Neatkarīgi no tā, vai savienojat mazas pilsētas, lielas pilsētas vai lidostas, autobusi ir svarīgs un salīdzinoši lēts transporta līdzeklis Japānā.
Vispār
The autobuss Vispopulārākās ir tās, kas pārvietojas pa lielceļiem Japāna naktī. Pirms dažām desmitgadēm vēlamais nakts transporta veids bija valsts nakts vilcienu tīklā. Laika gaitā autobusi sāka ieņemt galveno lomu, savukārt nakts vilcienu pakalpojumu popularitāte un uzticamība samazinājās. Šodien ciešā konkurence starp autobusu operatoriem nozīmē labākas cenas, un tiem, kas vēlas maksāt nedaudz vairāk, labākus pakalpojumus.
Citās valsts daļās - piemēram Kioto, kur dzelzceļa transports ir maz, vai Hakone, kur jābrauc pa līkumotajiem ceļiem, lai nokļūtu viesnīcās un populārajos karstajos avotos - autobuss kļūst neaizstājams.
Tālsatiksmes autobusi (šosejas autobusi)
The tālsatiksmes autobuss (高速 バ ス kōsoku basu;ハ イ ウ ェ イ バ ス haiwei basu) apkalpo daudzus starppilsētu maršrutus, uz kuriem brauc vilcieni, par ievērojami zemākām cenām, taču tie aizņem daudz vairāk laika nekā Shinkansen. Ir daudz tirgotāju, ieskaitot Zvaigžņu ekspresis ir Willer Express, Kansai autobuss, kā arī JR grupa.
Daudzi no tiem ir nakts braucieni (夜行 バ ス jakō basu), kas ļauj ietaupīt uz nakšņošanu. Varbūt būtu vērts maksāt papildus, lai iegūtu labāku vietu; atcerieties, ka ekskursijas pēc negulētas nakts ir mazāk jautras. Meklējiet 2 列 シ ー ト niretsu shitto vai 3 列 シ ー ト sanretsu šiito, tas ir, vienā rindā ir tikai divas vai trīs sēdvietas, nevis četras. Starppilsētu autobusos parasti ir ievērojami mazāk vietas kājām nekā starppilsētu vilcieniem, tāpēc pasažieriem, kuru garums ir aptuveni 175 cm, var būt neērti.
Vairāk autobusu piedāvā greznākas Premium klases sēdvietas. Šīs sēdvietas ir lielākas, piedāvā vairāk vietas kājām un ir ekskluzīvas, un visā autobusā ir atvēlētas tikai dažas vietas. Piemēri ietver sēdvietas dienesta pirmajā stāvā Premium sapnis ar JR Bus, sēdekļi Kokons par Willer Express pakalpojumiem un Sapņu gulētājsGussuri autobusa Kanto, kurā ir vienpadsmit sēdvietas ar bīdāmām durvīm.
Dažus nakts autobusus drīkst izmantot tikai sievietes, savukārt daži uzņēmumi darīs visu iespējamo, lai pārliecinātos, vai ceļotājas sievietes nav sēdējušas blakus vienatnes ceļotājām.
Lielākajā daļā tālsatiksmes autobusu pa ceļam autobusi veiks dažas pieturas vienā no Japānas apkalpošanas apgabaliem (saīsināti saīsināti SA). Apkalpošanas zonās ir pieejami tirdzniecības automāti, veikali un, protams, tualetes. Ņemiet vērā, ka pieturas ir īsas, tāpēc pārliecinieties, ka esat ieradies laicīgi, lai autobuss atietu.
Biļetes
Autobusa biļetes var iegādāties atiešanas vietā, veikala kioskā vai internetā, taču var būt nepieciešamas zināmas japāņu valodas zināšanas. Par laimi, daži uzņēmumi piedāvā tiešsaistes rezervācijas valodā, kas nav japāņu. Willer Express, piemēram, piedāvā tiešsaistes autobusu rezervēšanu angļu, ķīniešu un korejiešu valodā. Keio autobuss piedāvā rezervācijas angļu valodā viņu autobusiem starp Tokija un laukums Fudži kalns. Pavisam nesen daži uzņēmumi JR grupa (JR Bus Kanto, JR Tokai Bus) ir uzsākuši tiešsaistes rezervācijas angļu valodā saviem galvenajiem maršrutiem.
Papildus atsevišķiem uzņēmumiem ir iespējams meklēt arī autobusu portālos angļu valodā, piemēram, kosokubus.com kur jūs varat arī rezervēt vai vietni Šosejas autobusu informācijas platforma.
Konkurence starp autobusu operatoriem pēdējos gados, īpaši autobusi starp Tokiju un Austrāliju Kansai - noveda pie dinamiskas cenu noteikšanas daudzos maršrutos. Tas nozīmē, ka biļetes cena mainīsies atkarībā no vairākiem faktoriem, tostarp:
- Kad biļete ir iegādāta: Dažreiz tiek piedāvātas atlaides biļetēm, kas iegādātas vairākas dienas iepriekš.
- Ceļojuma datums: normāls darba dienas ceļojums būs viens no zemākajiem. Nedēļas nogales ceļojums parasti ir nedaudz augstāka cena, un, ja jūs ceļojat pīķa periodos (piemēram, Zelta nedēļā vai Jaungada naktī), tie būs visdārgākie.
- Dienas laiks: dienas braucieni ar autobusu ir lētāki nekā nakts braucieni.
- Sēdekļu tips autobusā: lētāki ir augsta blīvuma autobusi, kas paredzēti vairāk pasažieru pārvadāšanai. Autobusiem ar mazāk sēdvietām vienā rindā un mazāk vietu autobusā kopumā ir augstākas cenas.
Dažas autobusu līnijas joprojām darbojas fiksētās vietās, kur maksa ir vienāda neatkarīgi no brauciena datuma.
Pass
Ārzemju viesiem ir divas vietējās autobusu kartes: Japan Bus Pass un JBL Pass.
Japānas autobusu karte
Uzņēmums Willer Express piedāvā Japānas autobusu karte braukt pa savu automaģistrāļu autobusu tīklu. Tas ir pieejams ikvienam, kam ir ārzemju pase, ieskaitot tūristus un iedzīvotājus.
Ir divas versijas: nedēļas dienas caurlaide vai pirmdienas – ceturtdienas caurlaide maksā ¥ 10 000 par 3 dienām, ¥ 12500 par 5 dienām vai ¥ 15000 7 dienas. Pilnas dienas caurlaide maksā 00 12500 par 3 dienām vai ¥ 15000 par 5 dienām. Ceļojuma dienas nav secīgas, bet abonementi jāizpērk divu mēnešu laikā. Jums ir atļauts veikt ne vairāk kā trīs maršrutus ar autobusu dienā. Caurlaides nav pārsūtāmas, un, iekāpjot autobusā, ir nepieciešama personas identitāti apliecinoša dokumentācija.
Ja jums ir daudz laika jūsu rokās un vēlaties vienā braucienā apmeklēt vairākas lielas pilsētas un jums nav iebildumu par autobusos pavadīto laiku (ieskaitot nakti), ir vērts padomāt par autobusu caurlaidi. Jo vairāk ceļosiet, jo lētāka būs caurlaide. Jūs, iespējams, varat izmantot Willer Express autobusus, sākot no plkst ¥ 1000 vienā braucienā.
Bus Pass izmantošanā ir pāris nelieli trūkumi:
- Autobusu abonementi nedarbojas lielākās Japānas brīvdienās, piemēram, Jaungada naktī, Zelta nedēļā un Obonā. Pretējā gadījumā abonementu no pirmdienas līdz ceturtdienai var izmantot tikai autobusu atiešanai no pirmdienas līdz ceturtdienai, savukārt pilnas dienas karti var izmantot jebkurā dienā.
- To var izmantot tikai autobusiem, kuru sēdvietu izvietojums ir četri vienā rindā.
JBL Pass
The JBL Pass Japan Bus Lines maršruts ir līdzīgs Japan Bus Pass, ar dažām atšķirībām:
- Tas aptver lielāku maršrutu skaitu ar uzņēmumiem, kas saistīti ar Japānas autobusu līniju tīklu.
- Jūs varat izmantot autobusus, kuriem vienā rindā ir trīs vai četras sēdvietas.
- Jūs varat izmantot karti, lai ceļotu jebkurā dienā, izņemot vissvarīgākās brīvdienas.
7 dienu caurlaide maksā 20 000 ¥, bet 14 dienu caurlaide - 28 000 ¥.
Lidostas autobusi
Autobusi ir arī lēts ceļojuma veids uz un no Japānas lidostām. Lielākajās pilsētās, piemēram, Tokijā un Osakā, ir viss autobusu tīkls, kas sazarojas ar lielākajām viesnīcām, autoostām un dzelzceļa stacijām, taču pat mazākās vietējās lidostās, iespējams, atradīsit autobusus, kas darbojas pilsētas centrā - daži darbosies, pamatojoties uz regulāro lidojumu ierašanās vai atiešana.
Daži no lielāko pilsētu, piemēram, Tokijas un Osakas, lidostu autobusiem ir pazīstami kā Limuzīnu autobusi (ス ム ジ ン バ ス rimujin basu). Daži limuzīnu autobusi dodas uz pilsētas speciālajiem termināļiem, kas ir stratēģiski izvietoti, lai nodrošinātu precīzu ceļošanu. Divi no šiem termināļiem netālu no Tokijas - Tokyo City Air Terminal (T-CAT) un Yokohama City Air Terminal (Y-CAT) - atrodas tieši blakus galvenajām šosejas asīm.
Daži uzņēmumi piedāvā atlaides parastajām autobusu cenām ārvalstu tūristiem vai iegādājas autobusa biļetes ar citām ekstrām, piemēram, dienas karti metro. Meklējiet arī zemu izmaksu operatorus, kuri vienkārši piedāvā lētas autobusu cenas, piemēram, Access 1000 Access Narita autobusu, kas kursē starp Tokiju un Narita lidostu.
Lidostas autobusiem ir atšķirīgi noteikumi par bagāžas daudzumu, ko atļauts ievietot bagāžas nodalījumā vienam pasažierim (gabalu skaits un maksimālais svars), tāpēc jums iepriekš jāpārbauda šī informācija.
Vietējie autobusi
Jums nebūs jāizmanto vietējie autobusi (ス バ ス rosen basu) lielākajās pilsētās, bet ir izplatītas mazākās pilsētās, un maksājumu sistēma ir pelnījusi pieminēšanu. Paredzams, ka lielākajā daļā autobusu iekāps ar numurētu biļeti, bieži vien tikai tukšu papīra gabalu, ko automātiski iespiests tirdzniecības automāts. Autobusa priekšpusē, netālu no vadītāja, atrodas elektroniska tāfele, kurā redzami pamatā esošie skaitļi un cenas, kas, autobusa kustības laikā, neglābjami virzās uz priekšu. Kad ir pienācis laiks izkāpt, nospiežat apstāšanās pogu, saskaņojat biļetes numuru ar elektroniskās kartes cenu, noguldāt kuponu un atbilstošo maksājumu automašīnā blakus vadītājam, pēc tam izejiet no ārdurvīm. Ņemiet vērā, ka jums jāmaksā precīza maksa: lai to atvieglotu, iekārta gandrīz vienmēr ir iekļāvusi banknošu apmaiņu, kurā vienā apmaiņā tiks glabāta ¥ 1000 banknošu un emitēta 1000 ¥ monētas. Ja jums pietrūkst pārmaiņu, vislabāk ir nomainīt pirms nokāpt. Var atrast noderīgu vietējo autobusu lietošanas rokasgrāmatu šeit.
Arvien vairāk autobusi pieņem viedkartes, piemēram, PASMO un Suica - jums jāpieskaras kartei pret skeneri pie ieejas (parasti virs biļešu automāta) un pēc tam, izejot, atkal jālieto skeneris blakus biļešu automātam blakus vadītājam. Ja ieejot neizdodas "pieskarties", tad, atkāpjoties, no jums tiks iekasēta maksimālā cena.
Elektroniskajā dēlī gandrīz vienmēr ir displejs un ierakstīti balss paziņojumi par nākamo pieturu, parasti tikai japāņu valodā, lai gan dažas pilsētas (piemēram, Kioto) ir izņēmums. Tomēr pēc pieprasījuma lielākā daļa autovadītāju ar prieku jums paziņos, kad esat sasniedzis galamērķi.
Citi projekti
Commons satur attēlus vai citus failus Ceļošana ar autobusu Japānā
