Kruīzi - Kreuzfahrten

Atvaļinājuma veidā kruīzs viedokļi atšķiras. Pastāv uzskats, ka šādos garlaicīgos okeāna reisos ir spiests eleganti pusdienot elegantās drēbēs, apkārt ceļabiedriem, kuri jau sen ir sasnieguši pensiju. Citi to uzskata par iespēju gandrīz nokļūt pasaules galā un iepazīt galamērķus, piemēram, Antarktīdu vai Tjerra del Fugo, neatstājot parasto komforta līmeni. Vēl citiem patīk vakarā baudīt ostu Kannas un nākamajā rītā piestātnē Barselona pamosties. Un ir diezgan daudz tādu, kas atsakās no kruīziem ekoloģisku apsvērumu dēļ. Neatkarīgi no tā, kā jūs uz to skatāties, jums jāsaprot, ka kruīzi pēdējos gados ir kļuvuši arvien populārāki. Ne mazāk svarīgi, ka mūsdienu koncepcijas to ir veicinājušas.

Ostā Kastri: Uzvara, Prinsendam un AIDAluna

fons

Gandrīz visos kruīzos ir viena kopīga iezīme: tie notiek uz pasažieru kuģiem. Ja jūs ignorējat braucienus uz augšu Kravu pārvadātāji un tā dēvētie kruīza braucieni pa Transsibīrijas dzelzceļu, leģendāro Orient Express vai luksusa vilcienu Pride of Africa. Jūs dodaties ceļojumā uz vairākām vietām, vienmēr uzturaties vienā telpā un jums nav jāuztraucas par bagāžas pārvadāšanu. Kruīza kuģi ir peldošas viesnīcas, tie komfortabli atbilst mājām ar 4 vai 5 zvaigznēm, bet arī cenai. Tas, vai kruīzā iegūsit vēlamo svētku noskaņu, ir atkarīgs no izvēlētā maršruta un kuģa ar tā atpūtas aktivitātēm.

Tendence ir arvien lielāki kuģi ar vairāk un vairāk pasažieriem. Divi līdz trīs tūkstoši gultu mūsdienās ir normāli, lielākiem kuģiem ir četri līdz seši tūkstoši. Turklāt ir ekipāža, kas atkarībā no servisa piedāvājuma veido apmēram pusi no iespējamiem pasažieriem. Trūkums: Šādiem okeāna laineriem ir arvien mazāk piemērotu ostu. Vai nu viņi izvairās no mazākiem galamērķiem, vai arī jums ir darbietilpīgi jāizkāpj viesi, izmantojot mazas laivas, kas prasa daudz laika un drīzāk ir izņēmums.

Atkarībā no koncepcijas daži kuģi ir aprīkoti kā peldošas mazpilsētas un atrakciju parki, turklāt ir arī daudz kursu un pasākumu. Citi ir ievērojami piesardzīgāki un piedāvā gandrīz nekādas atpūtas iespējas, izņemot sauļošanās klāju. Ja jūs rezervējat ceļojumu ar vairākām dienām jūrā, neizejot krastā, jums jāzina, vai varat sevi aizņemt uz kuģa.

Dažādi jēdzieni

Kruīzi pa okeānu

• Klasiski kruīzi: Tie joprojām pastāv, kruīzi, kur jūs varat ieturēt vakariņās elegantu vakartērpu, kurā pārvaldnieki atgādina vecos angļu sulaiņus un lielākā daļa galda kaimiņu dzīvo pensijā. Elegantie kuģi ir paredzēti tikai un vienīgi klientam ar labu papēdi; tie ir daudz elegantākas okeāna jahtas ar lielākām kajītēm nekā mūsdienu okeāna laineri. Lielie buru kuģi ir īpaša kategorija.
• Mācību kruīzi: Šo braucienu maršruts galvenokārt ir paredzēts ekskursijām, ieskaitot ekskursijas Vidusjūrā, kā arī ceļojumu uz Rietumeiropas un Ziemeļeiropas ostām. Braucieni pa Horna ragu, Antarktīdā vai nedaudz vairāk vēlas ekspedīcijas raksturu Milford Sound starpnieks, šim nolūkam parasti tiek izmantoti īpaši kuģi.
• Kluba raksturs pēdējos gados ir plaši izplatījies kruīza līnijās. Šādu braucienu uzmanības centrā ir ekskursijas krastā, labsajūta un fitnesa pasākumi, kā arī atpūta uz sauļošanās terases. Ceļojums notiek neformālā gaisotnē, apģērbs ēdienreizēs atbilst līdzvērtīgas viesnīcas standartam. Šie ceļojumi ir izplatīti visā pasaulē.
• Jautri kruīzi pirmkārt un galvenokārt, viņu viesu izklaides vieta, tostarp profesionāla izklaides programma, kā arī diskotēku un kazino darbība. Šo Lasvegasas kluba atvaļinājuma variantu īpaši piedāvā amerikāņu uzņēmumi Karību jūras reģionā.
• Mini kruīzi bieži notiek uz lielākiem prāmjiem, tie ilgst 2-4 dienas un dodas piem. B. uz Skandināvijas pilsētām un atpakaļ. Pat ja tie pārsvarā ir jauni prāmji, prāmja raksturu var atpazīt tikai ikdienas rutīnā, ko nosaka ritošās kravas ikdienas izkraušanas un iekraušanas manevri.
• Tematiski ceļojumi ir īpaša devīze. Tas var būt mūzika vai sports, tiek piedāvāti arī labsajūtas vai gardēžu ceļojumi. Bieži tiek aicināti zvaigžņu viesi, piemēram, olimpiskie čempioni, zvaigžņu pavāri, dziedātāji vai veseli orķestri. Tas var būt skaidri pamanāms cenā. Tiem, kurus šī tēma vai viesis neinteresē, varbūt vajadzētu meklēt alternatīvas.
• Ekspedīcijas braucieni bieži tiek piedāvāti tikai uz mazākiem kuģiem ierobežotā dalībnieku skaita un slikti pieejamo galamērķu dēļ, cenas ir attiecīgi augstas. Šeit ir populāri tādi galamērķi kā Amazon vai polārie reģioni. Polārajiem kuģiem ar ledlaužu kvalitāti tad būs tikai daži desmiti kajīšu. Visi šie ceļojumi ir paredzēti auditorijai, kas interesējas par izglītību un pieredzi, un bieži piedāvā plašas profesionālu ekskursijas un lekcijas.
• Ceļojumi pa pasauli ir populāra tēma, it īpaši attiecībā uz kruīziem. Tomēr uz kuģiem tie aizņem no 40 līdz 170 dienām. Parasti tās ir grupētas sadaļas, kuras arī tiek tirgotas kā īsāki braucieni. Izņemot to, ka maz darba cilvēku saņem tik daudz atvaļinājumu, šie ceļojumi nav lēti. Parasti kuģniecības kompānijas, kas piedāvā dārgus kruīzus, ir arī specializējušās šajā jomā; lētāki pakalpojumu sniedzēji parasti veic tās pašas cilpas ik pēc 7 vai 14 dienām. Ja jūs joprojām interesējat: cita starpā tie ir Karaliene Elizabete Cunard Line vai MS Astor no TransOcean regulāri par aptuveni 16 000 eiro šajā 110 dienu tūrē (sākot ar 2011. gadu). AIDACruises kopš 2017. gada piedāvā arī ceļojumu apkārt pasaulei, šeit ir ceļojuma ziņojums par pirmo pasaules apceļošanu.
• Kravas kuģu reisi: Mazliet eksotiska, bet tomēr iespējama diezgan daudziem kravas automobiļiem, ir brauciens kā maksājošam pasažierim. Parasti dažas kajītes ir īpaši paredzētas pasažieriem. Atpūtas aktivitāšu klāsts ir tuvu nullei, istabas mēbeles ir normālas vai vienkāršas. Vislabāk ir salīdzināt ar mazākām viesnīcām vai viesu namiem. Tā kā jūs ceļojat tikai kā "papildu krava", visa šo kuģu darbības secība ir paredzēta tikai kravas piegādei. Izsaukto ostu skaits ir ļoti atšķirīgs. Ceļojot Baltijas jūras reģionā, nedēļā var būt līdz 6 ostām, savukārt tālsatiksmes braucieni starp atsevišķām ostām dažreiz var ilgt vairāk nekā 2 nedēļas. Šāda brauciena motivācija var būt vēlme pēc neparasta ceļojuma. Cena, iespējams, nav, bieži vien tā nav tik zema, un ceļojuma ilgumu tik un tā nevar salīdzināt ar lidmašīnu.
• Jaunavu ceļojums: Tas, kas nepieredzējušam kruīza iesācējam šķiet izsmalcināts un pēc kura vērts tiekties, vairāk attur pieredzējušo kruīza kuģi. Izmaksu apsvērumu dēļ jauni kuģi tiek izlaisti tirgū pēc iespējas ātrāk, un pēdējie darbi tiek veikti atklātā jūrā. Ekipāža vēl nav labi koordinēta, un uz kuģa bieži ir daudz jaunpienācēju, kuri joprojām ir jāapmāca. Daudz kas noiet greizi, un izmaiņas ceļojumā ir norma. Ja viss notiks ļoti slikti, kuģis būs iesprostots jūrā, jo dažas no mašīnām nedarbojas, kā plānots. Tāpēc visi pasažieri dažus mēnešus ir laboratorijas dzīvnieki. Ja jūs nevarat saņemt nepārspējamu lētu piedāvājumu vai ja jums patīk strīdēties par zaudējumu atlīdzību tiesā, jums vajadzētu izvairīties no jauniem braucieniem un pirmajiem pāris mēnešiem no jauna kuģa.

Kruīzi pa upi

Šo braucienu raksturs ir ļoti atkarīgs no vietām gar upēm. Kruīzi pa upi ir pieejami vietnē Reina un lielākās pietekas, uz kurām Donava, uz Volga, uz Nīla un citiem lielākajiem ūdensceļiem. Ekskursijām uz Ķīna Parasti tiek iekļauts vairāku dienu kruīzs ar Jandzi upē ar slēdzenēm caur Triju aizu aizsprostu.

Kuģi ir ievērojami mazāki nekā lielie kreiseri pasaules okeānos, un atpūtas iespējas ir daudz spartiskākas.

Aptumsums slavenību kruīzi un Eiropa kuģniecības uzņēmuma Hapag Lloyd enkurs Aurlandsfjord, Norvēģija galā Flam

Kruīzu kompānija

Apskatot ceļojumu aģentūras un internetu, tiek atklāts apbrīnojams dažādu pakalpojumu sniedzēju skaits kruīzu biznesā. Tomēr lielāko daļu pārdošanas veic trīs uzņēmumi, kas lielā mērā dominē tirgū ar daudziem meitasuzņēmumiem un līdzdalību. Šie ir

• Karnevāla korporācija. Papildus Carnival Cruise Lines šajā uzņēmumu grupā ietilpst arī slaveni uzņēmumi Cunard Line, P&O Cruises, Seabourn Cruise Line, uzņēmums Kosta kruīzi kas atrodas Itālijā, un Itālijas kuģi AIDA kruīzi .
• Karaliskā Karību jūras reģiona starptautiskā organizācija ar vairākiem korporatīvajiem meitasuzņēmumiem, tostarp Royal Caribbean Cruises, Celebrity Cruises, Azamara Club Cruises, Spānijas Pullmantur un 50% akciju TUI kruīzi Ar Mans kuģis
• Norvēģijas kruīza līnija ar NCL America

Šeit ir saraksts ar slavenākajiem uzņēmumiem:

Tie tika īpaši būvēti kruīziem Augsts kuģis gada Zvaigžņu griezēji, divi četrmeistari un viens piecmeistars.

Mini kruīza pakalpojumu sniedzēji

• Norvēģijas prāmju kompānija ir devusies mini kruīzos no Vācijas Krāsu līnija ar saviem prāmju kuģiem Color Fantasy un Color Magic, kuri tika nodoti ekspluatācijā 2004. un 2007. gadā un kuri katru dienu kursē starp plkst Ķīle un Oslo pārvietoties. Uz kuģiem, kurus uzskata kuģniecības kompānija Kruīza kuģi ar automašīnu klāju Jūs varat nobaudīt kruīza atmosfēru nedaudz mazāk kā divas dienas (44 stundas) par ļoti pieņemamām cenām, atkarībā no sezonas.
• Stenalīns piedāvājums Ķīlē - Gēteborga Tikmēr līdzīgas ceļojumu programmas, taču to mērķis nav tieši piedāvāt kruīza raksturu, bet šo mini ceļojumu sauc par Gēteborgu.
• Īsākais mini kruīzs no ziemeļu Vācijas ostas ir ar TT-līnija maršrutā Travemünde - Trelleborg iespējams. Brauciens, kas sastāv no nakts šķērsošanas, kam seko dienas atgriešanās (vai otrādi), aizņem tikai 22,5 stundas.

Citi prāmju maršrutu galamērķi ir Ņūkāsla vai Helsinkos.

Izmitināšana uz kuģa

Upes kreiseri uz Jandzi pietekas Ķīnā.

Mūsdienu okeāna kruīza kuģi ir garāki par 250 m, platāki par 30 m, un tiem ir vairāk nekā ducis klāju. Neizbēgami ir telpas, kurām nav logu vai iluminatoru. Iegūtās iekšējās kajītes parasti atrodas cenu struktūras apakšējā galā, bet ir tikpat aprīkotas kā ārējās kajītes. Abu veidu kajītes ir atrodamas pasažieru apakšējos klājos. Pat ārējās kajītēs logus var reti atvērt. Turpat augšā, arī cenu sektorā, atrodas balkona kajītes, šeit ir iespēja mājīgā vakarā pasēdēt ārā. Visdārgākās ir dažādu kategoriju "suite" numuri ar atsevišķu guļamistabu un lielāku vannas istabu. Dīvainā kārtā dārgās kajītes tiek rezervētas samērā ātri.

Gultas parasti sastāv no divām vienguļamajām gultām, kas savienotas viena ar otru, tās ne vienmēr var izveidot atsevišķi. Uz dažiem kuģiem ir ģimenei draudzīgi risinājumi papildu gultām vai Pullman gultām, kuras dienas laikā var salocīt pret sienu. Pirms izlemt par šādu risinājumu, jums vajadzētu apsvērt, vai ceļojuma laikā ir izturamas attiecības starp cilvēku skaitu un kajītes izmēru.

Kajītēs ir tālrunis, modināšanas zvans var palīdzēt ierasties savlaicīgi rezervētām aktivitātēm (ekskursijām utt.). Lielākajā daļā kuģu kajītēs ir arī seifs.

Elektriskā sistēma kajītēs ir ļoti ierobežota gan veiktspējas, gan pieslēgumu skaita ziņā. Gludekļi un karstā ūdens ierīces ir lielapjoma patērētāji, un tie ir aizliegti uz visiem kruīza kuģiem; katrā kajītē ir fēns. Viena kontaktligzda katrā kajītē un viena vannas istabā ir likums, un uz amerikāņu kuģiem tie ir paredzēti 120 V 60 Hz spriegumam, tāpēc neaizmirstiet adapterus lādētājiem.

Lielākajā daļā kuģu vienā no apakšējiem klājiem ir veļas mazgājamās mašīnas un žāvētāji, pārbaudiet borta laikraksta lietošanu vai jautājiet reģistratūrā.

Jūras slimība mūsdienu kruīza kuģos parasti nav problēma. Tas, no vienas puses, ir saistīts ar izmēru un, no otras puses, ar stabilizatoriem, kas efektīvi samazina ripošanu vai sitienu. Starp citu, šādas kustības kuģa vidū nav tik satraucošas.Kuģa dīzeļdzinēja motora troksnis jutīgajiem cilvēkiem traucē tikai viņu gulēšanas laikā. Starp citu, lielākajai daļai kruīza kuģu ir elektriskā piedziņa ar dīzeļdzinēju.

Pieejami ceļojumi

ierobežots bez šķēršļiem Invalīdiem uz visiem lielākiem kuģiem ir kajītes bez barjerām ar piemērotu tualeti un dušu. Ja jums ir neliela invaliditāte, pirms rezervēšanas konsultējieties ar kuģa plānu un izvēlieties kabīni pie lifta. Problēmas var rasties, dodoties krastā, ja ir jāizmanto konkursa laivas. Daži uzņēmumi sagaida, ka (veselīgs) pavadonis palīdzēs avārijas vingrinājumos ceļā uz pulcēšanās punktu. Detalizēta informācija atrodama uzņēmumu ceļošanas apstākļos.

Ierašanās un aizbraukšana

Ir divi veidi, kā iekāpt kruīza kuģī:

• Organizēta ierašanās un aizbraukšana, parasti kopā ar kruīzu var rezervēt atbilstošus paketes.
  • Priekšrocība: jums nav jāuztraucas ne par ko, ja kavējas padeve (vilciens, autobuss, lidmašīna), ceļojumu rīkotājs ir atbildīgs par to, lai jūs laicīgi nokļūtu uz kuģa.
  • Trūkums: viens bieži tiek nogādāts uz kuģa vai nokāpj no tā mājās īsākajā un ātrākajā maršrutā, un tam nav iespēju apmeklēt izbraukšanas vai ierašanās ostu. Lai arī uzņēmēji to noliedz, viņi dažkārt pat piedāvā šīm dienām ekskursijas. Pēc tam tos var arī atcelt īsā laikā.
• Individuāla ierašanās un aizbraukšana. Tas ir noderīgi, ja vēlaties izpētīt ostas pilsētas izlidošanas vai ierašanās laikā. Trūkums: jums tas ir jāorganizē pats, un jūs esat atbildīgs par laicīgu nokļūšanu uz kuģa.

Bagāžas svars uz kuģa oficiāli nav ierobežots, tāpēc noteikti varētu paņemt vairākus koferus ar 25 kg katrā plus papildu rokas bagāžu. Daudzi uzņēmumi ir specializējušies bagāžas pārvadājumos, un dažām kruīzu kompānijām patīk sadarboties ar noteiktiem uzņēmumiem. AIDA kruīzi piedāvā sadarbību ar TEfra plkst. Koferi tiks paņemti 2 - 3 dienas pirms izlidošanas un atkal tiks atgriezti.

Maršruti

Ir parādījušies dažādi kontaktpunkti. Tas iekļauj:

• Vidusjūra, bieži sadalīta rietumu un austrumu maršrutā, iespējams, savienota ar Melno jūru vai Sarkano jūru
• Rietumeiropas piekrastes, arī saistībā ar Kanāriju salām vai Azoru salām
• Ziemeļeiropas piekrastes, Ziemeļjūra un Baltijas jūra, kas bieži tiek veidotas kā 3-4 dienu mini kruīzi krasta tuvuma dēļ. The Ķīles kanāls braukt cauri.
• Karību jūras reģionā, Amazonā vai Dienvidamerikas piekrastē.
• Interesanti maršruti ir arī dienvidu puslodē, gar Austrālijas un Jaunzēlandes krastiem vai uz Klusā okeāna dienvidu salām.
• Galējās teritorijas, piemēram, Grenlande, Svalbards vai Antarktika bieži pieiet ar mazākiem speciāliem kuģiem. Šeit ir svarīgi tā sauktais Ledus klase, tad kādas ledlauža īpašības ir kuģim. Ja “normāli” kuģi brauc pa šādiem maršrutiem, tie parasti neiekļūst pārāk tālu.

Izņēmuma gadījumos kuģi visu gadu kursē tikai vienā un tajā pašā maršrutā. Piemērs: AIDAluna brauca pa Ziemeļeiropas maršrutu 2011. gada vasarā ar gandrīz ikdienas pieturu ostā, pēc tam vairāku dienu laikā jūrā pāri Atlantijas okeānam, lai pēc viesuļvētru sezonas beigām būtu laikus Karību jūras reģionā. Šajos maršrutos krasta atvaļinājums ir iekļauts programmā gandrīz katru dienu.

Atkarībā no laika apstākļiem maršruta gaitā vienmēr var būt izmaiņas, vai nu vētras vai ledus. Tā ir daļa no šāda ceļojuma parastās sagatavošanās, ka organizatoriem ir gatavs rezerves galamērķis.

izmaksas

Kruīzu reputācija ir tāda, ka tie ir labi papēžotu iedzīvotāju privilēģija, ka pasažieri vidēji ir sasnieguši pensijas vecumu un ka jūs varat parādīties vakariņās tikai vakara tērpā. Šī klišeja bija pareiza līdz 80. gadiem. Šādi kruīza kuģi joprojām ir līdz šai dienai, un tie, kas ir gatavi maksāt par ekskursiju piecciparu eiro summu, var atļauties arī atbilstošu garderobi. 90. gados Aida nāca klajā ar jaunu koncepciju, klubu un jautrām brīvdienām jauniešiem par zemu cenu. Tajā laikā šī koncepcija bija pārāk revolucionāra, un kuģniecības kompānija bija jāpārdod. Pēdējos gados Kluba brīvdienas uz jūras Ļoti bieži jaunas ģimenes ar maziem bērniem rezervē kajītes ar papildu gultām. Braucieni ar kuģiem tika izvērsti masveida brīvdienās ar milzu kuģiem, kurus gandrīz katram vajadzētu atļauties. Tāpēc kruīzi jau vairākus gadus strauji attīstās un ir lielākais tūrisma izaugsmes virzītājspēks.

Izmitināšanas izmaksas ir aptuveni tādas pašas kā labā četrzvaigžņu viesnīcā. Izmantojot vienkāršu salona aprīkojumu, dienas cenas vidēji ir no 80 līdz 150 eiro (neskaitot ceļojumus), "tradicionālie" kruīzi ar luksusa kuģiem dienā var maksāt četrciparu summas. Tas pats attiecas uz maziem ekspedīcijas kuģiem Arktikas reģionos.

Rezervējot, ir svarīgi to nodrošināt Ierašanās un aizbraukšana ir iekļauti piedāvājumā. Šeit nav izveidojušies fiksēti noteikumi. Rūpīgi jāizpēta piedāvājumi.

Būtībā, protams, jūs maksājat par to, ko jūs rezervējat. Ja vēlaties lētu ceļojumu, jums var nākties sadzīvot ar faktu, ka kuģis ir mazliet vecāks, iekārta ir maza, ēdiens nav bezmaksas vai sliktas izvēles un kvalitātes, vai arī kuģa dzinējs ir dzirdams ( šaurs) kajīte. Tie, kas rezervē to pašu maršrutu par ievērojami augstāku cenu, var attiecīgi izvirzīt augstākas prasības.

Tā saucamais Transfēru braucieni būt. Piemēram, šeit kuģis tiek pārvietots starp vasaras un ziemas reģionu lielāku attālumu, neizejot krastā. Labākais piemērs ir kuģi, kurus vasarā izmanto Vidusjūrā un rudenī šķērso Atlantijas okeānu uz Karību jūras reģionu un atgriežas pavasarī. Trūkums, protams, ir tas, ka ceļojumā neko daudz, izņemot Atlantijas okeānu, neredzat.

Ja to var apvienot ar ikdienas dzīvi un, ja nepieciešams, ar savu darbu: dažreiz jūs varat ietaupīt naudu ar vienu atjaunošana. Dažreiz tos piedāvā ceļojumu rīkotājs, it īpaši, ja kuģis nav pilnībā rezervēts. Bet var būt vērts arī pajautāt sev pat uz kuģa. Tomēr kruīza uzplaukuma dēļ daudzi braucieni ir pilnībā rezervēti. Tāpēc labāk nav pārāk daudz par to spekulēt.

Vieninieki

Agrāk vientuļnieki varēja rezervēt vienu kajīti ar 25% līdz 50% piemaksu. Mūsdienās vientuļnieki parasti maksā 50% līdz 100% piemaksu tikai par divvietīgas kabīnes izmantošanu. Parasti tie ir tā sauktie aizsardzības apstākļi. Vieninieki, pat ja viņi maksā dubultu cenu par kajīti, restorānā pasūta tikai vienu ēdienu un bārā tikai vienu kokteili, viņi rezervē vietu tikai ekskursijā vai masāžā un veikalos pērk tikai vienai personai. Jums nevienam nekas nav jādod un neviens nav jāaicina. Daudzām kuģniecības kompānijām šī acīmredzot ir ievērojama peļņas daļa, tāpēc viņi dod priekšroku atteikties no vienspēlēm, jo ​​lielākā daļa kruīzu ir pilnībā rezervēti uzplaukuma dēļ.

Šī iemesla dēļ kruīzos, kurus lielveikalu atlaides parasti piedāvā lētāk, rezervēšana ar vientuļajiem viesiem bieži vien nav iespējama. Kuģniecības uzņēmumi parasti vēlas kompensēt zemo cenu ar borta izdevumiem. Jums pašiem jāzina, vai nosauksit uzticamu personu, kuru diemžēl neilgi pirms izlidošanas “novērš” un kura pieņems otro ceļojuma cenu kā 100% piemaksu.

Tā kā pakalpojumu sniedzēji regulē vientuļnieku pārvadāšanu atkarībā no tā, cik kuģis ir pat bez tiem, katalogos bieži nav norādīta cena par vienu rezervāciju, bet tie katru dienu ir jāpieprasa pa tālruni.

Izmaksas uz kuģa

Katrā kruīzā tas ir svarīgi sev pirms informēt par iespējamām izmaksām uz kuģa. Kad esat uz kuģa, jūs vairs nevarat no tā izvairīties. Tas var ātri pārvērsties par naudu par dzērieniem, piemēram, karstā klimatā.

Daži pakalpojumu sniedzēji reklamē arī kruīzus viss iekļauts-Piedāvājumi. Parasti tas ir pareizi tikai ierobežotā mērā un attiecas uz ēdienreizēm un dzērieniem restorānos. Bet tad dzērieni bārā uz sauļošanās klāja bieži netiek iekļauti, un arī īpašais restorāns ar tā īpašajiem ēdieniem nav bezmaksas. Cenā nav iekļauti visi fitnesa un labsajūtas piedāvājumi. Šeit ir jāpieliek pūles, lai rūpīgi izpētītu apstākļus. Dzērieniem z. Piemēram, ir iedomājami daudzi varianti: bezmaksas ūdens padeves ierīces, bezmaksas (bezalkoholiski) galda dzērieni kopā ar ēdienreizēm vai viss bezmaksas, ieskaitot bārā esošos kokteiļus. Protams, tas tiek maksāts arī netieši, izmantojot ceļojuma cenu.

The Paņemiet dzērienus uz kuģaietaupīt naudu ir ierobežots gandrīz visiem kreiseriem. Alkoholiskos dzērienus ieejas kontrolē krasta ekskursijās parasti neļauj un "patur" pasažierim līdz brauciena beigām. Pēc tam viņš var jūs uzņemt, kad izrakstāties. Dažreiz tas attiecas pat uz visiem dzērieniem. Jūs esat piekritis šim regulējumam noteikumos un nosacījumos. Papildus interesei pārdot uz kuģa esošos dzērienus, protams, pastāv arī bailes, ka pasažieri lēti piedzersies un pēc tam, nemierojot, sabojās objektu.

Krasta ekskursijas vienmēr ir jāmaksā, ja vien tie nepieder ekspedīcijai, kas iekļauta komplektā. Parasti tās ir ievērojami dārgākas nekā autobusu kompāniju piedāvātās ekskursijas uz sauszemes. No otras puses, iepriekš meklēt ekskursiju pie vietējā pakalpojumu sniedzēja galamērķa ostā ir ļoti laikietilpīgi pat interneta laikos. Jums pašam jāzina, vai pieņemat šīs paaugstinātās cenas ērtības labad. Starp citu: ja organizēta ekskursija ar kuģi nāk par vēlu, kuģis parasti gaida. Ja jūs ejat pats, iespējams, nē.

Vieglākais veids, kā apmaksāt izmaksas, ir Iekāpšanas atļaujako jūs saņemat, iekāpjot. Radušās izmaksas tiek ieskaitītas borta kontā, kas jāsamaksā izbraukšanas dienā, visvieglāk norēķināties ir ar kredītkarti. Dažreiz tiek prasīts atvērt borta kontu. Rezervējot kruīzu, daži ceļojumu rīkotāji piešķir atlaidi, kas parasti tiek pārskaitīta kā kredīts borta kontā.

Daudzi pakalpojumu sniedzēji iekasē vienotu likmi dienā un no personas kā a Padoms un tādējādi debetēja kruīza dalībnieka borta kontu. Tas var viegli sasniegt 10 eiro dienā. Tas, kā un vai šis "padoms" tiek sadalīts komandā, lielākoties nav dokumentēts. Ar dažiem organizatoriem tomēr ir iespējams samazināt obligāto dzeramnaudu vai pat pilnībā atcelt; informāciju par to sniedz kuģa reģistratūra. Daudziem tas ir maz mierinājums, ka to var apmaksāt arī ar parastajām kredītkartēm. Padomi ir izplatīti arī ārkārtas pakalpojumiem. Ja pašlaik neatrodaties eirozonā, ieteicams paņemt līdzi dažus mazus ASV dolāru rēķinus.

aktivitātes

Aktīvs uz kuģa

Katram kruīza kuģim ir viens Peldbaseins vai vairāk. Tomēr drošības apsvērumu dēļ tie nav ļoti lieli, vairāk nekā šļakstīšanās apkārt nav iespējama, pēc dažiem metriem peldēšana ir beigusies. Virpuļvannas ir arī standarta.

Kādas sporta aktivitātes ir iespējamas, lielā mērā ir atkarīgs no kuģa konstrukcijas. Parasti palīdz ieskatīties augšējo klāju stāvu plānos, iespējams, atklāsiet volejbola laukumu vai kāpšanas sienu. Golfa simulatori jau ir standarta aprīkojumā. Skrejceliņi, krosu trenažieri, velosipēdi un Co ir pieejami arī gandrīz visur, un pēc tam to lietošana ir bez maksas. Apmācītas personas mērķtiecīgas apmācības ir maksas, un tās jārezervē savlaicīgi.

Lielākajai daļai kuģu noteiktā laikā klājā ir neliela trase (parasti no rīta, pirms tiek uzstādīti sauļošanās krēsli) skriešanas skrējējs notīrīts.

Arī Labsajūtas zona uz lielākās daļas kuģu aizņem lielu vietu. Visi lielie kuģi piedāvā plašu masāžas pakalpojumu. Bet tie parasti ir daudz dārgāki nekā uz sauszemes.

Ja ir pirts jums ir uz kuģa pirms par paražām attiecībā Kailums informēt. Lielākā daļa vāciešu, austriešu un šveiciešu neapzinās, ka kailā pirts tiek izmantota gandrīz tikai Centrāleiropā un Ziemeļeiropā un ka pat Ziemeļeiropā tā ir stingri nodalīta pēc dzimuma. Gandrīz visās citās pasaules valstīs kails pirts ir neparasta vai pat stingri aizliegta. Tā kā daudzas lielas kruīza līnijas ir paredzētas starptautiskai auditorijai, lielie ASV amerikāņi pat būtībā ir vērsti uz ziemeļamerikāņiem, uz kuģa esošo pirti tur var izmantot tikai peldkostīmos. Pat ja šajā valstī apkārt ir citas leģendas: tas nav nehigiēniski, tas neizraisa ādas slimības. To pierāda miljardiem valstu iedzīvotāju, kuri (drīkst) pirtī iet tikai ģērbušies.

Dažiem Eiropas kuģiem tāda ir Nūdistu klājs, tas, protams, ir augstākais no klājiem, lai citi pasažieri to nevarētu redzēt. Tā kā tas ir arī kuģa augstākais punkts un līdz ar to labākais fotogrāfu skatu punkts, cilvēki ar kamerām bieži dodas uz šo klāju. Pats par sevi saprotams, ka tas nav atļauts.

Visiem kuģiem ir Teātris un / vai kino, izrādes ir vakarā, dažreiz pat vairākas reizes. Atkarībā no ceļojuma galamērķa laika maiņa var apgrūtināt kavēšanos ar vēlīnām izrādēm.

Arī daudziem kuģiem tāda ir Kazino vai spēļu automāti. Tomēr "peldošais Lasvegasa" bieži darbojas tikai uz ūdens, ostā ir spēkā attiecīgās valsts likumdošanas noteikumi. Paredzamā laimestu vērtība (izmaksu attiecība, arī RTP atgriešanai pie spēlētāja) kuģu kazino parasti ir zema.

Īpaši tematiskiem braucieniem lekcijas un kursi tiek piedāvāti par ceļojuma tēmu, atkarībā no individuālā gadījuma bez maksas vai par maksu.

Ekskursijas krastā

Ostas pilsēta Jāņi uz Antigvas. Ievietojot kruīza kuģu lielumu, katrs ar vairākiem tūkstošiem pasažieru, attiecībā pret pilsētu, jūs varat iedomāties, cik dažas salas ir atkarīgas no kruīza tūrisma.

Izvēloties kruīza maršrutu, ātri jāaplūko kuģu piestātnes laiki. Parasti viņi kuģo naktī, tad no rīta ierodas nākamajā ostā un pēc tam līdz izlidošanai guļ uz piestātnes vai piestātnes. Tikmēr jūs varat doties uz krastu - vismaz teorētiski. Praksē jums ir jābūt savlaicīgam, t.i. H. atgriezies uz kuģa apmēram pusstundu pirms izlidošanas. Dažu uzturēšanās laikā tomēr var gadīties, ka kuģi guļ ārpus ostas reidā, tad atliek tikai nobraukt ceļu no kuģa uz ostu un atpakaļ ar konkursu vai citu laivu, kas ierobežo ekskursijas iespējas .

Kruīzu aģentūras, veicot rezervāciju, piedāvā ekskursijas krastā, kas svārstās no EUR 30 līdz 100 vienai personai atkarībā no ekskursijas ilguma. Diese Ausflüge werden von örtlichen Unternehmen durchgeführt, die es auch problemlos bewältigen, dass z. B. ein halbes Dutzend Busse gleichzeitig zu Ausflug von Cancún nach Chichén Itzá fährt. Das gilt natürlich nur für touristisch gut erschlossene Orte. Bei Ausflügen z. B. auf eine kleine Karibikinsel wie Bonaire ist nicht immer garantiert, dass die dazu notwendige Infrastruktur vorhanden ist. In der Hochsaison können dann oft mehrere Kreuzfahrtschiffe im Hafen liegen, dann sind die wenigen interessanten Ziele oft schnell überlaufen.

Wer versucht, auf kleineren Inseln oder in kleineren Orten auf eigene Faust etwas zu unternehmen, kann auch schnell feststellen, dass die gesamte Infrastruktur schon durch die großen Schiffe belegt und eine Buchung oder ein Besuch bestimmter Attraktionen für Einzelpersonen gar nicht mehr möglich ist.

Fotografieren

• Achten Sie bei Aufnahmen am Wasser auf die Horizontale. Natürlich sind Meeresküsten in den seltensten Fällen geradlinig, aber bei Aufnahmen am Meer sollte der Horizont einigermaßen waagerecht verlaufen.
• Bei der Beobachtung von Schiffen und Meeresküsten ist seit Jahrhunderten das Fernglas ein wichtiges Hilfsmittel. Digitalkameras sollten daher möglichst gute Zoom-Eigenschaften haben, wobei ein optischer Zoom einem digitalen überlegen ist.
• Bei Spiegelreflex-Kameras ist ein Tele-Zoomobjektiv oft sinnvoller als ein Weitwinkel-Zoom. Wenn man Aufnahmen am Wasser machen möchte, sollte man sich vor Antritt der Reise damit vertraut machen, wann man einen UV-Filter (Skylight-Filter) einsetzt und in welchen Fällen ein Polarisationsfilter sinnvoller wäre.

Praktische Hinweise

• Empfehlenswert ist für eine Kreuzfahrt eine Reiserücktrittsversicherung, denn zwischen Buchung und Antritt der Reise liegt oft eine größere Zeitspanne. Die Reiseversicherungen von Kreditkarten decken meist nur eine Höchstsumme und eine begrenzte Reisedauer ab, vor Antritt der Reise überprüfen und evtl. eine andere Versicherung abschließen.
• Den Reisepass auf Gültigkeit überprüfen und evtl. notwendige Visa für Landausflüge rechtzeitig beantragen oder über das Reisebüro in Auftrag geben. Bei Landausflügen können auch Einreisegebühren fällig werden.
• Übliche Sicherheitsvorkehrungen: Kopien der persönlichen Papiere anfertigen und diese dann im Safe der Kabine deponieren.
• Die Bordkarte genügt in den meisten europäischen Hafenstädten als Ausweis, der Pass kann dann im Tresor bleiben. Dies gilt auch in zahlreichen außereuropäischen Ländern.
• Das Personal auf Schiffen stammt meist aus allen möglichen Ländern der Welt, oft sind viele von den Philippinen. Selbst auf Schiffen, die ausdrücklich als deutschsprachig beworben werden, muss man damit rechnen, dass viele Servicekräfte nur Englisch können.
• Telefon: Handyempfang hat man nur im Hafen oder in Küstennähe, vorausgesetzt, der eigene Mobilfunkanbieter hat ein Roamingabkommen mit einem Unternehmen vor Ort, doch führen einige Kreuzfahrten in Regionen, wo es sich für europäische Telefonkonzerne nicht lohnt, ein Roamingabkommen zu schließen. Wenn man die Webseiten seines Telefonunternehmens studiert, fällt schnell auf, dass solche Verträge meist nur in Europa und außerhalb nur mit großen Ländern existieren. Ausnahmen können hier Überseegebiete europäischer Staaten in der Karibik sein. Schiffe haben in der Regel die Möglichkeit, von der Kabine aus per Satellit nach Hause zu telefonieren, das aber auch zu Preisen von mehreren Euro pro Minute.
• Internet: Wer nicht per Handy surft, findet an Bord sicher einige Rechner, mit denen man auch auf hoher See ins Internet kann. Aber auch hier gilt: Der Minutenpreis ist hoch und es wird schnell teuer. Inzwischen bieten einige Kreuzfahrtgesellschaften auch Volumentarife an. Eine weitere Variante sind auch relativ günstige Tarife, bei denen man nur Zugang zu sozialen Netzwerken hat (Facebook & Co).

Sicherheit

Das Auswärtige Amt der Bundesrepublik Deutschland hat zu diesem Land eine Reisewarnung veröffentlicht (Weblink). Von der Teilnahme an Kreuzfahrten wird aufgrund der besonderen Risiken dringend abgeraten. Hiervon ausgenommen sind Flusskreuzfahrten innerhalb der EU bzw. Schengen mit spezifischen Hygienekonzepten. Ebenfalls hiervon ausgenommen sind Kreuzfahrten auf Schiffen mit spezifischen Hygienekonzepten, deren Reise in einem Hafen in Deutschland beginnt und ohne ein Anlegen in einem ausländischen Hafen wieder in einem Hafen in Deutschland endet. Coronavirus / Covid-19: Reisewarnung für Staaten außerhalb der EU/Schengen-Gebiet. Datum der letzten Reisewarnung: 16.07.2020.

Zu Beginn jeder Kreuzfahrt findet auf jedem Schiff eine Seenot-Rettungsübung statt, Teilnahme ist Pflicht. Die Übungen werden rechtzeitig über Bordzeitung, Fernseher etc. angekündigt. Die Warnsignale, die Passagiere kennen müssen, sind nicht einheitlich geregelt und unterscheiden sich von Schiff zu Schiff.

Zu den Sicherheitsmaßnahmen gehört auch die Kontrolle des Gepäcks bei der Einschiffung. Die Sicherheitskontrollen beim Betreten und Verlassen des Schiffes sind mit Flughafenkontrollen vergleichbar. Das kann bei der Rückkehr von Ausflügen lästig sein, ist jedoch unumgänglich. Warteschlangen sollte man beim Zeitmanagement einplanen. Dazu gehört auch, dass nach Landausflügen Personen nur mit Bordkarte das Schiff betreten dürfen.

Kleinere Feuer an Bord eines Kreuzfahrers sind wegen der zahlreichen Restaurants mit ihren Küchen kein seltener Fall. Durchsagen, die einen Löschtrupp rufen, sollten einen nicht sofort in Panik versetzen.

An manchen Hafenterminals ist die Bordkarte zumindest eben so wichtig wie der Reisepass. Gerade bei Inseln, die vom Tourismus abhängig sind, kann die Bordkarte an Stelle des Passes bei den Behörden vorgezeigt werden und wird akzeptiert.

Nur weil ein Schiff einen Hafen anläuft, hat man allerdings nicht automatisch ein Einreiserecht. Länder, die ein Visum verlangen, machen auch für Kreuzfahrer keine Ausnahme. In Russland beispielsweise darf man in St. Petersburg nur dann ohne Visum das Schiff verlassen, wenn man einen an Bord gebuchten Ausflug mitmacht, nicht wenn man auf eigene Faust loszieht.

Kreuzfahrtpassagiere werden meist recht schnell von Einheimischen angesprochen, die ihre Dienste als Taxifahrer oder Stadtführer anbieten. Leider kommt es bei solchen Gelegenheiten auch des öfteren zu kaum wahrnehmbaren Kontakten, bei denen das persönliche Eigentum sehr schnell und unmerklich den Besitzer wechselt. Bevor man Opfer eines Taschendiebstahls wird, sollte man die Nummern seiner EC-Karte/Kreditkarte, der Ausweispapiere im Safe hinterlegt haben, um diese Karten im Ernstfall unverzüglich sperren zu lassen, die deutschen Notruf-Nummern 49 116 116 bzw. 49 30 4050 4050 sollte man schon vor der Abfahrt im Handy speichern. Manchmal hilft aber auch ein Brustbeutel eine solche Notfallsituation zu vermeiden.

Gesundheit

Es gilt, die Gesundheitsratschläge für die entsprechenden Regionen zu beachten und evtl. den Impfschutz rechtzeitig vor Reiseantritt auffrischen. Wichtig ist bei Seereisen auch immer ein ausreichender Sonnenschutz, da die UV-Strahlung am Meer sehr intensiv sein kann. Das Wasser auf modernen Kreuzfahrtschiffen soll man angeblich unbedenklich trinken können, geschmacklich kann es jedoch mit Mineralwasser nicht mithalten. Auf Landausflüge ausreichend Trinkwasser mitnehmen.

Jeder Teilnehmer an einer Kreuzfahrt sollte über eine umfassende Auslandsreise-Krankenversicherung das Kostenrisiko bei Erkrankungen an Bord abdecken. Große Kreuzfahrtschiffe haben Ärzte und sogar manchmal Zahnärzte an Bord bis hin zu einem gut ausgestatteten OP-Saal. Gesetzliche Krankenkassen in der Bundesrepubilk decken die entstehenden Kosten nicht ab, die Abrechnung erfolgt als Privatpatient. Die Höhe der Kosten ist nicht abschätzbar, die Liquidation erfolgt auf unbekannter Basis weil es keine eigene Gebührenordnung gibt. Spezielle Medikamente sollte man immer ausreichend mitnehmen. Auch wenn man täglich einen Hafen ansteuert, kann es schwierig sein, sich in Entwicklungsländern die richtige Medizin zu besorgen. Auf manchen Inseln in der Karibik oder der Südsee ist die „Apotheke“ nur ein Regal im Hafensupermarkt.

Ökologische Aspekte

Kreuzfahrten wurden in den letzten Jahrzehnten immer beliebter. Sie machen Spaß und sind eine bequeme Art des Reisens. Besonders umweltfreundlich sind sie jedoch nicht. Das liegt zunächst an ihrem Antrieb. Die Dieselmotoren der meisten Kreuzfahrtschiffe schlucken billigstes Schweröl, dabei erzeugen sie Unmengen an krebserregenden Feinstaubpartikeln und Ruß, hinzu gesellen sich Stickoxide und Schwefeldioxid. Meist wird dieser Kraftstoff nur auf dem offenen Meer benutzt. In den meisten Häfen müssen dann die Maschinen mit Marinedieselöl betrieben werden, das allerdings auch nicht durch Unweltfreundlichkeit überzeugen kann. Der zur Zeit umweltfreundlichste Kraftstoff ist LNG. Dieses flüssige Erdgas kann aber zur Zeit nur von den Schiffen der neuesten Generation genutzt werden. In einigen wenigen Häfen besteht auch die Möglichkeit einer Landstromversorgung.

Wasser und Abwasser: Das Brauchwasser wird meist über eine Entsalzungsanlage gewonnen. Abwasser geht durch eine bordeigene Kläranlage und verlässte dann das Schiff. Einige Flüssigkeiten werden in den Häfen von Tankfahrzeugen aufgenommen.

Abfall: Bei den meiste Gesellschaften ist es strikt untersagt, Müll über Bord zu werfen. Das gilt für Papiertaschentücher und Zigarettenkippen. Alle Abfälle werden gesammelt, getrennt und in den Häfen über die reguläre ortsübliche Müllbeseitigung entsorgt. Ausnahme: Speisereste und andere organische Kochabfälle. Sowohl aufgrund der sehr hohen Hygiene-Anforderungen an Bord von Schiffen wie auch des Verhaltens der Passagiere kommt es zu einer recht großen Lebensmittelverschwendung. Die Abfälle werden von einigen Gesellschaften auf hoher See verklappt.

Kreuzfahrtbewertungen

• Beim Thema Kreuzfahrten und deren Qualität bzw. deren Preis-/Leistungsverhältnis sollte man sich nicht nur auf die Hochglanzprospekte der Kreuzfahrtreedereien verlassen, sondern sich die zahlreichen Kreuzfahrtbewertungsportale im Internet zunutze machen.
• Der Nabu stellt jährlich ein Ranking der Kreuzfahrtschiffe vor. Sieger im Jahr 2018 ist die AIDAnova von AIDA Cruises, sie wird als graues Schaf unter schwarzen Schafen bezeichnet, in der Spitzengruppe sind 2 weitere Schiffe dieser Reederei. Aber AIDA hat noch weitere Schiffe, die teilweise am Ende der Skala landen.

Kreuzfahrt spezialisierte Reisebüros

• Kreuzfahrt Shop - Flusskreuzfahrten und Hochseekreuzfahrten

Dies ist ein vollständiger Artikel , wie ihn sich die Community vorstellt. Doch es gibt immer etwas zu verbessern und vor allem zu aktualisieren. Wenn du neue Informationen hast, sei mutig und ergänze und aktualisiere sie.