Kravu pārvadājumi - Freighter travel

Kravu pārvadājumi ir mazāk pārpildīta un daudz lēnāka alternatīva jūras vai okeāna šķērsošanai, neizmantojot lidmašīnas vai komerciālus kruīza kuģus vai prāmjus. Dažos reģionos, piemēram, Kaspijas jūrā, tie var būt jūsu vienīgā iespēja pārvietoties.

Saprast

Konteineru kuģis, Stambula

Mūsdienās labi turēts noslēpums par lidostu satraukumu un satraukumu par lidmašīnu emisijām ir tas, ka joprojām ir iespējams rezervēt regulāru jūras ceļu uz lielāko pasaules daļu. Kamēr pasaulslavenais okeāna lainerisKaraliene Marija 2 piedāvā dažreiz divas izlidošanas mēnesī starp Sauthemptona un Ņujorka, daudzi kravas un pasažieru pakalpojumi piedāvā reisus katru gadu gadā.

Kravu pārvadājumi atšķiras no ropax prāmju izmantošanas, kas bieži dzīvo uz kravas, taču ievēro pasažieru kuģu noteikumus, lai varētu nosūtīt arī kravas automašīnu vadītājus un kā papildu ienākumus būtu citi pasažieri. Tie ir daudz vairāk kā kruīza prāmji, lai gan dažreiz tie ir diezgan spartiski.

Tas ir izplatīts mīts, ka kravas pārvadājumi ir lētāki nekā citi transporta veidi, taču, ietaupot noteiktam reģionālo kravu pārvadātāju skaitam, tas tā nekad nav. Piegādes kravu pārvadāšana un telpu atstāšana ir diezgan nozīmīga, salīdzinot ar tālsatiksmes lidojumu. Protams, salīdzināt ir grūti: vai jūs maksājat par transportu, vai par ēdienu, izmitināšanu un pieredzi?

Ekskursija pa ostām stāsta, kas notiek. Piemēram, no Sauthemptonas kursē četri reisi katru nedēļu, pa diviem - uz Tālajiem Austrumiem un Vidusjūru no plkst Gara pludmale, gandrīz katru nedēļu kuģo uz Tālajiem Austrumiem no plkst Havra iknedēļas kuģošana uz Martinika un Gvadelupa un tā tālāk. Kopumā tagad ir apmēram septiņi vai astoņi regulāri regulāri nedēļas reisi, kas uzņem pasažierus. Turklāt ir bieži kuģošana uz Austrālija un Jaunzēlande, Dienvidamerika, Tālajos Austrumos un Rietumos un Dienvidos Āfrika. Kravas pārvadājumi ir iespējami arī dažās mazākās un / vai trešās pasaules valstīs. Praktiski vienīgais ceļš ir kravu pārvadājumi ceļot pāri Kaspijas jūrai un tas ir ļoti izplatīts veids, kā ceļot pāri Melnajai jūrai. Šajos reģionos kuģiem, iespējams, būs jāgaida vairākas dienas, līdz viņiem tiks dota piekļuve gala ostai, labierīcības ir sliktas, iespējams, ka jums jāņem līdzi savi ēdieni, un apkalpošana ir sporādiska un neuzticama (katru rītu būs jāpārbauda, ​​vai kuģi atiet ).

Būtībā jūs maksājat par kravas kuģi, lai jūs transportētu kopā ar visu, ko viņi pārceļ pāri jūrai, parasti konteinerus mūsdienās, lai gan daži daudzfunkcionāli kuģi joprojām izdzīvo, un jūs varat kuģot no ASV un Eiropa uz Ķīna un Japāna smagā pacēlāja kuģī vai no Lielajiem ezeriem uz Eiropu graudu pārvadātājā. Iedomājieties, ka jums ir savs 100 000 tonnu tilpums tikai pieciem pasažieriem, nevis 5000, ko varētu pārvadāt līdzīga izmēra kruīza kuģis - daudzi no jaunajiem konteineru kuģiem, kas apkalpo Tālo Austrumu reģionu no Eiropas un no citām valstīm Kalifornijā tagad esat šajā kategorijā.

Kravas automobiļu pasažieri galvenokārt ir pensionāri un priekšlaicīgi pensionēti cilvēki, kuri var atļauties laiku (lai veiktu tādu pašu attālumu kā stunda lidojuma, ir nepieciešamas apmēram jūras brauciena dienas). Ir arī daudz studentu, kas atgriežas, pārvieto vadītājus un viņu ģimenes, kā arī cilvēkus, kuri vienkārši ir noguruši no lidojuma. Kuģi parasti uzņem ne vairāk kā 12 pasažierus, jo, ņemot vairāk (zīdaiņi netiek ieskaitīti), viņi kļūs par pasažieru kuģi, ievērojot ievērojamas papildu prasības.

Transatlantiskie maršruti katrā virzienā svārstās no 8 līdz 12 dienām, savukārt braucienu visā pasaulē var veikt no 80 līdz 120 dienām. Ceļojums no Marseļas uz Keiptaunu varētu ilgt līdz 25 dienām.

Kravu pārvadātāji dažreiz ceļā piestāj ostās, lai iekrautu vai izkrautu kravu, kas var ilgt no 12 līdz 36 stundām. Lai varētu atļaut ceļot, pasē būs jābūt visām vīzām, kas paredzētas šīm pieturām. Tomēr tas nozīmē, ka jūs varat kādu laiku pavadīt uz sauszemes.

Jums, iespējams, būs vajadzīgs kāds, kas jūs iepazīstinās ar kravas pārvadātāju pasauli, jo uzņēmumam ir nedaudz jācenšas uzņemt pasažieri, kad viņi arī paņem vairāku miljonu dolāru kravu. Tomēr ekipāžām, šķiet, patīk pasažieru sabiedrība, jo darbs ir ļoti vienmuļš.

Ir daži aģenti, kas organizē ceļojumus, un iekasē apmēram 75–100 ASV dolārus (100–120 eiro) dienā. Ar ievadu tas varētu būt tikpat lēts kā 50 ASV dolāri (85 eiro), taču neņemiet vērā, ka kopš 2001. gada daudzi kravas pārvadājumi, jo īpaši lētāki ceļojumi, ir atsaukti.

Tomēr paturiet prātā, ka jūs varat paņemt tik daudz bagāžas, cik jūs varat ievietot savā kajītē, tāpēc cilvēkiem, kas pārvietojas uz jaunu vietu, tas varētu ievērojami ietaupīt, ja jūsu lietas tiek nogādātas pa gaisu.

Lētāka alternatīva kļūst par apkalpes daļu. Tas ir pieejams tikai akreditētiem jūrniekiem. Pietiekamas pieredzes iegūšana var aizņemt diezgan ilgu laiku, un noteikumi kļūst apgrūtinoši.

Ēst un gulēt

Parasti jums būs neliela kajīte un piekļuve apkalpes telpām, piemēram, atpūtas telpa, mess hall un koplietošanas telpas. Vakariņas parasti tiek pasniegtas kopā ar kuģa apkalpi. Uz dažiem vācu kuģiem ir kajītes, kurās ietilpst dienas istaba, guļamistaba un privātas labierīcības. Visas kravas kajītes atrodas ārpus telpām, izņemot Grimaldi Lines, kurām ir arī iekšējās kajītes. Lielākajā daļā ceļojumu aģentūru pasažieri saņem kajītes, kurās ir gan duša, gan tualete.

Vieni ceļotāji patiešām gūst labumu, jo vienreizējās piemaksas parasti ir ierobežotas no 10% līdz 25% (salīdzinājumā ar 50 līdz 100% uz kruīza kuģiem), un dažiem kuģiem ir vienas kajītes, kuras tiek pārdotas par tādām pašām cenām kā divvietīgās kajītes.

Vīns, alus un stiprie alkoholiskie dzērieni ir pieejami par beznodokļu cenām (kruīza kuģi tagad pieprasa cenas krastā), un uz Francijas un Itālijas kuģiem galda vīns ir iekļauts pusdienās un vakariņās.

Kaut arī daudzas ceļojumu grāmatas piemin prāmji pāri Kaspijas jūrai, tie faktiski ir kravas kuģi. Turklāt, atšķirībā no tā dažās citās jomās, jums būs jāņem līdzi savs ēdiens, un vislabāk ir ņemt līdzi arī ūdeni pudelēs. Uz šiem kuģiem plānojiet ienest vairāk, nekā jums būtu nepieciešams norādītajā laikā, jo kuģi var gaidīt līdz pat nedēļai, lai ienāktu ostās.

Skatiet un dariet

Uz klāja nav lielu aktivitāšu, restorānu (izņemot jaukto zāli) vai citu novirzīšanos. Jūrā, visticamāk, nebūs televizora, bet īsviļņu radio var būt pieejams, un var būt video un grāmatu bibliotēka. Dažiem kuģiem ir (jūras ūdens) baseins un sauna, trenažieru zāle un galda teniss. Galvenās aktivitātes ir jūras, laika apstākļu, putnu un delfīnu, kā arī ainavas baudīšana, atrodoties ostas tuvumā, netālu no zemes vai pat šķērsojot kanālus, ja tas ir jūsu izvēlētais ceļojums. Citas svarīgas nodarbes ir kuģa izpēte un mijiedarbība ar apkalpi.

Palieciet droši un veselīgi

Starptautisko noteikumu dēļ, ja uz kuģa nav ārsta, kuģis var pārvadāt tikai 12 pasažierus vai mazāk. Šī iemesla dēļ pastāv arī vecuma ierobežojumi, parasti līdz 70 un 79 gadiem, atkarībā no līnijas, un medicīniskā izziņa, ko sniedz līnija, parasti jāaizpilda ārstam pirms ceļojuma. Arī mazus bērnus bieži nelaiž uz kuģa.

Kravas kuģis galvenokārt ir rūpnieciska darbavieta, un pret to ir jāizturas kā pret vienu. Jāapzinās tādi apdraudējumi kā augsti sliekšņi, taukaini klāji, smags piķis un ripošana, kā arī ārkārtējs karstums vai aukstums. Līdzi jāņem izturīgas, neslīdošas kurpes, un aukstā laikā siltas cepures un jakas var būt zelta vērtas. Daudzi jūrnieki vienmēr tur sev līdzi nelielu lukturīti, un tam ir iemesls - ja vien jūs neatrodaties ārējā loga tuvumā, jaudas zudums nozīmē pilnīgu tumsu. Tiek brīdināti arī tie, kuriem ir periodi: tamponu skalošana uz delikāto kuģa tualetes sistēmu, visticamāk, radīs aizsērējumu, kā arī nikns apkalpes loceklis, kurš precīzi zina, kura atkritumi sabojāja viņu dienu.

Tā kā pasažieru nav daudz, ir daudz laika, kas vienam pašam jāpiešķir. Pasažieri, iespējams, saņems pamata instrukcijas par laivu drošību, laika apstākļiem un pirātu bīstamību.

Ceļojumu aģentūras

Dažas ceļojumu aģentūras specializējas kravu pārvadājumos. Tiek uzskatīts, ka Grimaldi uzņems pasažierus līdz 85 gadu vecumam, turpretī lielākā daļa uzņēmumu neuzņems pasažierus, kas vecāki par 79 gadiem. Var būt arī vecuma ierobežojums bērniem.

Kuģniecības uzņēmumi

Dažas kuģniecības kompānijas tieši piedāvā kravas pārvadājumus.

Kuģniecības uzņēmumi, kas Nīderlandē / Beļģijā nodrošina pasažieru pārvadājumus ar kravas kuģiem, ietver:

Grāmatas

  • Ceļošana ar kravas kuģi autore H. Verlomme ISBN 1860110355
  • Vleugels van de brug, reizen per vrachtschip autors A. Zuidhoeks
  • Enkele reis realiteit autors V. Hulselmans ISBN 9789022337431
Šis ceļojuma tēma par Kravu pārvadājumi ir izmantojams rakstu. Tas skar visas galvenās tēmas jomas. Piedzīvojumu cilvēks varētu izmantot šo rakstu, taču, lūdzu, nekautrējieties to uzlabot, rediģējot lapu.