Lai mazinātu garo lidojumu nogurumu un diskomfortu, daudzi pasažieri pēta iespēju ielidot vispirms vai biznesa klase. Šajā rakstā ir apspriests, vai tas ir cenas vērts un kā jūs varat samazināt izmaksas.
Ko jūs saņemat
Ērtības pirmajā un biznesa klasē (pazīstamas arī kā augstākās klases) ir ļoti atšķirīgas atkarībā no aviokompānijas un pat lidmašīnas tipa, un pirms izvēles ir absolūti nepieciešams rūpīgi izpētīt.
Šajā pārskatā ir apskatītas ērtības, kuras varat sagaidīt a tālsatiksmes lidojums, kas brīvi definēts kā vairāk nekā sešas stundas. Tikai dažas aviosabiedrības piedāvā pirmo klasi īsākiem braucieniem, izņemot ļoti ražīgus Āzijas maršrutus (piemēram, Honkonga-Singapūra) un Amerikas Savienotajās Valstīs, kur biznesa klase parasti netiek piedāvāta, un vietējā "pirmā" klase tuvina tuvo attālumu biznesa klasi citur. Īsā biznesa biznesa klase arvien vairāk saplūst, piedāvājot tādas pašas ierobežotas iespējas lidojuma laikā kā ekonomiskā klase, galvenā pārdošanas vieta ir elastība, piekļuve privilēģijām (piemēram, aviokompāniju atpūtas telpām, bezmaksas ēdienreizēm lidojuma laikā) un tukša vidējā sēdvieta.
Ja lidojat Ziemeļamerikā, lielākā daļa papildfunkciju, par kurām tagad jāmaksā autobusu pasažieriem (piemēram, pārtika, izklaide un reģistrētā bagāža), jau ir iekļautas augstākās klases pasažieru biļešu cenā. Tomēr, atšķirībā no citām valstīm, lidošana iekšzemes pirmajā klasē Amerikas Savienotajās Valstīs parasti neietver automātisku piekļuvi atpūtas telpai, izņemot dažus starpkontinentālos maršrutus; par to jums būs atsevišķi jāiegādājas atpūtas telpa vai atpūtas telpas abonements.
Premium ekonomika
Dažas aviokompānijas piedāvā aviokompānijas “Premium Economy” vai “Economy Plus”. Budžeta aviosabiedrībā tā parasti ir vienīgā klase, kas pārsniedz ekonomiku. Tas nodrošina lielāku un ērtāku sēdvietu nekā standarta Economy un ir lētāks nekā biznesa klase. Starptautiskos lidojumos augstākās klases ekonomiskās sēdvietas var būt līdzīgas kādai biznesa klasei pagājušā gadsimta astoņdesmitajos gados. Papildmaksa var dubultot lidojuma biļetes cenu, īpaši, ja ceļojat uz un no Āzijas, vai vienkārši pievienojiet vēl 10%, ja pēdējā brīdī veicat jaunināšanu pārsvarā tukšā lidojumā, taču tas ir daudz lētāk nekā bizness klasē.
Augstākās klases pasažieriem piedāvātās papildu ērtības dažādās aviokompānijās ir ļoti atšķirīgas, sākot no papildu vietas kājām United Airlines vai American Airlines, līdz piekļuvei atpūtas telpai izlidošanas lidostā vai nu par maksu, kā tas ir Air France vai Lufthansa gadījumā, vai kā daļa no biļetes cenas, kā tas ir All Nippon Airways vai Japan Airlines gadījumā. Pirms pērkat, pārbaudiet katras aviosabiedrības vietni.
ASV vietējos lidojumos augstākās klases ekonomika parasti ietver tādas pašas vietas kā ekonomiskā sadaļa, bet rindas ir izvietotas pāris collas tālāk viena no otras un novietotas tuvāk lidmašīnas priekšpusei. Papildu izmaksas šai kāju telpai var būt tik zemas kā 10 ASV dolāri īsā, maz pieprasītā iekšzemes lidojumā.
Biznesa klase
Ilgu laiku biznesa klase bija līdzīga ekonomikai ar lielākiem sēdekļiem un lielāku sēdekļu augstumu (vieta kājām), taču, turpinot centienus atņemt visus frīrus no ekonomikas un labākām citu aviosabiedrību biznesa klasēm, ir notikušas dažas būtiskas izmaiņas pēdējās desmitgades laikā. Tie ir pieejami lielākajā daļā mantoto aviosabiedrību lidojumu.
Lidostā biznesa klases lidotājiem parasti ir atsevišķa reģistrēšanās zona vai vismaz sava rinda, un viņi var piekļūt a biznesa klases atpūtas telpa kas piedāvā dzērienus, uzkodas, avīzes un varbūt piekļuvi internetam. Dažās no labākajām atpūtas telpām ir dušas un pat sauļošanās istabas. Ņemiet vērā, ka pie sava biznesa klases atpūtas telpu parasti varat izmantot tikai aizbraukšana lidostā un gaidot savienojumu, lai gan dažas aviosabiedrības ļauj tālsatiksmes pasažieriem tos izmantot arī ierodoties.
Kāpēc lidot biznesā?
|
Kad esat uz kuģa - un jūs parasti iekāpjat pirmais - sēdekļa piķis uzņēmējdarbībā joprojām ir labs jebkurā ziņā: lai gan 91 cm (36 collas) ekonomikā tiek uzskatīts par neparasti dāsnu, daži tālsatiksmes biznesa sēdekļi ir zem 100 cm (40 collas) un 130-153 cm (50-60 collas) tiek uzskatīti par standartiem . Tomēr daudziem ceļotājiem vissvarīgākais ir noliekties, it īpaši svētais grails plakana gultas sēdeklis (180 ° slīpums, paralēli grīdai), kas diezgan lielā mērā garantē labu miegu. Īstas plakanas gultas sēdekļi ātri kļūst par standartu tālsatiksmes lidojumiem, bet plakani sēdekļi ar leņķi Izplatīti ir arī leņķveida sēdekļi, piemēram, tie, kas atrodami Air France biznesa klases salonā, kas noliekas varbūt 170 ° leņķī un ir vertikāli noliekti, lai labāk iespiestos. Dažās aviokompānijās biznesa klases pasažieriem tiek garantēta tieša piekļuve ejām un specializēta mantu glabāšana (piemēram, sīkrīki, apavi, maisi). Plakanie un leņķveida plakanie sēdekļi parasti ir atrodami tikai augsto pārvadātāju (Lufthansa, Singapore Airlines, Cathay Pacific uc) tālos lidojumos. Tas nozīmē, ka tos bieži izmanto arī īsākos lidojumos starp galvenajiem finanšu centriem, kuros notiek ļoti intensīva biznesa plūsma (piemēram, Singapūras un Honkongas lidojumi ar Singapore Airlines un Cathay Pacific). Lielākajā daļā Eiropas iekšējo lidojumu biznesa klases sēdekļi faktiski sastāv no ekonomiskās klases maiņas sēdekļiem (kas nozīmē, ka nav vietas sēdvietu un kāju priekšrocības salīdzinājumā ar ekonomiskās klases salonu), bet ar bloķētu vidējo sēdekli.
Ēdieni un dzērieni biznesa klasē ir daudz labāki nekā parasti ekonomiskajā klasē. Jūs varat sagaidīt, ka jums tiks piedāvātas faktiskās ēdienkartes ar vairākām izvēlēm, kursi tiek pasniegti pa vienam no faktiskajām porcelāna plāksnēm un kopā ar bezmaksas dzērieniem. Dažas aviosabiedrības ļauj pasūtīt no plašas izvēlnes pirms jūs lidojat, tādā gadījumā maltīte tiks ielādēta īpaši jums.
Izklaides iespējas biznesa klasē ir arī labas, ar audio un video pēc pieprasījuma (AVOD) standarta ērtības - vai nu izmantojot sēdeklī iebūvētu displeju, vai arī pēc pieprasījuma pārnēsājamus DVD atskaņotājus. Bieži tiek piedāvāti klēpjdatoru strāvas kontaktligzdas, un var būt pieejama arī piekļuve internetam.
Pēdējais ieguvums nāk beigās, jo jūs būsiet pirmais no lidmašīnas (izņemot pirmo klasi) un iebrauciet imigrācijas un muitas joslās. Patiesībā dažās stacijās, piemēram, Londonas Hītrovas lidostā, pases kontrolē ir paredzēti īpaši celiņi biznesa klases pasažieriem. Turklāt lidojošā biznesa klase jūs arī nodrošina prioritārā bagāža reģistrētajai bagāžai, tas nozīmē, ka jūsu bagāža atradīsies karuselī pirms ekonomiskās klases pasažieru bagāžas.
Pirmā klase
Kāpēc lidot vispirms?
|
Sakarā ar sacīkstēm, lai uzlabotu biznesa klasi, pirmā klase ir lēni mirstoša šķirne. Dažas aviokompānijas to ir pilnībā atmetušas, un tās, kas to joprojām piedāvā, ierobežo to ar "premier" vai "augstas ienesīguma" maršrutiem ar ļoti intensīvu biznesa satiksmi un līdz ar to pietiekami daudz cilvēku, kas vēlas maksāt par privilēģiju. Tomēr 2000. gadu vidū un beigās tādi pārvadātāji kā Singapore Airlines, Cathay Pacific, Qatar Airways un Emirates ir izlaiduši jaunus pirmās klases produktus.
Pirmās klases pieredze sākas pirms iekāpšanas lidmašīnā: dažas aviosabiedrības, piemēram, Taizemes, iemet limuzīnu transporta pakalpojumus uz un no lidostas, kur jūs varat sagaidīt, ka somas pārvadā šveicars, reģistrēsies privātā pirmās klases reģistrēšanās reizē. zonā un izbaudiet savu pirmo glāzi dzirkstošā vīna pirmās klases atpūtas telpā. Lufthansa's Frankfurtes lidosta centrmezgls iet soli tālāk, veltot vesels terminālis pirmās klases skrejlapām!
Pirmā klase, iespējams, ir vislabāk pazīstama ar lielisku maltīšu servisu un patiešām augstas kvalitātes šampanietis, omāra aste un ikri joprojām ir redzams dažās izvēlnēs. Tomēr šajās dienās ir vērojama plaša ēdienu izvēle pēc pasūtījuma un garš vīnu saraksts. Pakalpojums ir ļoti personisks, un pirmās klases salona apkalpes locekļi katrā ir tikai divi vai trīs. Etihadas "Rezidencē", kas tiek pārdota kā klase virs pirmās klases un, iespējams, greznākā pieredze komerciālajā lidojumā, jūs saņemsiet šoferi, kas jūs aizvedīs uz lidostu, personīgo atpūtas telpu, izsmalcinātu maltīti pilna kursa garumā, personīgais sulainis, lai apmierinātu jūsu vajadzības līdz lidojuma beigām, un dzīvoklis ar divguļamo gultu lidojumā. Tas ir ārkārtīgi dārgs, ar lētākajām biļetēm sākot no USD 13 000.
Mūsdienu pirmās klases standarta ērtības ir gulošs sēdeklis pilnībā plakana (180 grādi) un arvien vairāk tiek piedāvāta svīts vai šūpulis konfigurācijas, kurās jums ir aizkars vai cits privātuma dalītājs, lai jūs atdalītu no citiem pasažieriem, un dažas aviokompānijas pat piedāvā šīs divkāršās konfigurācijās diviem cilvēkiem. Atliecoties uz sēdekļa, sēdeklis faktiski atgādinās gultu, ko apkalpe sastāda ar ērtu veļu, spilveniem utt. Parasti tiek piedāvātas pidžamas, un pat tualetes piederumu komplektā būs atpazīstami zīmoli. Sēžot, sēdekļa solis regulāri pārsniedz 200 cm (80 "), un reti ir vairāk nekā 4 sēdvietas pēc kārtas.
Izņēmums no pirmās klases guļamvietu pieejamības ir ASV iekšzemes lidojumos, kur pirmās klases sēdvietas parasti ir tādas pašas kā tuvākajos biznesa klasēs vai citur augsto cenu ekonomiskajos pārvadājumos. Tas nozīmē, ka dažos starpkontinentālajos maršrutos vai lidojumos starp kontinentu un Havaju salām tiek nodrošinātas sēdvietas bez gulēšanas.
Runājot par pastāvīgo lidotāju jūdzēm, pirmās klases pasažieri var uzkrāt trīs reizes lielāku lidoto jūdžu skaitu. Piemēram, tiem, kas lido turp un atpakaļ, piemēram, Singapūra – Losandželosa, izmantojot SIA Suite klasi, ir vairāk nekā pietiekami jūdzes, lai izpirktu līdz 2 Dienvidaustrumāzijas iekšējiem lidojumiem.
Visbeidzot, pirmā klase iegūst labākās vietas lidmašīnā. Tas gandrīz vienmēr atrodas lidmašīnas priekšpusē, kur līdz minimumam tiek samazināts motora troksnis un turbulence.
Kā lidot
Tas ir jautājums daudziem ekonomiskās klases pasažieriem, kad viņi brauc garām šīm lielajām sēdvietām, dodoties uz autobusa aizmuguri: kā šie laimīgie plonkeri šeit nokļuva, un kā es nenācu?
Skaidra nauda
Acīmredzams veids, kā lidot pirmajā vai biznesa klasē, ir atdalīt biezu naudas daudzumu par privilēģiju (vai, vēl labāk, panākt, lai jūsu uzņēmums to izdara jūsu vietā). Tomēr tas nenāk lēti: kā aptuvenus īkšķa noteikumus jūs varat sagaidīt, ka maksāsiet līdz četras reizes - normāla ekonomiskā cena biznesam un vienpadsmit reizes pirmajai klasei!
Vispārīgi runājot, nav jēgas pat meklēt atlaides biznesa vai pirmās klases sēdvietām tiešajos lidojumos no A uz B. Aviokompānijas labi zina, ka ir noteikta galvenā lidotāju grupa, kas ir gatava maksāt augstāko dolāru par privilēģiju ātri nokļūt kaut kur un ērti un attiecīgi uzlādējiet. Piemēram, tiešais lidojums no Singapūra uz Losandželosa un atpakaļ uzņēmējdarbībā maksā milzīgus 5000 ASV dolārus pirms nodokļu nomaksas, un vietas ar atlaidi vienkārši nav pieejamas. Tomēr šī otrā puse ir maksimāla elastība, lai pēdējā brīdī mainītu maršrutu.
Labāks risinājums ir meklēt pārsēšanās lidojumus, kas no A uz B iet caur trešo galamērķi C, vēlams, lai lidojumi no C uz B būtu ļoti populāri un konkurētspējīgi. Ja esat gatavs veikt maršrutu Bangkoka, jūs varat nokļūt no Singapūras uz LA uz Thai Airways par USD 2880, un, ja pieņemat mazāk elastīgu, ierobežotu J klases biļeti, cena vēl samazinās līdz gandrīz pieļaujamajam USD 2240 - zem trīs reizes lielāka par vidējo ekonomiskās klases cenu.
Ja vēlaties turpināt atteikties no "ātruma" faktora, iespējams, varēsit izpētīt labākus piedāvājumus. Piemēram, Asiana piedāvā biznesa klases lidojumus starp Bangkoku un Losandželosu tikai par USD 1600 (ieskaitot nodokļus). Nozveja? Jūs būsiet iestrēdzis ar 15 stundu ilgo pārlidojumu plkst Seula abos virzienos. Tāpat jūs varat izsist dažus tūkstošus no USD 5000 Singapūras aviobiļetes, ja pērkat biļetes no Šrilanka - bet, ja dodaties prom no Singapūras, tas nozīmē lidot Singapūra-Kolombo-Singapūra-Losandželosa-Singapūra-Kolombo-Singapūra!
Ja plānojat patiešām garu ceļojumu, apsveriet iespēju: Apkārt pasaules biļetei. Tie ir pieejami arī biznesa un pirmās klases versijās salīdzinoši par pieņemamu cenu, parasti cena ir (aptuveni) divas reizes un trīskārt ekonomiskā versija.
Visbeidzot, daudzas aviokompānijas piedāvā “ceļabiedru biļetes”, kur, iegādājoties vienu biznesa cenu ar pilnu cenu vai pirmo biļeti, vēl vienu saņemat lēti vai pat bez maksas. Kā norāda biļetes nosaukums, abiem pasažieriem jālido kopā.
Biežas lidotāju jūdzes
Daudzi pastāvīgie lidotāji uzskata uzņēmējdarbību un pirmo klasi balvas un jauninājumi labākais veids, kā izmantot savas jūdzes. 4x / 11x naudas starpību vietā jūs parasti varat saņemt biznesa klases balvu par 1,5 reizes lielāku jūdzi par ekonomiku un pirmās klases balvas par divreiz (lai gan rādītāji dažādās programmās ir atšķirīgi).
Pārējā puse tomēr ir pieejamības trūkums un pilnīga neelastība. Aviosabiedrībām panākt, lai kāds sadedzinātu 200 000 jūdzes uz pirmās klases sēdekļa, kas citādi būtu palicis tukšs, ir lieliska tirdzniecība - taču tas, ka šī balvu skrejlapa izspiež kādu, kurš labprātīgi būtu samaksājis 10 000 ASV dolāru par sēdvietu, ir briesmīga tirdzniecība. Tādējādi jums ir jārezervē pēc iespējas agrāk - daži sāk zvanīt, tiklīdz tiek atbrīvots apbalvojumu saraksts, kas var būt 6-12 mēnešus pirms lidojuma!
Kaut arī iepriekšminētais bieži attiecas uz daudziem, kas nezina neko labāku, tur ir "profesionāļi", kas palīdz vidējam Džo palielināt savu pastāvīgo lidotāju jūdžu (un citu lojalitātes punktu) vērtību, parasti par maksu USD 100- 200. Ņemot vērā grūtības, kas bieži saistītas ar punktu un jūdžu iztērēšanu, šādi pakalpojumi var būt cenas vērts!
Ja jums ir tālsatiksmes lidojums, kuru vēlaties uzlabot, aviosabiedrība var būt gatava jums pārdot balvas jaunināšana, kur jūs saņemat biznesa klasi apmaiņā pret dažām jūdzēm. Tie ir divos aromātos: dārgi apstiprināts jauninājums, kur jums jau iepriekš tiek garantēta biznesa klases vieta un salīdzinoši lēti gaidīšanas režīma jaunināšana, kur reģistrējoties (vai pat vārtos!) jums tiks paziņots tikai par to, vai šodien vispirms malkosiet šampanieti vai košļājat uz ceļiem.
Statuss
Ja jums ir elites statuss aviokompānijā vai aviokompāniju aliansē, jūs varat saņemt bezmaksas jauninājumus uz uzņēmējdarbību vai vispirms. Parasti tas prasa desmitiem tūkstošu jūdžu reģistrēšanu līdz jūsu kontam, kas katru gadu bieži prasa pārkvalifikāciju, bet, ja gadā lidojat vairāk nekā aptuveni 25 000 jūdzes, jums vajadzētu būt iespējai iegūt vismaz pamata līmeni elites statusā . Un, iegūstot augstāku statusu (lielākajai daļai ASV pārvadātāju ir trīs vai četri elites līmeņi), palielinās jūsu izredzes uz bezmaksas jaunināšanu. Vēl viens padoms par elites statusu, kas var garantēt jaunināšanu, ir meklēt noteiktas ekonomiskās cenas klases, kas piedāvā tūlītējus jauninājumus elites dalībniekiem. Piemēram, Deltā automātiski tiks paaugstināts elites dalībnieks ar Y vai B klases trenera biļeti.
Darbības uzlabojumi
Parasti aviosabiedrības bez iemesla nedod pasažieriem bezmaksas jauninājumus. Tomēr, ja jums ir paveicies, aviokompānija reģistrēšanās laikā vai pie vārtiem var jūs bez maksas paaugstināt uz augstāku klasi, ja tas jādara operatīvu iemeslu dēļ. Tas parasti notiek, ja ekonomiskā klase ir pārslogota, bet augstākajās klasēs ir pieejamas vietas. Lai gan kopumā aviokompānijas mēģinās panākt, lai klienti maksā par jauninājumiem, un bezmaksas jauninājumus pasniedz tikai kā pēdējo iespēju. Bieži vien aviosabiedrības reģistrēšanās brīdī vispirms piedāvā jaunināt klientus par cenu ar atlaidi, ja joprojām ir pieejamas augstākās klases sēdvietas, un tās bieži vien var būt labs darījums. Tikai tad, ja pēc tam joprojām ir tukšas vietas un pārslogota ekonomiskā klase, aviosabiedrības parasti izdalīs bezmaksas jauninājumus, prioritāri piešķirot tos, kam ir elitārā regulārā lidotāja statuss, kā arī tiem, kuri ir samaksājuši par dārgākām biļešu cenām. Parasti jūs, visticamāk, tiksiet paaugstināts kā viens ceļotājs vai ar nelielu viesību skaitu, nevis kā daļa no lielas grupas, vienkārši tāpēc, ka aviosabiedrībām ir vieglāk pārvietoties mazākās grupās.
Dažreiz aviokompānijas var lūgt brīvprātīgos atcelt pārlieku rezervētos lidojumus uz vēlāku lidojumu apmaiņā pret bezmaksas jaunināšanu uz augstāku salona klasi. Ja jūs nepiespiežat laiku, tas varētu būt labs veids, kā iegūt pakalpojumu augstākās klases kajītē (un, ja jūs mēģināt atgriezties mājās no brīvdienām, izbaudiet savu brīvdienu vietu tikai mazliet ilgāk).
Lai maksimizētu savas iespējas tikt jauninātam, mēģiniet lidot maršrutos vai laikos, kad ir vairāk atpūtas ceļotāju un mazāk biznesa ceļotāju. Galu galā daudzi biznesa ceļotāji to dara sava uzņēmuma izdevumu kontā un tādējādi būtu gatavi maksāt augstāko dolāru, lai lidotu prēmiju klasēs, kas nozīmē, ka prēmiju klases, visticamāk, būs pilnas. Lai gan procedūras, kas tiek izmantotas, lai izlemtu par to, kurš saņem bezmaksas jauninājumus, dažādās aviosabiedrībās atšķiras, parasti jūs, visticamāk, veicat jaunināšanu, ja pērkat dārgu biļeti par pilnu cenu, nekā tad, ja pārdošanā pērkat biļeti ar lielu atlaidi. Var būt arī vērts piemaksāt par augstākās klases ekonomiku, ja tāda ir pieejama, un jums ir finanšu iespējas to atļauties; Cenu starpība starp augstākās klases ekonomiku un biznesu parasti ir daudz lielāka nekā starp ekonomiku un augstākās klases ekonomiku, kas nozīmē, ka jūsu bezmaksas jauninājums nebūtu tik izdevīgs darījums, ja tas būtu pēdējais. Lidojuma laikā ir ieteicams arī ģērbties samērā labi, lai gan jums nav jāģērbjas uzvalkā vai smokings; jauninājumus pirms reģistrēšanās vai iekāpšanas bieži vien ir iepriekš izvēlējies dators, un daudzi biznesa ceļotāji gariem lidojumiem ērti ģērbjas, taču, ja jūs ierodaties ģērbies kā hipijs, var būt nepieciešams jebkurš jauninājums, kuram jūs varētu būt iepriekš izvēlējies anulē reģistrācijas vai vārtu aģents.
Protams, ir arī iespējams, lai arī tas ir retāk, operatīvu iemeslu dēļ jūs pazemināt, ja augstākā klase tiek pārdota vairāk un zemākajai klasei ir brīvas vietas. Šajā gadījumā jums parasti joprojām būs pieejama atpūtas telpa un citas pirmslidojuma ērtības, par kurām jūs sākotnēji maksājāt, un aviokompānijai parasti ir jāatmaksā braukšanas maksas starpība starp klasi, par kuru maksājāt, un klasi, kuru pazeminājāt. uz.
Atlaides
Dīvaina dīleru klase, kas pazīstama kā pirmā un biznesa klase atlaides apvieno abas pieejas: viņi lēti pērk cilvēku pastāvīgo lidotāju jūdzes un pārdod tos ceļotājiem par strauji diskontētām cenām.
Bizness ir atkarīgs no nepilnības vairumā lidojumu programmu, kas ļauj jūdžu īpašniekam izpirkt jūdzes par biļetēm citiem ceļotājiem. Noteiktais klauzulas nolūks ir ļaut jūdzes īpašniekam apmainīt jūdzes pret biļetēm ģimenes vai tuviem draugiem. Izmantojot brokeri, jūdzes īpašnieks tā vietā izpērk jūdzes par biļeti svešinieks. Svešais maksā brokerim, un brokeris maksā jūdžu īpašniekam - atskaitot starpniecības maksu.
 | Piezīme: Wikivoyage nedod juridiskas konsultācijas. Neko no Wikivoyage nevajadzētu interpretēt kā mēģinājumu piedāvāt vai sniegt juridisku atzinumu vai kā citādi iesaistīties tiesību praksē. |
Runājot par krimināllikumu, darījumi ar bieži lidojošām jūdzēm parasti ir likumīgi, izņemot ASV ASV štatā Jūta kurai ir īpašs valsts likums, kas aizliedz šādu tirdzniecību. Tomēr, šāda tirdzniecība parasti pārkāpj pastāvīgo lidotāju programmas noteikumus. Līguma noteikumi par aviokompāniju jūdzēm parasti neļauj iegādāties biļetes ar jūdzēm kādam, kurš nav tuvs radinieks. Ja tas tiek atklāts, aviokompānija var izvēlēties sodīt vienu vai abas puses ar nederīgas atlikušās jūdzes, biļetes nederēšana bez atlīdzības vai (ārkārtējos apstākļos) pat iesūdzēt jūs vai brokeri par zaudējumu atlīdzību.
Atlaides biļete tāpēc ir nestabils piedāvājums; pastāv reāla iespēja, ka jums tiks atteikta vieta, par kuru samaksājāt tūkstošiem dolāru. Aviokompāniju jūdzes brokeri parasti atsakās atmaksāt naudu vai veikt citus pakalpojumus, ja darījums neizdodas.
Atlaižu veidi
Ir brokeri, kas nodarbojas ar sēdekļu vairumtirdzniecību un to tālākpārdošanu, un brokeri, kas nodarbojas ar atsevišķiem pārdevējiem un pircējiem. Pēdējie parasti nodarbojas tikai ar visdārgākajām sēdvietām un var dot vislabākos ietaupījumus. Īstam budžeta ceļotājam vietas joprojām ir simtiem dolāru, bet biznesa ceļotājiem tas var ietaupīt vēl tūkstošiem. Pirmie var dot lieliskus piedāvājumus, un tos dažreiz sauc par vispārējie tirdzniecības aģenti vai kausu veikali. Nodarbojoties ar viņiem, ir vērts tiešsaistē pārbaudīt aviokompānijas vietni, lai pārliecinātos, ka nav pieejama lētāka biļete.