Saimaa kanāls[mirusi saite] (Somu: Saimaan kanava; Zviedru: Saima kanal; Krievu: Сайменский канал) ir 43 km garš kanāls, kas savieno Saimaa ezeru sistēmu līdz Baltijas jūrai. Kanāls iet cauri Somu un Krievu teritorijā. Apmeklētāji to var izbraukt ar kruīzu pa kanālu ar savu kuģi. Turklāt to var izpētīt ar automašīnu, 13. maģistrāle Somijas pusē un 41K-084 Krievijas pusē iet pa kanālu, un pie Nuijamaa-Brusnichnoye (blakus kuģu šķērsošanai) ir robežšķērsošanas vieta.
Saprast
Vēsture
Jau 16. gadsimta sākumā bija plāns Saima savienošanu ar Baltijas jūru, lai būtu iespējams uz to kuģot Olavinlinna (Zviedru: Olofsborga), a Zviedruuzbūvēts nocietinājums uz austrumiem. Lapēnranta un Viborga, pilsētas pie kanāla galiem tāpat tika nostiprinātas kā nocietinājumi Zviedrijas laikā (mūsdienās tās ir sadraudzības pilsētas un interesanti, ka gandrīz tieši tāda paša lieluma iedzīvotāju skaita ziņā). Pirmais mēģinājums bija Pontusa kanāls (nosaukts par godu nelaiķa ģenerāļa Pontus de la Gardie godam) 1607. – 1608. Gadā, taču pēc nepilna kilometra rakšanas netālu no Lapēnrantas projekts tika pamests.
19. Gadsimta vidū, kad Somija bija daļa no Krievijas impērija, tika uzbūvēts pirmais darba kanāls, jo tika aprēķināts, ka preču pārvadāšana starp Somijas iekšzemi un impērijas galvaspilsētu (Sanktpēterburga) būtu daudz efektīvāka ar laivu nekā ar zirgu. Ēka sākās 1845. gada maijā, un kanāls tika atvērts 1856. gada septembrī, un darbaspēka ziņā pirmais kanāls joprojām ir lielākais atsevišķais būvniecības projekts Somijas vēsturē. Kanāls bija 58 km garš, un tam bija 28 slēdzenes ar koka vārtiem, un tas tika veidots pēc parauga Gēta Kanala kas tika atvērts 1832. gadā (šajā projektā piedalījās zviedru inženieri, kuri līdzīgā apvidū bija uzbūvējuši Gētu Kanalu).
Kanāls kļuva nozīmīgs Austrumu Somijas ekonomikai, un tas kļuva arī par tūristu apskates objektu. Kanāla izmantojums bija pietiekami augsts, lai maksa par ēku, kas samaksāta par ēku, izmaksātu mazāk nekā 25 gadu laikā. Tas arī nozīmēja, ka kanāls bija jāuzlabo un jāpaplašina, piemēram, 1923. gadā 13 000 kuģu caur kanālu pārvadāja vairāk nekā miljonu tonnu preču. Tajā laikā Somija bija kļuvusi neatkarīga no Krievijas, un viss kanāls joprojām atradās Somijas teritorijā. Liels uzlabošanas projekts (saukts par kanāla otro ēku), kas ietver vairāku slūžu apvienošanu un maršruta iztaisnošanu, tika uzsākts 1927. gadā, bet mazāk nekā puse darbu tika pabeigta, kad Otrais pasaules karš izlauzās.
Kara beigās kanālu infrastruktūra bija iznīcināta un kā Karēlijas cietums tika nodota Padomju savienība, kanālu sadalīja starptautiskā robeža, un tāpēc satiksme uz vairākām desmitgadēm tika pārtraukta. 1963. gadā Somija noslēdza kanāla padomju puses nomu uz 50 gadiem, līdzīgi kā iepriekšējā ASV noma Panamas kanāls Zona. Pēc tam tika uzsākta kanāla "trešā ēka", daļēji pēc 1930. gadu plāniem, taču kanāls tika paplašināts, jo gadu gaitā kuģu vidējais lielums bija pieaudzis.
Kanāls pašreizējā formā tika atvērts 1968. gada 5. augustā ar 8 slēdzenēm, 13 tiltiem (ieskaitot 7 vilkšanas tiltus), 42,9 km garumu, 50-60 m platumu un ne vairāk kā 6 m dziļumu. 2012. gadā tika parakstīts jauns 50 gadu nomas līgums, un 2017. – 19. Gadā vārti tika atjaunoti, lai tos varētu izmantot visu gadu (ciktāl kanāla atklātās daļas nav sasalušas).
Tehniskā informācija
Kanālu vada un uztur Väylävirasto, Somijas valdības transporta infrastruktūras aģentūra. Galvenais vadības centrs atrodas pie Mälkiä slēdzenes, lai gan krievu slēdzenes var darbināt arī no Krievijas puses. Burāšana starp Mälkiä un Brusnitchnoye parasti ilgst no 5 līdz 8 stundām atkarībā no tā, cik aizņemts ir kanāls, un no jūsu kuģa lieluma.
Ej
Ja dodaties kruīzā pa kanālu, jūsu ceļojums sāksies plkst 1 ostas Lapēnranta. Tas atrodas diezgan centrā, blakus nocietinājumam (linnoitus). No turienes kuģis iziet uz Saimaa ezeru (vidēji 75,7 m virs jūras līmeņa) un pagriežas uz austrumiem. Ja jūs kuģojat ar savu kuģi, jūs, protams, varat nākt no daudz tālāk uz ziemeļiem, varbūt no visas Kuopio. Lauritsalas austrumu priekšpilsētā iebrauksiet kanālā un iziesiet zem Lauritsalas kanāla tilta (Lauritsalan kanavasilta), un dzelzceļa tilts uz Joensuu. Tieši pirms tilta, kur 6. maģistrāle šķērso kanālu uz Mälkiä kanāla tilta (Mälkiän kanavasilta), kuģis apstāsies pie pirmās slēdzenes, 1 Mälkiä.
Mälkiä ir slēdzene ar augstāko pacēlāju, 12,4 m. Netālu atrodas galvenā kanāla vadības ēka, no kuras kontrolē slūžas un paceļamos tiltus, Lappeenranta pilotu stacija un kanālam veltīts muzejs (Saimaan kanavan museo). Blakus kanālam var redzēt arī Mälkiä slūžas un posmu no pirmās kanāla versijas, kas celta 1856. gadā.
Tikko kilometru lejpus ir nākamā slēdzene, 2 Mustala slēdzene, ar 7,3 m pacēlāju. Pēc šīs slūžas kanāls iet gar Mustolas ostu un atstāj pilsētas Lapēnrantu. Apmēram 5,5 km pēc Mustolas slūžas atstāšanas jūs ieradīsities plkst 3 Soskua atslēga, pēdējā slēdzene Somijā. Soskua ir 8,3 m pacēlājs, un tā ziemeļaustrumu pusē atrodas vecā kanāla posms. Tam seko diezgan taisns kanāla posms līdz Kansola paceļamajam tiltam, kur austrumu pusē ir vēl garāks šaurā un izliektā, vecā kanāla posms.
Kanāls paplašinās un atkal sašaurinās, veic dažus līkumus un nonāk Nuijamaa ciematā. Kur kanāls ieplūst 4 Nuijamaa ezers, apmēram 12 km attālumā no Soskua slūžas, atrodas Somijas robežkontrole un muitas kontrole. Tas ir apmēram 3 km pāri ezeram līdz kanāla grīvai Krievijas pusē un vēl 4 km, ieskaitot garu taisnu posmu līdz 5 Пялли / Pälli slēdzene, pirmā krievu slēdzene, ar 11,7 m pacēlāju un kā tāda otrā augstākā. Šeit ir arī Krievijas robežkontrole.
Pēc Pälli ceļš blakus kanālam (kas ir arī autoceļš Lappeenranta-Vyborg) šķērso kanāla austrumu pusi. Šī slēdzene, 6 Илистое / Ilistoye (Lietjärvi), atrodas mazāk nekā 2 km lejpus straumes, un tā pacēlājs ir 10,2 m. Kuģu josla šķērso Lielo Ilistojas ezeru (Большое Илистое озеро / Bolshoye Ilistoye Ozero), un turpinās diezgan plaši nedaudz mazāk kā 2 km, nonākot pie 7 Цветочное / Tsvetotchnoye (Rättijärvi) slēdzene, kurai ir mazākais pacēlājs, 5,5 m. Šeit šoseja atkal šķērso kanālu un atgriežas tā rietumu (vai dienvidu) pusē.
Aptuveni 7,5 km garais posms, kas seko šim slēdzeņu trīskāršojumam, nelīdzinās kanālam. Vispirms kuģu josla iet gar Lielo Tsvetotchnoye ezeru (Большое Цветочное озеро / Bolshoye Zvetochnoye Ozero), pēc īsa kanāla posma šaurākais Mazais Tsvetotchnoye ezers (Малое Цветочное озеро / Maloje Zvetočnoje Ozero). Tad tas pagriežas uz pareizu kanālu (blakus tam vecā kanāla daļa) tieši pirms nākamās slēdzenes, 8 Искровка / Iskrovka (Särkijärvi) slēdzene. Ar 11,4 m pacēlāju tas ir viens no lielākajiem.
Iskrovka seko vēl viens ezers, Brusnitchnoye ezers (Брусничное озеро / Brusnitchnoye Ozero). Pēc samērā īsa kanāla posma jūs ierodaties 9 Брусничное / Brusnitchnoye (Juustila) slēdzene, pēdējā pirms jūras līmeņa, un ar 10,0 m pacēlāju. Šeit notiek Krievijas muitas kontrole, un tas ir kanāla dienvidaustrumu gals, kaut arī tas joprojām ir apzīmēts kā tālāk uz dienvidiem. Šis ir punkts, no kura privātiem kuģiem būs vajadzīgs pilots līdz Vihrevoi salai, kur Viborgas līcis satiekas ar Somu līci. Blakus slēdzenei ir kanāla celtnieku piemiņa.
Kuģu josla iet pāri Novinskiy Bay (Новинский залив / Novinskiy Zaliv, Fi. Juustilanselkä), sašaurinās līdz tā sauktajam Saimas kanālam, iet gar dažām elektrolīnijām un Pavlovskiy tiltu (Павловский мост / Pavlovskiy Most) un līdz ar to Viborgas apvedceļš A-181. Pēc Rappatily apmetnes (Раппатилы) rietumu pusē seko Zashchitnaya līcim (Бухта Защитная / Bukhta Zashchitnaya, Fi. Suomenvedenpohja) un tās dienvidu galā Tveredych Island (Остров Твердыш / Ostrovas Tverdihs, Fi. Linnasaari) gandrīz pilnībā atdala līci no jūras.
Sekojot salas ziemeļaustrumu malai, gar slaveno Monrepos parku jūs aizvedīsit taisnāko ceļu uz Viborgas centru, taču nav skaidrs, vai tas ir pietiekami dziļi, lai jebkurš ievērojama izmēra kuģis varētu kuģot šīs ejas šaurākajā daļā. Tā vietā kanālu kruīza kuģi uz Viborgu, kā arī visi, kas dodas uz jūru, iet gar salu rietumu pusē, zem Družbija (Дружбы, "draudzība") dzelzceļa un ceļu tiltiem. No turienes kruīza kuģi pagriežas uz dienvidaustrumiem un seko salas dienvidu krastam, lai sasniegtu 2 Viborga starptautiskais prāmju terminālis vecpilsētas rietumu pusē.
No otras puses, kuģu ceļš uz jūru turpinās dienvidrietumu virzienā, sekojot pilota norādījumiem, iespējams, garām Visotskai un uz 3 Vihrevoi (Вихревой остров / Vihrevoy Ostrov), kur beidzas obligātā loča darbība. Ja kuģojat atpakaļ uz Somiju, apstājieties Somijas robežas un muitas kontrolei plkst 4 Santio vai 5 Haapasaari.
Kruīzs ar regulāru prāmi
Vasaras mēnešos Saimaa Travel veic kruīzus no Lapēnrantas līdz Viborgai. Iebraukšana Krievijā un izbraukšana no tās ar laivu un uzturēšanās mazāk nekā 72 stundas ļauj ikvienam iebraukt, nesaņemot vīzu, lai gan ir nepieciešama pase (un, ja jums nepieciešama vīza, lai ieceļotu Šengenas zonā, jums ir nepieciešama divkārša vai vairākkārtēja ieceļošana, lai to varētu atļaut atpakaļ uz Somiju), un kā tādas šīs shēmas ietvaros ir pieejami 1, 2 un 3 dienu kruīzi. Prāmis no rīta iziet no Lappeenranta, agrā pēcpusdienā ierodas Viborgā, pēc dažām stundām pagriežas atpakaļ un vakarā atgriežas Lappeenranta.
Ir iespējami arī vienvirziena braucieni, lai gan tiem ir gandrīz tāda pati cena kā vienas dienas kruīzam, un uz jums neattiecas ne vīzu režīms ceļojumiem ar laivu, ne Ļeņingradas apgabala eVisa shēma.
Papildus Saimaa kruīzi ir kanāla kruīzi no Lapēnrantas tikai gar kanāla somu daļu.
Buru ar savu laivu
- Skatīt arī: Laivošana Somijā # Saimaa kanāls
Ja vienkārši kuģojat pa kanālu un neapstājaties Krievijas pusē, jums nav nepieciešama Krievijas vīza. Tomēr jums ir nepieciešama pase un citi dokumenti, un abas valstis kontrolēs abas kanāla malas. Sīkāka informācija un veidlapas ir pieejamas vietnē Väylävirasto vietne.
Kanālā robežu un muitas kontrole Somijas pusē ir Nuijamaa. Krievijas pusē robežkontrole ir pie Pälli slēdzenes (slēdzene, kas atrodas vistuvāk robežai), un muitas kontrole pie Brusnitchnoye (slēdzene, kas atrodas vistuvāk Viborgai). Ja jūs nenokļūstat nekur Krievijā, Brusnitchnoye ir arī Krievijas izejas punkts (vai ieejas punkts), kur tiek veikta robežkontrole. Starp turieni un jūru (aiz Viborgas) saskaņā ar likumu ir jāizmanto pilots. Somu līcī Somijas robežkontrole un muitas kontrole notiek Santio salā pie Virolahti vai, ja apiet arhipelāgu, Haapasaari pie salas Kotka (vai tālāk uz rietumiem, ja turaties pie jūras).
Kanālā un Saimā loča režīms ir obligāts kuģiem, kuru garums pārsniedz 35 metrus, mazākiem kuģiem nav jāizmanto loots; ar loča vadīšanu šeit nodarbojas Finnpilot. Obligāto loča vadīšanu Krievijas atklātos ūdeņos veic Inflot Viborgas departaments.
Dodieties tālāk
- Lapēnranta un Viborga katrā kanāla galā ir acīmredzama izvēle, kā doties tālāk.
- Ja esat kuģojis ar savu kuģi Saimā, jums ir piekļuve lielākajai daļai Austrumu jūras Somijas ezers. Pretējā virzienā jūs varat burāt uz rietumiem iziet uz Somu līci vai apmeklēt Krievijas ostas.