Daļēji sakarā ar dzelzceļu slikto stāvokli, kā arī augsto īso lidojumu cenu attiecībā pret vidējiem ienākumiem, autobusi (autobusi, vienskaitlis autobuss) ir visizplatītākais sabiedriskā transporta veids Slovēnija, Horvātija, Bosnija un Hercegovina, Serbija, Kosova, Melnkalne un Ziemeļmaķedonija. Tirgū ir liela konkurence, un lielāki spēlētāji ir:
- Lasta Beograd, savienojas lielākā Eurolines tīkla daļa Belgrada visā reģionā un lielākajā daļā Eiropas.
- Arriva Horvātija, lielākais pasažieru pārvadājumu sniedzējs Horvātijā, kas pieder starptautiskai korporācijai Arriva Deutsche Bahn. Grupu veido šādi uzņēmumi: Autotrans, APP un Panturist ..
- Centrotrans Sarajevo, no Bosnijas un Hercegovinas.
- Promet Makarska kursē bieži autobusi no plkst Zagreba uz Sadalīt un Makarska.
- Nišs Ekspres kursē lielāko autobusu satiksmi uz un no Niš.
- Veolia Transport Slovenija[mirusi saite] sniedz pakalpojumus iekšienē Slovēnija.
- Flixbus Sākotnēji vācu uzņēmums apkalpo dažus galamērķus reģionā, it īpaši Horvātijā un Slovēnijā
Tiek izsaukta autoosta avtobusna postaja Slovēnijā, autobusni kolodvor Horvātijā, autobusna stanica Bosnijā un Hercegovinā, autobuska stanica Serbijā un Melnkalnē un avtobuska stanica Ziemeļmaķedonijā.
Cenas un biļetes
Cenas parasti ir zemākas nekā Rietumeiropas valstīs. Horvātija un Slovēnija ir nedaudz dārgākas nekā Serbija, taču pat garākajiem vienas nakts maršrutiem nevajadzētu maksāt vairāk par 50 eiro.
Biļetes var iegādāties autobusā vai no biļešu kasēm autoostās. Maksājums parasti notiek skaidrā naudā un vietējā valūtā (Serbijas dinārs, Horvātijas kuna, Bosnijas konvertējamā zīme, Maķedonijas denārs vai eiro). Eiro ir likumīgs maksāšanas līdzeklis tikai Slovēnijā, Melnkalnē un Kosovā, bet dažreiz to pieņem arī citās valstīs.
Biļešu pārdošanas nolūkos galamērķus bijušajā Dienvidslāvijā bieži uzskata par vietējiem. Piemēram, pērkot biļetes no vietas, nav jāuzrāda pase Niš uz Zagreba vai no Sadalīt uz Mostārs, bet jums tas jāparāda, pērkot biļetes uz Sofija, Bulgārija.
Biļetes turp un atpakaļ (povratna karta) ir pieejami lielākajā daļā līniju un dod atlaidi līdz 20%. Atpakaļceļam jābūt vienā un tajā pašā uzņēmumā, un dažreiz pirms iekāpšanas turp un atpakaļ autobusā ir nepieciešama rezervācija.
In Horvātija un Bosnija un Hercegovina, piekļuve perona zonai autoostās parasti nav ierobežota, tāpēc ir iespējams iekāpt jebkurā autobusā ar brīvām sēdvietām un nopirkt biļeti pie vadītāja. No otras puses, vairumā Serbu vai nu derīgu autobusa biļeti, vai arī tā saukto "platformas biļeti" (peronska karta), kas Belgradā maksā 130 dināras, ir nepieciešams, lai sasniegtu perona zonu.
Īpaši Horvātijā autobusu pasažieriem vajadzētu būt uzmanīgiem, lai viņi iegūtu reālu biļeti. Daži autobusu vadītāji cenšas nepārdot īstas biļetes ārzemniekiem un braukšanas maksu iebāž savā makā. Jācenšas saprast, kā konduktors pārdod biļetes vietējiem pasažieriem, un jāsūdzas, kad viņš mēģina izturēties pret tūristiem atšķirīgi. Horvātijā konduktoram parasti ir rokas ierīce ar printeri, un, pārdodot biļetes, tās tiek drukātas. Tas ir svarīgi, jo var gadīties, ka autobusa priekšā brauc vadītājs, apstādina autobusu un pārbauda biļetes. Ja jūs noķerat bez derīgas biļetes, soda nauda ir vismaz divas reizes lielāka par cenu.
Maršruti un grafiki
Informācija par maršrutiem un kustības sarakstiem ir pieejama visos autoostos, parasti vietējā valodā. Serbijā un Ziemeļmaķedonijā to dažreiz drukā tikai kirilicas alfabētā. Informāciju ir iespējams lūgt arī pa tālruni vai biļešu kasēs, taču ārpus lielākajām pilsētām un lielākajām tūristu vietām angļu valoda netiek labi runāta.
Autobusu staciju un autobusu uzņēmumu tīmekļa vietnēs ir arī grafiki, taču tie var būt nedaudz novecojuši, neprecīzi vai nepilnīgi. Autoritatīvākās autoostu vietnes ir Ļubļana, Zagreba[agrāk mirusi saite], Sadalīt un Belgrada[mirusi saite]. Meklējot autobusu maršrutus tīmeklī, vienmēr ievadiet pilsētu nosaukumus ar vietējiem diakritiskajiem apzīmējumiem: č ć š đ ž (nepieciešamības gadījumā kopējiet un ielīmējiet).
Autobusu parki
Kaut arī daži uzņēmumi apkalpo pavisam jaunus turku, ķīniešu un / vai uz vietas samontētus autobusus, lielākā daļa dod priekšroku lietotiem transportlīdzekļiem no Vācija, Nīderlande, Austrija vai Šveice. Tā rezultātā vācu valodas etiķetes (piemēram, Notausstieg avārijas izejai). Nekādu juridisku prasību nav, taču daudziem autobusiem ir iestatīti elektroniskie ātruma ierobežotāji - 100 vai 105 kilometri stundā.
Piezīmes
Garākos šosejas braucienos autobusa vadītājs vienmēr veic vismaz vienu 15 līdz 20 minūšu atpūtas pieturu degvielas uzpildes stacijā ar kafejnīcu un / vai restorānu, publisko tualeti un nelielo veikalu. Ļoti garos maršrutos, piemēram, Sadalīt-Belgrada, ir vismaz divas pieturas.
Šķērsojot robežas, vai nu policists iekāps autobusā, savāks visas pases un pārskatīs viņu stendā, vai arī jums tiks lūgts atstāt autobusu un pašiem uzrādīt pasi.
Smēķēšana ir oficiāli aizliegta visos autobusos, taču autovadītāju vidū joprojām ir samērā izplatīta prakse - braukšanas laikā atvērt logu un iedegties.
Pastāv neregulēta, bet ļoti izplatīta prakse sūtīt pakas pa starppilsētu autobusiem. Ir pieņemts uz iepakojuma ierakstīt paredzētā saņēmēja vārdu, pilsētas un mobilā tālruņa numuru un vadītājam dot nelielu padomu (10 kuna / 100 dināri īsākiem maršrutiem, 20 kuna / 200 dināri garākiem maršrutiem).