Kravas kuģa reiss - Frachtschiffreise

Konteineru kuģi

Kā Kravas kuģa reiss vai Kravas brauciens ceļos kā pasažieris vienā Kravas kuģis izraudzīts. Šobrīd atbilstošas ​​iespējas Vācijā piedāvā aptuveni 50 kuģniecības uzņēmumi uz aptuveni 150 līdz 200 kuģiem. Dažām kuģniecības kompānijām šajā jomā ir gadu desmitiem ilga tradīcija. Šos ceļojumus pārsvarā organizē specializētas tūrisma firmas vai tieši kuģniecības kompānijas. Aplēses liecina, ka Vācijā gadā ir aptuveni 5000 ceļotāju, un šī tendence ir pieaugusi vairākus gadus.

Padevēju kuģis Aleksandrs B Helsingborgas ostā

fons

Ro-ro kuģis TRANSTIMBER iekraušanas un izkraušanas laikā Oulu (FI)

Sadarbība tāpat kā līdz šim, saskaņā ar principu "roku par divstāvu" parasto darbību ietvaros uz kuģa, daļēja vai pilnīga izmaksu apmaksa nav iespējama kravas braucieniem. tirdzniecības kuģniecība vienmēr ir prioritāte, un ir jāievēro kapteiņa norādījumi. Lielākā daļa kuģu darbojas saskaņā ar grafiku, taču minētie atiešanas un ierašanās datumi jāuzskata par aptuvenu ceļvedi. B. ir atkarīgs no laika apstākļiem un darba ilguma ostās. Gaidīšanas laiku pie slēdzenēm ir grūti aprēķināt. Ir iespējamas arī maršruta izmaiņas ar īsu brīdinājumu. Tā rezultātā kravas kuģa reisa pamatnosacījumi var atšķirties atkarībā no brauciena ilguma, maršruta plānošanas, ostas izvietošanas laika utt. Atšķirībā no gaisa transporta, kravas brauciens diez vai ir " kaitīgs klimatam ". Kravas kuģis ir nepieciešams masu transporta līdzeklis. Neatkarīgi no tā, vai uz kuģa ir daži pasažieri vai nav, nav nekādas atšķirības, kravas auto tomēr brauc.

Padevējs kuģis Elbā netālu no Kukshavenas

Kuģu veidi

Daļa no regulārajiem jūras kravu pārvadājumiem Konteineru kuģi, Vispārējie kravas kuģi, RoRo kuģi un Riferi. Līnijas satiksmei ir raksturīga noteikta maršruta un laika plānošanas regularitāte.

Seju pret to Beramkravu pārvadātājspiešķirts pieprasītajai datplūsmai un arī kā Trampu kuģi ir izraudzīti. Šeit raksturīgas īslaicīgas izmaiņas maršruta gaitā un ostas dīkstāvē.

Būs arī braucieni Liellaivas un Ledlauži piedāvāja.

Kravas kuģu reisi turpinās Autocisternas ir aizliegti ar likumu drošības noteikumu dēļ.

Ceļojuma ilgums un galamērķi

Ledus brauciens ar ledlauža palīdzību
Sīpolu priekšgala ara caur ledu

Tiek piedāvāti īsi ceļojumi (no 5 dienām) uz pasaules ceļojumiem vairāku mēnešu garumā. Īsu braucienu gadījumā dominē braucieni ar tā saukto Padevēju kuģi. Tie ir mazāki konteineru kuģi, kas kursē starp starptautiskajām ostām (Hamburgā, Brēmerhaven, Antverpene, Roterdama) un mazākas ostas, galvenokārt Ziemeļu un Baltijas jūras reģionā, bet arī uz Īrija, Portugāle, Spānija, Maroka, uz Kanāriju salasun brauc uz Vidusjūru un kalpo kā padevējs. Braucot pa Baltijas jūru, padevēju kuģi lielākoties iet caur Ķīles kanāls (agrāk: Ķeizara Vilhelma kanāls, starptautiskais: Ķīles kanāls) ar slēdzenēm Brunsbuettel un Ķīle-Holtenava. Iepriekšēja garša kanāla šķērsošanai piedāvā a Video. "Ledus braucieni" ir īpaši pievilcīgi ziemas mēnešos Botnijas līcis un pēc Sanktpēterburga ārā. Palīdzība no Ledlauzis nav izslēgts un bieži ir šāda ceļojuma izcilākais notikums. Plašāku informāciju skat Sadaļa Web saites. Ledus apstākļi apgabalos tiek atjaunināti katru dienu Internets izgūstams.

Transatlantiskā ceļojuma ilgums, piemēram, uz Ziemeļameriku vai Dienvidameriku, ir apmēram četras līdz sešas nedēļas. Būs arī ceļojumi pa Suecas kanāls, Panamas kanāls un pēc Okeānija piedāvāja. Ir arī iespēja rezervēt tikai noteiktus maršruta posmus, piemēram, no Ziemeļeiropas līdz Vidusjūrai, uz Dienvidāfriku, Āziju, Austrāliju, Dienvidameriku vai Ziemeļameriku vai pretējā virzienā. Iespējami arī ceļojumi no ASV uz Austrāliju vai Dienvidameriku. Vienkārša šķērsošana, piem. B. no Eiropas līdz Ziemeļamerikai ir pilnīgi iespējams. Tomēr nevajadzētu aizmirst par vīzas iegūšanu. Sistēmas dēļ brauciena ilgumu nevar salīdzināt ar lidojumu. Galu galā princips "Ceļojums ir galamērķis" (Konfūcijs) gandrīz vienmēr attiecas uz kravas braucieniem.

variantiem

Aranui 5

Citi kravas braucienu varianti ir:

  • Brauc tālāk Pasta kuģi. Šie kuģi galvenokārt tiek izmantoti, lai apgādātu slikti pieejamus rajonus, piemēram, fjordus, salas un tamlīdzīgus Hurtigrutēns. Lai gan mūsdienu kuģi gan izskata, gan komforta ziņā ir gandrīz salīdzināmi ar mūsdienu kruīza kuģiem, tos joprojām izmanto piegādes vajadzībām.
  • Tas notiek Dienvidu jūrās Taiti cauri salu pasaulei Polinēzija izmantojot kombinētus kravas / pasažieru piegādes kuģus. The Aranui 5 piedāvā vietu 254 pasažieriem daļēji greznos "suite" numuros, kuru platība nepārsniedz 41 m², kā arī koplietošanas guļamistabas 4 vai 8 personām. Divu nedēļu turp un atpakaļ brauciena laikā Aranui 5 zvana uz 10 Dienvidu jūras salām.
  • Ceļojiet uz Arktiku un Antarktīdu Ekspedīcijas kuģi un ledlauži piedāvā neaizmirstamus, lai arī dažkārt diezgan dārgus, seansi.
  • Uz vienkāršas Nosēšanās kuģis kā pasažieris jūs varat redzēt salu pasauli Vankūveras sala izpētīt.
  • No Keiptauna brauca RMS Sv. Helēna kā pasta kuģis uz Lielbritānijas aizjūras teritorijas Atlantijas okeāna dienvidos. Šī satiksme tika pārtraukta, kad parādījās satiksme uz jauno lidostu Svētā Helēna ir ierakstīts. Pēc tam RMS Sv. Helēna vairākas reizes mainīja īpašnieku un tika izmantota dažādiem mērķiem.

Izmitināšana un ēdināšana

Pasažieru kajīte uz padeves kuģa Alexander B.

Gandrīz visos kuģos ir gaisa kondicionētājs, taču gaisa kondicionēšanu ne vienmēr var regulēt atsevišķi.

Tūrisma operatoriem ir individuāla, detalizēta informācija par katru kuģi, parasti arī stāvu plāni (vispārīgie plāni) un kajīšu fotogrāfijas. Arī bijušo pasažieru ceļojumu ziņojumos (sk Tīmekļa saites) ir daudz fotogrāfiju un vērtīgas informācijas.

Izmitināšana

Virsbūves ar pasažieru kajītēm, padeves kuģis Alexander B

Pasažieri uz kravas kuģiem parasti tiek izmitināti neapdzīvotā apkalpes vai virsnieku telpās. Parasti tās ir ārpus kajītēm ("kameras") ar šauru divguļamo gultu. Standarta izmitināšanas vietā bieži tiek piedāvātas "suite" klases kameras ar atsevišķu viesistabu, guļamistabu un vannas istabu, kas ir daudz plašākas nekā standarta numuri uz kruīza kuģiem. Salona aprīkojums bieži ir vienkāršs, un tam bieži piemīt viesistabas šarms pirms 30 gadiem. Skapis, ledusskapis, dīvāns, atzveltnes krēsls, galds, krēsli un rakstāmgalds ir kajīšu pamataprīkojums, bieži vien arī satelīttelevīzija ar DVD un stereo radio ar CD atskaņotāju.

Tomēr jau dažus gadus tiek būvēti arī kravas kuģi ar īpašām pasažieru kajītēm, kuru aprīkojums ir attiecīgi ērts. Uz lieliem konteineru kuģiem šie apartamenti var sasniegt 40 m² lielu platību. Nav ierasts, ka kuģa personāls tīra kajītes; Viesa pienākums ir nodrošināt, lai naktsmītne būtu ideālā stāvoklī. Dvieļi, gultas veļa un tīrīšanas piederumi tiek nodrošināti uz kuģa bez maksas. Pasažieriem pieejamo kajīšu skaits mainās atkarībā no apkalpes, atkarībā no brauciena ilguma un mērķa.

Lielākā daļa kajīšu atrodas zem komandtiltiņa un zem kapteiņa klāja (reti virs), dažām arī apakšējos klājos, apakšējos klājos ir lielāki logi un iluminatori. Tomēr bieži vien skats uz jūru ir caur kravu, skursteni vai caur a Glābšanas laiva pielāgots.

Ēdināšana

tipiskas brokastis uz kravas kuģa

Piedāvājums atbilst apkalpes ēdināšanai. Pasažieri parasti ietur maltītes kopā ar virsniekiem virsnieku juceklī. Atšķirībā no kruīza, tas notiek vairākas reizes dienā "Kapteiņa vakariņas". Ekipāžai ir savs komandas juceklis. Maltītes bieži atbilst labai gatavošanai mājās. Uz vietas viesiem nav pieejams restorāns, un à la carte ēdienkarti nevar pagatavot. Tāpat nevar izpildīt īpašus pieprasījumus, piemēram, diabētisko pārtiku vai veģetāros ēdienus. Ēdināšana parasti sastāv no trīs ēdienreizēm dienā, sātīgām brokastīm, pusdienām (bieži vien ar zupu, pamatēdienu un desertu) un tikpat siltām vakariņām. Turklāt pēcpusdienā bieži tiek pasniegta kafija un kūka. Cenā ir iekļauti tādi dzērieni kā ūdens, tēja, kafija vai pat glāze vīna ēšanas laikā. Citus dzērienus, alkoholu vai cigaretes parasti var iegādāties tikai kuģa veikalā (bez nodokļiem). Tas, vai un kādus citus ikdienas vajadzībām nepieciešamos sīkumus varat tur nokļūt, ir atkarīgs no kuģa. Jums vienmēr vajadzētu būt nelielam nepieciešamo lietu krājumam: borta veikals nav apkalpots daudzās ostās, visa apkalpe ir aizņemta ar iekraušanu un izkraušanu, dažās ostās ir aizliegta beznodokļu preču tirdzniecība.

Panorāma: attēlu var ritināt horizontāli.
Virsnieki sajauc padevēju kuģi Aleksandrs B
Attēls: virsnieku putru padeves kuģis ALEXANDER B.jpg
Virsnieki sajauc padevēju kuģi Aleksandrs B

Pakalpojumu un atpūtas piedāvājums

… uz klāja
Pasažieru kajīte, dzīvojamā platība uz padeves kuģa Alexander B
MS Dornbusch Stokholmā-Frihamnā mākoņainā vasaras dienā

Principā uz kravas kuģa piedāvātās pakalpojumu un atpūtas iespējas ir ierobežotas, un tās nevar salīdzināt ar kruīza kuģa iespējām.

… uz klāja

Dažiem, īpaši jaunākiem, kravas kuģiem ir neliela grāmatu un filmu bibliotēka, taču lielākā daļa no tām ir angļu vai citās valodās.Nesen uz kuģiem var atrast peldbaseinu, fitnesa zāli vai saunu. Telpas var būt slēgtas arī dienām. Peldbaseins parasti ir piepildīts ar jūras ūdeni, koplietošana pasažieriem ir iespējama bez maksas. Kad jūra ir nelīdzena, drošības apsvērumu dēļ baseins tiek iztukšots.Dažās apkalpes koplietošanas telpās ir televizors ar DVD ierīci un galda spēles. Tagad daudziem kuģiem ir automātiskie satelīta uztvērēji, kas ļauj uztvert televīziju jūrā. Borta programma vai pat animācija uz kravas kuģa netiek piedāvāta. Lielāko daļu laika pasažieri tiek atstāti viņu pašu ziņā. Jūs vienmēr varat vērot, kā apkalpe veic dažādus tehniskās apkopes darbus, kā arī patīk darboties kā “palīgs”.

Pasažieriem tiek nodrošināta plaša piekļuve lielākajai daļai kuģa. Pēc apspriešanās ar atbildīgo kuģa personālu vai jautājumiem pēc kapteiņa vai tehniskā virsnieka (= priekšnieka) gandrīz vienmēr ir iespējams iekļūt jutīgās kuģa zonās, ja viņus pavada tilts, kravas nodalījumā vai mašīntelpā.

Attiecības starp apkalpi un pasažieriem parasti raksturo atvērtība un draudzīgums. Bloķētas durvis var atrast gandrīz tikai tad, kad osta ir dīkstāvē.

… uz zemes

MS Conmar līcis Kemi (Somija)

Ja uzturaties ostā ilgāku laiku, ir iespējams arī iziet uz krastu, t.i., īslaicīgi atstāt kuģi. Jāievēro dažādi drošības noteikumi un noteikumi. Kopš ISPS kodi ostas iekārtas bieži tiek aizzīmogotas. Pasažierim uz sauszemes jāņem līdzi gan pase (dažreiz pietiek ar personas apliecību), gan pasažieru saraksts, ko izdevis vecākais palīgs. Viņam vienmēr jābūt pieejamam arī pa mobilo tālruni un līdzi jābūt kuģa tālruņa numuram.

Iebraukšana visu laika apstākļu terminālī Kokkolā (Somija)

Ceļš no kuģa piestātnes līdz ostas ieejas vārtiem lielākajā daļā ostu var nebūt kājām ejams, ostas operatori šim nolūkam parasti nodrošina maršruta autobusu (dažreiz par maksu).

Kravas kuģu izmantotās ostas bieži atrodas tālu no pilsētas centriem. Ceļotājam pirms ceļojuma uzsākšanas vajadzētu uzzināt par iespējamiem transporta savienojumiem, lai gan piestātnes ne vienmēr ir zināmas pirms ceļojuma. Kuģa apkalpe parasti labprāt palīdz ar informāciju, taču uz to nevajadzētu paļauties. Vietējie iedzīvotāji ostā (piemēram, doku darbinieki) parasti ir drošāks informācijas avots. Ceļojumu pārskati no citiem kravas kuģu pasažieriem ir noderīgi, un ostu tīmekļa vietnes dažreiz palīdz arī vietnes plānošanā (izdrukāt un ņemt līdzi). Arī OpenStreetMap ir iespējama vietējā transporta izpēte.

Izmaksas un rezervēšanas iespējas

MS Dornbusch Brunsbüttel slēdzenē
Kravas kuģa priekšgals un klājs

Kravas kuģa reiss nav finansiāls darījums, un tas nav arī lēta alternatīva kruīzam.Kravas kuģa reisa izmaksas parasti ir no 50 līdz 130 eiro vienai personai dienā. Šī cena parasti ietver pilnu iekāpšanu, izņemot dažus braucienus pa iekšējiem ūdensceļiem. Par braucienu uz un no lidostas parasti atbild pasažieris. Konsultācijas un rezervēšana parastās ceļojumu aģentūrās diez vai ir iespējama, jo tās nezina ne kuģus, ne ostas, kurās ienāk kravas kuģi. Ja jūs interesē, jūs esat labākās rokās ar aģentiem, kuri specializējas šāda veida ceļojumos. Bieži vien viņiem ir tiešs kontakts ar kuģniecības kompānijām, dažreiz pat ar kuģu apkalpēm, un galvenokārt viņi zina atrašanās vietas ostās. Tāpēc parasti jūs varat arī sniegt vērtīgu palīdzību ceļojuma laikā, piem. B. Padomi savas automašīnas novietošanai ostas teritorijā. Daži aģenti piedāvā arī pēdējā brīža ceļojumus vai īslaicīgas tikšanās tiem, kas ātri pieņem lēmumus savā mājas lapā.

Bet uzmanieties: Izmantojot šīs rezervēšanas iespējas, ieceļošanas formalitātes, piem. B. iespējams, nepieciešamās vīzas, netiek ievērotas.

Šeit ir pārskats par slavenākajiem starpniekiem:

StarpnieksGalvenais birojsdibināta
Kravas kuģu tūrisma kapteinis ZylmannD - 24376 Kappeln1986
Starptautiskie kravu pārvadājumi PfeifferD - 42329 Vupertāle1982
Ceļojiet lēnāmD - 12435 Berlīne2010
Hamburg Süd ceļojumu aģentūraD - 20095 Hamburga1963
Kapteiņa Hofmaņa braucieni ar kravas kuģiemD - 23683 Scharbeutz1986
Globoship kuģu ceļojumi visā pasaulēCH - 3001 Bern2007

Dažos gadījumos ir iespējams rezervēt kravas braucienu tieši kuģniecības uzņēmumā. Neatkarīgi no nedaudz zemākām izmaksām, jūs riskējat, ka - it īpaši ar ilgtermiņa rezervēšanas iecelšanu - rezervētā kuģa fraktēšanas līgums tikmēr beigsies un jums galu galā vairs nebūs lifta. Rezervējot caur aģentiem, viņi šādos gadījumos bieži var piedāvāt alternatīvas un noorganizēt ceļojumu uz citu kuģi.

Padomi

Merete Maerska, kas nāk no Antverpenes uz Scheldt

Iebraucot citās valstīs, pasažieriem bieži ir atšķirīgi / stingrāki vīzu noteikumi nekā gaisa satiksmei un prāmjiem. Piemēram, ASV to parasti prasa Tūristu vīza B1 / B2, viens ESTA- Atļauja ir pietiekama tikai ļoti retos gadījumos!

Ceļojot uz Baltijas jūras reģionu, it īpaši uz Baltijas valstīm vai Somiju, var gadīties, ka īslaicīga maršruta maiņa spēlē arī ostu Krievijā. Tas nozīmē, ka atbilstoša vīza ir jāsaņem ātri. Krievija parasti pieprasa vīzu, pat ja jūs nevēlaties atstāt kuģi. Elektronisko vīzu var izsniegt bez maksas līdz 4 dienām pirms iebraukšanas Sanktpēterburgā tiešsaistē pieprasīt. Šie noteikumi attiecas arī uz Kaļiņingradu.

Kravas kuģa braucienam vienmēr ir nepieciešama derīga (!) Pase. Tas attiecas arī uz gadījumiem, kad apmeklē vai šķērso tikai ES valstis.

veselība

Kravas kuģa pasažieru skaits reti pārsniedz desmit, parasti ievērojami mazāk, jo kuģis ar 13 vai vairāk pasažieriem tiek uzskatīts par kruīza kuģi. Pēc tam kuģniecības sabiedrībai būtu jāatbilst citām prasībām attiecībā uz kuģa aprīkojumu un apkalpi, piemēram, ārsta klātbūtnei uz kuģa.

Veselības apsvērumu dēļ dažas kuģniecības kompānijas pasažieriem ir noteikušas vecuma ierobežojumu no 75 līdz 79 gadiem. Medicīniskā izziņa ir ierasta no 65 gadu vecuma, starpniekiem ir sagatavotas atbilstošas ​​veidlapas. Juridisku iemeslu dēļ zemākā vecuma robeža parasti ir no 14 līdz 18 gadiem. Daži braucieni ļauj ņemt līdzi bērnus, kas sasnieguši sešu gadu vecumu.

Īpašas iezīmes uz kuģa

Iespaidi par kravas braucienu
Ceļojuma plāns
  • Kuģu apkalpē gandrīz vienmēr ir daudz dažādu tautību, pat ja tā ir Vācijas kuģniecības kompānija. Tādēļ jums vajadzētu būt iespējai runāt vismaz nedaudz angļu valodā. Uz kuģiem, kas peld ar Vācijas karogu, vismaz virsnieki runā vāciski.
  • Borta valūta parasti ir eiro, dažreiz arī ASV dolāri. Bankas vai kredītkartes netiek pieņemtas. Tādēļ mazākos rēķinos ņemiet līdzi pietiekamu daudzumu atbilstošās valūtas.
  • Mobilie sakari vai piekļuve internetam (WiFi ir pieejams tikai dažās ostās) ir iespējams tikai ostas vai sauszemes tuvumā, tilta labierīcības drīkst izmantot tikai ārkārtas gadījumos. Uz lieliem kuģiem par maksu var izmantot piekļuvi internetam, izmantojot satelīta radio - parasti tas ir diezgan dārgs
  • Borta spriegums ir 220V.
  • Katrs kuģis ir aprīkots ar veļas mazgājamām mašīnām un žāvētājiem, kurus parasti vajadzētu izmantot pašiem savai veļai.
  • Mājdzīvnieki nav atļauti.
  • Maksimālais bagāžas svars nav norādīts, jums vajadzētu būt iespējai to pārvadāt tikai pa dažkārt ļodzīgo, stāvo un šauro pāreju, pat ja jums vairākas reizes jāiet uz augšu un uz leju. Tomēr bieži vien apkalpes loceklis palīdz.
  • Nav pieņemts dot padomus, taču ziedojums “kafijas tasītei” ir apsveicams. Tā kā cilvēkiem patīk svinēt uz kuģa, jūs varat arī pateikt paldies, piedaloties dzērienā. Padoms: jūrnieki mīl saldumus!
  • Uz kuģa nav apģērba koda. Tomēr ēdienreizēm nevajadzētu parādīties pusapģērbtam. Aizsardzība pret sauli vienmēr ir svarīga, pat ja debesis ir apmākušās.

Apdrošināšana

Ārējās kāpnes uz padeves kuģa Alexander B
Noraidījums mašīntelpā

Ceļojumu aģentiem ir jāizveido viens pasažierim Noviržu apdrošināšana no. Tas ir obligāti un sedz kuģniecības kompānijas papildu izmaksas, ja kuģis ir jānovirza pasažiera steidzamas slimības dēļ. Turklāt parasti ir vajadzīgs ārzemju veselības apdrošināšanas pierādījums, tostarp repatriācijas pakalpojums.

Pieejami ceļojumi

Nav bez šķēršļiemNav bez šķēršļiem Kuģiem nav šķēršļu, un ceļotājam pirms izlidošanas ir obligāti jāpaziņo, ka nav fizisku defektu, kas varētu kavēt reisu, un ka viņi vēlas iztikt bez ārsta.

Lifti ir pieejami tikai uz jaunākiem un lielākiem kuģiem. Uz visiem pārējiem atsevišķiem klājiem (= grīdām) jākāpj, izmantojot iekšējās vai ārējās kāpnes. Parastajos padeves kuģos, ko izmanto Ziemeļu un Baltijas jūrā, bieži ir seši klāji, t.i., aptuveni 80 soļi no virsnieku jucekļa līdz komandtiltiņam. Mašīntelpas pārsvarā ir ļoti stāvas Noraidīt ar divām sānu margām kravas telpas parasti var sasniegt tikai pa vertikālām kāpnēm.

Attīstība / pētījumi

Sanktpeltenes Lietišķo zinātņu universitāte un bitsfabrik šobrīd strādā pie “CargoRiders” projekta. Tiek izstrādāta platforma, kas ļaus rezervēt kravas pārvadājumu braucienus starp Eiropas ostām līdzīgi kā AirBnB. Pārbaudes posmā projekts nonāca 2019. gada oktobrī. Galīgās platformas izstrāde ir aktuāla notiek. (Statuss: 2021. gada janvāris)

papildu mājiens piemiedz  :

Veidot Nē Kravas kuģa reiss, kad

  • Jūs iekrītat elpu bez animācijas
  • Ēdiens jums patīk tikai simtu sabiedrībā
  • Ostas pilsēta var būt skaista tikai no ekskursiju autobusa
  • Jūs vēlaties izpētīt kuģi tikai vienu reizi ar apmaksātu ekskursiju
  • Ne viss ir atkarīgs no jums uz kuģa
  • Jūs nekad nevēlaties iet uz kuģa.

literatūra

  • Peer Schmidt-Walther: Kravas kuģu reisi. Kā pasažieris uz kuģa. Koehlers Verlagsgesellschaft, 2. pārskatītais izdevums, Hamburgā 2010, ISBN 978-3-7822-1016-4 .
  • Pīters Bībigs, Volfgangs Altofs, Norberts Vāgeners: Jūrniecības nozare. Ceturtais izdevums. Oldenburga Verlaga, Minhene, 2008, ISBN 3-48-658247-X .
  • Jorns W. Mundts: Kravas kuģu reisi. Filmā: Fuchs, Mundt, Zollondz (Red.): Leksikas tūrisms. Oldenburga Verlaga, Minhene, 2008, ISBN 978-3-486-25069-5 , 275. lpp.
  • Oto Šīslers: Pasažieru pārvadājumi. Rokasgrāmata ceļojumu aģentiem apmācībā un praksē. Otrais izdevums. DRV, Frankfurte / Maina, 2005, ISBN 3-92-983529-0 .
  • Hugo Verlomme: Ceļošana ar kravas kuģi. Umschau Buchverlag, Neustadt an der Weinstrasse 2001, ISBN 3-82-956706-5 .
  • Luts Voitass: Jūrniecības valdzinājums. Kravu pārvadātāju jūras ostu noslēpumi., ISBN 978-1-4819-2803-8 .
  • Kay-Henrik Gödde: Izprotiet kravas pārvadājumus. Kuģis-osta-jūra. Ceļvedis pasažieriem un jūrniecības interesentiem Izdevējs: Güterschiff-Touristik 2008, ISBN 978-3-0002-5568-7
  • Bernds Ellerbroks: Kustībā uz kravas kuģiem. Pārskati un funkcijas, arī kā e-grāmatas, izdevējs: epubli GmbH, Berlīne. ISBN 978-3-7375-0600-7

Tīmekļa saites

Pilns rakstsŠis ir pilnīgs raksts, jo kopiena to iedomājas. Bet vienmēr ir ko uzlabot un, galvenais, atjaunināt. Kad jums ir jauna informācija esi drosmīgs un pievienojiet un atjauniniet tos.