Braukšana Francijā - Driving in France

Francijā braukšana ir praktisks veids, kā apiet laukus. Tas nav tik parasti apmeklējums lielajās pilsētās, jo daudzas no tām apkalpo dzelzceļa pakalpojumi, piemēram, TGV un Eurostar, vecpilsētas ir grūti apbraukt, un ceļa nodevas un maksa par autostāvvietu palielina izmaksas jau tā dārgajai degvielai.

Ceļu veidi

Autoroute A10

In Francija ceļi svārstās no šaurajiem vienas joslas ceļiem laukos līdz lielajām šosejām.

Lielākā daļa pilsētu tika uzceltas pirms vispārējās automašīnas pieejamības, tāpēc pilsētas centri parasti ir apgrūtinoši automašīnām, īpaši lielām automašīnām. Arī gleznainākie ceļi kalnu apgabalos mēdz būt līkumoti un šauri. Nomājot, ņemiet to vērā: lielas automašīnas var būt ļoti apgrūtinošas. Pilsētās bieži ir jēga vienkārši novietot automašīnu un pēc tam izmantot sabiedrisko transportu.

Ceļi tiek klasificēti šādās kategorijās:

• Axxx: autoceļš (automaģistrāle / automaģistrāle) (sarkanā numura zīme)
• Nxxx: valsts autoceļš (sarkana numura zīme; dažreiz to dēvē arī par RNxx)
• Dxxx: departamenta ceļš (dzeltenā numura zīme; dažreiz to dēvē arī par RDxx vai kompaktdiskuxx)

Ir arī pašvaldības (balta numura zīme) un mežsaimniecības ceļi (zaļa numura zīme).

Kaut arī lielākie karšu zīmoli ceļiem izmanto arī sarkanu / dzeltenu / baltu diagrammu, tam ir atšķirīga nozīme: sarkans nozīmē galvenos ceļus, dzeltenais nozīmē starpceļus, bet balts - mazāk nozīmīgus ceļus. Departamenta ceļš, piemēram, var būt galvenais.

Maršruti Départementales "ir noteikti šādi: katrs departaments ir savs D1, D2 utt., un D ceļa numuri mainās plkst departaments robežas. Valdība ir pakāpeniski nodevusi valsts ceļus uz departaments; pēc tam tos parasti numurē tā, lai tie atgādinātu sākotnējo numerāciju. Piemēram, dažās departaments, valsts autoceļa numurs xx kļūst par departamenta ceļa numuru 9xx, citos 60xx, citos 90xx. Vecākas zīmes un kartes var norādīt uz sākotnējo numuru.

Autoroutes, valsts ceļi un lielākā daļa departamentu ceļu gandrīz vienmēr ir labos vai lieliskos apstākļos. Dažos lauku rajonos sekundārajiem departamentu ceļiem var būt sliktāki apstākļi. Kalnainos apvidos ceļus var būt bojājis arī sals, zemes nogruvumi utt., Kaut arī šādas briesmas vienmēr tiek apzīmētas.

Galvenie ceļi ir apzīmēti ar pilsētu nosaukumiem virzienā, uz kuru dodaties, un tikai pēc kārtas ar ceļa numuru. Norādes zaļā krāsā ir paredzētas galvenajiem galamērķiem pa galvenajām automaģistrālēm; zilā krāsā, lai iegūtu norādes pa automātiskajiem maršrutiem. Péage nozīmē "nodeva". Braucot ārpus pilsētas, meklējiet reklamē virzienus ("visi galamērķi") vai autres norādes ("visi pārējie galamērķi", tas ir, visas vietas, izņemot tās, kas atrodas blakus esošajā zīmē), kas norādīs uz galveno maršrutu.

Ja jums ir laiks, izmantojiet mazākos ceļus. Ātrums ir pienācīgs, un jūs nemaksājat nodevas; tomēr, braucot pa ciematiem, jums būs jābremzē līdz 50 km / h. Tomēr jums ir iespēja izbraukt pa mazām pilsētām un ciematiem, apstāties un iekost restorānos vai iegādāties vietējo vīnu.

Ieteicams izmantot detalizētas kartes (aptuveni 1/200 000 mērogā), ja vien jūs nepielīpat tikai galvenajām pilsētām un galvenajām automaģistrālēm. Francijā ir daudz noderīgu vai ainavisku blakusceļu, kurus neatradīsit mazāk detalizētās kartēs. Michelin un IGN nodrošina labas kartes; viņi izgatavo arī iesietus atlantus, kas satur visas Francijas metropoles (Eiropas Francijas teritorijas) kartes. GPS ar detalizētu karti var būt arī laba izvēle, īpaši, ja jums nav pasažiera.

Nenovērtējiet par zemu braukšanas laiku, it īpaši, ja nenotiekat ar automātisko maršrutu. Īkšķis ir sagaidīt, ka pa galvenajiem ceļiem ārpus autoceļiem vidējais ātrums ir 60 km / h.

Autoroutes

2012. gadā ir gandrīz 12 000 km (7500 jūdzes) automātisko maršrutu. Autoceļu maksas maršrutiem (3/4 tīkla) ir labs ceļa stāvoklis un tie ir labi uzturēti. Bezmaksas automātiskās maršruti (1/4 tīkla) atrodas netālu no lielajām pilsētām, un ceļa stāvoklis ir labs vai slikts.

Lielāko tīkla daļu veido 2x2 joslas (divas joslas katrā virzienā) un - vismaz ārpus galvenās tūrisma sezonas - redzams salīdzinoši mazs satiksme salīdzinājumā ar to ekvivalentiem Lielbritānijā un Vācijā. Jūs varat atrast 2x3 joslas uz pārpildītām automaģistrālēm, piemēram, A10 vai A6, un pat 2x4 joslas un 2x5 joslas netālu no lielajām pilsētām. Ārējā (kreisās puses) josla paredzēta apdzīšanai, un daudzi franču autovadītāji stingrāk turas pie tā nekā citur, pat tādā mērā, lai strauji iebrauktu joslā un izietu no tās priekšā braucošā transportlīdzekļa priekšā un priekšā. Ārējās joslas “aizķeršana” ir noraizējusies.

Degvielas uzpildes stacijas aires de service - ir izvietoti ik pēc aptuveni 100 km lielākajā daļā autoceļu ar restorāniem, veikaliem, tualetēm un dušām, degvielas uzpildes stacijām un aizvien vairāk elektrisko transportlīdzekļu uzlādes stacijām. Starp tām ir atpūtas vietas - aires de repos - ar ierobežotākām ērtībām, piemēram, tualetēm un parasti piknika vietu.

Izejas no autoroutes ir labi apzīmētas, bieži vien laikus izmantojot zīmi Prochaine sortie (nākamā izeja) - bet tie dažreiz atrodas tālu viens no otra. Ja jums pietrūkst izejas, dariet to nē mēģiniet apgriezties uz automātisko maršrutu, kas ir reti iespējams (jo starp brauktuvēm ir barjeras) un vienmēr ir gan nelegāls, gan bīstams. Tāpat neiziet cauri péage pie nākamās izejas, jo pēc tam jums būs jāmaksā vēl viena ceļa nodeva, lai atgrieztos pa savu ceļu! Parasti pirms nobraukšanas ir iespējams izbraukt un pēc tam droši veikt pagriezienu péage.

Dažos automātiskajos maršrutos slīdošajiem ceļiem / uzbrauktuvēm ir stingri pagriezieni, un, pievienojoties automātiskajai maršrutai, var būt grūti izveidot ātrumu, lai tas atbilstu satiksmes intensitātei. Tie var arī aizsegt jūsu redzamību par satiksmi automātiskajā maršrutā, it īpaši, ja braucat ar automašīnu, kuru vada labajā pusē. Palīdz priekšējā sēdekļa pasažieris! Tāpat izejot, esiet gatavs strauji samazināt ātrumu, lai veiktu pagriezienu: lai jūs par to brīdinātu, pakāpeniski tiek samazināti ātruma ierobežojumi.

Nodevas

Brīdinājuma zīme pirms autoceļa A2 izejas maksas vārtiem netālu no Hordinas.

Lielākā daļa no autoroute (automaģistrāles / automaģistrāles) saites ir maksas ceļi, lai gan posmi ap lielākajām pilsētām bieži ir bez maksas, tāpat kā visi automātiskie maršruti Bretaņā.

Ceļa nodevas atšķiras atkarībā no attāluma. Kalē uz Parīzi ir (no 2019. gada vasaras) € 22,50, savukārt Parīze līdz Tulūza caur A20 ir € 36,60. Ja tie šķiet stāvi, atcerieties, ka franču autovadītāji nemaksā ceļa nodokli. Jūs varat aprēķināt ceļa nodevas (un plānot savu maršrutu) šeit.

Dažām šosejām ir viena maksas stacija (péage), kas ļauj piekļūt sadaļai, citiem ir ieejas un izejas maksas stacijas. Nezaudējiet ieejas biļeti, pretējā gadījumā no jums tiks iekasēta maksa par garāko distanci plus papildu maksas.

Visas maksas stacijas pieņem galvenās kredītkartes. Lielākās maksas stacijās joprojām ir dažas kabīnes, kurās strādā darbinieki, taču daudzās ir tikai automatizēti norēķinu automāti, īpaši pie mazāk lietotām izejām un naktīs. Jebkurā gadījumā ceļa nodevu samaksa ir diezgan vienkārša: vienkārši ievietojiet automātā kredītkarti (vai nododiet to kasierim kopā ar biļeti) un dodieties (Maestro un Visa Electron kartes netiek pieņemtas.) Jūs varat norēķināties ar eiro banknotēm un monētām. arī; automāti dod maiņu (bet tikai monētās - maksājot nodevu 4 euro apmērā ar 50 eiro banknoti, tas nozīmē a daudz pārmaiņas). Dažreiz jūs saņemat biļeti, lai aprēķinātu nodevu. Jums var nākties bīdīt biļeti un pēc tam kredītkarti vienā un tajā pašā slotā. Tomēr parasti ir 500 eiro rēķini nē pieņemts maksas nodaļās. Atcerieties, ka maksas mašīna vai kabīne būs jūsu automašīnas kreisajā pusē. Ja jūs braucat ar automašīnu, kuru vada labajā pusē, bez pasažiera, kas atrodas priekšā, jums būs jāizkāpj, lai samaksātu. Tā nav problēma, un barjera paliks pacelta, kamēr nebrauksiet prom.

Maksājums ir iespējams arī, izmantojot radio retranslatoru (Télépéage). Lielākām maksas stacijām ir viena vai vairākas ātrgaitas joslas, kuras var izmantot, ja jūsu karte ir aprīkota ar atbilstošu retranslatoru. Šīs joslas parasti atrodas stacijas kreisajā un labajā galā, un tās apzīmē ar oranžas krāsas zīmēm ar burtu "t". Lielbritānijas pilsoņi tagad var nopirkt retranslatora mikroshēmu tieši no Sanef Lielbritānijā šeit. Tomēr tas nepiedāvā atlaides nodevām un par aktivizēšanu maksā nelielu maksu: tas tiešām ir noderīgi tikai tad, ja plānojat daudz izmantot automātiskās maršrutus un vēlaties izvairīties no rindas pie péages.

Pilsētas

Tikpat slavena kā Triumfa arka ir ar savu skaistumu, tā ir bēdīgi slavena ar bīstamo satiksmi.

Ātruma ierobežojums pilsētu iekšienē ir 50 km / h, lai gan dažas plašas iespējas var īpaši apzīmēt 70 km / h. Pilsētas centrā vai dzīvojamos rajonos ātruma ierobežojumu var samazināt līdz 30 km / h.

Gandrīz visas Francijas pilsētas tika uzceltas pirms masveida automašīnu pieejamības. Pilsētas ielas var būt datētas ar viduslaikiem vai agrīnajiem jaunajiem laikmetiem. Gaidiet neregulāru karti, šauras ielas, vienvirziena ielas, gājējus, kas šķērso ielas, pat ja viņiem ir sarkana gaisma, bruģakmeņi un gājēju zonas. Pirms vēsturiskā centra apmeklēšanas gandrīz vienmēr ir labāk atstāt automašīnu stāvvietā.

Pilsētas iekšienē bieži ir grūti atrast konkrētu ielu. Ielu nosaukumi ir uzrakstīti uz mazām zīmēm, kas apgrūtina to nolasīšanu no automašīnas, it īpaši, ja satiksme ir kustīga. Lai atrastu konkrētu ielu vai izmantotu GPS ierīci, gandrīz vienmēr ir obligāti jābūt pilsētas kartei, kuru apmeklējat. Ielu kartes var iegādāties avīžu kioskos un bibliotēkās. Ja nonākat nezināmā pilsētā un jums nav kartes, var būt jēga doties uz dzelzceļa staciju (gare), jo tajā būs gan autostāvvieta, gan avīžu kiosks. Ielas atrašana mazpilsētā vai ciematā var būt izaicinājums, jo izdevēji parasti tām nerada kartes. Mēģiniet izdrukāt karti no Google Maps vai izmantot GPS ierīci.

Pilsētu ārpuse, turpretī, bieži tika uzbūvēta pēc tam, kad bija plaši izplatītas automašīnas. Visām pilsētām ir vairākas komercplatības ārpus pilsētas, kur lielu autostāvvietu vidū atrodas lieli lielveikali un citi veikali; bieži būs arī tādas budžeta viesnīcas kā 1. formula vai Pirmizrāde. Lai arī šīs vietas nav pievilcīgas un nav tik tipiskas, tās, iespējams, ir visnoderīgākā vieta, kur iegādāties piederumus, ja jums ir automašīna.

Kalnu ceļi

Skatīt arī: Braukšana ziemā

Francijā ir vairākas kalnu grēdas: Vogēzes, Jura, Alpi, Centrālais masīvs un Pirenejiem.

Ziemā laika apstākļu dēļ daži ceļi (īpaši pārejas) var būt slēgti satiksmei vai tiem ir nepieciešams īpašs aprīkojums (sniega ķēdes un / vai sniega riepas). Ceļiem, kas ved uz pārejām, ir zīmes, kas norāda, vai pāreja (kol) ir atvērts (ouvert zaļa zīme) vai slēgta (fermé sarkanā zīme). Izņemot augstākās caurlaides, lielāko daļu galveno ceļu var izmantot, izmantojot sniega tīrītājus. Iespējams, ka tas neattiecas uz dažiem sekundārajiem ceļiem.

Ziemas brīvdienās, īpaši nedēļas nogalēs, sagaidiet satiksmes sastrēgumus uz ceļiem, kas ved uz slēpošanas kūrortiem.

Satiksmes noteikumi

Francija brauc pa labi.

Ja vien tas nav skaidri izlikts uz ceļa, kuru izmantojat, jums vajadzētu piekāpties (dot ceļu) jebkuram transportlīdzeklim, kas nāk no jums pa labi no citas sabiedriskās satiksmes ceļa. Tomēr ceļi parasti darbojas pēc prioritāšu sistēmas: galvenās maģistrāles tiks atzīmētas kā "prioritātes", un visi krustojumi būs derīgi.

Priorité à droite - vecajai franču sistēmai bija jāpiešķir prioritāte visai satiksmei, kas nāk no labās puses. Tas joprojām attiecas uz neatzīmētiem krustojumiem laukos, mazos ciematos, kā arī nelielām ielām pilsētu iekšienē utt. Lielākajā daļā citu ceļu krustojumu ir ieviesta sava veida prioritārā sistēma. Dzeltenās kvadrātveida zīmes (pagrieztas par 45 °) norāda, ka jūsu ceļš ir prioritārs (visiem pārējiem ceļiem jāpadodas); dzeltenā pastila ar stieni parāda, ka tas beidzas. Uzmanies; autovadītājiem no citām valstīm tas ir viens no mulsinošākajiem franču braukšanas aspektiem.

Francija izmanto daudzus apļveida krustojumus (ronds-punkti). Agrāk apļveida krustojumus apzīmēja ar apaļu zilu zīmi, un autovadītājiem apļa iekšienē nācās piekāpties ienākošajai satiksmei (kas nāca no labās puses). Tas mainījās pirms vairākiem gadu desmitiem, un gandrīz visas apļveida krustojumi ir pārveidoti par sistēmu, izmantojot trīsstūrveida zīmi un "ražas" zīmes, kurās autovadītājiem, kas atrodas ārpus apļa, ir jāpiekāpjas braucējiem apļa iekšpusē. Lai gan šķiet, ka daudzi amerikāņu autovadītāji baidās no apļveida krustojumiem, viņiem patiesībā nav nekā briesmīga: vienkārši ļaujieties satiksmei apļa virzienā un nogriezieties pa labi pie vēlamās izejas. Divas apļveida krustojumu priekšrocības ir tādas, ja neesat pārliecināts par ceļu, kuru var iet, jūs varat vienkārši apiet apli, līdz esat nolēmis; arī tie atvieglo pagriezienu.

Francijā izmantotās norādes ir veidotas atbilstoši ES ieteikumiem, un tās lielākoties izmanto piktogrammas (nevis tekstu). Tālāk norādītās zīmes ir būtiskas, lai atrastu ceļu kartē un izvairītos no biļetēm.

Zila zīme ar baltu uzrakstu un Axx norāda Autoroute. Maksas ceļš, ja parādās vārds "péage"	Zaļā zīme ar Nx norāda valsts autoceļu. Balta zīme ar Dx vai Cx norāda vietējos ceļus.	Iebraukšana pilsētā. Samaziniet ātrumu līdz mazāk nekā 50 km / h, ja nav norādīts citādi.	Brūna zīme Informācija tūristiem	Maģistrālais (prioritārais) ceļš. "Priorité à droite" neattiecas.	Maģistrālā ceļa beigas (pēc šīs zīmes jums ir jādod ceļš satiksmei no labās puses, ja vien nav norādīts citādi)	Piekāpieties (dodiet ceļu) transportlīdzeklim uz otra ceļa	Apstājieties, pirms iebraucat vai šķērsojat citu ceļu
Sarkana apaļa zīme nozīmē: aizliegts Neievadīt (nav ieraksta)	Sarkana apaļa zīme nozīmē: aizliegts Ātruma ierobežojums (km / h)	Jaunākais papildinājums: ātruma pārbaude priekšā - vai nu automātiskas kameras, vai rokas ierīces	Sarkana apaļa zīme nozīmē: aizliegts Stāvēt aizliegts	Sarkanā trīsstūra zīme nozīmē: briesmas Liellopu šķērsošana	Zila apaļa zīme nozīmē: jābūt Jums jāgriežas pa labi	Zilā kvadrātveida zīme nozīmē: informāciju Autostāvvieta (par maksu)

Luksofori

• Luksofori pāriet tieši no sarkanā uz zaļu: ir Nē sarkanā un dzintara fāze, lai jūs brīdinātu, ka viņi drīz mainīsies. Ja jūs reaģējat lēni, no aizmugurē esošās automašīnas jūs varat saņemt maigu atgādinājumu par skaņas signālu. Lukturi bieži tiek uzstādīti augstu, un tos nevar redzēt, ja esat pirmais automobilis rindā, šim nolūkam uz staba galvas augstumā bieži ir neliela atkārtotāja gaisma.

• Gaismām ir dzintara fāze, un tās pārslēdzas no zaļasuz dzintaru-uz sarkanu. Jūs varat iziet cauri dzintars iedegties tikai tad, ja nevarat droši apstāties. Tomēr pieskatieties lielajās pilsētās sastrēguma stundās, ja satiksme šķiet nervoza un pārslogota. Daudzi autovadītāji var kļūt nepacietīgi un mēģinās iziet cauri krustojumam dzintars gaismas fāze un var pieņemt, ka arī jūs to darīsit.

• Daži agresīvi franču autovadītāji šķērsos krustojumu, kaut arī gaisma tikko ir kļuvusi sarkana. Tas ir ne tikai bīstami, bet arī nelikumīgi. Arvien vairāk sarkanās gaismas kameras (radari aux feux rouges) tiek uzstādīti, lai fotografētu transportlīdzekļu, kas šķērso sarkanās gaismas, reģistrācijas numura zīmes. Naudas sodi, ko uzliek sarkanās gaismas kameras, tiek automātiski nosūtīti pa pastu.

• Sastrēguma gadījumā jūs esat nē atļauts iziet cauri a zaļa ar gaismas vadāmu krustojumu, ja neesat pārliecināts, vai spējat notīrīt krustojumu, pirms gaisma atkal ieslēdzas sarkanā krāsā. Neievadiet nevienu krustojumu, kad tas ir bloķēts ar transportlīdzekli, gājēju vai citu satiksmi jebkurā laikā neatkarīgi no gaismas krāsas.

• Tu esi nē atļauts pagriezties pa labi uz sarkanās gaismas, ja vien mirgo dzeltena labā bultiņa, un pēc piekāpšanās jebkuram transportlīdzeklim vai citam satiksmes dalībniekam pa otru ceļu.

• Ja lampas ir izslēgtas vai mirgo dzintarā, jums jāievēro zīme, kas atrodas uz gaismas staba vai tā stiprinājuma vietas tuvumā. Ja nav zīmes, tad prioré à droite (prioritāte pa labi) tiek piemērots princips: piekāpieties jebkuram transportlīdzeklim, kas nāk no jūsu pa labi. Esiet īpaši piesardzīgs un samaziniet ātrumu tādos gadījumos, kad atspējotas gaismas ir diezgan reti sastopamas un var izraisīt neskaidras un potenciāli bīstamas situācijas jebkura darba pārtraukuma laikā.

Neatkarīgi no luksofora krāsas vienmēr galvenā uzmanība tiek pievērsta jebkura operatīvā transportlīdzekļa izmantošanai.

Automašīnu noma

Lielākajai daļai Francijas automašīnu ir manuālā pārnesumkārba (nūju maiņas), jums var šķist grūti vai pat neiespējami darboties, ja kādreiz esat vadījis tikai transportlīdzekļus ar automātisko pārnesumkārbu. Ja jūs īrējat automašīnu un vēlaties automātiku, noteikti iepriekš skaidri pieprasiet šo prasību. Une voiture à boîte automatique ir automašīna ar automātisko pārnesumkārbu; mécanique nozīmē manuālo pārnesumkārbu.

Daudzas personīgās automašīnas darbojas ar dīzeļdegvielu; pārliecinieties, vai zināt, vai jūsu automašīna darbojas ar dīzeļdegvielu vai benzīnu. Gazole ir dīzeļdegviela, nevis benzīns / benzīns, kas ir būtība. Dīzeļdzinēju automašīnas ir ekonomiskākas ekspluatēt nekā automašīnas, kas darbināmas ar benzīnu, bet ne tad, ja jūs to izvēlaties būtība tajos kļūdaini. Tas var viegli radīt neatgriezenisku kaitējumu motoram. Pretējas kļūdas pieļaušana parasti nozīmē tikai ilgu, dārgu un apkaunojošu dzinēja un degvielas tvertnes iztukšošanas procesu.

Satiksmes pārkāpumi

Tiesībaizsardzības spēki (Police Nationale vai Žandarmērija atkarībā no apgabala) var apturēt jūs, lai pārbaudītu, vai jums ir derīga vadītāja apliecība, derīga apdrošināšana, vai jums ir nepieciešamais aprīkojums un vai jūsu transportlīdzeklis ir izturējis drošības pārbaudes. Nomas automašīnu gadījumā apdrošināšanas un drošības dokumentus nodrošina nomas uzņēmums. Ja jums ir savs transportlīdzeklis, jums, iespējams, būs jāuzrāda Eiropas "zaļā karte" (tas ne vienmēr ir nepieciešams), kas pierāda, ka esat apdrošināts. Ja jūs braucat ar savu transportlīdzekli no valsts, kurā ir spēkā obligātās juridiskās prasības attiecībā uz “trešo personu” apdrošināšanu, jums nav nepieciešama “zaļā karte”: tomēr jums būs jāiesniedz apdrošināšanas sertifikāts, lai pierādītu, ka transportlīdzeklis ir apdrošināts.

Ja jūs novietojat automašīnu nelegāli, likumsargi vai satiksmes sargi ieliks biļeti zem jūsu priekšējā stikla vai stikla tīrītāja. Jūs to varat samaksāt, izmantojot personīgu čeku, kas izņemts no Francijas bankas (tūristiem tas nav ļoti noderīgs), vai pērkot tembrs fiskāls (nodokļu zīmogs) no tabakas veikala, ielīmējot to uz biļetes un nosūtot pa pastu iestādēm. Ja jūs patiešām redzat tiesībaizsardzības aģentu, varat arī samaksāt viņam tieši skaidrā naudā vai ar čeku Valsts kasē apmaiņā pret kvīti. Jūs varat arī apstrīdēt naudas sodu tiesā, ja tas nav piemērots, taču tas, iespējams, jāatstāj cilvēkiem, kuriem ir daudz laika. Ja jūs izdarāt ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumu, izmantojot nomas automašīnu, un jūs to nemaksājat tieši (piemēram, biļetes par ātruma pārsniegšanu ar fotoradaru), nomas automašīnu uzņēmums var par tiem izrakstīt rēķinu un var piemērot piemaksu.

Jūs varat samaksāt soda naudas tiešsaistē sekojot norādēm uz biļetes.

Likumsargi dažreiz nolasa jūsu biļeti maksas stacijā, lai uzzinātu, cik ilgs laiks ir bijis pēc pievienošanās automātiskajai maršrutam: viņiem nav atļauts izmantot šo informāciju, lai izsniegtu jums ātruma pārsniegšanas biļeti. No otras puses, ņemiet vērā, ka visā Francijā tiek ieviesta jauna automātiskā fotoradaru sistēma. Pagaidām šī sistēma visbiežāk sastopama gar lielajām šosejām un netālu no lielākajām pilsētām, taču tā ātri paplašinās. Lielas brūnas taisnstūrveida zīmes brīdina, kad ieejat automātiskā fotoradara zonā. Tomēr Francijas valdība ir sākusi tos novērst. Drošākā pieeja ir vienkārši pieturēties pie ātruma ierobežojuma.

Šeit ir daži padomi par fotoradaru laukumu:

• Ja konstatējat, ka franču automašīnu vidējais ātrums pirms tam ir pārsteidzoši mazāks par 5 minūtēm, jums noteikti ir jāierodas šādā apgabalā.
• Tiesībaizsardzības spēki var uzstādīt mobilo fotoradaru sistēmu. Jūs tiksiet brīdināts, bet zīme ir daudz mazāka nekā uz pastāvīgu teritoriju.
• Jūsu ātrumu var arī pārbaudīt jebkur bez brīdinājuma. Šādā gadījumā jūs tiksit tieši pārtverts un sodīts, ja izdarīsit pārkāpumu par ātruma pārsniegšanu. Ļoti bieži šīs pārbaudes nav tik stingras kā fotoradari: piemēram, ja ātruma ierobežojums ir 110 km / h, jūs pārtvers tikai tad, ja pārsniegsiet, teiksim, 120 km / h. Bet tas ne vienmēr notiek.

Ja nav norādīts citādi, ātruma ierobežojums ir 130 km / h uz automaģistrālēm (pilsētā samazināts līdz 110 km / h), 110 km / h uz sadalītām šosejām (vienmēr norādīts), 80 km / h uz nedalītajiem ceļiem un 50 km / h pilsētas rajonos. Mitros apstākļos šīs robežas tiek attiecīgi samazinātas līdz 110 km / h, 100 km / h, 80 km / h un 50 km / h. Sniega, ledus vai stipras miglas gadījumā uz visiem ceļiem ātrums ir ierobežots līdz 50 km / h. Teritorijas, uz kurām attiecas 50 km / h ierobežojums, sākas, kad garām pilsētas, pilsētas vai ciemata nosaukumam braucat uz baltas zīmes ar sarkanu apmali - atsevišķas ātruma zīmes nav. Viņi beidzas ar to pašu zīmi ar pārsvītroto vārdu. Tie var būt tikai mazi ciemati, taču, ja ir norādes, ātruma ierobežojums joprojām tiek piemērots. Policija bieži uzstāda mobilās ātruma slazdus, ​​kur galvenais ceļš iet cauri ciemam vai mazpilsētai.

Kopš 2018. gada parastie ātruma pārsniegšanas sodi ir šādi:

• mazāks par 20 km / h virs robežas: € 68 (€ 135, ja robeža ir mazāka par 50 km / h);
• 20 līdz 50 km / h virs robežas: € 135;
• vairāk nekā 50 km / h virs robežas: 1500 eiro.

Naudas sodi līdz 250 eiro ir jāmaksā uz vietas policijai, kas izsniegs kvīti. Ja jums nav skaidras naudas, viņi jūs aizvedīs uz bankomātu, lai to iegūtu!

Braukšana alkohola reibumā ir nopietns pārkāpums. Ierobežojums asinīs ir 0,50 g / l (0,05% BAC): tādējādi pārsniegšana šajā robežā ir nelikumīga, un tā var piešķirt jums naudas sodu līdz 750 eiro un 6 demerit punktiem. Ja jūs konstatējat virs 0,80 g / l (0,08% BAC) vai atsakāties izturēt pārbaudi, naudas sods var sasniegt 4500 eiro, kam seko tūlītēja vadītāja apliecības atņemšana; Iespējami arī cietumsodi un transportlīdzekļa konfiskācija.

Par autovadītājiem, kas pieķerti, izmantojot mobilo tālruni, atrodoties ceļā Francijā, tiek piemērots naudas sods uz vietas 135 eiro apmērā. Visiem pasažieriem ir jālieto drošības josta, un bērniem, kas jaunāki par 10 gadiem, jāizmanto aizmugurējais sēdeklis, ja vien nav aizmugurējo sēdekļu vai tos visus uzturas bērni, kas jaunāki par 10 gadiem (naudas sods ir EUR 135 par personu, kas nav piesprādzējusies, kā arī ja pārkāpējs ir vadītājs). Lai iegūtu vairāk informācijas, apmeklējiet vietni AA.

Pieķeršana ar radara detektoru pat jūsu bagāžā ir nopietns pārkāpums, kā rezultātā ierīce tiks konfiscēta un tiks uzlikts naudas sods. vismaz 1500 eiro. Arī GPS / Satnav sistēmas, kas parāda franču fotoradaru atrašanās vietu, ir nelikumīgas. Ja jums ir šāda ierīce, jums vismaz jāatspējo šādu kameru displejs. Papildu padoms ir pieejams (Lielbritānijas) Automobiļu asociācijā.

Visās automašīnās jābūt arī sarkanam brīdinājuma trijstūrim; un viena atstarojoša jaka vai veste vadītājam (ideāli - arī katram pasažierim). Tie ir jāglabā automašīnas iekšpusē, nevis bagāžniekā / bagāžniekā, un tie jāvalkā, ja ārkārtas situācijā jums jāatstāj transportlīdzeklis. Policija pārbauda, ​​vai jums ir šie priekšmeti, un ir zināms, ka tas mērķēja uz ārvalstīs reģistrētām automašīnām.

Citi noteikumi un noteikumi:

• Stingri sakot, jums ir nepieciešams nēsāt alkometru. Tomēr Francijas valdība ir atlikusi šī likuma izpildi uz nenoteiktu laiku.
• Braucot ar ārzemju automašīnu, jums jāuzrāda uzlīme, kurā redzama tās reģistrācijas valsts, ja uz tās nav reģistrācijas numura zīmju (kā to dara daudzas ES automašīnas).
• Ja braucat ar automašīnu, kuru vada labajā pusē (piemēram, no Lielbritānijas), jūsu galvenie lukturi ir veidoti tā, lai tie būtu vērsti pa kreisi, un jums tie jāpielāgo, lai izvairītos no pretim braucošās satiksmes žilbināšanas. Dažām automašīnām ir regulējami galvenie lukturi, taču vairumā gadījumu jums būs nepieciešami daži uzlīmējami adapteri. Tās ir pieejamas autoservisos un organizācijās, kā arī prāmju ostās, taču Francijā tās nav plaši pieejamas.
• Automašīnām ir ieteicams, bet tas nav obligāti, vienmēr un vienmēr izmantot tuvās gaismas lukturus. Tas ir obligāti motocikliem.

Ir arī īpaši noteikumi braukšanai Francijā ar bērniem.

• Autovadītājs ir atbildīgs par nepilngadīgo, tostarp visu līdz 18 gadu vecuma, savaldību.
• Bērni vecumā līdz 10 gadiem nedrīkst atrasties priekšējā pasažiera sēdeklī, izņemot noteiktus apstākļus.
• Bērniem līdz 10 gadu vecumam jāizmanto apstiprināta ierobežotājsistēma vai bērnu sēdeklītis.

Sīkāka informācija par šiem ierobežojumiem ir atrodama šeit.

Braucot Francijā, ir aizliegts runāt ar rokas mobilo tālruni.

Teorētiski mehāniskajiem transportlīdzekļiem ir jāpiekāpjas gājējiem, kuri sākuši šķērsot ielu, un tiek mudināti apstāties tiem, kas vēl nav startējuši. Tomēr praksē daudzi francūži brauc agresīvāk. Paturiet prātā, ka viņi ir vairāk pieraduši pie vietējiem apstākļiem nekā jūs.

Daudzi gājēji šķērso ielu ārpus iezīmētām pārejām vai ja viņiem ir sarkana gaisma, bet viņi uzskata, ka viņiem ir pietiekami daudz laika, īpaši lielajās pilsētās, piemēram, Parīze. Arī velosipēdisti iesaistās drosmīgos manevros. Pat ja gājējam vai velosipēdistam nevajadzēja šķērsot jūsu ceļu saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumiem, ja jūs viņam nodarāt kaitējumu, jūs vienmēr būsiet atbildīgs par zaudējumiem (praksē maksās jūsu apdrošināšana), kā arī var tikt saukts pie atbildības par nespēju kontrolēt savu ceļu. transportlīdzeklis.

Vidusjūras valstīs parasti sastopamais "radošās" braukšanas veids Francijā nav pieņemts, un tas, iespējams, izraisīs vai nu nelaimes gadījumus, vai arī tiesībaizsardzības iestādes arestēs.

Degviela

Degvielas veidi

Parasti ir pieejami trīs veidu degvielas: dīzeļdegviela (dīzeļdegviela, gāzeļļa vai gazole), bez svina 95RON-oktāna benzīns (Sans plombē 95. gadu), bez svina 98RON-oktāna benzīns (sans plomb 98). Svins benzīns (super) vairs nav pieejams.

Jaunāka degviela, kas pieejama kopš 2009. gada, ir "SP95-E10". Parasti tas ir līdzvērtīgs Sans plomb 95 '; gandrīz visas automašīnas, sākot no 2000. gada, to pieņem. Tas satur 10% etanola un ir nedaudz lētāks nekā parastais SP95.

Visas automašīnas pieņem Sans plombē 98 arī pieņemt sans plomb 95. Ļoti maz pašreizējo automašīnu, ja tādas ir, prasa sans plomb 98 (šķiet, ka to galvenokārt izmanto vecākām automašīnām, kas paredzētas svina 97RON benzīnam).

Degvielas uzpildes stacijas

Degvielas uzpildes stacijas ir atrodamas visās pilsētās gar automaģistrālēm, kā arī lielveikalu autostāvvietās. Lielveikalu degvielas uzpildes stacijas (Carrefour, Intermarché) mēdz būt lētākas nekā naftas markas (Kopā, Apvalks), un viņiem parasti ir automātiskās mašīnas, kas vienmēr strādā ar kredītkartēm.

Dažas pilnībā automatizētas stacijas pieņem tikai franču kartes, taču tās kļūst reti.

Lauku rajonos naktīs vai svētdienās var būt grūti atrast atvērtas degvielas uzpildes stacijas, lai gan laba metode ir meklēt lielveikalu, kurā gandrīz vienmēr ir daži sūkņi, kas strādā ar kredītkartēm / debetkartēm 24 × 7. Lielveikalu ķēdes, piemēram, Intermarché ir plaša klātbūtne laukos. Ja jums ir GPS ierīce, varat tajā ielādēt internetā pieejamās degvielas uzpildes staciju un lielveikalu kartes.

Ieslēgts autoroutes, degvielas uzpildes stacijas ir atrodamas apkalpošanas zonās (aires de pakalpojumi). Tie mēdz būt dārgāki nekā ārpusē esošās degvielas uzpildes stacijas autoroutes, taču daudzi no tiem ir atvērti 24x7 režīmā.

Zīmoli

Elfs svētdienās kļūst par pašapkalpošanās staciju un pieņem tikai ar čipu iespējotas kredītkartes.

Kopā strādā 7 dienas nedēļā, vienmēr strādājot kasē, kā arī pieņem kredītkartes bez čipiem. Bet tas ir dārgāk nekā citas stacijas.

Esso ir Exxon zīmols. Daudzās pilsētās jūs varat atrast daudz "Esso Express", kas strādā 24x7 un pieņem tikai kredītkartes.

Apvalks var atrast galvenokārt Autoroutes (automaģistrālēs).

BP stacijas Parīzes reģionā ir diezgan izplatītas, kaut arī citur mazāk.

Sašķidrināta gāze

Dažas degvielas uzpildes stacijas izplata arī sašķidrinātu naftas gāzi (gas de pétrole liquéfié vai GPL), taču tos bieži ir grūti atrast ārpus lielajām automaģistrālēm. Iekštelpu stāvvieta ir aizliegta sašķidrinātās naftas automašīnām bez drošības vārsta.

Satiksmes sastrēgumi

Tāpat kā daudzās citās valstīs, arī pilsētas ceļi un ielas mēdz būt iestrēgušas stundās, kurās lielākā daļa cilvēku brauc uz darbu un no tā. Turklāt ceļi, kas ved uz un no tūristu galamērķiem, brīvdienu sākumā un beigās mēdz būt iestrēguši. Tas, piemēram, attiecas uz autoceļu A6 Ronas ielejā (visi atpūtnieki no Ziemeļfrancijas, Beļģijas, Nīderlandes utt. Dodas uz dienvidiem).

Ja jūsu galamērķis nav Parīze, dodiet tai plašu piestātni: tagad ir daudz veidu, kā izvairīties no galvaspilsētas (piemēram, A4 automaģistrāles) un tās ārkārtīgi noslogotās satiksmes.

Pārbaudiet, vai uz galvenajiem autoceļiem nav traucējumu apstākļu un citu problēmu Bizons Futē.

Palieciet droši

Maģistrāles parasti ir drošas un labi uzturētas, lai gan uzturēšanās nomaļās un izolētās atpūtas vietās, īpaši naktīs, ir jāievēro piesardzība. Tiesībaizsardzību nodrošina valsts policijas un Austrālijas specializētās autoceļu patruļas vienības Žandarmērija.

Lielākajā daļā automaģistrāļu ietilpst labās puses cietais plecs, ko izmanto kā avārijas joslu avārijas gadījumā, un avārijas seku likvidēšanas transportlīdzekļus satiksmes sastrēgumu gadījumā. Cietos plecus no citām joslām atdala balta pārtraukta līnija, kuras garums ir paredzēts vadītājiem, lai saglabātu drošu attālumu starp transportlīdzekļiem (2 līnijas = drošs attālums). Stingri aizliegts braukt pa cieto plecu.

Francija neizmanto avārijas koridoru sistēmu (Rettungsgasse), ko pieņēmušas vāciski runājošās un Centrāleiropas valstis. Tā vietā avārijas seku likvidēšanas transportlīdzekļi vajadzības gadījumā brauc pa cieto plecu. Satiksmes sastrēguma vai sastrēguma gadījumā jums nav jāveido avārijas koridors. Šāda rīcība būtu pat neproduktīva, jo lielākā daļa franču autovadītāju nezina šo koncepciju, un, vēl ļaunāk, jūs varētu nonākt šķēršļos cietajam plecam.

Avārijas tālruņus parasti var atrast ik pēc 2 km uz maksas autoceļiem.

Ir vairākas specializētas radiostacijas, kas apraides informāciju pārraida 107,7 MHz frekvencē.

Pēdējie padomi

Šeit ir daži vienkārši punkti, kas jāņem vērā, braucot Francijā:

• Jums jābūt vismaz 18 gadus vecam un jums ir jābūt derīgai vadītāja apliecībai no savas mītnes valsts. (Ir franču sistēma, ko sauc conduite kísérne tā kā jauni autovadītāji vecumā no 16 gadiem var braukt ar vecāku pieaugušo, taču tas, visticamāk, neder nerezidentiem.)
• Ir ļoti svarīgi apstāties pie STOP zīmēm, pretējā gadījumā jūs varat saņemt soda naudu. Tas pats attiecas uz sarkanajiem luksoforiem.
• Ievērot izliktos ātruma ierobežojumus; nebrauciet, ja esat lietojis pārāk daudz dzērienu. Stingra rokas taktika (liels ātruma detektoru skaits un stingra sodīšana par alkohola pārkāpumiem) ir veiksmīgi samazinājusi ceļu satiksmes negadījumus Francijā (-55% nāves gadījumu un negadījumu skaits laikā no 1986. līdz 2006. gadam) un, visticamāk, turpināsies.
• Braukšana lielākajās pilsētās, piemēram, Parīze, Marseļa, un Liona parasti nav ieteicams, jo pa tiem var būt grūti pārvietoties, un autostāvvieta ir gandrīz neiespējama. Jums labāk būtu novietot automašīnu piepilsētas rajonos un izmantot sabiedrisko transportu, lai nokļūtu pilsētas centrā. Daudzi autobraucēji nemaksā prasīto maksu, stāvot stāvvietā, un tas ir radījis dramatisku skavu pieaugumu. Autostāvvieta ierobežotās vietās bieži vien tiek vilkta.

Skatīt arī

• Braukšana Eiropā