Horvātija - Croatia

Horvātija (Horvātu: Hrvatska) ir Vidusjūras valsts, kas savieno tiltus Viduseiropa un Balkāni.

Reģioni

Croatia Regions map.png

Ir trīs atšķirīgas Horvātijas teritorijas: Horvātijas zemiene (Ņižinska Hrvatska), Piekrastes Horvātija (Primorska Hrvatska) un Kalnu Horvātija (Gorska Hrvatska), un tos var kārtīgi sadalīt piecos ceļojumu reģionos:

 Istrija (Istra)
Pussala ziemeļrietumos, robežojas Slovēnija
 Kvarners
Jūras krasts un augstienes uz ziemeļiem no Dalmācijas ietver apakšreģionus: Kvarneras līcis un Highlands Gorski Kotars)
 Dalmācija (Dalmacija)
Kontinentālās daļas un salu josla starp Vidusjūru un Salu Bosnija un Hercegovina
 Slavonija (Slavonija)
Ieskaitot apakšreģionus Slavonija un Baranja (uz ziemeļiem no Dravas upes), mežu un lauku ziemeļaustrumu apgabals, kas robežojas Ungārija, Serbija, un Bosnija un Hercegovina
 Centrālā Horvātija (Središnja Hrvatska)
Ziemeļu centrālā augstienes atrašanās vieta Zagreba

Pilsētas

  • 1 Zagrebagalvaspilsētā ir lieliska vecpilsēta.
  • 2 Osijek uz austrumiem ir galvenā pilsēta Slavonija, ar daudziem budžeta lidojumiem.
  • 3 Pula ir galvenā Kipras pilsēta Istrija ar labi saglabājušos romiešu amfiteātri.
  • 4 Rijeka ir Horvātijas galvenā osta, no kuras kursē prāmji uz Itāliju un Adrijas salām.
  • 5 Zadara ir bagāta vēsture un atrodas gleznainā apvidū, tomēr lielākā daļa tūristu to neņem vērā.
  • 6 Sadalīt ir vesela sena pilsēta, kas uzvilkta Romas imperatora pilī.
  • 7 Makarska pati pilsēta ir maza, taču tā ir garās Makarskas Rivjēras centrs.
  • 8 Dubrovnika ir iespaidīga mūra pilsēta un WV-Unesco-icon-small.svgUNESCO Pasaules mantojuma sarakstā.

Citi galamērķi

Salas ir vieni no labākajiem Horvātijas piedāvātajiem. Tiek uzskatīts, ka viņu skaits ir 1244, bet lielākie saujas ir:

  • 1 Cres, liels un labi attīstīts. Netālu Krk mūsdienās ir savienots ar cietzemi.
  • 2 Brač ir gara plāna sala, kuras galvenā osta ir Supetar.
  • 3 Hvar ir burvīga vecā osta.
  • 4 Korčula ir pievilcīga vecpilsēta un virkne mazu ciematu.

Iekšzemes nelīdzenajos kalnos ir daudzas ainaviskas vietas:

Saprast

LocationCroatia.png
KapitālsZagreba
ValūtaHorvātijas kuna (HRK)
Populācija4,1 miljons (2018)
Elektrība230 volti / 50 herci (Europlug, Schuko)
Valsts kods 385
Laika zonaUTC 01:00
Ārkārtas situācijas112, 192. (policija), 93. (ugunsdzēsēji), 94. (neatliekamās medicīniskās palīdzības dienesti)
Braukšanas pusepa labi
rediģēt vietnē Wikidata
Horvātijā ir 1244 salas

Klimats

Horvātijas ziemeļdaļā ir mērens kontinentāls klimats, savukārt centrālajos un kalnu reģionos ir Alpu klimats. Adrijas jūras piekrastē valda patīkams Vidusjūras klimats. Pavasaris un rudens piekrastē ir maigi, savukārt ziemeļu un ziemeļu reģionos ziema ir auksta un sniegota. Vidējā temperatūra iekšzemē janvārī svārstās no -10 ° C līdz 5 ° C; Augusts no 19 ° C līdz 39 ° C. Vidējā temperatūra jūrmalā ir augstāka: 6. janvāris - 11 ° C; 21. augusts līdz 39 ° C.

Reljefs

Horvātijas ģeogrāfija ir daudzveidīga - līdzenie lauksaimniecības līdzenumi gar Ungārijas robežu (Centrāleiropas zona), zemie kalni un augstienes Adrijas jūras piekrastes tuvumā un salas. Ir 1246 salas; lielākie ir Krk un Cres. Augstākais punkts ir Dinara 1830 m augstumā.

Vēsture

Senos laikos tagadējā Horvātija bija daļa no Ilīrijas un Dalmācijas reģioniem. Šis reģions nonāca zem Romiešu kontrole un no 27. gada pirms mūsu ēras kļuva par provinci, kas pazīstama kā Illyricum. 5. gadsimtā Romā norietēja pagrimums, un ostrogoti izmantoja iespēju uz neilgu laiku pārvaldīt apkārtni. Drīz pēc tam ieradās avārijas, iekļaujot zemi Avar Khaganate.

7. gadsimta sākumā nāca horvāti, kas sakāva avarus un izveidoja divas hercogistes: Horvātiju un Panoniju. Trpimirović dinastijas nodibināšana aptuveni 850. gadā stiprināja Dalmācijas Horvātijas hercogisti, kas kopā ar Panonijas kņazisti 925. gadā kļuva par karaļvalsti Tomislava vadībā. Neatkarīgā Horvātijas karaliste pastāvēja līdz 1102. gadam, kad Horvātija pēc vairākām dinastiskām cīņām noslēdza personisko savienību ar Ungāriju, un abām valstīm valdīja Ungārijas karalis. 1526. gadā pēc Mohāčas kaujas, kurā Ungārija cieta katastrofālu sakāvi pret turku turkiem, Horvātija pārtrauca attiecības ar Ungāriju, un tās parlaments (Sabora) nobalsoja par jaunas personiskās savienības izveidošanu ar Habsburgas monarhiju. Horvātija joprojām bija autonoma karaliste Hapsburgas štatā (un vēlāk Austrija-Ungārija) līdz impērijas iziršanai pēc sakāves I pasaules karā.

1918. gadā īslaicīga slovēņu, horvātu un serbu valsts (izcirsta no Austrijas-Ungārijas dienvidoslāvu daļām) pievienojās Serbijas Karalistei, izveidojot serbu, horvātu un slovēņu karalisti, kuru 1929. gadā pārdēvēja par Dienvidslāviju. Jaunā valsts bija unitārista rakstura, izdzēšot visas vēsturiskās robežas savā jaunajā teritoriālajā iedalījumā, kā rezultātā Horvātijai bija spēcīga kustība pēc lielākas autonomijas. Tas tika sasniegts 1939. gadā, tikai dažas dienas pirms Otrā pasaules kara sākuma, kad Horvātijai Dienvidslāvijā tika piešķirta plaša autonomija kā Horvātijas Banovinai. Kad 1941. gadā Dienvidslāvijā Vācija un Itālija iebruka ar asi, valsts tika sadalīta, tās daļas pievienotas Vācijai un Itālijai, un Horvātijā un Serbijā tika izveidotas leļļu valdības. Pēc 1941. gada dalīšanās starp partizāniem un četnikiem Serbijā, četņiku grupas Bosnijas centrālajā, austrumu un ziemeļrietumos atradās noķertas starp vācu un Ustaše (NDH) spēkiem vienā pusē un partizāniem otrā pusē. Gandrīz nekavējoties tika izveidota spēcīga pretošanās kustība, kuru vadīja komunistu līderis Josips Brozs "Tito" (kura tēvs bija horvāts), kas ieguva plašu tautas atbalstu. Ustasas vadītajā nacistu marionešu valstī, Horvātijas neatkarīgajā valstī, kurā ietilpa lielākā daļa mūsdienu Horvātijas, visas Bosnijas un Hercegovinas un neliela daļa Serbijas, bija aptuveni seši miljoni cilvēku, tostarp aptuveni 3,5 miljoni horvātu, 1,8 - Horvātijas iedzīvotāji. miljons serbu un 700 000 bosniešu. Pēc nacistisko Nirnbergas likumu parauga NDH 1941. gada aprīlī pieņēma tiesību aktus pret ebrejiem un romiem, kas nav ārieši. Pēc tam, kad Jasenovac koncentrācijas nometni 1941. gadā nodibināja vienīgi valdošais Ustaše režīms, nevis nacistiskā Vācija, tāpat kā pārējā okupētajā Eiropā, savā etniski tīras valsts redzējumā - Bosnijas iedzīvotājus uzskatot par musulmaņu ticības horvātiem - NDH sāka mērķauditorija bija serbi un divas minoritātes, ebreji un romi, un citi tika nogalināti, jo viņi bija antifašisti, kā arī reāli vai aizdomās turēti politiskie ienaidnieki. 2000. gados Jasenovacas piemiņas vieta sāka strādāt pie visu nometnē nogalināto vai mirušo ieslodzīto saraksta, izmantojot esošos vārdu un uzvārdu sarakstus, dokumentus, nāves apstiprinājumus un radinieku pārbaudes. Piemiņas vietā ir apkopots līdz šim visplašākais vārdu un vārdu saraksts, kurā kopumā iekļauti 83 145 upuri. Kārtojot pēc tautības, sarakstā ir 47 627 serbi, 16 173 romi un 13 116 ebreji, savukārt horvāti, bosnieši un citi veido kopējo skaitu. Kaut arī piemiņas vieta pati saka, ka šis skaitlis nav galīgs, kā arī atzīst iespēju, ka tās sarakstā ir atsevišķas kļūdas, tā uzskata, ka kopējais bojāgājušo skaits ir tās aplēsēs no 80 000 līdz 100 000 cilvēku. Līdz 1945. gada sākumam ZDH armija ar vācu un kazaku karaspēku atkāpās Zagrebas virzienā. Viņi tika pārvarēti, un Tito partizānu spēku virzība, kam pievienojās padomju Sarkanā armija, izraisīja Ustašes masveida atkāpšanos Austrijas virzienā. Britu armija tomēr atteica viņiem ieceļot un nodeva partizānu spēkiem, uzsākot Bleiburgas repatriācijas. Lai gan NDH (1941–1945) bija daļa no Horvātijas vēstures, pašreizējā Horvātijas konstitūcija oficiāli neatzīst Horvātijas neatkarīgo valsti par pašreizējās Horvātijas republikas vēsturisko vai likumīgo priekšgājēju valsti.

Otrā pasaules kara beigu rezultātā tika izveidota Dienvidslāvijas Demokrātiskā Republika, kas vēlāk kļuva par Dienvidslāvijas Sociālistisko Federatīvo Republiku, ar 1946. gada konstitūciju oficiāli padarot Horvātijas Tautas Republiku un Bosnijas un Hercegovinas Tautas Republiku par divām no sešas jaunās valsts veidojošās republikas. Komunistiskā Dienvidslāvija tika izveidota, Tito kļūstot par "prezidentu uz mūžu". Tito valdīja ar stingru roku, izmantojot politiskās represijas un slepenpoliciju, lai apslāpētu jebkādus separātistu noskaņojumus, oficiālais jaunās valsts moto bija "Brālība un savienība". Tomēr, tā kā Dienvidslāvija nepiederēja Varšavas paktam, 1948. gadā pārtraucot politiskos sakarus ar PSRS, tā bija neapšaubāmi atvērtākā sociālistiskā valsts Eiropā un tās pilsoņiem bija vairāk pilsonisko brīvību un augstāks dzīves līmenis nekā pārējiem komunistu bloka.

Pēc Tito nāves 1980. gadā politisko represiju pavājināšanās noveda pie politiskās nestabilitātes perioda. Saskaroties ar nacionālistu noskaņojuma pieaugumu, desmit gadus ilgo recesiju un komunistu varas saķeres pavājināšanos Austrumeiropas komunisma krišanas priekšvakarā, Dienvidslāvijā gandrīz 45 gadu laikā notika pirmās brīvās vēlēšanas. 1990. gada janvārī komunistiskā partija sadrumstalojās pēc nacionālā principa, un Horvātijas un Slovēnijas delegācijas pieprasīja brīvāku federāciju, savukārt Serbijas puse Slobodana Miloševiča vadībā pretojās tam, lai izraisītu starpnacionālo spriedzi. 1990. gada aprīļa beigās un maija sākumā Horvātijā notika pirmās daudzpartiju vēlēšanas, kurās uzvarēja Franjo Tuđman un 1990. gada konstitucionālās izmaiņas pārveidoja Horvātijas Sociālistisko Republiku par Horvātijas Republiku. Nacionālistiskie serbi Horvātijā boikotēja horvātu Saboru un sagrāba serbu apdzīvotās teritorijas kontroli, ierīkojot ceļu bloķētājus un balsojot par to, lai šīs teritorijas kļūtu autonomas. Serbijas "autonomie apgabali" drīzumā arvien vairāk centīsies panākt neatkarību no Horvātijas. Tas noveda pie atklāta kara Horvātijā un vēlāk Bosnijā un Hercegovinā, un līdz 1991. gada vidum Horvātijas neatkarības karš jau bija sācies.

Pirmo reizi Horvātiju kā neatkarīgu valsti 1991. gada 26. jūnijā atzina Slovēnija, kas tajā pašā dienā kā Horvātija pasludināja savu neatkarību. Bet līdz 29. jūnijam Horvātijas un Slovēnijas iestādes vienojās par trīs mēnešu moratoriju neatkarības deklarācijai, cenšoties mazināt spriedzi. 1991. gada 8. oktobrī Horvātijas parlaments pārtrauca visas atlikušās saites, pasludinot viņu neatkarību no Dienvidslāvijas. Serbijas kontrolētie Horvātijas apgabali bija daļa no trim "Serbijas autonomajiem apgabaliem", kas vēlāk bija pazīstami kā Serbijas Krajinas Republika, un lielākā daļa no tiem Horvātijas kontrolē atradīsies tikai 1995. gadā.

Visbeidzot, Horvātijas neatkarība tika starptautiski atzīta 1992. gada janvārī, kad gan Eiropas Ekonomikas kopiena, gan Apvienotās Nācijas piešķīra Horvātijai diplomātisku atzīšanu, un neilgi pēc tam šī valsts tika uzņemta Apvienoto Nāciju Organizācijā. Karš beidzās četrus gadus vēlāk, 1995. gadā, ar izšķirošu horvātu uzvaru operācijā Storm. Mūsdienu Horvātijas robežas tika noteiktas, kad saskaņā ar 1995. gada novembra Erduta nolīgumu Horvātijā atjaunoja atlikušos serbu kontrolētos apgabalus Austrumslavonijā, un process tika pabeigts 1998. gada janvārī. Operācijas Vētra gadadienu Horvātijā svin kā Pateicības dienu. katru 5. augustu.

Pēc paātrinātas ekonomiskās izaugsmes perioda 1990. gadu beigās un 2000. gados Horvātija pievienojās NATO 2009. gadā un Eiropas Savienībai 2013. gadā. Horvātija šodien ir funkcionējoša liberāla demokrātija, ar brīvā tirgus sistēmu un spēcīgu labklājības valsti.

Brīvdienas

  • 1. janvāris: Jaunā gada diena
  • 6. janvāris: Epifānija
  • Lieldienas (pēc Gregora kalendāra)
  • Korpuss Kristi (60 dienas pēc Lieldienām)
  • 1. maijs: Starptautiskā strādnieku diena
  • 22. jūnijs: Antifašistisko cīņu diena
  • 25. jūnijs: Valstības diena
  • 5. augusts: Pateicības un uzvaras dzimtenes diena un Horvātijas aizstāvju diena
  • 15. augusts: Marijas debesīs uzņemšana
  • 8. oktobris: Neatkarības diena
  • 25. decembris: Ziemassvētki

Runā

Skatīt arī: Horvātu sarunvārdnīca

Galvenā valoda ir Horvātu, līdzīga slāvu valoda Serbu un Bosniešu.

Daudzi horvāti zināmā mērā var runāt angliski, bet Vācu un Itāļu valoda ir arī ļoti populāri (galvenokārt tāpēc, ka ik gadu ir liels vācu un itāļu tūristu pieplūdums). Gados vecāki cilvēki reti runā angliski, lai gan viņi var sarunāties vācu vai itāļu valodā. Ja Tu zini Poļu vai Čehu tad šīm valodām ir zināma līdzība ar horvātu valodu. Daži cilvēki varētu arī runāt Franču vai Krievu. Daudzi vecāka gadagājuma cilvēki var runāt krieviski, jo komunistu laikmetā skolās tā bija obligāta otrā valoda, taču jaunajās paaudzēs to lielā mērā ir aizstājusi angļu valoda.

Iekļūt

Šengenas valstu vīzu politika

Ieceļošanas prasības

Horvātija ir apņēmusies īstenot Šengenas nolīgums lai gan tas vēl nav izdarīts. Eiropas Savienības (ES) vai Eiropas Brīvās tirdzniecības zonas (EBTA) (t.i., pilsoņiem) pilsoņiem Islande, Lihtenšteina, Norvēģija un Šveice), ieceļošanai pietiek ar oficiāli apstiprinātu personas apliecību (vai pasi). Citu valstu valstspiederīgajiem ieceļošanai parasti būs nepieciešama pase.

Ceļojot uz / no jebkuras citas valsts (Šengenas vai ne) no / uz Horvātiju, tiks veiktas parastās imigrācijas pārbaudes, lai gan, ceļojot uz / no citas ES valsts, muitas pārbaudes tiks atceltas.

Jautājiet savam ceļojumu aģentam vai vietējai Horvātijas vēstniecībai vai konsulātam.

Jebkurai personai, uz kuru neattiecas atbrīvojums no vīzas, būs iepriekš jāpiesakās vīzai Horvātijas vēstniecībā vai konsulātā. Pieteikšanās maksa par īstermiņa uzturēšanās Horvātijas vīzu ir €35. Tomēr vairākkārtējas ieceļošanas Šengenas vīzu turētājiem var būt iespēja izmantot savu Šengenas vīzu, lai ieceļotu Horvātijā, ja tā paliek spēkā viņu uzturēšanās laikā.

Plašāka informācija par vīzu atbrīvojumiem un vīzu pieteikumu iesniegšanas kārtību ir pieejama Horvātijas Ārlietu un Eiropas lietu ministrijas vietnē [1].

Ar lidmašīnu

Horvātijai ir starptautiskas lidostas Zagrebā, Osijekā, Pulā, Rijekā, Zadarā, Splitā un Dubrovnikā.

  • Zagreba (ZAG IATA) kā galvaspilsēta ir centrs Croatia Airlines, ar parasto pārvadātāju lidojumiem uz citām lielākajām Eiropas pilsētām, kā arī Stambulu, Telavivu, Dubaiju un Dohu. Ir iekšzemes reisi uz Osijeku, Pulu, Zadaru, Splitu un Dubrovniku.
  • Osijek (OSI IATA) valsts austrumos ir lidojumi uz Ķelni, Zagrebu un Dubrovniku, un tas ir viss. Agrāk tam bija budžeta lidojumi, kas apkalpo ceļotājus, kas dodas uz tuvējo Serbiju, taču mūsdienās viņi var lidot uz Belgradu, tāpēc šī satiksme ir izžuvusi.
  • Pula (PUY IATA), Rijeka (RJK IATA), Zadara (ZAD IATA), Sadalīt (SPU IATA) un Dubrovnika (DBV IATA) lielā mērā kalpo tūristu tirdzniecībai ar daudziem sezonas lidojumiem visā Eiropā. Pēc ikdienas lidojuma uz Zagrebu ziemā viņi ir diezgan klusi. Skatīt arī atsevišķas pilsētas lapas "Iekļūt".

Tātad Eiropa tiek labi apkalpota, taču no Ziemeļamerikas jums būs jāmainās tādā centrā, kā Londona vai Frankfurte.

Dažkārt labāks variants ir kaimiņvalstu lidostas. Tie ietver Ļubļana, Grāca, Trieste un Venēcijas Marko Polo.

Turpretī Dubrovniku dažreiz izmanto kā Melnkalnes lidostu, lai gan mūsdienās retāk, jo lidojumi uz Tivat ir paplašinājušies.

Ar vilcienu

Galvenā dzelzceļa stacija Zagrebā

Dzelzceļa tīkla pasažieru līnijas vada Hrvatske Željeznice (HŽ) Putnički Prijevoz (PP). Tie savieno visas lielākās Horvātijas pilsētas, izņemot Dubrovnika (Jūs varat aizbraukt ar vilcienu uz Splitu, pēc tam doties ar kādu no biežajiem autobusiem vai gleznaināko prāmi uz Dubrovniku, dzelzceļa stacija atrodas piestātnē). Ir tiešas līnijas no Austrija, Čehu Republika, Šveice, Vācija, Ungārija (apturēta imigrantu krīzes dēļ), Slovēnija, Itālija, Bosnija un Hercegovina un Serbija. Ir netiešas līnijas no gandrīz visām citām Eiropas valstīm.

No kaimiņvalstīm ir pieejami EuroCity, InterCity un EuroNight dzelzceļa pakalpojumi:

Vācijas dzelzceļam (Deutsche Bahn) ir a Īpašais Eiropa / Horvātija, kur viņi pārdod Minhene-Zagreba, sākot no plkst €39.

Kamēr Horvātija ir pārklāta ar dažiem Eirails iet garām, vietējo biļešu logu personālam parasti nav ne jausmas par kartes derīgumu pirmajā lietošanas dienā. Ir reģistrēti gadījumi, kad darbinieki saka, ka diriģents apstiprina caurlaidi, un diriģents to vienkārši uzskata par parastu biļeti. Par laimi, starptautisko biļešu darbinieki (īpaši Zagrebā) zina, kā apstiprināt caurlaidi, un ir zināms, ka nepieciešamības gadījumā to apstiprina ar atpakaļejošu datumu. Viņi pat lūdz informāciju par iekšzemes biļešu pārdevēju, kurš sniedza nepareizu informāciju.

Tāpēc ceļotājam ieteicams jau apstiprināt savu Eurail karti, ierodoties Horvātijā, vai arī to apstiprināt starptautiskā logā, pat ja pirmais ceļojums pa to būs vietējais.

Ar mašīnu

Lai iebrauktu Horvātijā, nepieciešama vadītāja apliecība, automašīnas reģistrācijas karte un transportlīdzekļa apdrošināšanas dokumenti. Ja jums nepieciešama palīdzība uz ceļa, jums jāzvana uz 1987. Ir atļauts šāds ātrums:

  • 50 km / h - apdzīvotās vietās
  • 90 km / h - ārpus apdzīvotām vietām
  • 110 km / h - pa galvenajiem autoceļiem
  • 130 km / h - pa automaģistrālēm
  • 80 km / h - mehāniskajiem transportlīdzekļiem ar treilera piekabi
  • 80 km / h - autobusiem un autobusiem ar vieglu piekabi

Braucot lietū, ātrums jāpielāgo apstākļiem uz slapja ceļa. Dienas laikā braukšana ar lukturiem nav obligāta (vasaras laikā; ziemas mēnešos tā ir obligāta). Mobilo tālruņu lietošana braukšanas laikā nav atļauta. Maksimālais pieļaujamais alkohola daudzums asinīs ir 0,05% (atbilst kaimiņos esošajai Slovēnijai un Bosnijai un Hercegovinai), lai gan tas ir mainījies un bija līdz 0%, līdz tika konstatēts, ka tas valstī nav pieņemams. Drošības jostu lietošana ir obligāta.

Hrvatski auto klubs ir Horvātijas automobiļu klubs, kas veltīts palīdzībai autovadītājiem un lielākas satiksmes drošības veicināšanai. Tās vietne piedāvā minūtes pa minūtei atjauninājumus, valsts satiksmes statusu, laika apstākļus, daudzas kartes un tīmekļa kameras visā Horvātijā. Saturs ir pieejams horvātu, angļu, vācu un itāļu valodā.

Ar autobusu

Kad esat valstī, Horvātijā ir uzticams un lēts autobusu tīkls.

Ja jūs nākat no Itālija ir divi autobusi katru dienu no plkst Venēcija izlidošana pulksten 11:00 un 13:45, dodoties uz Istriju, ar galīgo apstāšanos Pula. Tos apkalpo dažādas autobusu kompānijas, taču biļetes uz abiem autobusiem var iegādāties ATVO autobusu birojā Venēcijas autoostā. Birojs atrodas autoostā, bet atrodas ārpus zemes, iepretim vietai, kur stāv visi autobusi. Abi autobusi uzņem vietu b15. Aptuveni 5 stundu brauciens ar autobusu ar pieturām Trieste un Rovinj. Autobusu var uzņemt arī Mestres autoostā, 15 minūtes pēc plānotā autobusa atstāšanas Venēcijā. Ienākot no Triestes, Itālija ir populāra eiropiešu vidū, jo Trieste ir Ryanair galamērķis. No Triestes uz Horvātijas pilsētām katru dienu kursē vairākas autobusu līnijas Arriva Horvātija autobusu kompānija. Vispirms jūs šķērsojat Itālijas un Slovēnijas robežu un pēc tam Slovēnijas un Horvātijas robežu, taču tās atrodas ļoti tuvu viena otrai.

Dubrovnika un Sadalīt ir galvenie starptautisko autobusu galamērķi no Bosnija un Hercegovina vai Melnkalne, ar ikdienas autobusiem, kas dodas uz tādām pilsētām kā Sarajeva, Mostārs un Kotora (dažas līnijas, piemēram, Split-Mostar, kursē ik pēc pāris stundām). Sezonas līnijas stiepjas arī līdz Skopje no Dubrovnikas. Robežu formalitātes autobusos ir ārkārtīgi efektīvas, un tās neietver autobusa atstāšanu (iepriekšējie reisi no Dubrovnikas uz Kotoru bija saistīti ar autobusu maiņu pie Horvātijas robežas).

Osijek ir liels autobusu mezgls starptautiskiem ceļojumiem uz Ungārija, Serbija un Bosnija papildus vietējiem autobusiem, un stacija atrodas ērti blakus dzelzceļa stacijai. Daudzi autobusi dodas no Zagrebas ziemeļiem uz Ungāriju vai Austrija izies cauri Varaždins.

Ar laivu

Splitas osta
Dubrovnika ir pilsēta Dalmācijas dienvidos. Horvātijā ir 20 UNESCO mantojuma vietas un tradīciju dārgumi.

Prāmji ir lēti un regulāri kursē starp dažādām vietām pie krasta. Lai arī tie nav visātrākie, tie, iespējams, ir labākais veids, kā apskatīt skaistās Horvātijas Adrijas jūras salas.

Jadrolinija ir galvenā Horvātijas pasažieru kuģu līnija, kas uztur visvairāk regulāru starptautisko un vietējo prāmju un kuģu līniju. Ar automašīnu prāmjiem kursē šādas starptautiskās līnijas:

Zilā līnija Starptautiskā aptver arī starptautisko līniju Splita - Ankona - Splita

Venēcijas līnijas starp tām ir regulāras katamarānu līnijas Venēcija un Horvātijas pilsētas Horvātija Poreč, Pula, Rovinj un Rabac.

Ej apkārt

Ar lidmašīnu

Nacionālā aviokompānija Croatia Airlines savieno lielākās Horvātijas pilsētas savā starpā un ar ārvalstu galamērķiem. Sakarā ar salīdzinoši nelielajiem attālumiem un salīdzinoši lielajām apgrūtinājumiem aviopārvadājumos - it īpaši, ja ceļojat ar bagāžu - vietējie gaisa pārvadājumi galvenokārt tiek izmantoti, lai nokļūtu galapunktos - piemēram, Zagrebā līdz Dubrovnikā (skat. Karti) un otrādi.

Vēl viens populārs lidojums (pieejams tikai vasaras mēnešos) ir starp Splitu un Osijeku, tādējādi ietaupot garu ceļojumu atpakaļ caur Horvātiju vai arī caur Bosnijas vidieni.

Ar vilcienu

Vilcienu braucieni Horvātijā noteikti uzlabojas, jo nauda tiek tērēta novecojošās infrastruktūras un transportlīdzekļu atjaunināšanai. Vilcieni ir tīri un galvenokārt laikā.

Horvātijas dzelzceļa tīkls savieno visas lielākās Horvātijas pilsētas, izņemot Dubrovnika. Ja vēlaties apmeklēt Dubrovniku, jums būs jābrauc ar vilcienu Sadalīt, un pēc tam dodieties autobusā uz Dubrovniku. Vilcieni uz Pula ir faktiski savienoti ar Slovēnija vēsturiskas avārijas dēļ, lai gan ir noteikti savienojošie autobusi no Rijeka.

Dzelzceļš joprojām ir lētākais savienojums starp iekšzemi un piekrasti, lai arī tas nav visizplatītākais. 160 km / h "slīpi vilcieni", kas savieno Zagrebu ar Splitu un citām lielākajām Horvātijas pilsētām, piemēram, Rijeku un Osijek nodrošināt lielāku komfortu un ātrus braucienus starp pilsētām (Zagreba-Splita ir 5,5 stundas, Osijek ir 3 stundas, kad citi vilcieni aizņem apmēram 4,5 stundas). Veicot rezervāciju pietiekami agri, jūs varat saņemt ievērojamu atlaidi vai ja esat ISIC kartes īpašnieks.

Informācija par vilcieniem atrodama Hrvatske željeznice - Horvātijas dzelzceļš Vietne horvātu un angļu valodā ir grafiks un cenas.

Biļetes parasti netiek pārdotas uz kuģa, izņemot gadījumus, ja gadās nokļūt vilcienā vienā no nedaudzajām stacijām / pieturām bez biļešu pārdošanas. Tomēr šādās stacijās apstājas tikai vietējie vilcieni. Visos pārējos gadījumos vilcienā nopirktā biļete maksās ievērojami vairāk nekā tā, kas pirkta ārpus vilciena.

Ar autobusu

Autobusu stacija Šibenikā. Tāpat kā citur bijušajā Dienvidslāvijā, arī autobuss ir praktisks pārvietošanās veids

Ļoti visaptverošs autobusu tīkls savieno visas valsts daļas. Autobusu satiksme starp lielākajām pilsētām (starppilsētu līnijām) notiek diezgan bieži, tāpat kā reģionālajos maršrutos. Visizplatītākais autobusu galapunkts Horvātijā ir Zagrebas autoosta (horvātu valodā "Autobusni kolodvor Zagreb"). Autobusi ir ātrāki nekā vilcieni, kas paredzēti braucieniem starp pilsētām. Skat Braucieni ar autobusiem bijušajā Dienvidslāvijā lai iegūtu vairāk informācijas.

  • Autobusni kolodvor Zagreb - Zagrebas autoosta, informācija par kustības sarakstu, saturs horvātu, angļu valodā
  • CroatiaBus - autobusu uzņēmums - informācija par kustības sarakstu, cenām, saturu horvātu un angļu valodā.
  • Arriva Horvātija - autobusu uzņēmums - informācija par kustības sarakstu, cenām, saturu horvātu, angļu, vācu un itāļu valodā.
  • Autobusni promet Varaždin - autobusu uzņēmums - informācija par kustības sarakstu, cenām, saturu horvātu, angļu un vācu valodā.
  • Libertas Dubrovnik - autobusu termināļu un uzņēmuma informācija Dubrovnikā, kā arī starptautiskā un vietējā informācija. Saturs galvenokārt horvātu valodā.

Ar laivu

Horvātija ir apveltīta ar skaistu piekrasti, kuru vislabāk var izpētīt ar prāmi, lai piekļūtu simtiem salu.

Daudzos gadījumos salām vienīgais veids ir nokļūt ar prāmi vai katamarānu. Ja plānojat izmantot kādu no abām, jums jāpārbauda šīs tīmekļa vietnes, jo tajās ir regulāra informācija par prāmjiem un katamarāniem.

  • Jadrolinija [3] - Jadrolinija ir Horvātijas nacionālā prāmju kompānija, un tāpat kā maršruti, kas kursē no lielākajām pilsētām uz salām, gar Adrijas jūras piekrasti kursē prāmis no Rijekas uz Dubrovniku (un pēc tam pāri uz Bari, Itālija), kas dodas uz Splitu, Hvaru, Mljet un Korčula. Pārbaudiet grafikus [4] tā kā grafiki ir sezonāli. Laivas ir lielas un tām ir gulēšanas iespējas, jo Rijeka-Splitas posms iet pa nakti.
  • SNAV ir Itālijas uzņēmums, kas savieno Splitu ar Ankonu un Peskāru. Pārbaudiet grafikus [5] tā kā grafiki ir sezonāli.
  • Split taksometru laiva, ātrgaitas taksometru laivu pārvadājumi no Splitas pilsētas vai Splitas lidostas uz tuvējām salām.
  • Azzuras līnijas, ir itāļu operators, kas savieno Dubrovniku ar Bari Check grafikiem [6] tā kā grafiki ir sezonāli.
  • Split Hvar taksometra laiva Taksometru laivu pakalpojums, kas darbojas 24 stundas un var aizvest jūs visur, kur vēlaties.

Ārpus vasaras mēnešiem bieži ir grūti vai neiespējami veikt vienas dienas ceļojumu uz attālākām salām. Tas ir tāpēc, ka prāmju grafiki tiek veidoti tā, lai tie atbilstu piepilsētas ceļotājiem, kuri dzīvo salās un dodas uz kontinentu, nevis otrādi.

Lai iegūtu vairāk pasūtījuma, praktiski katrā nozīmīgajā Adrijas jūras piekrastes ostā ir burtiski desmitiem jahtu fraktētāju un citu laivu nomas uzņēmumu.

Ar mašīnu

Sisaka ir pilsēta Horvātijas centrālajā daļā, 55 km attālumā no Zagrebas.

Ceļi Horvātijā parasti ir labi uzturēti, taču tie var būt ļoti šauri un pilni ar līkumiem. Daži vietējie autoceļi Istrijā ir nolietojušies līdz gludai virsmai no regulāras nodiluma un slapji var būt ļoti slideni. Maģistrāles ar vairāk nekā vienu joslu vienā virzienā (automaģistrāles) mēdz savienot lielākās pilsētas, un pat dažos garākos maršrutos, piemēram, līdz Plitvicei, tas var būt labs ceļš. Ātruma ierobežojumi ārpus automaģistrālēm tādējādi ir zemi (60–90 km / h), un nav ieteicams braukt ātrāk (lai gan vairums vietējo to dara), īpaši naktīs. Sargieties no dzīvniekiem, kas šķērso ceļu.

Gadījumā, ja vēlaties apsteigt lēnu transportlīdzekli uz šaura ceļa, bieži vien priekšā esošie autovadītāji mirgo labo dzelteno pagrieziena lukturi un brauc pa visu labo pusi, lai signalizētu braucējiem aiz muguras, ka ir labi apdzīt. Bet tas ir uz jūsu pašu risku.

Automašīnas noma ir aptuveni tāda pati kā ES (apmēram no €40). Gandrīz visām automašīnām ir manuālā pārnesumkārba. Lielākā daļa nomas aģentūru Balkānos ļauj jums iznomāt automašīnu vienā valstī un braukt pa kaimiņvalstīm, tomēr mēģiniet izvairīties no automašīnas nomas Serbijā un braukšanas Horvātijā (vai otrādi), lai izvairītos no nacionālistu negatīvas uzmanības.

Uz Horvātijas automaģistrālēm [7] Tiek piemērota nodeva (un to var samaksāt kā kuna vai eiro). Autoceļš A6 kursē starp Zagrebu un Zagreb Rijeka, un galvenā autoceļš A1 no Zagreba uz Dubrovnika joprojām ir būvniecības stadijā (pašreizējais beigu punkts atrodas Vrgoracā, kas atrodas 70 km attālumā no Dubrovnikas). Lai sasniegtu Dalmācijas dienvidus, tostarp Dubrovniku, jums jāšķērso neliela Bosnijas un Hercegovinas daļa (Neum josla), tāpēc pārbaudiet, vai jums ir nepieciešama vīza vai citas īpašas prasības iebraukšanai Bosnijā (ES un ASV pilsoņiem nav nepieciešama vīza) . Tiek būvēts tilts uz Pelješac pussalu, kas drīz ļaus ceļot uz Dubrovniku, neizlaižot cauri Bosnijai un Hercegovinai.

Vēl viena nozīmīga automaģistrāle ir A3, kas savieno Slovēnijas robežu (netālu no Zagrebas) ar Horvātijas austrumiem un Serbijas robežu (120 km no Belgradas). Vispārējais ātruma ierobežojums uz automaģistrālēm ir 130 km / h (81 jūdzes stundā). Jūs, iespējams, sastapsieties ar automašīnām, kas brauc daudz ātrāk, taču sekot viņu piemēram, protams, ir ļoti nedroši. Pārbaudiet spoguļus, pirms braucat pa kreiso (garāmbraucošo) joslu, automašīnas var tuvoties no aizmugures ar lielāku ātrumu nekā uz tipiskām Rietumeiropas automaģistrālēm.

Izbraucot no maksas autoceļa, pajautājiet kvīti maksas nodaļai, ja tā jums netiek dota, lai pārliecinātos, ka jums nav jāmaksā pārāk daudz (kopā ar kvīti jūs varētu saņemt arī negaidītas izmaiņas salīdzinājumā ar cenu, kas jums tika dota mutiski).

Ja nezināms cilvēks uz jums mirgo ar automašīnas lukturiem, tā var būt pazīme, ka viņa nesen ir pagājusi garām policijas vienībai, kas veic ātruma ierobežojumu pārbaudes. Pārliecinieties, ka jūs ievērojat visus satiksmes noteikumus un noteikumus, lai izvairītos no apstādināšanas un naudas soda.

Vasarā mēģinājums atrast autostāvvietu netālu no Horvātijas piekrastes vecpilsētām var būt veltīgs vingrinājums. Pat ja cenas svārstās no tikai dārgajiem 7 kn Sadalīt izspiedumam 30 kn stundā gadā Dubrovnika, atstarpes piepildās ļoti ātri. Tomēr prom no vecpilsētām autostāvvieta ir ērta un bieži bez maksas pie tirdzniecības centriem un lielajiem lielveikaliem, sporta vietām, pie dzīvojamo torņu kvartāliem un restorānos (viesiem bez maksas).

Maģistrālēs un robežas šķērsošanas vietās tūrisma sezonā var būt sastrēgumi intensīvas satiksmes nedēļas nogalēs.

Ar taksometru

Jūs varat izmantot taksometra pakalpojumu, zvanot pa tālruni 970 vai dažreiz uz citu privātā uzņēmuma numuru - pārbaudiet atsevišķus pilsētas rakstus. Taksometrs parasti ierodas 10 līdz 15 minūšu laikā no izsaukuma, izņemot aizņemto vasaras sezonu, kur tas ir atkarīgs no tā, cik daudz viņiem ir darījumu. Horvātijas taksometri parasti ir diezgan dārgi. Lielākajās pilsētās cenas ir aptuveni EUR 1 / km, vairāk Splitā, bet mazāk Zagrebā. Pastāv Uber un citi braukšanas pakalpojumu pakalpojumi, taču tiem ir aptuveni vienādas cenas, izņemot pārsprieguma laikā.

Jūs varat arī rezervēt transportu iepriekš, kas ir lieliski, ja jums ir steiga vai jums ir lielāks skaits cilvēku, kuriem nepieciešama transportēšana, vai arī jūs vienkārši vēlaties, lai viss tiktu organizēts iepriekš.

Varat arī iepriekš sarunāt taksometru pa e-pastu, lai iegūtu vēl lielāku komfortu un ietaupītu naudu, jo šie taksometru operatori ir lētāki nekā parastie taksometru pakalpojums.

Brauciena ziņošana ir pieejama Horvātijā, un šie ir visvairāk gaidītie pakalpojumu sniedzēji:

  • Bolt. Ietver daudzas pilsētas. (atjaunināts 2020. gada jūlijs)
  • Uber. Strādā Zagrebā. (atjaunināts 2020. gada jūlijs)

Ar īkšķi

Autostāvvieta parasti ir laba. Ja jūs varat nokļūt šosejas maksas pieturā, vienkārši lūdziet cilvēkus ņemt jūs līdzi, kad viņi atver logus, lai samaksātu nodevu. Ceļa nodevu iekasētājiem tas parasti neiebilst. Viltīgā daļa, protams, ir nokļūt līdz maksas pieturai. Ja jūs esat iekšā Zagreba un jūs, tāpat kā lielākā daļa cilvēku, dodaties uz dienvidiem, brauciet ar 111. autobusu no Zagrebas lielākās stacijas Savski un vaicājiet autobusa vadītājam, kur izkāpt, lai nokļūtu maksas pieturā. Nākamā labākā vieta, kur lūgt cilvēkus jūs uzņemt, ir degvielas uzpildes stacijas. Un, visbeidzot, arī vecā labā īkšķa izmantošana darbosies, ja viss pārējais neizdosies. Uz dažiem ceļiem autostāvvieta nav atļauta. Ceļus, pa kuriem nevarat braukt ar autostopu, parasti apzīmē ar zīmi ar pārsvītrotu vārdu “autostop” (“autostop” horvātu valodā nozīmē “autostopēšana”).

Skat

Horvātijas Nacionālais teātris Zagreba

Horvātijai ir iespaidīga vēsture, fakts ir vislabāk izskaidrojams ar plašo apmeklējumu vērts vietu klāstu. Lielākajai daļai pilsētu ir vēsturisks centrs ar tipisku arhitektūru. Pastāv atšķirības starp piekrasti un kontinentālo daļu, tāpēc abi apgabali ir obligāti. Slavenākā pilsēta, iespējams, ir Dubrovnika, lielisks piekrastes arhitektūras piemērs, taču tas nebūt nav vienīgais, kuru vērts apmeklēt. Tikpat svarīga ir galvaspilsēta un lielākā pilsēta, Zagreba, ar iedzīvotāju skaitu aptuveni 1 miljons. Tā ir moderna pilsēta ar visām mūsdienīgajām iezīmēm, tomēr tai ir mierīga noskaņa. Austrumos, Kijevas reģionā Slavonija ar tās reģionālo galvaspilsētu Osijek un karš saplosīts Vukovars ir bijību iedvesmojoši. Reģionā ir izkaisīti vīna dārzi un vīna pagrabi, no kuriem lielākā daļa sniedz ekskursijas un degustācijas.

Visā valstī ir daudz kultūras vietu, kuras ir vērts redzēt. Horvātijai ir 7 UNESCO aizsargājamas vietas, 8 nacionālie parki un 10 dabas parki. Kopumā valstī ir 444 aizsargājamās teritorijas. Skaista Adrijas jūra stiepjas gar 1777 km (1104 jūdzes) piekrasti, un ir redzamas 1246 salas, kas padara Horvātiju par pievilcīgu jūras galamērķi.

Dariet

Pilsēta Hvar gadā vidēji ir 2726 saules stundas, tāpat kā daudzās citās Horvātijas pilsētās Adrijas jūras piekrastē. Horvātija ir pilsētu kultūras zeme, kurā ir vairāk pilsētu nekā jebkurā citā Vidusjūras daļā

Burāšana

Burāšana ir labs veids, kā apskatīt piekrastes salas un mazo arhipelāgu tīklus, un tas dod jums iespēju redzēt dažus neticamus līčus, kuriem vienkārši nav iespējams piekļūt, izņemot laivu. Lielākā daļa hartu aizbrauc no plkst Sadalīt vai apkārtējā teritorija ziemeļu vai dienvidu trasē, kur katram ir savi plusi un mīnusi, lai gan Dubrovnika kļūst arvien populārāka. A good way is to book a package with a company at home (and let them worry about speaking in Croatian!), although many Croatian companies do offer both bareboat and crewed charters.

Booking a charter vessel is basically done in two payments - 50 percent of the charter price is paid as a deposit, after which the booking is confirmed. The other 50 percent of the charter fee is usually paid six weeks before the charter date. Before paying the first charter fee you should request to see the charter contract from the agency where you chartered a boat - pay close attention to the cancellation fees because many times if you cancel your charter vacation you could lose the initial fifty percent you have already paid. After that you are all set to go sailing.

Most yachts are only available on a Saturday - Saturday basis in peak season (May - September) but there may be more flexibility from yacht companies in April and October if you can't do the full week. When you arrive at the 'home marina' (where your chartered yacht is situated), you need to do the check in (usually Saturday around 16:00) and you have to do the shopping for the charter vacation - there is usually a mini-market in the marina, but it will be expensive compared to a normal supermarket. Typically you will be nearest a big supermarket on the first day, so it's the best time to stock up. Buy everything that you possibly can (that won't go off) - the sea and winds can unpredictable and you don't want to get stuck on the boat without anything to eat or drink! Top up your shopping with fresh bread, meat, fruit and vegetables in local marinas.

You can also order from yacht provisioning services who can deliver your shopping straight to your yacht. This is convenient because it takes the load off you and the things you must do when you arrive at the marina for your sailing holiday, but also (obviously) works out more expensive.

Naturist resorts

Croatia was the first country in Europe to introduce the concept of commercial naturist resorts. According to some estimates about 15% of all tourists that visit the country are naturists or nudists (more than one million each year). There are more than 20 official naturist resorts as well as a very large number of the so-called free beaches which are unofficial naturist beaches, sometimes controlled and maintained by local tourist authorities. In fact, you are likely to find nudists on any beach outside of town centres. Naturist beaches in Croatia are marked as "FKK".

The most popular nudist destinations are Pula, Hvar and island Rab.

Medicīniskais tūrisms

Increasingly Croatia is becoming a popular place for health tourism. A number of dental surgeries have experience in treating short term visitors to Croatia.Croatian dentists study for 5 years in Zagreb, Split or Rijeka. Harmonization of training with EU standards has begun, in preparation for Croatia's accession.

Croatia for the disabled

Facilities for the disabled are not as developed as elsewhere, but there are exceptions to this and certain hotels, camp sites and beaches have facilities for the disabled and wheelchair access.

Bākas

One of Croatia's more "wild" holiday offers are the lighthouses. Most of them are situated on a deserted coastline or in the open sea. The speciality of this is that you are able to cut yourself off from the rest of the world and take the time to "smell the roses". Sometimes the best way to relax is to take part in a Robinson Crusoe style holiday.

Croatia has 11 rent-a-lighthouses along the Adriatic coast: Savudrija, Sv. Ivan, Rt Zub, Porer, Veli Rat, Prisnjak, Sv. Petar, Pločica, Sušac, Struga and Palagruža.

Pērciet

Nauda

Exchange rates for Croatian kuna

As of January 2020:

  • US$1 ≈ 6.7 kn
  • €1 ≈ 7.4 kn
  • UK£1 ≈ 8.7 kn

Exchange rates fluctuate. Current rates for these and other currencies are available from XE.com

Croatia's official currency is the kuna, apzīmēts ar simbolu "kn"(ISO kods: HRK). Although many tourist business owners may accept euros, they are not legal tender in Croatia. Any amount of kuna you have left at the end of your stay can be converted to euros at a local bank or exchange office.

Prices are around 10% to 20% lower than most other EU countries. Tourist destinations and articles are much more expensive.

ATMs

ATMs (in Croatian bankomat) are readily available throughout Croatia. They will accept various European bank cards, credit cards (Diners Club, Eurocard/MasterCard, Visa, American Express, etc.) and debit cards (Cirrus, Maestro, Visa electron, etc.) Read the labels and notices on the machine before using.

Tipping

Tipping is not particularly common, although it may occur in restaurants and bars. Prices are usually already adjusted upwards, and labour laws ensure a minimum wage for all workers, therefore tipping is usually not expected.

Taxi drivers and hairdressers are often given tips by rounding up the displayed price to the nearest multiple of 5 or 10 kn.

A unique practice of tipping exists among the pensioners who receive their pension via mail in rural settlements. They may leave any coinage to the postman who delivers it as a sign of appreciation.

Tax-free shopping

If you buy goods worth more than 740 kn you are entitled to a PDV (VAT) tax return when leaving the country. This applies to all goods except petroleum products. At point of purchase ask the sales person for a PDV-P form. Fill it out and have it stamped on the spot. On leaving Croatia the receipt will be verified by the Croatian Customs service. A PDV refund in kunas can be obtained within six months, either at the same shop where you bought the goods (in that case the tax will be refunded to you immediately), or by posting the verified receipt back to the shop, together with the account number into which the refund should be paid. In this case the refund is dealt with within 15 days of receipt of the claim. There is another, much easier way to receive the refund. Buy your goods in shops with a "Croatia Tax-free Shopping" label. This label is displayed on the shop's entrance, usually next to the labels of credit and debit cards this particular shop accepts. Using an international coupon, refund is possible in all countries-members of the Tax-free international chain. In this case the service charge is deducted from the tax refund amount.

Croatia now uses the Global Blue system. They will do the refund and take a commission. You can do this at the airport or post it once you get home.

Natural cosmetics

The ingredients used (herbs, olive oil, etc.) are grown in Croatia. In comparison to some world famous beauty products, Croatian natural cosmetics present real value for money.

Ulola makes soaps, bath salts, body butters and more. It's all natural and comes in combinations like orange and cinnamon, and goats milk and almond oil.

S-Atea produces soaps, shower gels, body butter and more. Seaweed, olive oil, rosemary and lavender are some of the ingredients they use.

Brac fini sapuni (Brac quality soaps) makes a wide range of natural soaps. Their bath line includes Aurum Croaticum made from virgin olive oil and thin leafs of 23 carat gold.

Croatian clothing designers

There are many Croatian designers and clothing specialists.

Etnobutik "Mara" (designs by Vesna Milković) offers a range of really unique clothing and accessories inscribed with "glagoljica" (glagolitic script; old Slavic alphabet). Some of her designs are protected as Authentic Croatian produce.

I-gle Fashion Studio by two female designers Nataša Mihaljčišin i Martina Vrdoljak-Ranilović. Their clothing is sold in Harvey Nichols in Knightsbridge (London).

Nebo ("Sky") is a fashion house that makes really nice, funky clothes and shoes.

Nit ("Thread") is definitely not widely known even among Croats but is definitely worth visiting as they have some "funky and arty but serious" clothing items that are "value for money".

Borovo is a well-priced and stylish shoe company which makes everything from flip-flops to desert boots and high heels.

Ēd

Croatian cheese
Skatīt arī: Balkan cuisines

Croatian cuisine is quite diverse so it is hard to say what meal is most typically Croatian. In the eastern continental regions (Slavonija and Baranja) spicy sausage such as kulen vai kulenova seka is a must try. Čobanac ("shepherd's stew") is a mixture of several kinds of meat with a lot of red spicy paprika. In Hrvatsko Zagorje and Central Croatia pasta filled with cheese called štrukli is a famous delicacy (it is said that the best štrukli in Croatia is served in the Esplanade Hotel restaurant in Zagreb), as is purica s mlincima, which is baked turkey cooked in a special kind of pastry. Sir i vrhnje (sour cream with cottage cheese) can be bought fresh on the Zagreb main market Dolac. Croats love a bit of oil and you will find plenty of it in piroška. In the mountainous regions of Lika and Gorski Kotar meals containing mushrooms, wild berries and game meat are very popular. One of typical dishes in Lika is police (oven-baked potatoes covered with bacon) and several kinds of cheese (smoked cheese and škripavac).

The coastal region is well known for its truffle delicacies and soup maneštra od bobić (Istria), Dalmatian pršut un paški sir (Pag-island cheese). Dishes made of fresh fish and other products of the sea (calamari, octopus, crabs, scampi) shouldn't be given a miss! Many places serve fish delivered from the local fisherman the night before - find out which ones!

Ćevapi

Croatian cuisine has yet to come up with a fast food representative. The market is dominated by globally ubiquitous hamburgers and pizzas but you will also find "burek" and "ćevapčići" imported from the Osmaņu impērija, which stretched from the Middle East to neighboring Bosnia. The latter two dishes are widely popular throughout Southeastern Europe. Burek is a type of meat or cheese pastry whereas ćevapčići are seasoned minced meat shaped in finger-size portions served in bread and often covered with onions. Although definitely not a fast meal (takes several hours to prepare), also foreign in origin is the so-called sarma or sauerkraut rolls filled with minced meat and rice. For those coming back from nightclubs at 04:00 or 05:00 as is common in Croatia, it is popular to go to the local bakery and get fresh bread, burek or krafne (Croatian chocolate filled donuts) straight out of the oven. As far as fast food goes, who needs it when you can buy delicious prsut during the day and warm bread at night to compliment it. Most Croatians generally look down at fast food.

Desserts: What it lacks in the fast food department Croatia makes up with a myriad of desserts. Probably the most famous is its delicious creamy cake called kremšnite but different kinds of gibanica, štrudla un pita (similar to strudel and pie) such as orehnjača (walnut), makovnjača (poppy) or bučnica (pumpkin and cheese) are also highly recommended. Dubrovačka torta od skorupa is delicious but hard to find. Paprenjaci (pepper cookies) are said to reflect Croatia's tumultuous history because they combine the harshness of the war periods (pepper) with the natural beauties (honey). They can be bought in most souvenir shops though the freshly made ones are always a better choice. Rapska torta (The Rab island cake) is made with almonds and locally famous cherry liquor Maraschino. This is hardly an exhaustive list and to dive further into the regionalities of Croatian cuisine, one can read the city and region articles.

Chocolate candy Bajadera is available throughout shops in the country and along with Griotte, is one of the most famous products of the Croatian chocolate industry.

An unavoidable ingredient in many meals prepared in Croatia is "Vegeta". It is a spice produced by Podravka.

Olives: a lot of people claim that Croatian olives and their olive oil are the best in the world. Many brands exist and some of them have several world awards. Try to buy olive oil from Istra (although oil from Dalmatia is also excellent) and choose only Croatian brands for olives. Try to read the label before buying to ensure you are buying Croatian olives and oil, since there are many cheaper imports, usually from Greece. All of this can be found in most supermarkets, but you should be really aware of the imports. Most Croatians aren't experts and prefer cheaper products, so the cheaper oils dominate the shelves.

The olive oil is an irreplaceable ingredient in coastal Croatian cuisine, but be aware of the use of cheaper, non-Croatian oil in restaurants. Most tourists don't notice the difference so the restaurants don't find it profitable to use excellent oil; they rather use cheaper Spanish or Greek. Usually, asking the waiter for a better oil (and looking like an expert) helps, and soon the waiter will get you a first-class oil hidden away at the back of the restaurant.

Dzert

Bottles of medica

Alcoholic: Rakija, a type of brandy which can be made of plum (šljivovica), grapes (loza), figs (smokovača), honey (medica) and many other types of fruit and aromatic herbs, is the main distilled beverage served in Croatia. Pelinkovac is a bitter herbal liquor popular in Central Croatia, but is said to resemble cough-medicine in flavor. Slavens Maraschino, a liquer flavored with Marasca cherries, which are grown around Zadar, Dalmācija.

Croatia also produces a broad palette of high quality wines (up to 700 wines with protected geographic origin), beers and mineral water. On the coast people usually serve "bevanda" with meals. Bevanda is heavy, richly flavored red wine mixed with plain water. Its counterpart in northern parts of Croatia is "gemišt". This term designates dry, flavored white wines mixed with mineral water.

Two popular domestic beers are "Karlovačko" and "Ožujsko", but "Velebitsko" and "Tomislav pivo" have a semi-cult status. It is served only in some places in Zagreb and Croatia. Many well-known European brands (Stella Artois, Beck's, Carling, Heineken and others) are made under license in Croatia.

Non-alcoholic: Mineral water, fruit juices, coffee (espresso, Turkish or instant), tea, Cedevita (instant multivitamin drink), and drinkable yogurt. Sometimes although very rarely you may find "sok od bazge" (elderflower juice) in the continental region. Worth trying! Also, in Istria there is a drink called "pašareta" and it is a sparkling red drink with herbal extracts. Very sweet and refreshing!

In some parts of Istria (especially south) in local basements, you can try 'smrikva' - a non-alcoholic refreshing drink made out of berries which grow on one sort of pine tree. The taste is a bit sour but very refreshing.

Alcoholic drinks can't be sold or served to anyone under 18, though this rule isn't strictly enforced.

Gulēt

Accommodation in Croatia is increasingly geared towards well-furnished, self-declared four- and five-star hotels. Prices are at their most expensive during the warmer months from June to September, especially July and August. Many coastal hotels are closed during the winter but there is at least one place to stay which is open in the off-season in all major towns.

Private rooms and apartments are quite common, targeting the mass tourism market as visits to the country have surged in the 2010s. Apartments tend to be self-containing, with a kitchen, bathroom, small lounge, and often a terrace outside.

B&Bs haven't really taken off in Croatia because of the bureaucratic rules in place. In the countryside, rural homestays have become more visible, particularly in the inland regions. These homestays are slightly pricier than the private rooms and apartments, but include breakfast and home-cooked meals.

Uzziniet

European Union citizens have the same status as Croatian citizens when applying to Croatian universities. Full English-language courses in computer science and medicine are available in Zagreb and Split.

Darbs

Brīvprātīgais darbs

Croatia is the destination of many worldwide volunteer organizations that send groups of volunteers throughout the year to help with agriculture, community development, education, animal welfare, and more. These programs are put together by nonprofits, community groups and volunteers to help locals improve their economy and way of life. With rich cultural history and stunning coastline, Croatia is truly is the jewel of eastern Europe. If you would like to travel to Croatia as a volunteer, visit these websites for volunteer programs, accommodations, travel dates, and tours.

Palieciet droši

During summer make sure you use adequate SPF to protect yourself from sunburn. There are no ozone holes over Croatia but it's fairly easy to burn in the sun. If this happens make sure you get out of the sun, drink plenty of fluids and rehydrate your skin. The locals will often advise covering the burnt spot with cold yogurt bought from the supermarket.

In case of an emergency you can dial 112 - responsible for dispatching all emergency services such as fire departments, police, emergency medical assistance and mountain rescue.

A mine warning sign

Since the hostilities ended in 1995, there remain an estimated 46,317 landmines in Croatia. However these are not to be found in areas visited by tourists. If you plan to hike consult locals before you go. The mine suspected areas are marked with 13,274 mine warning signs. Although mines are still a problem for Croatia, it is highly unlikely you will spot any minefields in Croatia today.

If you find yourself in area that can be potential contaminated with mines, do not stray from marked roads or known safe areas. As of 2020, very few minefields remain in some rural areas. For further advice refer to Wikivoyage's war zone safety sadaļā.

Uzmanies no bura wind danger signs. The bura can be particularly strong in the Velebit area, where it can blow up to 200 km/h and overturn lorries. However, if the wind is strong enough to pose a significant danger to all traffic on a road section, that section will be closed. During strong bura wind, avoid any activity on the sea. Accidents caused by wind occur every year and claim adventurous tourists' lives in Croatia. From sailing accidents to drownings due to high water.

Avoid strip clubs at all costs. They are often run by very shady characters, and often overcharge their guests. Foreigners have been charged €2000 for a bottle of champagne. These clubs overcharge their customers to the extreme, and their bouncers will not have any mercy if you tell them you can't pay. You will soon find yourself in a local hospital. Using common sense is essential, but due to the nature of the clubs this may be in short supply, and you may be better advised simply to steer well clear of these clubs.

Abuse of LGBT people is possible in Croatia, so travelers should avoid public displays of same-sex affection.

Palikt veseliem

No vaccinations are required when going to Croatia.

If you're going camping or hiking in continental Croatia during summer, you should be aware of ticks and tick-carrying diseases such as encephalitis un lyme disease. Approximately 3 ticks in 1000 carry the virus.

In Eastern Slavonia (particularly around the Kopački Rit near Osijek) wear long sleeves and take insect repellent.

Krāna ūdens in Croatia is perfectly safe, and in some areas considered the best in the world. However, you can still choose from several brands of excellent bottled water (Jamnica being the most popular, and Jana, several times awarded as the world's best bottled water.)

Though the water may be some of the best in the world, avoid drinking the home-made wine sold in refilled plastic jugs in many local farmer's markets as it may cause intestinal distress.

Cieņa

Croatia gained independence from Yugoslavia in 1991, and 1990s were marked by ethnic conflict and the bloody and brutal war in Croatia is still a painful subject, but generally there should be no problem if you approach that topic with respect. Croatia has seen a heap of invaders through history; Greek, Roman, Ottoman, Austro-Hungarian, Yugoslav, etc. Proudly independent today, calling Croatia Yugoslavia or calling Croats Yugoslav, would almost be considered an insult. Also don’t call the Croatian language Serbo-Croatian, as you could easily come across a person sensitive about the issue.

Visitors will find that domestic politics and European affairs are everyday conversation subjects in Croatia.

Visitors should avoid describing Croatia as a Balkan country, as Croats prefer to think of their country as Mediterranean and Central European, and some will take offence at the word "Balkan". Geographically, southern and coastal Croatia is part of the Balkans, while areas north of the Sava and Kupa rivers are not.

Socially, displays of affection among the younger generation are the same as Western European standards, but the older generation (over 65) are still quite conservative.

When driving on rural roads, particularly when a driver has to pull in to allow you to pass, it is customary to wave a thanks to the other driver by raising your hand from the steering wheel.

Most Croats will respond to "thank you" with something along the lines of "It was nothing" or "not at all" which is equivalent to the English "Don't mention it".

Izveidojiet savienojumu

Tālrunis

Croatia uses the GSM 900/1800 system for mobile phones. There are three providers, T-Mobile (also operates the Bonbon prepaid brand), Vip (also operates the Tomato prepaid brand) and Tele2. Over 98% of the country's area is covered. Since 2006 UMTS (3G) is available as well, and as of 2013 also HSDPA and LTE. If you have an unlocked phone, you can buy a prepaid SIM card for 20 kn. There have been promotions in which SIM cards were given away for free with newspapers (7 kn) and sometimes even literally handed out on the street. GSM phones bundled with T-Mobile or Vip prepaid SIM cards can be found in post offices, grocery stores and kiosks at varying prices.

An alternative to using a mobile phone is calling cards which can be found in postal offices and kiosks, there are two providers, Dencall and Hitme. You can buy cards from 25 kn.

Area codes:When calling between cities (actually between counties) or from a mobile phone, you must dial specific area codes:(area code) (phone number)

Zagreb (01)Split (021)Rijeka (051)Dubrovnik (020)Šibenik/Knin (022)Zadar (023)Osijek (031)Vukovar (032)Virovitica (033)Požega (034)Slavonski Brod (035)Čakovec (040)Varaždin (042)Bjelovar (043)Sisak (044)Karlovac (047)Koprivnica (048)Krapina (049)Istria (052)Lika/Senj (053)Mobile phones (091) (092) (095) (097) (098) or (099)

Internets

ADSL is common in Croatia. A 4 Mbit connection with unlimited downloads costs 178 kn per month via T-Com and just 99 kn with some other providers like Metronet or Iskon.Cable internet is available from B.net with a wide range of speeds and prices.

Internet cafés are available in all major cities. They are relatively cheap and reliable. A free Wi-Fi signal can be found virtually in every city (cafés, restaurants, hotels, some libraries, schools, colleges). Private unsecured networks have become uncommon.

Postal service

A Croatian mail box

Croatia's postal service is generally reliable, even if sometimes a bit slow. Every city and town has a post office. Šeit you can find their exact locations, and šeit is the price list (the prices change often).

Television, radio and printed media

HAT, the public television broadcaster, operates four channels, while the commercial networks RTL and Nova TV have two channels each. Foreign films and series are shown with sound in the original language (English, Turkish, German, Italian...) and Croatian subtitles. Only children's programming is dubbed. Many hotels and private apartments have some channels from other European countries (mostly from Germany).

Radio stations that feature English-language pop/rock music are HRT-HR 2, Otvoreni and Totalni. They all have occasional traffic reports, but only HR 2 translates them into English, German and Italian during the summer. Other nationwide stations are HRT-HR 1 (news/features), HRT-HR 3 (mostly classical music), Narodni (Croatian pop) and HKR (Catholic radio).

Newspapers and magazines from Germany, Austria, Italy, France, the United Kingdom, Russia, Slovenia, Serbia and other countries are available in Croatia. In Zagreb and the northern coastal areas some foreign newspapers arrive on the cover date, elsewhere they are late.

Šis valsts ceļvedis uz Horvātija ir izklāsts un var būt nepieciešams vairāk satura. Tam ir veidne, taču tajā nav pietiekami daudz informācijas. Ja ir Pilsētas un Citi galamērķi uzskaitītie, viņi visi var nebūt izmantojams statusu vai, iespējams, nav derīgas reģionālās struktūras un sadaļā “Iekļūt”, kas apraksta visus tipiskos veidus, kā šeit nokļūt. Lūdzu, ienirt uz priekšu un palīdziet tam augt!