Somija ir lielisks laivu galamērķis. "Tūkstoš ezeru zemei" ir arī tūkstošiem salu ezeros un piekrastes arhipelāgos.
Arhipelāgos un ezeros nav obligāti nepieciešama jahta. Lai gan piekrastes arhipelāgi un lielākie ezeri patiešām ir pietiekami lieli jahta, mazākas laivas vai pat a kajaks piedāvāt citu pieredzi.
Laivošana Somijā ir nacionāla izklaide, ar laivu braucot ik pēc septiņiem vai astoņiem cilvēkiem. Tam atbilst Norvēģija, Zviedrija un Jaunzēlande, taču citādi tas ir diezgan unikāls (piemēram, Nīderlandē šis skaitlis ir viens līdz četrdesmit).
Saprast
Galvenie laivošanas galamērķi ir Ālandu salas un Arhipelāga jūra, arhipelāgs gar dienvidu krastu, arhipelāgi gar rietumu krastu un ezeru rajons.
Ezeru apgabals aptver lielāko daļu Somijas centrālās un dienvidaustrumu daļas, un "centrālais" faktiski sasniedz tikai aptuveni ceturtdaļu Somijas garuma. Liela daļa no tā ir sasniedzama no jūrām caur Saimaa kanālu dienvidaustrumos. Ir arī citi ezeri, kas ir populāri laivošanai, bet kur laivas ir jāfraktē uz vietas vai jāieved pa ceļu.
Lielākā daļa ezeru un arhipelāgu ir labirinti, ar neskaitāmām salām un saliņām, ieplūdēm un jūras šaurumiem. Tas nodrošina dažādas ainavas un jūras ainavas un daudz jauku pārsteigumu, bet nozīmē arī to, ka jums ir jābūt piesardzīgam navigācijā - pat ja lielākā daļa kuģu ceļu ir labi iezīmēti.
Kanoe un kajakiem ir aizsargāti arhipelāgi un ūdensceļi, lai atpūstos braukšana ar kanoe laivāmmazāk aizsargāti arhipelāgi jūras smaiļošana, un upes arī ar izaicinājumiem baltais ūdens. Ziemeļos daudzi galamērķi ir līdzīgi tuksnesim, savukārt citur maršruti galvenokārt vismaz daļēji ir caur kultūras ainavām, bieži vien ar veco mantojumu. Daži ūdensceļi ir izstrādāti airēšanas tūrismam ar portāžas infrastruktūru un atpūtas vietām. Ziemeļu tuksnesī var būt nojumes un mājiņas galvenokārt pārgājienu zvejniekiem, bet piemērotas arī airētājiem.
Baltijas jūra
Somijas piekraste ir virzienā uz Baltijas jūras ieročiem: Botnijas līcis rietumos sadalīts Botnijas jūrā, Kvarkā (Kvarken) un Botnijas līcī un Somu līcī dienvidos. Dienvidrietumos Ālandu jūra, Ālandu salas un Arhipelāga jūras robeža līdz Baltijas jūras galvenajam baseinam.
Baltijas jūra ir savienota ar Atlantijas okeānu caur Dānijas jūras šaurumiem (Mazā josta, Lielā josta un Øresund). Tie nav dziļi, tāpēc Baltija ik pēc pāris gadiem sālsūdeni galvenokārt iegūst vētrās pareizos apstākļos, savukārt saldūdeni - no liela drenāžas baseina; Baltijas ūdens ir iesāļš, un virszemes ūdeņos ir mazāk nekā viens procents sāls, un procentuālais daudzums kļūst zemāks, jo tālāk no jūras šaurumiem.
Baltijā nav plūdmaiņu. Ūdens līmenis mainās atkarībā no vēja un gaisa spiediena, vairāk nekā viena metra novirzes ir neparastas. Arī stipras vētras reti tiek piedzīvotas, īpaši ne pavasarī un vasarā. Vējš lielākoties ir neliels vai mērens, no dažādiem virzieniem ar dienvidrietumu vēju. Jūras ir reti augstas, jo tās attīstīsies ne vairāk kā vienas vai divu dienu laikā, un uzpūšanās drīz izmirs. Rupjos laika apstākļos jūras ir diezgan asas; ir jāuztver nopietni. Ievērojams viļņu augstums 7 m notiek ik pēc pāris gadiem uz dienvidiem no Ālandu salas, savukārt ievērojams viļņu augstums virs 4 m regulāri notiek arī Somu līcī un Botnijas līcī.
Baltija ir rosīga jūra, un Somija neatrodas klusā stūrī. Lielākā daļa Somijas ārējās tirdzniecības tiek pārvadāta virs Baltijas jūras, prāmju satiksme starp tām Helsinkos un Tallina ir intensīva, un Sanktpēterburga ir viena no vissvarīgākajām Krievijas ostām. Naftas transports no Krievijas ostām caur Somu līci uz ES ir salīdzināms ar Persijas līča intensitāti. Tas nozīmē, ka jūs vēlaties izvairīties no galvenajiem kuģošanas ceļiem. Kā piekrastes kruīza jahta jums nav jāizmanto atdalīšanas sistēmas, un parasti no tām vajadzētu izvairīties - iekšējie kuģu ceļi caur arhipelāgu ir interesantāki nekā kuģošana atklātā jūrā.
Lielākā daļa arhipelāgu ir pietiekami blīvi, lai nodrošinātu patvērumu no jūras, un viļņi ir salīdzināmi ar ezeriem, kuru attālums ir līdzīgs vēja krastam.
Klimats
Kā Somija atrodas lielā platumā, burāšanas sezona ir diezgan īsa. Pīķa sezona ir no Jāņiem jūnija beigās līdz skolu sākumam augusta vidū. Tas ir laiks, kad lielākajai daļai somu ir vasaras brīvdienas, un dienas temperatūra parasti ir robežās no 15 līdz 25 ° C. Pat jūlijā ūdens ir vēss, it īpaši zināmā attālumā no krasta. Dienvidos bieži ir jauki no maija līdz septembrim, taču pavasarī un rudenī jums vajadzētu būt pārliecinātam, ka esat pietiekami saģērbies un jāpārbauda, kādas piestātnes ir atvērtas. Arī migla ir biežāk sastopama nekā vasarā.
Vēls rudens un agrs pavasaris var būt arī jauki - ja jums patīk būt vienam un zināt, ko darāt. Ir cilvēki, kas dodas ārā, tiklīdz ledus aiziet (parasti aprīlī dienvidos), taču esiet ļoti piesardzīgs, ja apkārt joprojām var peldēt kāds ledus vai ledus pietrūkst vai pārvietojas zīmes. Tāpat daži ir ārpus mājas līdz decembrim, bet pēc tam ir diezgan iespējams tikt galā ar sniegputeni. Rudenī vētras ir daudz biežākas nekā pavasarī un vasarā. Pavasarī temperatūra jūrā ir zemāka nekā iekšzemē, jo ūdens joprojām ir auksts (un otrādi - rudenī).
Ziemā Baltijas jūras ziemeļu daļas klāj jūras ledus, ne tikai Somijas arhipelāgi, bet arī atklātā jūra pie krastiem. Botnijas līcī ledus lauzēji ir nepieciešami jau maijā.
Laika prognozes jūrniekiem tiek doti apmēram tiem pašiem reģioniem kā šeit esošais posmu sadalījums, bet ezeriem, kas nav Saimaa nav iekļauti, un tiek sniegtas arī prognozes par Baltijas ziemeļiem (t.i., starp jūru atklātā jūrā) Hanko un Zviedrija) un Ālandu jūrai. Prognozes par zemi reti ir nozīmīgas, izņemot mazākos ezerus, jo jūrā vējš ir daudz spēcīgāks, un tam var būt dažādi modeļi. Prognozes ir pieejamas tīklā kā tekstu un kā karte, tekstu pārraidīja arī FM radio (somu un zviedru valodā), VHF un Navtex (pārbaudiet!).
Sezonā paziņojums par mazajiem kuģiem tiek sniegts, ja prognozētais vēja ātrums ir 11 m / s, vēja brīdinājums tiek sniegts par 14 m / s un vētras brīdinājums par 21 m / s. Tiek doti arī brīdinājumi, piem. viļņu augstumam virs 2,5 m un ārkārtīgi augstam vai zemam ūdenim.
Kanāli un diagrammas
Galvenās joslas komerciālai kuģošanai, protams, ir labi iezīmētas un dažreiz ir vienīgā iespēja, taču no aktīvākajām tām labāk izvairīties, ja ir alternatīvas. Mazie kuģu ceļi šķērso arhipelāgus, kurus izmanto izpriecu kuģi, kā arī prāmji un mazie kravas kuģi. Ir izveidota labi iezīmētu galveno laivu kuģu ceļu sistēma, kā arī atsevišķi pus oficiālie laivu maršruti (pēdējo dziļumu negarantē, bet lielākā daļa laivotāju tam uzticas). Dažos neformālos maršrutos, galvenokārt pēdējā jūdzē līdz ostai, tiek izmantotas kardinālas zīmes zilā un baltā krāsā, nevis melnā un dzeltenā krāsā. Vadošās līnijas ir izplatītas, parasti ar gaismām. Autors kajaks vai kanoe lielākoties jāizvairās no kuģu ceļiem; daži bradātāji izmanto stabu ar spilgtu karogu, lai tos būtu vieglāk pamanīt no ātrām motorlaivām, kas ir galvenais drauds.
Ārpus kuģu ceļiem un laivošanas maršrutiem jums jāizmanto savs vērtējums. Dziļuma skaitļi parasti dod labu priekšstatu, taču ne visas teritorijas ir pārklātas ar modernām skanēšanas metodēm (arhipelāga jūrai tikai kādi 10%). Vietās, kur dziļuma rādītāji tiek iegūti no svina līnijas zondēšanas (jā! Vēl var būt dažas šādas zonas) vai tradicionālajai atbalss zondēšanai, vajadzētu virzīties piesardzīgi, jo starp zondēšanas punktiem vai zondēšanas līnijām vismaz seklā ūdenī var būt akmeņi vai rifi. No otras puses, maršrutos, kas ir plaši izmantoti, oficiāliem kuģu ceļiem vai nē, lielākajai daļai iežu vajadzēja atrast.
Jums ir nepieciešamas detalizētas piekrastes kartes (1: 50 000) arhipelāgiem gar piekrastes lielāko daļu. Maza mēroga diagrammas var būt noderīgas, lai plānotu reisu, bet daudzās jomās nav noderīgas navigācijai. Detalizētajām kartēm ir divas versijas: atsevišķas standarta diagrammas (à 20 EUR) vai kā formāta sērijas, kas ir parocīgākas mazajiem kuģiem (à 47 €). Lielāko daļu attiecīgo iekšējo ūdensceļu pārklāj diagrammas, piemēram, piekrastes apgabali (galvenokārt 1: 40 000). Braucējiem citas kartes var būt svarīgāka par kartēm, lai gan daļa jūras informācijas var būt noderīga.
Somijas kartēs tagad tiek izmantots EUREF-FIN (praksē līdzvērtīgs WGS84) un standarta INT A - atstājot sarkanās zīmes kreisajā pusē, ieejot ostā - ar nelielām novirzēm. Dažu ezeru diagrammās joprojām var izmantot valsts koordinātu sistēmu, kā arī dažādus simbolus un krāsas. Mercator projekcija tiek izmantota lielākajai daļai diagrammu (mērogs ir konsekvents pa platuma grādiem, leņķi ir patiesi). "Diagramma" INT 1 (€ 20) ir pilnīga informācija par izmantotajiem simboliem utt., Standarta formātā. To izmanto maz vietējo iedzīvotāju; diagrammu sērijā ir īss simbolu skaidrojums un cita noderīga informācija (arī angļu valodā).
Skatīt oficiālo informāciju: Informācija par Somijas kartēm un publikācija ko veic Somijas transporta aģentūra. Autorizētais diagrammu tālākpārdevējs ir Karttakeskus. Diagrammas un grāmatas ir pieejamas arī, piemēram, jahtu veikali un lielāki grāmatu veikali.
Tā kā kuģu ceļi šķērso šķērsām arhipelāgiem, to nominālie virzieni nevis vienmēr ved no jūras uz ostu (pārbaudiet diagrammu). Tāpēc kardinālās zīmes tiek plaši izmantotas, arī lielas fiksētas malas zīmes līdz 50 m no kuģu ceļa (tāpat: pārbaudiet diagrammu). Virszīmes tiek reti izmantotas, neskatoties uz Somijas diagrammās izmantotajiem simboliem (pašā diagrammā krāsas nav norādītas, jums tās vajadzētu zināt). Malu zīmēs ir lieli radara atstarotāji, kurus var sajaukt ar virsotnēm.
Elektroniskās kartes var izmantot, taču parasti tam nevajadzētu būt vienīgajam: izpriecu kuģiem parasti trūkst nepieciešamo elektronisko dublēšanas sistēmu un tiem ir pārāk mazi displeji - tālinot var būt paslēpta būtiska informācija. Pēdējais šeit ir īpaši svarīgs, jo ir daudz mazu klinšu.
Jūs varētu arī vēlēties grāmatu par viesu ostas piem. daļēji oficiālais Käyntisatamat-Besökshamnar (viens sējums piekrastē, 23 €, otrs ezeros) vai Lielās ostas grāmata arhipelāga jūras skautu karaspēks (Partiosissit). Käyntisatamat-Besökshamnar tiek atjaunināts katru gadu un aptver visas oficiālās viesu ostas. Stingrākajai un pamatīgākajai Lielās ostas grāmatai ir pieci sējumi (aptuveni 65 eiro), katrā ir aptuveni 140 ostas, ieskaitot arī dažus dabiskos ostus: I daļa somu un angļu valodā aptver arhipelāga jūru, II – III daļa somu un zviedru valodā Ālandu sals un Somu līcis, attiecīgi Botnijas līcis (bez numura) somu un angļu valodā un IV daļa (73 eiro) angļu un vācu valodā ar ostu sortimentu, kas aptver arī Stokholmas reģionu un Igaunijas piekrasti. Diagrammām un simboliem jābūt saprotamiem neatkarīgi no valodas.
The indekss tiešsaistē Paziņojumi jūrniekiem ir somu valodā, bet paši paziņojumi ir trīsvalodīgi.
Klausīties VTS var agri brīdināt uz kuģiem, kas tuvojas šaurām ejām, pēc tam, kad esat sajutis, kādi vietvārdi ir svarīgi, un iemācījāties tos atpazīt.
Noteikumi par iekšējiem ūdeņiem
Somijā ir lieli arhipelāgi, kas nozīmē, ka iekšējo ūdeņu noteikumi aptver plašas piekrastes teritorijas. Dažas no tām ir labi zināt arī jahtu apmeklēšanai.
Ir īpašas minimālās prasības attiecībā uz aprīkojumu, taču jebkuram saprātīgam jahtas kapteinim tās vajadzētu būt. Fraktētas jahtas ir aprīkotas atbilstoši augstākiem standartiem. Glābšanas vestes ir obligātas, tāpat kā to valkāšana, kad to prasa apstākļi. Mazām laivām pārbaudiet, vai jums ir airis vai enkurs, kā arī sūknis vai glābējs. Daudzos gadījumos ir nepieciešams ugunsdzēšamais aparāts.
Nelieliem kuģiem ne vienmēr ir sānu apgaismojums, un to gaismu gaismā var nēsāt. Tādējādi balta gaisma bieži nozīmē diezgan ātru motorlaivu (kurai teorētiski vajadzētu būt sānu lukturiem), kad vadītājs dažos kursos, iespējams, aizsedz gaismu. Nepaļaujieties uz to, ka viņš uztur vienmērīgu kursu. Par laimi naktis bieži ir gaišas, un, neskatoties uz to, ja jūsu gaismas ir kārtībā un viņš rūpīgi seko līdzi, viņam vajadzētu jūs redzēt.
Motocikliem ar burām ir jāizmanto dienas forma neatkarīgi no izmēra. Ne visi ievēro šo noteikumu, bet jums tas jāievēro.
Laivām, kuru garums ir mazāks par 7 m, pēc iespējas jādod ceļš kuģiem, kuru garums pārsniedz 12 m. Izklaides kuģi profesionālu amatnieku rīcībā ir arī par labu manierēm. Neviens no šiem noteikumiem neattiecas uz gadījumiem, kad kuģi atrodas pietiekami tuvu, lai COLREG pienākumi diktētu izturēšanos, taču kravas, prāmji un citi komerciālie kuģi parasti nespēj apstāties vai droši dot ceļu, jo tie ir norobežoti uz kuģu ceļa, neatkarīgi no tā, ka nerāda saistītās gaismas vai dienas formas.
Ceļu prāmjiem ir priekšroka. Pie krasta ir brīdinājuma zīme, no kurām dažas mudina izmantot svilpi. Dariet to, ja domājat, ka viņiem būtu jābrīdina, piemēram, kad viņi atrodas krastā un citādi varētu sākt savu ceļojumu. Kabeļu prāmjiem ir dienas formas, kurās redzams uzraksts "Nav pakļauts komandai", un trīsstūrī sarkanās gaismas norāda to pašu, kad atrodaties to maršrutā. Kabelis var pacelties uz virsmu priekšā viņiem un zināmā mērā aiz muguras, turēt brīvu.
Gaismas un dienas formas nav nepieciešamas drošos stiprinājumos, kas atrodas prom no satiksmes.
Starp signālu karodziņiem jums jāzina A (nirējs, esiet piesardzīgs un turiet brīvu) un L (apstāties, ko parāda policija, krasta apsardze utt.).
Ūdensceļiem ar upēm vai slūžām jums jāiepazīstas ar attiecīgajiem valsts noteikumiem; Somija neizmanto CEVNI. Tie ietver lukturu aprakstus pie slēdzenēm un tiltiem, noteikumus par satiksmes netraucēšanu un noteikumus par tikšanos un apdzīšanu.
Ostas
.jpg/220px-Boats_moored_at_Stenskär_(14345536370).jpg)
.jpg/220px-Tauko_MaMe_Marjaniemi_Hki_(2004).jpg)
Ir pārpilnība ar jahtu piestātnēm un mazākām viesu ostām. Daudzi vietējie iedzīvotāji galvenokārt izmanto dabiskās ostas, kad nav nepieciešama elektrība, sauna, veļas mazgājamās mašīnas un tamlīdzīgi. Pietauvošanās dabiskajās ostās parasti ir atļauta, taču noenkurošana tuvu kotedžām (kuras dažkārt ir grūti pamanāmas no attāluma) ir noraizējusies un bez atļaujas izmantot privātās piestātnes ir aizliegtas. Braucot no ārzemēm, jahtu piestātņu un tuvējo ciematu un dabas daudzveidība var būt pietiekama jau ilgu laiku.
Oficiālās viesu ostas ir atzīmētas kartēs. Dažus stiprinājumus un piestātnes (piemēram, dažu iestāžu) var izmantot pagaidu patvērumam. Kravas ar reta grafika prāmjiem var izmantot iekraušanai un izkraušanai, bet ne tādā veidā, lai traucētu satiksmi.
Īpaši Arhipelāga jūrā, kur tūrisms ir nozīmīgs ienākums, lielākajai daļai apdzīvoto salu ir piestātne jahtu apmeklēšanai un daži pakalpojumi, piemēram, zivju vai rokdarbu tirdzniecība vai piegāde. pirts. Cenas par nakšņošanu (ar parasto jahtu) viesu ostā svārstās no € 5 dažās no šīm salām līdz varbūt € 15–40 par jahtu piestātnēm ar pilnu servisu. Katamarāniem un patiesi lielām jahtām prakse atšķiras: dažām ir vienota cena, citām augstākas cenas. Dažas ostas var nebūt piemērotas vislielākajām jahtām.
Dabiskās ostas var atrast dažās ostu grāmatās (sk virs), diskusijas jahtu piestātnēs vai pētot diagrammu kopā ar izmēģinājumiem un kļūdām. Pirms uzticaties drošībai, noteikti pārbaudiet stiprinājumu, it īpaši attiecībā uz zemūdens akmeņiem un prognozējamo vēju. Ķīlis auklas piestiprināšanai pie klints plaisas var būt noderīgs, taču pārsvarā jūs varat piestiprināt auklas pie kokiem un akmeņiem. Vietējie iedzīvotāji reti lieto laivas, taču lec no priekšgala uz krastu (kas var būt diezgan stāvs un slidens, ja slapjš).
Lielākajām jahtu piestātnēm var uzticēties saldūdens (dzeramā) ūdens, elektrības, dušas un pirts, parasti arī notekūdeņu savācēji (tualetes ūdens sūknēšana jūrā ir aizliegta). Kuģu degvielas uzpildes stacijas ir kļuvušas retākas, taču diez vai tā ir problēma.
Pietauvošanās galvenokārt notiek ar loku pret krastu vai piestātni un boju (vai enkuru) aiz pakaļgala. Vietējām jahtām bieži ir priekšnoteikumi ērtai pārejai uz krastu no priekšgala un stienis ar āķi un aizbīdni, lai viegli piestiprinātu pie bojas. Dažās ostās starp šahtām ir pietauvotas mazas un vidēja izmēra laivas.
Runā
Lielākā daļa informācijas jūrniekiem tiek sniegta somu, zviedru un angļu valodā. Izmantojiet jebkuru no tiem, sazinoties ar iestādēm. Gar krastiem arī ostu kapteiņiem vajadzētu labi pārzināt šos jautājumus, taču Botnijas līcī, vistālāk uz austrumiem esošajā Somu līcī un ezeros zviedru valodas zināšanas var pietrūkt.
Angļu valoda ir pietiekama oficiālai saziņai, taču somu vai zviedru valodas zināšana (atkarībā no apgabala un indivīdiem) var būt noderīga neformālai tērzēšanai - un vietvārdu atpazīšanai utt.
Kvalifikācija un licences
Somijā brīvā laika pavadīšanas kuģu, kuru augstums nepārsniedz 24 m, izlaišanai pietiek ar "pietiekamu vecumu un prasmēm" - minimums 15 gadi lielākām laivām (sic!). Likumā ir noteikums, kas pieļauj īpašas prasības (18 gadi un dokumentēta kompetence), taču šķiet, ka tas nav izmantots. Jūs joprojām vēlaties pārliecināties, vai jums patiešām ir nepieciešamās prasmes, un daži dokumenti dažos gadījumos var padarīt pliku laivu fraktēšanu vienmērīgāku. Brīvprātīgie pus oficiālie eksāmeni ir diezgan populāri (vismaz pilsētas ļaužu vidū).
Bērni, kas jaunāki par 15 gadiem, var vadīt kapteinis bez dzinēja vai mazāku par 5,5 m ar dzinēju, kas nepārsniedz 20 ZS (15 kW), ņemot vērā "pietiekamu vecumu un prasmes". Tajā jāiekļauj jebkura laiva, kas pieejama nomā. Kā jau iepriekš, jums jāizmanto spriedums par vecumu un prasmēm.
Iepriekš profesionāliem kuģiem var būt nepieciešama oficiāla kvalifikācija. Ja tas ir jūsu pašu kuģis, pietiek ar to, kas jums nepieciešams mājās.
Ja kāds maksā par braucienu, tiek piemēroti citi noteikumi. Nesadaliet izmaksas tādā veidā, kas liek domāt, ka kāds ir maksājošs klients. Pat viens maksā par laivu un otrs par degvielu ir interpretēts tā.
Ja laivai ir jūras VHF radio, licence laivai (ieskaitot izsaukuma signālu un MMSI numuru, ja piemērojams) un licence operatoram (parasti Maza darbības attāluma sertifikāts, Kas attiecas arī uz DSC).
Iekļūt
- Skatīt arī: Laivošana pa Baltijas jūru
Jūs varētu vēlēties nākt ar savu jahta, vai ir draugi, kas domā importēt jahtu uz Somiju.
Priekš bradātāji, ziemeļos ir kopīgas upes ar Norvēģiju un Zviedriju, taču šīs upes šeit nav pārklātas. Autors jūras kajaks fragments no Norrtälje, Ūmeo, Igaunija vai Viborga ir pilnīgi iespējams.
Priekš Zviedrija un Igaunijašķērsot Ālandu jūru, Kvarkenu vai Somu līci, ņemot vērā piemērotus laika apstākļus, to var viegli izdarīt vienā dienā. Šķērsojot Baltijas jūru ar jahtu no Gotlande ir arī izplatīta parādība, taču tai ir nepieciešama braukšana pa nakti, iespējams, ar pārtraukumu VHF piekrastes radio pārklājumā.
Baltijas jūra ir savienota ar Atlantijas okeāns cauri Dānijas jūras šaurumiem (Mazā josta, Lielā josta un Øresund). Jūs varat arī nākt caur Ķīles kanāls uz dienvidiem no Dānijas vai Getas kanāls, pēdējam sasniedzot Baltiju tieši uz dienvidiem no Stokholmas arhipelāgs.
The Krievijas ūdensceļi ir savienoti ar Ladogu un Ņevu, lai jūs varētu sasniegt Somu līci caur Sanktpēterburga, pat no Arktikas, Melnās vai Kaspijas jūras. Pārbaudiet nepieciešamos dokumentus. Ieejai no turienes (varbūt caur Haapasaari) vai no Viborga (iespējams, caur Santio), skat Somu līcis zemāk. Koplietojamās upēs nav iebraukšanas.
Arī Centrāleiropa ūdensceļu sistēma (savienota ar Atlantijas okeānu un Vidusjūru) ir iespēja sasniegt Baltijas jūru.
Braucot no Dānijas, Vācijas vai Polijas uz Arhipelāga jūru vai Helsinkiem, jūs droši vien vēlaties rezervēt vismaz nedēļu abos virzienos, kas atstāj nedaudz laika pavadīšanai arī krastā. Turklāt jums nepieciešams laiks, ko pavadīt Somijā.
Kaut arī attālums no Ķīle uz Tornio ir krietni vairāk nekā 750 jūras jūdzes, no tuvākās piekrastes nekad nav vairāk kā aptuveni 75 jūdzes - burāšana dienā. Tomēr ir vietas, kuras VHF / DSC nevar sasniegt no piekrastes stacijām, gan galvenajā baseinā, gan Botnijas līcī.
Kopīgi iebraukšanas ceļi līdz Somijas ūdeņiem ietver (no ziemeļiem uz dienvidiem uz austrumiem) ūdeņus uz vai caur Vaasa. Eckerö, Mariehamn, Utē (Arhipelāga jūra, Turku), Hanko, Helsinkos (no Tallinas), Haapasaari (Kotka, no Krievijas) un Santio (no Viborgas). Tie ir muitas ceļi, izņemot Vāsu un Ekkerē. Turpat ir arī paražas Saimaa kanāls (pie Nuijamaa ezera). Par muitas un imigrācijas noteikumiem skat Somijas robežsardze: atpūtas kuģu robežpārbaudes Somijā un Muita: Norādījumi izklaides kuģiem.
Ālandu salas ir īpašs nodokļu statuss ES, un tam var būt nozīme, ja jūs ievedat vairāk nekā ar nodokļiem neapliekamas noteiktas preces (pārbaudes ir maz ticamas, bet iespējamas).
Izņemot Krieviju, visas Baltijas jūras valstis pieder pie Šengenas zonā un Eiropas Savienība, tāpēc parasti nevajadzētu sekot muitas ceļiem vai iziet robežu vai muitas kontroli. Tomēr, ja jūs nākat no Krievijas vai citas valsts, kas nav Šengenas zeme, jums jāapmeklē robežsardzes stacija (08: 00–22: 00), pirms kāds vai kāds var pamest kuģi. Tādā gadījumā sazinieties ar robežsardzes staciju stundu iepriekš (VHF: 68 vai 16). Ja jums ir preces, kurām nepieciešama muitošana, pirms iziešanas no ostas savlaicīgi sazinieties ar muitu par satiksmi starp Ālandu un pārējo Somiju. Saimaa kanālam ir piemērojami īpaši norādījumi.
Krāsaina (ar mazāk nodokli apliekama) dīzeļdegviela ir atļauta tikai galvenajās tvertnēs un tikai tad, ja tiek pirkta pareizajās valstīs (saglabājiet kvīti, pat ja ir palikušas tikai degvielas pēdas).
Fraktēšana
Lielākajai daļai cilvēku vietējās jahtu fraktēšana joprojām ir galvenā iespēja, ja vien jums jau nav sava jahta Baltijā vai izmantojat drauga. Lai ierastos izvēlētajā pilsētā pirms iekāpšanas, apskatiet šo pilsētu.
Jūs varat nomāt jahtu vai mazāku laivu lielākajā daļā lielāko pilsētu piekrastē un iekšzemes arhipelāgos. Iespējams, vēlēsities pārbaudīt, kādus dokumentus par jūsu kvalifikāciju uzņēmums vēlas (visvairāk jums uzticas, ja vien viņiem nav iemesla to nedarīt) un vai ir ierobežojumi kuģa izmantošanā. Ja laivā ir jūras VHF radio, jums nepieciešama operatora licence.
Personāla fraktēšana tiek uzskatīta par dārgu. Parasti vienas dienas braucienam tiek piedāvāta pilna servisa fraktēšana, savukārt garāku braucienu gadījumā normāla fraktēšana ar laivu ir normāla. Jūs varētu saņemt kapteini savas vienas nedēļas fraktēšanai, lūdzot, bet, ja vien jūs nepieprasīsit (un nemaksāsit) pilnu servisu, jums nevajadzētu pieņemt, ka viņš mazgās jūsu traukus.
Paredzams, ka cenas par brīvu laivu piekrastes jahtu nomu Somijā nedēļā būs 1000–5000 eiro robežās atkarībā no laivas, sezonas utt. Šajās laivās parasti ir tualete, ēdiena gatavošanas iespējas un 4–8 guļvietas. Ezeros tipiskais laivu izmērs ir mazāks, un jums, iespējams, nav vajadzīga (vai vēlaties) atbilstoša jahta. Piekrastes piedāvā arī atvērtas un daļēji atvērtas laivas, kas parasti ir paredzētas atpūtas zvejniekiem.
"Parocīgs izmērs" ir labs. Kauns ir tas, ka iegrimes dēļ nevar iekļūt citādi ideālā stiprinājuma vietā vai arī tilta dēļ ir jāizvēlas cits maršruts. Dažos ūdeņos tas ir svarīgāk nekā citos.
Airu laivas, burāšanas laivas, kanoe laivas un smailītes var būt labas iespējas daudzos galamērķos.
Galamērķi
Ir daudzas pilsētas, kuras ir vērts apskatīt, un tās visvairāk minētas zemāk esošajās sadaļās. Bez tām ir salas un arhipelāgu jahtu kreiseri, kas jāzina, un daži ciemati, kurus šeit ir vērts pieminēt. Mazas pilsētas un ciemati, pat dabiskas ostas, var būt patīkami apmeklēt kā variāciju vai pat lielāko pilsētu vietā.
Zem krastiem un arhipelāgiem ir aprakstīti no ziemeļiem uz dienvidiem uz austrumiem.
Botnijas līča piekraste
Botnijas līcis (Perämeri, Bottenviken) uz ziemeļiem ir vieta, kur Zviedrija un Somija satikties. Pavasaris šeit ir novēlots, un kravas pārvadājumu ierobežojumi joprojām ir spēkā (nepieciešama IA ledus klase) tipiska gada maija vidū. Arhipelāgi ir tikai dažās piekrastes daļās.
- Iekšzemes vienība: Ziemeļostoblija
- Ostas karte @ guestharbours.fi - Set G, Botnijas līcis; 46 ostas
- Somijas diagrammu sērija G aptver Botnijas līča Somijas piekrasti.
Pilsētas:
- Tornio (Torneå) pie Zviedrijas robežas, Somijas Lapzemes vecākā pilsēta, ar fraktēšanu no 1621. gada. Jūs varētu vēlēties šķērsot robežu, arhipelāgs turpina ceļu Haparanda.
- Kemi
- Oulu (Uleåborg), universitātes pilsēta Somijas ziemeļu lielākās pilsētas Oulujoki grīvā. Viesu osta pilsētas centrā. Oulu ir pilsēta, kurā Jarkko Oikarinens 1988. gada augustā uzrakstīja pirmo irc serveri un klientu.
- Raahe (Brahestada) [1]
Citi galamērķi ietver
- Botnijas līča nacionālais parks (Metsähallitus apraksts), pie Kemi un Tornio un vairāk vai mazāk sasniedzams tikai ar laivu
- Hailuoto, sala pie Oulu
- Rahjas arhipelāgs netālu Kalajoki, ar ledāju atsitienu, kas līdzīgs Kvarken. Vislabāk to var izpētīt ar kanoe laivām, jo teritorijas lielākā daļa ir sekla un akmeņaina. Laivošanas maršruts ar dziļumu 0,8–1, buru jahtas pārsvarā aprobežojas ar ārējām daļām.
Kvarkenas arhipelāgs
The Kvarkenas arhipelāgs (Merenkurkku, Kvarken) ir UNESCO pasaules mantojuma vieta un dabiski ļoti skaista. Pēcledus laikmeta atsitiens (gandrīz centimetrs gadā) izraisa seklā jūras dibena celšanos, katru gadu atklājot senatnīgu jaunu zemi. Zemes formas (uzskatītas par salām, zemesragiem, klinšu nogulumiem un rifiem) radīja ledus laikmeta ledājs.
Ziemeļu platuma dēļ vasaras lielākajā daļā nav tumšu nakšu: krēsla kļūst par rītausmu un saule atkal lec. Arī debesis bieži ir skaidras; šajā apgabalā ir visvairāk saules stundu Somijā. Ūdens ir tīrs, un sekls kļūst diezgan silts (18–21 ° C uz dienvidiem no Vāsas).
Navigācija bez iezīmētiem ūdeņiem ir sarežģīta, jo seklā jūras gultnē ir daudz iežu. Ledus var pārvietot akmeņus seklā ūdenī, tāpēc ārpus kuģu ceļiem (kur pavasarī tiks risināti jauni ieži) diagrammas nevar būt pilnīgi precīzas. Tomēr ir labi marķēti kuģu ceļi, un laivošanas kanāli pēdējos gados ir padarīti dziļāki, lai pielāgotos mūsdienu jahtas augošajam dziļumam. Daži galamērķi joprojām nav sasniedzami ar 2 m ķīļiem. Esiet piesardzīgs attiecībā uz jūras līmeņa izmaiņām.
Apbraucot Botnijas jūru pretēji pulksteņrādītāja virzienam, iespējas šķērsot Zviedriju ietver maršrutu caur Norrskär uz Järnäs vai Norrbyskär (mazāki kuģi; bākas visu laiku redzamas un mobilie tālruņi galvenokārt darbojas); ziemeļu maršruts ap Replot vai no Jakobstad uz Byviken Holmö pie Ūmeo; un vairāk vai mazāk tieši uz Höga kusten netālu no Örnsköldsvik, no Fäliskär līdz Skeppsmalen, Trysunda vai Ulvön.
- Iekšzemes vienība: Ostrobotnija
- Ostas karte @ guestharbours.fi - Set F, Kvarken uzskaitītas 51 ostas
- Somijas diagrammu sērija F aptver Kvarkenas arhipelāga Somijas daļu.
Pilsētas:
- Kokkola (Karleby), kurai 18. gadsimtā bija viena no lielākajām Somijas tirdzniecības flotēm un kas bija galvenais darvas un kuģu ražotājs. Liela labi saglabājusies koka vecpilsēta.
- Jakobstad (Pietarsaari), kur dzīvo Nautor Swan, netālu esošajā Larsmo atrodas Baltic Yachts.
- Vaasa (Vasa), galvenā Ostrobothnia pilsēta. Labs jahtas serviss. Galvenais Kvarken arhipelāgs atrodas apkārtnē, līdz Fäliskär, Norrskär un Valsörarna.
Botnijas jūras piekraste
Botnijas jūras piekraste (Selkämeri, Bottenhavet) ir vairākas jaukas mazpilsētas ar senām jūrniecības tradīcijām. Lielākajā piekrastes daļā atrodas arhipelāgi, taču starp tiem ir dažas nepilnības.
- Iekšzemes vienības Ostrobotnija un Satakunta
- Ostas karte @ guestharbours.fi - Set E, Botnijas štats uzskaita 22 viesu ostas.
- Somijas diagrammu sērija E aptver Botnijas jūras Somijas piekrasti.
Pilsētas:
- Vaasa (Vasa)[2]
- Kristinestad (Kristiinankaupunki)
- Pori (Björneborg) 61 ° 37,0'N, 21 ° 26,4'E[3] 9.-17. jūlijā rīko festivālu Pori Jazz[4]
- Rauma (Raumo) 61˚8,85'N 21˚28,145'E [5]
- Uusikaupunki
The Botnijas jūras nacionālais parks aptver garu arhipelāga posmu gandrīz visā Botnijas jūras piekrastē. Dažās salās ir pieejami pakalpojumi, un var apmeklēt pāris bākas un bijušo piekrastes fortu.
Ālandu salas
Ālandu salas ir autonoma demilitarizēta salu grupa, kurai ir cieši savienojumi gan ar Somiju, gan Zviedriju ceļā uz Stokholmu, ja tā nāk no austrumiem. Pateicoties autonomijai un mazajam iedzīvotāju skaitam, Ālandu salās ir daudz mazāk vasarnīcu nekā Zviedrijā vai Somijā.
- Ostas karte @ guestharbours.fi - Set C, Ālandu salas uzskaita 30 ostas. Lielās ostas grāmatas sējums Ālandu salās ir ar 140 ostām (ieskaitot dabiskās ostas).
- Somijas diagrammu sērija C aptver Ālandu salas.
- Mariehamnā ir robežšķērsošanas vieta, kuru var izmantot, ja piem. kas nāk tieši no Kaļiņingradas.
Braucot no Zviedrijas, pāri Ālandu jūrai, galvenie ieejas punkti ir Eckerö un galvaspilsēta Mariehamn. Mariehamn ir dabiska izvēle, ja nākat no dienvidiem un tiecaties uz Arhipelāga jūru (ja vien stūrēšana nenotiek tieši caur Utē). Eckerö var būt laba pieturvieta arī tad, ja citādi kuģojat pa Ālandu rietumu krastu.
Marihamna ir Ālandu salu galvaspilsēta, kurā dzīvo puse cilvēku. Mariehamnā, uz rietumiem un austrumiem no pilsētas, ir divas jahtu piestātnes, un, izvēloties laicīgi, kuģu ceļš dakšas drīz pēc iebraukšanas arhipelāgā. Abi ir lieli un populāri.
Lielākā daļa cilvēku ceļo pa dienvidu un austrumu arhipelāgu. Jūs varat sekot galvenajam kuģu ceļam no Mariehamn līdz kontinentālajai Somijai caur Utē. Föglö un Sottunga atrodas gar maršrutu, kā arī daudzas mazākas interesantas salas. Kökar atrodas tālu dienvidaustrumos, bet, iespējams, ir vērts to apmeklēt. Jūs varat arī doties pa iekšējo maršrutu caur Lumparn un pievienoties galvenajam kuģu ceļam (pārbaudīt tiltu) vai turpināt virzīties uz ziemeļaustrumiem caur Bomarsundu (ar lielu Krimas karā nopostītu cietoksni; pārbaudīt tiltu) vai Prästö sundet. Turpiniet caur Vårdö un Brändö, iespējams, nonāk līdz Iniö vai Houtskär arhipelāga jūrā.
Ja dodaties uz ziemeļiem no galvenajām salām, jūs būsiet diezgan viens, lai gan šeit ir arī ciemati. Diagrammā var būt tukši laukumi. Viens skerry, kas īpaši interesē daudzus no Somijas, ir Väderskär, attēlojot kā Stormskäret ļoti populārajā filmu sērijā Stormskärs Maja. Grāmatu autors, galvenokārt balstoties uz reālās dzīves notikumiem, dzīvoja netālajā Simskelā. Palūdziet, lai kāds ceļvedis no Simskāles stāsta par dzīvi skerrijā. Pēc šīm Salu salām Vårdö vai nu dodieties uz dienvidiem, vai turpiniet ceļu uz Kumlinge, iespējams, tad līdz Arhipelāga jūrai caur Brändö.
Ir daudz citu maršrutu, vienkārši izpētiet diagrammas vai pārbaudiet, kurš krasta galamērķis jūs interesē.
Arhipelāga jūra
- Skatīt arī: Arhipelāga jūra
Arhipelāga jūra (Skärgårdshavet, Saaristomeri) ir gleznaina un mierīga klasika, brīnišķīga vieta mazo kuģu kruīziem. 8300 km garumā2 (3200 kv. Jūdzes) tajā ir vairāk nekā 18 000 salu un saliņu, kopā 2000 km2 (770 kv. Jūdzes). Pārsvarā ūdeņi ir pietiekami atvērti mierīgai burāšanai, taču ainava pastāvīgi mainās. Ir neskaitāmas salas, uz kurām piezemēties, kad vēlaties, un viesu ostas nav pārāk tālu.
- Ostas karte @ guestharbours.fi - D daļa, Turku arhipelāga sarakstā ir 91 osta. Lielās ostas grāmata daļa no Partiosissit ir arhipelāga jūrā ar 140 ostām (ieskaitot dažas dabiskas). Skatīt arī visitsaaristo.net.
- Iekšzemes vienība: Somija.
- Somijas D tabulu sērija aptver lielāko daļu Arhipelāga jūras.
- Arhipelāga jūrā ir 900 jūras jūdzes oficiālu kuģu ceļu un laivu maršrutu. Partiosissit ir grāmata par vēl 2000 jūras jūdzēm no neoficiāliem maršrutiem. Un jūs, protams, varat brīvi atrast savu, ievērojot piesardzību.
- Arhipelāga VTS izmanto VHF 71. kanālu.
Kaut arī kuģu ceļi ir labi marķēti, un ārpus tiem ir daudz kuģojama ūdens, ārzemniekiem, kas pieraduši pie vairāk atvērtiem ūdeņiem, iespējams, būs diezgan liels izaicinājums pielāgot navigācijas paņēmienus, pirms viņi varēs pilnībā izbaudīt šo pieredzi. Nokļūšana zemāk, lai pārbaudītu diagrammu, nav veids, kā šeit pārvietoties.
Lielākā daļa ūdeņu ir pasargāti, tāpēc, uzmanīgi un pārbaudot laika prognozes, jūs varētu sadzīvot ar jebkuru kuģi. Garākiem braucieniem jauka ar ēdiena gatavošanas un gulēšanas iespējām ir jauka - un visizplatītākā izvēle -, taču, ja jūs nenākāt ar tādu, laba izvēle var būt arī mazāks kuģis, pat kajaks. Neatkarīgi no amatniecības vienmēr ir jaunas vietas, ko izpētīt.
Pastāvīgi apdzīvotās salās, vismaz nomaļajās, parasti ir sava veida viesu osta un pakalpojumi laivotājiem. Lai iegūtu elektrību, atkritumu tvertnes un dušas, jādodas uz lielākajām, taču pirts, svaigi kūpinātas zivis, rokdarbi vai dabas taka var būt pieejama jebkur. Jums noteikti vajadzētu apmeklēt dažas no šīm mazajām salām. Utē, (Korpo-)Jurmo un (Nagu-)Nötö ir klasika, kuru nedrīkst palaist garām, ja tā ir tuvumā, savukārt neskaitāmi citi ir arī jauki.
Galvenās arhipelāga salas ietver salas Kustavi, Velkua, Merimasku, Rymättylä, Iniö, Houtskär, Korpo, Nagu, Pargas un Kimitoön. Mazākas ievērības cienīgas salas ietver Utē, Jurmo un Nötö ārējā arhipelāgā ceļā no atklātās jūras uz Turku, Gullkrona un Örö tālāk uz austrumiem bāka skerry Bengtskär pie Kimitoona un sulīgās bijušās spitālīgās slimnīcas salas Själö tuvu Nagu Kyrkbacken.
Galvenās ostas Arhipelāga jūrā no ziemeļiem uz dienvidiem uz austrumiem:
- Uusikaupunki, galvenā Vakka-Suomi reģiona pilsēta, nozīmīgs kuģu būves un kuģniecības centrs 19. gadsimtā. Impērijas stila koka vecpilsēta.
- Naantali ir stabils burāšanas galamērķis un pazīstams kā viena no skaistākajām un rosīgākajām viesu jahtu piestātnēm Somijā. Somijas Republikas prezidenta redzeslokā ir viņa vasarnīca Kultaranta, un tematiskais parks Moomin World ar bērniem ir iecienīts. Naantali piedāvā greznu spa viesnīcu un koka vecpilsētu ar veikaliem, kafejnīcām, izstādēm un restorāniem. Nav pieejams ar augstumu virs 16,5 m. Ar mastu, kas pārsniedz 11 m, pārbaudiet, kuru maršrutu izmantot.
- Turku, bijusī galvaspilsēta un galvenā reģiona pilsēta, pie Aurajoki upes ietekas.
- Nagu Kyrkbacken, ciems ar lielāko jahtu piestātni reģionā, starp Naantali un Turku ziemeļos un ārējo arhipelāgu dienvidos.
- Pargas, pilsēta tieši uz dienvidiem no Turku, uz austrumiem no Airisto; pati pilsēta atrodas maršrutā no Helsinkiem līdz Airisto, bet tai var piekļūt tikai ar garām skaņām.
- Kasnäs un Dalsbruk in Kimitoön ir ciemati pie galvenā kuģu ceļa uz austrumiem līdz Hanko un Helsinkiem.
Somu līcis
Somu līcis stiepjas no Hanko līdz Sanktpēterburgai, aptuveni 220 jūras jūdžu attālumā, savukārt attālumu pāri tam viegli var veikt dienā. Prāmju satiksme starp Somijas un Igaunijas galvaspilsētām, Helsinkos un Tallina, ir bieža, tāpat kā kravu pārvadājumi caur līci.
Gar ziemeļu piekrasti atrodas arhipelāgs, kas sniedz pajumti no jūras, ja vien neizvēlaties ārēju ceļu. Ārējā arhipelāgā ir grūti orientēties, tāpēc patvērumu meklēt tikai tad, kad jūra kļūst nelīdzena, ne vienmēr ir viegli. Arhipelāgs ir līdzīgs Arhipelāga jūrai, bet daudz šaurāks; jūs ik pa brīdim redzēsiet horizontu, pat turoties pie iekšējiem kuģu ceļiem. Maršrutu no Helsinkiem caur Hanko uz Arhipelāga jūru un atpakaļ izmanto neskaitāmas jahtas no Helsinku reģioniem, tāpēc kuģu ceļi un jahtu piestātnes ir diezgan aizņemtas.
Saulainās vasaras dienās bieži pēcpusdienā ir svaigs jūras vējš un naktī atbilstošs viegls sauszemes vējš.
Nāk no Sanktpēterburga vai Viborga, tuvākie robežkontroles punkti Somijā ir Santio iekšējam kuģu ceļam un Haapasaari Kotka piekrastes maršrutam. Ir arī robežkontroles stacijas piem. Helsinkos, Hanko un Mariehamn. Jums ir jāapmeklē robežkontroles punkts arī pa ceļam uz Krieviju, pat ja dodaties uz Saimaa.
- 1 Santio robežsardzes stacija (iekšējā maršrutā no Viborgas līča), ☏ 358 295-426-110. 08:00–22:00. Izmantojot jūras VHF, izmantojiet 68. vai 16. kanālu.
- 2 Haapasaari (Aspö) (izslēgts Kotka), ☏ 358 295-426-130. 08:00–22:00. Izmantojot jūras VHF, izmantojiet 68. vai 16. kanālu. Sala ir vietējais kruīza galamērķis ar viesu ostu. Jūs varat izmantot iespēju izpētīt salu, nopirkt degvielu utt.
Hanko-Helsinki
The Somu līča rietumu daļa sākas plkst Hanko, ar Hanko pussalu robežu starp līci un Arhipelāga jūru. Tas beidzas Helsinku un Tallinas galvaspilsētās. Jaunkimaa rietumu arhipelāgs un piekraste tradicionāli runā zviedru valodā.
- Iekšzemes vienība: Uusimaa (Västra Nyland)
- Ostas karte @ guestharbours.fi - Set B, Parainen (Pargas) - Helsinki uzskaitītas 70 viesu jahtu piestātnes no Pargas uz Helsinkos
- Somu līča rietumu daļu aptver Somijas diagrammu sērija B, kas pārklājas ar Arhipelāga jūras sēriju.
No Hanko pussalas uz austrumiem (kā arī uz rietumiem) ir liels arhipelāgs Raseborga, Ar Ekenäs arhipelāga nacionālais parks. Ingå, Siuntio (Sjundeå) un Kirkkonummi (Kyrkslätt) seko daži pakļauti ūdeņi pie Porkkala pussalas. Pēc Porkkalas jūs sasniedzat Espo (Esbo) un Helsinkos (Helsingfors).
Satiksme starp Helsinkiem un Tallinu ir aktīva, katru dienu vairāk nekā divdesmit prāmju izlidošana katrā virzienā un Tallina ir arī populārs jahtu galamērķis mazāk nekā 50 jūras jūdžu attālumā.
Helsinki-Viborga
Somijas piekraste Somu līča austrumu daļa stiepjas no Helsinkiem līdz Krievijas robežai.
- Iekšzemes: Jaunimaa un Kymenlaakso.
- Ostas karte @ guestharbours.fi - iestatiet A Virojoki - Helsinki uzskaitītas 58 viesu jahtu piestātnes uz austrumiem no Helsinkos
- Somu līča austrumu daļu aptver Somijas diagrammu sērija A, kas sniedzas līdz Viborgai Krievijā.
Somu līča nacionālais parks is in the outer archipelago off Kotka, from Pyhtää to Virolahti. This – beside the Gulf of Bothnia and Bothnian Bay national parks – is probably your best chance to acquaint yourself to the varying features of the outer archipelago, with bare rocky islets washed by the open sea and islands groups with flora and microfauna varying with the degree of shelter above as well as below the water, some parts even calm and lush.
As the park is in the outer archipelago, care should be taken with the weather. Most of the harbours are usable and safe only as long as the weather stays calm. On Ulko-Tammio, which has a sheltered harbour, an open wilderness hut and tour boats at some occasions, there is a guide in peak season. Tours of 1 hr, 1 km. Like on the other islands of the park, the terrain is difficult, challenging unless you are moderately fit. There are excursion harbors suitable for a keelboat in calm weather on a few more islands. These also have services such as tent areas, dry toilets, campfire sites and nature trails. There are two inhabited larger islands with ferry connection and nature information huts, in the park area but not part of the park proper: Kaunissaari (Fagerö; with shop, restaurant, café, camping ground and accommodation) and Haapasaari (Aspö; with customs, shop, fuel and post office services).
Coastal towns:
- Sipoo (Sibbo) archipelago is nice. Seize the chance to make some of your grocery shopping aboard m/s Christina.
- Porvoo (Borgå) is a renowned destination with a well preserved old town by the Porvoo river's mouth.
- Loviisa (Lovisa) is a mellow laid back town with an interesting island fort south of it.
- Kotka is an old port and marina city. The apex of Kotka summer is the Kotkan Meripäivät(.com) in the end of July
- Hamina (Fredrikshamn) has the Hamina Tattoo in the start of August [6]
- Virolahti (Vederlax) is where Finland ends.
- Pyhtää (Pyttis)
- Miehikkälä
Pyttis, Kotka, Hamina, Virolahti and Miehikkälä market their travel offerings kopā.
Saimaa kanāls
Caur Saimaa kanāls (Saimaan kanava, Saima kanal; 43 km) you can access the scenic Saimaa lake system. This requires briefly passing through Krievija since the Gulf of Finland end of the locks is in Russia. Skat Saimaa Canal instructions.
No Russian visa is required to pass if you use the inner fairway, via Santio, and do not stop over at Viborga, but there are requirements on the craft, master and documents. You have to clear with Finnish customs before leaving Finland, and customs routes have to be used (see #Gulf of Finland virs). A marine VHF radio is needed if you do not want a pilot between the Vihrevoi island and the Brusnitchnoe lock. (USD30 in 2010). The Finnish chart series A and S cover the coastal route from Helsinki to Vyborg and onwards to and through the canal, respectively.
Sailboats must travel by engine in the canal, or else be towed without setting sails.
While in Russian waters and in the canal section on Russian territory deviating from the fairway is not allowed and landing is strictly forbidden. Staying overnight (in the boat) is allowed only at specific places. If you plan to visit Russian ports, see also Boating on the Baltic Sea#Boating in Russia.
The Finnish lakes
Most of the waterways described here are at least partly labyrinthic archipelagos, with islands, capes, bays and narrows, in addition to the more or less open bodies of water. There are always things to explore off your channel, if you have the time. There are also other kinds of lakes, but those are relevant mostly if you rent a cottage at their shore. Lake shores and islands are popular for summer cottages, private or rentable, but there is so much shore that much of it is left alone.
Many lakes are large, but if you want to explore the navigable waterways of e.g. Saimaa, Päijänne, Näsijärvi or Längelmävesi from end to end you will also need to go through locks (or carry your canoe past them). Boaters intending to go through locks or along streams should acquaint themselves with the rules for the inner waterways, see virs. Many locks are self-service, but they are quite easy to use.
Depending on intended routes, smaller craft than by the coast can be handy. On many lakes day sailors are common. Staying overnight in a tent or a hotel instead of in the boat is often a serious option, as is renting a cottage and using a small rowing or motor boat, sailing dinghy or kanoe to explore the surroundings – and off the navigable waterways there are many possibilities for whitewater sports.
That said, many of the lakes are large enough for comfortable sailing with proper yachts. Bridges and power lines restrict mast height. The lower the mast the better, but height over 12 m will seriously restrict your options. On the main shipping routes of Saimaa the limit is much higher (24 m?).
Of the lake systems, only Saimaa is directly accessible from the sea by yacht. For the other lakes you mostly have to charter a yacht or smaller boat locally.
Saimaa ezeru sistēma
.jpg/220px-Savonlinna_-_panoramio_(5).jpg)
Saimaa ezers is very large: 1,150 to 4,400 km² depending on what is counted (440 to 1690 square miles), fifth largest in Europe, with some 14,000 islands. It is situated in the administrative districts South Savonia un South Karelia. The connected navigable waterways, also with big lakes, reach all the way to Mikkeli (South Savonia; with high mast to Ristiina 15 km earlier), Iisalmi (North Savonia; 12 m height restriction near Kuopio) un Nurmes (Ziemeļkarēlija; 10.5 or 12 m height restriction in Pielisjoki, Joensuu, some 250 km from the Saimaa Canal).
Chart series L, M, V and R cover most of the connected waters. Chart 921 provides an overview.
The nature of Saimaa is astonishingly beautiful.
Cities of Saimaa include
- Joensuu(visitkarelia.fi) iekšā Ziemeļkarēlija has locks for passing into Lake Pielinen, with Koli National Park, Lieksa un Nurmes. Mast height restricted at the locks. Joensuu hosts the
- 1 Ilosaarirock. The Ilosaarirock Festival is an annual rock festival held in Joensuu on the second weekend of July. Founded in 1971, Ilosaarirock is the second oldest rock festival in Finland still active, and one of the oldest in Europe. Ilosaarirock gathers about 21,000 daily visitors and has been sold out in advance every year since 1998.
- Lapēnranta[7]South Karelia, where you enter if coming by the Saimaa kanāls, is home to Finnish fast foods atomi, vety and vetyatomi which are filled pies.
- Imatra[8] is also part of South Karelia
- Savonlinna(.fi) iekšā South Savonia hosts the annual Savonlinna Opera festival from July 8 to August 6 (.fi)
- Mikkeli(.fi) is an old city of historical significance located also in South Savonia
- Varkaus(.fi) in Savonia
Vesijärvi–Päijänne–Keitele
There are several waterways connected to these lakes.
- Päijänne itself is a large lake: 1,100 square kilometres (420 sq mi) plus 330 square kilometres (130 sq mi) of islands, 2,800 km (1,700 mi) of shoreline, 120 km (75 mi) end to end.
- Keitele is 500 km², 85 km end to end.
- Vesijärvi is 110 km².
- The Saarijärvi route is 80 km (Kyyjärvi–Karstula–Pylkönmäki–Saarijärvi) has nice landscapes and 22 reasonably easy rapids (I–II at normal water levels). There are several connected lakes providing options for sidetrips. 54 km (34 mi) of the route is on mostly narrow lakes, 28 km (17 mi) on rivers. There are marked rest spots and other services. The rapids are being restored (as of 2015), so don't trust old maps, but study the rapids yourself, unless you have a guide taking that responsibility. You can continue on the Route of Seven Lakes (35 km), with mostly easy braukšana ar kanoe laivām in beautiful and varied landscapes. The PDF on the Saarijärvi routes[mirusi saite] is mainly in Finnish, but legend for maps and contact information is also in English. There are a few short portages, with carts.
- Keitele–Leppävesi–Päijänne (the Viitasaari Route) has canals and locks.
- The Rautalammi route is proposed as a "national water route" because of its landscapes, partly desolate, partly with parish villages and cultural landscapes. The Keitele Canal provides access to Päijänne. Some routes in the lake and river system are suitable for boats as well as canoes, some have whitewater legs. The bridges on the routes have 5.5 m height. There was a "rubber wheel canal" to provide a connection to Saimaa, near Kuopio – you could try your luck finding transport businesses willing to take your boat across.
Längelmävesi–Vanajavesi
- East and south of Tamperē.
Näsijärvi–Ruovesi
- North of Tamperē.
Oulujärvi
- Starp Kajaani un Vaala.
- Oulujärvi national hiking area offers services also for boaters.
Inarijärvi
Lake Inarijärvi (Inari Sámi: Aanaarjävri), is the third largest lake in Finland, with an area of 1,040 km2 (400 sq mi) and some 3,000 islands, in sparsely populated northern Lapzeme. You can be alone for days or even weeks in the labyrinthine archipelagos. The lake is popular primarily among fishermen and wilderness kayakers. The season is late and short, with ice into June.
Commercial services can be had mainly in Inari, but infrastructure such as jetties, cooking shelters and wilderness huts is provided here and there by Inari National Hiking Area un Vätsäri tuksnesī, together covering most of the lake. Ivalo is 12 km from the lake, up the Ivalojoki river (itself a nice downstream canoeing route). The village Nellim in the south-east may also have some services. Other settlements by the lake are tiny.
There is an Inarijärvi boating map: Inarijärven veneilykartta, chart no 480.
Although much of Inarijärvi is sheltered archipelagos, there are also large open areas, and the force of possible gales should not be underestimated.
Izveidojiet savienojumu
Emergencies
Priekš emergencies at sea in Finland (or anything that might develop into one) contact the maritime rescue centre (MRCC Turku for most of the coast and sea, MRSC Helsinki for Gulf of Finland), VHF 70/16 or phone 358 294-1000 (shared number). The general emergency number 112 can also be used, they will send the coast guard (responsible for distress at sea) or the lifeboat institution to help you if needed, but often have a pretty obscure picture of the conditions in the archipelago, so be prepared for some frustration. For lakes, use 112 except on the main fairways of Saimaa, where Saimaa VTS may be better, depending on the kind of emergency. The lifeboat institution listens to VHF 16 on most big lakes in season.
Mobile phones
Mobile phones mostly work in the lakes and archipelagos, but expect lack of coverage here and there. Many marinas have Wi-Fi.
VHF
VHF can be used to contact authorities, major marinas and many yachts. Primary channels between leisure craft are L1–L3 (155.500, 155.525 and 155.650 MHz), 77 and 72. The latter ones can also be used for communication with ships. L1 and L2 are available in the Nordic countries and Estonia, so can be used in communication with leisure craft from there.
Channel 16 can be used for calling up any vessel. Some leisure craft may listen also to L2 (former calling channel for leisure craft).