izsekošanas un pēc tam atzīmēt pārkāpumued autobraucēji. Ātruma slazdi ir ievietoti tieši pirms ātruma ierobežojuma palielināšanas, lai noķertu cilvēkus, nevis nodrošinātu nekādus drošības ieguvumus (2019. gada maijs, Taroudant). Ātruma slazdu pārsniegums, šķiet, norāda, ka tos izmanto ieņēmumu gūšanai, nevis drošības priekšrocību nodrošināšanai.
Fiksēto fotoradaru ir daudz mazāk, galvenokārt uz A * autoceļiem / automaģistrālēm.
Palieciet droši
Vispārīgi
Lai arī ceļi parasti ir labā stāvoklī, pat lielākajās pilsētās ceļiem var būt dziļas bedres. Pievērsiet uzmanību tam, ko dara jūsu priekšā esošā automašīna, iespējams, ka vadītājs labāk zina ceļu nekā jūs.
Ceļa zīmes vienmēr jāuzņem ar sāls graudu. Kaut arī ātruma ierobežojuma zīmes, kas ir līdzīgas vispārpieņemtajai konvencijai, bieži tiek ieviestas, dzeltenās ātruma ierobežojuma zīmes (kas norāda uz ceļa darbiem) visbiežāk ignorē. Gājējiem ir maz satiksmes sajūtas, neuzskatiet, ka viņi kaut ko zina.
Lauku braukšana
Cilvēki, kas dzīvo laukos, izmanto ceļus kā gājēji, uz velosipēdiem vai ēzeļiem. Tas ir īpaši bīstami saulrietā, kad jūs (un viņus) apžilbina zema saule, un naktīs, kad tie šķietami šķietami no nekurienes tumšās djellabahs.
Laukos dzīvnieki šķērso ceļu, pilnībā neievērojot ceļu satiksmes noteikumus. Ja vien jūs nevēlaties saskarties ar dusmīgiem ciema iedzīvotājiem, jo jūs nogalinājāt aitu vai piedzīvojāt, kā kamieļa ķermenis ietekmē jūsu priekšējo stiklu, rūpējieties un vienmēr vērojiet ceļmalas.
Dažās vietās, kur ir kāpas, uz ceļa var nokļūt smiltis, un to dažreiz ir grūti pamanīt no attāluma. Un, kamēr Maroka atrodas subtropos, nebrīnieties, ka sastopaties sniegs un ledus ziemā un agrā pavasarī kalnos.
Braukšana pa pilsētu
The pilsētas centri no lielākām pilsētām, piemēram, Marakešas un Kasablankas, var būt biedējoši pārvietoties ar automašīnu: joslu marķieri ir tīra dekorācija, un divu joslu ceļi tiek izmantoti kā 4 joslu ceļi. Cilvēki izmanto ragu tik daudz, ka reti kurš var pateikt, kam paredzēts konkrētā gadījumā. Motorolleri zigzaga cauri satiksmei, nogriežot automašīnas.
GPS navigācija no 2019. gada:
- Google kartes ir spējīgs maršrutu pareizi lielāko daļu laika, bet nespēj sniegt balss norādes pa solim, daļēji to izraisa valodas atšķirības, daļēji tas, ka dažiem ceļiem vispār nav nosaukuma.
- Te nu mēs esam ir daudz labāks ļoti mazu lauku ceļu pārklājums nekā jebkuram konkurentam, taču, vismaz dienvidos, tam ir nepietiekama satiksmes informācija, lai efektīvi vadītu jūs pa lielajām pilsētām
Vietējās automašīnas un braukšanas paradumi
Lukturi ne vienmēr darbojas vai arī tie ir pieslēgti smieklīgi (piemēram, mirgojoša bremžu gaisma pa labi nozīmē "signāls pa labi"). Izņemot to, vairums autovadītāju signalizāciju uzskata par izvēles iespēju. Vai arī viņi sāk signalizēt brīdī, kad viņi maina joslu vai veic pagriezienu. Dažas automašīnas un kravas automašīnas ir nopietni pārslogotas un ceļā var zaudēt daļu kravas. Kravas automašīnu un autobusu bremzes, tāpat kā paši transportlīdzekļi, dažreiz ir ļoti sliktā stāvoklī. Policija aktīvi cīnās ar šiem jautājumiem, un gadu gaitā tie kļuva daudz labāki, taču no 2017. gada šie brīdinājumi joprojām ir spēkā.
Daži cilvēki pilnīgi nesodīti ignorē ceļu satiksmes noteikumus, jo viņi paši ir svarīgi vai pazīst kādu, kurš ir svarīgs, vai arī tāpēc, ka viņi uzpērk policiju. Vienmēr gaidiet, ka kāds iet divreiz ātrāk nekā jūs. Bagāžas nodalījums ir nopietna problēma, mazāk priekšpuses automašīnai, bet gan pretimbraucošai satiksmei: cilvēki aizbrauks 1 m aiz kravas automašīnas, iebraucot otrā joslā, lai tikai redzētu, vai var apdzīt. Ikreiz, kad priekšā brauc kravas automašīna, izkāpiet no akseleratora, sagatavojieties bremzēšanai un nokļūstiet joslas labajā malā.
Apļveida krustojumos var paļauties cilvēki ārējās joslās, nogriežot tos iekšējos celiņos. Ja iespējams, mēģiniet palikt ārējā joslā. Sākot ar 2017. gadu, vismaz Agadirā policija tiek norīkota katrā apļveida krustojumā, lai izpildītu ceļu satiksmes noteikumus. Pagaidām efekts ir niecīgs.
Braukšana reibumā notiek gan tikai no vēlas nakts līdz ļoti agram rītam.