The Džungļu dzelzceļš iet caur centru Malaizija no Tumpats, netālu Kota Bahru uz austrumu krasts, līdz krustojumam ar valsts galveno līniju plkst Gemas.
Oficiāli Austrumu krasta līnija, šis dzelzceļš ir interesants veids, kā nokļūt Kualalumpura vai Singapūra uz austrumu krasts gada Malaizijas pussala. Tas var veidot vairāk piedzīvojumu alternatīvu maģistrālajam ceļojumam pa sauszemi starp Singapūra un Bangkoka. Tomēr, lai gan pāri Taizemes robežai ir sliežu ceļš, pasažieru pārvadājumi netiek nodrošināti, un starp abiem ir nepieciešams 30 minūšu autobusa brauciens Pasir Mas vai Kota Bharu un Taizemedzelzceļa tīkls plkst Sungai Kolok.
Kaut arī tas nav tāds episks vilciena ceļojums kā Transsibīrijas dzelzceļš, tas tomēr sniedz ieskatu dzīvē Austrumkrasta lauku lauku lauku lauku iekšienē. Līdz ceļu būves programmai aptuveni astoņdesmitajos gados lielākajai daļai līnijas esošo pilsētu un ciematu nebija citu iespēju piekļūt lielākai pasaulei. Kaut arī nosaukums izsauc ceļojumu pa biezu lietus mežu, realitāte ir tāda, ka Malaizijas pussalas meži izzūd, lai tos aizstātu ar eļļas palmu un gumijas plantācijām. Jo īpaši uz dienvidiem no Jerantuts cilvēku ietekme uz kādreizējo lietus mežu ir acīmredzama. Tomēr reljefs, upes un atlikušo džungļu plankumi ir iespaidīgi.
Tamans Negara, Malaizijas vecākais nacionālais parks, atrodas netālu no dzelzceļa, un tam visbiežāk var piekļūt no Jerantutas. Citas atrakcijas ietver Kenong Rimba parku Pahang, spēcīgi ūdenskritumi un kaļķakmens alas Gua Musang.
Saprast
Maršruts
Džungļu dzelzceļš ir 526 km garš un kursē starp to Gemas uz Butterworth-Kualalumpura-Singapūra maģistrālā līnija, un Tumpats ziemeļrietumu daļā Malaizijas pussala. Tas iet caur Negeri Sembilan, Pahang un Kelantāns.
Neskatoties uz to, ka to sauc par austrumu krasta līniju, tas iet tikai tuvu krastam savā galapunktā Tumpatā: tas iet cauri Malaizijas pussalas centram.
Tā maršrutā nav lielu pilsētu. Lielākā daļa staciju atrodas attālos, džungļu ieskautos ciematos, un daudzas pieturas ir nekas cits kā platforma džungļu vidū. Lielākas pilsētas gar līniju ir Mentakabs (KualalumpurāKuantāns galvenais ceļš), Jerantuts, Kuala Lipis (bijusī Pahangas štata galvaspilsēta), Gua Musang un Kuala Krai.
Vēsture
Austrumu krasta līnija tika izstrādāta nedaudz vēlāk nekā rietumu krasta maģistrāle, tikai tāpēc, ka Austrumkrasta štatos vienkārši nebija tik daudz ekonomiskās aktivitātes. Līnijas izbūve bija tās laikmeta inženiertehniskais sasniegums, ņemot vērā reljefu un biezos džungļos.
Pirmais posms starp Gemas un Bahau atvērts 1910. gadā. No ziemeļiem pirmais posms no Tumpats uz Tanah Merah tika pabeigta 1914. gadā. Abi gali satikās 1931. gadā. Saite uz Sungai Kolok Taizemē no Pasir Mas tika pabeigta 1921. gadā. Japāņi Otrā pasaules kara laikā noņēma aptuveni 240 km sliežu ceļa, un to izmantoja Nāves dzelzceļa būvniecībā laikā no Taizeme un Mjanma. Pēc kara to nomainīja.
Vilcieni
Malaizijas dzelzceļa uzņēmums, KTMB (tiešsaistes grafiki) kursē dažādus pakalpojumus pa džungļu dzelzceļu. Sākot ar 2017. gadu, no Johora Bahru līdz Trampātam dienā ir tikai viens ātrvilcienu gulētājs. Trešās klases vilcieni, kas aprakstīti citās šī raksta daļās, vairs nepastāv.
Ātrākie un ērtākie ir saites starp ātrās palīdzības pakalpojumiem Tumpats ar Kualalumpura vai Singapūra. Tie ļauj jums redzēt džungļu interjeru un nepavadīt dienas virs tā. Ir arī ērti nakts vilcieni uz Kualalumpuru, Singapūru un Johors Bahru (Malaizijas pilsēta, kas atrodas vistuvāk Singapūrai), lai gan nakts laikā skati nav tik labi. Šie ātrvilcieni un nakts vilcieni ir gaisa kondicionētāji un aprīkoti ar restorāna vagonu, lai gan piedāvātie ēdieni ir vienkārši un līdzīgi Taizemes vilcienu mielastiem.
Piedzīvojumu cienītājiem patiks pilnīgi trešās klases vietējie vilcieni, kas bez pasažieriem var pārvadāt mājlopus un tonnas preču. Viņi apstājas gandrīz katrā ceļa stacijā - un tādu ir daudz - un gandrīz noteikti kavēsies. Šie vilcieni bieži vien nekursē līniju visā garumā, tāpēc, iespējams, būs nepieciešamas dažas nakts pieturas. Pārsteidzoši, ka tie parasti ir pilnībā gaisa kondicionētāji, lai gan sistēma var nedarboties. Sēdekļi ir individuāli un polsterēti, padarot tos daudz ērtākus nekā Taizemes trešās klases koka soliņi.
Stacijas
No ziemeļiem uz dienvidiem dažas galvenās stacijas pa līniju:
Kota Bharu
Visas šīs trīs stacijas kalpo Kota Bharu un to var uzskatīt par rindas beigām.
- 1 Tumpats ( 60-9-7257232) - faktiskais līnijas gals, akmens metiena attālumā no Austrumkrasta pludmales
- 2 Wakaf Bharu ( 60-9-7196986) - tuvākā Kota Bharu, labākā izvēle taksometram pilsētā, lai gan ir arī autobusi.
- 3 Pasir Mas ( 60-9-7909025) - stacija, kuru vislabāk var savienot ar autobusu. Autobusi iet uz Rantau Panjang, pierobežas pilsēta pretī Sungai Kolok iekšā Taizeme, un, protams, Kota Bharu
Iekšpusē
- 4 Dabong - nokļūt līdz Stongas ūdenskritumiem
- 5 Gua Musang ( 60-9-9121226) - galvenā iekšzemes pilsēta Kelantanā
- 6 Merapoh vārtus uz mazāk izmantoto piekļuves punktu Tamans Negara
- 7 Kuala Lipis - bijušā galvaspilsēta Pahang līdz 1953. gadam arī tuvākā stacija Kenongas nacionālajam parkam
- 8 Jerantuts galvenais piekļuves punkts Tamans Negara
Atpakaļ pie civilizācijas
- 9 Mentakabs ( 60-9-2771002) - tuvākais punkts pa ceļu uz Kualalumpura un Kuantānsgalvaspilsēta Pahang
- 10 Gemas ( 60-7-9482863) - kur līnija saskaras ar rietumu krasta maģistrālo līniju
Cenas
Cenas ir lētas. Lētākā cena (3. klases sēdvieta) visā līnijas garumā no Tumpats uz Kualalumpura ir RM 31. Dārgākā cena vienam braucienam (pirmās klases gulta divvietīgā nodalījumā) maksā RM 101 (augšējā divstāvu) līdz 130 RM (apakšējā divstāvu). Trešās klases ceļojums no Pasir Mas uz Gua Musang izmaksas RM 11. Otrās klases sēdvietas ir aptuveni divreiz augstākas nekā trešās klases sēdvietām.
Sistēma
Vilcienu cienītājiem Džungļu dzelzceļš mēdza piedāvāt satraukumu par vecā stila vilcieniem, lai gan vilcieni tagad ir diezgan jauni. Visa līnija ir viena rinda, tāpēc ir daudz kavējumu, kad pasta vilciens tiek pārvietots uz cilpu, lai varētu iziet ātrvilcieni. Galvenie žetoni joprojām tiek izmantoti, un stacijas kapteiņi tos nodod vadītājiem, vilcienam neapstājoties, izmantojot maisiņus. Stacijas arī nav bloķētas. Kamēr vilcieni ir dīzeļdegvielas un moderni (lai arī tehniskās apkopes laikā tas ir nedaudz īss), braucieni šajos vilcienos joprojām ir atmosfēras pilni.
Sagatavot
Džungļu dzelzceļš vismaz pa daļām var iet cauri biezam lietus mežam, taču jūs diez vai atradīsities tālu no civilizācijas, un vislabākā sagatavošanās ir:
- Ierašanās agri - grafiki ir vairāk iedvesmas, nevis stingras sekošanas nolūkā, un vilcieni var izbraukt agri, lai gan vēlāka ir lielāka varbūtība
- Atnesiet kaut ko siltu - jūs, iespējams, atrodaties tropos, bet gaisa vagonus var novietot tuvu ledusskapim
- Dodieties piknikā - ātrvilcienos ir restorānu vagoni, kas pārdod dzērienus, pamata maltītes un uzkodas, viss ir par dārgu un nav īpaši aizraujošs; vietējiem vilcieniem nav oficiāla ēdināšanas servisa, bet, iespējams, ir uzņēmīgi vietējie iedzīvotāji, kuri nodarbojas ar uzkodām, un jūs, iespējams, turēsit dažās stacijās pietiekami ilgi, lai izlēktu un iegūtu kaut ko
- Paņemiet acu aizsegu - ja vien neatrodaties pirmās klases nodalījumā, jūs nevarēsiet kontrolēt vilcienu nakts apgaismojumu, otrās klases gulšņos atstāj gaismu
Tualetes parasti ir pieļaujamas (sēdeklis un papīrs ir norma!), Tīrīšanu veic gandrīz pēc katras stacijas.
Par aizņemtākām līnijas daļām (galvenokārt no Singapūra uz dažām stacijām pēc Johors Bahru un pēdējās dažas stacijas iepriekš Kota Bharu), jūs varat nokļūt blakus preču kaudzēm, lauksaimniecības produktiem (piemēram, smirdošs durians un nepāra vistas gaļa) un raudošiem mazuļiem. Tomēr vilcieni reti ir pilni.
Iekļūt
Džungļu dzelzceļam var piekļūt dažādos punktos. Tā kā līniju apkalpo arī ātrvilcieni, džungļu vilcienā varat iekāpt daudzās ceļa stacijās. Arī 8. federālais maršruts kursē paralēli dzelzceļam, ļaujot ceļiem piekļūt daudzām stacijām. Tas viss ļauj jums braukt ar džungļu vilcienu par daļu, nevis visu braucienu.
Lielākā daļa cilvēku Džungļu dzelzceļu ved no ziemeļiem - galvenokārt no Wakaf Bharu stacija, kas atrodas netālu Kota Bharu, Kelantāns. Stacija atrodas 5 km attālumā no pilsētas centra, un to var sasniegt ar autobusu vai taksometru. Tā kā vilcieni var izbraukt ļoti agri, lūdzu, pārliecinieties, ka jūsu transports uz staciju ir sakārtots iepriekšējā vakarā.
Tumpats protams, ir līnijas sākums un apmēram pusstundu uz ziemeļiem no Wakaf Bharu. Ar to var nokļūt ar autobusu no plkst Kota Bharu un Pengkalan Kubur pie Taizemes un Malaizijas robežas pāri Golokas upei no Tak Bai iekšā Narathiwat province. Tomēr Tumpatā nav izmitināšanas vietu, tāpēc ir ļoti grūti noķert 05:00 pasta vilcienu.
Tiem, kas nāk no dienvidu Taizeme caur Sungai Kolok un Rantau Panjang, Pasir Mas stacija ir tuvākā stacija. Iespējams, ka būs arī naktsmītnes Pasir Mas.
Gua Musang, pierobežas pilsēta dienvidos Kelantāns, ir divu džungļu vilcienu beigas, un tā ir ērta vieta, kur beigt vai sākt savu ceļojumu, lai gan apgabals uz dienvidiem virzienā uz Pahang ir arī interesants un biezi mežains. Gua Musang piedāvā naktsmītnes, un no tās ērti var nokļūt pa ceļu Kota Bharu un Kualalumpura izmantojot autobusu, taksometru vai ātrvilcienu.
Jerantuts Pahangā ir vēl viens populārs piekļuves punkts, jo tā ir stacija uz vai no Tamans Negara. Jerantut ir arī pietura visiem ātrvilcieniem, kas apkalpo austrumu krasta līniju, un no tā kursē arī autobuss vai taksometrs Kuantāns un ar dažām izmaiņām - no Kualalumpuras.
Kuala Lipis ir vairāku vilcienu sākumpunkts, ieskaitot 81/82 virzienu uz Tumpatu un 91/92 no Singapūras. Tā ir arī visu ātrvilcienu un nakts vilcienu pietura. Tas ir ļoti ērts sākuma vai beigu punkts džungļu līnijas braucienam. Gar pilsētas (gandrīz vienīgo) galveno ielu ir vairākas ļoti lētas naktsmītnes un restorāni. Turklāt tā atrašanās vieta Nacionālajā parkā ir interesants sākumpunkts pārgājieniem lietus mežos. Lielākā daļa viesu namu var organizēt šādas ekskursijas.
Mentakabs ir iespējams piekļuves punkts, jo tas atrodas uz galvenā ceļa savienojuma Kualalumpura un Kuantāns. Tomēr tas ir diezgan tālu no interesantākajām dzelzceļa daļām, kas atrodas tālāk uz ziemeļiem Pahangas ziemeļos un Kelantāns.
Gemas, Džungļu dzelzceļa dienvidu gals atrodas uz Butterworth-Kualalumpura-Singapūras dzelzceļa līnija, un tai var viegli piekļūt arī pa ceļu. Gemas stacijā ir soliņi, kas ļauj gulēt, pareiza uzgaidāmā telpa un restorāns visas nakts garumā - tas ir ērti tiem, kas ierodas vēlu vakarā, lai no rīta nokļūtu ziemeļu virzienā braucošajā pasta vilcienā. Lai gan ceļojums uz ziemeļiem ir interesants, tas ir tāls ceļš, pirms nonākat līdz interesantajām vietām Pahangā un Kelantanā.
Ej
Tumpat-Gua Musang
Šī, iespējams, ir visinteresantākā džungļu dzelzceļa daļa un tā daļa, kuru visvairāk apkalpo vilcieni. Ainava, kad jūs atstājat Tumpats ir plakanie rīsu lauki Kelantanas upes deltā. Teritorija ir iezīmēta ar maziem ciematiem, kurus atkarībā no sezonas ieskauj smaragdzaļi vai brūni izžuvuši lauklauki.
Plkst Kusial, dzelzceļš šķērso plašo Kelantanas upi. Gilemarda tilts ir garākais Malaizijas dzelzceļa tilts, ko briti uzcēla 1925. gadā, Otrā pasaules kara laikā iznīcināja, lai apturētu iebrucējušo Japānas impērijas armiju, un atjaunoja 1948. gadā. Līnija tagad iet caur gumijas, eļļas palmu plantācijām un sekundārajiem mežiem. un, ja jūs atrodaties vietējos "džungļu vilcienos" (maršruta vilcienos), jūs apstāsieties ik pēc 10 līdz 15 minūtēm mazajās stacijās.
Pēc Kuala Krai, līnija sāk pārvietoties paugurainā zemē un izolētos punktos tālu no 8. federālā ceļa vai galvenā austrumu krasta iekšzemes maģistrāles, kas savieno Kota Bharu un Bentongu iekšā Pahang. Jūs sāksit redzēt džungļus, kas līnijai piešķīra segvārdu. Tomēr posms ir diezgan apdzīvots ar mazām pilsētām, kas atrodas gar līniju. Agrajā dienvidos virzītajā vilcienā jums var pievienoties skolas bērni, kas vilcienā nokļūst skolā lielākās apdzīvotās vietās pa līniju.
Jūs to zināt Gua Musang tuvojas, kad sākat redzēt kaļķakmens atsegumus. Gua Musang pati stacija atrodas stāvas kaļķakmens klints pamatnē. Pilsēta, kas kādreiz nav sasniedzama, izņemot džungļu dzelzceļu, ir ērta vieta, lai pārtrauktu ceļojumu, jo ir vairākas izmitināšanas iespējas. Jūs varat arī atgriezties Kota Bharu vai dodieties tieši uz Kualalumpura ar autobusu no šejienes.
Gua Musang-Jerantut
Teritorija tieši uz dienvidiem no Gua Musang ir biezi džungļi, kurus jūs, iespējams, meklējāt. Šajā apgabalā ir arī daudz kaļķakmens atsegumu un pauguru, kas padara šo teritoriju, iespējams, par gleznaināko. Dzelzceļa līnija atkal satiekas ar 8. federālo ceļu plkst Merapoh, kur jūs varat izkāpt no vilciena un mēģināt nokļūt Tamans Negara pa mazāk izmantoto ceļu Sungai Relau.
Pēc daudziem sīkiem ciematiem un vairākiem džungļiem vilciens ievelkas Kuala Lipis, bijusī Pahangas galvaspilsēta. Pilsētu ieskauj pauguri, un tā ir diezgan burvīga, jo īpaši tā satur ļoti jauku galveno ielu ar tradicionālajām ķīniešu mājām. Tad sliežu ceļi iet apmēram blakus milzīgajai Pahangas upei. The Batu Sembilans apstāties, apmēram pusstundu uz dienvidiem no Kuala Lipis ir piekļuves punkts Kenongas valsts parkam.
Tu izturēsi Mela, tuvākā plānotā pietura līdz Kuala Tembeling, kur var nokļūt ar laivām Tamans Negara. Tembelingas apstāšanās, kas atrodas uz dienvidiem no Melas, atrodas tuvāk Kuala Tembelingai, taču vilcieni tur vairs neapstājas. Iespējams, ka būs pieejami taksometri, kas ved no Mela uz piestātni Kuala Tembeling vai otrādi.
Jerantuts, nākamā pietura pēc Mela, ir populārāks pacelšanās punkts Taman Negara, vienkārši tāpēc, ka ir vairāk iespēju nekā mazā Mela. Jerantutā ir daudz vietu, kur palikt un paēst, un var ērti noorganizēt sabiedrisko transportu uz laivu Kuala Tembeling vai tieši uz Kuala Tahan, iepretim Taman Negara parka galvenajai mītnei. Tiem, kas pamet Džungļu dzelzceļu, ir autobusi uz Kuantāns un Temerlo.
Jerantut-Gemas
Virzoties uz dienvidiem, ainava mainās no džungļiem uz gumijas un eļļas palmu plantācijām. Pieturu ir mazāk, bet pilsētas tagad mēdz būt daudz lielākas. Tā kā etniskais sastāvs pārsvarā ir malajiešu, etniskā kompozīcija kļūst jaukta, jo pilsētās galvenokārt dzīvo ķīnieši.
Dzelzceļa līnija šķērso galveno austrumu-rietumu maģistrālo ceļu Kualalumpura un Kuantāns plkst Mentakabs, kur ir autobusu un taksometru savienojumi ar abām pilsētām. Jūs varat nokļūt arī Kuala Gandah ziloņu rehabilitācijas centrā no Mentakabas.
Starp Mentakabu un Gemas uz Johors-Negeri Sembilan robežas ainavas dominē plantācijas. Jūs varat izkāpt plkst Triangs un mēģiniet (ar lielām grūtībām) nokļūt Tasik Bera mitrāju apgabalā, Ramsaras vietā. Pirms Gemas vilciens iet cauri Bahau, kur ir transporta savienojumi ar Seremban.
Gemas ir Džungļu dzelzceļa dienvidu gals. Tas ir galvenais dzelzceļa mezgls, kur satiekas Austrumu krasta un Rietumu krasta dzelzceļa līnijas. Keretapi Tanah Melayu (Malaju dzelzceļš) šeit ir milzīgs pagalms, un šeit tiek turēts viens no tā vecajiem tvaika dzinējiem. No Gemas jūs varat nokļūt vilcienos uz dienvidiem uz Johors Bahru un Singapūra vai uz ziemeļiem uz Kualalumpura. Ir arī daudzi autobusu reisi uz citiem galamērķiem. Gemas piedāvā arī naktsmītnes, lai pārtrauktu ceļojumu.
Palieciet droši
Braucieni ar vilcieniem Malaizijā, ieskaitot tikai trešās klases džungļu vilcienus, ir ļoti droši gan attiecībā uz vilcieniem, kas uzturas to sliedēs, gan attiecībā uz bagāžas pazušanas risku. Neskatoties uz to, tā kā, iekāpjot vilcienos, var būt nedaudz grūstīšanās, tomēr uzmaniet savus makus vai somas - pat šajās daļās ir kabatzagļi, it īpaši lielākajās stacijās.
Iepakojiet kādu ēdienu, ja jums ir jutīgs kuņģis un jūs nevarat tikt galā ar vietējiem produktiem, ko pārdod vilcienos un stacijās. Turklāt nav garantijas, ka pārtika tiks pārdota dienā, kad braucat ar vilcienu. Un pat ja tā, pārsvarā tie būs dzērieni un sausas uzkodas.
Dodieties tālāk
Aiz līnijas galiem
Uz ziemeļiem
- Taizeme - izkāpiet no vilciena Pasir Mas vai Wakaf Bharu un vai nu brauciet ar autobusu vai taksometru uz Rantau Panjang kur jūs varat šķērsot Sungai Kolok un turpiniet ceļojumu ar vilcienu Taizeme. Alternatīvi turpiniet Tumpats un nokļūt autobusā vai taksometrā Pengkalan Kubur, uz kuru ir prāmis Tak Bai iekšā Narathiwat province.
- Perhentiana salas - no Kota Bharu, brauciet ar autobusu vai taksometru uz Kuala Besuta no kurienes ir laivas uz Perhentiana salas. Alternatīvi izkāpiet plkst Tanah Merah un paķeriet 45 minūšu taksometru Kuala Besuta.
- Kualalumpura - ja vien neesat tiešajā nakts vilcienā, jums būs jāpārsēžas plkst Gemas lai sasniegtu KL.
Uz dienvidiem
- Singapūra - tiešie vilcieni dienu un nakti kursē pa džungļu līniju uz Singapūru
Apvedceļu veikšana
- Taman Negara: Izkāpiet no vilciena plkst Jerantuts kur ir transports uz Kuala Tembeling ar laivu uz parku vai tieši uz Kuala Tahan, iepretim Tamans Negara galvenā mītne. Ja jūtaties azartiski, varat izkāpt pie mazās Mela un noķert taksometru uz Kuala Tembeling.
- Kenong Rimba parks: Izkāpiet no vilciena Batu Sembilan. Lai noķertu laivu uz parku, jums būs jāiet līdz Pahangas upei.
- Stingrs ūdenskritums: Izkāpiet no vilciena plkst Dabong, Kelantāns. Tomēr var būt grūti nokļūt no stacijas līdz ūdenskritumam.
- Kelantanas upes delta: Tumpat un Wakaf Bharu ir labākās stacijas, lai jūs varētu apskatīt delta rīsu laukus un mazus ciematus, no kuriem daži ir ar iespaidīgiem Taizemes budistu tempļiem.