Ar dzelzceļu Polijā

Dzelzceļa stacijas

Aleksandrovs Kujavskis

Viena no krāšņākajām dzelzceļa stacijām Polijā, šobrīd tiek atjaunota. Aleksandrovs Kujavskis bija robežstacija uz Krievijas un Prūsijas robežas. 1861. gada 24. oktobrī tika atklāta dzelzceļa līnija Bidgošča – Torūna, bet tā paša gada 1. decembrī-līnija Loviča – Kutno. Stacijas pirmā ēka tika uzcelta 1862. gadā. 1867. gada 1. jūlijā tika uzsākta līnija uz Ciechocinek. 1863. gada februārī stacijas darbinieki - nemiernieks Jans Karlovičs un muitas palātas darbinieks - Konstantijs Adamovičs pārtvēra slepeno Krievijas un Prūsijas saraksti par sadalāmo spēku sadarbību pret Polijas sacelšanos. Valsts valdība ir publicējusi stacijā iegūto dokumentu, kas starptautiskajā arēnā apdraudēja Prūsiju un Krieviju. Stacija Aleksandrovā bija arī vieta, kur tika pārvadāti cilvēki, ieroči un nauda. Astoņdesmitajos gados stacija tika paplašināta, tajā pašā laikā bagātinot to ar lielu dienvidu spārnu, un ziemeļu spārnā tika iekārtoti krāšņi galma dzīvokļi. 1879. gada 3. un 4. septembrī dzīvokļos tikās Krievijas cars Aleksandrs II un Vācijas imperators Vilhelms I. Neatkarības atgūšana līdz ar robežas likvidāciju samazināja stacijas lomu.

Bjala Podlaska

Dzelzceļa stacija no 1928. gada atgādina muižas ēku. Pa vidu ir liela zāle ar starpstāvu un vairākas sānu istabas. Tuvumā interesantas vēsturiskas ēkas: ūdenstornis, vienkanālu dzinēju ēkas celtniecības laiks Varšavas-Terespoles dzelzceļš (tagad pārveidots par tirdzniecības objektu), stacijas vadītāja koka māja no 20. gadsimta sākuma ar parku.

Belostoka

Dzelzceļa stacija Bjalistokā tika uzcelta 1861. gadā, būvējot Varšavas-Pēterburgas dzelzceļu. Tā tiek uzskatīta par vienu no skaistākajām dzelzceļa stacijām Polijā. Stacijā atrodas plāksne, kas piemin maršala Pilsudska braucienus uz Viļņu. Pēc renovācijas tā ir vēl viena dzelzceļa stacija.

Bielsko-Biala

Vissvarīgākā dzelzceļa stacija Silēzijas vojevodistes dienvidos. Tas tika izveidots 1855. gadā Ziemeļu dzelzceļa maršrutā, kas savieno Vīni un Krakovu. Austrijas sadalīšanas laikā tā bija viena no lielākajām dzelzceļa stacijām Galisijā. Ēkas interjeru rotā skaisti Pompejas stila raksti, un ārējai fasādei piemīt neorenesanses raksturs. Visa ēka ar savu formu attiecas uz Austrijas provinču staciju galveno plūsmu. No 1994. līdz 2001. gadam stacijā darbojās neliels brīvdabas muzejs, kura autoparks beidzot tika nogādāts uz lokomotīvju depo Krakovā un brīvdabas muzeju Čabuvkas pilsētā.

Čabuvka

Viena no lielākajām standarta un šaursliežu ritošā sastāva kolekcijām Polijā un, iespējams, arī Eiropā. Kolekcijā ir ne tikai tvaika lokomotīves, bet arī dīzeļdegvielas un elektriskās lokomotīves (ieskaitot ET21-001, EU07-001). PKP Cargo vadītā brīvdabas muzeja lielākie "dārgakmeņi" ir: tvaika lokomotīve Ol12, tvaika lokomotīve OKz32-2, automašīna SN61, elektriskā lokomotīve ET21-001 vai daudzi unikāli pasažieru vagoni. Muzeja telpās ir uzbūvēta platforma tūristu vilcienu apstrādei. Tās celtniecībai tika izmantoti bijušās Krakovas Glovnijas dzelzceļa stacijas elementi. Chabówka ir arī interesants restorāns ar dzelzceļa iekārtojumu.

Čenstohova

Pasažieru stacijai Čenstohovā ir četras platformas, no kurām 2. platforma, 565 m gara, tiek uzskatīta par garāko Polijā. Pašreizējā 1996. gada stacija aptver abas stacijas puses - no Volnošči avēnijas līdz ēkai ar plašu zāli, kur ceļotāju rīcībā ir trīs līmeņi, no kuriem divi atrodas terasēs. Viss ir pārklāts ar milzīgu jumtu, ko atbalsta 22 piloni, 11,5 m augsti un 1 m diametrā, kas aptver arī daļu pagalma. Austrumu pusē (Piłsudskiego iela) atrodas mazāka divstāvu ēka. Abus savieno eja virs platformām, kurā atrodas uzgaidāmā telpa, tirdzniecības vietas un stacijas kapela. Stacijas tuvumā ir redzams tvaika dzinēja TKt48-151 piemineklis.

Dēblin

Šaursliežu tvaika lokomotīve T49-112 "Ryś" pēc ražošanas Bloķēt no 1949. gada, tendrzak. Ražots Polijā kopš 1946. gada, paredzēts darbam galvenokārt meža un rūpniecības dzelzceļos, ar sliežu ceļa platumu 600/750/785 mm. Tā bija vācu tvaika lokomotīves Ries versija. Fotoattēlā redzamais ir aprīkots ar konkursu (parastajām cīpslām ir ogļu kaste un tām nav atsevišķa ogļu vagona). Pašlaik tas ir novietots kā piemineklis Doblinas stacijā. Šeit ir staciju komplekss no laikiem Koleje Nadwiślańska - galvenā ķieģeļu stacijas ēka no 1900. gada ar blakus esošo vienstāvu koka ēku no 1924. gada. Ir vērts redzēt: bijušo dzinēju novietni, ūdenstorni, šķērsošanas māju un vadības telpu.

Aļņi

Dzelzceļa stacija Elkā tika izveidota 1868. gadā. Šobrīd ēka atrodas pēc renovācijas. Stacijā tiek mainīta dīzeļa un elektriskā vilce (tālsatiksmes vilcieniem). Blakus stacijai atrodas lokomotīvju novietne, kurai vajadzēja apkalpot arī elektriskās lokomotīves, tāpēc daļa zāles tika nojaukta, bet pats ieguldījums nekad netika pabeigts. Šaursliežu dzelzceļš sāk kursēt blakus standarta platuma stacijai. Ełk Wąsk stacijā. jūs varat apbrīnot gan standarta, gan šaursliežu ritošo sastāvu. Tvaika lokomotīves pievērš īpašu uzmanību Px48, Mežs un pasažieru vagonu tips 1Aw.

Gniezno

Dzelzceļa stacijas būvniecība Gņezno ir saistīta ar investīciju īstenošanu, kas bija dzelzceļš Poznaņa-Toruņska-Bidgo. 1868. gadā sākās Gniezno stacijas celtniecība, un stacija tika atklāta 1872. gadā. 1875. gadā dzelzceļa līnija no Oleśnica (caur Jarocinu un Września) sasniedza Gniezno. 1887. gada 1. novembrī Gniezno tika savienots ar Nakło, un 1894. gadā tika uzsākta līnijas pagarināšana līdz Chojnice. Dzelzceļa stacija Gniezno ir pēc remonta. Gniezno ir liela krustojuma stacija. Īpaši ievērības cienīgas ir Gn-A un Gn-2 signālu kastes, formas semafors un mehāniskie barjeras diski (stacijā ir vislielākais formas semaforu skaits Polijā-pat 24), no kuriem lielākā daļa joprojām darbojas. Nav iespējams nepamanīt celtni tvaika lokomotīvju karburēšanai un vienu no lielākajiem lokomotīvju kompleksiem (tvaika nojumēm) Lielpolijā un Polijā. Skrējiens sākas netālu no Gniezno stacijas Gņezno šaursliežu dzelzceļš, kas bija pirmais dzelzceļš Polijā, kas nodeva ekspluatācijā automašīnu.

Gniezno Winiary

Viena no 2 standarta platuma stacijām un viena no 3 stacijām (ņemot vērā šaursliežu dzelzceļu), kas atrodas Gniezno. Stacija tika izveidota toreizējā Winiary ciematā 1894. gadā. Stacijas atzarojas līnijas uz Nakło / Chojnice un Sława Wielkopolska. Šīs līnijas pašlaik tiek izmantotas tikai kravu pārvadājumiem. Gniezno Winiary stacijā atrodas formas semaforas un oriģinālas vācu dzelzceļa satiksmes vadības ierīces (būvētas "Otto" modernizācijas programmas ietvaros). Stacijā laiku pa laikam ierodas tūristu vilcieni.

Gniezno Šaurs.

Gniezno šaursliežu stacija tagad atrodas bijušās kravas stacijas vietā. 1884. gadā pasažieru stacija bija tuvāk standarta sliežu ceļa stacijai Gniezno. Lokomotīvju novietņu kompleksa paplašināšana radīja nepieciešamību likvidēt pasažieru staciju standarta platuma dzelzceļa stacijā, un stacija tika organizēta esošajā kravas stacijā. No Gņezno šaursliežu dzelzceļš dodas uz Ostrovu (Anastazevo bija Krievijas un Prūsijas starpsienu robeža, posms Ostrovo - Anastazevo pašlaik ir slēgts) caur Niechanowo, Witkowo, Powidz.

Gorzovs Vielkopolskis

Dzelzceļa stacija Gorzów Wielkopolski ir viena no svarīgākajām stacijām bijušajā Vācijas Ostbahn galvenajā līnijā, t.i., Austrumu dzelzceļš. Īpaši jāatzīmē Polijas garākais tehniskais piemineklis, kas ir Gorzovas dzelzceļa estakāde. Pārbrauktuves būvniecība tika uzsākta 1910. gadā un tika pabeigta 1914. gadā. Pārbrauktuves celtniecības motivācija bija lielais vienlīmeņu krustojumu (automašīnu / dzelzceļa) skaits. Bieža vārtu slēgšana krustojumos palielināja satiksmes sastrēgumus un kavēja pilsētas harmonisku attīstību. Kopējais estakādes garums ir 2116 metri. Ēkai ir aptuveni 70 paraboliskas arkas, kuras atdala pieci tērauda viadukti Herberta, Chrobrego, Wodna, Młyńska un Garbary ielās. Tomēr pieminekļu reģistrā ir ierakstīti 1700 m, jo dažas ēkas, iespējams, nav iekļautas.

Hēlijs

Hel pussala 38 km garš, šaurākajā vietā starp Kuźnica un Chałupy, tas ir mazāk nekā 100 m plats. To var skaidri redzēt, dodoties ar vilcienu uz Hel. Pa vagonu logiem var vērot atklātās jūras krastus un Pukas līci, kas atrodas tuvu viens otram. Zemāk redzama 754. sērijas dīzeļlokomotīve (pazīstama kā "Nurek"), kas ved ExpressInterCity "Jantar" vilcienu uz Varšavas rietumiem.

Jarocin

Dzelzceļa stacija Jarocinā ir pēdējā Lielpolijas vojevodistes krustojuma stacija ar oriģinālo sarkano ķieģeļu ēku. No Jarocinas kursē līnijas uz Poznaņu, Ostrów Wielkopolski, Leszno, Oleśnica un Gniezno. Pēc renovācijas ēka atguva savu bijušo seju. Īpaša uzmanība tiek pievērsta laukumam stacijas priekšā un atjaunotajām gleznām uz stacijas sienām. Stacijā atrodas arī modernistisks ūdenstornis, un bijušās lokomotīvju novietnes vietā Wielkopolska dzelzceļa biedrība vada muzeju, kurā tiek vākts ritošais sastāvs un suvenīri, kas saistīti ar dzelzceļu. Stacijā Jarocinā atrodas piemineklis tvaika lokomotīvei Ol49-1.

Kąty Wrocławskie

Dzelzceļa stacija Kąty Wrocławskie no 1840. gadiem, celta kā Freiburgas dzelzceļa līnijas elements, kas savieno Vroclavu ar Jelenia Góra. Pašreizējā stacijas ēka ar koka platformas patversmi tika uzcelta 1867.-1870. Tuvumā atrodas konteineru terminālis.

Kepno

Unikāla dzelzceļa stacija. Polijā ir tikai 2 šāda veida stacijas - divu līmeņu stacijas. Šāda iekārta, izņemot Kostrzyn nad Odrą, atrodas arī Kępno. Dzelzceļš pirmo reizi sasniedza Kępno 1872. gadā. Pēc tam Kępno tika savienots ar Vroclavu, izmantojot Oleśnica un Syców. Stacijas attīstība bija iespējama arī pateicoties dzelzceļam Kluczbork-Poznań, kas iet cauri Kępno. Pēc remonta stacija izskatās lieliski. Stacijā Kępno atrodas tvaika lokomotīves statuja TKt48. Šāda veida tvaika lokomotīves apkalpoja savienojumus ar Namslovu un Olešnicu līdz 1992. gadam.

Kielce

Ķelces dzelzceļa stacijas vēsture aizsākās 1885. gadā, kad tā tika palaista Dzelzceļa līnija Ivangorodzko-Doņrovska. Līdz 1966. gadam tās funkciju pildīja starpsienu laikā uzbūvētā jūgendstila dzelzceļa stacija. Tā vietā 1971. gadā tika uzcelta mūsdienīga, sociālistiski reālistiska ēka - Polijas Tautas Republikas arhitektūras paraugs, ko cita starpā raksturoja tādi eksperimenti kā šis. Fotoattēlā redzamie stacijas griesti, izņemot interesantas estētiskās vērtības, uzlabo ēkas akustiku. Dzelzceļam ir svarīga loma Ķīlisas ekonomiskajā attīstībā, kas pēdējos gados ir kļuvusi par nozīmīgu ekonomikas centru.

Dzelzceļa līnija Kłodzko Główny - Kudowa -Zdrój

Dzelzceļa līnija Nr.309 tika atklāta pakāpeniski. 1902. gadā epizode tika atklāta Kļodzko – Duszniki-Zdrój, un 1904. gadā līnija sasniedza Kudowa-Zdrój. 1945.-1948. Gadā bija savienojums no Kudovas uz Čehiju Nachodtomēr līnija tika novilkta uz leju. Līnijas būvniecība bija ļoti grūta. Maršrutam ir daudz mazu rādiusa līkņu, kas bieži vijas serpentīnā. Slavenākā inženiertehniskā būve līnijā ir akmens viadukts Levina Klodzki. Ievērības cienīga ir arī Duszniki Zdrój stacija, kas atrodas akmeņainā plauktā. Dzelzceļu sauca par "Weberbahn" (no vācu valodas tas nozīmē audēju dzelzceļu), jo galvenais maršruta izbūves iemesls bija vēlme uzlabot šīs Kłodzko ielejas teritorijas apstākļus un ekonomisko attīstību - tur bija šeit ir daudz aušanas un balināšanas rūpnīcu. Pēc maršruta atjaunošanas reģionālos vilcienus vadīja Koleje Dolnośląskie dzelzceļa autobusi.

Ļubļina

Ļubļinas dzelzceļa stacija no 1877. gada tika izveidota kā daļa no savienojuma starp Ļubļinu un Varšavu Vislas dzelzceļa veidā. Tā ir vissvarīgākā vojevodistes dzelzceļa stacija. Pamatīga renovācija ir atgriezusi to bijušajā krāšņumā. Ļubļinas dzelzceļa tradīcijas tiek pieminētas ar plāksnēm, kas novietotas uz stacijas fasādes, un pieminekli ātram tvaika dzinējam Pt47-157 |. Stacijas interjers ar interesantu dizainu un apgaismojumu ir vērts redzēt. Ievērības cienīgs ir arī dekoratīvais ieejas portāls ar lielu pulksteni virs tā. Ēkas forma atgādina aizsardzības konstrukcijas, taču tā ir saglabājusi konstrukcijas vieglumu. Pakāpi paaugstina vainagotais ērglis augšpusē - neatkarīgās Polijas simbols. Ļubļina ir viena no trim Polijas pilsētām, kur kursē trolejbusi.

Miedzirzec Podlaski

Galvenā E20 Kunowice - Poznań - Konin - Kutno - Varšava - Terespol galvenā ir ne tikai lielo pilsētu stacijas, bet arī mazās, burvīgās stacijas. Viens no šādiem objektiem ir dzelzceļa stacija Podlaski Międzyrzec. Pēc modernizācijas tas izskatās iespaidīgi. Ieguldījumu ietvaros tika atjaunota sākotnējā logu un durvju galdniecība, kā arī atjaunota ēkas fasāde. Jaunizveidotā apakšceļš atvieglo saziņu starp pilsētas daļām.

Nowy Sącz

Viena no skaistākajām dzelzceļa stacijām Polijā, plaša ēka, kas apliecina savu rangu Šķērsvirziena dzelzceļš un tad tas ir svarīgi transportēšanai visā Austrijas nodalījums. Dzelzceļa līnija, kas iet caur Nowy Sącz, līkumo pa kalniem un gleznainajiem grāvjiem. Trases augstās nogāzes un daudz līkumu padara to par prasīgu maršrutu autovadītājiem. Tomēr aiz vilciena logiem apbrīnotie skati kompensē visas neērtības. Stacija ir pilnībā atjaunota. Īpaši ievērības cienīgas ir atjaunotās grīdas un gleznas, kas attēlo kalnu ainavas. Ēkas arhitektūra attiecas uz Galisijai raksturīgo jūgendstila stilu.

Galvenā Opole

Vēsturiskā Sv. Opole atrodas Polijas skaistāko dzelzceļa staciju priekšgalā. Nesenās modernizācijas laikā stacija ir atjaunota savā bijušajā krāšņumā, ir ieviestas vairākas ērtības cilvēkiem ar kustību traucējumiem, ir organizētas jaunas iepirkšanās un ēdināšanas vietas, kā arī ir atvērta stacijas mītne labajā spārnā. redzama ēka. Iekšpusē ir vērts pievērst uzmanību smilšakmens arhitektūras detaļām un galvenās ēkas rozetes logiem. Ievērības cienīgi ir arī koka kases aparāti ar deviņiem ģerboņiem, kases aparātu galdi un margas un grīda ar ziedu motīviem, kā arī gleznas uzgaidāmajā telpā. Augstais pulksteņa tornis kalpoja kā ūdens tornis tvaika lokomotīvju palaišanai. Interesants fakts ir tas, ka stacijas ēka atrodas sliežu ceļu līkumos, tā neatrodas taisnā leņķī, kas Polijā ir rets risinājums.

Pabianice

Celta 1901. – 1903. Gadā, iet cauri Pabianicei Varšavas-Kališas dzelzceļa līnija. Dzelzceļa stacijas modernizētā ēka ir saglabājusi savu ārējo formu un telpu iekšējo sadalījumu, lai gan daļa no tām ir izmantota citiem mērķiem - t.sk. tika atvērts tūrisma informācijas punkts.

Šaursliežu dzelzceļš Piaseczno

Dzelzceļi ir ne tikai stacijas, bet arī tehniskas iekārtas, bez kurām nebūtu iespējams ceļot. Īpaši ievērības cienīgi ir "mazāka mēroga" objekti, t.i., tie, kas paredzēti šaursliežu dzelzceļiem. Kādreiz valstī bija daudz šauru sliežu ceļu "rindu", kas apkalpoja vietējās kopienas. Viens no tiem bija Piaseczyńsko-Grójecka piepilsētas dzelzceļš, kas bija daļa no Varšavas piepilsētas dzelzceļa. Viņi bieži sasniedza Varšavas dzīles, bieži vien tas bija vienīgais transporta līdzeklis atsevišķām pilsētām. Piemineklis Varšavas šaursliežu celiņu piemiņai atrodas Sadybā. Zemāk esošajā fotoattēlā redzami pasažieru vagoni Piaseczno depo. Pašlaik tos izmanto tūristu pārvadāšanai. "Šaura trase nav šaura izklaide", tāpēc to noteikti ir vērts apskatīt ...

Piotrkow Trybunalski

Pirmā dzelzceļa līnija, kas sasniedza Piotrków Trybunalski, bija Varšavas-Vīnes dzelzceļš (deviņpadsmitā gadsimta vidū). 2010.-2012.gadā objekts tika atjaunots. Ir vērts pieminēt, ka ēkas korpuss ir oriģināls un tam nav veiktas nekādas izmaiņas. Netālu no standarta platuma stacijas atradās arī šaursliežu dzelzceļš, kas pirmais Polijā ieviesa standarta sliežu platuma vagonu pārvadāšanu uz pārvadātājiem. Diemžēl šaursliežu dzelzceļš ir slēgts.

Ploks

Dzelzceļa stacijai Płock nav vēsturiska rakstura, taču tās izskats pēc modernizācijas ir ieguvis pilnīgi jaunu seju. Ir vērts ierasties Płock, lai apskatītu ne tikai staciju, bet arī vecpilsētu ar īres namiem, bulvārus pie Vislas upes vai kopņu dzelzceļa tiltu pār Vislas upi. Dzelzceļa stacijas pirmajā stāvā atrodas viesnīca, un no katra numura paveras skats uz dzelzceļa sliedēm.

Poznaņa

Poznaņā ir vērts apmeklēt PKP PLK S.A. reģionālās nodaļas memoriālo palātu. pie Aleja Niepodległości 8. Jāatzīmē arī modeļi Zespół Szkół Komunikacji im. Hipolits Cegielskis un adrese ul. Fredro. Vislielāko interesi piesaista Międzychód stacijas modelis. Atrodoties Poznaņā, jūs nevarat palaist garām Maltankas parka dzelzceļu, kas kursē no Rondo Śródka līdz Jaunajam zooloģiskajam dārzam. Tas ir viens no nedaudzajiem aktīvajiem parka dzelzceļiem Polijā.

Rabka-Zdrój

Vēsturisko dzelzceļa stacijas kompleksu no 1925. gada veido: stacijas ēka augstienes būdiņu stilā, dzīvojamā ēka un līnijpārvadātāju kabīne sliežu ceļu otrā pusē. Stacijas laukumā jūs varat apbrīnot Sv. Nikolajs. Pēc modernizācijas 2014. gadā papildus biļešu kasei, uzgaidāmajai telpai un bistro stacijas telpās atradās pašvaldības publiskās bibliotēkas mītne. Ir arī tūrisma informācijas birojs. Rabka Zdrój ir pazīstama kā kūrorts vairāk nekā simts gadus. Klimatiskās vērtības un dziedinošos ūdeņus izmanto elpošanas un asinsrites sistēmas slimību ārstēšanai, galvenokārt bērniem.

Radomsko

Pirmā dzelzceļa stacija Radomsko tika uzcelta līdzās Varšavas-Vīnes dzelzceļa līnijai deviņpadsmitā gadsimta vidū, un tika iznīcināta Pirmā pasaules kara laikā. Pašreizējā stacija tika atklāta 1935. gadā un modernizēta 2011. gadā. Dzelzceļa stacija ar savu ķermeni attiecas uz klasicisma formām. Iekšpusē ir dzelzceļa un autobusu biļešu kases, kā arī plaša uzgaidāmā telpa ar ēdināšanas iespējām.

Rawicz

Rawicz ir viena no svarīgākajām stacijām Poznaņas - Vroclavas līnijā. Dzelzceļa stacija, kas celta 19. gadsimtā, tika rūpīgi modernizēta 2015. gadā. Apmeklējot Rawicz dzelzceļa staciju, ir vērts pievērst uzmanību rotājumu un arhitektūras detaļu bagātībai. Rawicz ir interesants pilsētas plānojums - visas vecpilsētas ielas krustojas un veido taisnu leņķi. Pilsētu ieskauj lidmašīnas, kas radušās aizsardzības krastmalu rekonstrukcijas rezultātā - otrs lielākais Polijā aiz Krakovas.

Rogova

Stacija Rogów Wąskotorowy Rogovskas šaursliežu dzelzceļš, viens no interesantākajiem tehnikas pieminekļiem Lodzas provincē. Dzelzceļu 1915. gadā uzcēla vācu armija. Pakāpeniski tīkls paplašinājās, iekļaujot arī citas pilsētas, sasniedzot Biała Rawska. Stacijā ir daudz interesantu un unikālu vagonu un lokomotīvju. Citu transportlīdzekļu atjaunošanas darbi tiek intensīvi veikti. Īpaši jāatzīmē: O&K rūpnieciskais konkurss, rampa standarta platuma vagonu iekraušanai šaursliežu pārvadātājos, vagoni no neeksistējošām cukura rūpnīcām Polijā vai Mbxd1 automašīna.

Žešova

Dzelzceļa stacija iekšā Žešova tika izveidota 1858. Vislielāko modernizāciju dzelzceļa stacija piedzīvoja 1908. gadā. Arī šī stacija ir atjaunota. Ievērības cienīgi ir sienu gleznojumi uz sienām uzgaidāmajā telpā un kases zālē, kā arī ieejas portāls, kas līdzinās bēniņiem.

Sochaczew

Lokomotīve Kp4 ir poļu ražošanas lokomotīve, kuras pamatā ir padomju lokomotīves P24 dokumentācija. Kādreiz tas bija ārkārtīgi populārs Polijā, Somijā, PSRS un Čehoslovākijā. Paredzēts strādāt pie šaursliežu līnijām, kas Polijā uzceltas 1950.-1959. Gadā, galvenokārt eksportam. Turklāt no 1960. gada to masveida ražošana savām vajadzībām tika uzsākta Ķīnā, kas ilga līdz 1987. gadam. Kopumā tika uzbūvētas aptuveni 5100 šīs sērijas lokomotīves, padarot tās par visplašāko šaursliežu tvaika lokomotīvju sēriju pasaulē. Piedāvātā tvaika lokomotīve ir daļa no izstādes Šaursliežu dzelzceļa muzejs Sochaczew.

Suvalki

Stacijas ēka Suvalkos tika uzcelta 1986. gadā. Šī ēka ir pelnījusi īpašu uzmanību ne tikai tāpēc, ka tā ir sarkano ķieģeļu konstrukcija, bet to raksturo ļoti sarežģīta forma un arhitektūras detaļas. Tas atrodas netālu no Lietuvas un Bjalistokas no pašas Suvalkas.

Tarnova

Pirmais vilciens tālāk Tarnovas stacija ienāca 1856. gada 20. februārī, dzelzceļa atklāšanas dienā no plkst Krakova uz Dēbicu. Pašreizējā stacijas ēka, kas izceļas ar pils arhitektūru ar jūgendstila modernisma dekoru, tika uzcelta 1906. – 10. Projektētājs bija E. Bodišs no Austrijas Dzelzceļa ministrijas, stacija Staņislavovā tika uzcelta pēc tāda paša projekta. Pieminekļu reģistrā ierakstītā stacija tika būtiski atjaunota 2007. – 2010. Galveno zāli rotā eļļas gleznas, kurās attēlotas Tatru un Pieniņu kalnu ainavas, autorības darbi Edmunds Cieszkiewicz iegādāts 1911.

1939. gada 28. augustā Antoni Guzy, kurš sadarbojās ar vāciešiem, izgatavoja bumbu uzbrukums dzelzceļa stacijākurā tika nogalināti 20 cilvēki. 1940. gada 14. jūnijā viņš devās ceļā no Tarnovas dzelzceļa stacijas pirmais ieslodzīto masveida transports uz KL Aušvicu. Pirmais no šiem notikumiem tiek pieminēts ar piemiņas plāksni, otrais - Piemiņas zīme pirmajam transportam uz KL Aušvicu ar visu ieslodzīto vārdu sarakstu. 1992. gadā pie depo ēkas uzcēla pieminekli tehniķim Tvaika lokomotīve Ol49 - 72, ražots 1953. gadā.

Wałbrzych pilsēta

Stacija Wałbrzych Pilsēta tika dibināta 1853. 1923. gadā tā tika pārbūvēta, lai atgādinātu Lejassilēzijā populāro minerālūdens sūkņu telpu. Šī iemesla dēļ to bieži sajauc ar "tādu" sūkņu telpu, kas ir pielāgota dzelzceļa vajadzībām. Stacijas ēka ir ierakstīta pieminekļu reģistrā. Nosaukums "Wałbrzych Miasto" liek domāt, ka tā ir stacija, kas atrodas vistuvāk pilsētas centram. Stacijām, kas atrodas Prūsijas nodalījumā, tā ir diezgan izplatīta parādība (piemēram, Kłodzko Główna un Kłodzko Miasto).

Wągrowiec

Dzelzceļa stacijai Wągrowiec 1888. gadā ir daudzveidīga virsbūve ar ķieģeļu fasādēm, un tā ir pārklāta ar slīpu jumtu ar dekoratīviem koka balstiem. Iekšpusē ir dzelzceļa un autobusu biļešu kases, uzgaidāmā telpa, kiosks un ēdināšanas iestādes. 2015. gadā stacijas ēka un platformas tika modernizētas, tuvumā atradās autobusu terminālis un autostāvvieta "park and ride". Gar sliežu ceļiem ir izveidots veloceliņš un 2 velosipēdu novietnes ar jumtu. Tika izveidots mūsdienīgs integrēts sakaru centrs, kas apvienoja dzelzceļa, autobusu, pilsētas un individuālo transportu. Dzelzceļa līnija Nr. 356 posma Poznaņa Główny - Wągrowiec posmā, kas pēdējos gados ir rūpīgi atjaunota, bauda arvien lielāku popularitāti ceļotāju vidū. Wągrowiec pilsētā varam apbrīnot Eiropā unikālo Veļnas un Nīlbas upju krustojumu.

Vroclava

Vroclava Brohova

Vroclava ir ne tikai tiltu un baznīcu pilsēta, bet arī ... dzelzceļa stacijas. Šeit ir vairāk nekā 20. Viena no ļoti burvīgajām stacijām ir Vroclava Brohova. Stacijas ēka tika uzcelta 1896. gadā liela dzelzceļa īpašuma vajadzībām Vroclavas Brohuvā. Tas ir izgatavots no ķieģeļiem, savukārt augšējā un divslīpju daļā tā ir kokmateriālu konstrukcija, kas piepildīta ar ķieģeļiem. 2012. gadā tajā tika veikts liels remonts. Daudzas arhitektūras detaļas, balustrādes, antīki logu stieņi, granīta ieejas kāpnes, vēsturisks pulkstenis ar romiešu cipariem un stilizētām rokām, kā arī vakara apgaismojums rada unikālu atmosfēru. Tieši blakus pasažieru stacijai atrodas viena no divām lielākajām kravas stacijām Polijā - Vroclava Brohova Tovarova.

Vroclava Lesnica

Stacija Wrocław Leśnica atrodas uz Vroclavas-Legnicas līnijas. Stacijas komplekss ir ierakstīts pieminekļu reģistrā. Stacijas rekonstrukcija sākās 2012. Stacija ieguvusi pilnīgi jaunu seju. Koka jumti uz platformām, dekoratīvas laternas un pulksteņi atstāj iespaidu.

Vroclavas Nadodrze

Otra lielākā dzelzceļa stacija Vroclavā tika uzcelta 1868. gadā pēc Hermaņa Grapova projekta. Pasažieru rīcībā ir 2 platformas, stacijas zāle ar uzgaidāmo telpu un biļešu kasēm, kiosks un tirdzniecības automāti. Lielākā daļa ēkas pašlaik nav pieejama, gaidot pilnīgu atjaunošanu. Ir saglabājušās vairākas šīs ēkas vācu celtnieku piemiņas lietas - piemēram, uz 1. platformas var atrast betona seguma dakstiņu ar ražotāja zīmi, bet sabiedriskajā tualetē ir flīzes, kas parakstītas ar ražotāja vārdu. Tagad kases ēkā, kas atrodas stacijas laukumā, ir populārs bārs.

Vroclava Popovice

Dzelzceļa stacija Vroclavā, Popovicka ielā Fabryczna rajonā, 271. dzelzceļa līnijā Wrocław Główny - Poznań Główny, kas tika rūpīgi atjaunota 2015. gadā. Renovācijas laikā tika modernizēta sliežu sistēma un blakus esošais viadukts. Ir nomainīta platformas virsma un sagatavotas telpas cilvēkiem ar kustību traucējumiem. Tika uzbūvētas jaunas platformas nojumes un apgaismojums, uzstādīta audiovizuāla informācijas sistēma un jauni staciju pulksteņi. Apkārtnē atrodas Polana Popowicka parks ar interesantu kompozīcijas iekārtojumu.

Vroclavas Psie Pole

Dzelzceļa stacija Vroclavā, Aleja Jana III Sobieskiego, Psie Pole rajonā. Stacijas ēka, kas celta 1885./1886.gada mijā, pēdējos gados ir modernizēta. Tuvumā atrodas transfēru mezgls ar jaunu autobusu galapunktu un "park and ride" tipa autostāvvieta ar vietām vieglajām automašīnām, kā arī divas velosipēdu novietnes ar jumtu.

Zamosc

Pirmais vilciens uz Zamość atnāca no Zawada 1916. gadā. Drīz pēc tam Zamość bija saistīts ar Nowe Miasto un 1917. gadā ar Hrubieszów. 2015. gada jūnijā Zamoščā tika uzsāktas jaunas pasažieru pieturas: Zamość Starówka un Zamość East.

Zduńska Wola Karsznice

Stacija Zdunska Wola Kārsnice ir viena no trim pilsētas stacijām. Stacijas celtniecība ir saistīta ar ogļu maģistrāles Śląsk-Portty izbūvi. Kārsnices ritošā sastāva rūpnīca bija viena no lielākajām valstī. Šobrīd rūpnīcas telpās atrodas lokomotīvju un tehnisko ierīču brīvdabas muzejs. Muzejā var apskatīt eksponātus: lokomotīvju modeļus, Karsznice mezgla dzelzceļa darbinieku piemiņas lietas. Ritošais sastāvs tiek attēlots uz lokšāniem, ko izmanto Kāšnicē, t.sk. tvaika lokomotīve Ty51, Ty246.

Regulējams

Augustova "Ag"
Brzezinka Šredzka "BŚ1"
Čenstohovas Stradom "CS"
Gdiņa Glova "GO"
Gņezno "Gn-A"
Gniezno "Gn2"
Inovroclava "InB"
Kędzierzyn-Koźle "KKA"
Galvenā Klodzko "KG"
Koscierzyna "Kc"
Krzeszowice "KR-1"
Kudowa Zdrój "KZ"
Naklo uz Noteča "Nk"
Opole LCS "OZ"
Sopotas "Sp"
Vecā vadības telpa Ščecinas Główny
Austrumu Varšava "WSD"
Wągrowiec LCS "By"
Vroclavs Muchobór LCS "WM"
Vroclavas Nadodrze "WN"

Pieminekļi

Tvaika lokomotīves

HF šaursliežu tvaika lokomotīve Bjalistokā
Ol49-34 Chełm stacijā
TKt48-151 Čenstohovā
Ol49-1 Jarocinā
TKt48-130 Kępno
Ty45-149 Klučborkā
HL 16 Krakova Płaszów
Px48-1764 Krotoszyn
Pt47-157 Ļubļinā
TKt48-177 Nowy Sącz
Ol49-8 Prževorskā
TKt48-27 Žešovā
Pt47-13-Skarżysko-Kamienna
TKt48-119 Wałbrzych Main
Ty2-1035 "Vilciens uz debesīm"Vroclava
Px48-1723 Zduńska Wola
Tvaika lokomotīve Ol49-72 Tarnovā

Sv. Katrīna no Aleksandrijas

Jaworzyna Śląska
Kędzierzyn-Koźle
Olava
Galvenā Opole LCS
Opole ZNTK "Tabor"
Galvenais zāģis
Žešova
Galvenais Wałbrzych
Vroclava Galvenā
Vroclava Lesnica
Vroclava Brohova

Cits

Sv. Jānis Nepomuks
Gdiņas Sv. Maksimiliāns
Čenstohovas apgabals
Lukova
Žešova
Vroclava

lietišķā māksla

Stacijas pulksteņi

Bielsko Biała Main
Bochnia
Brzeg Dolny
Brzeg Dolny
Bytom
Aļņi
Gdaņskas Oliwa
Gdiņa Glova
Gdiņa Glova
Jarocin
Galvenais Kļodzko
Kolobžega
Lębork
Nowy Sącz
Olava
Galvenā Opole
Piotrkow Trybunalski
Aiziet
Aiziet
Pszczyna
Radomsko
Žešova
Skierniewice
Sochaczew
Sopota
Galvenais Wałbrzych
Wałbrzych pilsēta
Wągrowiec
Vroclava Brohova
Vroclava Lesnica
Zamość vecpilsēta
Zamość austrumi
Zawiercie
Zduńska Wola Karsznice
Zdunska Wola

"Pragotronija"

Čenstohovas apgabals
Gdaņskas Główny
Gdiņa Główna SKM
Katovice
Krakovas galvenā stacija
Krakovas galvenā stacija
Lodzas Kaliska
Miedzirzec Podlaski
Galvenā Opole
Gdaņskas Varšavā
Austrumu Varšava
Vroclava Galvenā

Ūdens torņi

Aleksandrovs Kujavskis
Bidgošča
Augustava
Gniezno
Gorzovs Vielkopolskis
Grajewo
Kalisz
Kamieniec Ząbkowicki
Katowice
Kłodzko Główne
Kostrzyn nad Odrą
Krzepice
Łódź
Międzyrzecz
Olsztyn
Opole
Ostrowiec Świętokrzyski
Ostrów Wielkopolski
Piotrków Trybunalski
Sieradz
Sierpc
Solec Kujawski
Stargard Szczeciński
Tarnowskie Góry
Tłuszcz
Wągrowiec
Września
Tarnów

Makiety kolejowe

Wrocław Świebodzki - Kolejkowo
Wrocław Świebodzki - Kolejkowo
Wrocław Świebodzki - Kolejkowo
Wrocław Świebodzki - Kolejkowo
Wrocław Świebodzki - Kolejkowo
Wrocław Świebodzki - Kolejkowo
Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu
Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu
Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu
Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu
Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu
Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu

Noclegi i gastronomia „Z widokiem na tory”

Bar Mleczny Agatka w Gorzowie Wielkopolskim

Bar z widokiem na dworzec PKP Gorzów Wielkopolski.
Zestawy od 10 zł.

Bar Semafor w Ostrowie Wielkopolskim

Bar z widokiem na dworzec PKP Ostrów Wielkopolski.
Zestawy od 10 zł.

Corona Coffee PKP Szczecin Główny

Kawiarnia w nowej części dworca PKP Szczecin Główny na poziomie przejścia nad torami. W sąsiedztwie 2 otwarte tarasy widokowe skierowane na stację i widok przez panoramiczną szybę na Odrę.
Kawa latte od 9,90 zł.
Specjalności: Dolce Mocha (kawa z czekoladą), brownie bezglutenowe, serniczki ze słonym karmelem lub wiśniami, bezcukrowy pudding chia, bagietki i wrapy.
http://facebook.com/coronacoffee

Hostel Corso w Gdyni

Pokoje z widokiem na perony i dworzec Gdynia Główna.
Ceny od 60 zł.
http://hostelcorso.pl/

Hostel Kostrzyn nad Odrą

W budynku dworca Kostrzyn nad Odrą.
Ceny od 25 zł.
http://hostel.lubuskie.org.pl

Hostel Przystanek Toruń

Położony w okolicy dworca Toruń Miasto, stylizowany motywami o tematyce kolejowej.
Ceny od 90 zł.
http://przystanektorun.pl

Hostel Quadrans Modlin

Zlokalizowany w budynku dworcowym, pokoje z widokiem na perony stacji Modlin.
Ceny od 80 zł.
http://www.quadrans.co/

Hostel Railway w Opolu

Zlokalizowany w budynku dworcowym, pokoje z widokiem na perony stacji Opole Główne.
Ceny od 29 zł.
http://railwayhostel.pl

Hostel Toruń Główny

Zlokalizowany na stacji Toruń Główny.
Ceny od 39 zł.
http://hosteltg.com

Hostel Zachodni w Warszawie

Pokoje z widokiem na stację Warszawa Zachodnia.
Ceny od 100 zł.
http://hostelzachodni.pl

Hotel Ferdynand Best Western Plus w Rzeszowie

Pokoje z widokiem na dworzec Rzeszów Główny.
Ceny od 147 zł.
http://www.hotelferdynand.pl/

Hotel Fenix Strauss w Jeleniej Górze

Pokoje z widokiem na stację Jelenia Góra.
Ceny od 160 zł.
http://www.hotelstrauss.com/

Hotel Green w Płocku

Pokoje zlokalizowane na I piętrze nowego dworca kolejowo-autobusowego w Płocku. Każdy pokój ma okno z widokiem na tory kolejowe.
Ceny od 130 zł.
http://greenhotelplock.pl

Hotel Ibis Styles we Wrocławiu

Pokoje i restauracja z panoramicznym widokiem na Wrocław Główny.
Ceny od 200 zł.
http://www.ibis.com/pl/hotel-9347-ibis-styles-wroclaw-centrum/index.shtml

Hotel Piast we Wrocławiu

Pokoje z widokiem na Wrocław Główny.
Ceny od 130 zł.
http://www.piastwroclaw.pl

Hotel Pracowniczy MarGran w Warszawie

Wybrane pokoje na I piętrze z widokiem na tory stacji Warszawa Zachodnia. Dobrze słychać przejeżdżające po okolicznych rozjazdach pociągi;)
Ceny od 30 zł.
http://www.hotel.margran.pl/

Hotel Sofia we Wrocławiu

Pokoje i restauracja z widokiem na Wrocław Główny.
Ceny od 170 zł.
http://www.hotelsofia.pl

Nastawnia PoC w Poznaniu

Pub / Kawiarnia / Galeria.
Wyjątkowe miejsce, gdzie można napić się piwa, kawy, herbaty, zjeść coś smacznego przy stukocie kół przejeżdżających pociągów. Wszystko to w dawnej nastawni w pobliżu stacji Poznań Główny (obok Mostu Teatralnego). Najlepszy widok jest oczywiście z piętra nastawni :)
Ceny od 10 zł.
http://nastawniapoc.pl/

Noclegi Gemini Dom Elbląg

Pokoje gościnne w budynku dworca PKP w Elblągu.
Ceny od 80 zł.
http://noclegigeminidom.pl/noclegi-elblag-tanie

Noclegi Gemini Dom Malbork

Pokoje gościnne w budynku dworca PKP w Malborku.
Ceny od 70 zł.
http://noclegigeminidom.pl/noclegi-malbork

Noclegi Stacja Grand Szczecin Niebuszewo

Pokoje gościnne w budynku dworca Szczecin Niebuszewo.
Ceny od 60 zł.
http://www.stacjagrand.pl/

Noclegi w Skansenie w Chabówce

Pokoje gościnne na terenie skansenu kolejowego w Chabówce.
Ceny od 25 zł.
http://skansenchabowka.pl/noclegi/

Noclegownia przy Parowozowni w Wolsztynie

Pokoje gościnne na terenie Parowozowni z widokami na zgromadzony zabytkowy tabor.
Ceny od 50 zł.
http://www.parowozowniawolsztyn.pl/noclegi

Pub Wieża w Tarnowskich Górach

Pub zlokalizowany w wieży ciśnień nieopodal dworca.
Ceny od 5 zł.
https://www.facebook.com/pubwieza

Restauracja La Stazione Zawiercie

Restauracja w budynku dworca PKP w Zawierciu z ogródkiem letnim.
Zestaw dnia od 15 zł.
http://www.lastazione.pl/zawiercie/

RISTORANTE Pizzeria CIAO! Wrocław Kuźniki

Restauracja w budynku dworca PKP Wrocław Kuźniki.
Dania od 9,50 zł.
http://www.pizzeriaciao.pl/

Willa Remi we Wronkach

Pokoje z widokiem na tory kolejowe.
Ceny od 80 zł.
http://www.willa-remi.pl/

Zapiecek - stacja smaków Sława Wielkopolska

Bar w budynku dworca PKP Sława Wielkopolska z motywami kolejowymi.
Zestawy od 30 zł.
https://www.facebook.com/Zapiecek.stacja.smakow/

Ar dzelzceļu Polijā - Koleją po Polsce